JP2566840B2 - Engine cylinder cooling system - Google Patents
Engine cylinder cooling systemInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本発明は、多気筒液冷エンジンでのシリンダ冷却装置
に関し、特に、サイアミーズ形シリンダでの冷却装置に
関する。The present invention relates to a cylinder cooling device for a multi-cylinder liquid cooling engine, and more particularly to a cooling device for a siamese type cylinder.
《従来技術》 液冷エンジンでは、シリンダの外周に冷却液ジャケッ
トを形成し、ジャケット内に供給した冷却液でシリンダ
を冷却するようにし、多気筒エンジンの場合、隣合うシ
リンダ同士の連結壁部分内に冷却液通路を形成して各シ
リンダの冷却をはかっているのであるが、近年、エンジ
ンを小型高出力化するために、ボア径を大きく形成する
とともに、シリンダピッチを小さく形成して隣合うシリ
ンダ同士の連結壁部分を共有させたサイアミーズ形のシ
リンダが提供されている。<< Prior Art >> In a liquid-cooled engine, a cooling liquid jacket is formed on the outer circumference of the cylinder so that the cooling liquid supplied to the jacket cools the cylinder. A cooling liquid passage is formed in each cylinder to cool each cylinder.In recent years, in order to reduce the size and increase the output of the engine, the bore diameter is made large and the cylinder pitch is made small so that adjacent cylinders There is provided a siamese type cylinder in which a connecting wall portion is shared.
《解決しようとする課題》 ところが、サイアミーズ形のシリンダでは、隣合うシ
リンダ同士間の連結壁部分が薄くなることから、この連
結壁部分に冷却液通路を形成することができない。しか
も、このシリンダ同士間の連結壁部分には両側シリンダ
からの熱が作用することになるから、この部分での壁温
が他の部分での壁温よりも高くなり、シリンダ周壁での
温度分布が不均一になる。この結果、潤滑油温上昇に伴
う潤滑不足を生じたり、シリンダに歪みを生じたりしや
すく、スカッフが生じたりピストンが焼き付いたりする
という問題がある。<Problems to be Solved> However, in the cylinder of the Siamese type, since the connecting wall portion between the adjacent cylinders is thin, the cooling liquid passage cannot be formed in this connecting wall portion. Moreover, since the heat from both cylinders acts on the connecting wall part between the cylinders, the wall temperature in this part becomes higher than the wall temperature in other parts, and the temperature distribution on the cylinder peripheral wall Becomes uneven. As a result, there is a problem that insufficient lubrication is likely to occur due to a rise in the temperature of the lubricating oil, the cylinder is likely to be distorted, and scuffing occurs or the piston seizes.
本発明はこのような点に着目してなされたもので、サ
イアミーズ型シリンダでシリンダ同士間の連結壁部分を
効率よく冷却することのできる冷却装置を提供すること
を目的とする。The present invention has been made paying attention to such a point, and an object thereof is to provide a cooling device capable of efficiently cooling a connecting wall portion between cylinders with a Siamese type cylinder.
《課題を解決するための手段》 前記目的を達成するために、本第１発明は、ピストン
とクランク軸とを接続する各コネクティングロッドにオ
イル通路をそれぞれ透設して、ピストンピン内にオイル
を供給可能に構成し、隣り合うシリンダ（３）同士が共
有しているシリンダ連結壁部分（４）のみに臨ませてピ
ストンピンの端部にオイル噴出口を形成し、このオイル
噴出口から隣合うシリンダ同士が共有しているシリンダ
連結壁部分のみに向かってオイルを噴出するように構成
したことを特徴としている。<< Means for Solving the Problem >> In order to achieve the above object, the first aspect of the present invention is to provide an oil passage in each connecting rod that connects a piston and a crankshaft, so that oil can be introduced into a piston pin. An oil jet is formed at the end of the piston pin so as to face only the cylinder connection wall portion (4) shared by the adjacent cylinders (3) so as to be adjacent to each other. It is characterized in that the oil is ejected only toward the cylinder connecting wall portion shared by the cylinders.
また、本第２発明では、ピストンに透設したピストン
ピン挿通孔のピストン周面側端部を蓋板で閉塞し、隣合
うシリンダ同士が共有している連結壁部分と対向してい
る蓋板にオイル噴出口を開設したことを特徴としてい
る。Further, according to the second aspect of the present invention, the end plate side end portion of the piston pin insertion hole penetratingly provided in the piston is closed by the cover plate, and the cover plate facing the connecting wall portion shared by the adjacent cylinders. It is characterized by the opening of an oil spout in.
