JP2584826Y2 - Differential limiter - Google Patents
Differential limiterInfo
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- JP2584826Y2 JP2584826Y2 JP1990078758U JP7875890U JP2584826Y2 JP 2584826 Y2 JP2584826 Y2 JP 2584826Y2 JP 1990078758 U JP1990078758 U JP 1990078758U JP 7875890 U JP7875890 U JP 7875890U JP 2584826 Y2 JP2584826 Y2 JP 2584826Y2
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- differential case
- plate clutch
- differential
- ring gear
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、入力軸の回転動力を左右２つの駆動軸に配
分し、一方の駆動軸が空転したときの回転動力を他方の
駆動軸に伝えるようにした差動制限装置に関するもので
ある。[Detailed description of the invention] <Industrial application field> In this invention, the rotational power of the input shaft is distributed to two drive shafts on the left and right, and the rotational power when one of the drive shafts idles is transmitted to the other drive shaft. The present invention relates to a differential limiting device to be transmitted.
〈従来の技術〉 差動制限装置は、悪路脱出等の場合にデフをロックし
て左右駆動輪に駆動力を伝達し、脱出等を確実に行うも
のである。その一般的な構成を第２図で説明する。10は
キャリアケース、11はキャリアケース10に回転自在に軸
承された入力軸、12aはキャリアケース10に入力軸11の
回転軸線と直交する軸線回りに回転可能に軸承されたメ
インデフケースであり、12bは前記メインデフケース12a
に結合されているサイドデフケースである。13a、13bは
メインデフケース12a、サイドデフケース12bの回転軸線
と同軸にそれぞれ左右方向に延びる駆動軸であり駆動輪
が取り付けられる。<Prior Art> A differential limiting device locks a differential and transmits driving force to left and right driving wheels in the case of a rough road escape or the like, thereby reliably performing the escape or the like. The general configuration will be described with reference to FIG. 10 is a carrier case, 11 is an input shaft rotatably supported on the carrier case 10, 12a is a main differential case rotatably supported on the carrier case 10 about an axis orthogonal to the rotation axis of the input shaft 11, 12b Is the main differential case 12a
This is a side differential case that is joined to the case. 13a and 13b are drive shafts extending in the left-right direction coaxially with the rotation axes of the main differential case 12a and the side differential case 12b, respectively, to which drive wheels are attached.
入力軸11には入力ピニオンギヤ14が形成され、この入
力ピニオンギヤ14に噛み合うリングギヤ15がメインデフ
ケース12aの外周に固定されている。An input pinion gear 14 is formed on the input shaft 11, and a ring gear 15 meshing with the input pinion gear 14 is fixed to the outer periphery of the main differential case 12a.
メインデフケース12a内には、メインデフケース12aの
回転軸線と直交してスパイダ16が固定され、このスパイ
ダ16にピニオンギヤ17が回転可能に軸承されている。In the main differential case 12a, a spider 16 is fixed orthogonal to the rotation axis of the main differential case 12a, and a pinion gear 17 is rotatably supported by the spider 16.
前記ピニオンギヤ17の左右両側で一対のサイドギヤ18
a、18bが噛み合い、このサイドギヤ18a、18bはメインデ
フケース12a、サイドデフケース12bに、これらデフケー
ス12a、12bの回転軸線と同軸に回転可能に軸承され、左
側のサイドギヤ18aには左側の駆動軸13aがスプライン結
合されている。A pair of side gears 18 are provided on both left and right sides of the pinion gear 17.
The side gears 18a and 18b are engaged with the main differential case 12a and the side differential case 12b so as to be rotatable coaxially with the rotation axes of the differential cases 12a and 12b.The left side gear 18a has a left drive shaft 13a. Splines are joined.
前記左右のサイドギヤ18a、18bの何れか一方のサイド
ギヤ18a（サイドギヤ18b側でもよい）のシャフト部19の
外周と、このシャフト部19と対向するメインデフケース
12aの内周との間に、差動制限を行う場合に駆動軸13aの
軸線方向に押圧接触してメインデフケース12aの回転を
サイドギヤ18aに伝達する多板クラッチ20が設けられて
いる。An outer periphery of a shaft portion 19 of one of the left and right side gears 18a and 18b (or the side gear 18b side), and a main differential case facing the shaft portion 19
A multi-disc clutch 20 is provided between the inner periphery of the inner gear 12a and the outer gear 12a for pressing and contacting the axial direction of the drive shaft 13a to transmit the rotation of the main differential case 12a to the side gear 18a when limiting the differential.
さらに、サイドデフケース12bは前記多板クラッチ20
を接続方向に押圧する加圧ピストン21が設けられてい
る。この加圧ピストン21はサイドデフケース12bに設け
られたシリンダ22内に進退可能に嵌装され、前進作動に
より前記多板クラッチ20を圧接するようにした構成であ
る。Further, the side differential case 12b is
Is provided in the connection direction. The pressurizing piston 21 is fitted in a cylinder 22 provided in the side differential case 12b so as to be able to advance and retreat, and presses the multi-plate clutch 20 by forward operation.
