JP2581184Y2

JP2581184Y2 - Double Hull Tanker Access Trunk

Info

Publication number: JP2581184Y2
Application number: JP1992066340U
Authority: JP
Inventors: 賢吉坂井; 育人末岡
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 1992-08-27
Filing date: 1992-08-27
Publication date: 1998-09-21
Anticipated expiration: 2007-08-27
Also published as: JPH0625099U

Description

[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、ダブルハルタンカーの
アクセストランクに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an access trunk of a double hull tanker.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のタンカーは、シングルハル構造で
あったために、座礁等によって船体が損傷し多量の積荷
の油が流出して海洋汚染を引起こす事故が発生し、環境
破壊防止の観点から問題とされ、最近、大型タンカーで
は、荷物油タンクの外側をバラストタンクで囲繞するよ
うなダブルハル構造（二重殻構造）の採用が国際条約に
より義務付けられた。これらダブルハルタンカーのバラ
ストタンク内の液面計測に関しては、図１７、図１８に
示すように、バラスト水の量を正確に測定する必要上、
バラストタンク１００には、サウンディングパイプと称
される液面計測管１０１や液面計測装置を設ける必要が
ある。2. Description of the Related Art Since a conventional tanker has a single hull structure, the hull is damaged by grounding and the like, and a large amount of oil flows out, causing an accident that causes marine pollution. Recently, international treaties have mandated that large tankers adopt a double hull structure, in which the outside of a luggage oil tank is surrounded by a ballast tank. Regarding the liquid level measurement in the ballast tank of these double hull tankers, as shown in FIGS. 17 and 18 , it is necessary to accurately measure the amount of ballast water.
The ballast tank 100 needs to be provided with a liquid level measuring tube 101 called a sounding pipe and a liquid level measuring device.

【０００３】一方、バラストタンク１００内の点検やバ
ラスト水配管１１のパイプやバルブ等のメンテナンスで
バラストタンク１００内に入る場合には、必ずバラスト
タンク１００内を換気してから入って、点検や補修を施
す必要があり、また、定期検査毎にバラストタンク１０
０内を掃除する際にも、バラストタンク１００内を換気
してからバラストタンク１００内に入って掃除すること
になることから、上甲板１０６上には、換気用とバラス
トタンク１００への出入りの為のマンホール２４とタン
ク内には昇降用の梯子１０４が必要である。更に、前記
バラストタンク１００の船体中心線付近には、バラスト
水配管１０５が配設され、このバラスト水配管１０５に
は各タンク毎にバルブが設けられるが、これらのバルブ
を遠隔操作する為の油圧配管１０９は、荷物油タンク内
には導設できず、そのため上甲板１０６上のパイプパッ
セージ１０７の所から、左舷舷側部又は右舷舷側部まで
延ばしてから、バラストタンク内に導入してバルブの位
置まで配設することになる。[0003] On the other hand, when the ballast tank 100 enters the ballast tank 100 for inspection or maintenance of the ballast water pipe 11 such as pipes and valves, the ballast tank 100 must be ventilated before entering the ballast tank 100 for inspection and repair. And the ballast tank 10
When the inside of the ballast tank 100 is cleaned, the inside of the ballast tank 100 is ventilated and then the ballast tank 100 is cleaned. A ladder 104 for elevating and lowering is required in the manhole 24 and the tank. Further, a ballast water pipe 105 is provided near the center line of the hull of the ballast tank 100, and a valve is provided for each tank in the ballast water pipe 105. The hydraulic pressure for remotely operating these valves is provided. The pipe 109 cannot be introduced into the luggage oil tank, and therefore extends from the pipe passage 107 on the upper deck 106 to the port side or the starboard side, and then is introduced into the ballast tank to position the valve. It will be arranged until.

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】前記バラストタンク内
を換気する場合、上甲板上においてバラストタンクの一
端側の開口部からファンで押し込み、他端側の開口から
排気させることにより、長時間かけて換気することにな
るが、特に二重底内バラストタンク内は、天井も低くま
た縦横に船体補強部材が設けられているため、換気性が
悪く換気に長時間を要するばかりでなく、換気性を良く
する対策を講ずることが難しい。特にダブルハルタンカ
ーの二重底内には、荷物油タンクに発生した微小なクラ
ック等により、石油ガスが充満している場合が考えら
れ、二重底内に入る前のガスフリーは特に安全性の面で
重要である。前記昇降用梯子は、バラスト水配管やバル
ブ類の点検時にも活用されるものであるが、梯子がバラ
スト水配管系から離れた位置に設けられるので、バラス
ト水配管やバルブ類の点検に不便である。また、バラス
トタンク内を掃除する際、梯子が、バラストタンクの左
右舷側付近の片隅に設けられているため、掃除用器具の
移動や作業者の移動の面でも種々不便である。When ventilating the inside of the ballast tank, it takes a long time by pushing the ballast tank on the upper deck with a fan from one end of the ballast tank and exhausting it from the other end. Ventilation will be required, especially in the double-bottom ballast tank, where the ceiling is low and the hull reinforcement members are provided vertically and horizontally. It is difficult to take measures to improve it. In particular, the double bottom of a double hull tanker may be filled with petroleum gas due to minute cracks in the luggage oil tank, etc. Important in terms of aspects. The elevating ladder is also used for checking ballast water piping and valves, but since the ladder is provided at a position away from the ballast water piping system, it is inconvenient for checking ballast water piping and valves. is there. Further, when cleaning the inside of the ballast tank, the ladder is provided at one corner near the port side of the ballast tank, so that it is inconvenient in terms of movement of the cleaning tool and movement of the operator.

【０００５】また、液面測定管について、図１８に示す
ように、船体平行部よりも船首および船尾側のバラスト
タンクでは、液面測定管が傾斜し、且つ屈曲するため、
バラスト水を測定する精度が低下する。更に、前記バラ
ストタンクは、図１７に示すように、縦通センター隔壁
１０８で左右のバラストタンク１００に仕切られている
が、荷物油積載航行中に左舷側または右舷側何れか一方
の船底が損傷して、海水がバラストタンクに侵入した場
合、損傷した方のバラストタンク１００にのみ海水が流
入するため、船体の左右のバランスが崩れて安定性が著
しく低下するという問題もある。本考案の目的は、バラ
ストタンクの換気やバラストタンクへの出入りや掃除の
面で有利で、且つバラスト水の液面測定精度を向上でき
るようなダブルハルタンカーのアクセストランクを提供
することである。Further, as shown in FIG. 18 , in the ballast tank on the bow and stern side of the hull parallel part, the liquid level measurement pipe is inclined and bent, as shown in FIG.
The accuracy of ballast water measurement is reduced. Further, as shown in FIG. 17 , the ballast tank is divided into left and right ballast tanks 100 by a longitudinal center partition 108, but either the port side or the starboard side of the ship's bottom is damaged during loading oil loading navigation. Then, when seawater enters the ballast tank, since the seawater flows only into the damaged ballast tank 100, there is also a problem that the left and right balance of the hull is lost and the stability is significantly reduced. An object of the present invention is to provide an access trunk of a double hull tanker which is advantageous in ventilation of a ballast tank, access to and out of the ballast tank, and cleaning, and which can improve the accuracy of liquid level measurement of ballast water.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】請求項１のダブルハルタ
ンカーのアクセストランクは、ダブルハルタンカーにお
いて、その荷物油タンクの下側の二重底内バラストタン
クへ出入りする為に、二重底内バラストタンクに連通し
且つ二重底上面から上甲板まで延びるアクセストランク
を設け、前記アクセストランクを、船体中心線の近傍位
置において荷物油タンクを仕切る横隔壁の前側近傍位置
と後側近傍位置との少なくとも１つに、横隔壁に沿って
二重底上面から上甲板まで鉛直方向に延びるように配設
するとともに、前記アクセストランクの後端壁又は前端
壁をこのアクセストランクに臨む横隔壁部分で構成し、
前記アクセストランクを、船体中心線の左右両側の二重
底内バラストタンクに共通に連通するように、船体中心
線の左右両側に延ばした構造に構成し、前記アクセスト
ランク内に、少なくとも、昇降用の梯子を配設したもの
である。An access trunk of a double hull tanker according to claim 1 is a double hull tanker, wherein a double hull tanker has a double bottom inner ballast tank for access to a double bottom inner ballast tank below a luggage oil tank. And an access trunk extending from the upper surface of the double bottom to the upper deck, wherein the access trunk is at least one of a position near the front side and a position near the rear side of the horizontal bulkhead partitioning the cargo oil tank at a position near the hull center line. And extend vertically along the horizontal bulkhead from the double bottom upper surface to the upper deck
And the rear end wall or the front end wall of the access trunk is constituted by a horizontal partition wall portion facing the access trunk,
Connect the access trunk to the left and right sides of the hull center line
The center of the hull should be connected to the bottom ballast tank in common.
The access trunk has a structure extending to the left and right sides of the line , and at least a ladder for elevating is arranged in the access trunk.

