JP2571092B2 - Metal gasket - Google Patents
Metal gasketInfo
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- JP2571092B2 JP2571092B2 JP63067194A JP6719488A JP2571092B2 JP 2571092 B2 JP2571092 B2 JP 2571092B2 JP 63067194 A JP63067194 A JP 63067194A JP 6719488 A JP6719488 A JP 6719488A JP 2571092 B2 JP2571092 B2 JP 2571092B2
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- metal gasket
- wire ring
- grommet
- plate
- combustion chamber
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は金属ガスケット、特に内燃機関の外装を形成
するシリンダヘッドとシリンダブロックとの接合面に介
装して、燃焼ガス、冷却水及び潤滑油等のリークを防止
するための金属ガスケットに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a metal gasket, in particular, a combustion gas interposed at a joint surface between a cylinder head and a cylinder block forming an exterior of an internal combustion engine. And a metal gasket for preventing leakage of cooling water and lubricating oil.
（従来の技術） 内燃機関では、シリンダヘッドとシリンダブロックと
の間を密封するために金属ガスケットが用いられ、その
構成も種々のものが既に多数提案されている。(Prior Art) In an internal combustion engine, a metal gasket is used to seal a gap between a cylinder head and a cylinder block, and various structures have already been proposed.
そして基本的には、弾性金属板からなる基板を金属ガ
スケットとしてシリンダヘッドとシリンダブロックとの
間の介在させるに際して、ボアと同芯円状になるように
基板に対してビードを設け、これをボルトによる締結力
によって弾性変形させ、弾性変形したビードの復元力を
利用して接合面をシールするものである。Basically, when a substrate made of an elastic metal plate is interposed between a cylinder head and a cylinder block as a metal gasket, a bead is provided on the substrate so as to be concentric with the bore, and this is bolted. The bead is elastically deformed by the fastening force of the bead, and the joint surface is sealed using the restoring force of the elastically deformed bead.
第４図は従来の金属ガスケットを説明する図であり、
要部のみの断面図として示す。FIG. 4 is a view for explaining a conventional metal gasket.
It is shown as a sectional view of only the main part.
図において、１は弾性金属板からなる基板であって、
燃焼室側（図の左端が燃焼室）にビード２を設け、この
基板にはグロメット３を並設し、端縁４にてワイヤーリ
ング５を包み込むようにして燃焼室孔外方に折返したも
のである。In the figure, 1 is a substrate made of an elastic metal plate,
A bead 2 is provided on the combustion chamber side (the left end of the figure is a combustion chamber), a grommet 3 is juxtaposed on this substrate, and a wire ring 5 is wrapped around an edge 4 to be turned out of the combustion chamber hole. It is.
（発明が解決しようとする課題） 上記構成を有する従来の金属ガスケットは、そのグロ
メット材の板厚がボルトによって締付けられた特に発生
する隙間とほゞ同じ極薄板厚であり、従ってエンジンに
剛性のあるものには有効であった。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional metal gasket having the above configuration, the thickness of the grommet material is very thin, which is almost the same as the gap particularly generated by the bolts. Some were effective.
しかし、近年に至ってエンジンの軽量、小形高性能化
が進み、燃焼室孔の相互間隔が狭くなってきた。このよ
うな状態のエンジンにガスケットを装着して締付ける
と、グロメット端部を支点として締付ボルトセンターと
の間にグロメット板厚分の傾斜が発生する。そして、エ
ンジンの小形化が進むと、この傾斜角度は更に大きくな
る。However, in recent years, engines have become lighter and smaller and have higher performance, and the intervals between combustion chamber holes have become smaller. When a gasket is mounted on the engine in such a state and tightened, an inclination corresponding to the grommet plate thickness is generated between the grommet end and the tightening bolt center. Then, as the size of the engine is reduced, the inclination angle is further increased.
