JP2546122Y2 - Air modulator - Google Patents

Air modulator

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JP2546122Y2
JP2546122Y2 JP1989136381U JP13638189U JP2546122Y2 JP 2546122 Y2 JP2546122 Y2 JP 2546122Y2 JP 1989136381 U JP1989136381 U JP 1989136381U JP 13638189 U JP13638189 U JP 13638189U JP 2546122 Y2 JP2546122 Y2 JP 2546122Y2
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air
filter
breather
cylinder
modulator
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誠一 吉原
浩敬 中村
逸朗 高倉
孝雄 牧
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Akebono Brake Industry Co Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エア・オーバ・ハイドロリック・ブレーキ
システムを搭載した車両等に適用して有効な技術に関す
る。
[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a technology that is effective when applied to a vehicle or the like equipped with an air over hydraulic brake system.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

この種のエアモジュレータの従来技術としては、第5
図に示すものが知られている。
The prior art of this type of air modulator includes
The one shown in the figure is known.

同図において、このエアモジュレータ51は、有底形状
の筒体で構成された大径のエアシリンダ52と、このエア
シリンダ52の開口側に装着された小径のハイドロリック
シリンダ53とを有している。前記エアシリンダ52の内部
にはその軸方向に摺動可能なエアピストン54と、このエ
アピストン54と連動し、軸方向に移動可能なピストンロ
ッド55とを有している。
In the figure, the air modulator 51 includes a large-diameter air cylinder 52 formed of a bottomed cylindrical body, and a small-diameter hydraulic cylinder 53 mounted on the opening side of the air cylinder 52. I have. Inside the air cylinder 52, there is provided an air piston 54 slidable in the axial direction, and a piston rod 55 movable in the axial direction in conjunction with the air piston 54.

エアシリンダ52の内部は前記エアピストン54により空
圧室56と背圧室57とに隔成されており、エアピストン54
は、通常の状態では背圧室57内においてその後端をハイ
ドロリックシリンダ53により係止されたリターンスプリ
ング58の先端によって空圧室56側に付勢されている。
The inside of the air cylinder 52 is separated into a pneumatic chamber 56 and a back pressure chamber 57 by the air piston 54.
In a normal state, the rear end of the back pressure chamber 57 is urged toward the pneumatic chamber 56 by the tip of a return spring 58 locked by the hydraulic cylinder 53.

この状態で前記エアシリンダ52のポート60より所定の
圧縮エアが空圧室56内に供給されると、空圧室56での内
圧が高まり、エアピストン54がリターンスプリング58に
抗してピストンロッド55をハイドロリックシリンダ53の
方向に付勢する。このような動作によってピストンロッ
ド55のハイドロリックシリンダ側の端部に連結されたハ
イドロリックピストン61が、ハイドロリックシリンダ53
内のブレーキ液を圧縮してホイルシリンダW/Cにブレー
キ液圧を供給する構造となっている。
In this state, when predetermined compressed air is supplied from the port 60 of the air cylinder 52 into the pneumatic chamber 56, the internal pressure in the pneumatic chamber 56 is increased, and the air piston 54 is opposed to the return spring 58 by the piston rod. 55 is urged toward the hydraulic cylinder 53. By such an operation, the hydraulic piston 61 connected to the end of the piston rod 55 on the hydraulic cylinder side is moved to the hydraulic cylinder 53
The brake fluid inside is compressed to supply brake fluid pressure to the wheel cylinder W / C.

〔考案が解決しようとする課題〕[Problems to be solved by the invention]

ところで、前記の機能を有するエアモジュレータにお
いては、ハイドロリックシリンダ53内にブレーキ液を供
給するためのブレーキ液用のインレット62とともに、エ
アシリンダ52の背圧室57内にエアを供給するためのエア
ブリーザ63を設ける必要があった。
By the way, in the air modulator having the above function, an air breather for supplying air to a back pressure chamber 57 of the air cylinder 52 is provided together with an inlet 62 for supplying brake fluid to a hydraulic cylinder 53. 63 had to be provided.

このエアブリーザ63は、まずハイドロリックシリンダ
53の段付部分に外部と背圧室57とを連通する孔64を穿設
し、この孔64を覆うようにしてブリーザ基台65を取付
け、このブリーザ基台65のエア通路66の周囲に細線状の
鋼材を集合させたフィルタ材67を充填し、これを係止キ
ャップ68によって固定する構造を有していた。
This air breather 63 is a hydraulic cylinder
A hole 64 for communicating the outside and the back pressure chamber 57 is formed in the stepped portion of 53, a breather base 65 is attached so as to cover the hole 64, and around the air passage 66 of the breather base 65. The filter material 67 in which fine wire-shaped steel materials were assembled was filled, and this was fixed by the locking cap 68.