〈考案が解決しようとする課題〉 ところで、この従来の差動制限装置において、入力ピ
ニオンギヤ14に噛み合うリングギヤ15は、前記のように
メインデフケース12aの外周に固定されている。その固
定構造は、メインデフケース12aにリングギヤ15の内径
が嵌合する嵌合面30（インロー）と、リングギヤ15の側
面が当接するフランジ13とを設け、ボルト32によって締
付固定している。そのため、多板クラッチ20の外径は前
記嵌合面30の径によって制約され、制限トルクを大きく
設定することができなかった。<Problem to be Solved by the Invention> In this conventional differential limiting device, the ring gear 15 meshing with the input pinion gear 14 is fixed to the outer periphery of the main differential case 12a as described above. In the fixing structure, a fitting surface 30 (inlay) into which the inner diameter of the ring gear 15 fits and a flange 13 with which the side surface of the ring gear 15 abuts are provided in the main differential case 12a, and are tightened and fixed by bolts 32. For this reason, the outer diameter of the multi-plate clutch 20 is limited by the diameter of the fitting surface 30, and it is not possible to set a large limit torque.
〈課題を解決するための手段〉 本考案は上記の問題を解決したものであり、その特徴
とする構成は、メインデフケースに結合されたサイドデ
フケースと、一方のサイドギヤとの間に多板クラッチを
設け、この多板クラッチをシリンダ内に供給される流体
圧によって押動するピストンにて接続状態にすることに
より差動制限を行うようにした差動制限装置において、
前記サイドデフケースに前記多板クラッチとピストンを
収納するシリンダを形成し、前記メインデフケースとサ
イドデフケースとの対接部にリングギヤの内径が前記両
方のケースに渡って嵌合する嵌合面を設け、この嵌合面
に嵌合したリングギヤをボルト締め挟着するフランジを
前記両方のケースに形成したものである。<Means for Solving the Problems> The present invention has solved the above-mentioned problem, and the feature of the present invention is that a multi-plate clutch is provided between a side differential case connected to a main differential case and one side gear. A differential limiting device that performs differential limiting by setting the multiple disc clutch to a connected state with a piston that is pushed by fluid pressure supplied to the cylinder.
A cylinder that houses the multi-plate clutch and the piston is formed in the side differential case, and an inner surface of a ring gear is provided at a contact portion between the main differential case and the side differential case so as to fit over both the cases. Flanges for fastening the ring gear fitted to the fitting surface with bolts are formed in both cases.
〈作用〉 上記の構成により、デフケースに形成されるリングギ
ヤの嵌合面（インロー）をリングギヤの内径でとること
ができ、しかも多板クラッチを収納する内径並びにシリ
ンダはサイドデフケース側に形成することが可能とな
り、制限トルクを大きく設定することができる。<Operation> With the above configuration, the fitting surface (slot) of the ring gear formed in the differential case can be formed with the inner diameter of the ring gear, and the inner diameter and the cylinder for accommodating the multi-plate clutch can be formed on the side differential case side. It becomes possible and the limit torque can be set large.
〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。尚、
デフケース以外の構造は第２図の従来と同じであるので
省略し、本考案の要部のみを第１図で説明する。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings. still,
The structure other than the differential case is the same as that of the prior art shown in FIG. 2, and therefore will be omitted, and only the main parts of the present invention will be described with reference to FIG.
12aはメインデフケース、12bはサイドデフケース、15
はリングギヤ、19はシャフト部、20は多板クラッチ、21
はピストン、22はシリンダである。12a is the main differential case, 12b is the side differential case, 15
Is a ring gear, 19 is a shaft part, 20 is a multi-plate clutch, 21
Is a piston and 22 is a cylinder.
すなわち、本考案は、前記サイドデフケース12bに前
記多板クラッチ20とピストン21を収納するシリンダ22を
形成し、前記メインデフケース12aとサイドデフケース1
2bとの対接部にリングギヤ15の内径が前記両方のケース
12a、12bに渡って嵌合する嵌合面40、41を設け、この嵌
合面40、41に嵌合したリングギヤ15をボルト44で締め付
け挟着するフランジ42、43を両方のケース12a、12bに形
成したものである。That is, in the present invention, a cylinder 22 for accommodating the multi-plate clutch 20 and the piston 21 is formed in the side differential case 12b, and the main differential case 12a and the side differential case 1 are formed.
In the case where the inner diameter of the ring gear 15 is
Fitting surfaces 40 and 41 are provided to fit over the surfaces 12a and 12b, and flanges 42 and 43 for clamping the ring gear 15 fitted to the fitting surfaces 40 and 41 with bolts 44 are provided in both cases 12a and 12b. It is formed in.
