JP2577411Y2 - Engine wire holder - Google Patents
Engine wire holderInfo
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- JP2577411Y2 JP2577411Y2 JP1992075693U JP7569392U JP2577411Y2 JP 2577411 Y2 JP2577411 Y2 JP 2577411Y2 JP 1992075693 U JP1992075693 U JP 1992075693U JP 7569392 U JP7569392 U JP 7569392U JP 2577411 Y2 JP2577411 Y2 JP 2577411Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- wire
- diameter hole
- bent
- holder
- release
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- Expired - Lifetime
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、エンジン制御に用いら
れるレリーズワイヤをエンジンの周囲に取付ける場合、
このレリーズワイヤを支持するワイヤホルダの構造に関
する。The present invention relates to a case where a release wire used for engine control is mounted around an engine.
The present invention relates to a structure of a wire holder that supports the release wire.
【0002】[0002]
【従来の技術】一般に汎用エンジンは、負荷が変動した
場合でも回転数を一定に維持するために調速機(ガバ
ナ)を備えている。調速機は、エンジン回転数が設定回
転数より上昇すると、スロットル弁を閉方向に駆動して
エンジン回転数を設定回転数となるように抑え、逆に、
エンジン回転数が設定回転数以下に低下した場合はエン
ジン回転数を設定回転数まで上昇させる作用をなす。こ
の場合、エンジンの設定回転数はアクセルレバーの操作
により設定されるようになっており、このアクセルレバ
ーの操作量は、インナ−ワイヤとアウターワイヤとを相
互に摺動可能に形成したレリーズワイヤにより調速機に
伝えられる。レリーズワイヤはエンジンの周囲を引き回
し配線されるため、このレリーズワイヤをワイヤホルダ
によりエンジンに支持するようになっている。2. Description of the Related Art Generally, a general-purpose engine is provided with a governor in order to keep the rotation speed constant even when the load fluctuates. When the engine speed rises above the set speed, the governor drives the throttle valve in the closing direction to suppress the engine speed to the set speed, and conversely,
When the engine speed falls below the set speed, the engine speed is increased to the set speed. In this case, the set number of revolutions of the engine is set by operating the accelerator lever, and the amount of operation of the accelerator lever is controlled by a release wire formed so that the inner wire and the outer wire can slide with each other. Informed to the governor. Since the release wire is routed around the engine and wired, the release wire is supported on the engine by a wire holder.
【0003】従来のこの種のワイヤホルダとして、実開
昭57−134334号公報に記載された構造が知られ
れている。これについて、図9ないし図11にもとづき
説明する。図9は汎用エンジンの側面図であり、1はエ
ンジン本体を示す。エンジン本体1に設けられる調速機
は、クランク軸30の回転に必要に応じて作動する図示
しない検出部材によってガバナスリーブ10に推力が与
えられるようになっており、設定回転数よりもエンジン
回転数が上昇すると、ガバナスプリング9の張力に打ち
勝って上記ガバナスリーブ10の推力が作用し、ガバナ
フォーク11を左右に傾倒させ、このためガバナレバー
12が反時計方向に回動駆動される。ガバナレバー12
の回動は、ロッド13およびスロットルレバー14を介
してスロットル弁15を閉方向に駆動させ、このためエ
ンジンの回転数を設定回転数まで低下させる。逆に、エ
ンジン回転数が設定回転数以下に低下した場合は、ガバ
ナスリーブ10の推力に打ち勝ってガバナスプリング9
がガバナレバー12を時計方向に回動し、エンジン回転
数を設定回転数まで上昇させる。A structure described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 57-134334 is known as a conventional wire holder of this type. For this, the basis is described 11 Figures 9. FIG. 9 is a side view of a general-purpose engine, and 1 indicates an engine body. The governor provided in the engine body 1 is configured such that a thrust is applied to the governor sleeve 10 by a detection member (not shown) which operates as necessary for the rotation of the crankshaft 30. Rises, the tension of the governor spring 9 is overcome, and the thrust of the governor sleeve 10 acts to tilt the governor fork 11 to the left and right, thereby rotating the governor lever 12 counterclockwise. Governor lever 12
Rotation drives the throttle valve 15 in the closing direction via the rod 13 and the throttle lever 14, thereby reducing the engine speed to the set speed. Conversely, if the engine speed drops below the set speed, the governor spring 9
Rotates the governor lever 12 clockwise to increase the engine speed to the set speed.