このようなフィルタ材67によって大気中の塵挨等の異
物を捕捉し、清浄エアのみを背圧室57内に供給する構造
となっていた。
Such a filter material 67 captures foreign matter such as dust in the atmosphere and supplies only clean air into the back pressure chamber 57.

しかし、前記エアブリーザ63の構造では下記のような
不都合があった。
However, the structure of the air breather 63 has the following disadvantages.

第1に、前記エアブリーザ構造では、構成部品点数が
多く、エアモジュレータ全体中で大きな比率を占めるた
め、車両上で搭載スペースの限定されているエアモジュ
レータにとっては不利になっていた。
First, the air breather structure has a large number of components and occupies a large proportion in the entire air modulator, and thus is disadvantageous for an air modulator having a limited mounting space on a vehicle.

第2に、車検等のメンテナンスの際には、エアモジュ
レータ51の各部に所定の水圧が加えられて洗浄処理が行
われるが、前記構造のエアブリーザ63では、フィルタ材
67に直接水圧が加わり、エアシリンダ52の背圧室57内に
水分が侵入してしまい、エアモジュレータ51の性能を劣
化させてしまう可能性もあった。
Secondly, at the time of maintenance such as vehicle inspection, a predetermined water pressure is applied to each part of the air modulator 51 to perform a cleaning process. In the air breather 63 having the above structure, a filter material is used.
Water pressure is directly applied to 67, and moisture may enter the back pressure chamber 57 of the air cylinder 52, which may degrade the performance of the air modulator 51.

本考案は上記の課題に鑑みて案出されたものであり、
その目的は、エアブリーザをハイドロリックシリンダ内
に収容することにより、部品点数が少なく小型でかつメ
ンテナンスの容易なエアモジュレータを提供することに
ある。
The present invention has been made in view of the above problems,
An object of the present invention is to provide an air modulator which has a small number of parts, is small in size, and is easy to maintain by housing an air breather in a hydraulic cylinder.

〔課題を解決するための手段〕[Means for solving the problem]

本考案は、前記課題を解決するため、シリンダ内を高
圧が導入される空圧室と、大気につながる背圧室とに区
分し、シリンダ内で摺動するピストンを備えたエアモジ
ュレータにおいて、下記のような構成とした。
In order to solve the above problem, the present invention divides the inside of a cylinder into a pneumatic chamber into which high pressure is introduced, and a back pressure chamber connected to the atmosphere, and provides an air modulator having a piston that slides in the cylinder. The configuration was as follows.

すなわち、シリンダに設けたフィルタ収容孔と、この
フィルタ収容孔に収容されるとともに、前記背圧室に対
して開口した円筒状のフィルタブリーザと、このフィル
タブリーザの周面と前記フィルタ収容孔との間に沿って
設けられた環状空間と、この環状空間と前記大気とをつ
なぐエア通路とを備え、前記大気が前記背圧室と前記エ
ア通路との間を流通するとき、前記フィルタブリーザの
周面と前記環状空間とを経由して流通させる構造とし
た。
That is, a filter housing hole provided in the cylinder, a cylindrical filter breather housed in the filter housing hole and opened to the back pressure chamber, and a peripheral surface of the filter breather and the filter housing hole. An annular space provided therebetween, and an air passage connecting the annular space to the atmosphere, wherein when the atmosphere flows between the back pressure chamber and the air passage, a periphery of the filter breather is provided. It was structured to circulate through the surface and the annular space.

〔作用〕[Action]

前記した手段によれば、シリンダ内の背圧室方向に開
口されたフィルタ収容孔を設け、この収容孔内にフィル
タブリーザを収容することにより、エアブリーザ63を外
部に突出させた前記従来技術に較べて大幅にエアモジュ
レータの外形を小型化できる。
According to the above-described means, a filter housing hole opened in the direction of the back pressure chamber in the cylinder is provided, and a filter breather is housed in the housing hole. Thus, the outer shape of the air modulator can be greatly reduced.

