JP2541980Y2 - Chain entrainment prevention plate for bicycles - Google Patents
Chain entrainment prevention plate for bicyclesInfo
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- JP2541980Y2 JP2541980Y2 JP1992043215U JP4321592U JP2541980Y2 JP 2541980 Y2 JP2541980 Y2 JP 2541980Y2 JP 1992043215 U JP1992043215 U JP 1992043215U JP 4321592 U JP4321592 U JP 4321592U JP 2541980 Y2 JP2541980 Y2 JP 2541980Y2
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- chain
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は自転車におけるクランク
軸の駆動力を後輪ハブに伝えるために駆動軸ギヤと従動
軸ギヤ間に巻掛けされた無端状チェーンの噛み込み防止
プレートの改良に関し、チェーンの噛み込みによるハン
ガー軸回転の停止や、後輪回転の停止による走行上の危
険を防止し、かつ自転車駆動部およびフレーム体におけ
るチェーンステー部等の損傷をなくすばかりでなく、プ
レート自体の強度と耐久性を向上させることにより走行
の安全性を一層向上させることを目的とする。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improvement in an anti-jam plate for an endless chain wound between a drive shaft gear and a driven shaft gear for transmitting a driving force of a crankshaft of a bicycle to a rear wheel hub. Prevents the danger of running by stopping the hanger shaft rotation due to the biting of the chain and stopping the rear wheel rotation, and not only eliminates damage to the chain stay and other parts of the bicycle drive unit and frame, but also the strength of the plate itself. The purpose of the present invention is to further improve running safety by improving vehicle durability.
【0002】[0002]
【従来の技術】自転車の動力伝導手段としてチェーンを
用いることは、耐久性の面で著しく有利であるところか
ら実用車をはじめ、軽快車、スポーツ車等に広く汎用さ
れており、特にマウンテンバイクやスポーツ車などにあ
っては駆動ギヤ比率を変えて変速するために上記したハ
ンガーにおけるクランク軸のギヤおよび後輪側フリーホ
イールの従動ギヤのそれぞれの枚数を複数にするととも
に、各ギヤの径を順次大小異ならせた構成のものが多く
用いられており、この場合にはチェーンの長さを余分に
設定するとともに、リヤディレーラーのテンション機構
により常時一定の張力が付加されている。2. Description of the Related Art The use of a chain as a power transmission means of a bicycle is widely used in practical vehicles, light vehicles, sports vehicles, etc., since it is extremely advantageous in terms of durability. In the case of a sports car, etc., in order to change the gear ratio by changing the drive gear ratio, the number of each of the crankshaft gear in the hanger and the driven gear of the rear freewheel is made plural, and the diameter of each gear is sequentially reduced. In many cases, a large or small configuration is used. In this case, the length of the chain is set excessively, and a constant tension is constantly applied by a tension mechanism of a rear derailleur.
【0003】とりわけて、マウンテンバイクは凹凸の段
差や山野の悪路走行に耐えるための十分な走行安定性を
確保するために、タイヤ幅の大きなものが要求され、ま
た走行時のパワーロスを少なくするためにショートリヤ
センター化することも望まれている。 さらに変速ギ
ヤが複数の場合には、その変速性能を十分に確保するた
めに駆動ギヤと従動ギヤ間のチェーンラインを大きくず
らすことができず、そのために駆動ギヤの位置が自ずか
ら一定の範囲内に規制されている結果、駆動ギヤとフレ
ームのチェーンステーとの間の隙間が、チェーンの幅と
同等か、あるいはそれ以下となるように設計せざるを得
ない。[0003] In particular, mountain bikes are required to have a large tire width in order to secure sufficient running stability to withstand uneven roads and running on rough roads in the mountains, and to reduce power loss during running. Therefore, it is also desired to make a short rear center. Further, when there are a plurality of transmission gears, the chain line between the driving gear and the driven gear cannot be largely shifted in order to sufficiently secure the shifting performance, so that the position of the driving gear naturally falls within a certain range. As a result, the clearance between the drive gear and the chain stay of the frame must be designed to be equal to or less than the width of the chain.
