JP2534332Y2 - Double bearing reel - Google Patents
Double bearing reelInfo
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- JP2534332Y2 JP2534332Y2 JP12137889U JP12137889U JP2534332Y2 JP 2534332 Y2 JP2534332 Y2 JP 2534332Y2 JP 12137889 U JP12137889 U JP 12137889U JP 12137889 U JP12137889 U JP 12137889U JP 2534332 Y2 JP2534332 Y2 JP 2534332Y2
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- meshing
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は両軸受リール、詳しくは、一対の第１及び第
２側枠間に回転自由に支持したスプールを駆動する駆動
機構と、前記スプールの軸心に対し直交する二つの噛合
突起と、該噛合突起と噛合する二つの噛合凹部をもった
クラッチ筒とから成るクラッチとを備えた両軸受リール
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial application field) The present invention relates to a dual-bearing reel, more specifically, a drive mechanism for driving a spool rotatably supported between a pair of first and second side frames, and the spool. The present invention relates to a dual-bearing reel including a clutch including two engagement projections orthogonal to an axis of the clutch cylinder and a clutch cylinder having two engagement recesses engaged with the engagement projection.
（従来の技術） 従来、此種リールは、特公昭50−21392号公報に見ら
れるように既に公知である。(Prior Art) Conventionally, this kind of reel is already known as seen in Japanese Patent Publication No. 50-21392.
この従来のリールは、前記スプールのスプール軸と、
該スプール軸に回転及び軸方向移動自由に支持するピニ
オンギヤとの間に前記クラッチを設けたものであって、
このクラッチは、前記スプール軸に、スプールの軸心と
直交するクラッチピンを貫設して二つの噛合突起を設
け、前記ピニオンギヤの一端に前記クラッチ筒を一体に
設けると共に、このクラッチ筒に前記クラッチピンから
成る噛合突起を受入れる噛合凹部を設けたものであっ
て、前記噛合凹部を形成する側の端面は、軸心に対し直
交する直交面となっている。This conventional reel includes a spool shaft of the spool,
The clutch is provided between the spool shaft and a pinion gear that freely supports rotation and axial movement.
In this clutch, two engaging projections are provided on the spool shaft by penetrating a clutch pin orthogonal to the axis of the spool, the clutch cylinder is integrally provided at one end of the pinion gear, and the clutch cylinder is provided on the clutch cylinder. An engaging recess for receiving the engaging projection formed of a pin is provided, and an end surface on a side where the engaging recess is formed is an orthogonal surface orthogonal to the axis.
所で、以上の如く構成されたリールの前記クラッチ筒
は、通常、クラッチヨークにより前記噛合突起方向に付
勢されており、前記側枠に支持されるクラッチレバーの
操作により前記クラッチヨークを介して前記クラッチ筒
を、前記噛合突起に対し離反する方向に移動させてクラ
ッチを切るようになっている。又、クラッチを入れる場
合は、前記スプールを駆動する駆動機構におけるハンド
ルの回転操作により、前記駆動機構に設けたリターン突
起を前記クラッチレバーの先端部に当接させて、前記ク
ラッチレバーを復帰させ、前記クラッチヨークにより前
記クラッチ筒を復動させ、前記噛合突起と噛合凹部とを
噛合させるのである。Incidentally, the clutch cylinder of the reel configured as described above is normally urged in the direction of the meshing projection by a clutch yoke, and is operated via the clutch yoke by operating a clutch lever supported by the side frame. The clutch cylinder is moved by moving the clutch cylinder in a direction away from the meshing projection. When the clutch is engaged, the return projection provided on the drive mechanism is brought into contact with the tip of the clutch lever by rotating the handle of the drive mechanism for driving the spool, and the clutch lever is returned, The clutch cylinder is moved backward by the clutch yoke, and the meshing projection and the meshing recess are meshed.