【0004】上記設定回転数は、エンジン本体1に固定
してなる支持板2に揺動自在に枢支した調速レバー3を
作動させてガバナスプリング9の張力を変化させること
により、一定の範囲内で自由に変化できる。上記調速レ
バー3は、遠隔操作用のアクセルレバー4とレリーズワ
イヤ5のインナーワイヤ5aを介して連結されている。
レリーズワイヤ5のアウターワイヤ5bはワイヤホルダ
6に支持されており、このワイヤホルダ6は支持板2に
一体に形成、または固定されている。支持板2に一体に
形成されたワイヤホルダ6の場合は、図10および図1
1に示すように、支持板2の先端をコ字形に折曲してワ
イヤホルダ本体60を構成し、このワイヤホルダ本体6
0の中途壁61にインナーワイヤ5aを挿通可能な切欠
溝6aを設け、先端側の折曲片62に大径孔6bを形成
してある。この大径孔6bはアウターワイヤ5bが挿通
するのに十分な大きさを有している。奥部の折曲片63
には小径孔6cが形成されており、この小径孔6cには
インナーワイヤ5aのみが貫通可能でアウターワイヤ5
bは挿通不能となっている。これら大径孔6bおよび小
径孔6cは上記切欠溝6aに連続しており、したがっ
て、インナーワイヤ5aの部分を切欠溝6に通し、アウ
ターワイヤ5bを大径孔6bに貫通させて先端部を奥部
の折曲片63に当接させ、インナーワイヤ5aを小径孔
6cから導き出すことができるようになっている。この
インナーワイヤ5aの先端は、図9に示すように、調速
レバー3の連結具16に係止されている。The set number of rotations can be set within a certain range by operating a speed control lever 3 pivotally supported on a support plate 2 fixed to the engine body 1 to change the tension of a governor spring 9. Can change freely within. The speed control lever 3 is connected to an accelerator lever 4 for remote operation via an inner wire 5 a of a release wire 5.
The outer wire 5b of the release wire 5 is supported by a wire holder 6, and the wire holder 6 is formed integrally with or fixed to the support plate 2. In the case of the wire holder 6 formed integrally with the support plate 2, FIGS .
As shown in FIG. 1 , the front end of the support plate 2 is bent into a U-shape to form a wire holder main body 60.
A notch groove 6a through which the inner wire 5a can be inserted is provided in the midway wall 61, and a large-diameter hole 6b is formed in the bent piece 62 on the distal end side. The large-diameter hole 6b has a size sufficient for the outer wire 5b to pass therethrough. Folded piece 63 at the back
Is formed with a small-diameter hole 6c, through which only the inner wire 5a can penetrate.
b cannot be inserted. The large-diameter hole 6b and the small-diameter hole 6c are continuous with the notch groove 6a. Therefore, the portion of the inner wire 5a is passed through the notch groove 6, the outer wire 5b is passed through the large-diameter hole 6b, and the distal end is located at the back. The inner wire 5a can be led out from the small-diameter hole 6c by making contact with the bent piece 63 of the portion. As shown in FIG. 9 , the tip of the inner wire 5a is locked to the connecting member 16 of the speed control lever 3.
【0005】なお、ワイヤホルダ6と支持板2との間に
は補強材7が介在されている。この補強材7は略V字状
に屈曲されており、前面側の折曲部7aがワイヤホルダ
6の奥部折曲片63に当接してスポット溶接され、傾斜
支持部7bを経て他端の平板固定部7cが支持板2の平
坦部に当接してスポット溶接されている。上記前面折曲
部7aおよび傾斜支持部7bにはインナーワイヤ5bが
挿通される貫通孔7dおよび7eが形成されている。ま
た、補強材7の前面折曲部7aには前方に伸びる突片7
fを設けてあり、この突片7fはワイヤホルダ6の奥部
折曲片63を貫いてこのワイヤホルダ6に係止してい
る。[0005] A reinforcing member 7 is interposed between the wire holder 6 and the support plate 2. The reinforcing member 7 is bent in a substantially V-shape. The bent portion 7a on the front side is spot-welded by contacting the bent portion 63 at the back of the wire holder 6, and the flat plate at the other end is passed through the inclined support portion 7b. The fixing portion 7c is spot-welded in contact with the flat portion of the support plate 2. The front bent portion 7a and the inclined support portion 7b are formed with through holes 7d and 7e through which the inner wire 5b is inserted. Also, a protruding piece 7 extending forward is provided on the front bent portion 7a of the reinforcing member 7.
f is provided, and the protruding piece 7f penetrates through the inner bent piece 63 of the wire holder 6 and is locked to the wire holder 6.
