JP2582529B2 - Combustion device fuel supply - Google Patents

Combustion device fuel supply

Info

Publication number
JP2582529B2
JP2582529B2 JP6122171A JP12217194A JP2582529B2 JP 2582529 B2 JP2582529 B2 JP 2582529B2 JP 6122171 A JP6122171 A JP 6122171A JP 12217194 A JP12217194 A JP 12217194A JP 2582529 B2 JP2582529 B2 JP 2582529B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil
fuel
feed pipe
return pipe
pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP6122171A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH07332659A (en
Inventor
久寿 広田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TGK Co Ltd
Original Assignee
TGK Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TGK Co Ltd filed Critical TGK Co Ltd
Priority to JP6122171A priority Critical patent/JP2582529B2/en
Publication of JPH07332659A publication Critical patent/JPH07332659A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP2582529B2 publication Critical patent/JP2582529B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Pressure-Spray And Ultrasonic-Wave- Spray Burners (AREA)
  • Feeding And Controlling Fuel (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、常時一定量の液体燃
料を噴霧ノズルへ送り込んでその一部をノズルから戻
し、その戻り量を変えることによってノズルで燃焼に供
される燃料の流量を調整するようにした燃焼装置の燃料
供給装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention adjusts the flow rate of fuel supplied to a nozzle by constantly feeding a fixed amount of liquid fuel to a spray nozzle, returning a part of the liquid fuel from the nozzle, and changing the return amount. The present invention relates to a fuel supply device for a combustion device.

【0002】[0002]

【従来の技術】この種の燃焼装置の燃料供給装置は、石
油タンクから油送り管に導かれた石油を、燃料ポンプで
噴霧ノズルに常に一定量送出することによって良好な噴
霧状態を得て、燃料ポンプより上流側の油送り管に噴霧
ノズルから油戻り管を経由して戻される石油の量を変え
ることによって燃焼量を調整している。
2. Description of the Related Art A fuel supply device for a combustion device of this type obtains a good spray state by constantly sending a constant amount of oil guided from an oil tank to an oil feed pipe to a spray nozzle by a fuel pump. The amount of combustion is adjusted by changing the amount of oil returned from the spray nozzle to the oil feed pipe upstream of the fuel pump via the oil return pipe.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかし、そのような燃
焼装置の燃料供給装置においては、噴霧ノズル内に先端
から空気が吸い込まれる場合がある。するとその空気
は、噴霧ノズルから油戻り管内に戻される石油の中に混
入して油送り管内に入り、燃料ポンプに到達する。
However, in such a fuel supply device for a combustion device, air may be sucked into the spray nozzle from the tip. Then, the air is mixed into the oil returned from the spray nozzle into the oil return pipe, enters the oil feed pipe, and reaches the fuel pump.

【0004】燃料ポンプとしては、一般に、ピストンと
シリンダを用いた圧縮型の液体ポンプが用いられるが、
石油中への空気の混入量が多くなると、ポンプの圧縮能
力が極端に低下して高圧側の圧力が落ち込み、その結
果、噴霧ノズルからの噴霧流量が急激に低下して空燃比
が限界値を下まわり、失火してしまうことがある。
As a fuel pump, a compression-type liquid pump using a piston and a cylinder is generally used.
When the amount of air mixed into the oil increases, the compression capacity of the pump decreases extremely and the pressure on the high pressure side drops.As a result, the spray flow rate from the spray nozzle drops sharply, and the air-fuel ratio reaches the limit value. It may go down and misfire.

【0005】そこで本発明は、燃料ポンプに供給される
液体燃料中に相当量の空気が混入しても、燃料ポンプの
燃料送り動作が正常に機能して、良好な燃焼を維持する
ことができる燃焼装置の燃料供給装置を提供することを
目的とする。
Therefore, according to the present invention, even if a considerable amount of air is mixed in the liquid fuel supplied to the fuel pump, the fuel feed operation of the fuel pump can function normally and good combustion can be maintained. An object of the present invention is to provide a fuel supply device for a combustion device.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の燃焼装置の燃料供給装置は、常時一定量の
液体燃料を送り管路から噴霧ノズルに送り込むように上
記送り管路の途中に介挿された燃料ポンプと、その燃料
ポンプより上流側において上記送り管路と合流する合流
部まで上記燃料の一部を上記噴霧ノズルから戻すための
戻り管路と、上記戻り管路の流路面積を変えるための戻
り管路弁とを設けた燃焼装置の燃料供給装置において、
上記戻り管路の流路面積を上記合流部の直前において絞
って、その絞り部を通過した液体燃料の流速による減圧
部分に上記合流部が位置するようにしたことを特徴とす
る。
In order to achieve the above object, a fuel supply device for a combustion apparatus according to the present invention is provided such that a constant amount of liquid fuel is always fed from a feed line to a spray nozzle. A fuel pump inserted in the middle, a return line for returning a part of the fuel from the spray nozzle to a junction where the fuel line is merged with the feed line on the upstream side of the fuel pump, and a return line for the return line. In a fuel supply device of a combustion device provided with a return line valve for changing a flow path area,
The flow passage area of the return pipe is narrowed immediately before the junction so that the junction is located at a pressure-reducing portion caused by the flow velocity of the liquid fuel passing through the throttle.