【0004】このような構造の場合、駆動ギヤの変速時
にチェーンの緩み側の部分が、変速前のギヤから容易に
外れ難くなり、駆動ギヤの回転に伴ってチェーンの緩み
側の部分が、リヤディレーラーのテンション力に抗して
駆動ギヤの回転方向上方に巻き上げられやすくなり、そ
の結果駆動ギヤとチェーンステーとの間に噛み込むこと
が多い。In such a structure, when the drive gear is shifted, the slack side portion of the chain is not easily disengaged from the gear before the gear shift, and the slack side portion of the chain becomes rearward with the rotation of the drive gear. The drive gear is likely to be wound upward in the rotational direction of the drive gear against the tension force of the derailleur, and as a result, it often bites between the drive gear and the chain stay.
【0005】このような場合にはクランク軸の回転が急
激に停止し、また場合によってはチェーン切れ等により
走行不能となる事故をおこすこともあり、走行上きわめ
て危険であるばかりでなく、駆動部分のギヤや、フレー
ムにおけるチェーンステー等の損傷の危険もある。 そ
こで最近では歯数の異なる複数枚の各駆動ギヤの歯先部
寄りのチェーン緩み側の側面に沿わせるべく、金属板の
先端を直角方向に折り曲げ、該先端部をチェーンの緩み
側に相当する各駆動ギヤの側面に沿わせるようにしたチ
ェーンストッパーが、本出願人らによって開発されるに
至った(実願平3−51447号)。[0005] In such a case, the rotation of the crankshaft is suddenly stopped, and in some cases, an accident in which the running becomes impossible due to a broken chain or the like may occur. There is also a danger of damage to gears and chain stays in the frame. Therefore, recently, the tip of the metal plate is bent at a right angle so as to follow the side of the chain loose side near the tooth tip of each of the plurality of drive gears having different numbers of teeth, and the tip corresponds to the loose side of the chain. A chain stopper adapted to be along the side surface of each drive gear has been developed by the present applicants (Japanese Utility Model Application No. 3-51447).
【0006】[0006]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た実開平3−51447号のものは、金属板を用いてい
るために走行中の横振れを生じやすく、駆動ギヤと接触
して不快な音を発したり、またギヤやチェーンとの度重
なる接触により次第に変形することが多い。 このこと
は前記したマウンテンバイクのような、特に苛酷な車体
振動を伴うものでは顕著である。 このために上記した
金属板の板厚を増すことも検討されたが、かえって重量
が嵩むために実現されることがない。 さらに上記した
ストッパーは、一端を車体のフレームにネジ止めして取
り付けられるが、フレーム側の取り付け部分が平坦では
ないために次第に緩みを生じやすく、そのために駆動ギ
ヤやチェーンとの接触の機会が多くなり、一定期間毎の
取り付けの微調整ならびに締め付けが必要となるところ
からメンテナンス性の面においても問題があった。 However, in Japanese Unexamined Utility Model Publication No. Hei 3-51447, since a metal plate is used, the vehicle is liable to run out during running, and unpleasant noise comes in contact with the drive gear. It is often deformed gradually due to repeated contact with gears or chains. This is particularly remarkable in those involving severe vehicle vibration, such as the aforementioned mountain bike. For this purpose, an increase in the thickness of the above-mentioned metal plate has been considered, but this is not realized because the weight is rather increased. Further above
The stopper is secured by screwing one end to the body frame.
However, if the mounting part on the frame side is flat,
Is not easy to loosen, and the drive gear
And the chance of contact with the chain
Where fine adjustment of installation and tightening are required
Therefore, there was also a problem in terms of maintainability.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】そこで本考案は上記した
従来の金属板を加工したチェーンストッパーを改善し、
重量の増加なしに強度と耐久性を向上させるようにした
ものであって、具体的には無端状チェーンに噛み合わさ
れるところの、径の異なる複数枚の変速ギヤを同軸に重
ねた駆動側ギヤにおけるそれぞれのギヤのチェーン緩み
側寄りの内側面に添わせるようにしたチェーンの巻き込
み防止プレートにおいて、該プレートは厚肉の樹脂材か
らなり、一端をハンガーラグの底面にネジ止めされると
ともに、ネジ止めされるプレートのハンガーラグ対面側
を、その取り付け端を隆起させ、あるいは長さ方向に凹
状に湾曲させて取り付け側を凹面とし、しかもその凹面
部分にネジ穴を形成してハンガーラグの底面にネジ止め
するとともに、各ギヤに接近するそれぞれの端面を、ギ
ヤの側面に対してそれぞれ平行となるように沿わせてな
る、自転車におけるチェーンの巻き込み防止プレートに
関する。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention is to improve the above-described conventional chain stopper made of a metal plate,
A drive-side gear in which a plurality of speed-change gears having different diameters are coaxially overlapped with an endless chain to improve strength and durability without increasing weight. In the chain entanglement prevention plate adapted to be attached to the inner side of each gear on the side closer to the chain loose side, the plate is made of a thick resin material, and one end is screwed to the bottom surface of the hanger lug.