【０００７】請求項２のダブルハルタンカーのアクセス
トランクは、ダブルハルタンカーにおいて、その荷物油
タンクの下側の二重底内バラストタンクへ出入りする為
に、二重底内バラストタンクに連通し且つ二重底上面か
ら上甲板まで延びるアクセストランクを設け、前記アク
セストランクを、船体中心線の近傍位置において荷物油
タンクを仕切る横隔壁の前側近傍位置と後側近傍位置と
の少なくとも１つに、横隔壁に沿って二重底上面から上
甲板まで鉛直方向に延びるように配設するとともに、こ
のアクセストランクの左右何れかの側壁が船体中心上に
位置するように船体中心線の片側に配設し、前記アクセ
ストランクの後端壁又は前端壁を、このアクセストラン
クに臨む横隔壁部分で構成し、前記アクセストランクに
対して、平面視において船体中心線を挟んで位置し、二
重底上面から所定高さ延び且つアクセストランクが連通
する二重底内バラストタンクと反対舷側の二重底内バラ
ストタンクに連通する補助アクセストランクを設け、前
記アクセストランクと補助アクセストランクとを連通さ
せ、前記アクセストランク内に、少なくとも、昇降用の
梯子を配設したものである。 According to a second aspect of the present invention, there is provided an access trunk for a double hull tanker, comprising:
To get in and out of the ballast tank inside the double bottom below the tank
To the ballast tank inside the double bottom
An access trunk extending from the upper deck to the upper deck
Remove the Seth Trunk from the luggage oil near the hull center line.
The position near the front side and the position near the rear side of the horizontal bulkhead partitioning the tank
At least one of the above from the double bottom top along the transverse bulkhead
It is to be extended vertically to the deck and
Either side of the access trunk is on the center of the hull
Position one side of the hull center line so that
Connect the rear or front end wall of the trunk to this access
To the access trunk.
On the other hand, it is located with the hull center line
Extends a predetermined height from the upper surface of the heavy bottom and communicates with the access trunk
Double bottom inner ballast tank and opposite double bottom inner rose
An auxiliary access trunk communicating with the strike tank
Communication between the access trunk and the auxiliary access trunk
At least in the access trunk
Ladder is arranged.

【０００８】請求項３のダブルハルタンカーのアクセス
トランクは、ダブルハルタンカーにおいて、その荷物油
タンクの下側の二重底内バラストタンクへ出入りする為
に、二重底内バラストタンクに連通し且つ二重底上面か
ら上甲板まで延びるアクセストランクを設け、前記アク
セストランクを、船体中心線の近傍位置において荷物油
タンクを仕切る横隔壁の前側近傍位置と後側近傍位置と
の少なくとも１つに、横隔壁に沿って二重底上面から上
甲板まで鉛直方向に延びるように配設するとともに、こ
のアクセストランクの左右何れかの側壁が船体中心上に
位置するように船体中心線の片側に配設するとともに、
前記アクセストランクの後端壁又は前端壁をこのアクセ
ストランクに臨む横隔壁部分で構成し、前記アクセスト
ランクに対して、平面視において船体横隔壁を挟んで位
置し、二重底上面から所定高さ延び且つ前記アクセスト
ランクが連通する二重底内バラストタンクと前後反対側
の二重底内バラストタンクに連通する補助アクセストラ
ンクを設け、前記アクセストランクと補助アクセストラ
ンク間を仕切る横隔壁に水蜜マンホールを設け、前記ア
クセストランク内に、少なくとも、昇降用の梯子を配設
したものである。 According to a third aspect of the present invention, there is provided an access trunk for a double hull tanker, comprising:
To get in and out of the ballast tank inside the double bottom below the tank
To the ballast tank inside the double bottom
An access trunk extending from the upper deck to the upper deck
Remove the Seth Trunk from the luggage oil near the hull center line.
The position near the front side and the position near the rear side of the horizontal bulkhead partitioning the tank
At least one of the above from the double bottom top along the transverse bulkhead
It is to be extended vertically to the deck and
Either side of the access trunk is on the center of the hull
It is arranged on one side of the hull center line so that it is located,
Connect the rear or front end wall of the access trunk to this access trunk.
It consists of a horizontal bulkhead facing the trunk,
Position in the plan view with the hull lateral bulkhead interposed
Extending from the upper surface of the double bottom to a predetermined height and
Opposite side of the ballast tank inside the double bottom where the rank communicates
Auxiliary access trajectory communicating with the ballast tank in the double bottom
And the access trunk and the auxiliary access trunk are provided.
A water honey manhole is provided on the horizontal bulkhead that separates
At least a ladder for elevating is installed in the access trunk
It was done.

【０００９】請求項４のダブルハルタンカーのアクセス
トランクは、ダブルハルタンカーにおいて、その荷物油
タンクの下側の二重底内バラストタンクへ出入りする為
に、左右両舷の二重底内バラストタンクに夫々連通し且
つ二重底上面から上甲板まで延びる左右１対のアクセス
トランクを設け、前記左右１対のアクセストランクを、
船体中心線の近傍位置において荷物油タンクを仕切る横
隔壁の前側近傍位置と後側近傍位置との少なくとも１つ
に、横隔壁に沿って二重底上面から上甲板まで鉛直方向
に延びるように配設し、前記左右１対のアクセストラン
クを、船体中心線上に位置する仕切り壁で仕切られた一
体構造に構成するとともに、左右１対のアクセストラン
クの後端壁又は前端壁をこのアクセストランクに臨む横
隔壁部分で構成し、前記仕切り壁の下端近傍部位に連通
穴を形成し、前記左右１対のアクセストランク内に、夫
々、少なくとも、昇降用の梯子を配設したものである。 [0009] The access trunk of double-hull tankers according to claim 4, Oite to double hull tankers, the luggage oil
To get in and out of the ballast tank inside the double bottom below the tank
The ballast tanks inside the double bottom on both sides are connected
A pair of left and right access extending from the double bottom top to the upper deck
A trunk is provided, and the pair of left and right access trunks is
Sideways separating the cargo oil tank near the hull center line
At least one of a position near the front side and a position near the rear side of the partition wall
Vertically along the horizontal bulkhead from the double bottom top to the upper deck
The pair of left and right access transformers
Is separated by a partition wall located on the hull center line.
And a pair of left and right access
The rear or front end wall next to this access trunk.
Composed of a partition wall and communicates with the vicinity of the lower end of the partition wall
A hole is formed in the pair of right and left access trunks.
In each case, at least a ladder for raising and lowering is arranged.

【００１０】請求項５のダブルハルタンカーのアクセス
トランクは、ダブルハルタンカーにおいて、その荷物油
タンクの下側の二重底内バラストタンクへ出入りする為
に、左右両舷の二重底内バラストタンクに夫々連通し且
つ二重底上面から上甲板まで延びる左右１対のアクセス
トランクを設け、前記左右１対のアクセストランクを、
船体中心線の近傍位置において荷物油タンクを仕切る横
隔壁の前側近傍位置と後側近傍位置との少なくとも１つ
に、横隔壁に沿って二重底上面から上甲板まで鉛直方向
に延びるように配設し、前記左右１対のアクセストラン
クを、船体中心線上に位置する仕切り壁で仕切られた一
体構造に構成するとともに、左右１対のアクセストラン
クの後端壁又は前端壁をこのアクセストランクに臨む横
隔壁部分で構成し、前記アクセストランクに対して、平
面視において船体横隔壁を挟んで位置し、二重底上面か
ら所定高さ延び且つアクセストランクが連通する二重底
内バラストタンクと前後反対側の二重底内バラストタン
クに連通する補助アクセストランクを設け、前記アクセ
ストランクと補助アクセストランク間を仕切る横隔壁部
分に水蜜マンホールを設け、前記左右１対のアクセスト
ランク内に、夫々、少なくとも、昇降用の梯子を配設し
たものである。 According to a fifth aspect of the present invention, there is provided a double hull tanker, comprising:
To get in and out of the ballast tank inside the double bottom below the tank
The ballast tanks inside the double bottom on both sides are connected
A pair of left and right access extending from the double bottom top to the upper deck
A trunk is provided, and the pair of left and right access trunks is
Sideways separating the cargo oil tank near the hull center line
At least one of a position near the front side and a position near the rear side of the partition wall
Vertically along the horizontal bulkhead from the double bottom top to the upper deck
The pair of left and right access transformers
Is separated by a partition wall located on the hull center line.
And a pair of left and right access
The rear or front end wall next to this access trunk.
The access trunk consists of a partition wall
It is located across the ship's horizontal bulkhead in plan view,
Double bottom that extends a predetermined height from above and communicates with the access trunk
Inner ballast tank and double bottom inner ballast tank on opposite sides
An auxiliary access trunk communicating with the access
Horizontal bulkhead that separates between the trunk and the auxiliary access trunk
And a pair of access holes
Arrange at least a ladder for elevating in the ranks.
It is a thing.