【0007】[0007]

【作用】戻り管路を合流部の直前において絞ったので、
戻り管路から合流部に戻される液体燃料は、合流部にお
いて流速が速くなって減圧される。それによって、上流
側の送り管路内の燃料が合流部に吸い出され、その結
果、合流部より下流側の送り管路から燃料ポンプに送ら
れる液体燃料の圧力が高められる。
[Function] Since the return pipe is narrowed immediately before the junction,
The liquid fuel returned from the return pipe to the junction has a high flow velocity at the junction and is decompressed. As a result, the fuel in the upstream feed pipe is sucked into the junction, and as a result, the pressure of the liquid fuel sent from the feed pipe downstream of the junction to the fuel pump is increased.

【0008】[0008]

【実施例】図面を参照して実施例を説明する。図1は本
発明の実施例を示しており、石油タンク1と噴霧ノズル
2とを連通する油送り管3の途中に介挿された燃料ポン
プ4によって、石油タンク1内の石油が、油送り管3を
通って噴霧ノズル2に常に一定量送られる。
An embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, in which oil in an oil tank 1 is fed by an oil feed pipe 3 inserted in the middle of an oil feed pipe 3 that connects the oil tank 1 and a spray nozzle 2. A constant amount is always sent to the spray nozzle 2 through the pipe 3.

【0009】その結果、噴霧ノズル2において、燃焼量
の大小にかかわらず常に良好な噴霧状態を得ることがで
きる。燃料ポンプ4としては、シリンダ中でピストンを
往復動させて燃料送りをする圧縮式の液体ポンプが用い
られている。
As a result, the spray nozzle 2 can always obtain a good spray state regardless of the amount of combustion. As the fuel pump 4, a compression-type liquid pump that feeds fuel by reciprocating a piston in a cylinder is used.

【0010】燃料ポンプ4より上流側の油送り管3に
は、管路径がそこだけ細くて流路面積が絞られた送り管
絞り部5が形成されていて、その送り管絞り部5の流路
面積を変えるためにボール状の送り管路弁6が配置され
ている。
In the oil feed pipe 3 upstream of the fuel pump 4, there is formed a feed pipe restricting portion 5 having a narrow pipe diameter and a narrow flow passage area. A ball-shaped feed pipe valve 6 is arranged to change the road area.

【0011】その送り管路弁6は、送り管絞り部5の上
流側に配置されたソレノイド10によって進退駆動され
る。11はソレノイド10の電磁コイル、12は可動鉄
芯、13は固定鉄芯、14は、送り管路弁6を押すよう
に送り管路弁6と可動鉄芯12との間に配置されたロッ
ドである。
The feed pipe valve 6 is driven forward and backward by a solenoid 10 arranged on the upstream side of the feed pipe throttle section 5. 11 is an electromagnetic coil of the solenoid 10, 12 is a movable iron core, 13 is a fixed iron core, and 14 is a rod arranged between the feed pipe valve 6 and the movable iron core 12 so as to push the feed pipe valve 6. It is.

【0012】送り管路弁6は、ソレノイド10と反対の
方向から圧縮コイルスプリング15によって付勢されて
いる。したがって、送り管路弁6はソレノイド10の推
力と圧縮コイルスプリング15の付勢力とが釣り合う位
置で停止する。16は、圧縮コイルスプリング15の固
定端側を支持するバネ受けナットである。
The feed pipe valve 6 is urged by a compression coil spring 15 from a direction opposite to the solenoid 10. Therefore, the feed pipe valve 6 stops at a position where the thrust of the solenoid 10 and the urging force of the compression coil spring 15 are balanced. A spring receiving nut 16 supports the fixed end of the compression coil spring 15.