《作用》 本第１発明では、ピストンとクランク軸とを接続する
各コネクティングロッドにオイル通路をそれぞれ透設し
て、ピストンピン内にオイルを供給可能に構成し、隣り
合うシリンダ（３）同士が共有しているシリンダ連結壁
部分（４）のみに臨ませてピストンピンの端部にオイル
噴出口を形成し、このオイル噴出口から隣合うシリンダ
同士が共有しているシリンダ連結壁部分のみに向かって
オイルを噴出するように構成しているので、シリンダ内
周面のうち特に高温となる、隣合うシリンダ同士の共有
の連結壁部分のみの内面にピストンピン部分からオイル
を集中的に吹き付けることができ、この吹き付けたオイ
ルで共有の連結壁部分のみを強力に冷却するので、各シ
リンダの連結壁部分とこれ以外の周壁部分との温度落差
が大幅に小さくなり、各シリンダの熱歪みによるピスト
ンの焼き付きを防止できる。<< Operation >> In the first aspect of the present invention, the oil passages are respectively provided through the connecting rods that connect the piston and the crankshaft to each other so that the oil can be supplied into the piston pin. An oil jet is formed at the end of the piston pin so as to face only the shared cylinder connecting wall portion (4), and only the cylinder connecting wall portion shared by adjacent cylinders is directed from this oil jet outlet. Since it is configured to eject oil, it is possible to intensively spray the oil from the piston pin portion to the inner surface of only the connecting wall portion of the cylinders that are adjacent to each other and have a particularly high temperature on the inner peripheral surface of the cylinder. Since this sprayed oil powerfully cools only the shared connecting wall part, the temperature drop between the connecting wall part of each cylinder and the peripheral wall parts other than this is significantly small. It is possible to prevent the seizure of the piston due to the thermal strain of each cylinder.
また、連結壁部分は、これ以外の周壁部分よりも温度
が高くて、オイルの粘性が低下して潤滑不足ぎみになり
易いが、本発明ではこの潤滑不足ぎみになり易い連結壁
部分のみに集中してオイルを多量に吹き付けることによ
り、連結壁部分の潤滑性能を十分に高めることができ
る。Further, the connecting wall portion has a higher temperature than the peripheral wall portions other than this, and the viscosity of the oil is reduced to easily cause insufficient lubrication. However, in the present invention, the connecting wall portion is concentrated only on the connecting wall portion which is apt to be insufficient lubrication. Then, by spraying a large amount of oil, the lubricating performance of the connecting wall portion can be sufficiently enhanced.
また本第２発明のように、ピストンに透設したピスト
ンピン挿通孔のピストン周面側端部を蓋板で閉塞し、隣
合うシリンダ同士が共有している連結壁部分と対向して
いる蓋板にオイル噴出口を開設する場合には、蓋板がピ
ストンピンのスラスト力を受けることになるから、コネ
クティングロッドに形成したオイル供給路とピストンピ
ン内とを連結させるための構造が簡単になる。Further, as in the second aspect of the present invention, a lid that closes the end portion of the piston pin through hole that is provided through the piston on the piston peripheral surface side with a lid plate and that faces the connecting wall portion shared by adjacent cylinders. When the oil ejection port is opened in the plate, the lid plate receives the thrust force of the piston pin, so the structure for connecting the oil supply passage formed in the connecting rod and the inside of the piston pin becomes simple. .
《実 施 例》 図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部の取り出
し拡大図、第２図は２気筒水冷デイーゼルエンジンの縦
断面図、第３図はシリンダブロック部での横断平面図で
ある。<< Practical Examples >> The drawings show the embodiments of the present invention. Fig. 1 is an enlarged view of a main part taken out, Fig. 2 is a vertical sectional view of a two-cylinder water-cooled diesel engine, and Fig. 3 is a cross section at a cylinder block part. It is a top view.