この状態においてエンジンの運転、休止を繰返すと、
熱膨張と収縮とが繰返されてグロメット材が燃焼室中心
に向ってずれる結果、圧洩れが発生し、最終的には吹き
抜けにまで発展する不具合があった。In this state, if the operation and stop of the engine are repeated,
As a result of the thermal expansion and contraction being repeated, the grommet material is shifted toward the center of the combustion chamber. As a result, there has been a problem that a pressure leak occurs, and finally, a blow-through develops.
又、基板の燃焼室孔端部に配したワイヤーリングは、
薄いグロメット材を介して圧接状態にあるため、エンジ
ンを凹まず欠点があると同時に、ビートが締付けられる
ことにより燃焼室側に変位し、ワイヤーリングと基板端
部との隙間設定も難しい欠点を有していた。In addition, the wire ring arranged at the end of the combustion chamber hole of the substrate,
Because it is in pressure contact with the thin grommet material, it has a drawback that it does not dent the engine, and at the same time, it is displaced to the combustion chamber side due to the tightening of the beat, making it difficult to set the gap between the wire ring and the end of the board. Was.
本発明は上記課題を解決するためになされたものであ
り、熱による膨張、収縮と、エンジン剛性の低下による
面圧の不均一とに対処することの可能な金属ガスケット
を提供することを目的としている。The present invention has been made to solve the above problems, and has as its object to provide a metal gasket capable of coping with expansion and contraction due to heat and uneven surface pressure due to a decrease in engine rigidity. I have.
［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するための構成を実施例に対応する第
１図を用いて説明すると、本発明は燃焼室孔周縁にビー
ド９−1,9−２を形成した２枚の金属板２−1,2−２を用
いて互いに副板10を挾持する構成の金属ガスケット６に
おいて、この副板10の燃焼室側にワイヤーリング11を抱
持するようグロメット12による折返し部を設け、このワ
イヤーリング11の線径t1を副板10の厚みt0より大きく設
定した。[Structure of the Invention] (Means for Solving the Problems) A structure for achieving the above object will be described with reference to FIG. 1 corresponding to the embodiment. The present invention provides a bead 9-1, In the metal gasket 6 configured to sandwich the sub-plate 10 with each other using the two metal plates 2-1 and 2-2 forming 9-2, the wire ring 11 is held on the combustion chamber side of the sub-plate 10. the folded portion by the grommet 12 so as to provided was set larger than the thickness t 0 of the sub-plate 10 the wire diameter t 1 of the wire ring 11.
（作用） 従って、高面圧部分ではボルトによって強く締付けら
れるため、グロメット材に抱持されたワイヤーリング
は、偏平となって副板板厚まで変形することによって支
持面積を増して高面圧を支持し、面圧の低いボルト間で
は面圧に比例しただけのワイヤーリングの変形により、
隙間を完全に塞ぐことが出来る。(Operation) Therefore, the high surface pressure portion is strongly tightened by bolts, so the wire ring held by the grommet material becomes flat and deforms to the thickness of the sub-plate, increasing the support area and increasing the high surface pressure. Support, between bolts with low surface pressure, by deformation of the wire ring only in proportion to the surface pressure,
The gap can be completely closed.
（実施例） 以下図面を参照して実施例を説明する。(Example) Hereinafter, an example is described with reference to drawings.
第１図は本発明による金属ガスケットの一実施例の構
成図であり、断面図として示す。FIG. 1 is a structural view of an embodiment of a metal gasket according to the present invention, which is shown as a sectional view.
第２図は金属ガスケットの一部を切欠して示した概要
平面図であり、この図のＸ−Ｘ′線断面図が第１図であ
る。FIG. 2 is a schematic plan view in which a part of the metal gasket is cut away, and FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line XX 'in FIG.
最初に、第２図を用いて金属ガスケットの平面構成の
概要を説明する。６は金属ガスケット本体であり、弾性
金属板からなる複数枚の基板１によって積層構成となっ
ている。金属ガスケット本体には、複数個の燃焼室孔７
がシリンダブロック側の燃焼室に対応して設けられ、一
番内側に示す小円は燃焼室孔の端縁を示し、次の梨地で
示す円は後述するワイヤーリングの位置を示し、最も外
側の円は、ビードの端縁を示す。First, the outline of the plan configuration of the metal gasket will be described with reference to FIG. Reference numeral 6 denotes a metal gasket main body, which is formed by laminating a plurality of substrates 1 made of an elastic metal plate. The metal gasket body has a plurality of combustion chamber holes 7.