（考案が解決しようとする課題） 所が、前記従来のリールは、クラッチにおけるクラッ
チ筒の噛合凹部側端面が、軸心に対し直交する直交面に
なっているため、前記した如くクラッチを入れる場合、
前記噛合突起がクラッチ筒の噛合凹部側端面と当接する
と、前記噛合突起が噛合凹部に直ちに噛合うことなく、
当接した状態で前記噛合突起を設けたスプール軸と前記
クラッチ筒とが相対回転することになる。そして、この
とき前記クラッチ筒には、クラッチヨークの圧接力が作
用しているため、クラッチが入るまでのハンドル操作が
重くなる問題がある。この問題は、スプール軸に負荷が
作用している場合、前記スプール軸とクラッチ筒との相
対回転により比較的早い時期にクラッチが入るが、例え
ばユーザーが釣具販売店の店頭でクラッチの入り具合を
試す場合には、スプール軸に負荷が作用していないこと
から、クラッチが入りにくくなり、この結果、店頭効果
が低下することとなるのである。又、使用中において
も、例えばキャスティング時、スプールの回転中にクラ
ッチの入操作をした場合、スプールの慣性回転で前記噛
合突起が噛合凹部と係合しないままスプール軸とクラッ
チ筒とが相対回転するので、前記クラッチ筒の噛合凹部
の角部が噛合突起との接触で摩耗し、クラッチ筒の寿命
が低下する問題もあった。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the conventional reel, the engaging recess side end surface of the clutch cylinder in the clutch is an orthogonal surface orthogonal to the axis. ,
When the meshing projection abuts on the meshing concave side end surface of the clutch cylinder, the meshing projection does not immediately mesh with the meshing recess,
In the contact state, the spool shaft provided with the meshing projection and the clutch cylinder rotate relative to each other. At this time, since the clutch cylinder is subjected to the pressing force of the clutch yoke, there is a problem that the handle operation until the clutch is engaged becomes heavy. The problem is that when a load is acting on the spool shaft, the clutch is engaged relatively early due to the relative rotation between the spool shaft and the clutch cylinder.For example, the user checks the clutch engagement at a fishing tackle store. When a trial is performed, since no load is applied to the spool shaft, it is difficult for the clutch to be engaged, and as a result, the store effect is reduced. In addition, even during use, for example, during casting, when the clutch is engaged during rotation of the spool, the spool shaft and the clutch cylinder rotate relative to each other by the inertial rotation of the spool without the engagement projection engaging with the engagement recess. Therefore, there is also a problem that the corner of the meshing concave portion of the clutch cylinder is worn by contact with the meshing projection, and the life of the clutch cylinder is shortened.
本考案は、以上の問題点に鑑み考案したもので、目的
は、クラッチを入れる場合、噛合突起がクラッチ筒の噛
合凹部側端面と当接した状態で前記噛合突起を設けた部
材と前記クラッチ筒とが相対回転するときにおける抵抗
を小さくできて、クラッチが入り易いようにできると共
に、キャスティング時、スプールの回転中にクラッチを
入操作した場合でも、噛合突起を設けた部材とクラッチ
筒との相対回転を最小にして噛合凹部が摩耗する問題も
解消でき、耐久性を向上できるようにする点にある。The present invention was devised in view of the above problems, and an object is to provide a clutch cylinder and a member provided with the meshing projection in a state where the meshing projection is in contact with the meshing concave side end surface of the clutch cylinder when the clutch is engaged. When the clutch is engaged during casting while the spool is rotating, the relative resistance between the clutch cylinder and the member having the meshing projection can be reduced. Another object of the present invention is to solve the problem that the engagement recess is worn by minimizing the rotation, thereby improving the durability.
（課題を解決するための手段） 一対の第１側枠（11）及び第２側枠（11）間に回転自
由に支持したスプール（３）を駆動する駆動機構（４）
と、 前記スプール（３）と共回りし、かつ、前記スプール
（３）の軸心に対して直交する二つの噛合突起（51）
と、 前記軸心方向の一端面に前記噛合突起（51）と噛合す
る二つの噛合凹部（52）をもち、前記軸心方向に沿って
移動可能なクラッチ筒（53）とから成るクラッチ（５）
とを備えた両軸受リールであって、 前記クラッチ筒（53）の前記一端面には、 一方の前記噛合凹部（52）と他方の前記噛合凹部（5
2）に亘って円周方向に前記軸心に対して傾斜する平面
である第１傾斜状ガイド面（55）、及び前記第１傾斜状
ガイド面（55）と傾斜方向が逆向きの平面である第２傾
斜状ガイド面（55）を設け、かつ 前記第１傾斜状ガイド面（55）及び前記第２傾斜状ガ
イド面（55）が交差する交差線に前記軸心が直交し、 前記噛合突起（51）が前記第１傾斜状ガイド面（55）
及び前記第２傾斜状ガイド面（55）に同時に接触する少
なくとも円筒の一部から成っている ことを特徴とする両軸受リール。(Means for Solving the Problems) A drive mechanism (4) for driving a spool (3) rotatably supported between a pair of a first side frame (11) and a second side frame (11).