【００１１】請求項６のダブルハルタンカーのアクセス
トランクは、ダブルハルタンカーにおいて、その荷物油
タンクの下側の二重底内バラストタンクへ出入りする為
に、左右両舷の二重底内バラストタンクに夫々連通し且
つ二重底上面から上甲板まで延びる左右１対のアクセス
トランクを設け、前記左右１対のアクセストランクを荷
物油タンクの縦隔壁の近傍位置において荷物油タンクを
仕切る横隔壁の前側近傍位置と後側近傍位置との少なく
とも１つに、横隔壁に沿って二重底上面から上甲板まで
鉛直方向に延びるように配設し、前記左右１対のアクセ
ストランクの後端壁又は前端壁を、このアクセストラン
クに臨む横隔壁部分で構成し、前記アクセストランクに
対して、平面視において船体横隔壁を挟んで位置し、二
重底上面から所定高さ延び且つ前記アクセストランクが
連通する二重底内バラストタンクと前後反対側の二重底
内バラストタンクに連通する補助アクセストランクを設
け、前記アクセストランクと補助アクセストランクの間
を仕切る横隔壁に水蜜マンホールを設け、前記左右１対
のアクセストランク内に、夫々、昇降用の梯子を配設し
たものである。 The access trunk of the double hull tanker according to claim 6 is a double hull tanker, wherein
To get in and out of the ballast tank inside the double bottom below the tank
The ballast tanks inside the double bottom on both sides are connected
A pair of left and right access extending from the double bottom top to the upper deck
Provide a trunk and load the pair of left and right access trunks.
Place the luggage oil tank near the vertical bulkhead of the oil tank.
Reduced number of positions near the front side and rear side of the partition wall
One, along the horizontal bulkhead, from the double bottom upper surface to the upper deck
It is arranged to extend in the vertical direction.
Connect the rear or front end wall of the trunk to this access
To the access trunk.
In contrast, positioned across the hull phrenic wall in a plan view, the two
The access trunk extends a predetermined height from the heavy bottom upper surface and the access trunk is
The ballast tank in the double bottom that communicates with the double bottom on the opposite side
An auxiliary access trunk communicating with the inner ballast tank
Between the access trunk and the auxiliary access trunk
A water honey manhole is provided on the horizontal partition partitioning the
In the access trunk of each, ladders for elevating
It is a thing.

【００１２】請求項７のダブルハルタンカーのアクセス
トランクは、請求項６の考案において、前記左右１対の
アクセストランクの左右何れかの側壁をこのアクセスト
ランクに臨む縦隔壁部分で構成したものである。 The access trunk of the double hull tanker according to claim 7 is the invention according to claim 6, wherein the left and right pair of left and right
Either the left or right side wall of the access trunk
It is composed of vertical partitions facing the rank.

【００１３】[0013]

【考案の作用及び効果】請求項１の考案においては、
（ａ）アクセストランクを船体中心線の近傍位置に設け
るため、二重底内バラストタンク内のバラスト水配管系
やそのバルブ等を点検する上でも、また左右舷のバラス
トタンクを掃除する際の換気用ファンや掃除用器具の移
動や作業者の移動の面でも種々便利である。[Action and Effect of invention] Oite conceived of claim 1,
(A) Since the access trunk is located near the center line of the hull, it is necessary to check the ballast water piping system and its valves in the double bottom inner ballast tank, and also to provide ventilation when cleaning the ballast tanks on the port side. It is also convenient in terms of the movement of the cleaning fan and the cleaning appliance and the movement of the worker.

【００１４】（ｂ）前記アクセストランクの後端壁又は前端壁を、ア
クセストランクに臨む横隔壁部分で構成するため、部材
数を節減できるため構造的に有利となる。（ｃ）しか
も、アクセストランクを、船体中心線の左右両側の二重
底内バラストタンクに共通に連通するように、船体中心
線の左右両側に延ばした構造に構成するため、荷物油積
載航行時において片舷側のバラストタンクの船底の損傷
により海水が流入した際に、左右両舷のバラストタンク
に海水を流入させて船体が傾くのを防止できるし、ま
た、アクセストランクの部材数を節減できるため構造的
に有利となる。（ｄ）前記アクセストランク内に昇降用の梯子を配設す
るため、昇降に供することが出来る。（ｅ）アクセスト
ランク内にバラスト水の液位を測定する液面計測管又は
液面計測器を配設できるが、液面計測管又は液面計測器
を船体中心線の近傍位置において鉛直方向にストレート
状に配設できるから、液面計測の精度を向上でき、液面
計測を能率的に行うことが出来る。(B) Since the rear end wall or the front end wall of the access trunk is constituted by a horizontal partition wall facing the access trunk, the number of members can be reduced, which is structurally advantageous. (C) In addition, since the access trunk is configured to extend to the left and right sides of the hull center line so as to commonly communicate with the double bottom inner ballast tanks on the left and right sides of the hull center line, the cargo oil
Damage to the bottom of the ballast tank on one side during loading
The ballast tanks on both sides when seawater flows in
The hull can be prevented from tilting by flowing seawater into
Further, the number of members of the access trunk can be reduced, which is structurally advantageous. (D) Since a ladder for elevating is provided in the access trunk, the ladder can be used for elevating. (E) A liquid level measuring pipe or a liquid level measuring instrument for measuring the liquid level of ballast water can be provided in the access trunk, but the liquid level measuring pipe or the liquid level measuring instrument should be placed in the vertical direction near the center line of the hull. Since it can be arranged in a straight shape, the accuracy of the liquid level measurement can be improved, and the liquid level measurement can be performed efficiently.

【００１５】請求項２の考案においては、請求項１の
（ａ），（ｂ），（ｄ），（ｅ）と同様の作用・効果が
得られるうえ、（ｆ）前記アクセストランクをその左右
何れかの側壁が船体中心線上に位置するように、船体中
心線の片側に配設するのでアクセストランクの左右何れ
かの側壁部分を中心線桁材部分で構成できるために、部
材数を節減できるため構造的に有利となる。また、
（ｇ）補助アクセストランクを設けて、アクセストラン
クと補助アクセストランクとを連通させるので、荷物油
積載航行時において片舷側のバラストタンクの船底の損
傷により海水が流入した際に、左右両舷のバラストタン
クに海水を流入させて船体が傾くのを防止できる。 [0015] In the invention of claim 2, the invention of claim 1
The same actions and effects as (a), (b), (d), and (e)
(F) connecting the access trunk to its left and right
Make sure that either side wall is on the hull centerline
Since it is located on one side of the conductor,
Because the side wall part can be composed of the center line beam part,
This is structurally advantageous because the number of materials can be reduced. Also,
(G) Provide an auxiliary access trunk to
Luggage oil because it connects the
Loss of the bottom of the ballast tank on one side during loading
When seawater flows in due to a wound, ballast tanks on both sides
To prevent the hull from tilting due to the inflow of seawater into the hull.

【００１６】請求項３の考案においては、請求項１の
（ａ），（ｂ），（ｄ），（ｅ）と同様の作用・効果
と、請求項２の（ｆ）と同様の作用・効果が得られるう
え、（ｈ）アクセストランクと前後反対側の二重底内バ
ラストタンクに連通する所定高さの補助アクセストラン
クを設け、アクセストランクと補助アクセストランク間
の仕切り壁に水密マンホールを設けるので、１つのアク
セストランクから、前後のバラストタンクへアクセスで
きるため、アクセストランクの構造部材を節減できるた
め有利である。 According to the third aspect of the present invention ,
Functions and effects similar to those of (a), (b), (d), and (e)
And the same operation and effect as those of the second aspect (f) can be obtained.
(H) Double bottom inner cover opposite to the access trunk
Auxiliary access transformer of a certain height communicating with the last tank
Between the access trunk and the auxiliary access trunk
A watertight manhole is provided on the partition wall of
Access to the front and rear ballast tanks from the Seth Trunk
To reduce structural members of the access trunk.
This is advantageous.

【００１７】請求項４の考案においては、請求項１の
（ａ），（ｂ），（ｄ），（ｅ）と同様の作用・効果が
得られるうえ、（ｉ）左右１対のアクセストランクを船
体中心線上に位置する仕切り壁で仕切った一体構造に構
成するため、船体中心線桁材を活用して仕切り壁を構成
できるから構造的に有利である。また、前記仕切り壁の
下端近傍部位に連通穴を形成するので、請求項２の
（ｇ）と同様の作用・効果が得られる。 According to the fourth aspect of the present invention,
The same actions and effects as (a), (b), (d), and (e)
(I) Ship a pair of left and right access trunks
Composed of an integral structure separated by a partition wall located on the body center line
The partition wall is constructed using the hull centerline girder material
Since it is possible, it is structurally advantageous. In addition, the partition wall
Since the communication hole is formed in the vicinity of the lower end,
The same operation and effect as in (g) can be obtained.