Is provided corresponding to the combustion chamber on the cylinder block side, the innermost small circle indicates the edge of the combustion chamber hole, the next matte circle indicates the position of the wire ring described later, the outermost The circle indicates the edge of the bead.
８は金属ガスケット本体の外周に設けたボルト孔で、
この金属ガスケットを図示しないシリンダヘッドとシリ
ンダブロックとの接合面に介在させて締付ける場合に、
この孔にボルトを挿入して行なう。8 is a bolt hole provided on the outer periphery of the metal gasket main body,
When tightening this metal gasket by interposing it on the joint surface between the cylinder head and cylinder block (not shown),
This is done by inserting a bolt into this hole.
第１図によって断面構成を説明する。 The cross-sectional configuration will be described with reference to FIG.
２−１は第１の基板、２−２は第２の基板であり、前
記第１の基板２−１には第１のビード９−１を備え、第
２の基板２−２には第２のビード９−２を備えている。2-1 is a first substrate, 2-2 is a second substrate, the first substrate 2-1 has a first bead 9-1, and the second substrate 2-2 has a first bead 9-1. 2 bead 9-2.
10は変形しない副板であって、各燃焼室孔側にワイヤ
ーリング11を設けてグロメット12にて抱持する構成とし
ている。Reference numeral 10 denotes an undeformed auxiliary plate, which has a configuration in which a wire ring 11 is provided on each combustion chamber hole side and held by a grommet 12.
副板10の厚さt0とワイヤーリング11の径t1との関係
は、t1＞t0であり、グロメット12とワイヤーリング11と
の硬度はほゞ同等とする。Relationship between the diameter t 1 thickness t 0 and the wire ring 11 of the sub-plate 10 is t 1> t 0, the hardness of the grommet 12 and the wire ring 11 ho Isuzu made equal.
そして各基板に設けた第１のビード９−１、第２のビ
ード９−２は、夫々の頂部を突合せる配置とする。Then, the first bead 9-1 and the second bead 9-2 provided on each substrate are arranged so that their respective tops abut each other.
即ち、第１のビード９−１の頂部は、グロメット12に
当接し、第２のビード９−２の頂部は副板10に当接して
相互に挾持する構成となっている。That is, the top of the first bead 9-1 is in contact with the grommet 12, and the top of the second bead 9-2 is in contact with the sub-plate 10 and is held therebetween.
そして、第１の基板２−１の平面線２−1Hはシリンダ
ヘッド側に接し、第２の基板２−２の平面線２−2Hはシ
リンダブロック側に接する。The plane line 2-1H of the first substrate 2-1 contacts the cylinder head side, and the plane line 2-2H of the second substrate 2-2 contacts the cylinder block side.
次に作用説明をする。 Next, the operation will be described.
先ず、エンジンの運転、休止による熱膨張に対して
は、第１及び第２の基板２−1,2−２にて吸収する。First, the first and second substrates 2-1 and 2-2 absorb thermal expansion due to engine operation and suspension.
次にボルト近傍の高圧部分は、ボルトによって強く締
付けられているため、第３図（ａ）に示されるように、
グロメット12に抱持されたワイヤーリング11は変形して
偏平となり、高面圧を支持する。Next, since the high-pressure portion near the bolt is strongly tightened by the bolt, as shown in FIG.
The wire ring 11 held by the grommet 12 is deformed and flattened, and supports high surface pressure.
一方、面圧の低いボルト間では面圧に比例しただけの
ワイヤーリングの変形であるため、第３図（ｂ）に示さ
れるように、このワイヤーリング11部分（第３図（ｂ）
の左右端の膨らんだ部分）にて変形した隙間を完全に塞
ぐことが出来る。On the other hand, since the deformation of the wire ring is only proportional to the surface pressure between the bolts having a low surface pressure, as shown in FIG. 3 (b), this wire ring 11 portion (FIG. 3 (b)
(The bulging portions at the left and right ends of the right side) can completely close the deformed gap.
