JP2565239Y2 - Vehicle battery mounting structure - Google Patents

Vehicle battery mounting structure

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JP2565239Y2
JP2565239Y2 JP6438492U JP6438492U JP2565239Y2 JP 2565239 Y2 JP2565239 Y2 JP 2565239Y2 JP 6438492 U JP6438492 U JP 6438492U JP 6438492 U JP6438492 U JP 6438492U JP 2565239 Y2 JP2565239 Y2 JP 2565239Y2
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Japan
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battery
chassis frame
bolt hole
side wall
bracket
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健輔 新庄
孝貞 高橋
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株式会社オーテックジャパン
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は例えば電気自動車におけ
るモータ駆動用など、車両のバッテリの搭載構造に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting a battery of a vehicle, for example, for driving a motor in an electric vehicle.

【0002】[0002]

【従来の技術】電気自動車のモータ駆動用バッテリは、
単独でも重量物であるうえに、これを多数搭載しなけれ
ばならない。従来の電気自動車のバッテリ搭載について
は、例えば「新編自動車工学便覧」(p.3−1、 社
団法人自動車技術会 昭和62年6月20日発行)に開
示されたようなものがある。これは、図6に示されるよ
うに、車両前部のボンネット50内にバッテリ(電池)
60を配置するとともに後部にもモータ(電動機)70
に隣接させてバッテリ(電池)62を搭載したもので、
バッテリが大きな容積を占め、例えばバッテリ62は後
部座席52、53間に突出している。バッテリに関して
はこのほか、第2の例として「CAR GRAPHI
C」(1991年12月号 p.174、 株式会社二
玄社発行)には、後部室にバッテリが搭載された車両が
紹介されている。
2. Description of the Related Art A battery for driving a motor of an electric vehicle includes:
In addition to being heavy alone, it must be mounted in large numbers. A conventional battery mounting of an electric vehicle is disclosed in, for example, "New Edition of Automotive Engineering Handbook" (p.3-1, issued by the Society of Automotive Engineers of Japan, June 20, 1987). This is because a battery (battery) is provided in the hood 50 at the front of the vehicle as shown in FIG.
60 and a motor (electric motor) 70
A battery (battery) 62 is mounted adjacent to the
The battery occupies a large volume, for example, the battery 62 projects between the rear seats 52,53. Regarding the battery, as a second example, “CAR GRAPHI
C "(December 1991, p. 174, published by Nigensha Co., Ltd.) introduces a vehicle having a battery mounted in the rear room.

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記第
1の従来例では、本来荷物収納空間として利用され得る
ボンネット内がバッテリに占領されるとともに、開口部
との関係でバッテリの載せ降ろしは1個単位で行なわな
ければならず、作業が面倒となる。そして後部ではまた
出っ張ったバッテリのために車室空間が狭められるとい
う問題がある。第2の例でも後部のほとんど全フロア面
がバッテリで占領され、後部座席の余地がなくなった
り、貨物のための荷室のスペース効率が極端に低下して
荷室として実際上の価値がなくなってしまう。
However, in the above-mentioned first conventional example, the inside of the hood, which can be originally used as a luggage storage space, is occupied by the battery, and the loading and unloading of the battery in relation to the opening is one. It must be done in units, which makes the work cumbersome. At the rear, there is a problem that the cabin space is narrowed due to the protruding battery. In the second example, almost all the floor surface of the rear part is occupied by the battery, and there is no room for the rear seats, or the space efficiency of the luggage space for cargo is extremely reduced, and the practical value of the luggage room is lost. I will.