【００１８】請求項５の考案においては、請求項４と同
じく請求項１の（ａ），（ｂ），（ｄ），（ｅ）と同様
の作用・効果と、請求項４の（ｉ）と同様の作用・効果
が得られるうえ、補助アクセストランクを設け、アクセ
ストランクと補助アクセストランク間を仕切る横隔壁部
分に水密マンホールを設けるので、請求項３の（ｈ）と
同様の作用・効果が得られる。 According to the fifth aspect of the present invention, the same as the fourth aspect is provided.
Similar to (a), (b), (d) and (e) of claim 1
Function and effect, and the same function and effect as (i) of claim 4
And an auxiliary access trunk
Horizontal bulkhead that separates between the trunk and the auxiliary access trunk
Since a watertight manhole is provided for each
Similar functions and effects can be obtained.

【００１９】請求項６の考案においては、請求項１の
（ａ），（ｂ），（ｄ），（ｅ）と同様の作用・効果が
得られるうえ、アクセストランクを左右両側の二重底内
のバラストタンクのほぼ中央の縦隔壁の近傍位置に設け
たために、二重底バラストタンクの換気および交通性や
掃除には最も有利となる。また、補助アクセストランク
を設け、アクセストランクと補助アクセストランク間の
横隔壁部分に水密マンホールを設けるので、請求項３の
（ｈ）と同様の作用・効果が得られる。請求項７の考案
においては、請求項６と同様の作用・効果を奏するう
え、アクセストランクの左右何れかの側壁をアクセスト
ランクに臨む縦隔壁で構成するので、部材数を節減で
き、構造的に非常に有利になる。 According to the invention of claim 6, according to claim 1,
The same actions and effects as (a), (b), (d), and (e)
In addition to the access trunk, the left and right sides of the
Near the vertical bulkhead in the center of the ballast tank
The ventilation and traffic characteristics of the double bottom ballast tank
It is most advantageous for cleaning. Also an auxiliary access trunk
Between the access trunk and the auxiliary access trunk
Since a watertight manhole is provided in the horizontal partition,
The same operation and effect as those in (h) can be obtained. Invention of Claim 7
Has the same function and effect as the sixth aspect.
Access right or left side wall of the access trunk
Since it is composed of vertical partitions facing the rank, the number of members can be reduced.
This is very structurally advantageous.

【００２０】[0020]

【実施例】以下、本考案の実施例について図面に基いて
説明する。図１〜図３に示すように、ダブルハルタンカ
ー１の船体の構造について説明すると、船体平行部の船
体は、二重構造の船底構造２と、二重構造の船側構造３
と、上甲板構造４と、船長方向所定間隔おきの横隔壁５
と、２つの縦隔壁８等を主体として構成され、二重構造
の船底構造２は船体中心線（Ｃ．Ｌ．）の位置の縦通セ
ンター隔壁６で仕切られている。尚、実際には、その他
種々の多数の補強部材も設けられているが、それらは一
般的なもので、当業者に周知のものなので、図示省略し
た。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 to 3, the structure of the hull of the double hull tanker 1 will be described. The hull of the hull parallel part has a double bottom structure 2 and a double side structure 3.
And upper deck structure 4 and horizontal bulkheads 5 at predetermined intervals in the lengthwise direction of the ship.
And two vertical bulkheads 8 and the like as main components, and the double bottom structure 2 is separated by a vertical center bulkhead 6 at the position of the hull center line (CL). Actually, various other reinforcing members are also provided. However, since these members are general and well known to those skilled in the art, they are not shown.

【００２１】船長方向に隣接する横隔壁５間において、
船底構造２と船側構造３の内部には、左右１対のバラス
トタンク７が形成され、船底構造２と船側構造３と上甲
板４とで囲繞された区画には、左右１対の縦通隔壁８で
仕切ることにより、センター荷物油タンク９と左右１対
の荷物油タンク１０とが形成されている。尚、左右のバ
ラストタンク７内には、バラスト水配管１１が船長方向
に配設され、これらバラスト水配管１１には各バラスト
タンク７に対応するバルブも設けられている。Between the horizontal bulkheads 5 adjacent in the ship length direction,
A pair of left and right ballast tanks 7 is formed inside the bottom structure 2 and the side structure 3. A section surrounded by the bottom structure 2, the side structure 3, and the upper deck 4 has a pair of right and left vertical partition walls. By partitioning at 8, a center luggage oil tank 9 and a pair of left and right luggage oil tanks 10 are formed. Note that ballast water pipes 11 are provided in the left and right ballast tanks 7 in the ship length direction, and these ballast water pipes 11 are also provided with valves corresponding to the respective ballast tanks 7.

【００２２】次に、本考案特有のアクセストランクにつ
いて説明する。前記横隔壁５と、船体中心線とが交差す
る交差部には、横隔壁５の前側近傍と後側近傍に位置す
る４つのアクセストランク２０が横隔壁５に沿って設け
られている。前側の左右１対のアクセストランク２０，
２０は、船体中心線を挟んで左右対称に設けられ、これ
らアクセストランク２０，２０は船体中心線上に位置す
る仕切り壁２１を共有する一体構造であって、これらア
クセストランク２０，２０の後端壁は、これらアクセス
トランク２０，２０に臨む横隔壁５の部分で構成されて
いる。後側の左右１対のアクセストランク２０，２０
は、船体中心線を挟んで左右対称に設けられ、これらア
クセストランク２０，２０は船体中心線上に位置する仕
切り壁２１を共有する一体構造であって、これらアクセ
ストランク２０，２０の前端壁は、これらアクセストラ
ンク２０，２０に臨む横隔壁５の部分で構成されてい
る。Next, an access trunk unique to the present invention will be described. At the intersection of the horizontal bulkhead 5 and the center line of the hull, four access trunks 20 are provided along the horizontal bulkhead 5 near the front and rear sides of the horizontal bulkhead 5. A pair of left and right access trunks 20 on the front side,
Reference numeral 20 is provided symmetrically with respect to the hull center line, and the access trunks 20 and 20 have an integral structure sharing a partition wall 21 located on the hull center line. Is constituted by a portion of the horizontal partition wall 5 facing these access trunks 20 and 20. A pair of left and right access trunks 20, 20 on the rear side
Are provided symmetrically with respect to the hull center line, and the access trunks 20 and 20 have an integral structure sharing a partition wall 21 located on the hull center line, and the front end walls of these access trunks 20 and 20 are The access trunks 20, 20 are constituted by a portion of the horizontal partition wall 5 facing the access trunks 20.

【００２３】前記４つのアクセストランク２０は、４つ
のバラストタンク７の隅部に夫々臨むように位置し、二
重底１２の上面から上甲板４まで鉛直方向に延びてい
る。尚、アクセストランク２０は、センター荷物油タン
ク９内の油の液圧に耐える構造に構成されている。前記
アクセストランク２０は、バラストタンク７に出入りす
るのに先行してバラストタンク７内を換気したり、バラ
ストタンク７へ出入りする為の昇降用梯子２２を配設し
たり、バラストタンク７の液面を計測する為の液面計測
管２３又は液面計測器を配設したり、二重底内バラスト
水管１１のバルブを遠隔操作する油圧配管１０９を配設
したり、バラストタンク７内を掃除したときのスラッジ
を外部へ排出する為の通路として活用したり、左右のバ
ラストタンク７を連通させる連通路を形成したり、する
為のものである。The four access trunks 20 are located so as to face the corners of the four ballast tanks 7, and extend vertically from the upper surface of the double bottom 12 to the upper deck 4. The access trunk 20 is configured to withstand the hydraulic pressure of the oil in the center luggage oil tank 9. The access trunk 20 ventilates the inside of the ballast tank 7 before entering and exiting the ballast tank 7, arranges an elevating ladder 22 for entering and exiting the ballast tank 7, and sets the liquid level of the ballast tank 7. A liquid level measuring pipe 23 or a liquid level measuring instrument for measuring the pressure, a hydraulic pipe 109 for remotely controlling a valve of the ballast water pipe 11 in the double bottom, and the inside of the ballast tank 7 were cleaned. This is to utilize sludge at the time as a passage for discharging to the outside, or to form a communication passage for communicating the left and right ballast tanks 7.

【００２４】それ故、各アクセストランク２０の上端に
臨む上甲板４の部分には、開閉可能なマンホール２４が
形成され、各アクセストランク２０内には、昇降用の梯
子２２が設けられ、各アクセストランク２０の下端に臨
む二重底１２の部分には、常時解放状の開口２５が形成
され、また、バラストタンク７内に臨む横隔壁５にも梯
子が設けられている。それ故、バラストタンク７にバラ
スト水を積載したときには、アクセストランク２０内に
もバラスト水が侵入するように構成してある。尚、符号
２７は水密マンホールである。 Therefore, an openable / closable manhole 24 is formed in a portion of the upper deck 4 facing the upper end of each access trunk 20, and a ladder 22 for raising and lowering is provided in each access trunk 20. An opening 25 which is always open is formed in the portion of the double bottom 12 facing the lower end of the trunk 20, and the horizontal partition wall 5 facing the ballast tank 7 also has
A child is provided. Therefore, when ballast water is loaded in the ballast tank 7, the ballast water also enters the access trunk 20. The sign
27 is a watertight manhole.

【００２５】前記横隔壁５の前側の左右のバラストタン
ク７をアクセストランク２０を介して連通させる為、仕
切り壁２１の下端近傍部位には、常時解放状の連通開口
２６が形成され、また、横隔壁５の後側の左右のバラス
トタンク７をアクセストランク２０を介して連通させる
為、仕切り壁２１の下端近傍部位には、常時解放状の連
通開口２６が形成されている。前記連通開口２６を形成
すると、荷物油積載航行時に片舷側のバラストタンク７
の下面の船底外板１３が座礁等で損傷して、そのバラス
トタンク７内に海水が流入した場合に、海水が片舷側の
バラストタンク７から連通開口２６を介して反対舷側の
バラストタンク７へも流入するため、左右のアンバラン
スが生じ、船体が傾斜して危険な状態になるのを防ぐこ
とができる。但し、必要に応じて、前記連通開口２６を
省略し、その代わりに水密マンホールを設けてもよい。In order to allow the left and right ballast tanks 7 on the front side of the horizontal bulkhead 5 to communicate with each other via the access trunk 20, a communication opening 26 which is always open is formed near the lower end of the partition wall 21. In order to allow the left and right ballast tanks 7 on the rear side of the partition wall 5 to communicate with each other via the access trunk 20, a communication opening 26 which is always open is formed near the lower end of the partition wall 21. When the communication opening 26 is formed, the ballast tank 7 on the side of
When seawater flows into the ballast tank 7 when the bottom shell 13 on the lower surface of the ship is damaged by grounding or the like, the seawater flows from the ballast tank 7 on one side to the ballast tank 7 on the opposite side via the communication opening 26. As a result, imbalance between the right and left sides is generated, and it is possible to prevent the hull from tilting and causing a dangerous state. However, if necessary, the communication opening 26 may be omitted, and a watertight manhole may be provided instead.

【００２６】前記横隔壁５の前側のアクセストランク２
０内には、夫々、対応するバラストタンク７の液面を計
測する為の液面計測管２３（測深管）（但し、将来的に
は、液面計測器となる可能性もある）が配設され、液面
計測管２３は上甲板４を貫通して上甲板４の上面上所定
長さ延び、その上端には、開閉可能な蓋部材が設けら
れ、また、液面計測管２３の下端は、バラストタンク７
内の底部のすぐ近くまで延びて、その下端が解放されて
いる。このように、船体の幅方向中央部に位置する鉛直
方向にストレートなアクセストランク２０内に液面計測
管２３をストレートに配設できるため、船体の平行部か
ら外れた船体前部や後部のバラストタンク７において
も、液面計測を正確に行うことが出来る。The access trunk 2 on the front side of the horizontal bulkhead 5
Inside 0, a liquid level measuring pipe 23 (a sounding pipe) for measuring the liquid level of the corresponding ballast tank 7 (however, it may be a liquid level measuring instrument in the future) is arranged. The liquid level measurement pipe 23 penetrates the upper deck 4 and extends a predetermined length on the upper surface of the upper deck 4, an upper end thereof is provided with an openable / closable lid member, and the lower end of the liquid level measurement pipe 23 is provided. Is the ballast tank 7
Extending to the immediate bottom of the interior, its lower end is open. As described above, since the liquid level measurement pipe 23 can be disposed straight in the vertically straight access trunk 20 located at the center in the width direction of the hull, the ballasts at the front and rear of the hull deviated from the parallel parts of the hull. Also in the tank 7, the liquid level measurement can be performed accurately.

【００２７】尚、バラストタンク７の液面計測は、船尾
トリムがある関係上、バラストタンク７の後端近傍部位
において測定する関係上、横隔壁５の後側のアクセスト
ランク２０内には、液面計測管２３を設けない場合もあ
る。更に、前記アクセストランク２０内には、対応する
バラスト水配管１１のバルブを遠隔操作する為の油圧配
管等も配設される。前記油圧配管は、上甲板４上の船幅
方向中央部のパイプパッセージ１０７の油圧供給配管か
ら分岐させることになるが、前記アクセストランク２０
がパイプパッセージ１０７の略直下に位置しているた
め、油圧配管の経路が著しく短かくなるので有利であ
る。The liquid level in the ballast tank 7 is measured in the vicinity of the rear end of the ballast tank 7 due to the stern trim. In some cases, the surface measuring tube 23 is not provided. Further, in the access trunk 20, a hydraulic pipe and the like for remotely controlling a valve of the corresponding ballast water pipe 11 are also provided. The hydraulic pipe is branched from the hydraulic supply pipe of the pipe passage 107 at the center of the upper deck 4 in the boat width direction.
Is located substantially directly below the pipe passage 107, which is advantageous because the path of the hydraulic piping is significantly shortened.

【００２８】次に、以上説明したアクセストランク２０
の作用について説明する。前記バラストタンク７内へ検
査要員や作業者が入るのに先行してバラストタンク７内
を換気する場合、そのバラストタンク７に対応するアク
セストランク２０の上端のマンホール２４に換気用の押
し込みファンをセットし、且つ舷側近くのの上甲板４の
開閉可能な換気口であって前記バラストタンク７に連通
する換気口を開放した状態で、ファンを作動させて換気
を行う。この時、アクセストランク２０から空気を供給
しつつ、換気口から排出させるので、換気性に優れ、能
率的に換気することができる。Next, the access trunk 20 described above is used.
The operation of will be described. When ventilating the ballast tank 7 prior to the inspection personnel and workers entering the ballast tank 7, a ventilation fan is set in the manhole 24 at the upper end of the access trunk 20 corresponding to the ballast tank 7. In addition, the ventilation is performed by operating the fan in a state in which the ventilation port which is openable and closable on the upper deck 4 near the side of the ship and which communicates with the ballast tank 7 is opened. At this time, since the air is supplied from the access trunk 20 and discharged from the ventilation port, the ventilation is excellent and the ventilation can be performed efficiently.

【００２９】前記換気後に、そのアクセストランク２０
の梯子２２を介してバラストタンク７内に出入り可能で
あり、点検や補修作業を行うことができる。特に、バラ
スト水配管１１のバルブの点検時等の場合、従来の舷側
バラストタンク上の上甲板の水密マンホールより入るの
に比べアクセストランク２０から入る方がバラスト水配
管１１の近くへ容易に達することができる。更に、定期
的に、バラストタンク７内のスラッジ等を掃除して除去
する際、４つのバラストタンク７へのアクセストランク
２０が接近した位置に設けられているため、種々の掃除
用器具やスラッジをハンドリングするのにも便利であ
る。バラストタンク７の液面を計測する場合、液面計測
管２３の上端からその内部へ錘付きメジャーを垂らして
計測することになるが、アクセストランク２０が船体中
心位置にあるため、船体非平行部のバラストタンク７の
場合にも、液面計測管２３が鉛直にストレートに配設さ
れるため、正確に能率的に液面計測を行うことができ
る。After the ventilation, the access trunk 20
Can enter and exit the ballast tank 7 through the ladder 22 and can perform inspection and repair work. In particular, when inspecting the valve of the ballast water pipe 11, it is easier for the ballast water pipe 11 to reach the vicinity of the ballast water pipe 11 when entering through the access trunk 20 than when entering through the watertight manhole of the upper deck on the conventional side ballast tank. Can be. Further, when cleaning and removing sludge and the like in the ballast tank 7 regularly, since the access trunks 20 to the four ballast tanks 7 are provided at close positions, various cleaning tools and sludge are removed. It is also convenient to handle. When measuring the liquid level of the ballast tank 7, a measure with a weight is dropped from the upper end of the liquid level measuring pipe 23 to the inside thereof. However, since the access trunk 20 is located at the center of the hull, the non-parallel portion of the hull is measured. Also in the case of the ballast tank 7, since the liquid level measuring pipe 23 is vertically arranged straight, the liquid level can be accurately and efficiently measured.

【００３０】そして、バラスト水配管１１のバルブを遠
隔操作する油圧配管をアクセストランク２０内に配設す
る場合、前述したように、上甲板４上のパイプパッセー
ジから最短経路で、油圧配管を配設することができる。
特に、左右１対のアクセストランク２０の共通の仕切り
壁２１に連通開口２６を形成する場合には、前述したよ
うに、荷物油積載航行時船体の損傷によりバラストタン
ク７に海水が二重底１２よりも高レベルまで流入したと
きに、連通開口２６を介して海水が反対舷側のバラスト
タンク７へ流れて、左右のバラストタンク７に略均等に
流入するため、船体が大きく傾くことがなく、船体の姿
勢安定性を確保することができる。しかも、前記左右の
バラストタンク７に、二重底１２までの高さの中段レベ
ルまでバラスト水を積載している場合には、船体中心線
上の縦通センター隔壁６により、バラスト水の自由な移
動が阻止されるため、スロッシング作用による船体の安
定性低下が生じることもない。When the hydraulic pipe for remotely controlling the valve of the ballast water pipe 11 is provided in the access trunk 20, the hydraulic pipe is provided in the shortest path from the pipe passage on the upper deck 4 as described above. can do.
In particular, when the communication opening 26 is formed in the common partition wall 21 of the pair of right and left access trunks 20, as described above, the seawater is stored in the ballast tank 7 due to the damage of the hull when the cargo is loaded with oil. When the seawater flows to a higher level than the seawater, the seawater flows to the ballast tank 7 on the opposite side through the communication opening 26 and flows into the ballast tanks 7 on the left and right sides substantially uniformly. Posture stability can be ensured. In addition, when ballast water is loaded in the right and left ballast tanks 7 up to the middle level up to the double bottom 12, the ballast water can be freely moved by the vertical center partition 6 on the hull center line. Is prevented, the sloshing action does not cause a decrease in the stability of the hull.

【００３１】次に、前記実施例の一部を変更した第１変
形例について説明する。図４、図５に示すように、前記
横隔壁５の後側の左右１対のアクセストランク２０を省
略してその代わりに、左右１対の補助アクセストランク
３０を同一位置に設ける。これら補助アクセストランク
３０は、二重底１２の上面から約２〜３ｍ程度の高さま
で鉛直に延びるもので、これら補助アクセストランク３
０の上端には上面壁３１が設けられ、前記同様にバラス
トタンク７に連通する開口２５が二重底１２に形成さ
れ、左右１対の補助アクセストランク３０間の仕切り壁
３２には、連通開口３３が形成されている。また、左舷
側のアクセストランク２０と補助アクセストランク３０
間において横隔壁５には開閉可能な水密マンホール３４
が設けられ、右舷側のアクセストランク２０と補助アク
セストランク３０間において横隔壁５には開閉可能な水
密マンホール３４が設けられている。但し必要に応じて
横隔壁５の水密マンホールを連通開口とし、二重底１２
の開口２５の前後どちらか一方を水密マンホールとして
もよいNext, a description will be given of a first modification in which a part of the above embodiment is changed. As shown in FIGS. 4 and 5, a pair of left and right access trunks 20 on the rear side of the lateral bulkhead 5 are omitted, and instead, a pair of left and right auxiliary access trunks 30 are provided at the same position. These auxiliary access trunks 30 extend vertically from the upper surface of the double bottom 12 to a height of about 2 to 3 m.
A top wall 31 is provided at the upper end of the double bottom 12, an opening 25 communicating with the ballast tank 7 is formed in the double bottom 12, and a communication opening is formed in a partition wall 32 between a pair of left and right auxiliary access trunks 30. 33 are formed. Also, the port side access trunk 20 and the auxiliary access trunk 30
A watertight manhole 34 which can be opened and closed is provided between the horizontal bulkheads 5.
The lateral bulkhead 5 is provided with a watertight manhole 34 that can be opened and closed between the access trunk 20 on the starboard side and the auxiliary access trunk 30. Water-tight manhole transverse bulkhead 5 and the communication opening according However necessary, double bottom 12
Either one front and rear openings 25 may be water-tight manhole

【００３２】前記連通開口３３を形成する場合には、前
記連通開口２６と同様の作用が得られるが、必要に応じ
て連通開口３３を省略してもよい。前記の構造のアクセ
ストランク２０及び補助アクセストランク３０によって
も、前記アクセストランク２０と略同様の作用が得られ
る。尚、バラストタンク７の液面計測は、バラストタン
ク７の後端近傍部位において行う関係上、アクセストラ
ンク２０が、横隔壁５の前側のバラストタンク７の後端
に対応するように設けられ、そのアクセストランク２０
内に液面計測管２３を設ければよい。When the communication opening 33 is formed, the same operation as that of the communication opening 26 can be obtained, but the communication opening 33 may be omitted if necessary. With the access trunk 20 and the auxiliary access trunk 30 having the above-described structures, substantially the same operation as that of the access trunk 20 can be obtained. In addition, since the liquid level measurement of the ballast tank 7 is performed in the vicinity of the rear end of the ballast tank 7, the access trunk 20 is provided so as to correspond to the rear end of the ballast tank 7 on the front side of the horizontal bulkhead 5. Access trunk 20
The liquid level measuring tube 23 may be provided in the inside.

【００３３】次に、前記実施例の一部を変更した第２変
形例について説明する。図６、図７に示すように、前記
右舷側の前後１対のアクセストランク２０を省略してそ
の代わりに、前記補助アクセストランク３０と略同様
の、前後１対の補助アクセストランク３０Ａが同一位置
に設けられる。前記横隔壁５の前側のアクセストランク
２０と補助アクセストランク３０Ａ間の仕切り壁２１Ａ
には、連通開口２６Ａが形成され、また、横隔壁５の後
側のアクセストランク２０と補助アクセストランク３０
Ａ間の仕切り壁２１Ａには、連通開口２６Ａが形成され
る。但し、連通開口２６Ａの代わりに、開閉可能な水密
マンホールを設けてもよい。Next, a description will be given of a second modification in which a part of the embodiment is changed. As shown in FIGS. 6 and 7, the pair of access trunks 20 on the starboard side is omitted, and instead, a pair of auxiliary access trunks 30A substantially similar to the auxiliary access trunk 30 are located at the same position. Is provided. Partition wall 21A between access trunk 20 and auxiliary access trunk 30A on the front side of horizontal bulkhead 5
A communication opening 26A is formed in the access trunk 20 and the auxiliary access trunk 30 on the rear side of the lateral bulkhead 5.
A communication opening 26A is formed in the partition wall 21A between A. However, a watertight manhole that can be opened and closed may be provided instead of the communication opening 26A.

【００３４】次に、別実施例について説明する。図８に
示すように、横隔壁５の前側近傍位置と後側近傍位置と
に、船体中心線の両側に亙って延びる広幅のアクセスト
ランク２０Ａが二重底１２の上面から上甲板４まで鉛直
方向に延びるように設けられ、前側のアクセストランク
２０Ａの後端壁は、このトランクに臨む横隔壁５の部分
で構成され、前側のアクセストランク２０Ａは、横隔壁
５の前側の左右のバラストタンク７に開口２５を介して
連通されている。また、後側のアクセストランク２０Ａ
の前端壁は、このトランクに臨む横隔壁５の部分で構成
され、後側のアクセストランク２０Ａは、横隔壁５の後
側の左右のバラストタンク７に開口２５を介して連通さ
れ、各アクセストランク２０Ａには、昇降用の垂直梯子
２２が設けられ、前側のアクセストランク２０Ａ内に
は、バラストタンク７の液面計測管２３が配設されてい
る。Next, another embodiment will be described. As shown in FIG. 8, a wide access trunk 20A extending on both sides of the hull center line extends vertically from the upper surface of the double bottom 12 to the upper deck 4 at a position near the front side and a position near the rear side of the horizontal bulkhead 5. The rear end wall of the front access trunk 20A is formed of a portion of the horizontal partition wall 5 facing the trunk, and the front access trunk 20A is provided with the left and right ballast tanks 7 on the front side of the horizontal partition 5. Through an opening 25. Also, the rear access trunk 20A
Is formed by a portion of the lateral bulkhead 5 facing the trunk, and the rear access trunk 20A is communicated with the left and right ballast tanks 7 on the rear side of the horizontal bulkhead 5 through the opening 25. A vertical ladder 22 for raising and lowering is provided in 20A, and a liquid level measuring pipe 23 of the ballast tank 7 is provided in the front access trunk 20A.

【００３５】各アクセストランク２０Ａ内には仕切り壁
がないので、左右のバラストタンク７は左右１対の開口
２５を介して連通されていることになる。その他の構造
については、前記実施例と同様であるので、説明を省略
する。このアクセストランク２０Ａによれば、仕切り壁
を省略でき、梯子２２の数を節減できるため有利である
し、またアクセストランク２０Ａ内に大きな横断面の空
間を確保できるため、昇降用梯子２２をより安全な傾斜
梯子にしたり、バラストタンク７内からスラッジを搬出
する為のリフト機構（パーマネント又はテンポラリのも
の）を組み込む等も可能になる可能性がある。尚、横隔
壁５の後側のアクセストランク２０Ａの代わりに、前記
と略同様の補助アクセストランクを設けることも可能で
ある。Since there is no partition wall in each access trunk 20A, the left and right ballast tanks 7 communicate with each other through a pair of left and right openings 25. Other structures are the same as those in the above-described embodiment, and thus description thereof is omitted. According to the access trunk 20A, the partition wall can be omitted and the number of the ladders 22 can be reduced, which is advantageous. In addition, since a large cross-sectional space can be secured in the access trunk 20A, the elevating ladder 22 can be made more secure. There is a possibility that a simple inclined ladder or a lift mechanism (permanent or temporary) for carrying out sludge from the ballast tank 7 may be incorporated. Instead of the access trunk 20A on the rear side of the lateral bulkhead 5, an auxiliary access trunk substantially similar to the above can be provided.

【００３６】次に、別実施例について説明する。図９に
示すように、左右１対のアクセストランク２０Ｂをセン
ター荷物油タンク９と荷物油タンク１０間の縦隔壁８の
近傍位置において、センター荷物油タンク９を仕切る横
隔壁５の前側近傍位置に、横隔壁５に沿って二重底上面
から上甲板まで鉛直方向に延びるように配設し、前記左
右１対のアクセストランク２０Ｂの後端壁を、このアク
セストランク２０Ｂに臨む横隔壁５の部分で構成してあ
る。前記左右１対のアクセストランク２０Ｂ内に、夫
々、昇降用の梯子２２が配設され、前記左右１対のアク
セストランク２０Ｂの左右何れかの側壁がこのアクセス
トランク２０Ｂに臨む縦隔壁８の部分で構成されてい
る。Next, another embodiment will be described. As shown in FIG. 9, the pair of left and right access trunks 20 </ b> B are located near the vertical bulkhead 8 between the center luggage oil tank 9 and the luggage oil tank 10 and near the front side of the horizontal bulkhead 5 partitioning the center luggage oil tank 9. , Extending vertically from the upper surface of the double bottom to the upper deck along the horizontal bulkhead 5, and the rear end walls of the pair of right and left access trunks 20B are provided at the portions of the horizontal bulkhead 5 facing the access trunk 20B. It consists of. A ladder 22 for elevating and lowering is disposed in the pair of right and left access trunks 20B, respectively, and one of right and left side walls of the pair of right and left access trunks 20B is a portion of the vertical partition 8 facing the access trunk 20B. It is configured.

【００３７】前記アクセストランク２０Ｂに対して、平
面視において、横隔壁５を挟んで、二重底上面から所定
高さ延び且つアクセストランク２０Ｂが連通する二重底
内バラストタンク７と、前後反対側の二重底内バラスト
タンク７に連通する補助アクセストランク（図示略）を
横隔壁５の後側近傍位置に設け、アクセストランク２０
Ｂと補助アクセストランクの間を仕切る横隔壁５の部分
に水蜜マンホール（図示略）が設けられている。この構
造の場合には、荷物油タンク９，１０を隔てている縦隔
壁８に沿ってアクセストランク２０Ｂを設けたために、
二重底バラストタンク７の略中央への交通が可能とな
り、換気性、交通性、掃除に有利となる。The ballast tank 7, which extends a predetermined height from the upper surface of the double bottom with the horizontal partition wall 5 therebetween and communicates with the access trunk 20B, is opposite to the access trunk 20B in plan view. An auxiliary access trunk (not shown) communicating with the double bottom inner ballast tank 7 is provided at a position near the rear side of the horizontal bulkhead 5, and an access trunk 20 is provided.
A humidified manhole (not shown) is provided in a portion of the horizontal partition wall 5 that partitions between B and the auxiliary access trunk. In the case of this structure, since the access trunk 20B is provided along the vertical partition 8 separating the luggage oil tanks 9 and 10,
Traffic to the substantially center of the double bottom ballast tank 7 becomes possible, which is advantageous for ventilation, traffic and cleaning.

【００３８】次に、アクセストランクの平面視の配置パ
ターンについて、図１０〜図１６に基いて包括的に説明
する。但し、前記実施例で説明済みの配置パターンも含
まれるものとする。尚、これらの図において紙面上方が
船首方向である。図１０に示すように、船体中心線を挟
んだ左右１対のアクセストランク２０を、横隔壁５の前
側、後側、前側及び後側、に設ける。図１１に示すよう
に、船体中心線の両側にわたるアクセストランク２０Ａ
を、横隔壁５の前側、後側、前側及び後側、に設ける。Next, the arrangement pattern in plan view the access trunk, generically be described with reference to FIGS. 10 to 1 6. However, it is assumed that the arrangement pattern described in the above embodiment is also included. In these figures, the upper side of the paper is the bow direction . As shown in FIG. 1 0, the access trunk 20 a pair of left and right sandwiching the hull center line, front transverse bulkheads 5, rear, front and rear, to provide. As shown in FIG. 1 1, access over both sides of the hull center line trunk 20A
Are provided on the front side, the rear side, the front side and the rear side of the horizontal partition wall 5.

【００３９】図１２に示すように、アクセストランク２
０に対して船体中心線の反対側に補助アクセストランク
３０Ａを設ける。図１３に示すように、アクセストラン
ク２０に対して、横隔壁５の反対側に補助アクセストラ
ンク３０を設ける。図１４に示すように、左右１対の一
体的なアクセストランク２０に対して横隔壁５の反対側
に左右１対の一体的な補助アクセストランク３０を設け
る。[0039] As shown in FIG. 1 2, access trunk 2
An auxiliary access trunk 30A is provided on the opposite side of the hull center line with respect to 0. As shown in FIG. 1 3, the access trunk 20, an auxiliary access trunk 30 on the opposite side of the horizontal partition wall 5. As shown in FIG. 1 4, provided an integral auxiliary access trunk 30 a pair of left and right on the opposite side of the horizontal partition wall 5 against integral access trunk 20 of the left right pair.

【００４０】図１５に示すように、アクセストランク２
０Ａに対して、横隔壁５の反対側に左右１対の補助アク
セストランク３０Ａ、又は、左右一体の１つの補助アク
セストランク３０Ａを設ける。図１６に示すように、ア
クセストランク２０Ｂに対して、横隔壁５を挟んだ位置
に補助アクセストランク３０Ａを設ける。但し、アクセ
ストランク２０Ｂと、補助アクセストランク３０Ａとを
入れ換えた配置としてもよい。尚、図１０（ｃ）のもの
において４つのアクセストランク２０のうちの３つのア
クセストランク２０を補助アクセストランクとすること
も可能である。[0040] As shown in FIG. 1 5, access trunk 2
A pair of left and right auxiliary access trunks 30A or one left and right integrated auxiliary access trunk 30A is provided on the opposite side of the horizontal bulkhead 5 with respect to 0A . As shown in FIG. 16 , an auxiliary access trunk 30A is provided at a position sandwiching the horizontal bulkhead 5 with respect to the access trunk 20B. However, the arrangement may be such that the access trunk 20B and the auxiliary access trunk 30A are interchanged. It is also possible to make three access trunk 20 of the four access trunk 20 and the auxiliary access trunk in those of FIG. 1 0 (c).

[Brief description of the drawings]

【図１】実施例に係るダブルハルタンカーの縦断面図で
ある。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a double hull tanker according to an embodiment.

【図２】前記ダブルハルタンカーの要部横断平面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional plan view of a main part of the double hull tanker.

【図３】図２の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2;

【図４】第１変形例に係る図２相当図である。FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 2 according to a first modification;

【図５】図４の５−５線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4;

【図６】第２変形例に係る図１相当図である。FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 1 according to a second modification.

【図７】第２変形例に係る図２相当図である。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 2 according to a second modification.

【図８】別実施例に係る図２相当図である。FIG. 8 is a diagram corresponding to FIG. 2 according to another embodiment.

【図９】別実施例に係る図１相当図である。FIG. 9 is a diagram corresponding to FIG. 1 according to another embodiment.