【0013】圧縮コイルスプリング15の可動端側を受
けるバネ受け18には、圧縮コイルスプリング15に当
接するロッドが中央から突設されると共に、その周囲に
円盤状のゴム弁19が配置されていて、送り管絞り部5
の入口部に環状に形成された突起部にそのゴム弁19が
押し付けられると、油送り管3が完全に閉塞されて石油
の流れがゼロになる。
A rod abutting on the compression coil spring 15 projects from the center of a spring receiver 18 which receives the movable end side of the compression coil spring 15, and a disc-shaped rubber valve 19 is disposed around the rod. , Feed pipe constrictor 5
When the rubber valve 19 is pressed against the annular projection at the inlet of the oil supply pipe 3, the oil feed pipe 3 is completely closed and the flow of oil becomes zero.

【0014】噴霧ノズル2に送られた石油は、その総て
が噴霧ノズル2の先端部内で噴霧されるが、その一部が
油戻り管21を経由して、燃料ポンプ4とその上流の送
り管絞り部5との間において油送り管3と合流する合流
部22に流れ込んで油送り管3に戻される。
All of the petroleum sent to the spray nozzle 2 is sprayed in the tip of the spray nozzle 2, and a part of the oil is sent via the oil return pipe 21 to the fuel pump 4 and the upstream feed thereof. The oil flows into the junction 22 where it joins with the oil feed pipe 3 between the pipe narrowing section 5 and is returned to the oil feed pipe 3.

【0015】したがって、噴霧ノズル2から油戻り管2
1を通って油送り管3に戻される石油の量を変えること
によって、噴霧ノズル2からその前方の燃焼部に噴霧さ
れて燃焼に供される石油の量が制御される。
Therefore, the oil return pipe 2
By changing the amount of oil returned to the oil feed pipe 3 through 1, the amount of oil sprayed from the spray nozzle 2 to the combustion section in front of it and subjected to combustion is controlled.

【0016】合流部22においては、図2にも示される
ように、油戻り管21は合流部22より下流側の油送り
管3(3b)に対して真っ直ぐに接続され、合流部22
より上流側の油送り管3(3a)はその側面に開口して
いる。
At the junction 22, as shown in FIG. 2, the oil return pipe 21 is connected straight to the oil feed pipe 3 (3 b) downstream of the junction 22, and
The more upstream oil feed pipe 3 (3a) is open on its side.

【0017】そして、油戻り管21には、合流部22の
直前の位置に、前後の流路より流路面積が狭い戻り管絞
り部23が形成されていて、そこにボール状の戻り管路
弁24が油戻り管21側から対向して配置されている。
The oil return pipe 21 is formed with a return pipe narrowing section 23 having a flow path area smaller than the front and rear flow paths at a position immediately before the junction section 22, and a ball-shaped return pipe path is formed therein. A valve 24 is arranged facing the oil return pipe 21 side.

【0018】したがって、油戻り管21から油送り管3
へ戻される石油は、戻り管絞り部23を通過することに
よって、合流部22部分では流速が増大して減圧され
る。すると、それによって上流側の油送り管3(3a)
内の石油が合流部22側に吸い出されて下流側の油送り
管3(3b)に送り込まれ、その結果、下流側の油送り
管3(3b)内の石油の圧力が高められる。
Therefore, the oil return pipe 21 is connected to the oil feed pipe 3
The oil returned to the passage passes through the return pipe narrowing section 23, so that the flow velocity increases at the merging section 22 and is reduced. Then, thereby, the upstream oil feed pipe 3 (3a)
The oil inside is sucked out to the junction 22 side and sent to the downstream oil feed pipe 3 (3b), and as a result, the pressure of the oil in the downstream oil feed pipe 3 (3b) is increased.

【0019】このとき、油送り管3内の圧力は上流側3
aより下流側3bの方が高くなるが、油戻り管21から
合流部22に至る流路部分の動圧の差によって、上流側
の油送り管3aから下流側の油送り管3bに向かって石
油が流れる。
At this time, the pressure in the oil feed pipe 3 is
The downstream side 3b is higher than the upstream side a, but due to the difference in dynamic pressure in the flow path from the oil return pipe 21 to the junction 22, the upstream oil feed pipe 3a moves toward the downstream oil feed pipe 3b. Oil flows.