このエンジン（Ｅ）はシリンダブロック（１）内にウ
オータジャケット（２）を形成し、このウオータジャケ
ット（２）の内部に２本のシリンダ（３）を、シリンダ
連結壁部分（４）がその隣接部分で一体に連続する状態
で前後方向で直列となる状態に配置して、サイアミーズ
型シリンダを有するエンジンとして形成してある。The engine (E) has a water jacket (2) formed in a cylinder block (1), two cylinders (3) inside the water jacket (2), and a cylinder connecting wall portion (4) adjacent to the cylinder (3). The parts are arranged so as to be integrally continuous and arranged in series in the front-rear direction to form an engine having a Siamese type cylinder.
各シリンダ（３）内を出退摺動するピストン（５）の
エンジンのクランク軸（６）とを連結するコネクテイン
グロッド（７）の内部には大端部から小端部にいたるオ
イル通路（８）が形成してある。ピストン（５）のコネ
クテイングロッド（７）との連結部では、ピストン
（５）の内周面に対向する状態で形成したボス部（９）
（９）間に架着した円筒状のピストンピン（10）をコネ
クテイングロッド（７）の小端部に内嵌させている。そ
して、コネクテイングロッド（７）に形成したオイル通
路（８）はピストンピン（10）の内部空間に連通するよ
うにしてある。Inside the connecting rod (7) that connects the piston (5) that slides in and out of each cylinder (3) with the crankshaft (6) of the engine, an oil passage (from the large end to the small end) is formed. 8) has been formed. At the connecting portion of the piston (5) with the connecting rod (7), the boss portion (9) formed so as to face the inner peripheral surface of the piston (5).
A cylindrical piston pin (10) mounted between (9) is fitted inside the small end of the connecting rod (7). The oil passage (8) formed in the connecting rod (7) communicates with the internal space of the piston pin (10).
ピストンピン（10）はその両端部がピストン外周面か
ら突出しない状態でピストンボス部（９）に形成したピ
ストンピン挿通孔（11）に内装されており、ピストンピ
ン挿通孔（11）の内周面に挿暗固定したスナップリング
（12）でそのスラスト方向の移動を制限するように構成
してある。そして、スナップリング（12）とピストンピ
ン（10）の端面との間には蓋板（13）を介装してピスト
ンピン（10）の内部空間が外部に露出しないように構成
してある。この蓋板（13）のうち、シリンダ同士の連結
壁部分（４）に対向する側に位置している蓋板（13a）
には小さな穴（14）が開設してあり、コネクテイングロ
ッド（７）のオイル通路（８）からピストンピン10）の
内部空間に供給されたオイルをシリンダ同士の連結壁部
分（４）のみに向けて噴出するように構成してある。The piston pin (10) is housed in a piston pin insertion hole (11) formed in the piston boss (9) with both ends not protruding from the outer peripheral surface of the piston, and the inner circumference of the piston pin insertion hole (11). A snap ring (12) fixed to the surface is fixed so that the movement in the thrust direction is restricted. A lid plate (13) is interposed between the snap ring (12) and the end surface of the piston pin (10) so that the internal space of the piston pin (10) is not exposed to the outside. Of the lid plate (13), the lid plate (13a) located on the side facing the connecting wall portion (4) between the cylinders.
There is a small hole (14) in the hole, so that the oil supplied from the oil passage (8) of the connecting rod (7) to the internal space of the piston pin 10) is only applied to the connecting wall part (4) between the cylinders. It is configured to squirt toward.
従って、エンジンを運転すると、オイルがピストンピ
ン（10）の端部からシリンダ連結壁部分（４）のみに吹
き付けられることになり、この吹き付けられたオイルで
高温になりやすいシリンダ同士の連結壁部分（４）のみ
を強力に冷却するとともに、摺動面の潤滑性を高めるこ
とができる。Therefore, when the engine is operated, oil is sprayed only from the end portion of the piston pin (10) to the cylinder connecting wall portion (4), and the connecting wall portion between the cylinders (the connecting wall portion between the cylinders (which is likely to be heated by the sprayed oil) ( Only 4) can be cooled strongly and the lubricity of the sliding surface can be enhanced.
ピストンピン（10）の両端部に配置した蓋板（13）の
うち、シリンダ同士の連結壁部分（４）と対向している
蓋板（13a）だけにオイル噴出口（14）を開設する。Of the lid plates (13) arranged at both ends of the piston pin (10), the oil ejection port (14) is opened only in the lid plates (13a) facing the connecting wall portions (4) between the cylinders.
なお、上記実施例では冷却液として冷却水を使用する
ものについて説明したが、冷却液としてオイルを使用す
るようにしてもよい。In the above embodiment, the cooling water is used as the cooling liquid, but oil may be used as the cooling liquid.