【図１０】アクセストランクの配置パターンを夫々示す
図２相当図である。FIG. 10 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing an arrangement pattern of an access trunk;

【図１１】アクセストランクの配置パターンを夫々示す
図２相当図である。FIG. 11 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing an arrangement pattern of an access trunk;

【図１２】アクセストランクと補助アクセストランクの
配置パターンを夫々示す図２相当図である。FIG. 12 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing an arrangement pattern of an access trunk and an auxiliary access trunk;

【図１３】アクセストランクと補助アクセストランクの
配置パターンを夫々示す図２相当図である。FIG. 13 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing an arrangement pattern of an access trunk and an auxiliary access trunk;

【図１４】アクセストランクと補助アクセストランクの
配置パターンを夫々示す図２相当図である。FIG. 14 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing an arrangement pattern of an access trunk and an auxiliary access trunk;

【図１５】アクセストランクと補助アクセストランクの
配置パターンを夫々示す図２相当図である。FIG. 15 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing an arrangement pattern of an access trunk and an auxiliary access trunk;

【図１６】アクセストランクと補助アクセストランクの
配置パターンを夫々示す図２相当図である。FIG. 16 is a diagram corresponding to FIG. 2, showing an arrangement pattern of an access trunk and an auxiliary access trunk;

【図１７】従来のダブルハルタンカーの縦断面図であ
る。FIG. 17 is a longitudinal sectional view of a conventional double hull tanker.

【図１８】従来のダブルハルタンカーの船首部の縦断面
図である。FIG. 18 is a longitudinal sectional view of a bow portion of a conventional double hull tanker.

[Explanation of symbols]

１ダブルハルタンカー４上甲板５横隔壁７バラストタンク１２二重底２０，２０Ａ，２０Ｂアクセストランク２１仕切り壁２２梯子２５開口２６，２６Ａ連通開口３０，３０Ａ補助アクセストランク３４水密マンホール Reference Signs List 1 double hull tanker 4 upper deck 5 horizontal bulkhead 7 ballast tank 12 double bottom 20, 20A, 20B access trunk 21 partition wall 22 ladder 25 opening 26, 26A communication opening 30, 30A auxiliary access trunk 34 watertight manhole

フロントページの続き (56)参考文献特開昭51−116594（ＪＰ，Ａ) 実開昭60−110094（ＪＰ，Ｕ) 実開昭60−22491（ＪＰ，Ｕ) 実開平５−35589（ＪＰ，Ｕ) 実開平５−20994（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B63B 25/08 B63B 3/56 B63B 3/20 B63B 11/04Continuation of the front page (56) References JP-A-51-116594 (JP, A) JP-A-60-1110094 (JP, U) JP-A-60-22149 (JP, U) JP-A-5-35589 (JP) (U, U) Japanese Utility Model Hei 5-20994 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁶ , DB name) B63B 25/08 B63B 3/56 B63B 3/20 B63B 11/04

Claims

(57) [Scope of request for utility model registration]

An access trunk communicating with the double bottom ballast tank and extending from the upper surface of the double bottom to the upper deck for access to the double bottom ballast tank below the luggage oil tank in the double hull tanker. The access trunk is provided on at least one of a position near the front side and a position near the rear side of the horizontal bulkhead partitioning the luggage oil tank at a position near the hull center line, from the upper surface of the double bottom along the horizontal bulkhead to the upper deck. It is arranged to extend vertically to
In addition, a rear end wall or a front end wall of the access trunk is constituted by a horizontal partition wall portion facing the access trunk, and the access trunk is formed by a double wall on both the left and right sides of the hull center line.
The center of the hull should be connected to the bottom ballast tank in common.
An access trunk for a double hull tanker , wherein the access trunk has a structure extending on both left and right sides of a line , and at least a ladder for ascending and descending is arranged in the access trunk.

2. In a double hull tanker, a double hull ballast tank is provided under a luggage oil tank.
To enter the ballast tank inside the double bottom
An access trunk extending from the upper surface of the heavy bottom to the upper deck is installed.
The access trunk at a position near the hull centerline.
Near the front and rear of the horizontal bulkhead that separates the luggage oil tank
On the double bottom along the transverse bulkhead in at least one with the lateral position
To extend vertically from the surface to the upper deck
The side of either side of this access trunk is the hull
It is arranged on one side of the hull center line so that it is located on the center, and the rear end wall or front end wall of the access trunk is
It is composed of a horizontal partition wall facing the access trunk, and the access trunk is located in the hull in plan view.
It is located across the core wire, extends a predetermined height from the double bottom upper surface, and
With a double bottom ballast tank that communicates with the access trunk
Auxiliary valve communicating with the ballast tank inside the double bottom on the opposite side
Seth trunk provided, communicating the auxiliary access trunk with the access trunk
And at least a ladder for ascent and descent in the access trunk
Double hull tanker
Seth Trunk.

3. In a double hull tanker, a double-hull ballast tank is provided below a luggage oil tank.
To enter the ballast tank inside the double bottom
An access trunk extending from the upper surface of the heavy bottom to the upper deck is installed.
The access trunk at a position near the hull centerline.
Near the front and rear of the horizontal bulkhead that separates the luggage oil tank
On the double bottom along the transverse bulkhead in at least one with the lateral position
To extend vertically from the surface to the upper deck
The side of either side of this access trunk is the hull
When placed on one side of the hull center line so that it is located on the center
In both cases, hang the rear or front end wall of the access trunk.
A horizontal bulkhead portion facing the access trunk of the hull in a plan view with respect to the access trunk.
Located across the partition wall, extending a predetermined height from the upper surface of the double bottom and
A double-bottom ballast tan with which the access trunk communicates
And the ballast tank inside the double bottom on the opposite side
Auxiliary access trunk is provided to separate the access trunk from the auxiliary access trunk.
A water honey manhole is provided on the horizontal bulkhead, and at least a ladder for ascent and descent is provided in the access trunk.
Double hull tanker
Seth Trunk.

4. In a double hull tanker, a double hull ballast tank is provided below a luggage oil tank.
To enter the ballast tank inside the double bottom on both sides
A pair of left and right communicating with each other and extending from the double bottom upper surface to the upper deck
And the pair of left and right access trunks is located near the hull center line.
Near the front side of the horizontal bulkhead partitioning the cargo oil tank
At least one of location and the rear vicinity, along the phrenic wall
To extend vertically from the upper surface of the double bottom to the upper deck.
And place the pair of left and right access trunks on the centerline of the hull.
It is configured as an integral structure partitioned by partition walls to be placed
At the rear end wall or front end wall of the pair of left and right access trunks
Constituted by transverse bulkhead portions facing to this access trunk, said communication holes formed near the lower end portion of the partition wall, the pair of left and right access the trunk, respectively, less the
Is also equipped with a ladder for raising and lowering.
Lutanker access trunk.

5. In a double hull tanker, a double hull tank is provided with a ballast tank in a double bottom below the luggage oil tank.
To enter the ballast tank inside the double bottom on both sides
A pair of left and right communicating with each other and extending from the double bottom upper surface to the upper deck
And the pair of left and right access trunks is located near the hull center line.
Near the front side of the horizontal bulkhead partitioning the cargo oil tank
Along at least one of the
To extend vertically from the upper surface of the double bottom to the upper deck.
And place the pair of left and right access trunks on the centerline of the hull.
It is configured as an integral structure partitioned by partition walls to be placed
At the rear end wall or front end wall of the pair of left and right access trunks
The access trunk is constituted by a horizontal partition wall portion , and the hull is laterally viewed in plan view with respect to the access trunk.
Located across the partition wall, extending a predetermined height from the upper surface of the double bottom and
With a double bottom ballast tank that communicates with the access trunk
Auxiliary door communicating with the ballast tank inside the double bottom on the front and rear opposite sides
The access trunk is provided, the partition between the access trunk auxiliary access trunk
Mitsumitsu manholes are provided in the horizontal bulkhead part, and at least each of the left and right access trunks
Is also equipped with a ladder for raising and lowering.
Lutanker access trunk.

6. In a double hull tanker, a double-hull tanker has a double-bottom ballast tank located below the oil tank.
To enter the ballast tank inside the double bottom on both sides
A pair of left and right communicating with each other and extending from the double bottom upper surface to the upper deck
And a pair of left and right access trunks is attached to the medial space of the luggage oil tank.
In front of the horizontal bulkhead that partitions the cargo oil tank near the wall
At least one of the near side position and the near rear position,
Extends vertically along the wall from the double bottom top to the upper deck
And a rear end wall or a front end wall of the pair of right and left access trunks.
Is constituted by a lateral bulkhead portion facing the access trunk, and the hull is laterally viewed in plan view with respect to the access trunk.
Located across the partition wall, extending a predetermined height from the upper surface of the double bottom and
A double-bottom ballast tan with which the access trunk communicates
And the ballast tank inside the double bottom on the opposite side
Auxiliary access trunks shall be provided, and a space between the access trunk and the auxiliary access trunk shall be provided.
A water honey manhole is provided on the transverse bulkhead to be cut, and each of the left and right access trunks is
Double hull tanker with ladder
Access trunk.

7. The right and left sides of the pair of right and left access trunks.
A vertical partition wall with any side wall facing this access trunk
7. The double housing according to claim 6, wherein:
Lutanker access trunk.