【0004】このため、車室空間などを犠牲にすること
なくバッテリを搭載しようとすると、シャシフレームの
下にバッテリを配置することが考えられる。しかしこの
場合も、シャシフレームの下のバッテリが所定の最低地
上高を満足するためには、ほとんどバッテリの高さ寸法
分だけシャシフレームの高さを増大させなければならな
いから、車室フロア面の地上高が高くなってしまう。し
たがって本考案は、上記の問題点に鑑み、バッテリで車
室空間などを犠牲にすることなく、車室フロア面の地上
高も極端に上げることなく、しかもバッテリの載せ降ろ
し作業が容易にできるようにした車両のバッテリ搭載構
造を提供することを目的とする。
[0004] For this reason, in order to mount the battery without sacrificing the cabin space or the like, it is conceivable to dispose the battery under the chassis frame. However, also in this case, in order for the battery below the chassis frame to satisfy the predetermined minimum ground clearance, the height of the chassis frame must be increased by almost the height of the battery. The ground clearance will be high. Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and does not sacrifice the cabin space or the like with the battery, does not extremely increase the ground clearance on the cabin floor surface, and facilitates the loading / unloading operation of the battery. It is an object of the present invention to provide a battery mounting structure for a vehicle.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】このため本考案は、バッ
テリを載置するバッテリケースの両端に固定部を設け、
該固定部を車両のシャシフレームに設けた支持部に取付
けてシャシフレームのメンバ間にバッテリを配置する
ッテリの搭載構造であって、前記の支持部は、シャシフ
レームから延び前記両端を結ぶ方向と平行の縦面を有す
るブラケットと、このブラケットに面で接する第1の側
壁とこれに直交する縦壁を有するレールからなり、該レ
ールは前記のブラケットに設けられた第1のボルト穴お
よびこれに対応して前記第1の側壁に設けられた第2の
ボルト穴を介してブラケットにボルト結合され、前記の
固定部は、バッテリケースの前記縦壁に対向する第2の
側壁から縦壁方向へ突出する膨出部を有し、該膨出部は
山形の上壁と、該上壁の前記第2の側壁から離れるにし
たがって下方へ延びる傾斜面に続く取付面とを備える板
状リング状をなすとともに、取付面は縦壁に平行とさ
れ、バッテリは、当該バッテリの上面に載置されるとと
もに前記膨出部に対応してロッド係止部を備えるバッテ
リ押さえ部材と、膨出部の上壁の間をロッドで連結して
バッテリケースに固定され、前記の固定部と支持部とが
取付面に設けられた第3のボルト穴およびこれに対応し
て縦壁に設けられた第4のボルト穴を介してボルト結合
されるものとした。
According to the present invention , fixed parts are provided at both ends of a battery case for mounting a battery.
Attach the fixing part to the support part provided on the chassis frame of the vehicle
A battery mounting structure for arranging the battery between members of the chassis frame , wherein the support portion includes a bracket extending from the chassis frame and having a vertical surface parallel to a direction connecting the both ends; The bracket comprises a rail having a first side wall in contact with the bracket and a vertical wall perpendicular to the first side wall, and the rail is provided on a first bolt hole provided in the bracket and correspondingly on the first side wall. The fixing portion is bolted to the bracket via a second bolt hole provided, and the fixing portion has a bulging portion protruding in a vertical wall direction from a second side wall facing the vertical wall of the battery case , The bulge is
Separating the upper wall of the chevron from the second side wall of the upper wall;
A plate having a mounting surface following an inclined surface that extends downward.
When the battery is placed on the upper surface of the battery , the mounting surface is parallel to the vertical wall.
A battery having a rod locking portion corresponding to the bulging portion.
A third bolt hole in which the holding member and the upper wall of the bulging portion are connected to each other by a rod and fixed to the battery case, and the fixing portion and the supporting portion are provided on the mounting surface; Corresponding to this, bolts are connected via fourth bolt holes provided in the vertical wall.

【0006】[0006]

【作用】固定部の膨出部が山形の上壁を有しているか
ら、バッテリを載置したバッテリケースをシャシフレー
ム下方から搭載位置へセットするとき上壁傾斜面がガイ
ドとなり、レールやブラケットに突き当たって阻止され
るなどの不都合なく円滑容易に搭載作業ができる。固定
部の取付面がレールの縦壁にボルト結合され、またレー
ルもブラケットの縦面にボルト結合されるから、ボルト
組付けが横方向からされ作業が楽となり、またボルトは
重力負荷をせん断で受けるから万一ボルトの緩みが発生
することがあってもバッテリが脱落することがない。
Since the bulging portion of the fixing portion has a mountain-shaped upper wall, when the battery case on which the battery is mounted is set from below the chassis frame to the mounting position, the upper wall inclined surface serves as a guide, and rails and brackets are provided. The mounting work can be performed easily and smoothly without inconvenience, such as being stopped by hitting the surface. Since the mounting surface of the fixed part is bolted to the vertical wall of the rail and the rail is also bolted to the vertical surface of the bracket, the bolts are assembled from the horizontal direction, making work easier, and the bolts are used to shear gravity loads. The battery will not fall out even if loosening of volts occurs.

【0007】また、ロッドが固定部の上壁に係止される
から、ロッド固定のために他の別部品を要しない。さら
に固定部は板状リング状の膨出部からなるから、シャシ
フレーム側からの振動が吸収される。そして、ブラケッ
トとレールの結合部のボルト穴を長穴とすることによ
り、位置調整ができ、バラツキが発生しやすいシャシフ
レーム側のブラケットの位置誤差などが吸収される。
[0007] Further, since the rod is locked to the upper wall of the fixing portion, other separate parts are not required for fixing the rod. Further, since the fixing portion is formed of a plate-shaped ring-shaped bulging portion , vibration from the chassis frame side is absorbed. By making the bolt hole at the joint between the bracket and the rail a long hole, the position can be adjusted, and the positional error of the bracket on the chassis frame side, which is likely to vary, is absorbed.

【0008】[0008]

【実施例】図1および図2は本考案の実施例を示す平面
図および側面図である。車両はシャシフレーム1上に車
体2が架装されて構成されている。シャシフレーム1
は、その前後方向に延びる2本の縦フレーム材5L 、5
R が前部および後部においてそれぞれ左右方向の車軸線
C、Dが横切る部分が幅狭で、中間部分が幅広とされ、
適宜間隔で設けられたクロスメンバ6(6a、6b、6
c、6d)で結合された梯子型に形成されており、さら
に平面図上および側面図上で前後に対称の形状となって
いる。
1 and 2 are a plan view and a side view showing an embodiment of the present invention. The vehicle has a vehicle body 2 mounted on a chassis frame 1. Chassis frame 1
Are two vertical frame members 5L, 5
In the front part and the rear part of R, the portion crossed by the left and right axles C and D is narrow, and the middle portion is wide.
Cross members 6 (6a, 6b, 6) provided at appropriate intervals
c, 6d), and has a symmetrical shape in front and back in plan and side views.