《効果》 本第１発明では、ピストンとクランク軸とを接続する
各コネクティングロッドにオイル通路をそれぞれ透設し
て、ピストンピン内にオイルを供給可能に構成し、隣り
合うシリンダ同士が共有しているシリンダ連結壁部分の
みに臨ませてピストンピンの端部にオイル噴出口を形成
し、このオイル噴出口から隣合うシリンダ同士が共有し
ている連結壁部分のみに向かってオイルを噴出するよう
に構成しているので、シリンダ内周面のうち特に高温と
なり、取合うシリンダ同士の共有の連結壁部分のみの内
面にピストンピン部分からオイルを集中的に吹き付ける
ことができ、この吹き付けたオイルで共有の連結壁部分
のみを強力に冷却するので、各シリンダの連結壁部分と
これ以外の周壁部分との温度落差が大幅に小さくなり、
各シリンダの熱歪みによるピストンの焼き付きを防止で
きる。<Effect> In the first aspect of the present invention, the oil passages are provided through the connecting rods that connect the piston and the crankshaft, respectively, so that the oil can be supplied into the piston pins, and the adjacent cylinders share each other. An oil jet is formed at the end of the piston pin so that it faces only the cylinder connecting wall that exists, and oil is jetted from this oil jet only toward the connecting wall that is shared by adjacent cylinders. Since it is configured, the temperature becomes particularly high on the inner peripheral surface of the cylinder, and the oil can be intensively sprayed from the piston pin part to the inner surface of only the shared connecting wall part of the cylinders to be fitted. Since only the connecting wall part of is strongly cooled, the temperature drop between the connecting wall part of each cylinder and the peripheral wall parts other than this is greatly reduced,
The seizure of the piston due to the thermal strain of each cylinder can be prevented.
また、連結壁部分は、これ以外の周壁部分よりも温度
が高くて、オイルの粘性が低下して潤滑不足ぎみになり
易いが、本発明ではこの潤滑不足ぎみになり易い連結壁
部分に集中してオイルを多量に吹き付けることにより、
連結壁部分の潤滑性能を十分に高めることができる。Further, the connecting wall portion is higher in temperature than the other peripheral wall portions, and the viscosity of the oil is reduced to easily cause insufficient lubrication. However, in the present invention, the connecting wall portion concentrates on the insufficiently lubricated connecting wall portion. By spraying a large amount of oil with
The lubrication performance of the connecting wall portion can be sufficiently enhanced.
また本第２発明のように、ピストンに透設したピスト
ンピン挿通孔のピストン周面側端部を蓋板で閉塞し、隣
合うシリンダ同士が共有している連結壁部分と対向して
いる蓋板にオイル噴出口を開設した場合には、ピストン
ピン挿通孔に装着した蓋板でピストンピストンのスラス
ト力を受け止めることができるから、ピストンピンのス
ラスト移動が防止され、コネクティングロッドに形成し
たオイル供給路とピストンピン内部分との連通構造を簡
単にすることができる。Further, as in the second aspect of the present invention, a lid that closes the end portion of the piston pin through hole that is provided through the piston on the piston peripheral surface side with a lid plate and that faces the connecting wall portion shared by adjacent cylinders. When the oil jet is opened in the plate, the thrust force of the piston piston can be received by the lid plate installed in the piston pin insertion hole, so the thrust movement of the piston pin is prevented and the oil supply formed on the connecting rod is prevented. The communication structure between the passage and the inner portion of the piston pin can be simplified.
図面は本発明の実施例を示し、第１図は要部の取り出し
拡大図、第２図は２気筒液冷デイーゼルエンジンの縦断
面図、第３図はシリンダブロック部での横断平面図であ
る。 Ｅ……多気筒液冷エンジン、２……冷却液ジャケット、
３……シリンダ、 ４……シリンダ連結壁部分、５……ピストン、６……ク
ランク軸、 ７……コネクティングロッド、８……オイル通路、10…
…ピストンピン、 11……ピストンピン挿通孔、13……蓋板、14……オイル
噴出口。The drawings show an embodiment of the present invention. Fig. 1 is an enlarged view of the main part taken out, Fig. 2 is a vertical sectional view of a two-cylinder liquid-cooled diesel engine, and Fig. 3 is a cross-sectional plan view of a cylinder block part. . E ... Multi-cylinder liquid cooling engine, 2 ... Cooling liquid jacket,
3 ... Cylinder, 4 ... Cylinder connecting wall part, 5 ... Piston, 6 ... Crank shaft, 7 ... Connecting rod, 8 ... Oil passage, 10 ...