Both sides of the hanger lug of the plate to be screwed
With its mounting end raised or longitudinally recessed.
Curved to make the mounting side concave, and the concave surface
Form a screw hole in the part and screw it to the bottom of the hanger lug
The present invention also relates to a plate for preventing a chain from being entangled in a bicycle , wherein each end face approaching each gear is parallel to a side surface of the gear.
【0008】また本考案は、各ギヤに接近するそれぞれ
の端面を、ギヤの側面に対してそれぞれ平行となるよう
に沿わせるとともに、各端面の平行部における駆動軸寄
りの部分にはギヤ側面に突出させた、係着突起を避ける
逃げ溝を形成してなるところの自転車におけるチェーン
の巻き込み防止プレートにも関する。Further, according to the present invention, each end face approaching each gear is arranged so as to be parallel to the side face of the gear, and a portion of the parallel face of each end face near the drive shaft is provided on the side face of the gear. The present invention also relates to a chain entanglement prevention plate for a bicycle in which a projecting escape groove is formed to avoid an engagement projection.
【0009】[0009]
【0010】[0010]
【作用】プレートの凹面にした取り付け部分をハンガー
ラグの底面に当て、十分に位置あわせして該部分をネジ
止めして固定すると、プレートの凹面にした取り付け部
分が次第に平面に近い状態になるまで強制的に圧し潰さ
れ、常時復元方向の反力を内在したままの状態にて維持
される。 さらに自転車の走行中、駆動ギヤの変速時に
緩み側のチェーンが変速前のギヤに歯合したまま、さら
にギヤの回転と共にチェーンステー方向に上がろうとす
るとき、駆動ギヤの側面に添わせたところの、厚肉樹脂
性のストッパー端面の側面部に押し当たり、これにより
強制的に駆動ギヤから外されて、それ以上の上昇を阻止
される。 そしてリヤディレイラーのテンション張力に
より再度元の位置に復帰する。[Function] Hanger with concave part of plate
Touch the bottom of the lug, screw it in place
When it is stopped and fixed, the mounting part on the concave surface of the plate
Forcibly crush until the minute gradually becomes flat
And always keeps the reaction force in the recovery direction intact
Is done. Further, when the bicycle is traveling, the loose gear chain is engaged with the gear before shifting when the drive gear is shifted, and when the gear is about to go up in the chain stay direction with the rotation of the gear, it is attached to the side surface of the drive gear. Of the stopper end face of the thick resin, thereby being forcibly disengaged from the drive gear and prevented from further rising. Then, it returns to the original position again by the tension tension of the rear derailleur.
【0011】[0011]
【実施例】以下において本考案の具体的な内容を図示の
実施例をもとに説明すると、1はハンガーラグ、2はチ
ェーンステー、3は後輪、4.5.6は上記ハンガーラ
グ1の駆動軸Xに対して同軸かつ一体的に取り付けられ
た駆動軸ギヤ(クランクギヤ)、7は駆動軸ギヤ5と後
輪3のハブ軸(図示省略)にとりつけられた従動軸ギヤ
(フリーギヤ)(図示省略)との間にかけ回された無端
状のチェーンであって、該チェーン7は後輪ハブ側に取
りつけられたリヤディレーラー(図示省略)により常時
引っ張り方向のテンションがかけられており、後輪側の
リヤディレーラーと、ハンガー軸寄りのフロントディレ
ーラー(図示省略)とにより、それぞれ径の異なる複数
枚の駆動ギヤ4.5.6にチェーン7をかけかえること
により自在にギヤ比を変えて変速することができるよう
になっている。 さらに8は巻き込み防止プレートをそ
れぞれあらわす。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The specific contents of the present invention will be described below with reference to the illustrated embodiment. 1 is a hanger lug, 2 is a chain stay, 3 is a rear wheel, and 4.5.6 is the hanger lug 1 described above. A drive shaft gear (crank gear) coaxially and integrally mounted on the drive shaft X, and a driven shaft gear (free gear) 7 mounted on a drive shaft gear 5 and a hub shaft (not shown) of the rear wheel 3. (Not shown), the chain 7 is constantly tensioned in a pulling direction by a rear derailleur (not shown) attached to the rear wheel hub. The rear derailleur on the wheel side and the front derailleur (not shown) near the hanger axis allow the gears to be freely changed by changing the chain 7 to a plurality of drive gears 4.5.6 each having a different diameter. It has to be able to shift by changing the. Further, reference numeral 8 denotes an entrainment prevention plate.
