JP2569141Y2 - Management machine clutch mechanism - Google Patents
Management machine clutch mechanismInfo
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- JP2569141Y2 JP2569141Y2 JP1223692U JP1223692U JP2569141Y2 JP 2569141 Y2 JP2569141 Y2 JP 2569141Y2 JP 1223692 U JP1223692 U JP 1223692U JP 1223692 U JP1223692 U JP 1223692U JP 2569141 Y2 JP2569141 Y2 JP 2569141Y2
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- clutch
- management machine
- engine
- sensor
- power
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- Expired - Lifetime
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は管理機のメインクラッチ
を断・接をするための改良技術に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improved technique for connecting and disconnecting a main clutch of a control device.
【0002】[0002]
【従来の技術】従来から歩行型管理機の動力伝達機構に
関する技術は公知となっており、例えば実開昭58−1
46150号公報の技術である。該技術における動力伝
達機構において、エンジンからの動力はエンジンの出力
軸上に固設したプーリーよりベルトを介してミッション
ケースの入力軸上のプーリーに伝えられ、該プーリー間
にテンションプーリーを設けてテンションクラッチと
し、該テンションプーリーをクラッチレバーと接続し
て、該クラッチレバーを回動することにより、動力の断
・接を可能としていたのである。2. Description of the Related Art Conventionally, a technique relating to a power transmission mechanism of a walking type management machine has been known.
46150. In the power transmission mechanism in this technology, power from the engine is transmitted from a pulley fixed on an output shaft of the engine to a pulley on an input shaft of a transmission case via a belt, and a tension pulley is provided between the pulleys to provide tension. A clutch was used, the tension pulley was connected to a clutch lever, and the clutch lever was rotated to enable disconnection and connection of power.
【0003】[0003]
【考案が解決しようとする課題】主クラッチの断・接切
り換えは前記テンションクラッチによる方法や噛み合い
クラッチの摺動等により可能であるが、これらクラッチ
はクラッチレバーと連結して、該クラッチレバーの回動
により断・接切り換えを行っていたので、この操作は片
手を放してクラッチレバーを回動する必要があり、動力
を切る直前は片手でハンドルを握って支えることとなっ
て不安定となってしまい、動力を接とする場合にも同様
に片手でハンドルを握って他方でクラッチレバーを操作
するので、作業開始直後も不安定となって、危険な状態
になることもあったのである。The disconnection / connection of the main clutch can be switched by a method using the tension clutch or by sliding a meshing clutch. However, these clutches are connected to a clutch lever to rotate the clutch lever. Because the disconnection / connection switching was performed by movement, this operation requires releasing the one hand and rotating the clutch lever, and just before turning off the power, it is necessary to hold the handle with one hand and support it and it becomes unstable In the case where power is applied, the handle is similarly held with one hand and the clutch lever is operated with the other hand, so that the work becomes unstable immediately after the start of work, which may be dangerous.
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】本考案はこのような問題
点を解消するために、管理機のエンジンの出力軸とミッ
ションケースの入力軸の間に電磁クラッチを設け、ハン
ドルのグリップにセンサーを設けて前記電磁クラッチと
接続し、グリップを握っているときのみクラッチをON
すべく構成したものである。According to the present invention, an electromagnetic clutch is provided between an output shaft of an engine of a control device and an input shaft of a transmission case, and a sensor is provided on a grip of a steering wheel in order to solve such a problem. Provided and connected to the electromagnetic clutch, clutch ON only when gripping
It is configured to make it possible.
【0005】[0005]
【作用】ハンドルのグリップを手で握るだけでセンサー
がONして電磁クラッチが作動して主クラッチが接とな
り、エンジンからの動力をミッションケースに伝え、走
行及びPTO軸を駆動し、作業を可能とし、ハンドルの
グリップから手を放すとセンサーがOFFとなって電磁
クラッチが切れてエンジンからの動力が断たれて管理機
が停止するのである。[Function] Just by gripping the handle grip, the sensor is turned on, the electromagnetic clutch is activated and the main clutch is brought into contact, the power from the engine is transmitted to the transmission case, driving and driving the PTO shaft, enabling work When the handle is released from the grip of the steering wheel, the sensor is turned off, the electromagnetic clutch is disconnected, the power from the engine is cut off, and the management machine stops.