【0009】そしてシャシフレーム1には前後同一のサ
スペンションアッパアーム11L 、11R 、サスペンシ
ョンロアアーム12L 、12R とアクスルユニット13
L 、13R を有するサスペンションが組み付けられ、前
輪および後輪に対してシャシフレーム1を介し車体2を
懸架している。このために縦フレーム材5L 、5R の前
輪部にはサスペンションアッパアーム用の支持ブラケッ
ト7L 、7R 、サスペンションロアアーム用の支持ブラ
ケット8L 、8R などが設けられている。これらが平面
図上シャシフレーム1の中心に関して前後左右点対称の
位置にそれぞれ設けられている。 前輪15L 、15R
のアクスルユニットには、操舵のためのステアリングリ
ンケージ18L 、18R が連結され、後輪16L 、16
R のアクスルユニットは、シャシフレーム1に別途付加
されたブラケット10L 、10Rに連結された固定用メ
ンバ19L 、19R により左右回動が阻止されている。
The chassis frame 1 has front and rear suspension upper arms 11L and 11R, suspension lower arms 12L and 12R, and an axle unit 13.
A suspension having L, 13R is assembled, and a vehicle body 2 is suspended via a chassis frame 1 with respect to a front wheel and a rear wheel. To this end, support brackets 7L, 7R for the suspension upper arm, support brackets 8L, 8R for the lower suspension arm, etc. are provided on the front wheel portions of the vertical frame members 5L, 5R. These are provided at positions symmetrical with respect to the center of the chassis frame 1 in the plan view in the front-rear and left-right directions. Front wheel 15L, 15R
Axle units are connected to steering linkages 18L, 18R for steering, and rear wheels 16L, 16R.
The R axle unit is prevented from rotating left and right by fixing members 19L and 19R connected to brackets 10L and 10R separately added to the chassis frame 1.

【0010】シャシフレーム1の前部の幅狭部には、2
本の縦フレーム材5L 、5R に挟まれてタンデムモータ
20が設置されている。タンデムモータ20は同一構成
の2個のモータ21、21がそのモータ本体22、22
の主軸線F、Fをオフセットさせて互い違いに平行に配
置され、それぞれミッション24、24を介して主軸線
F、Fからオフセットされた2個の出力軸26、26が
一直線に並び、この出力軸26、26が前輪の車軸線C
上に略一致させてある。
In the narrow portion at the front of the chassis frame 1, 2
A tandem motor 20 is provided between the vertical frame members 5L and 5R. The tandem motor 20 has two motors 21, 21 having the same configuration and their motor bodies 22, 22.
The two output shafts 26, 26, which are offset from the main axes F, F via the missions 24, 24, are arranged in a straight line, with the main axes F, F 26, 26 are the axles C of the front wheels
Approximately matched above.

【0011】縦フレーム材5L 、5R とクロスメンバ6
c、6dとに囲まれる各区画内には、側面図上縦フレー
ム材5L 、5R と重なる同レベルの高さにバッテリが収
納されている。バッテリは区画の広さに応じて、単位バ
ッテリ単独であるいは複数個からなるバッテリ組として
搭載される。すなわち、シャシフレーム1の前後方向中
央部にはクロスメンバ6d、6dに挟まれて単独バッテ
リ34aがその長手方向を左右に向けて収納され、その
前後にはそれぞれクロスメンバ6cと6dの間にその長
手方向を前後に向けた3個のバッテリが一体にユニット
化されたバッテリ組35a、35aが対称に配置されて
いる。
The vertical frame members 5L and 5R and the cross member 6
In each section surrounded by c and 6d, a battery is housed at the same level of height as overlapping the vertical frame members 5L and 5R in a side view. The battery is mounted as a unit battery alone or as a battery set including a plurality of batteries, depending on the area of the partition. That is, in the center of the chassis frame 1 in the front-rear direction, the single battery 34a is accommodated between the cross members 6d, 6d with its longitudinal direction directed left and right. Battery groups 35a, 35a in which three batteries whose longitudinal directions are directed forward and backward are unitized integrally are symmetrically arranged.

【0012】また、シャシフレーム1の後部の幅狭部に
は、前記のバッテリ組35aにクロスメンバ6cを挟ん
で隣接してその長手方向を左右に向けた3個のバッテリ
が一体にユニット化されたバッテリ組35bが配置され
ている。さらに、シャシフレーム1の前後両端部には単
独バッテリ34b、34bがその長手方向を左右に向け
て配置されている。
In the narrow portion at the rear of the chassis frame 1, three batteries, which are adjacent to the battery set 35a with the cross member 6c interposed therebetween and whose longitudinal direction is directed to the left and right, are integrally unitized. Battery set 35b is disposed. Further, single batteries 34b, 34b are disposed at both front and rear ends of the chassis frame 1 with their longitudinal directions directed left and right.

