JP2552327Y2 - Wheel mounting structure - Google Patents

Wheel mounting structure

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JP2552327Y2
JP2552327Y2 JP1991044687U JP4468791U JP2552327Y2 JP 2552327 Y2 JP2552327 Y2 JP 2552327Y2 JP 1991044687 U JP1991044687 U JP 1991044687U JP 4468791 U JP4468791 U JP 4468791U JP 2552327 Y2 JP2552327 Y2 JP 2552327Y2
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JP
Japan
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wheel
clamp
wedge
hub
mounting structure
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公俊 佐藤
尚夫 永田
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Toyota Industries Corp
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Toyota Industries Corp
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は,常時正常な位置にクラ
ンプを確実に固定できる,ホイールの取付構造に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a wheel mounting structure capable of reliably fixing a clamp at a normal position at all times.

【0002】[0002]

【従来技術】バス,トラック,大型産業車両等のダブル
タイヤ取付車においては,特にホイールに車両の荷重や
駆動制動時の多大なトルク,応力を生じ易い。そのた
め,例えば図8に示すごとく,タイヤ6を装着したホイ
ール4と,ハブ5との間に,ホイールウェッジ9を挿入
している。これにより,ハブ5に,ホイール4及びタイ
ヤ6を,確実に固定し,両者間の取付けガタや弛みの発
生を防止している。そして,上記ホイールウェッジ9
は,図5〜図7に示すごとく,その本体部91は環状体
よりなり,その先端部911の断面形状はクサビ状のV
字形状を有している。これにより,該ホイールウェッジ
9は,上記ホイール4とハブ5との間隙を充填するため
のスペーサ,及び両者を強固に固定するためのクサビと
して役目を果たすことになる。そして,上記ホイールウ
ェッジ9は,図4,図5,図8に示すごとくその側面
90にクランプ2を当接させることにより固定してあ
る。また,クランプ2は,ハブ5に螺合したハブボルト
3により固定されている。
2. Description of the Related Art In vehicles equipped with double tires such as buses, trucks, large industrial vehicles, etc., a large load and a large amount of torque and stress during driving braking are likely to be generated on the wheels. Therefore, for example, as shown in FIG. 8, a wheel wedge 9 is inserted between the wheel 4 on which the tire 6 is mounted and the hub 5. As a result, the wheel 4 and the tire 6 are securely fixed to the hub 5 to prevent looseness and looseness between the two. And the above wheel wedge 9
As shown in FIGS. 5 to 7, the main body 91 is formed of an annular body, and the tip 911 has a wedge-shaped V section.
It has a character shape. Thus, the wheel wedge 9 functions as a spacer for filling the gap between the wheel 4 and the hub 5 and as a wedge for firmly fixing the two. Then, the wheel wedges 9, 4, 5, as shown in FIG. 8, a side
90 to secure the clamp 2
You. The clamp 2 is fixed by a hub bolt 3 screwed to a hub 5.

【0003】[0003]

【解決しようとする課題】しかしながら,上記従来技術
には,次の問題点がある。即ち,上記ホイールウェッジ
9は,図4〜図7に示すごとく,その上端縁の側面90
が平滑である。そのため,図9に示すごとく,クランプ
2が上記ハブボルト3を軸にして,上記側面90上でス
リップ回動することがある。そして,該クランプ2は,
同図に示すごとく,斜傾状態となり,その一部221が
ホイール4に当接した状態となる場合がある。
However, the above prior art has the following problems. That is, as shown in FIGS. 4 to 7, the wheel wedge 9 has a side surface 90 at the upper end thereof.
Is smooth. Therefore, as shown in FIG. 9, the clamp 2 may slip on the side surface 90 about the hub bolt 3. And the clamp 2
As shown in the figure, there is a case where the vehicle is in an inclined state, and a part 221 thereof is in contact with the wheel 4.