要するに、ワイヤーリングとグロメットには、エンジ
ンの剛性低下及びエンジンの小形化による面圧の不均一
を矯正できる効果が期待できる。In short, the wire ring and the grommet can be expected to have the effect of reducing the rigidity of the engine and correcting uneven surface pressure due to the downsizing of the engine.
従って、ワイヤーリングの径とグロメットの板厚を種
々変更することにより、種々なるエンジンの剛性変化に
対応できる。Therefore, various changes in the rigidity of the engine can be accommodated by variously changing the diameter of the wire ring and the thickness of the grommet.
［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、燃焼室寄りの副
板端部に副板の板厚より大きい径のワイヤーリングを配
してグロメットにて抱持し、これらを中心とすることに
より挾持する形状で基板を配置したので、各種の面圧部
位置に対応できるばかりか、エンジン剛性の変化にも対
処でき、極めてシール効率の良い金属ガスケットを提供
できる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, a wire ring having a diameter larger than the thickness of the sub-plate is arranged at the end of the sub-plate near the combustion chamber, and held by a grommet. As a result, the substrate is arranged in a shape to be clamped, so that not only can it cope with various surface pressure portion positions, it can also cope with changes in engine rigidity, and it is possible to provide a metal gasket with extremely high sealing efficiency.
第１図は本発明による金属ガスケットの一実施例の断面
構成図、第２図は金属ガスケットを説明する一部を切欠
して示した概要平面図、第３図は金属ガスケットの作用
を説明する断面図、第４図は従来の金属ガスケットを説
明する一部切欠した概要断面図である。 １、２−1,2−２……基板 ２、９−1,9−２……ビード ３、12……グロメット、４……端縁 ５、11……ワイヤーリング６ ……金属ガスケット、７……燃焼室孔 ８……ボルト孔、10……副板FIG. 1 is a cross-sectional configuration view of one embodiment of a metal gasket according to the present invention, FIG. 2 is a schematic plan view with a part cutaway illustrating the metal gasket, and FIG. 3 illustrates the operation of the metal gasket. FIG. 4 is a cross-sectional view, partially cutaway, illustrating a conventional metal gasket. 1, 2-1, 2-2: substrate 2, 9-1, 9-2: bead 3, 12: grommet 4, ... edge 5, 11, ... wire ring 6: metal gasket, 7 … Combustion chamber hole 8… Bolt hole, 10… Sub plate
Claims (1)
属板を用いて互いに副板を挾持する構成の金属ガスケッ
トにおいて、前記副板の燃焼室側にワイヤーリングを抱
持するようグロメットによる折返し部を設け、前記ワイ
ヤーリングの線径を副板の厚みより大きく設定したこと
を特徴とする金属ガスケット。1. A metal gasket having a structure in which a sub-plate is sandwiched between two sub-plates using two metal plates formed with beads on the periphery of a combustion chamber hole, and a grommet is provided so as to hold a wire ring on the combustion chamber side of the sub-plate. A metal gasket, wherein a turn-back portion is provided, and a wire diameter of the wire ring is set to be larger than a thickness of the sub-plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63067194A JP2571092B2 (en) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | Metal gasket |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63067194A JP2571092B2 (en) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | Metal gasket |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01240756A JPH01240756A (en) | 1989-09-26 |
| JP2571092B2 true JP2571092B2 (en) | 1997-01-16 |
Family
ID=13337852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63067194A Expired - Lifetime JP2571092B2 (en) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | Metal gasket |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2571092B2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6237015Y2 (en) * | 1979-12-27 | 1987-09-21 | ||
| JPS62261758A (en) * | 1986-04-22 | 1987-11-13 | Mazda Motor Corp | Metal gasket |
| JPH055331Y2 (en) * | 1986-05-09 | 1993-02-12 |
-
1988
- 1988-03-23 JP JP63067194A patent/JP2571092B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01240756A (en) | 1989-09-26 |
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