しかも、フィルタブリーザの周面に環状空間を設け、
これをエア通路で大気とつなぐ構造としたため、背圧室
への十分な大気の供給が可能となり、ピストンの作動レ
スポンスを高めることができる。
Moreover, an annular space is provided on the peripheral surface of the filter breather,
Since this is configured to be connected to the atmosphere through the air passage, sufficient air can be supplied to the back pressure chamber, and the operation response of the piston can be enhanced.

〔実施例〕〔Example〕

以下、本考案を実施例に基づいて説明する。 Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments.

本考案のエアモジュレータ1は、車両ブレーキ系統に
おいて、第4図に示すように配置されている。
The air modulator 1 of the present invention is arranged in a vehicle brake system as shown in FIG.

すなわち、エアタンク2からブレーキバルブ3に至る
エア供給路4はその途中部分で分岐されてアンチロック
制御バルブ5に接続されている。このアンチロック制御
バルブ5は、エア供給路6によって後輪側のエアモジュ
レータ1aと接続されている。一方ブレーキバルブ3は、
エア供給路7によって同じくエアモジュレータ1aと接続
されている。
That is, the air supply path 4 from the air tank 2 to the brake valve 3 is branched at an intermediate portion and connected to the antilock control valve 5. The antilock control valve 5 is connected to an air modulator 1a on the rear wheel side by an air supply path 6. On the other hand, the brake valve 3
The air supply path 7 is also connected to the air modulator 1a.

また、ブレーキバルブ3はさらに別のエア供給路8に
よって前輪側のエアモジュレータ1bと接続されている。
Further, the brake valve 3 is connected to the air modulator 1b on the front wheel side by another air supply path 8.

前輪および後輪にはスピードセンサ10が各々配置され
ており、各車輪の回転を検知し、検知信号を集中制御部
11に送出するようになっている。
A speed sensor 10 is disposed on each of the front and rear wheels, detects rotation of each wheel, and outputs a detection signal to a central control unit.
Send to 11

集中制御部11では、スピードセンサ10,ブレーキバル
ブ3等からの検知信号の状態によって、アンチロック制
御バルブ5、並びにエアモジュレータ1を作動させて各
車輪のブレーキ状態を制御するようになっている。
The central control unit 11 controls the brake state of each wheel by operating the antilock control valve 5 and the air modulator 1 according to the state of the detection signal from the speed sensor 10, the brake valve 3, and the like.

このように用いられるエアモジュレータ1について第
1図〜第3図によってさらに詳しく説明する。
The air modulator 1 used in this manner will be described in more detail with reference to FIGS.

第2図は本実施例のエアモジュレータ1を機能的に示
したものである。すなわち、エアモジュレータ1は、ハ
ウジング12とエアシリンダ13とハイドロリックシリンダ
14とで構成されており、これらの各部は、第3図に示す
ように長尺状の取付ボルト15によって一体的に組み付け
られている。すなわち、エアモジュレータ1は、4本の
取付ボルト15(第3図では正面方向の2本のみが表れて
いる)の締結によってエアシリンダ13を、ハウジング12
とハイドロリックシリンダ14とで挟持している。さらに
具体的には、ハウジング12とハイドロリックシリンダ14
との側面方向にはボルト取付用のフランジ16,17が突出
形成されており、このフランジ16,17間を取付ボルト15
で締結することによりハウジング12とエアシリンダ13と
ハイドロリックシリンダ14とが一体的に固定されるよう
になっている。
FIG. 2 functionally shows the air modulator 1 of the present embodiment. That is, the air modulator 1 includes a housing 12, an air cylinder 13, and a hydraulic cylinder.
These components are integrally assembled by a long mounting bolt 15 as shown in FIG. That is, the air modulator 1 connects the air cylinder 13 to the housing 12 by fastening four mounting bolts 15 (only two bolts in the front direction are shown in FIG. 3).
And the hydraulic cylinder 14. More specifically, the housing 12 and the hydraulic cylinder 14
Bolt mounting flanges 16 and 17 are formed to project in the side direction of the mounting bolts.
Thus, the housing 12, the air cylinder 13, and the hydraulic cylinder 14 are integrally fixed.