… Piston pin, 11 …… Piston pin insertion hole, 13 …… Lid plate, 14 …… Oil spout.
フロントページの続き (72)発明者 高畑 正夫 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (56)参考文献 特開 昭63−253156（ＪＰ，Ａ) 特開 昭52−134944（ＪＰ，Ａ)Front page continued (72) Inventor Masao Takahata 64 Ishizukita-machi, Sakai City, Osaka Prefecture Kubota Sakai Works (56) References JP-A-63-253156 (JP, A) JP-A-52-134944 (JP, A) )
Claims (2)
ット（２）の内部に複数のシリンダ（３）を直列に配置
し、隣合うシリンダ（３）同士が共有するシリンダ連結
壁部分（４）でシリンダ（３）同士を一体に連続させて
サイアミーズ形シリンダに形成し、 各シリンダ（３）内にピストン（５）を進退摺動可能に
内嵌した サイアミーズ形シリンダエンジンにおいて、 ピストン（５）とクランク軸（６）とを接続する各コネ
クティングロッド（７）にオイル通路（８）をそれぞれ
透設してピストンピン（10）内にオイルを供給可能に構
成し、隣り合うシリンダ（３）同士が共有しているシリ
ンダ連結壁部分（４）のみに臨ませてピストンピン（1
0）の端部にオイル噴出口（14）を形成し、このオイル
噴出口（14）から隣合うシリンダ（３）同士が共有して
いるシリンダ連続壁部分（４）のみに向かってオイルを
噴出するように構成した ことを特徴とするエンジンのシリンダ冷却装置。1. A cylinder connecting wall portion, in which a plurality of cylinders (3) are arranged in series inside a cooling liquid jacket (2) of a multi-cylinder liquid cooling engine (E) and adjacent cylinders (3) share each other. In (4), the cylinders (3) are continuously connected to each other to form a Siamese type cylinder, and the piston (5) is fitted in each cylinder (3) so as to be able to slide forward and backward. ) And the crankshaft (6), each connecting rod (7) is provided with an oil passage (8) so as to be able to supply oil into the piston pin (10), and adjacent cylinders (3) The piston pin (1
(0) has an oil ejection port (14) formed at the end, and ejects oil from this oil ejection port (14) only toward the cylinder continuous wall portion (4) shared by adjacent cylinders (3). A cylinder cooling device for an engine, characterized in that
通孔（11）のピストン周面側端部を蓋板（13）で閉塞
い、隣合うシリンダ同士が共有している連結壁部分
（４）と対向している蓋板（13a）にオイル噴出口（1
4）を開設した 請求項１に記載したエンジンのシリンダ冷却装置。2. A connecting wall portion shared by adjacent cylinders by closing an end of the piston pin insertion hole (11) formed on the piston (5) on the piston peripheral surface side with a cover plate (13). 4) The lid plate (13a) facing the oil jet port (1
The cylinder cooling device for the engine according to claim 1, wherein 4) is opened.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2177082A JP2566840B2 (en) | 1990-07-03 | 1990-07-03 | Engine cylinder cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2177082A JP2566840B2 (en) | 1990-07-03 | 1990-07-03 | Engine cylinder cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0463909A JPH0463909A (en) | 1992-02-28 |
| JP2566840B2 true JP2566840B2 (en) | 1996-12-25 |
Family
ID=16024813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2177082A Expired - Fee Related JP2566840B2 (en) | 1990-07-03 | 1990-07-03 | Engine cylinder cooling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2566840B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2651901C1 (en) * | 2017-04-26 | 2018-04-24 | Анатолий Александрович Рыбаков | Method of lubrication of friction pair of piston-cylinder of free piston power module with external combustion chamber |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52134944A (en) * | 1976-05-07 | 1977-11-11 | Fuji Heavy Ind Ltd | Piston for internal combustion engine |
| JPS63253156A (en) * | 1987-04-08 | 1988-10-20 | Daihatsu Motor Co Ltd | Cooling device for siamese type cylinder block |
-
1990
- 1990-07-03 JP JP2177082A patent/JP2566840B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0463909A (en) | 1992-02-28 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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