【0012】巻き込み防止プレート8は、プラスチック
その他の厚肉の樹脂材(より好ましくはグラスファイバ
ー入り)からなり、基部8aをハンガーラグ1に取り付
け固定するとともに、自由端側には、前記した径の異な
る3枚の駆動ギヤ4.5.6の歯先部に接近し、その側
面に対してそれぞれ平行となるように添わせて取り付け
られており、しかも駆動軸ギヤが径小なものから順次径
大なものに並べられているのに対応させてそれぞれの先
端8b.8d.8fが段状に形成され、しかもその先端
を駆動チェーン7の緩み側に臨ませて取り付けられてい
る。The entanglement prevention plate 8 is made of a plastic or other thick resin material (more preferably containing glass fiber). The base 8a is attached to the hanger lug 1 and fixed thereto. The three drive gears 4.5.6 are attached so as to be close to the tooth tips of the drive gears 4.5.6 and to be parallel to the side surfaces thereof. Each tip 8b. Corresponds to being arranged in a large one. 8d. 8f is formed in a stepped shape, and is attached with its tip facing the loose side of the drive chain 7.
【0013】さらに上記端面8b.8d.8fの各中間
部、すなわち各端面8b.8d.8fの平行部における
駆動軸X寄りの部分には、駆動ギヤ間におけるチエーン
7の架け替えによる変速操作をスムースにするために、
駆動ギヤ4および5の側面に突出させた係着突起4a.
5aを避けるための逃げ溝8c.8eが形成されてい
る。Further, the end faces 8b. 8d. 8f, that is, each end face 8b. 8d. In the portion near the drive shaft X in the parallel portion of 8f, in order to smoothly perform the shifting operation by changing the chain 7 between the drive gears,
Engagement projections 4a.
Relief groove 8c to avoid 5a. 8e are formed.
【0014】さらに巻き込み防止プレート8の自由端側
には肉抜き穴8gが形成されているとともに、基部8a
にはハンガーラグ1に取り付けるネジ10の直径より大
きめの取り付け穴8hが形成されている。 しかしてそ
の自由端側の段状に形成された端面8b.8d.8fが
各駆動ギヤ4.5.6の先端側面に位置するように該基
部8aを位置合わせしてハンガーラグ1の底面に押し付
けるとともに、金属プレート9を介してネジ10により
締め付け固定する。 なおその際の取り付け位置の調整
は、ネジ10を緩めた状態にて巻き込み防止プレート8
をずらすだけで容易におこなうことができる。Further, a lightening hole 8g is formed on the free end side of the entanglement preventing plate 8, and a base 8a is formed.
Is formed with a mounting hole 8h larger than the diameter of the screw 10 mounted on the hanger lug 1. Thus, the end face 8b. 8d. The base 8a is aligned and pressed against the bottom surface of the hanger lug 1 so that 8f is positioned on the tip side surface of each drive gear 4.5.6, and is fixed by tightening the screws 10 via the metal plate 9. In this case, the adjustment of the mounting position is performed with the screw
Can be easily performed simply by shifting
【0015】さらに前記した金属プレート9には、その
取り付け面に多数の先端を鋭利にした突起を形成する等
の方法により摩擦抵抗を大きくし、この面を巻き込み防
止プレート8の基部8aに圧し当てるようにすると、各
突起の先端が樹脂プレート内に食い込むことができ、こ
れにより一層強固でしかも耐久性に富むように取り付け
ることができる。The frictional resistance is increased by, for example, forming a large number of sharpened projections on the mounting surface of the metal plate 9, and this surface is pressed against the base 8 a of the entrainment preventing plate 8. By doing so, the tips of the projections can bite into the resin plate, so that the mounting can be made more robust and more durable.
