JP2547894Y2 - Tension clutch operating device - Google Patents

Tension clutch operating device

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JP2547894Y2
JP2547894Y2 JP5194493U JP5194493U JP2547894Y2 JP 2547894 Y2 JP2547894 Y2 JP 2547894Y2 JP 5194493 U JP5194493 U JP 5194493U JP 5194493 U JP5194493 U JP 5194493U JP 2547894 Y2 JP2547894 Y2 JP 2547894Y2
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clutch
clutch lever
tension
shaft pin
operating device
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芳郎 三木
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マメトラ農機株式会社
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  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、歩行型トラクタ等の小
型農作業機械に広く利用されているテンションクラッチ
に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tension clutch widely used for small agricultural machines such as walking tractors.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来の歩行型トラクタのテンションクラ
ッチの一例を図6に示す。
2. Description of the Related Art FIG. 6 shows an example of a conventional tension clutch for a walking tractor.

【0003】クラッチ操作装置1は、クラッチレバー2
とフック部3とからなっている。クラッチレバー2は、
左右平行な基部2a,2aにおいてハンドル4に軸支さ
れている。ここで、クラッチレバー2は弾性部材により
矢印B方向に付勢されている。ここで、クラッチレバー
2の一端には、突片2bが配設され、該突片2bにワイ
ヤ金具を介してワイヤ5が結合する。ワイヤ5の他端に
は、テンションプーリが連結する。また、クラッチレバ
ー2には、フック3aが貫通する孔部2cが形成されて
いる。
The clutch operating device 1 includes a clutch lever 2
And a hook 3. The clutch lever 2 is
Left and right parallel bases 2a, 2a are pivotally supported by the handle 4. Here, the clutch lever 2 is urged in the direction of arrow B by an elastic member. Here, a protruding piece 2b is provided at one end of the clutch lever 2, and the wire 5 is connected to the protruding piece 2b via a wire fitting. A tension pulley is connected to the other end of the wire 5. The clutch lever 2 has a hole 2c through which the hook 3a passes.

【0004】フック部3は、フック3aと支持具3bと
からなっている。該支持具3bは、ハンドル4に固着さ
れ、これにフック3aを軸支する。フック3aは弾性部
材により矢印C方向に付勢されている。フック3aの背
面には切欠き部3cが形成されている。
[0004] The hook portion 3 comprises a hook 3a and a support 3b. The support 3b is fixed to the handle 4 and pivotally supports the hook 3a. The hook 3a is urged in the direction of arrow C by an elastic member. A notch 3c is formed on the back surface of the hook 3a.

【0005】次に、従来のクラッチ操作装置1の動作を
説明する。
Next, the operation of the conventional clutch operating device 1 will be described.

【0006】クラッチを入れるには、Vベルトにテンシ
ョンをかけることが必要である。このテンションは、ク
ラッチレバー2を矢印D方向に握ることにより生じる。
クラッチレバー2を握ると、突片2bに結合したワイヤ
5がテンションプーリを牽引し、テンションプーリがV
ベルトを押圧してテンションが生じる。同時にフック3
aが、孔部2cに背面で接触しながら矢印E方向に回転
し、その結果、切欠き部3cに前記孔部2cの端縁が係
合し、クラッチレバー2が掛止する(図6の鎖線参
照)。これにより、握った手をクラッチレバー2から離
してもクラッチレバー2は弾力に抗して握られた状態を
維持するため、エンジンの駆動力を継続してトランスミ
ッションに伝達することができる。
In order to engage the clutch, it is necessary to apply tension to the V-belt. This tension is generated by gripping the clutch lever 2 in the direction of arrow D.
When the clutch lever 2 is gripped, the wire 5 connected to the protrusion 2b pulls the tension pulley, and the tension pulley
The tension is generated by pressing the belt. Hook 3 at the same time
a rotates in the direction of arrow E while making contact with the hole 2c on the back surface, and as a result, the edge of the hole 2c engages the notch 3c, and the clutch lever 2 is engaged (FIG. 6). See dashed line). Thereby, even if the gripped hand is released from the clutch lever 2, the clutch lever 2 maintains the gripped state against the elasticity, so that the driving force of the engine can be continuously transmitted to the transmission.

【0007】逆に、クラッチを切って、トランスミッシ
ョンに伝達するエンジンの駆動力を遮断する場合、前記
孔部2cから突出しているフック3aの先端部を矢印E
方向に回転させ、前記孔部2cの端縁を切欠き部3cか
ら離脱させる。これにより、クラッチレバー2が弾性部
材の付勢力により矢印B方向に回転して、実線で示す位
置に復帰し、テンションプーリによるVベルトのテンシ
ョンが解けエンジンの駆動力を遮断できる。
Conversely, when the clutch is disengaged and the driving force of the engine transmitted to the transmission is cut off, the tip of the hook 3a projecting from the hole 2c is pointed by an arrow E.
And the edge of the hole 2c is separated from the notch 3c. As a result, the clutch lever 2 rotates in the direction of the arrow B due to the urging force of the elastic member and returns to the position shown by the solid line, so that the tension of the V-belt by the tension pulley is released and the driving force of the engine can be cut off.

【0008】[0008]

【考案が解決しようとする課題】このように、従来のク
ラッチ操作装置1においては、一旦クラッチを入れたな
らば、クラッチ操作装置1から手を離しても、フック3
aがレバー2を掛止して固定し、歩行型トラクタはその
まま動作を継続する。このため、作業者が転倒するなど
して、不意に手がハンドル4,4から離れた場合、歩行
型トラクタが暴走して事故の原因になる。また、フック
3aの弾性部材の付勢力に抗して迅速にクラッチを切る
ことは容易ではなく、緊急に歩行型トラクタを停止する
ことができない。よって、作業の安全性を図ることがで
きない。
As described above, in the conventional clutch operating device 1, once the clutch is engaged, even if the hand is released from the clutch operating device 1, the hook 3
"a" locks and fixes the lever 2, and the walking tractor continues to operate. For this reason, if the worker suddenly separates his / her hands from the handles 4 and 4 due to a fall or the like, the walking tractor runs away and causes an accident. Further, it is not easy to quickly disengage the clutch against the urging force of the elastic member of the hook 3a, and the walking tractor cannot be stopped urgently. Therefore, work safety cannot be improved.

【0009】また、Vベルトにテンションをかけたり、
弾性部材の付勢力に抗してクラッチを入れるには、強い
力でクラッチレバー2を握ることが必要である。そし
て、ワイヤ5の牽引量は、クラッチレバー2の回転角度
に応じて決まるため、クラッチレバー2の回転角度を大
きく設計しなければクラッチの入切が確実にできない。
クラッチレバー2の回転角度が大きくなると握ることが
困難である。
Also, tension is applied to the V-belt,
In order to engage the clutch against the urging force of the elastic member, it is necessary to hold the clutch lever 2 with a strong force. Since the amount of pulling of the wire 5 is determined according to the rotation angle of the clutch lever 2, the on / off of the clutch cannot be reliably performed unless the rotation angle of the clutch lever 2 is designed to be large.
When the rotation angle of the clutch lever 2 is large, it is difficult to grasp.

【0010】そこで、本考案は、上記不都合を解決する
ために、ハンドルから手を離せば自動的にクラッチが切
れて安全で、しかも軽く握り続けるだけでクラッチをつ
ないだ状態を維持でき、軽労力で作業ができるクラッチ
操作装置を提供することを目的とする。
Therefore, in order to solve the above-mentioned disadvantage, the present invention solves the above problem. The clutch is automatically disengaged when the hand is released from the handle, and the clutch can be maintained in a connected state only by holding lightly. It is an object of the present invention to provide a clutch operating device that can work with the clutch.

【0011】[0011]

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するためになされたものであって、テンションプーリ
19を移動してテンションクラッチを入切する牽引ワイ
ヤ21の端末に軸ピン23を連結し、前記軸ピン23を
ハンドル25に設けた前後方向の案内長孔28に摺動自
在に挿通し、そしてハンドル25に軸支するクラッチレ
バー30にカム部29を一体的に形成し、前記軸ピン2
3を前記カム部29に摺接させ、前記カム部29が、前
記軸ピン23を前記案内長孔28の後端に向け移動する
第1カム面Fと、軸ピン23を保持する狭小な第2カム
面Gとからなることを特徴とするものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to achieve the above-mentioned object, and comprises connecting a shaft pin 23 to an end of a pulling wire 21 for moving a tension pulley 19 to turn on and off a tension clutch. The cam pin 29 is integrally formed with a clutch lever 30 pivotally supported by the handle 25 by slidingly inserting the shaft pin 23 through a longitudinal guide hole 28 provided in the handle 25 in the front-rear direction. Shaft pin 2
3 is brought into sliding contact with the cam portion 29, and the cam portion 29 moves the shaft pin 23 toward the rear end of the guide slot 28, and a small first cam surface F that holds the shaft pin 23. And two cam surfaces G.

【0012】[0012]

【作用】上記の構成に基づき、クラッチレバー30を握
ると、カム部29に形成された第1カム面Fが軸ピン2
3を案内長孔28に沿って後端に向け移動する。これに
よりワイヤ21がテンションプーリ19を牽引し、テン
ションプーリ19がテンションクラッチのVベルト18
を押圧してクラッチを入の状態にする。
When the clutch lever 30 is gripped based on the above structure, the first cam surface F formed on the cam portion 29 is
3 is moved toward the rear end along the guide slot 28. As a result, the wire 21 pulls the tension pulley 19, and the tension pulley 19
To put the clutch into the engaged state.

【0013】更に、カム部29に形成された第2カム面
Gにより軸ピン23の位置を保持することにより、テン
ションプーリ19がVベルト18の押圧を継続する。
Further, the position of the shaft pin 23 is held by the second cam surface G formed on the cam portion 29, so that the tension pulley 19 continues to press the V-belt 18.

【0014】また、クラッチレバー30から手を離す
と、第2カム面Gから第1カム面Fへと接触しながら軸
ピン23が案内長孔を逆方向に移動し、テンションプー
リ19のVベルト18への押圧が解け、クラッチが切れ
る。
When the hand is released from the clutch lever 30, the shaft pin 23 moves in the guide long hole in the opposite direction while contacting the second cam surface G with the first cam surface F. The pressure on 18 is released and the clutch disengages.

【0015】[0015]

【実施例】以下、本考案のテンションクラッチ操作装置
の実施例を図1乃至図5に基づいて説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the tension clutch operating device of the present invention will be described below with reference to FIGS.

【0016】先づ、図1で10は、歩行型トラクタを示
す。歩行型トラクタ10は、基本的にクラッチ操作装置
11とエンジン部12とトランスミッション部13と作
業部14とハンドル部16と車体フレーム17とから構
成されている。
First, FIG. 1 shows a walking tractor 10. The walking tractor 10 basically includes a clutch operating device 11, an engine unit 12, a transmission unit 13, a working unit 14, a handle unit 16, and a vehicle body frame 17.

【0017】前記クラッチ操作装置11には、エンジン
部12とトランスミッション部13との間に張設するV
ベルト18を押圧するテンションプーリ19があり、該
テンションプーリ19はテンションアーム20に軸支さ
れている(図2参照)。更に、該テンションアーム20
は、車体フレーム17に旋回自在に軸支されている。
The clutch operating device 11 has a V extending between an engine unit 12 and a transmission unit 13.
There is a tension pulley 19 for pressing the belt 18, and the tension pulley 19 is supported by a tension arm 20 (see FIG. 2). Further, the tension arm 20
Is rotatably supported by the vehicle body frame 17.

【0018】テンションアーム20には弾性部材21a
を介してインナワイヤ21を連結し、インナワイヤ21
の端末にロッド22を介して軸ピン23を連結する。2
1bはインナワイヤ21の外周のアウタチューブであ
る。該軸ピン23は、中空状の軸筒24に貫装され、該
軸筒24は、一端ではロッド22、他端では座金により
規制されて軸ピン23と一体となって移動する。
The tension arm 20 has an elastic member 21a.
The inner wire 21 is connected via the
Is connected to a shaft pin 23 via a rod 22. 2
1b is an outer tube on the outer periphery of the inner wire 21. The shaft pin 23 is inserted through a hollow shaft cylinder 24, and the shaft cylinder 24 moves integrally with the shaft pin 23 while being regulated by the rod 22 at one end and a washer at the other end.

【0019】そして、後述するハンドル25の握り26
に近接して板状に形成された孔あき板27を配設し、孔
あき板27には、軸筒24を挿通する案内長孔28を形
成する。案内長孔28内で軸筒24を摺動自在に牽引す
るカム部29をクラッチレバー30に一体的に形成し、
クラッチレバー30はハンドル25に軸支する。クラッ
チレバー30は、略断面U字状に形成されている。クラ
ッチレバー30に形成したカム部29は、軸筒24を牽
引する第1カム面Fと軸筒24の位置を保持する狭小な
第2カム面Gとを有する。クラッチレバー30の端部に
は、U字面より若干高いストッパ31が配設されてい
る。また、外方に指掛けレバー32を突出させる(図
3,図4参照)。
A grip 26 of a handle 25 to be described later
A perforated plate 27 formed in the shape of a plate is disposed in the vicinity of the plate, and the perforated plate 27 is formed with a guide elongated hole 28 through which the shaft cylinder 24 is inserted. A cam portion 29 for slidably pulling the shaft cylinder 24 in the guide slot 28 is formed integrally with the clutch lever 30,
The clutch lever 30 is pivotally supported on the handle 25. The clutch lever 30 has a substantially U-shaped cross section. The cam portion 29 formed on the clutch lever 30 has a first cam surface F that pulls the barrel 24 and a narrow second cam surface G that holds the position of the barrel 24. At the end of the clutch lever 30, a stopper 31 slightly higher than the U-shaped surface is provided. Further, the finger hanging lever 32 is projected outward (see FIGS. 3 and 4).

【0020】エンジン部12は、車体フレーム17に載
置されており、エンジンの駆動力を伝達する駆動軸33
と、該駆動軸33に固着するエンジンプーリ34とを備
える(図2参照)。
The engine section 12 is mounted on the vehicle body frame 17 and has a drive shaft 33 for transmitting a driving force of the engine.
And an engine pulley 34 fixed to the drive shaft 33 (see FIG. 2).

【0021】トランスミッション部13には、入力軸3
5があり、入力軸35に入力軸プーリ36を固着する。
また、前記エンジンプーリ34と入力軸プーリ36との
間にVベルト18を張設する。
The transmission unit 13 includes an input shaft 3
The input shaft 35 is fixed to the input shaft pulley 36.
Further, a V-belt 18 is stretched between the engine pulley 34 and the input shaft pulley 36.

【0022】作業部14は、車体フレーム17の下方に
配設され、前記トランスミッション部13から駆動力を
受ける回転自在の車軸37がある。該車軸37に放射状
にロータリ15が固定されている。
The working unit 14 is provided below the vehicle body frame 17 and has a rotatable axle 37 that receives driving force from the transmission unit 13. The rotary 15 is fixed to the axle 37 radially.

【0023】ハンドル部16は、車体フレーム17から
斜め上方に配設され、一対のハンドル25,25が設け
られている。前記ハンドル25,25の先端部には、握
り26,26が固着されている。
The handle portion 16 is disposed diagonally above the vehicle body frame 17 and has a pair of handles 25,25. Handles 26, 26 are fixed to the distal ends of the handles 25, 25.

【0024】次に、本実施例のテンションクラッチ操作
装置の動作を説明する。
Next, the operation of the tension clutch operating device according to the present embodiment will be described.

【0025】クラッチが切れてる状態においては、エン
ジンプーリ34と入力軸プーリ36との間のVベルト1
8が、緊張なく張設されており、エンジンの駆動力がト
ランスミッション部13に伝達しない。
When the clutch is disengaged, the V-belt 1 between the engine pulley 34 and the input shaft pulley 36
8 is stretched without tension, and the driving force of the engine is not transmitted to the transmission unit 13.

【0026】この状態からクラッチレバー30を握る
と、第1カム面Fが軸筒24を案内長孔28に沿って矢
印H方向に移動する。ストッパ31が握り26に当接す
るまで握り切ると、第2カム面Gが軸筒24を保持する
(図3,図5の鎖線参照)。このストッパ31が握り2
6に当接するまでクラッチレバー30を握り切った状態
では、第2カム面Gのカム機構によりクラッチレバー3
0を握る力は弱くてよい。このとき軸ピン23を介して
ワイヤ21が牽引される。そして、テンションアーム2
0が上方に移動し、テンションプーリ19がVベルト1
8を緊張し、エンジンの駆動力がトランスミッション部
13に伝達する。
When the clutch lever 30 is grasped from this state, the first cam surface F moves the shaft cylinder 24 along the guide slot 28 in the direction of arrow H. When the stopper 31 is gripped until it comes into contact with the grip 26, the second cam surface G holds the barrel 24 (see the chain line in FIGS. 3 and 5). This stopper 31 is grip 2
In the state where the clutch lever 30 is fully gripped until it comes into contact with the clutch lever 6, the cam mechanism of the second cam surface G causes the clutch lever 3 to move.
The force to hold 0 may be weak. At this time, the wire 21 is pulled through the shaft pin 23. And tension arm 2
0 moves upward, and the tension pulley 19
8 is tensed, and the driving force of the engine is transmitted to the transmission unit 13.

【0027】このトランスミッション部13に伝達され
た駆動力は、作業部14に伝達される。作業部14にお
いて、ロータリ15が回転して歩行型トラクタ10を前
進しつつ耕耘砕土する。
The driving force transmitted to the transmission unit 13 is transmitted to the working unit 14. In the working unit 14, the rotary 15 rotates to advance the walking tractor 10 and tilling the ground.

【0028】クラッチを切るには、クラッチレバー30
から手を離す。これにより弾性部材の付勢力によりクラ
ッチレバー30が回復し、軸筒24が案内長孔28に沿
って矢印I方向に移動する。これによりテンションアー
ム20が下方に移動し、テンションプーリ19がVベル
ト18から離脱してクラッチが切れ、ロータリ15の回
転が停止する。
To release the clutch, the clutch lever 30
Release your hand from As a result, the clutch lever 30 is restored by the urging force of the elastic member, and the shaft cylinder 24 moves in the direction of arrow I along the guide slot 28. As a result, the tension arm 20 moves downward, the tension pulley 19 is disengaged from the V-belt 18, the clutch is disengaged, and the rotation of the rotary 15 stops.

【0029】以上のように本実施例によれば、クラッチ
レバー30に形成されたカム部29と孔あき板27に形
成された案内長孔28により、クラッチレバー30を握
って牽引ワイヤを牽引すれば、クラッチレバー30の小
さい回動角でクラッチを操作することができ、しかも継
続して握っていても疲れることがない。また、手が急に
クラッチレバー30から離れた場合或いは緊急にクラッ
チを切る必要が生じた場合には、クラッチレバー30か
ら手を放すことにより自動的にクラッチが切れる。更
に、強制的にクラッチを切る場合は、指掛けレバー32
に下向きに力を加えることによってもクラッチを切るこ
とが可能である。
As described above, according to the present embodiment, the cam portion 29 formed in the clutch lever 30 and the guide slot 28 formed in the perforated plate 27 hold the clutch lever 30 to pull the pulling wire. Thus, the clutch can be operated with a small rotation angle of the clutch lever 30, and the user does not get tired even if he or she holds the clutch continuously. When the hand suddenly leaves the clutch lever 30 or when it is necessary to immediately release the clutch, the clutch is automatically released by releasing the clutch lever 30. Further, when the clutch is forcibly disengaged, the finger hook lever 32
It is also possible to disengage the clutch by applying a downward force to the clutch.

【0030】[0030]

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
クラッチレバーに形成されたカム部の第1カム面と案内
長孔により、クラッチレバーをわずかに回転するだけで
容易にクラッチ操作ができる。
[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention,
With the first cam surface of the cam portion formed on the clutch lever and the guide elongated hole, the clutch can be easily operated by slightly rotating the clutch lever.

【0031】また、第2カム面により、クラッチレバー
を握った状態を弱い力で維持できるため、軽労力で長時
間にわたり作業を継続できる。また、手が急にクラッチ
レバーから離れた場合或いは緊急にクラッチを切る必要
が生じた場合等では、クラッチレバーから手を離すこと
により自動的にクラッチが切れるため安全に作業ができ
る。
Further, the second cam surface can maintain the state in which the clutch lever is held with a weak force, so that work can be continued for a long time with a small effort. Further, when the hand suddenly leaves the clutch lever or when it is necessary to immediately release the clutch, the clutch is automatically released by releasing the hand from the clutch lever, so that the operation can be performed safely.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案実施例の歩行型トラクタの側面図であ
る。
FIG. 1 is a side view of a walking tractor according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1のテンションクラッチの側面図である。FIG. 2 is a side view of the tension clutch of FIG.

【図3】図1の要部拡大側面図である。FIG. 3 is an enlarged side view of a main part of FIG. 1;

【図4】図3の平面図である。FIG. 4 is a plan view of FIG. 3;

【図5】クラッチレバーの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a clutch lever.

【図6】従来のクラッチレバーの側面図である。FIG. 6 is a side view of a conventional clutch lever.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 歩行型トラクタ 18 Vベルト 19 テンションプーリ 20 テンションアーム 21 ワイヤ 23 軸ピン 24 軸筒 27 孔あき板 28 案内長孔 29 カム部 30 クラッチレバー F 第1カム面 G 第2カム面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Walking type tractor 18 V belt 19 Tension pulley 20 Tension arm 21 Wire 23 Axis pin 24 Axis cylinder 27 Perforated plate 28 Guide slot 29 Cam part 30 Clutch lever F 1st cam surface G 2nd cam surface

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】テンションプーリを移動してテンションク
ラッチを入切する牽引ワイヤの端末に軸ピンを連結し、 前記軸ピンをハンドルに設けた前後方向の案内長孔に摺
動自在に挿通し、 そしてハンドルに軸支するクラッチレバーにカム部を一
体的に形成し、前記軸ピンを前記カム部に摺接させ、 前記カム部が、前記軸ピンを前記案内長孔の後端に向け
移動する第1カム面と、軸ピンを保持する狭小な第2カ
ム面とからなることを特徴とするテンションクラッチ操
作装置。
1. A shaft pin is connected to a terminal of a pulling wire for moving a tension pulley to turn on and off a tension clutch, and the shaft pin is slidably inserted into a longitudinal guide hole provided in a handlebar. Then, a cam portion is integrally formed with a clutch lever pivotally supported by the handle, and the shaft pin is slidably contacted with the cam portion. The cam portion moves the shaft pin toward a rear end of the guide elongated hole. A tension clutch operating device comprising a first cam surface and a narrow second cam surface for holding a shaft pin.
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