And two engaging projections (51) co-rotating with the spool (3) and orthogonal to the axis of the spool (3).
A clutch cylinder (53) having, on one end surface in the axial direction, two clutch recesses (52) meshing with the meshing projections (51) and movable along the axial direction. )
A dual-bearing reel comprising: one end of the clutch cylinder (53) and one of the engagement recesses (52);
2) a first inclined guide surface (55) which is a plane inclined with respect to the axis in the circumferential direction, and a plane whose inclination direction is opposite to the first inclined guide surface (55). A second inclined guide surface (55) is provided, and the axis is orthogonal to an intersection line where the first inclined guide surface (55) and the second inclined guide surface (55) intersect; The protrusion (51) is the first inclined guide surface (55).
A dual-bearing reel comprising at least a portion of a cylinder which simultaneously contacts the second inclined guide surface (55).
（作用） クラッチ筒（53）を軸方向に移動させて二つの噛合突
起（51）と二つの噛合凹部（52）を係合させることによ
りクラッチを入れる。接触する面が円筒の一部から成っ
ている噛合突起（51）は、第１傾斜状ガイド面（55）、
及び第１傾斜状ガイド面（55）と傾斜方向が逆向きの平
面である第２傾斜状ガイド面（55）に同時に接する。(Operation) The clutch is engaged by moving the clutch cylinder (53) in the axial direction to engage the two engagement projections (51) with the two engagement recesses (52). The mating projection (51) whose contact surface is formed of a part of the cylinder is a first inclined guide surface (55),
And the second inclined guide surface (55), which is a plane whose inclination direction is opposite to that of the first inclined guide surface (55).
噛合突起（51）は、第１傾斜状ガイド面（55）、及び
第２傾斜状ガイド面（55）に対して、両ガイド面の交線
を除いて点接触状態で接触しているので、摺動抵抗が極
めて小さい。したがって、噛合突起51を小さな操作力で
噛合させることが出来る。しかも、点接触状態で第１傾
斜状ガイド面55及び第２傾斜ガイド面55上を傾斜の高い
位置から低い位置に摺動させながら相対移動できるの
で、噛合突起51を噛合凹部52に迅速に噛合せさせること
ができる。Since the meshing projection (51) is in point contact with the first inclined guide surface (55) and the second inclined guide surface (55) except for the intersection of the two guide surfaces, Extremely low sliding resistance. Therefore, the engagement protrusion 51 can be engaged with a small operation force. In addition, in the point contact state, the first and second inclined guide surfaces 55 and 55 can be relatively moved while being slid from a high inclined position to a low inclined position. You can let it.
（実施例） 図示した両軸受リールは、側板（11a）と該側板（11
a）の外側に添設する椀形カバー（11b）とから成る第１
側枠（11）と、同じく側板（12a）と該側板（12a）の外
側に添設する椀形カバー（12b）とから成る第２側枠（1
2）及びこれら第1,第２側枠（11）（12）を連結する複
数本の連結杆（13）とを備えたリールボディ（１）にお
ける各側枠（11）（12）間にスプール軸（２）を介して
スプール（３）を回転自由に支持すると共に、前記第１
側枠（11）に、ハンドル軸（41）に支持されたディスク
（42）、摩擦板（43）、マスターギヤ（44）、ピニオン
ギヤ（45）及びリターン板（46）等を含む駆動機構
（４）と、スプール（３）の軸心に対し直交する二つの
噛合突起（51）と、該噛合突起（51）と噛合する二つの
噛合凹部（52）をもったクラッチ筒（53）とから成るク
ラッチ（５）とを内装し、前記ハンドル軸（41）に取付
けるハンドル（40）の操作力を、前記ハンドル軸（41）
から、ディスク（42）、摩擦板（43）、マスターギヤ
（44）、ピニオンギヤ（45）及びクラッチ（５）を介し
てスプール軸（２）に伝達し、スプール（３）を駆動す
るようにしている。(Example) The illustrated dual-bearing reel includes a side plate (11a) and the side plate (11a).