【0013】前後両端部の単独バッテリ34bはシャシ
フレーム1に設けられたバッテリ受け36に載置され
る。そして、前輪、後輪の車軸線C、D間に配置される
バッテリの搭載構造が、とくにその前端部について、図
3〜図5に示される。バッテリ組35(35a、35
b)は、バッテリケース38に単位バッテリBが複数個
載置されて構成され、バッテリケースごと1ユニットと
して車両の下側からシャシフレーム1に設けられた支持
部40に取り付けられる。
The single batteries 34b at the front and rear ends are mounted on a battery receiver 36 provided on the chassis frame 1. FIGS. 3 to 5 show a battery mounting structure disposed between the axles C and D of the front wheels and the rear wheels, particularly at the front end thereof. Battery set 35 (35a, 35
In the case b), a plurality of unit batteries B are mounted on the battery case 38, and each of the battery cases is attached as a unit to the support portion 40 provided on the chassis frame 1 from the lower side of the vehicle.

【0014】バッテリケース38はトレー状をなし、そ
の前端の側壁38B上縁から板状に延びて前方下方へ折
り返された山形の上壁を有する膨出部45Aを形成した
後、さらに折り返されて端部が側壁38B下縁に接合さ
れた全体としてリング状の固定部45を有する。膨出部
45Aは上壁の傾斜面45Dに続いて、レールの縦壁4
2Aと平行に対向する取付面45Eを有し、後述するボ
ルト穴42Bと整合するボルト穴45Cを備える。ま
た、固定部45の上壁にはロッド孔45Bが設けられて
いる。上記傾斜面45Dは、バッテリを下方から搭載位
置へ持ち上げるとき、固定部の上壁として後述の支持部
に最初に接近する。バッテリ上面の角部はバッテリ押さ
え部材46で押さえられ、固定部のロッド孔45Bに係
止されたロッド47とバッテリ押さえ部材46の端部と
がロッド先端に形成されたねじと係合するナット48に
より結合される。
The battery case 38 has a tray shape, extends in a plate shape from the upper edge of the side wall 38B at the front end thereof, forms a bulged portion 45A having a mountain- shaped upper wall which is folded forward and downward, and is further folded back. An end has a ring-shaped fixing portion 45 joined to the lower edge of the side wall 38B as a whole. The swelling portion 45A is connected to the vertical wall 4 of the rail following the inclined surface 45D of the upper wall.
It has a mounting surface 45E facing in parallel with 2A, and has a bolt hole 45C that matches a bolt hole 42B described later. Further, a rod hole 45B is provided in the upper wall of the fixing portion 45. When the battery is lifted from below to the mounting position, the inclined surface 45D first approaches a support portion described later as an upper wall of the fixing portion. A corner portion of the upper surface of the battery is held down by a battery holding member 46, and a rod 48 engaged with a rod hole 45B of the fixed portion and an end of the battery holding member 46 engage with a screw 48 formed at the tip of the rod. Are joined by

【0015】支持部40はクロスメンバ6に下方に延び
前後方向の縦面41Bを有するブラケット41が左右に
設けられ、これらブラケット41にボルト49で固定さ
れて横方向にレール42が張り渡されて構成される。こ
の際ブラケットの縦面41Bに重ねて当接されるレール
42の側壁42Cに形成されるボルト穴42Dは水平方
向に長穴とされている。また、レールの前後方向に向い
た縦壁42Aにはボルト穴42Bが設けられている。
The support portion 40 is provided with brackets 41 extending left and right on the cross member 6 and extending in the front-rear direction and having a vertical surface 41B in the front-rear direction. Be composed. At this time, a bolt hole 42D formed in a side wall 42C of the rail 42 which is in contact with the vertical surface 41B of the bracket in an overlapping manner is formed as an elongated hole in the horizontal direction. Further, a bolt hole 42B is provided in a vertical wall 42A facing the front and rear direction of the rail.

【0016】こうしてバッテリケース38上にバッテリ
がアセンブリされた状態で、固定部45のボルト穴45
Cに支持部40のレール42のボルト穴42Bからボル
ト43が通され、ナット44により固定される。バッテ
リケース38は上述のようにトレー状であるが、その底
壁はとくに図示はしないが広く開放された窓を有するフ
レーム状とされ、重量軽減が図られる。バッテリ組35
の後端部も同様にバッテリの押さえと、クロスメンバへ
の固定がなされる。なお、レール側壁42Cの長穴とさ
れるボルト穴42Dは、前端部か後端部のいずれか一方
において長穴とすればよい。上述の構成をもって、バッ
テリ組35a、35bがそれぞれバッテリケース38
a、38bにアセンブリされて取り付けられる。単独バ
ッテリ34aもバッテリケース37にアセンブリされて
同様に取り付けられる。
In the state where the battery is assembled on the battery case 38, the bolt holes 45 of the fixing portion 45 are formed.
A bolt 43 is passed through C from a bolt hole 42 </ b> B of the rail 42 of the support part 40, and is fixed by a nut 44. The battery case 38 has a tray shape as described above. The bottom wall of the battery case 38 is a frame shape having a wide open window (not shown) to reduce the weight. Battery set 35
Similarly, the rear end of the battery is held down and fixed to the cross member. The bolt hole 42D, which is a long hole of the rail side wall 42C, may be a long hole at one of the front end and the rear end. With the configuration described above, the battery sets 35a and 35b
a and 38b. The single battery 34a is also assembled to the battery case 37 and attached similarly.