【0016】[0016]
【考案の効果】本考案は上記したように、無端状チェー
ンに噛み合わされるところの、径の異なる複数枚の変速
ギヤを同軸に重ねた駆動側ギヤにおける、それぞれのギ
ヤのチェーン緩み側寄りの内側面に添わせるようにした
チェーンの巻き込み防止プレートにおいて、該プレート
は厚肉の樹脂材からなり、一端をハンガーラグの底面に
ネジ止めされるとともに、ネジ止めされるプレートのハ
ンガーラグ対面側を、その取り付け端を隆起させ、ある
いは長さ方向に凹状に湾曲させて取り付け側を凹面と
し、しかもその凹面部分にネジ穴を形成してハンガーラ
グの底面にネジ止めするとともに、各ギヤに接近するそ
れぞれの端面を、ギヤの側面に対してそれぞれ平行とな
るように沿わせてなるものであるために、プレートの凹
面にした取り付け部分が次第に平面に近い状態になるま
で強制的に圧し潰され、常時復元方向の反力を内在した
ままの状態をキープしながら非平坦面のハンガーラグ底
面に強固に取り付けられるので、経時的使用による緩み
を生ずることがない。 さらに自転車の走行中、変速時
に緩み側のチェーンが変速前のギヤに歯合したまま、さ
らにギヤの回転と共にチェーンステー方向に上がろうと
するとき、駆動ギヤの側面に添わせた端面部(ストッパ
ー部)に押し当たり、これにより強制的に駆動ギヤから
外されて、それ以上の上昇を阻止され、ギヤとチェーン
ステーとの狭い間隙に噛み込んでクランク軸の回転を急
激に停止させ、あるいは後輪の回転を停止させたりする
ことがなくなり、走行の安全が確保され、しかも駆動部
分やフレーム体のチェーンステー部等の損傷のおそれが
なくなる。According to the present invention, as described above, in the drive-side gear which is meshed with the endless chain and in which a plurality of transmission gears having different diameters are coaxially stacked, the respective gears are closer to the chain loose side. In a chain entanglement prevention plate adapted to be attached to the inner surface, the plate is made of a thick resin material, and one end is attached to a bottom surface of the hanger lug.
Screwed and screwed plate c
There is a bumper lug facing side, with its mounting end raised
Or curved concavely in the length direction to make the mounting side concave.
And a screw hole is formed in the concave part
With screwed to the bottom surface of the grayed, the respective end faces approaching each gear, for it is made by along so as to be parallel each to the side surface of the gear, the negative plate
Until the mounting part that has been
Forcibly crushed, and always contained a reaction force in the recovery direction
Hanger lug bottom with uneven surface while keeping the state as it is
Can be loosened due to use over time as it is firmly attached to the surface
Does not occur. Further, when the bicycle is running, the loose side chain is engaged with the gear before the gear shift, and when the gear is going to go up in the direction of the chain stay with the rotation of the gear, the end face (stopper) attached to the side surface of the drive gear. Part), thereby being forcibly disengaged from the drive gear and prevented from further ascending, biting into the narrow gap between the gear and the chain stay to rapidly stop the rotation of the crankshaft, or There is no need to stop the rotation of the wheels, so that running safety is ensured, and there is no risk of damage to the drive parts and the chain stays of the frame body.
【0017】そればかりでなく、プレート自体の強度と
耐久性を向上させ、走行の安全性を一層向上させること
ができること、しかも金属性のものに比べ、重量を増す
ことなしに厚みを確保でき、走行中における自由端側の
板振れがなく、そのために度重なるチェーンの接触があ
っても変形や損傷、あるいは不快音の発生を生ずること
がない。In addition, the strength and durability of the plate itself can be improved, and the safety of traveling can be further improved. In addition, the thickness can be secured without increasing the weight as compared with a metal plate. There is no plate deflection on the free end side during running, and therefore, even if there is repeated contact with the chain, deformation, damage, or generation of unpleasant noise does not occur.
【0018】さらに各ギヤに接近するそれぞれの端面
を、ギヤの側面に対してそれぞれ平行となるように沿わ
せるとともに、各平行部における駆動軸寄りの部分には
ギヤ側面に突出させた、係着突起を避ける逃げ溝を形成
した場合には、駆動ギヤ間におけるチエーンの架け替え
による変速操作をスムースにするために、駆動ギヤの側
面に係着突起を形成してもこれを避けることができ、巻
き込み防止プレートとしての本来の機能を損なうことが
ない。Further, each end surface approaching each gear is arranged so as to be parallel to the side surface of the gear, and a portion of each parallel portion near the drive shaft is projected from the gear side surface. In the case where a relief groove is formed to avoid the protrusion, in order to make the speed change operation by changing the chain between the drive gears smooth, it is possible to avoid this even if an engagement protrusion is formed on the side surface of the drive gear, The original function as the entanglement preventing plate is not impaired.