a) a bowl-shaped cover (11b) attached to the outside of (a)
A second side frame (1) comprising a side frame (11), a side plate (12a), and a bowl-shaped cover (12b) attached to the outside of the side plate (12a).
2) and a spool between the side frames (11) and (12) in the reel body (1) including a plurality of connecting rods (13) for connecting the first and second side frames (11) and (12). The spool (3) is rotatably supported via a shaft (2), and the first
A drive mechanism (4) including a disk (42) supported on a handle shaft (41), a friction plate (43), a master gear (44), a pinion gear (45), a return plate (46), and the like is provided on a side frame (11). ), A clutch cylinder (53) having two meshing projections (51) orthogonal to the axis of the spool (3), and two meshing concave portions (52) meshing with the meshing projections (51). The operating force of the handle (40), which is equipped with a clutch (5) and is attached to the handle shaft (41), is applied to the handle shaft (41).
To the spool shaft (2) via the disc (42), the friction plate (43), the master gear (44), the pinion gear (45) and the clutch (5) to drive the spool (3). I have.
又、前記クラッチ（５）を構成する前記噛合突起（5
1）は前記スプール軸（２）に貫設する主として断面円
形のクラッチピンから成り、このクラッチピンの両端を
前記スプール軸（２）から突設して形成するのである。
また、前記クラッチ筒（53）は主として、前記ピニオン
ギヤ（45）と一体に形成して、前記スプール軸（２）の
延長軸部に前記ギヤ（45）とともに回転及び軸方向移動
が可能に支持するのであって、前記クラッチ筒（53）と
ピニオンギヤ（45）との間には後記するクラッチヨーク
を介入させる環状溝（54）を設けている。そして、前記
側板（11a）には前記ピニオンギヤ（45）の軸方向に移
動可能にクラッチヨーク（６）を支持して、このクラッ
チヨーク（６）を前記環状溝（54）に介入させ、該クラ
ッチヨーク（６）を、付勢ばね（図示せず）により前記
噛合凹部（52）が噛合突起（51）と噛合する方向にばね
（図示せず）により付勢するのである。また前記側板
（11a）に支持するクラッチレバー（７）の中間部に設
けられるカム部（71）を前記クラッチヨーク（６）の側
面に接触させて、クラッチレバー（７）の押操作で前記
クラッチヨーク（６）を前記付勢ばねに抗して前記噛合
凹部（52）の噛合突起（51）との噛合が離脱する方向に
移動させるようにし、又、前記クラッチレバー（７）の
復動により前記クラッチヨーク（６）が前記付勢ばねの
力で復動する如く成している。尚、前記クラッチレバー
（７）は、前記カム部（71）をもったフォーク状を呈
し、前記側板（11a）に主としてガイドピンを介して往
復動自由で、かつ前記ガイドピンを中心に一定範囲だけ
摺動可能に支持して、このクラッチレバー（７）と前記
側板（11a）との間にリターンばねを介装し、該クラッ
チレバー（７）の往動時、このレバー（７）の先端部
が、前記側板（11a）に設ける係止部に係合させること
によりクラッチレバー（７）を往動終端部位置で保持で
きるようにする一方、前記ハンドル軸（41）の回転操作
で、該ハンドル軸（41）に支持したリターン板（46）に
設けるリターン突起を前記クラッチレバー（７）の先端
部に当接させることにより該レバーを、前記ガイドピン
を中心として揺動させながら前記係止部との係合を解除
し、前記リターンばねの力で復帰させる如く成してい
る。Further, the meshing projections (5
1) mainly comprises a clutch pin having a circular cross section penetrating the spool shaft (2), and both ends of the clutch pin are formed so as to protrude from the spool shaft (2).