本考案は上記の通りの構造であるから、サイドデフケ
ース12b側の嵌合面40はリングギヤ15の内径をガイドす
るだけでよく、従って肉厚を薄くすることができ、サイ
ドデフケース12b側に多板クラッチ20とピストン21を収
納する内径のシリンダ22を形成することができるため、
多板クラッチ20とピストン21の径と、これらを収納する
シリンダ22の内径とを大きくすることが可能となる。Since the present invention has the structure as described above, the fitting surface 40 on the side differential case 12b only needs to guide the inner diameter of the ring gear 15, so that the wall thickness can be reduced, and the multiple plates are provided on the side differential case 12b side. Since it is possible to form a cylinder 22 having an inner diameter for housing the clutch 20 and the piston 21,
It is possible to increase the diameters of the multi-plate clutch 20 and the piston 21 and the inner diameter of the cylinder 22 that houses them.
〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、メインデフケースに結
合されたサイドデフケースと、一方のサイドギヤとの間
に多板クラッチを設け、この多板クラッチをシリンダ内
に供給される流体圧によって押動するピストンにて接続
状態にすることにより差動制限を行うようにした差動制
限装置において、前記サイドデフケースに前記多板クラ
ッチとピストンを収納するシリンダを形成し、前記メイ
ンデフケースとサイドデフケースとの対接部にリングギ
ヤの内径が前記両方のケースに渡って嵌合する嵌合面を
設け、この嵌合面に嵌合したリングギヤをボルト締め挟
着するフランジを前記両方のケースに形成した構成であ
るから、加圧ピストン並びに多板クラッチの径を大きく
することができ、伝達トルクの増大が得られると共に、
サイドデフケースの肉厚も増大し強度をアップすること
ができる。<Effects of the Invention> As described above, according to the present invention, a multi-plate clutch is provided between the side differential case connected to the main differential case and one of the side gears, and the multi-plate clutch is connected to the fluid pressure supplied to the cylinder. In the differential limiting device configured to limit the differential by making a connection state with a piston pushed by the main differential case and the main differential case, a cylinder that houses the multi-plate clutch and the piston is formed in the side differential case. A fitting surface in which the inner diameter of the ring gear fits over both cases is provided at a contact portion with the differential case, and flanges for fastening the ring gear fitted on the fitting surface with bolts are formed on both cases. With this configuration, the diameters of the pressure piston and the multi-plate clutch can be increased, and the transmission torque can be increased.
The thickness of the side differential case is also increased, and the strength can be increased.
第１図は本考案装置の要部断面図、第２図は従来の断面
図である。 12a…メインデフケース、12b…サイドデフケース、15…
リングギヤ、18a、18b…サイドギヤ、20…多板クラッ
チ、21…ピストン、22…シリンダ、40,41…嵌合面、4
2、43…フランジ、44…ボルト。FIG. 1 is a sectional view of a main part of the device of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view of a conventional device. 12a… Main differential case, 12b… Side differential case, 15…
Ring gear, 18a, 18b side gear, 20 multi-plate clutch, 21 piston, 22 cylinder, 40, 41 fitting surface, 4
2, 43 ... flange, 44 ... bolt.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/02 F16H 1/445 F16H 1/38──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F16H 57/02 F16H 1/445 F16H 1/38
Claims (1)
ケースと、一方のサイドギヤとの間に多板クラッチを設
け、この多板クラッチをシリンダ内に供給される流体圧
によって押動するピストンにて接続状態にすることによ
り差動制限を行うようにした差動制限装置において、前
記サイドデフケースに前記多板クラッチとピストンを収
納するシリンダを形成し、前記メインデフケースとサイ
ドデフケースとの対接部にリングギヤの内径が前記両方
のケースに渡って嵌合する嵌合面を設け、この嵌合面に
嵌合したリングギヤをボルト締め挟着するフランジを前
記両方のケースに形成したことを特徴とする差動制限装
置。1. A multi-plate clutch is provided between a side differential case connected to a main differential case and one side gear, and the multi-plate clutch is connected by a piston which is pushed by a fluid pressure supplied into a cylinder. In the differential limiting device configured to perform the differential limiting, a cylinder that houses the multi-plate clutch and the piston is formed in the side differential case, and a ring gear is provided at a contact portion between the main differential case and the side differential case. A differential surface, wherein a fitting surface having an inner diameter that fits over both of the cases is provided, and a flange for tightening and bolting the ring gear fitted to the fitting surface is formed on both cases. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990078758U JP2584826Y2 (en) | 1990-07-26 | 1990-07-26 | Differential limiter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990078758U JP2584826Y2 (en) | 1990-07-26 | 1990-07-26 | Differential limiter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0439361U JPH0439361U (en) | 1992-04-03 |
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ID=31622313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990078758U Expired - Lifetime JP2584826Y2 (en) | 1990-07-26 | 1990-07-26 | Differential limiter |
Country Status (1)
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| JP (1) | JP2584826Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
| US6290623B1 (en) * | 1999-06-28 | 2001-09-18 | Dana Corporation | Removable support of motor vehicle differential side gear that facilitates machining |
Family Cites Families (2)
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| JPS6360742U (en) * | 1986-10-13 | 1988-04-22 |
-
1990
- 1990-07-26 JP JP1990078758U patent/JP2584826Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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