【0020】例えば、上流側の油送り管3a内の圧力が
大気圧より低い 0.9気圧であったとしても、下流側の油
送り管3b内の圧力は、油戻り管21の状態にもよる
が、例えば 1.3気圧程度になる。
For example, even if the pressure in the upstream oil feed pipe 3a is 0.9 atm lower than the atmospheric pressure, the pressure in the downstream oil feed pipe 3b depends on the state of the oil return pipe 21. For example, about 1.3 atm.

【0021】すると、戻り管絞り部23が設けられてい
ない機構に比べて、下流側の油送り管3b内の石油に混
入している空気の体積が( 0.9/1.3 )倍に縮められ、
その状態で燃料ポンプ4に送り込まれる。
Then, the volume of the air mixed with the oil in the oil feed pipe 3b on the downstream side is reduced by (0.9 / 1.3) times as compared with the mechanism in which the return pipe throttle 23 is not provided.
In this state, it is sent to the fuel pump 4.

【0022】したがって、空気の混入による燃料ポンプ
4の圧縮能力の低下が小さくなり、石油中に空気が混入
していても所定量に近い量の石油をコンスタントに噴霧
ノズル2に送ることができる。
Accordingly, the decrease in the compression capacity of the fuel pump 4 due to the mixing of air is reduced, and even if air is mixed in the oil, an amount of oil close to a predetermined amount can be constantly sent to the spray nozzle 2.

【0023】戻り管路弁24は、戻り管絞り部23に向
けて油戻り管21側から圧縮コイルスプリング26によ
って付勢されている。27は、圧縮コイルスプリング2
6の可動端側を受けてその付勢力を戻り管路弁24に伝
える弁受け、28は、圧縮コイルスプリング26の付勢
力を調整するためのナットである。その部分の周りに
は、油戻り管21内の石油に混入した鉄さび等を除去す
るために、濾過式のさび取りフィルタ29が配置されて
いる。
The return pipe valve 24 is urged toward the return pipe throttle 23 from the oil return pipe 21 side by a compression coil spring 26. 27 is a compression coil spring 2
Numeral 28 is a nut for adjusting the urging force of the compression coil spring 26 by receiving the movable end side of the valve 6 and transmitting the urging force to the return pipe valve 24. Around the portion, a filter type rust removing filter 29 is disposed in order to remove iron rust and the like mixed into the oil in the oil return pipe 21.

【0024】図1に示される30は、面に垂直な方向に
変位自在な可撓性の薄膜からなるダイアフラムであり、
例えばポリイミド樹脂又は四フッ化エチレン樹脂などに
よって形成されている。
Reference numeral 30 shown in FIG. 1 is a diaphragm made of a flexible thin film which can be displaced in a direction perpendicular to the plane.
For example, it is formed of a polyimide resin or a tetrafluoroethylene resin.

【0025】ダイアフラム30の内面と外面とには、送
り管絞り部5の下流側と上流側の油送り管3の内圧が加
わるように配管されている。そして、ダイアフラム30
を内面側で受けるダイアフラム受け盤31と戻り管路弁
24との間に、ロッド32が軸方向に進退自在に介装さ
れている。
The inner and outer surfaces of the diaphragm 30 are connected so that the internal pressures of the oil feed pipes 3 on the downstream and upstream sides of the feed pipe restricting section 5 are applied. And the diaphragm 30
A rod 32 is interposed between the diaphragm receiving plate 31 receiving the inner surface side and the return pipe valve 24 so as to be able to advance and retreat in the axial direction.

【0026】したがって、ダイアフラム30には送り管
絞り部5の前後の油送り管3内の差圧が加わり、その差
圧が圧縮コイルスプリング26の付勢力に抗して、戻り
管路弁24を開く方向に作用する。
Therefore, a differential pressure in the oil feed pipe 3 before and after the feed pipe restrictor 5 is applied to the diaphragm 30, and the differential pressure resists the urging force of the compression coil spring 26, and causes the return pipe valve 24 to move. Acts in the opening direction.

【0027】その結果、戻り管路弁24は、ダイアフラ
ム30に加わる送り管絞り部5の前後差圧と圧縮コイル
スプリング26の付勢力とがつり合うように油戻り管2
1の流路面積を増減させて、噴霧ノズル2から合流部2
2に戻される油の量を制御し、それによって、送り管絞
り部5の前後差圧が常に一定に保たれる。
As a result, the return pipe valve 24 is controlled by the oil return pipe 2 so that the pressure difference between the front and rear of the feed pipe restrictor 5 applied to the diaphragm 30 and the urging force of the compression coil spring 26 are balanced.
1 by increasing or decreasing the flow passage area,
The amount of oil returned to 2 is controlled so that the differential pressure across the feed pipe restrictor 5 is always kept constant.