The clutch cylinder (53) is mainly formed integrally with the pinion gear (45), and is supported on the extension shaft of the spool shaft (2) together with the gear (45) so as to be rotatable and axially movable. An annular groove (54) is provided between the clutch cylinder (53) and the pinion gear (45) to allow a clutch yoke described later to intervene. A clutch yoke (6) is supported on the side plate (11a) so as to be movable in the axial direction of the pinion gear (45). The clutch yoke (6) is interposed in the annular groove (54). The yoke (6) is urged by a spring (not shown) in a direction in which the meshing recess (52) meshes with the meshing projection (51) by an urging spring (not shown). Further, a cam portion (71) provided at an intermediate portion of a clutch lever (7) supported on the side plate (11a) is brought into contact with a side surface of the clutch yoke (6), and the clutch lever (7) is pushed to operate the clutch. The yoke (6) is moved in a direction in which the engagement of the engagement recess (52) with the engagement projection (51) is released against the urging spring, and the yoke (6) is moved backward by the clutch lever (7). The clutch yoke (6) is configured to return by the force of the biasing spring. The clutch lever (7) has a fork shape having the cam portion (71), and is free to reciprocate on the side plate (11a) mainly through a guide pin, and has a predetermined range around the guide pin. And a return spring is interposed between the clutch lever (7) and the side plate (11a). When the clutch lever (7) moves forward, the tip of the lever (7) The portion engages with a locking portion provided on the side plate (11a) so that the clutch lever (7) can be held at the forward end position, while the handle shaft (41) is rotated to rotate the clutch lever (7). The return projection provided on the return plate (46) supported on the handle shaft (41) is brought into contact with the tip of the clutch lever (7) so that the lever is swung about the guide pin so that the locking is achieved. Disengage with the part And form as to return by the force of the return spring.
しかして、第１〜６図に示した実施例では、クラッチ
筒（53）における噛合凹部側の二つの半円形端面を、各
噛合凹部（52）（52）の一側（52a）（52a）から他方の
噛合凹部の他側（52b）（52b）に亘って軸心に対し傾斜
する平面で切削して、平面をもつ傾斜状ガイド面（55）
（55）を形成するのである。斯くすることにより、前記
噛合突起（51）を、各ガイド面（55）（55）に対し点接
触させることができるのである。即ち、軸心に対し傾斜
する平面で切削する場合、第２図に複数の横線で示した
通り、各横線ではそれぞれ同一レベルとなって、前記噛
合凹部（52）（52）の一側（52a）（52a）から他側（52
b）（52b）にわたって高位から低位に傾斜するのであ
る。In the embodiment shown in FIGS. 1 to 6, the two semicircular end faces of the clutch cylinder (53) on the side of the meshing recess are connected to one side (52a) (52a) of each meshing recess (52) (52). From the other meshing concave portion to the other side (52b) (52b) of the other engaging concave portion by cutting a plane inclined with respect to the axis, and an inclined guide surface (55) having a flat surface.
(55) is formed. By doing so, the meshing projection (51) can be brought into point contact with each guide surface (55) (55). That is, when cutting is performed on a plane inclined with respect to the axis, as shown by a plurality of horizontal lines in FIG. 2, each horizontal line has the same level, and one side (52a) of the meshing concave portions (52), (52) ) (52a) to the other side (52
b) Incline from high to low over (52b).
従って、噛合突起（51）が例えば第２図仮想線X1上に
位置するとき、この噛合突起（51）が当接する前記ガイ
ド面（55）のレベルは、このガイド面（55）における内
径側端縁（55b）が最も低く、外径側端縁（55a）が最も
高くなるのであり、この結果、前記噛合突起（51）は前
記外径側端縁（55a）において点接触するのである。Accordingly, when the engagement projection (51) is located on the second FIG imaginary line X 1 example, the level of the guide surface the engagement protrusion (51) abuts (55) has an inner diameter side of the guide surface (55) The edge (55b) is the lowest, and the outer diameter side edge (55a) is the highest. As a result, the meshing projection (51) makes a point contact at the outer diameter side edge (55a).