【0006】図9において、17および18は調速レバ
ー3に形成したストッパ片であり、支持板2に螺着した
調節ねじ19、20に当接して調速レバー3の回動角を
規制する。これら調節ねじ19、20を調節すると調速
レバー3の回動角を可変調節することができる。In FIG . 9 , reference numerals 17 and 18 denote stoppers formed on the speed control lever 3, which contact the adjusting screws 19 and 20 screwed to the support plate 2 to regulate the rotation angle of the speed control lever 3. . By adjusting these adjusting screws 19 and 20, the rotation angle of the speed control lever 3 can be variably adjusted.
【0007】[0007]
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記図10
および図11に示す従来構造のワイヤホルダ6は、レリ
ーズワイヤ5のアウターワイヤ5bを大径孔6bに挿通
し、その先端をワイヤホルダ6の奥部の折曲片63に当
接させることによりこのレリーズワイヤ5を支持してい
る。しかし、このような構造の場合、挿通作業を容易に
するため大径孔6bをアウターワイヤ5bの径より大き
めに形成してあり、よってエンジンの振動等によりレリ
ーズワイヤ5がワイヤホルダ6内で振動し、このためア
ウターワイヤ5bが大径孔6bと擦れ合い、アウターワ
イヤ5bが損傷する心配がある。[Problems to be Solved by the Invention] By the way, FIG.
The wire holder 6 having the conventional structure shown in FIG. 11 is constructed such that the outer wire 5b of the release wire 5 is inserted into the large-diameter hole 6b, and the tip of the outer wire 5b contacts the bent piece 63 at the back of the wire holder 6. 5 is supported. However, in the case of such a structure, the large-diameter hole 6b is formed to be larger than the diameter of the outer wire 5b in order to facilitate the insertion operation, so that the release wire 5 vibrates in the wire holder 6 due to engine vibration or the like. For this reason, the outer wire 5b may rub against the large-diameter hole 6b, and the outer wire 5b may be damaged.
【0008】そこで、ワイヤホルダ6の切欠溝6aをペ
ンチ等の工具でかしめることにより切欠溝6aを狭く
し、これにより大径孔6bを縮径させ、ワイヤホルダ6
にてアウターワイヤ5bを挾持することが考えられる。
しかし、アウタ−ワイヤ5bをワイヤホルダ6で挾持す
るとアウターワイヤ5bの取り外しが容易にできない不
具合が生じる。Therefore, the notch groove 6a of the wire holder 6 is crimped with a tool such as pliers to narrow the notch groove 6a, thereby reducing the diameter of the large-diameter hole 6b.
It is conceivable that the outer wire 5b is clamped by the above.
However, when the outer wire 5b is clamped by the wire holder 6, a problem occurs that the outer wire 5b cannot be easily removed.
【0009】本考案はこのような事情にもとづきなされ
たもので、その目的とするところは、レリーズワイヤが
独自に振動することがなく、かつ容易に取り外すことが
でき、しかも、レリーズワイヤの動作を損なうことがな
いエンジンのワイヤホルダを提供しようとするものであ
る。[0009] The present invention has been made based on such circumstances, it is an object without release wire uniquely vibration, and can easily be removed, moreover, the operation of the release wire Don't hurt
It is intended to provide a wire holder for a small engine.
【0010】[0010]
【課題を解決するための手段】本考案は上記目的を達成
するため、相対向する一対の折曲片とこれらを一体に接
続する折曲壁とからコ字形に折曲されたホルダ本体の一
方の前記折曲片に、レリーズワイヤのアウターワイヤが
挿通する大径孔を設けるとともに、前記ホルダ本体の内
側に支承片を切起して設け、かつ、他方の前記折曲片に
レリーズワイヤのインナーワイヤが挿通可能で前記アウ
ターワイヤを通過不能とする大きさの小径孔を設け、前
記折曲壁には前記大径孔に挿通されるアウターワイヤの
側面に対向するねじ孔を設け、このねじ孔に押えねじを
螺挿し、この押えねじと前記支承片とで前記アウターワ
イヤを挾んで固定することを特徴とする。According to the present invention, in order to achieve the above object, a pair of opposing bent pieces are integrally connected to each other.
One of the holder bodies bent in a U-shape from the continuous bent wall
The outer wire of the release wire is
A large-diameter hole for insertion is provided, and the inside of the holder body is
A support piece is cut and raised on the side, and the other bent piece is
The inner wire of the release wire can be inserted.
A small-diameter hole that is
The bent wall has an outer wire inserted through the large-diameter hole.
Provide a screw hole facing the side and insert a cap screw into this screw hole.
Screw the outer screw with the holding screw and the bearing piece.
It is characterized in that the ear is sandwiched and fixed .
【0011】[0011]
【作用】本考案によれば、ねじ孔に螺挿された押えねじ
が支承片との間にアウターワイヤを挾んで押さえつける
ので、ワイヤホルダ内でレリーズワイヤが独自に振動す
ることがなく、しかも押えねじを緩めることによりレリ
ーズワイヤを容易に取り外すことができる。その上、レ
リーズワイヤに対して押えねじが当る部分が局部的に変
形することを支承片で防止して、レリーズワイヤのイン
ナーワイヤとアウターワイヤとの相互摺動性能を維持で
きる。 According to the present invention, since the holding screw inserted into the screw hole holds the outer wire between the holding piece and the holding piece, the release wire does not independently vibrate in the wire holder. By loosening the release wire, the release wire can be easily removed. Besides,
The part where the set screw contacts the lead wire is locally changed.
The support piece prevents the release wire from
Maintains mutual sliding performance between the inner wire and outer wire
Wear.
【0012】[0012]
【実施例】以下本考案について、図1ないし図4に示す
第1の実施例にもとづき説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below based on a first embodiment shown in FIGS.
【0013】本実施例は、図9に示す調速機に適用した
例を示すが、調速機、その他の構造は図9と同様であっ
てよいので説明を省略し、ワイヤホルダの部分のみを説
明する。図1はワイヤホルダ40にレリーズワイヤ5を
取付けた状態の斜視図であり、図2はその分解して斜視
図、図3は取付け状態の断面図、図4はワイヤホルダ4
0の展開図である。This embodiment shows an example in which the invention is applied to the governor shown in FIG. 9 , but the governor and other structures may be the same as those in FIG. explain. FIG. 1 is a perspective view showing a state where the release wire 5 is mounted on the wire holder 40, FIG. 2 is an exploded perspective view thereof, FIG. 3 is a sectional view showing the mounted state, and FIG.
FIG.
【0014】ワイヤホルダ40のホルダ本体100は、
板材を折曲して、相対向する折曲片41、44とこれら
を一体に接続する折曲壁46とからコ字形に構成され、
先端側の折曲片41に大径孔42を形成してある。この
大径孔42はアウターワイヤ5bを挿通するのに充分な
大きさを有している。大径孔42の内側には、内面に連
続して支承片43を一体に切起して形成してあり、この
支承片43はワイヤホルダ40の内側に折り込まれてい
る。上記折曲片41と対向する奥部の折曲片44には小
径孔45が形成されており、この小径孔45にはインナ
ーワイヤ5aのみが貫通可能でアウターワイヤ5bは挿
通不能となっている。上記両折曲片41、44間の折曲
壁46には、ねじ孔47が形成されており、このねじ孔
47には押えねじ48が螺挿されている。なお、49は
取付け用の鍔部であり、図9の支持板2と一体成形、ま
たは支持板2に固定される。 The holder body 100 of the wire holder 40 is
By bending the plate material, opposing bent pieces 41 and 44 and these
Are formed in a U-shape from a bent wall 46 that integrally connects
A large diameter hole 42 is formed in the bent piece 41 on the tip side. The large-diameter hole 42 has a size sufficient to insert the outer wire 5b. Inside the large-diameter hole 42, a support piece 43 is formed integrally with the inner surface by cutting and raising the support piece 43, and the support piece 43 is folded inside the wire holder 40. A small-diameter hole 45 is formed in the bent piece 44 at the back facing the bent piece 41, and only the inner wire 5a can pass through the small-diameter hole 45, and the outer wire 5b cannot be inserted. . A screw hole 47 is formed in the bent wall 46 between the two bent pieces 41 and 44, and a holding screw 48 is screwed into the screw hole 47. Reference numeral 49 denotes a flange for attachment, which is integrally formed with the support plate 2 in FIG. 9 or fixed to the support plate 2.
【0015】このような構成の場合、レリーズワイヤ5
の剥きだしのインナーワイヤ5aをワイヤホルダ40の
先端側折曲片41に形成した大径孔42に挿通し、奥部
の折曲部44に形成した小径孔45から導き出し、この
インナーワイヤ5aの導出先端を図9に示す調速レバー
3の連結具16に係止する。このとき、レリーズワイヤ
5のアウターワイヤ5bはワイヤホルダ40の大径孔4
2に挿通し、奥部の折曲部44に形成した小径孔45を
挿通できないからこの奥部の折曲片44に当接する。ま
た、このアウターワイヤ5bは、折曲片41から内側に
伸びる支承片43に添うようになる。この状態で、途中
の折曲壁46に形成したねじ孔47に押えねじ48を螺
挿し、この押えねじ48によりアウターワイヤ5bの側
面を押圧する。すると、アウターワイヤ5bは、押えね
じ48と支承片43とで挾まれてワイヤホルダ40に固
定されるとともに、押えねじ48が当たる部分が局部的
に変形することがないよう支承片43で支持される。 In the case of such a configuration, the release wire 5
The exposed inner wire 5a is inserted into the large-diameter hole 42 formed in the bent piece 41 on the distal end side of the wire holder 40, and is led out from the small-diameter hole 45 formed in the bent portion 44 at the back, and the inner wire 5a is derived. The distal end is locked to the connecting member 16 of the speed control lever 3 shown in FIG . At this time, the outer wire 5b of the release wire 5 is connected to the large-diameter hole 4 of the wire holder 40.
2 and cannot be inserted through the small-diameter hole 45 formed in the bent portion 44 at the back, so that it contacts the bent piece 44 at the back. In addition, the outer wire 5b comes along with a support piece 43 extending inward from the bent piece 41. In this state, a holding screw 48 is screwed into a screw hole 47 formed in the bent wall 46 on the way, and the side surface of the outer wire 5b is pressed by the holding screw 48. Then, the outer wire 5b is pressed.
And is fixed to the wire holder 40 by the
And the part where the presser screw 48 contacts is localized.
Is supported by the support piece 43 so as not to be deformed.
【0016】このような構成によれば、アウターワイヤ
5bが押えねじ48と支承片43とで挾まれているから
ワイヤホルダ40が振動した場合はレリーズワイヤ5も
一体的に振動する。このため、アウターワイヤ5bが大
径孔42の内面と擦れ合うことがなく、摩耗が防止され
る。しかも、レリーズワイヤ5がホルダ本体100の内
側で押えねじ48の先端に応じて局部的に変形すること
がないので、インナーワイヤ5aの振動抵抗が増えるこ
とが防止され、円滑にインナーワイヤ5aを動かすこと
ができるとともに、このようにレリーズワイヤ5が局部
的に曲がらないようにするための支承片43を、ホルダ
本体100の折曲片41から切り起こして設けたから、
構造が簡単である。また、押えねじ48を緩めるとアウ
ターワイヤ5bの挾持が解放されるので、レリーズワイ
ヤ5を大径孔42の方向に引き出せば、ワイヤホルダ4
0から取り外すことができる。よって、レリーズワイヤ
5の取り外しが容易である。According to such a configuration, since the outer wire 5b is sandwiched between the holding screw 48 and the support piece 43, when the wire holder 40 vibrates, the release wire 5 also vibrates integrally. Therefore, the outer wire 5b does not rub against the inner surface of the large-diameter hole 42, and wear is prevented. In addition, the release wire 5 is
Locally deformed according to the tip of the cap screw 48 on the side
Because there is no vibration, the vibration resistance of the inner wire 5a increases.
And smooth movement of the inner wire 5a
And the release wire 5 is thus locally
The supporting piece 43 for preventing the bending
Because it was cut and raised from the bent piece 41 of the main body 100,
The structure is simple. Further, when the holding screw 48 is loosened, the holding of the outer wire 5b is released, so if the release wire 5 is pulled out in the direction of the large-diameter hole 42, the wire holder 4
0 can be removed. Therefore, the release wire 5 can be easily removed.
【0017】図5ないし図8は本考案の第2の実施例を
示す。この第2の実施例は、第1の実施例に比べ、中途
の折曲壁46に切欠溝50を形成した点が異なる。この
切欠溝50は、大径孔42、小径孔45に連通してお
り、インナーワイヤ5aが挿通可能な幅を有している。FIGS. 5 to 8 show a second embodiment of the present invention. The second embodiment is different from the first embodiment in that a cutout groove 50 is formed in a halfway bent wall 46. The notch groove 50 communicates with the large-diameter hole 42 and the small-diameter hole 45, and has a width that allows the inner wire 5a to be inserted.
【0018】このような第2の実施例の場合も、第1の
実施例と同様の作用効果を奏し、しかも切欠溝50を形
成したから、この切欠溝50を介してレリーズワイヤ5
をワイヤホルダ40に挿脱することができ、大径孔42
および小径孔45の軸方向にレリーズワイヤ5を差し通
す必要がないのでレリーズワイヤ5の脱着作業が一層容
易である。In the case of the second embodiment as well, the same operation and effect as those of the first embodiment are obtained, and the notch groove 50 is formed.
Can be inserted into and removed from the wire holder 40, and the large-diameter hole 42
Further, since there is no need to insert the release wire 5 in the axial direction of the small-diameter hole 45, the work of attaching and detaching the release wire 5 is further facilitated.
【0019】[0019]
【0020】なお、本考案は、調速機用レリーズワイヤ
のワイヤホルダに制約されるものではない。つまり、レ
リーズワイヤはエンジン回りにエンジンの他の制御の目
的で使用されることが多いものであり、よってエンジン
に取付けられることが多く、エンジンの振動を受けやす
く、このような他の例の場合のレリーズワイヤの支持構
造にも適用可能である。The present invention is not limited to the wire holder of the governor release wire. In other words, the release wire is often used around the engine for the purpose of other control of the engine, and therefore is often attached to the engine and is susceptible to vibration of the engine. The present invention is also applicable to the release wire support structure.
【0021】[0021]
【考案の効果】以上説明した通り本考案によれば、ねじ
孔に螺挿された押えねじがアウターワイヤを押さえつけ
るので、ワイヤホルダ内でレリーズワイヤが独自に振動
することがなく、よって、レリーズワイヤが外れたり、
ワイヤホルダと擦れ合って損傷するなどの不具合がなく
なる。しかも、このものは押えねじを緩めることにより
レリーズワイヤを容易に取り外すことができ、ワイヤの
取付けおよび取り外し作業が容易になる。その上、押え
ねじの押え付けによってレリーズワイヤが局部的に変形
することを防止する支承片を切起して設けたから、簡単
な構造でレリーズワイヤの動作が損なわれることが防止
できる。 As described above, according to the present invention, the holding screw screwed into the screw hole presses the outer wire, so that the release wire does not independently vibrate in the wire holder. Come off,
Problems such as damage by rubbing against the wire holder are eliminated. In addition, the release wire can be easily removed by loosening the holding screw, and the work of attaching and removing the wire becomes easy. Besides, presser foot
The release wire is locally deformed by pressing the screw
Easy to use because the support piece is cut and raised to prevent
Prevents the release wire from being damaged by a simple structure
it can.
【図1】本考案の第1の実施例を示し、ワイヤホルダに
レリーズワイヤを取付けた状態の斜視図。FIG. 1 is a perspective view showing a first embodiment of the present invention, in which a release wire is attached to a wire holder.
【図2】同実施例の分解した斜視図。FIG. 2 is an exploded perspective view of the embodiment.
【図3】同実施例の取付け状態の断面図。FIG. 3 is a sectional view of the same embodiment in an attached state.
【図4】同実施例のワイヤホルダの展開図。FIG. 4 is an expanded view of the wire holder of the embodiment.
【図5】本考案の第2の実施例を示し、ワイヤホルダに
レリーズワイヤを取付けた状態の斜視図。FIG. 5 is a perspective view showing a second embodiment of the present invention, in which a release wire is attached to a wire holder.
【図6】同実施例の分解した斜視図。FIG. 6 is an exploded perspective view of the embodiment.
【図7】同実施例の取付け状態の断面図。FIG. 7 is a cross-sectional view of the same embodiment in an attached state.
【図8】同実施例のワイヤホルダの展開図。FIG. 8 is a development view of the wire holder of the embodiment.