【0028】そのような送り管絞り部5を流れる石油の
流量は、噴霧ノズル2で消費される石油の流量、即ち燃
焼部で燃焼に供される石油の流量そのものであり、送り
管絞り部5の前後差圧は一定に維持されるので、燃焼に
供される石油の流量は、送り管絞り部5の流路面積によ
ってのみ決定される。
The flow rate of the oil flowing through the feed pipe restrictor 5 is the flow rate of the oil consumed by the spray nozzle 2, that is, the flow rate of the oil used for combustion in the combustion section. Is maintained constant, so that the flow rate of the oil supplied to the combustion is determined only by the flow passage area of the feed pipe restricting portion 5.

【0029】したがって、ソレノイド10で送り管路弁
6の動きを制御することによって、燃焼に供される石油
の流量が直接的に正確に制御され、それに追随して油戻
り管21を戻される石油の流量が変化する。
Therefore, by controlling the movement of the feed line valve 6 by the solenoid 10, the flow rate of the oil supplied to the combustion is directly and accurately controlled, and the oil returned to the oil return pipe 21 is followed by the oil flow. Flow rate changes.

【0030】戻り管路弁24と噴霧ノズル2との間の油
戻り管21の途中には、戻り管路弁24側の油戻り管2
1内の圧力に比べて噴霧ノズル2側の油戻り管21内の
圧力を一定圧高く維持するための定差圧弁50が介挿さ
れている。この定差圧弁50は、圧縮コイルバネ53に
よってゴムパッキン54を弁座に押し付けて形成されて
いる。
In the middle of the oil return pipe 21 between the return pipe valve 24 and the spray nozzle 2, the oil return pipe 2 on the return pipe valve 24 side
A constant differential pressure valve 50 for maintaining the pressure in the oil return pipe 21 on the spray nozzle 2 side higher than the pressure in the spray nozzle 2 by a constant pressure is inserted. The constant differential pressure valve 50 is formed by pressing a rubber packing 54 against a valve seat by a compression coil spring 53.

【0031】このように、油戻り管21の途中に定差圧
弁50を設けることにより、戻り管路弁24部分の油戻
り管21内の圧力が大気圧以下になっても、噴霧ノズル
2側では、油戻り管21内の圧力を常に大気圧より高く
維持することができる。
As described above, by providing the constant differential pressure valve 50 in the middle of the oil return pipe 21, even if the pressure in the oil return pipe 21 at the return pipe valve 24 becomes lower than the atmospheric pressure, the spray nozzle 2 side Thus, the pressure inside the oil return pipe 21 can be always maintained higher than the atmospheric pressure.

【0032】その結果、石油タンク1の設置位置が燃料
供給装置に比べて低くても、燃焼量を少なくしたときに
噴霧ノズル2の先端から油戻り管21内へ空気が吸い込
まれる現象が発生しない。
As a result, even when the installation position of the oil tank 1 is lower than that of the fuel supply device, the phenomenon that air is sucked into the oil return pipe 21 from the tip of the spray nozzle 2 when the amount of combustion is reduced does not occur. .

【0033】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、例えば図3に示されるように、合流部22
部分をベンチュリ管状に形成する等、具体的な構造は各
種の態様をとることができる。
The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, as shown in FIG.
The specific structure can take various forms, such as forming the portion into a Venturi tube.

【0034】[0034]

【発明の効果】本発明によれば、戻り管路を合流部の直
前において絞って、その絞り部を通過した液体燃料の流
速による減圧部分に合流部が位置するようにしたことに
より、上流側の送り管路内の燃料が合流部に吸い出され
て、合流部から燃料ポンプに送られる液体燃料の圧力が
高められ、燃料ポンプに送られる燃料に混入している空
気の体積が縮められる。したがって、その分だけ多くの
燃料が燃料ポンプに送り込まれ、その結果、空気混入に
よる燃料ポンプの圧縮能力の低下が小さくなって、石油
中に空気が混入していても所定量に近い量の石油をコン
スタントに噴霧ノズルに送ることができ、良好な噴霧状
態による良好な燃焼状態を維持することができる。
According to the present invention, the return pipe is narrowed immediately before the junction, so that the junction is located at the pressure-reducing portion due to the flow velocity of the liquid fuel passing through the throttle, so that the upstream side is formed. The fuel in the feed pipe is sucked into the junction, the pressure of the liquid fuel sent from the junction to the fuel pump is increased, and the volume of air mixed in the fuel sent to the fuel pump is reduced. Therefore, more fuel is sent to the fuel pump by that amount, and as a result, the decrease in the compression capacity of the fuel pump due to air mixing becomes small, and even if air is mixed in the oil, the amount of oil close to the predetermined amount is reduced. Can be constantly sent to the spray nozzle, and a good combustion state due to a good spray state can be maintained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の第1の実施例の側面断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of a first embodiment of the present invention.