そして、この外径側端縁（55a）との接触は、前記噛
合突起（51）が傾斜始端の前記一側（52a）から傾斜方
向中央位置、つまり噛合突起（51）が噛合凹部（52）の
長さ方向と直交する位置に至るまでの第１領域（Ａ）に
おいて継続するのである。The outer diameter side edge (55a) is brought into contact with the engagement projection (51) from the one side (52a) of the inclination start end in the center of the inclination direction, that is, the engagement projection (51) is engaged with the engagement recess (52). In the first region (A) up to a position orthogonal to the length direction of the first region.
また、前記噛合突起（51）が前記中央位置を越えて例
えば第２図仮想線X2上に位置するとき、この噛合突起
（51）が当接する前記ガイド面（55）のレベルは、この
ガイド面（55）における外径側端縁（55a）が最も低
く、内径側端縁（55b）が最も高くなり、この結果、前
記噛合突起（51）は前記内径側端縁（55b）において点
接触するのである。When the engaging projection (51) is located beyond the center position, for example, on the imaginary line X2 in FIG. 2 , the level of the guide surface (55) with which the engaging projection (51) abuts is determined by the level of the guide. The outer diameter side edge (55a) on the surface (55) is the lowest and the inner diameter side edge (55b) is the highest, so that the meshing projection (51) has a point contact at the inner diameter side edge (55b). You do it.
また、この内径側端縁（55b）との点接触は、前記中
央位置を越えて傾斜終端の前記他側（52b）までの第２
領域（Ｂ）において継続するのである。以上のように前
記中央位置では一時的に線接触となるが、他の全領域
（Ａ）（Ｂ）において点接触となるのであるから、噛合
突起（51）は最小の抵抗でガイド面（55）に沿って滑り
ながら噛合凹部（52）に迅速に噛合うことになるし、ま
た、ガイド面（55）に対する接触位置が順次変化するの
で、噛合突起（51）及びクラッチ筒（53）の寿命を高め
られるのであり、更に、クラッチが入るまでの間、前記
噛合突起（51）を設けたスプール軸（２）と前記クラッ
チ筒（53）とが相対回転するときの抵抗は小さくできる
から、店頭でクラッチの断続を試行する場合でも、ハン
ドル操作が重くなることもなく、店頭効果を向上できる
のである。また、クラッチ筒（53）のガイド面（55）と
当接した噛合突起（51）は、最大でも半回転で前記噛合
凹部（52）と噛合することになるため、キャスティング
時、スプールの回転中にクラッチを入り操作した場合で
も、スプールの慣性回転に係わりなく直ちにクラッチ
（５）を入れることができ、この結果、クラッチ筒（5
3）における噛合凹部（52）の角部が摩耗するのを防止
でき、クラッチ筒（53）の寿命を高めることができるの
である。The point contact with the inner diameter side edge (55b) is caused by the second contact between the center position and the other side (52b) of the inclined end.
It continues in the area (B). As described above, line contact is temporarily made at the center position, but point contact is made in all other areas (A) and (B). Therefore, the engagement projection (51) is provided with the guide surface (55) with minimum resistance. ), And quickly meshes with the engagement concave portion (52) while the contact position with respect to the guide surface (55) changes sequentially, so that the life of the engagement projection (51) and the clutch cylinder (53) is increased. Further, the resistance when the relative rotation between the spool shaft (2) provided with the meshing projection (51) and the clutch cylinder (53) can be reduced until the clutch is engaged. Thus, even if the user tries to engage or disengage the clutch, the store operation can be improved without increasing the steering wheel operation. In addition, the engagement projection (51) abutting on the guide surface (55) of the clutch cylinder (53) engages with the engagement recess (52) at a maximum of half a rotation. The clutch (5) can be immediately engaged regardless of the inertia rotation of the spool even when the clutch is operated.
The corners of the meshing recesses (52) in 3) can be prevented from being worn, and the life of the clutch cylinder (53) can be prolonged.