【0006】[0006]
【実施例】本考案の解決すべき課題及び解決する手段は
以上の如くであり、次に添付の図面に示した実施例につ
いて説明すると、図1は管理機の全体側面図、図2は同
じく平面図、図3は制御ブロック図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The problems to be solved and means to be solved of the present invention are as described above. Next, the embodiment shown in the attached drawings will be described. FIG. 1 is an overall side view of a management machine, and FIG. FIG. 3 is a plan view and FIG. 3 is a control block diagram.
【0007】図1、図2において全体構成から説明する
と、エンジンEがエンジンフレーム1上に載置され、該
エンジンフレーム1はミッションケース2より前方に突
設され、該ミッションケース2下端には車軸7が横架さ
れ、該車軸7に走行輪10・10が固設され、また、前
記ミッションケース2中央部後部にヒッチ11が設けら
れ、該ヒッチ11にロータリー耕耘装置Rが装着され、
該ロータリー耕耘装置Rに立設したチェーンケース12
下端に耕耘爪軸14が横架され、該耕耘爪軸14に耕耘
爪13・13・・・が植設され、ミッションケース2側
部より突出したPTO軸よりチェーンケース12に動力
を伝えて、耕耘爪軸14を回動可能としているのであ
る。1 and 2, the engine E is mounted on an engine frame 1 which projects forward from a transmission case 2 and has an axle at the lower end of the transmission case 2. 7, a running wheel 10 is fixedly mounted on the axle 7, a hitch 11 is provided at the rear of the center of the transmission case 2, and a rotary tilling device R is mounted on the hitch 11.
Chain case 12 erected on the rotary tilling device R
At the lower end, a tilling claw shaft 14 is laterally mounted, tilling claws 13 are implanted on the tilling claw shaft 14, and power is transmitted to the chain case 12 from a PTO shaft protruding from the side of the transmission case 2, The tilling claw shaft 14 is made rotatable.
【0008】前記ミッションケース2上には変速レバー
3とハンドル4が斜め後方に突出され、該ハンドル4後
部にアクセルレバー5とサイドクラッチレバー6L・6
Rが付設され、両側のハンドル4・4間に補助ハンドル
9が横架され、後述する片手を放してセンサー15をO
FFとしてクラッチを断としたときに握って支えられる
ようにしている。そして、本考案の要部であるセンサー
15がハンドル4後端のグリップ4aに設けられている
のである。該センサー15は軽く握るとONするセンサ
ーまたはスイッチであって、触れる程度ではONしない
ようにして安全性を高めており、右側又は左側または両
方のグリップ4aにセンサー15が設けられているので
ある。但し、両方のグリップ4aにセンサー15を設け
た場合には両方握った時のみクラッチがONするように
する。A transmission lever 3 and a handle 4 project obliquely rearward from the transmission case 2, and an accelerator lever 5 and side clutch levers 6L and 6
R is attached, and the auxiliary handle 9 is suspended between the handles 4 on both sides.
The FF is designed to hold and hold the clutch when the clutch is released. And the sensor 15 which is the main part of this invention is provided in the grip 4a at the rear end of the handle 4. The sensor 15 is a sensor or a switch that is turned on when grasped lightly. The sensor 15 is not turned on when touched to enhance safety, and the sensor 15 is provided on the right or left or both grips 4a. However, when the sensor 15 is provided on both grips 4a, the clutch is turned ON only when both are gripped.
【0009】前記センサー15は図3に示すように、駆
動回路16に接続され、該駆動回路16はバッテリー1
7から電力が供給され(但し、エンジンからダイナモを
経て供給することも可能)、電磁クラッチ20を作動可
能としている。該電磁クラッチ20はミッションケース
2への入力軸21上に設けられており、該入力軸21上
にはプーリー22が固設され、エンジンEの出力軸23
にはプーリー24が固設され、該プーリー22・24間
にVベルト25が巻回されて入力軸21へ動力が伝達可
能とされ、前記電磁クラッチ20が作動されると、クラ
ッチが接となってミッションケース2内の変速装置へ動
力が伝達されるのである。The sensor 15 is connected to a driving circuit 16 as shown in FIG.
7, the power is supplied from the engine 7 (however, the power can be supplied from the engine via a dynamo), and the electromagnetic clutch 20 can be operated. The electromagnetic clutch 20 is provided on an input shaft 21 to the transmission case 2, a pulley 22 is fixed on the input shaft 21, and an output shaft 23 of the engine E is provided.
A pulley 24 is fixedly mounted on the vehicle. A V-belt 25 is wound between the pulleys 22 and 24 so that power can be transmitted to the input shaft 21. When the electromagnetic clutch 20 is operated, the clutch is brought into contact. Thus, the power is transmitted to the transmission in the transmission case 2.
【0010】このような構成おいて、右側のグリップ4
aにセンサー15を設けた場合、エンジンEを始動して
走行変速及びロータリー耕耘装置Rの作業クラッチレバ
ーを操作しておき、両方のグリップ4aを握ると、エン
ジンEからの動力は出力軸23よりプーリー24、Vベ
ルト25、プーリー22を介して入力軸21より電磁ク
ラッチ20を介してミッションケース2に伝えられて、
走行輪10及び耕耘爪13を回動するのである。そし
て、左手でハンドル4を支えて右手をグリップ4aから
放すと、電磁クラッチ20が断となって走行及び作業が
停止され、右手で変速操作等ができるのである。In such a configuration, the right grip 4
In the case where the sensor 15 is provided at the position a, the engine E is started, the traveling shift and the work clutch lever of the rotary tilling device R are operated, and both grips 4a are gripped. The transmission is transmitted from the input shaft 21 to the transmission case 2 via the electromagnetic clutch 20 via the pulley 24, the V-belt 25, and the pulley 22,
The running wheel 10 and the tilling claw 13 are rotated. Then, when the handle 4 is supported by the left hand and the right hand is released from the grip 4a, the electromagnetic clutch 20 is disengaged, the running and the work are stopped, and the speed change operation or the like can be performed with the right hand.
【0011】[0011]
【考案の効果】本考案は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するものである。即ち、グリップから手
を放すと動力の伝達が断たれるので、クラッチレバーの
操作をする必要がなくなり、急に危険な状態となっても
手を放すだけで管理機は停止でき、危険回避を素早く行
うことができるようになり、また、高速走行開始時や作
業の開始時に急に管理機は前進するが、片手でなく両手
でハンドルを握ってから走行が開始するので、振られた
りすることなく安全に走行や作業ができるようになった
のである。[Effect of the Invention] The present invention is constructed as described above, and has the following effects. In other words, when you release your hand from the grip, the transmission of power is cut off, so you do not need to operate the clutch lever, even if you suddenly become in danger, you can stop the management machine just by releasing your hand and avoid danger The management machine will move forward quickly when starting high-speed driving or work, but will start running after holding the steering wheel with both hands instead of one hand, so it will be shaken It is now possible to run and work safely without any problems.
【図1】管理機の全体側面図である。FIG. 1 is an overall side view of a management machine.
【図2】同じく平面図である。FIG. 2 is a plan view of the same.
【図3】制御ブロック図である。FIG. 3 is a control block diagram.
E エンジン 2 ミッションケース 4 ハンドル 4a グリップ 15 センサー 20 電磁クラッチ E engine 2 transmission case 4 handle 4a grip 15 sensor 20 electromagnetic clutch
Claims (1)
ケースの入力軸の間に電磁クラッチを設け、ハンドルの
グリップにセンサーを設けて前記電磁クラッチと接続
し、グリップを握っているときのみクラッチをONすべ
く構成したことを特徴とする管理機のクラッチ機構。An electromagnetic clutch is provided between an output shaft of an engine of a control device and an input shaft of a transmission case, a sensor is provided on a grip of a steering wheel, connected to the electromagnetic clutch, and the clutch is operated only when the grip is gripped. A clutch mechanism for a management machine, wherein the clutch mechanism is configured to be turned on.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1223692U JP2569141Y2 (en) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | Management machine clutch mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1223692U JP2569141Y2 (en) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | Management machine clutch mechanism |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0572552U JPH0572552U (en) | 1993-10-05 |
JP2569141Y2 true JP2569141Y2 (en) | 1998-04-22 |
Family
ID=11799740
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1223692U Expired - Lifetime JP2569141Y2 (en) | 1992-03-12 | 1992-03-12 | Management machine clutch mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2569141Y2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010094032A (en) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Ochiai Cutlery Mfg Co Ltd | Cutting blade-stopping device of portable plucker |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4280028B2 (en) * | 2002-05-28 | 2009-06-17 | パナソニック電工株式会社 | Electric powered car |
JP2007196771A (en) * | 2006-01-24 | 2007-08-09 | Yanmar Co Ltd | Plant husbandry machine |
US20220242213A1 (en) * | 2021-01-29 | 2022-08-04 | Polaris Industries Inc. | Youth electric vehicle |
-
1992
- 1992-03-12 JP JP1223692U patent/JP2569141Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010094032A (en) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Ochiai Cutlery Mfg Co Ltd | Cutting blade-stopping device of portable plucker |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0572552U (en) | 1993-10-05 |
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