【0017】支持部40のブラケット41にはまた、図
4に示されるように、その底面付近にフランジ41Aが
設けられて、プラスチックなど軽量板材からなるバッテ
リ保護カバー39がこれにボルト止めして装着され、バ
ッテリケース38(37、38a、38bなど)の下面
を石はねなどから保護するようになっている。こうして
バッテリ保護カバー39でカバーされたバッテリケース
が車両の最低地上高H1を形成している。
As shown in FIG. 4, the bracket 41 of the support portion 40 is provided with a flange 41A near the bottom surface thereof, and a battery protection cover 39 made of a lightweight plate material such as plastic is bolted to the bracket. In addition, the lower surface of the battery case 38 (37, 38a, 38b, etc.) is protected from stone splashes or the like. Thus, the battery case covered by the battery protection cover 39 forms the minimum ground clearance H1 of the vehicle.

【0018】以上のようにしてシャシフレームに取り付
けられた単独バッテリ34a、バッテリ組35a、35
bは、車軸線C、D間のシャシフレーム1中央部におけ
る縦フレーム材5L 、5R の上縁の高さに対して、それ
ぞれのバッテリの上面を略一致させてある。シャシフレ
ーム1上の車体2は図示しないマウント部材で間隙Tを
もって架装されており、そのフロア3と各バッテリ上面
との間に互いの接触を避けるに十分な間隙が形成され、
バッテリ間の結線、タンデムモータ20への配線に利用
される。
The single battery 34a and the battery sets 35a, 35 attached to the chassis frame as described above
b, the upper surfaces of the respective batteries are made substantially coincident with the heights of the upper edges of the vertical frame members 5L and 5R at the center of the chassis frame 1 between the axles C and D. The vehicle body 2 on the chassis frame 1 is mounted with a gap T by a mounting member (not shown), and a gap is formed between the floor 3 and the upper surface of each battery, which is sufficient to avoid mutual contact.
It is used for connection between batteries and wiring to the tandem motor 20.

【0019】この実施例によれば、バッテリは縦フレー
ム材とクロスメンバとに囲まれた区画内に収納されるか
ら、単独バッテリや適度の大きさのバッテリ組の組み合
わせとされ、取り扱いが容易である。またバッテリケー
スが車両の下側からシャシフレームに取り付けられるか
ら、取り扱いに適当な大きさと相乗して載せ降ろし作業
が簡単である。その際とくに、バッテリケースに設けら
れた固定部45の膨出部がその上壁に傾斜面45Dを有
しているから、支持部40のレール間に上記ユニットを
セットする過程で傾斜面45Dがガイド作用を奏して極
めて容易に位置決めが行なわれる。
According to this embodiment, since the battery is housed in the section surrounded by the vertical frame member and the cross member, the battery is a combination of a single battery or a battery set of an appropriate size, and is easy to handle. is there. Further, since the battery case is attached to the chassis frame from the lower side of the vehicle, the loading and unloading operation can be easily performed in synergy with an appropriate size for handling. In particular, since the bulging portion of the fixing portion 45 provided in the battery case has an inclined surface 45D on its upper wall, the inclined surface 45D is set in the process of setting the unit between the rails of the support portion 40. Positioning can be performed very easily by performing a guide action.

【0020】そして、車室フロア3の下に所定の高さに
セットされた状態で、レールのボルト穴42Bから固定
部のボルト穴45Cにボルト43が通され固定される。
このとき、レール42をブラケット41に固定するボル
ト49は緩めておき、レールとバッテリケースが固定さ
れた後レール42をブラケット41に締め付け固定す
る。レールの側壁42Cのボルト穴42Dは長穴とされ
ているから、シャシフレームに設けられるブラケット位
置のバラツキが吸収調整される。そして、ブラケットと
レール、およびレールとバッテリケースを結合するボル
ト43、49はどちらも横向きに用いられ、せん断方向
に重力負荷を受けるから、万一緩みが生じたときにもバ
ッテリが脱落する恐れがない。また、固定部45が板状
のリング状となっているから、弾性を備え、車両走行時
の振動が吸収され、バッテリへの振動伝達が阻止されて
劣化が回避される効果がある。
Then, the bolt 43 is passed from the bolt hole 42B of the rail to the bolt hole 45C of the fixing portion and fixed in a state of being set at a predetermined height below the passenger compartment floor 3.
At this time, the bolt 49 for fixing the rail 42 to the bracket 41 is loosened, and after the rail and the battery case are fixed, the rail 42 is fastened and fixed to the bracket 41. Since the bolt hole 42D of the side wall 42C of the rail is a long hole, variation in the position of the bracket provided on the chassis frame is absorbed and adjusted. The bolts 43 and 49 for connecting the bracket and the rail, and the rail and the battery case are both used in a horizontal direction and receive a gravitational load in the shearing direction. Therefore, even if the battery is loosened, the battery may fall off. Absent. Further, since the fixing portion 45 has a plate-like ring shape, the fixing portion 45 has an effect of being elastic and absorbing vibration during traveling of the vehicle, preventing transmission of the vibration to the battery and avoiding deterioration.