前記ハウジング12内には、エア供給路6および7から
のエアを選択的に導く入路切換バルブ18と、常開型の電
磁弁で構成されたホールドバルブ20と、常閉型の電磁弁
で構成されたディケィバルブ21とを有している。これら
の各バルブは、エアシリンダ13の空圧室22と通路23によ
って連通されている。また、前記ディケィバルブ21は、
外部への排気口24と連通されており、前記空圧室22内を
排気可能としている。なお、第1図ではハウジング12の
部分においてホールドバルブ20の断面構造のみが表れて
いる。
Inside the housing 12, there are an inlet switching valve 18 for selectively introducing air from the air supply passages 6 and 7, a hold valve 20 composed of a normally open solenoid valve, and a normally closed solenoid valve. And a decay valve 21 configured. Each of these valves is communicated with a pneumatic chamber 22 of the air cylinder 13 by a passage 23. The decay valve 21 is
The inside of the pneumatic chamber 22 can be evacuated by communicating with an exhaust port 24 to the outside. In FIG. 1, only the sectional structure of the hold valve 20 is shown in the housing 12 portion.

エアシリンダ13の内部には、その軸方向に摺動可能な
エアピストン25と、このエアピストン25に連動して軸方
向に移動可能なピストンロッド26とを有している。
The air cylinder 13 has an air piston 25 that can slide in the axial direction and a piston rod 26 that can move in the axial direction in conjunction with the air piston 25 inside the air cylinder 13.

前記エアピストン25は、通常の状態では、ハイドロリ
ックシリンダ14の内端面にその一端を係止されたリター
ンスプリング27によってハウジング方向に付勢されてお
り、エアピストン25とハウジング面との間に形成された
空圧室22を圧縮するように作用している。なお、エアシ
リンダ13とハウジング12およびハイドロリックシリンダ
14との間にはOリング等のシール材28が介装されて外部
との気密状態が保持されている。
In a normal state, the air piston 25 is urged in the housing direction by a return spring 27 whose one end is locked to the inner end surface of the hydraulic cylinder 14, and is formed between the air piston 25 and the housing surface. And acts to compress the compressed air chamber 22. Note that the air cylinder 13, the housing 12, and the hydraulic cylinder
A sealing material 28 such as an O-ring is interposed between the sealing member 14 and 14 to maintain an airtight state with the outside.

ハイドロリックシリンダ14は前記エアシリンダ13より
も小径のハイドロリックポート31を有しており、このハ
イドロリックポート31には前記ピストンロッド26の端部
に連結されたハイドロリックピストン32がこのポート内
を摺動可能に取り付けられている。このハイドロリック
ポート31の先端側にはホイルシリンダW/Cに連通される
アウトレット36が開口されている。
The hydraulic cylinder 14 has a hydraulic port 31 having a smaller diameter than the air cylinder 13, and a hydraulic piston 32 connected to an end of the piston rod 26 is provided in the hydraulic port 31. It is slidably mounted. An outlet 36 communicating with the wheel cylinder W / C is opened at the distal end side of the hydraulic port 31.

また、前記ハイドロリックシリンダ14の段付部分に
は、前記ハイドロリックポート31に対して、外部のリザ
ーバ(図示せず)と連通されたインレット37が設けられ
ている。このインレット37を通じてブレーキ液がハイド
ロリックポート31内に供給される構造となっている。ま
た、インレット37内には、チェック弁38が内嵌されてお
り、ハイドロリックポート31からリザーバ側へのブレー
キ液の逆流を防止している。
In addition, an inlet 37 is provided in the stepped portion of the hydraulic cylinder 14 to communicate with the hydraulic port 31 with an external reservoir (not shown). The brake fluid is supplied into the hydraulic port 31 through the inlet 37. A check valve 38 is fitted in the inlet 37 to prevent the backflow of the brake fluid from the hydraulic port 31 to the reservoir.

次に、本実施例の特徴であるエアブリーザの構造につ
いて説明する。
Next, the structure of the air breather which is a feature of the present embodiment will be described.

本実施例において、エアブリーザは所定の通気性を有
する発泡樹脂を有底円筒形状に加工して得られたフィル
タブリーザ42を主要構成部品としており、このフィルタ
ブリーザ42はハイドロリックシリンダ14のフィルタ収容
孔43に収容されている。ここで、フィルタ収容孔43は、
ハイドロリックシリンダ14の段付部において、ピストン
ロッド26と略平行に穿設されており、前記段付部におけ
る背圧室30側の面で開口されている。
In this embodiment, the air breather has a filter breather 42 obtained by processing a foamed resin having a predetermined air permeability into a bottomed cylindrical shape as a main component, and the filter breather 42 has a filter housing hole of the hydraulic cylinder 14. Housed in 43. Here, the filter accommodation hole 43 is
The stepped portion of the hydraulic cylinder 14 is bored substantially in parallel with the piston rod 26, and is opened on the surface of the stepped portion on the side of the back pressure chamber 30.

フィルタブリーザ42は、その開口部42aを前記フィル
タ収容孔43の開口と一致させる方向に配置して収容され
ており、この開口部42aは前記背圧室30内に収容された
リターンスプリング27の後端側で押圧されている。した
がって、このリターンスプリング27の弾性によってフィ
ルタブリーザ42はフィルタ収容孔43の底部方向に付勢さ
れて、背圧室30側への脱落を防止されている。
The filter breather 42 is accommodated with the opening 42a arranged in a direction matching the opening of the filter accommodation hole 43, and the opening 42a is located behind the return spring 27 accommodated in the back pressure chamber 30. It is pressed at the end. Therefore, the filter breather 42 is urged toward the bottom of the filter housing hole 43 by the elasticity of the return spring 27, and is prevented from dropping to the back pressure chamber 30 side.

前記フィルタブリーザ42の周面には環状空間40aが形
成されており、この環状空間40aはシリンダ外の大気と
連通されるエア通路44とつながっている。
An annular space 40a is formed on the peripheral surface of the filter breather 42, and the annular space 40a is connected to an air passage 44 communicating with the atmosphere outside the cylinder.

前記エア通路44の先端にはキャップブリーザ45が装着
されている。このキャップブリーザ45は、第3図に示す
ように、先端が閉塞されているとともに、その周面に複
数の吸気口46を備えており、この吸気口46を通じて大気
の吸入が可能な構造となっている。
A cap breather 45 is mounted at the tip of the air passage 44. As shown in FIG. 3, the cap breather 45 has a structure in which the distal end is closed and a plurality of intake ports 46 are provided on a peripheral surface thereof so that the air can be sucked through the intake ports 46. ing.

以上のように、本実施例ではフィルタブリーザ42をハ
イドロリックシリンダ14内のフィルタ収容孔43内に収容
したため、従来技術における第5図に示されたようなエ
アブリーザ63に較べてエアモジュレータ1の外形を著し
く小型化できる。
As described above, in this embodiment, since the filter breather 42 is housed in the filter housing hole 43 in the hydraulic cylinder 14, the outer shape of the air modulator 1 is smaller than that of the air breather 63 shown in FIG. Can be significantly reduced in size.

しかも、前記フィルタブリーザ42の周面に環状空間40
aをフィルタブリーザ42の周面から大気をエア通路44に
連通させる構造としたため、大気の流通面積をフィルタ
ブリーザ42とエア通路44との間で広げることができて背
圧室30への大量の大気の供給が可能となり、エアピスト
ン25の作動レスポンスを高めることができる。
Moreover, an annular space 40 is formed on the peripheral surface of the filter breather 42.
Since a is configured so that the atmosphere communicates with the air passage 44 from the peripheral surface of the filter breather 42, the air circulation area can be increased between the filter breather 42 and the air passage 44, and a large amount of air flows to the back pressure chamber 30. Atmosphere can be supplied, and the operation response of the air piston 25 can be enhanced.

また、メンテナンスに際して、本実施例では4本の取
付ボルト15を緩めるのみでハウジング12,エアシリンダ1
3およびハイドロリックシリンダ14の分離ができ、フィ
ルタブリーザ42の交換を容易に行うことができる。しか
も、フィルタブリーザ42の押えがリターンスプリング27
の弾性を利用して行われているため、フィルタブリーザ
42の脱落防止のために別部材を必要とせずメンテナンス
をさらに簡易にしている。
Further, in the present embodiment, only the four mounting bolts 15 are loosened for maintenance, and the housing 12, the air cylinder 1
3 and the hydraulic cylinder 14 can be separated, and the filter breather 42 can be easily replaced. Moreover, the presser of the filter breather 42 is
The filter breather is made using the elasticity of
No separate member is required to prevent the 42 from falling off, making maintenance easier.

また、キャップブリーザ45の吸気口46はエア通路44に
対して垂直方向に設けられているため、メンテナンスの
際に、キャップブリーザ45に洗浄水の圧力が加わった場
合にも、洗浄水がエア通路44を経てフィルタブリーザ42
にまで達しにくく、背圧室30内への水分の侵入がより確
実に防止されている。
Further, since the suction port 46 of the cap breather 45 is provided in a direction perpendicular to the air passage 44, even when the pressure of the washing water is applied to the cap breather 45 during maintenance, the washing water is supplied to the air passage 44. Filter breather 42 through 44
, And the intrusion of moisture into the back pressure chamber 30 is more reliably prevented.

〔考案の効果〕[Effect of the invention]

本考案によれば、エアブリーザをハイドロリックシリ
ンダ内に収容することにより、部品点数が少なく小型で
かつメンテナンスの容易なエアモジュレータを得ること
ができる。しかも、フィルタブリーザの周面に環状空間
を設け、フィルタブリーザの周面から大気をエア通路に
連通させる構造としたため、大気の流通面積をフィルタ
ブリーザとエア通路との間で広げることができて大量の
大気を背圧室へ供給することが可能となり、エアピスト
ンの作動レスポンスを高めることができる。
According to the present invention, by housing the air breather in the hydraulic cylinder, it is possible to obtain an air modulator having a small number of parts and a small size, which is easy to maintain. In addition, an annular space is provided on the peripheral surface of the filter breather, and the atmosphere is communicated with the air passage from the peripheral surface of the filter breather. Can be supplied to the back pressure chamber, and the operation response of the air piston can be enhanced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図〜第4図は、本考案の一実施例を示しており、第
1図はエアモジュレータを示す正断面図、第2図はこの
エアモジュレータを機能的に示した概略図、第3図はエ
アモジュレータの正面図、第4図はこのエアモジュレー
タを用いたブレーキ系統図である。また、第5図は従来
技術におけるエアモジュレータを示す正断面図である。 1,1a,1b……エアモジュレータ、13……エアシリンダ、1
4……ハイドロリックシリンダ、22……空圧室、25……
エアピストン、30……背圧室、40a……環状空間、42…
…フィルタブリーザ、43……フィルタ収容孔、44……エ
ア通路、
1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front sectional view showing an air modulator, FIG. 2 is a schematic diagram functionally showing the air modulator, and FIG. The figure is a front view of the air modulator, and FIG. 4 is a brake system diagram using the air modulator. FIG. 5 is a front sectional view showing a conventional air modulator. 1,1a, 1b …… Air modulator, 13 …… Air cylinder, 1
4 ... Hydraulic cylinder, 22 ... Pneumatic chamber, 25 ...
Air piston, 30 ... back pressure chamber, 40a ... annular space, 42 ...
… Filter breather, 43… filter housing hole, 44… air passage,

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 牧 孝雄 埼玉県羽生市東5丁目4番71号 曙ブレ ーキ工業株式会社開発本部内 (56)参考文献 特開 昭61−101258(JP,A) 実公 昭63−9473(JP,Y2) 米国特許3967536(US,A) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Takao Maki, inventor, 5-4-1, Higashi 5-chome, Hanyu City, Saitama Prefecture Akebono Brake Industry Co., Ltd. (56) References JP 61-101258 (JP, A) JP 639473 (JP, Y2) US Patent 3,976,536 (US, A)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】シリンダ内を高圧が導入される空圧室と、
大気につながる背圧室とに区分し、シリンダ内で摺動す
るピストンを備えたエアモジュレータにおいて、 前記シリンダに設けたフィルタ収容孔と、 このフィルタ収容孔に収容されるとともに、前記背圧室
に対して開口した円筒状のフィルタブリーザと、 このフィルタブリーザの周面と前記フィルタ収容孔との
間に沿って設けられた環状空間と、 この環状空間と前記大気とをつなぐエア通路とを備え、 前記大気が前記背圧室と前記エア通路との間を流通する
とき、前記フィルタブリーザの周面と前記環状空間とを
経由して流通させることを特徴とするエアモジュレー
タ。
1. A pneumatic chamber into which a high pressure is introduced in a cylinder;
In an air modulator having a piston which is divided into a back pressure chamber connected to the atmosphere and slides in a cylinder, a filter accommodation hole provided in the cylinder, and a filter accommodation hole accommodated in the filter accommodation hole, A cylindrical filter breather that is open to the outside, an annular space provided between the peripheral surface of the filter breather and the filter housing hole, and an air passage connecting the annular space to the atmosphere. An air modulator characterized in that when the atmosphere flows between the back pressure chamber and the air passage, the air flows through the peripheral surface of the filter breather and the annular space.
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