【図9】従来および本実施例の場合の汎用エンジンの側
面図。 FIG. 9 shows a general-purpose engine side in the conventional and the present embodiment .
Area view.
【図10】従来のワイヤホルダにレリーズワイヤを取付
けた状態の斜視図。 FIG. 10 Attaching a release wire to a conventional wire holder
FIG.
【図11】従来のワイヤホルダにレリーズワイヤを取付
けた状態のさらに詳しく示す斜視図。 FIG. 11 Attaching a release wire to a conventional wire holder
FIG. 4 is a perspective view showing the girder in further detail.
1…汎用エンジンの本体 2…支持板 3…調速レバー 4…遠隔操作用アクセルレバー 5…レリーズワイヤ 5a…インナーワイヤ 5b…アウターワイヤ 12…ガバナレバー 40…ワイヤホルダ 41…先端側の折曲片 42…大径孔 43…支承片 44…奥部の折曲片 45…小径孔 46…折曲壁 47…ねじ孔 48…押えねじ 50…切欠溝 100…ホルダ本体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... General-purpose engine main body 2 ... Support plate 3 ... Governance lever 4 ... Accelerator lever for remote control 5 ... Release wire 5a ... Inner wire 5b ... Outer wire 12 ... Governor lever 40 ... Wire holder 41 ... Bending piece 42 at the tip side 42 ... Large diameter hole 43 ... Bearing piece 44 ... Bent piece at the back 45 ... Small diameter hole 46 ...Folded wall 47: Screw hole 48: Holding screw 50: Notch groove 100: Holder body
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 宮脇 敏光 愛知県名古屋市中村区岩塚町字高道1番 地 三菱重工業株式会社名古屋機器製作 所内 (56)参考文献 実開 昭57−134334(JP,U) 実開 昭51−6373(JP,U) 実公 昭30−10023(JP,Y1) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) F02D 11/04 F02D 11/02 G05G 7/10────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Toshimitsu Miyawaki 1 Nagoya Kikai, Iwatsuka-cho, Nakamura-ku, Nagoya City, Aichi Prefecture Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Nagoya Kiki Seisakusho (56) Reference U) Shokai Sho 51-6373 (JP, U) Shoko Sho 30-10023 (JP, Y1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) F02D 11/04 F02D 11/02 G05G 7 /Ten
Claims (1)
に接続する折曲壁とからコ字形に折曲されたホルダ本体
の一方の前記折曲片に、レリーズワイヤのアウターワイ
ヤが挿通する大径孔を設けるとともに、前記ホルダ本体
の内側に支承片を切起して設け、かつ、他方の前記折曲
片にレリーズワイヤのインナーワイヤが挿通可能で前記
アウターワイヤを通過不能とする大きさの小径孔を設
け、前記折曲壁には前記大径孔に挿通される前記アウタ
ーワイヤの側面に対向するねじ孔を設け、このねじ孔に
押えねじを螺挿し、この押えねじと前記支承片とで前記
アウターワイヤを挾んで固定することを特徴とするエン
ジンのワイヤホルダ。1. A pair of opposing bent pieces and these are integrated.
Holder body bent into a U-shape from a bent wall connected to the
Of the release wire to one of the bent pieces
The holder body is provided with a large-diameter hole through which the
And a support piece is provided inside the inside of
The inner wire of the release wire can be inserted into one of the
A small-diameter hole large enough to prevent the outer wire from passing
The outer wall inserted through the large-diameter hole in the bent wall.
-Provide a screw hole facing the side of the wire, and
Screw in the holding screw and use the holding screw and the bearing
An engine wire holder characterized in that the outer wire is sandwiched and fixed .
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992075693U JP2577411Y2 (en) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | Engine wire holder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992075693U JP2577411Y2 (en) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | Engine wire holder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0640328U JPH0640328U (en) | 1994-05-27 |
JP2577411Y2 true JP2577411Y2 (en) | 1998-07-30 |
Family
ID=13583545
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1992075693U Expired - Lifetime JP2577411Y2 (en) | 1992-10-30 | 1992-10-30 | Engine wire holder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2577411Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006057339A (en) * | 2004-08-20 | 2006-03-02 | Matsushita Electric Works Ltd | Pop-up draining mechanism |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57134334U (en) * | 1981-02-14 | 1982-08-21 |
-
1992
- 1992-10-30 JP JP1992075693U patent/JP2577411Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0640328U (en) | 1994-05-27 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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