【0004】その結果,走行時のホイール4の振動や応
力によって,上記クランプ2を固定するハブボルト3が
弛んでくる。そのため,上記ホイールウェッジ9と,ホ
イール4及びハブ5との間に,取付けガタや弛みを生ず
ることがある。本考案は,かかる従来の問題点に鑑みて
なされたもので,クランプがホイールに当接した状態に
なることがなく,ホイール,ハブ,ホイールウェッジ間
に取付けガタや弛みを生ずることがなく,常時正常な位
置にクランプを確実に固定できる,ホイールの取付構造
を提供しようとするものである。
As a result, the hub bolt 3 for fixing the clamp 2 is loosened due to vibration and stress of the wheel 4 during traveling. Therefore, looseness and looseness may occur between the wheel wedge 9 and the wheel 4 and the hub 5. The present invention has been made in view of such a conventional problem. The clamp does not come into contact with the wheel, and there is no looseness or looseness between the wheel, the hub, and the wheel wedge. An object of the present invention is to provide a wheel mounting structure that can securely fix a clamp in a normal position.

【0005】[0005]

【課題の解決手段】本考案は,タイヤを装着したホイー
ルとハブとの間にホイールウェッジを挿入し,該ホイー
ルウェッジの側面にハブ側設けたクランプを当接させ
て上記ホイールウェッジを固定してなり,かつ上記ホイ
ールウェッジの側面における上記クランプの当接部分
上記クランプを係合するための係合凹部を設けたこ
とを特徴とするホイールの取付構造にある。本考案にお
いて最も注目すべきことは,ホイールウェッジの側面
おけるクランプの当接部分に,クランプを係合するため
の係合凹部を設けたことである。上記係合凹部として
は,上記クランプを係合するための偏平なコ字又はU字
状,逆台形状等の各種の凹形状がある。また,該係合凹
部は,上記ホイールウェッジの側面上に,例えば4〜1
6個設ける(図2参照)。上記クランプは,上記係合凹
部内に係合され,ホイールウェッジを押さえ付けた状態
で,ハブボルト等の係止具により固定する(図1参
照)。
According to the present invention, a wheel wedge is inserted between a wheel on which a tire is mounted and a hub, and a clamp provided on the hub side is brought into contact with a side surface of the wheel wedge.
It will be fixed the wheel wedge Te, and the contact portion of the clamp of the above aspect of wheel wedge, the mounting structure of the wheel, characterized in that a engaging recess for engaging the clamp is there. The most remarkable thing in this invention is the side of the wheel wedge.
That is, an engaging recess for engaging the clamp is provided in the contact portion of the clamp. There are various concave shapes such as a flat U-shaped or U-shaped or inverted trapezoidal shape for engaging the clamp as the engaging concave portion. Further, the engagement recesses are formed on the side surface of the wheel wedge, for example, 4 to 1
Six are provided (see FIG. 2). The clamp is engaged in the engagement recess, and is fixed by a fastener such as a hub bolt while holding down the wheel wedge (see FIG. 1).

【0006】[0006]

【作用及び効果】本考案においては,ホイールウェッジ
を取り付け固定するに当たっては,まず,タイヤを装着
したホイールとハブとの間に,該ホイールウェッジを挿
入する。次に,上記ホイールウェッジの係合凹部内に,
クランプを係合する。そして,該クランプは,ハブボル
トにより,その後端部をハブに取り付け固定する。この
ように,上記クランプは,係合凹部内に係合した状態の
ままで,取り付け固定される。そのため,該クランプの
先端部が,上記ホイールウェッジの側面上で,スリップ
回動することがない。それ故,上記クランプがホイール
に当接した状態になることはなく,クランプを常時正常
な位置に確実に固定することができる。また,上記クラ
ンプをホイールウェッジの係合凹部内に係合するため,
上記クランプを容易にハブに固定することができる。
In the present invention, in mounting and fixing the wheel wedge, first, the wheel wedge is inserted between the wheel on which the tire is mounted and the hub. Next, in the engagement recess of the wheel wedge,
Engage the clamp. Then, the rear end of the clamp is attached and fixed to the hub by a hub bolt. In this manner, the clamp is attached and fixed while being held in the engagement recess. Therefore, the tip of the clamp does not slip on the side surface of the wheel wedge. Therefore, the clamp does not come into contact with the wheel, and the clamp can always be reliably fixed at a normal position. In addition, since the above-mentioned clamp is engaged in the engagement concave portion of the wheel wedge,
The clamp can be easily fixed to the hub.

【0007】したがって,本考案によれば,走行中にハ
ブボルトやホイールウェッジ,ホイール,ハブ間に取付
けガタや弛みを生ずることがなく,しかも常時正常な位
置にクランプを固定できる,ホイールの取付構造を提供
することができる。
Therefore, according to the present invention, there is provided a wheel mounting structure which does not cause looseness or looseness between hub bolts, wheel wedges, wheels and hubs during running, and which can always fix the clamp at a normal position. Can be provided.

【0008】[0008]

【実施例】本考案の実施例にかかるホイールの取付構造
につき,図1〜図3を用い,また図4,図8,図9を参
照しながら,説明する。即ち,本例のホイールの取付構
造は,図1に示すごとく,タイヤを装着したホイール4
とハブ5との間に,ホイールウェッジ1を挿入してな
る。そして,該ホイールウェッジ1は,図1に示すごと
く,その側面10ハブ5側に設けたクランプ2を当接
させることにより,取り付け固定する。また,上記ホイ
ールウェッジ1の側面10には,図1〜図3に示すごと
く,上記クランプ2を係合するための係合凹部11を設
ける。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A wheel mounting structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3 and with reference to FIGS. That is, as shown in FIG. 1, the wheel mounting structure of this example is
The wheel wedge 1 is inserted between the hub and the hub 5. Then, the wheel wedge 1, as shown in FIG. 1, abut the clamp 2 provided on the hub 5 side to the side surface 10
And fix it. As shown in FIGS. 1 to 3, an engagement recess 11 for engaging the clamp 2 is provided on a side surface 10 of the wheel wedge 1.

【0009】そして,該係合凹部11は,図2に示すご
とく,12個設けてある。また,図1,図3に示すごと
く,上記ホイールウェッジ1は,その先端部12の断面
形状がクサビ状のV字形状を有している。上記クランプ
2は,図1に示すごとく,その先端部22が流線形を有
している。また,該クランプ2は,その後端部23に,
ハブボルト3等の係止具を挿入するための取付穴20を
有する。その他は,従来と同様である。
As shown in FIG. 2, twelve engaging recesses 11 are provided. As shown in FIGS. 1 and 3, the wheel wedge 1 has a wedge-shaped V-shaped cross section at the tip end 12 thereof. As shown in FIG. 1, the clamp 2 has a streamlined distal end portion 22. Further, the clamp 2 is attached to the rear end 23 thereof.
It has a mounting hole 20 for inserting a locking tool such as a hub bolt 3. Others are the same as the conventional one.

【0010】次に,作用効果につき説明する。本例にお
いては,図1に示すごとく,上記ホイールウェッジ1を
取り付け固定するに当たっては,まず,タイヤ6を装着
したホイール4とハブ5との間に,該ホイールウェッジ
1を挿入する。次に,図1に示すごとく,上記ホイール
ウェッジ1の係合凹部11内に,クランプ2を係合させ
た状態でホイールウェッジ1の側面にクランプ2を当接
させる。そして,該クランプ2は,ハブボルト3によ
り,その後端部23をハブ5に固定する。このとき,上
記クランプ2は,係合凹部11内に係合した状態のまま
であるため,両者は一体的に取り付け固定される。その
ため,該クランプ2の先端部22は,上記ホイールウェ
ッジ1の側面11上で,スリップ回動することがない。
Next, the function and effect will be described. In the present embodiment, as shown in FIG. 1, in mounting and fixing the wheel wedge 1, first, the wheel wedge 1 is inserted between the wheel 4 on which the tire 6 is mounted and the hub 5. Next, as shown in FIG. 1, in the engaging recess 11 of the wheel wedge 1, is engaged with the clamp 2
The clamp 2 against the side of the wheel wedge 1
Let it . Then, the rear end 23 of the clamp 2 is fixed to the hub 5 by the hub bolt 3. At this time, since the clamp 2 remains engaged in the engagement recess 11, the two are integrally attached and fixed. Therefore, the tip portion 22 of the clamp 2 does not rotate on the side surface 11 of the wheel wedge 1.

【0011】それ故,上記クランプ2がホイール4に当
接した状態(図9参照)になることがなく,図1に示す
ごとく,クランプ2を常時正常な位置に確実に固定する
ことができる。したがって,従来のホイールの取付構造
のごとく,走行中に,上記ハブボルト3,ホイールウェ
ッジ1,ホイール4,ハブ5間に取付けガタや弛みを生
じない。また,上記クランプ2をホイールウェッジ1の
側面10の係合凹部11内に係合するため,上記クラン
プ2を,短時間内に,容易にハブ5に,固定することが
できる。また,上記ホイールウェッジ1,ホイール4,
ハブ5間に,取付けガタや弛みを生ずることがないた
め,車両を安全に走行することができる。
Therefore, the clamp 2 does not come into contact with the wheel 4 (see FIG. 9), and as shown in FIG. 1, the clamp 2 can always be reliably fixed at a normal position. Therefore, unlike the conventional wheel mounting structure, there is no looseness or looseness between the hub bolt 3, wheel wedge 1, wheel 4 and hub 5 during traveling. Further, since the clamp 2 is engaged in the engagement recess 11 of the side surface 10 of the wheel wedge 1, the clamp 2 can be easily fixed to the hub 5 in a short time. In addition, the wheel wedge 1, wheel 4,
Since there is no looseness or looseness between the hubs 5, the vehicle can run safely.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】実施例にかかるホイールの取付構造の要部斜視
図。
FIG. 1 is a perspective view of a main part of a wheel mounting structure according to an embodiment.

【図2】実施例における,ホイールウェッジの平面図。FIG. 2 is a plan view of a wheel wedge in the embodiment.

【図3】実施例における,ホイールウェッジの正面図。FIG. 3 is a front view of a wheel wedge in the embodiment.

【図4】従来例にかかるホイールの取付構造を示す,図
8のA−A矢視断面図。
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 8, showing a mounting structure of a wheel according to a conventional example.

【図5】従来例にかかるホイールの取付構造の斜視図。FIG. 5 is a perspective view of a wheel mounting structure according to a conventional example.

【図6】従来例における,ホイールウェッジの平面図。FIG. 6 is a plan view of a wheel wedge in a conventional example.

【図7】従来例における,ホイールウェッジの正面図。FIG. 7 is a front view of a wheel wedge in a conventional example.

【図8】従来例にかかるホイールの取付構造の正面図。FIG. 8 is a front view of a wheel mounting structure according to a conventional example.

【図9】従来例における,クランプがホイールに当接し
た状態を示す説明図。
FIG. 9 is an explanatory view showing a state in which a clamp is in contact with a wheel in a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1...ホイールウェッジ,11...係合凹部,
2...クランプ,4...ホイール,5...ハブ,
6...タイヤ,
1. . . Wheel wedge, 11 . . Engaging recess,
2. . . Clamp, 4. . . Wheel, 5. . . Hub,
6. . . tire,

フロントページの続き (56)参考文献 実開 平3−118803(JP,U) 実開 昭61−143902(JP,U) 実開 昭61−82804(JP,U) 実開 平4−43501(JP,U) 実開 平4−55402(JP,U) 実開 平1−98701(JP,U)Continuation of the front page (56) References JP-A 3-118803 (JP, U) JP-A 61-143902 (JP, U) JP-A 61-82804 (JP, U) JP 4-43501 (JP , U) Japanese Utility Model H4-55402 (JP, U) Japanese Utility Model H1-98701 (JP, U)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 タイヤを装着したホイールとハブとの間
にホイールウェッジを挿入し,該ホイールウェッジの側
ハブ側に設けたクランプを当接させて上記ホイール
ウェッジを固定してなり,かつ上記ホイールウェッジの
側面における上記クランプの当接部分には上記クラン
プを係合するための係合凹部を設けたことを特徴とする
ホイールの取付構造。
[Claim 1] Insert the wheel wedges between the wheel and hub fitted with tires, are brought into contact clamp which is provided on the hub side to the side of the wheel wedge the wheel
It secures the wedge, and the contact portion of the clamp of the above aspect of wheel wedge mounting structure of the wheel, characterized in that a engagement recess for engaging said clamp.
JP1991044687U 1991-05-17 1991-05-17 Wheel mounting structure Expired - Lifetime JP2552327Y2 (en)

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