【0019】[0019]
【図1】本考案の一実施例である自転車におけるチェー
ンの巻き込み防止プレートを備えた状態の、自転車の底
面側から見た要部斜視図。FIG. 1 is a perspective view of a main part of a bicycle according to an embodiment of the present invention, which is provided with a chain entrainment preventing plate, as viewed from the bottom side of the bicycle.
【図2】図1のチェーンの巻き込み防止プレートの取り
付け状態をあらわした要部底面図。FIG. 2 is a bottom view of a main part showing an attached state of a chain entanglement prevention plate of FIG. 1;
【図3】図1のチェーンの巻き込み防止プレートの取り
付け状態をあらわした要部側面図。FIG. 3 is a side view of a main part showing an attached state of a chain entanglement prevention plate of FIG. 1;
1 ハンガーラグ 2 チェーンステー 3 後輪 4 駆動軸ギヤ 4a 係着突起 5 駆動軸ギヤ 5a 係着突起 6 駆動軸ギヤ 7 チェーン 8 巻き込み防止プレート 8a 基部 8b 端面部 8c 逃げ溝 8d 端面部 8e 逃げ溝 8f 端面部 8g 肉抜き穴 8h 取り付け穴 9 金属プレート 10 ネジ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hanger lug 2 Chain stay 3 Rear wheel 4 Drive shaft gear 4a Engagement protrusion 5 Drive shaft gear 5a Engagement protrusion 6 Drive shaft gear 7 Chain 8 Entrapment prevention plate 8a Base 8b End face 8c Escape groove 8d End face 8e Escape groove 8f End face 8g Lightening hole 8h Mounting hole 9 Metal plate 10 Screw
Claims (2)
の、径の異なる複数枚の変速ギヤを同軸に重ねた駆動側
ギヤにおけるそれぞれのギヤのチェーン緩み側寄りの内
側面に添わせるようにしたチェーンの巻き込み防止プレ
ートにおいて、該プレートは厚肉の樹脂材からなり、一
端をハンガーラグの底面にネジ止めされるとともに、ネ
ジ止めされるプレートのハンガーラグ対面側を、その取
り付け端を隆起させ、あるいは長さ方向に凹状に湾曲さ
せて取り付け側を凹面とし、しかもその凹面部分にネジ
穴を形成してハンガーラグの底面にネジ止めするととも
に、各ギヤに接近するそれぞれの端面を、ギヤの側面に
対してそれぞれ平行となるように沿わせてなる、自転車
におけるチェーンの巻き込み防止プレート。1. A chain in which a plurality of transmission gears having different diameters, which are meshed with an endless chain, are coaxially stacked on a drive side gear and attached to the inner side surface of each gear closer to the chain loose side. In the entrainment prevention plate, the plate is made of a thick resin material, and one end is screwed to the bottom surface of the hanger lug, and the mounting end of the hanger lug facing side of the screwed plate is raised, or The mounting side is concavely curved in the longitudinal direction, and a screw hole is formed in the concave part and screwed to the bottom of the hanger lug, and each end face approaching each gear is attached to the side of the gear. A chain wrap prevention plate for a bicycle that is arranged so as to be parallel to each other.
の側面に対してそれぞれ平行となるように沿わせるとと
もに、各平行部における駆動軸寄りの部分にはギヤ側面
に突出させた、係着突起を避ける逃げ溝を形成してなる
ところの請求項1に記載の自転車におけるチェーンの巻
き込み防止プレート。2. An end surface approaching each gear is arranged so as to be parallel to a side surface of the gear, and a portion of each parallel portion near the drive shaft is projected from the side surface of the gear. 2. A chain entanglement prevention plate for a bicycle according to claim 1, wherein an escape groove is formed to avoid the attachment projection.
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JP1992043215U JP2541980Y2 (en) | 1992-05-29 | 1992-05-29 | Chain entrainment prevention plate for bicycles |
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Families Citing this family (1)
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- 1992-05-29 JP JP1992043215U patent/JP2541980Y2/en not_active Expired - Lifetime
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