【0021】さらにまた、固定部45はバッテリ押さえ
部材と協働してバッテリを保持するロッド47をそのロ
ッド孔45Bに係止するから、ロッド固定のために特別
に部材を設ける必要がなく、部品点数が削減される。な
おまた、ブラケット41はクロスメンバ6に限らず、縦
フレーム材5L 、5R に設けて、支持部、固定部を前後
でなく左右方向に設けることもできる。このときにはブ
ラケットの縦面41Bは車両左右方向に平行とされる。
Furthermore, since the fixing portion 45 locks the rod 47 for holding the battery in the rod hole 45B in cooperation with the battery pressing member, it is not necessary to provide a special member for fixing the rod, and the components are not required. Points are reduced. In addition, the bracket 41 is not limited to the cross member 6, but may be provided on the vertical frame members 5L and 5R, and the supporting portion and the fixing portion may be provided not in the front and rear but in the left and right direction. At this time, the vertical surface 41B of the bracket is parallel to the vehicle left-right direction.

【0022】実施例ではさらに各バッテリがその上面を
縦フレーム材の上縁と略一致させ、シャシフレームと重
なる同レベルの高さに収納配置されるから、縦フレーム
材あるいはクロスメンバの断面高さがバッテリの高さ寸
法より大きいときには、バッテリはシャシフレームの地
上高に一切影響を与えない。またバッテリの高さ寸法が
縦フレーム材あるいはクロスメンバの断面高さよりも大
きいときでも、バッテリの高さ寸法の大部分がシャシフ
レームと重なっているから、バッテリケースで車両の最
低地上高H1を規定した後、わずかな寸法差分だけフロ
ア面の地上高が高くなるに過ぎない。そしてボンネット
内をバッテリが占領したり、車室に突出してそのスペー
スを狭くすることがない。なお、密閉型のバッテリを用
いるときにはその端子のためのクリアランスが不要とな
るため、バッテリと車室フロアとの間隙をさらに短縮す
ることができるから、車室フロアの地上高H2を一層低
めることができる。
Further, in the embodiment, since each battery has its upper surface substantially coincident with the upper edge of the vertical frame member and is stored and arranged at the same level overlapping the chassis frame, the sectional height of the vertical frame member or the cross member is set. When is greater than the height dimension of the battery, the battery has no effect on the ground height of the chassis frame. Even when the height of the battery is larger than the cross-sectional height of the vertical frame member or cross member, the battery case defines the minimum ground clearance H1 of the vehicle with the battery case because most of the height of the battery overlaps the chassis frame. After that, the ground clearance on the floor surface only increases by a slight dimensional difference. Further, the battery does not occupy the inside of the hood or protrude into the vehicle compartment to reduce the space. When a sealed battery is used, the clearance between the battery and the cabin floor can be further reduced because no clearance is required for the terminal, so that the ground clearance H2 of the cabin floor can be further reduced. it can.

【0023】なおこのほか、図1に仮想線で示したよう
に、縦フレーム材5L 、5R とクロスメンバ6b、6
c、6dとに囲まれた区画内だけでなく縦フレーム材5
L 、5R にそった外側にも単独バッテリ34cを適宜数
配置し、その高さを上述したのと同様にシャシフレーム
1と重なる同レベルにすることにより、上記効果を保有
しつつさらに搭載するバッテリの数量を増加させること
ができる。なおまた、実施例ではシャシフレームを備え
る車両について説明したが、本考案はこれに限定される
ことなく、モノコックボディ型の車両についても適用さ
れ、モノコックボディにおける車室フロア面より下方へ
延びるボディパネルは縦フレーム材やクロスメンバなど
シャシフレームのメンバーに相当し、本願においてシャ
シフレームはこれらボディパネルを含むものとする。
In addition, as shown by phantom lines in FIG. 1, the vertical frame members 5L, 5R and the cross members 6b, 6
c, 6d as well as the vertical frame 5
An appropriate number of single batteries 34c are also arranged on the outer side along L and 5R, and the height thereof is set to the same level as overlapping the chassis frame 1 in the same manner as described above. Can be increased in quantity. In addition, although the embodiment has been described with respect to the vehicle including the chassis frame, the present invention is not limited to this, and is also applicable to a monocoque body type vehicle, and the body panel extending downward from the floor surface of the cabin in the monocoque body. Corresponds to members of a chassis frame such as a vertical frame member and a cross member, and in the present application, the chassis frame includes these body panels.

【0024】[0024]

【考案の効果】以上のとおり、本考案はバッテリケース
の固定部をシャシフレームの支持部に固定してシャシフ
レームのメンバ間に収納されるようにしたから、シャシ
フレームの下にバッテリを配置するのに比べて、フロア
面の地上高が大きく増大するような悪影響を与えない。
しかも、フロアの下に搭載されるから車室などに突出し
てそのスペースを狭くすることがなく、またボンネット
やトランクルームなどを占めず車両の有効スペースが広
く確保される効果を有する。
As described above, in the present invention, the fixing portion of the battery case is fixed to the supporting portion of the chassis frame so as to be housed between the members of the chassis frame. Therefore, the battery is disposed under the chassis frame. In comparison with the above, there is no adverse effect such that the height of the floor surface greatly increases.
In addition, since it is mounted under the floor, it does not protrude into the cabin or the like to reduce its space, and has an effect that a wide effective space of the vehicle is secured without occupying a hood or a trunk room.

【0025】そして、支持部をそれぞれ縦面、縦壁を有
するブラケットとレールで構成し、固定部は山形で傾斜
面を備える上壁とこれに続く取付面とを備える膨出部を
有するものとし、ブラケットとレール、およびレールと
取付面とをそれそれボルト結合するようにしたから、バ
ッテリを載置したバッテリケースをシャシフレーム下方
から搭載位置へセットするとき上壁傾斜面がガイドとな
り、レールやブラケットに突き当たって阻止されるなど
の不都合なく円滑容易に搭載作業ができる。また上記の
ボルト結合では、ボルト組付けが横方向からされること
になり、作業が楽になるとともに、ボルトは重力負荷を
せん断で受けるから万一ボルトの緩みが発生することが
あってもバッテリが脱落することがない。
The supporting portion is constituted by a bracket and a rail having a vertical surface and a vertical wall, respectively, and the fixing portion is angled in a mountain shape.
Shall have a bulging portion having an upper wall and the subsequent mounting surface comprising a surface, the bracket and the rail, and the rail and the mounting surface it is so arranged that it it bolted, battery case mounted with the battery When the is set from the lower part of the chassis frame to the mounting position, the inclined surface of the upper wall serves as a guide, and the mounting operation can be performed easily and smoothly without inconvenience such as being stopped by hitting the rail or the bracket. In addition, in the above bolt connection, the bolt is assembled from the lateral direction, so that the work is easy, and the bolt receives the gravitational load by shearing. Never fall off.

【00026】また、バッテリをバッテリケースに固定
するロッドが、固定部の上壁に係止されるから、ロッド
固定のために部品点数が増加することがない。さらに固
定部は板状の上壁が取付面とバッテリケースの側壁とを
つないでいるから、シャシフレーム側からの振動が吸収
されて、バッテリの劣化が防止され寿命が向上する。そ
して、ブラケットとレールの結合部のボルト穴を長穴と
することにより、位置調整ができ、バラツキが発生しや
すいシャシフレーム側のブラケットの位置誤差などが吸
収される。これにより、シャシフレームなど長大物にお
ける部品組付け精度を極端に高くしないで済む。
Further, since the rod for fixing the battery to the battery case is locked on the upper wall of the fixing portion, the number of parts does not increase because the rod is fixed. Further, since the fixing portion has a plate-shaped upper wall connecting the mounting surface and the side wall of the battery case, vibration from the chassis frame is absorbed, and deterioration of the battery is prevented and the life is improved. By making the bolt hole at the joint between the bracket and the rail a long hole, the position can be adjusted, and the positional error of the bracket on the chassis frame side, which is likely to vary, is absorbed. As a result, it is not necessary to extremely increase the accuracy of assembling components on a long object such as a chassis frame.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案の実施例を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention.

【図2】実施例を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing the embodiment.

【図3】バッテリ組を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a battery set.

【図4】シャシフレームへのバッテリの取り付け構造を
示す図である。
FIG. 4 is a diagram showing a structure for attaching a battery to a chassis frame.

【図5】図4におけるA−A部断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 4;