【図2】本発明の第1の実施例の部分拡大断面図であ
る。
FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view of the first embodiment of the present invention.

【図3】本発明の第2の実施例の部分拡大断面図であ
る。
FIG. 3 is a partially enlarged sectional view of a second embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2 噴霧ノズル 3 油送り管 4 燃料ポンプ 21 油戻り管 22 合流部 23 戻り管絞り部 24 戻り管路弁 2 Spray nozzle 3 Oil feed pipe 4 Fuel pump 21 Oil return pipe 22 Merging section 23 Return pipe throttle section 24 Return pipe valve

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】常時一定量の液体燃料を送り管路から噴霧
ノズルに送り込むように上記送り管路の途中に介挿され
た燃料ポンプと、その燃料ポンプより上流側において上
記送り管路と合流する合流部まで上記燃料の一部を上記
噴霧ノズルから戻すための戻り管路と、上記戻り管路の
流路面積を変えるための戻り管路弁とを設けた燃焼装置
の燃料供給装置において、 上記戻り管路の流路面積を上記合流部の直前において絞
って、その絞り部を通過した液体燃料の流速による減圧
部分に上記合流部が位置するようにしたことを特徴とす
る燃焼装置の燃料供給装置。
1. A fuel pump interposed in the middle of a feed pipe so as to constantly feed a fixed amount of liquid fuel from a feed pipe to a spray nozzle, and merges with the feed pipe at an upstream side of the fuel pump. A return line for returning a part of the fuel from the spray nozzle to the merging section to be joined, and a fuel supply device of a combustion device provided with a return line valve for changing a flow area of the return line, A fuel for a combustion apparatus, wherein the flow passage area of the return pipe is narrowed immediately before the junction so that the junction is located at a pressure-reducing portion caused by the flow velocity of the liquid fuel passing through the throttle. Feeding device.
JP6122171A 1994-06-03 1994-06-03 Combustion device fuel supply Expired - Fee Related JP2582529B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6122171A JP2582529B2 (en) 1994-06-03 1994-06-03 Combustion device fuel supply

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6122171A JP2582529B2 (en) 1994-06-03 1994-06-03 Combustion device fuel supply

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH07332659A JPH07332659A (en) 1995-12-22
JP2582529B2 true JP2582529B2 (en) 1997-02-19

Family

ID=14829336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6122171A Expired - Fee Related JP2582529B2 (en) 1994-06-03 1994-06-03 Combustion device fuel supply

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2582529B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JPH07332659A (en) 1995-12-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4662567A (en) Electromagnetically actuatable valve
US9366209B2 (en) Fuel injection valve
JPH0343465B2 (en)
CN103154490B (en) Gas fuel injection valve
US8919674B2 (en) Fuel injection valve
US4787418A (en) Valve assembly and fuel metering apparatus
US6644031B2 (en) Fuel injector with an optimized metering device
JP2582529B2 (en) Combustion device fuel supply
US5931191A (en) Flow control valve for passing two fluids in opposite directions
JP2742341B2 (en) Combustion device fuel supply device
JP2522121Y2 (en) Flow control valve device
JP3286066B2 (en) Combustion device fuel supply
US5031596A (en) Fuel supply system for injection carburetors
JPH07217870A (en) Fuel supplying device for combustion device
US7270313B1 (en) Carburetor fuel metering apparatus having an elongate spray nozzle and V-shaped deflector
JPS6029690Y2 (en) Area flow metering device
JPH07260135A (en) Fuel supplying apparatus for burner
US5845626A (en) Air inlet auxiliary device for vehicles
JP2008032005A (en) Valve assembly for injection valve and injection valve
JPH05223244A (en) Fuel supply device for burner
US4570857A (en) Flow regulator and spray nozzle including same
US3547414A (en) Carburetor having a pure fluid component
US2996076A (en) Self-regulating pressure valve
JPS58101264A (en) Valve
US4133328A (en) Proportional fuel vapor purge flow control apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091121

Year of fee payment: 13

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees