JP2542153Y2 - Locking device for folding belt-in seat for automobile - Google Patents
Locking device for folding belt-in seat for automobileInfo
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Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は自動車における折畳式ベ
ルトインシートのロック装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a locking device for a foldable belt-in seat in an automobile.
【0002】[0002]
【従来の技術】ライトバンの後部シートは、該シートの
前端部(前脚の下端部又はシートフレームの前端部)を
車体部材(フロア又は荷物室床)に回動可能に軸着さ
れ、該シートの後部(後脚下端又はシートフレームの後
部)にはロック装置が取付けられ、該ロック装置を車体
部材に固設したストライカに係合させることにより使用
状態とし、バックレストを前倒させて折畳みロック装置
とストライカとの係合をはずしてシート前端部を中心と
して該折畳んだシートを前方に回動させることにより不
使用格納位置とし荷物室を拡げることができるようにな
っている。このような折畳式のシートではシートベルト
端を後脚部又はシートフレーム後部等のシート構成部材
に固着して組付けた所謂ベルトインシートを採用するこ
とが多い(例えば実開昭63−32043号公報参
照)。2. Description of the Related Art A rear seat of a light van has a front end portion (a lower end portion of a front leg or a front end portion of a seat frame) rotatably mounted on a vehicle body member (floor or luggage compartment floor). A lock device is attached to the rear portion (the lower end of the rear leg or the rear portion of the seat frame). The lock device is engaged by being engaged with a striker fixed to a vehicle body member, and the backrest is tilted forward to fold the lock. By disengaging the device from the striker and rotating the folded sheet forward about the front end of the sheet, the luggage compartment can be expanded to the unused storage position. Such a foldable seat often employs a so-called belt-in seat in which a seat belt end is fixedly attached to a seat component such as a rear leg portion or a seat frame rear portion (for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 63-32043). Reference).
【0003】[0003]
【考案が解決しようとする課題】上記のような折畳式ベ
ルトインシートに乗員が着座しシートベルトを着用して
いる状態において、正面衝突事故が発生したとき、ロッ
ク装置のストライカとの係合部に大きな荷重がかかる。SUMMARY OF THE INVENTION In the state where an occupant is seated on a foldable belt-in seat as described above and a seatbelt is worn, when a frontal collision accident occurs, engagement of the locking device with a striker. A large load is applied to the part.
【0004】即ち、図3に示すようにシート1のフレー
ム11後部に取付けられるロック装置2は、ベースプレ
ート21と該ベースプレート21に軸25により回動可
能に取付けられたクロー22と該ベースプレート21に
軸26により回動可能に取付けられたディテントレバー
23とスプリング24とからなり、ストライカSがクロ
ー22の係合溝22aに嵌り且つディテントレバー23
がクロー22の爪部22bに係合してロック状態となる
よう構成されるのが一般的であるので、前面衝突により
図4の(A),(B)に示すようにシートベルト3を介
してシートフレーム11後部に大きな前方上方向きの荷
重が作用したとき、その荷重はほとんどすべてクロー2
2にかかり、該荷重が過大である場合はクロー22が変
形若しくは破断して図4の(C)に示すようにロックが
はずれてしまう虞れがあるという課題を有している。That is, as shown in FIG. 3, a locking device 2 attached to the rear portion of the frame 11 of the seat 1 includes a base plate 21, a claw 22 rotatably attached to the base plate 21 by a shaft 25, and a shaft attached to the base plate 21. 26, a detent lever 23 rotatably attached by a spring 26 and a detent lever 23. The striker S fits into the engaging groove 22a of the claw 22 and the detent lever 23
Is generally configured to engage with the claw portion 22b of the claw 22 so as to be in a locked state. Therefore, a frontal collision causes the seat belt 3 to pass through the seat belt 3 as shown in FIGS. When a large forward upward load is applied to the rear of the seat frame 11, almost all of the load is applied to the claw 2.
2, there is a problem that if the load is excessive, the claw 22 may be deformed or broken and the lock may be released as shown in FIG.
【0005】本考案は上記のような従来の課題に対処す
ることを目的とするものである。An object of the present invention is to address the above-mentioned conventional problems.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本考案は上記のような自
動車用折畳式ベルトインシートのロック装置において、
ベースプレートに、ストライカ案内溝の上端部付近から
後下方に向けてストライカが嵌る切欠き溝を形成すると
共に、クローに、該クローのロック位置において上記ベ
ースプレートの切欠き溝にほぼ合致する形状の切欠き溝
を形成したことを特徴とするものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a locking device for a folding type belt-in seat for an automobile as described above.
A cutout groove is formed in the base plate from the vicinity of the upper end of the striker guide groove toward the rear downward, and a cutout having a shape substantially matching the cutout groove of the base plate at the locking position of the claw is formed in the claw. A feature is that a groove is formed.
【0007】そして好ましくはシートフレームのサイド
メンバ(縦フレーム)を車体前後方向荷重に対し座屈し
やすい構造としたものである。[0007] Preferably, the side member (vertical frame) of the seat frame is structured to be easily buckled by a load in the vehicle longitudinal direction.
【0008】[0008]
【作用】上記の構成において、シートベルトを介してシ
ート後部に前向きの衝突荷重が作用し、シートフレーム
のサイドメンバが少し座屈すると、、クローの係合溝に
嵌入係合しているストライカは相対的に後方に変位し
て、ベースプレート及びクローの切欠き溝内に嵌合し、
以後はベースプレートとクローの双方で荷重を支持する
ことになり、クロー自体にかかる荷重は従来のロック装
置に比し半減し、相当大きな荷重であってもクローが変
形したり破断したりするようなことはなく、ロックがは
ずれてしまうような虞れはなくなる。In the above construction, when a forward collision load acts on the rear portion of the seat via the seat belt and the side member of the seat frame slightly buckles, the striker fitted and engaged in the engagement groove of the claw is moved. Displaced relatively rearward, fits in the notch groove of the base plate and claw,
After that, the load will be supported by both the base plate and the claw, and the load on the claw itself will be halved compared to the conventional locking device, and even if the load is considerably large, the claw will deform or break. There is no possibility that the lock will be released.
【0009】[0009]
【実施例】以下本考案の実施例を図1及び図2を参照し
て説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【0010】図1において、1はシートフレーム11上
に載置固定されたシートクッション12とバックレスト
13とからなるシートであって、該シート1はバン型自
動車の後部座席として使用されるものである。即ち、シ
ートフレーム11の前端部はバン型自動車の荷物室床4
の前端部にヒンジ5により回動可能に軸着され、該シー
トフレーム11の後部両側にはロック装置2が取付けら
れ、該ロック装置2が荷物室床4に固設したストライカ
Sに係合することによりシート1は使用状態にロックさ
れ、バックレスト13を前倒させてシートクッション1
2上に重ね、ロック装置2のロックを解除して、ヒンジ
5を中心として前方にほぼ180°回動させるとシート
フレーム11の底面が荷物室床4の前方に面一に連なっ
た不使用格納状態となり、この状態では荷物室床4の前
方に面一に連なるシートフレーム11の底面をも荷物積
載用床として使用できるようになっている。シートフレ
ーム11の後端部にはシートベルト3の端部を固定する
シートベルトアンカ31がそれぞれ固着されている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a seat comprising a seat cushion 12 and a backrest 13 mounted and fixed on a seat frame 11, and the seat 1 is used as a rear seat of a van type automobile. is there. That is, the front end of the seat frame 11 is located at the luggage compartment floor 4 of the van type car.
Of the seat frame 11 is attached to the front end of the seat frame 11 so as to be rotatable. A locking device 2 is attached to both sides of the rear portion of the seat frame 11, and the locking device 2 is engaged with a striker S fixed to the luggage compartment floor 4. As a result, the seat 1 is locked in the use state, the backrest 13 is moved forward, and the seat cushion 1 is
When the lock device 2 is unlocked and rotated about 180 degrees forward about the hinge 5, the bottom of the seat frame 11 is flush with the luggage compartment floor 4 and is unused storage. In this state, the bottom surface of the seat frame 11 that is flush with the front of the luggage compartment floor 4 can also be used as a luggage loading floor. At the rear end of the seat frame 11, a seat belt anchor 31 for fixing the end of the seat belt 3 is fixed.
【0011】上記ロック装置2は、図2に示すように、
ストライカSに係合する係合溝22aをもったクロー2
2をアウタプレートとインナプレートとからなるベース
プレート21に軸25により回動可能に軸着すると共
に、該クロー22の爪部22bに係合してクロー22の
アンロック方向回動(図において反時計回り方向回動)
を拘止するディテントレバー23を上記ベースプレート
21に軸26により回動可能に軸着し、クロー22をア
ンロック方向に附勢すると共にディテントレバー23を
爪部22bと係合する方向(図において時計回り方向)
に附勢するスプリング24を設けた構造に構成され、図
2の(A)に示すロック状態からディテントレバー23
を前方に回動操作し爪部22bとの係合を解除すると、
クロー22はスプリング24のばね力にて図2の(B)
に示すようなアンロック位置まで回動し、ストライカS
がクロー22の係合溝22aから相対的に抜け出しロッ
ク解除状態となり、ロック解除状態でシート1の後部を
矢印のように降下させるとベースプレート21のストラ
イカ案内溝21aにストライカSが嵌入してクロー22
の係合溝22aの一端縁部に当り該クロー22を軸25
回りに回動させつつ係合溝22a内に嵌合すると同時
に、ディテントレバー23が軸26まわりに回動して爪
部22bに係合しロック状態となるものであり、以上の
構成及び作動は従来のものと全く同じである。The lock device 2 is, as shown in FIG.
Claw 2 having engagement groove 22a for engaging striker S
2 is rotatably mounted on a base plate 21 formed of an outer plate and an inner plate by a shaft 25, and is engaged with the claw portion 22b of the claw 22 to rotate the claw 22 in the unlocking direction (counterclockwise in the figure). (Rotating direction)
The detent lever 23 is rotatably mounted on the base plate 21 by a shaft 26 so as to rotate the claw 22 in the unlocking direction and to engage the detent lever 23 with the claw portion 22b (clockwise in the figure). Direction)
2A, a spring 24 is provided to bias the detent lever 23 from the locked state shown in FIG.
Is rotated forward to release the engagement with the claw portion 22b.
The claw 22 is moved by the spring force of the spring 24 in FIG.
And the striker S
Is relatively released from the engagement groove 22a of the claw 22 to be in the unlocked state. When the rear portion of the seat 1 is lowered as shown by the arrow in the unlocked state, the striker S fits into the striker guide groove 21a of the base plate 21 and the claw 22 is inserted.
The claw 22 hits one edge of the engagement groove 22a of the
The detent lever 23 rotates around the shaft 26 and engages with the claw portion 22b to be in a locked state while being fitted into the engagement groove 22a while rotating around. It is exactly the same as the conventional one.
【0012】本考案では、ベースプレート21のストラ
イカ案内溝21aの上端部近傍より後下方に向けてスト
ライカSが嵌る切欠き溝211を形成すると共に、クロ
ー22に該クロー22のロック位置において上記ベース
プレート21の切欠き溝211にほぼ合致する形状の切
欠き溝221を係合溝22aに連ねて形成したことを特
徴とするものである。In the present invention, a notch groove 211 into which the striker S is fitted is formed from the vicinity of the upper end of the striker guide groove 21a of the base plate 21 toward the rear downward, and the claw 22 is locked at the locking position of the claw 22. A notch groove 221 having a shape substantially matching the notch groove 211 is formed so as to be continuous with the engaging groove 22a.
【0013】上記により、シート1に乗員が着座しシー
トベルト3を装着している状態で自動車が正面衝突し、
図4の(A)のようにシートベルト3にFなる荷重が作
用し、図4の(B)のようにシートフレーム11のサイ
ドメンバに座屈が生じると、ロック装置2の取付部はや
や前上方に変位し、ストライカSは相対的に切欠き溝2
11及び221内に嵌り込む。そしてそれ以後はベース
プレート21とクロー22との両方で荷重を保持するこ
とになるので、クロー22自体にかかる荷重は半減し、
かなり大きな荷重が作用してもクロー22が変形したり
破断するようなことがなくなり、図4の(C)のようロ
ックがはずれてしまうようなことはなくなる。As described above, the vehicle crashes head-on while the occupant is seated on the seat 1 and the seat belt 3 is fastened.
When a load of F acts on the seat belt 3 as shown in FIG. 4A and buckling occurs on the side member of the seat frame 11 as shown in FIG. The striker S is displaced upward and forward, and the striker S is relatively notched.
11 and 221. After that, since the load is held by both the base plate 21 and the claw 22, the load applied to the claw 22 itself is reduced by half,
Even when a considerably large load is applied, the claw 22 is not deformed or broken, and the lock is not released as shown in FIG.
【0014】上記において、シートフレーム11のサイ
ドメンバ(縦フレーム)をある一定荷重で座屈するよう
構成しておくことが好ましく、このようにすれば衝突時
の初期荷重でサイドメンバが座屈しいち早くストライカ
Sが切欠き溝211及び221内に嵌り込みここで荷重
を確実に保持するので、ヒンジ5及びヒンジ取付面等に
かかる荷重を軽減することができる。In the above, it is preferable that the side members (vertical frames) of the seat frame 11 be configured to buckle with a certain constant load. In this case, the side members buckle due to the initial load at the time of collision and the striker Since the S fits into the notches 211 and 221 and reliably holds the load here, the load applied to the hinge 5 and the hinge mounting surface can be reduced.
【0015】尚本考案は図1に示すようなシートに限ら
ず、従来の技術の項で例示した実開昭63−32043
号公報に開示されているように、前脚下端部をフロアに
回動可能に軸着し、後脚下端部にフロアに固設したスト
ライカに係合するロック装置を設けた折畳式シートであ
って、シートフレーム後部又は後脚下部付近にシートベ
ルト端を固着した折畳式ベルトインシートのロック装置
にも本考案は適用可能である。The present invention is not limited to the sheet as shown in FIG.
As disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication, the lower leg of the front leg is pivotally mounted on the floor, and the lower leg of the rear leg is provided with a locking device for engaging a striker fixed to the floor. The present invention is also applicable to a foldable belt-in seat locking device in which a seat belt end is fixed to a rear portion of a seat frame or a lower portion of a rear leg.
【0016】[0016]
【考案の効果】以上のように本考案によれば、新たな部
品の追加は一切なしに、従来のロック装置のベースプレ
ートとクローに、単に同形の切欠き溝を形成するだけの
極めて簡単なる構成によって、衝撃荷重を上記ベースプ
レート及びクローの両方で充分に保持し、ロックのはず
れを防止することができるもので、実用上多大の効果を
もたらし得るものである。As described above, according to the present invention, it is possible to form a very simple notch groove in the base plate and the claw of the conventional locking device without adding any new parts. Accordingly, the impact load can be sufficiently held by both the base plate and the claw, and the lock can be prevented from coming off, which can bring a great effect in practical use.
【図1】本考案の一実施例を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing an embodiment of the present invention.
【図2】図1の要部拡大図で、(A)はロック状態,
(B)はアンロック状態をそれぞれ示す。FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG.
(B) respectively shows an unlocked state.
【図3】従来のロック装置を示す要部側面図である。FIG. 3 is a main part side view showing a conventional lock device.
【図4】従来のロック装置を装備した折畳式ベルトイン
シートの衝突荷重による座屈変形態様を(A),
(B),(C)にて順次示す側面説明図である。FIG. 4 shows buckling deformation modes due to a collision load of a foldable belt-in seat equipped with a conventional locking device (A),
It is an explanatory side view shown in order of (B) and (C).
1 シート 2 ロック装置 3 シートベルト 4 荷物室床 5 ヒンジ 11 シートフレーム 21 ベースプレート 21a ストライカ案内溝 22 クロー 22a 係合溝 22b 爪部 23 ディテントレバー 211 切欠き溝 221 切欠き溝 S ストライカ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat 2 Lock device 3 Seat belt 4 Luggage compartment floor 5 Hinge 11 Seat frame 21 Base plate 21a Striker guide groove 22 Claw 22a Engagement groove 22b Claw portion 23 Detent lever 211 Notch groove 221 Notch groove S Striker
Claims (2)
体部材に固設したストライカに係合ロックするロック装
置を後部に固着し且つシートベルト端をシート後部に固
着した折畳式ベルトインシートにおいて、ストライカ案
内溝をもったベースプレートと該ベースプレートに回動
可能に取付けられ上記ストライカが嵌入係合する係合溝
をもったクローと該ベースプレートに回動可能に取付け
られ上記クローの爪部に係合してクローの回転を拘止す
るディテントレバーとからなる上記ロック装置のベース
プレートに、ストライカ案内溝の上端部近傍から後下方
に向けてストライカが嵌る切欠き溝を形成すると共に、
上記クローに、該クローの係合溝にストライカが嵌入係
合した状態で、上記ベースプレートの切欠き溝にほぼ合
致する形状の切欠き溝を形成したことを特徴とする自動
車用折畳式ベルトインシートのロック装置。1. A foldable belt in which a front end portion is rotatably attached to a vehicle body member, and a locking device for engaging and locking a striker fixed to the vehicle body member is fixed to a rear portion, and a seat belt end is fixed to a rear portion of the seat. The seat includes a base plate having a striker guide groove, a claw rotatably mounted on the base plate, and an engagement groove into which the striker is fitted and engaged, and a claw portion of the claw rotatably mounted on the base plate. A notch groove into which the striker fits rearward and downward from near the upper end of the striker guide groove is formed in the base plate of the lock device including a detent lever that engages and restrains rotation of the claw.
A notch groove having a shape substantially matching the notch groove of the base plate is formed in the claw with the striker fitted and engaged in the engagement groove of the claw. Seat locking device.
トインシートのロック装置において、シートフレームの
サイドメンバが、車体前後方向荷重に対し座屈しやすい
構造となっていることを特徴とする自動車用折畳式ベル
トインシートのロック装置。2. The foldable belt-in-seat locking device for an automobile according to claim 1, wherein the side members of the seat frame are structured to be easily buckled by a load in the vehicle longitudinal direction. Locking device for folding belt-in seats for automobiles.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1258191U JP2542153Y2 (en) | 1991-02-14 | 1991-02-14 | Locking device for folding belt-in seat for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1258191U JP2542153Y2 (en) | 1991-02-14 | 1991-02-14 | Locking device for folding belt-in seat for automobile |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04104730U JPH04104730U (en) | 1992-09-09 |
JP2542153Y2 true JP2542153Y2 (en) | 1997-07-23 |
Family
ID=31746605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1258191U Expired - Lifetime JP2542153Y2 (en) | 1991-02-14 | 1991-02-14 | Locking device for folding belt-in seat for automobile |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2542153Y2 (en) |
-
1991
- 1991-02-14 JP JP1258191U patent/JP2542153Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH04104730U (en) | 1992-09-09 |
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