【図6】従来例を示す図である。FIG. 6 is a diagram showing a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 シャシフレーム 2 車体 3 車室フロア 5L 、5R 縦フレーム材 6a、6b、6c、6d クロスメンバ 7L 、7R 支持ブラケット 8L 、8R 支持ブラケット 11L 、11R サスペンションリンケージ 12L 、12R アクスルユニット 15L 、15R 前輪 16L 、16R 後輪 18L 、18R ステアリングリンケージ 19L 、19R 固定用メンバ 20 タンデムモータ 21 モータ 22 モータ本体 24 ミッション 26 出力軸 34a、34b、34c 単独バッテリ 35a、35b バッテリ組 36 バッテリ受け 37、38、38a、38b バッテリケース 38B 側壁 39 バッテリ保護カバー 40 支持部 41 ブラケット 41A フランジ 41B 縦面 41C ボルト穴 42 レール 42A 縦壁 42B ボルト穴 42C 側壁 42D ボルト穴 43 ボルト 44 ナット 45 固定部 45A 膨出部 45B ロッド孔 45C ボルト穴 45D 傾斜面 45E 取付面 46 バッテリ押さえ部材 47 ロッド 48 ナット 49 ボルト 50 ボンネット 52、53 後部座席 60、62 バッテリ 70 モータ C、D 車軸線 F 主軸線 H1 最低地上高 H2 車室フロアの地上高 T 間隙 Reference Signs List 1 chassis frame 2 body 3 cabin floor 5L, 5R vertical frame material 6a, 6b, 6c, 6d cross member 7L, 7R support bracket 8L, 8R support bracket 11L, 11R suspension linkage 12L, 12R axle unit 15L, 15R front wheel 16L, 16R Rear wheel 18L, 18R Steering linkage 19L, 19R Fixing member 20 Tandem motor 21 Motor 22 Motor body 24 Transmission 26 Output shaft 34a, 34b, 34c Single battery 35a, 35b Battery group 36 Battery receiver 37, 38, 38a, 38b Battery Case 38B Side wall 39 Battery protection cover 40 Support part 41 Bracket 41A Flange 41B Vertical surface 41C Bolt hole 42 Rail 42A Vertical wall 42B Bolt hole 42C Side wall 42D Bolt hole 4 Bolt 44 Nut 45 Fixed part 45A Swelled part 45B Rod hole 45C Bolt hole 45D Inclined surface 45E Mounting surface 46 Battery holding member 47 Rod 48 Nut 49 Bolt 50 Bonnet 52, 53 Rear seat 60, 62 Battery 70 Motor C, D axle F Main axis H1 Minimum ground clearance H2 Ground clearance on the cabin floor T Clearance

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 バッテリを載置するバッテリケースの両
端に固定部を設け、該固定部を車両のシャシフレームに
設けた支持部に取付けてシャシフレームのメンバ間にバ
ッテリを配置するバッテリの搭載構造であって、 前記支持部は、前記シャシフレームから延び前記両端を
結ぶ方向と平行の縦面を有するブラケットと、該ブラケ
ットに面で接する第1の側壁と該第1の側壁に直交する
縦壁を有するレールからなり、該レールは前記ブラケッ
トに設けられた第1のボルト穴および該第1のボルト穴
に対応して前記第1の側壁に設けられた第2のボルト穴
を介して前記ブラケットにボルト結合され、 前記固定部は、前記バッテリケースの前記縦壁に対向す
る第2の側壁から縦壁方向へ突出する膨出部を有し、該
膨出部は、山形の上壁と、該上壁の前記第2の側壁から
離れるにしたがって下方へ延びる傾斜面に続く取付面と
を備える板状リング状をなすとともに、前記取付面は前
記縦壁に平行とされ、 前記バッテリは、当該バッテリの上面に載置されるとと
もに前記膨出部に対応してロッド係止部を備えるバッテ
リ押さえ部材と、前記膨出部の上壁の間をロッドで連結
してバッテリケースに固定され、 前記固定部と支持部とが前記取付面に設けられた第3の
ボルト穴および該第3のボルト穴に対応して前記縦壁に
設けられた第4のボルト穴を介してボルト結合されるこ
とを特徴とする車両のバッテリ搭載構造。
1. A battery case in which a battery is placed.
A fixed part is provided at the end, and the fixed part is attached to the chassis frame of the vehicle.
Attach it to the support provided to secure the space between the members of the chassis frame.
A battery mounting structure for arranging a battery, wherein the support portion includes a bracket having a vertical surface extending from the chassis frame and parallel to a direction connecting the both ends, a first side wall contacting the bracket with a surface, and a first side wall. A rail having a vertical wall perpendicular to the first side wall, wherein the rail has a first bolt hole provided in the bracket and a second bolt hole provided in the first side wall corresponding to the first bolt hole. The fixing portion has a bulging portion protruding in the direction of the vertical wall from a second side wall facing the vertical wall of the battery case ,
The bulging portion is formed from the upper wall of the chevron and the second side wall of the upper wall.
A mounting surface that follows a slope that extends downward as you move away
And the mounting surface is parallel to the vertical wall, and the battery is mounted on the upper surface of the battery.
A battery having a rod locking portion corresponding to the bulging portion.
A rod is used to connect between the holding member and the upper wall of the bulging portion.
A third bolt hole provided in the mounting surface, and a fourth bolt provided in the vertical wall corresponding to the third bolt hole. A battery mounting structure for a vehicle, which is bolted through a hole.
【請求項2】 前記両端のうちの一方の固定部に対応す
支持部における前記第1のボルト穴または第2のボル
ト穴は水平方向の長穴とされていることを特徴とする請
求項1記載の車両のバッテリ搭載構造。
2. A method according to claim 1, wherein one of the two ends corresponds to a fixed portion.
Battery mounting structure of the first bolt hole and the second bolt holes vehicle according to claim 1, characterized in that there is a horizontal elongated hole in the support part that.
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