又、前記ガイド面（55）の低位側高さは、スプール
（３）の駆動時、該スプールとともに回転するスプール
軸（２）の慣性回転で前記噛合突起（51）が噛合凹部
（52）から離脱しない程度の高さ、つまり前記噛合突起
（51）を断面円形に形成する場合、この噛合突起（51）
の半径よりも高く形成するのである。即ち、ハンドルの
操作でスプールを駆動しているとき、ハンドルの操作を
止めてもスプール（３）は、慣性回転することになるの
で、前記ガイド面（55）の低位側高さが低いと、前記慣
性回転によってスプール軸とともに回転する噛合突起
（51）が前記噛合凹部（52）を乗り越えて離脱すること
になるのであるが、前記した如くガイド面（55）の低位
側高さを噛合突起（51）の半径よりも高くすることによ
り前記噛合突起（51）の乗り越えを防止できるのであ
る。Also, the lower side height of the guide surface (55) is such that when the spool (3) is driven, the engaging projection (51) is moved from the engaging recess (52) by the inertial rotation of the spool shaft (2) that rotates together with the spool. In the case where the engaging projections (51) are formed to have a circular shape in cross section, that is, a height that does not separate, the engaging projections (51)
Is formed to be higher than the radius. That is, when the spool is driven by operating the handle, the spool (3) rotates by inertia even if the operation of the handle is stopped. Therefore, if the height of the guide surface (55) on the lower side is low, The engagement projection (51) that rotates together with the spool shaft due to the inertial rotation gets over the engagement recess (52) and separates. By making the radius higher than the radius of 51), it is possible to prevent the engaging projection (51) from getting over.
又、第４図中（８）はドラッグ調整体、（９）はキャ
ストコントロール、（10）は前記第２側枠（12）に内装
したマグネットブレーキである。In FIG. 4, (8) is a drag adjuster, (9) is a cast control, and (10) is a magnet brake built in the second side frame (12).
尚、以上の実施例において、前記噛合突起（51）は、
図示した如くスプール軸（２）に設けた嵌合孔にピンを
挿嵌して形成する他、前記スプール軸（２）に径大部を
設けて、該径大部の一端部に直接設けてもよいし、又、
第７図の如く前記スプール軸（２）と別個に形成する径
大部（21）と一体に形成してもよい。In the above embodiment, the meshing projection (51) is
As shown in the drawing, a pin is inserted into a fitting hole provided in the spool shaft (2), and a large-diameter portion is provided in the spool shaft (2) and directly provided at one end of the large-diameter portion. Or
As shown in FIG. 7, it may be formed integrally with a large-diameter portion (21) formed separately from the spool shaft (2).
又、以上の実施例では、ピニオンギヤ（45）をスプー
ル軸（２）に摺動可能に支持したが、その他、第８図の
如くピニオンギヤ（45）を、前記第１側枠（11）に回転
自由に支持して、このピニオンギヤ（45）に前記クラッ
チ筒（53）を摺動可能に支持してもよい。この場合、前
記スプール軸（２）の一端は、前記ピニオンギヤ（45）
とクラッチ筒（53）と軸受（30）とを介して前記側板
（11a）に回転自由に支持するのである。又、第８図の
場合、前記クラッチ筒（53）には、軸方向の付勢力が作
用しないので、前記噛合凹部（52）が、クラッチ筒（5
3）の軸心と平行状であると、前記クラッチ筒（53）が
不用意に軸方向に移動する可能性がある。このため、第
９、10図に示す如く前記ガイド面（55）の高位側側面
を、周方向に湾曲或は傾斜させるのが好ましい。このよ
うにガイド面（55）の一側を周方向に湾曲或は傾斜させ
ることで、前記噛合突起（51）により前記クラッチ筒
（53）の軸方向移動を防ぐことができるのである。Further, in the above embodiment, the pinion gear (45) is slidably supported on the spool shaft (2). In addition, as shown in FIG. The clutch cylinder (53) may be slidably supported on the pinion gear (45) by being freely supported. In this case, one end of the spool shaft (2) is connected to the pinion gear (45).
It is rotatably supported on the side plate (11a) via the clutch cylinder (53) and the bearing (30). In the case of FIG. 8, no axial urging force acts on the clutch cylinder (53).
If the clutch cylinder (53) is parallel to the axis center of (3), the clutch cylinder (53) may inadvertently move in the axial direction. For this reason, as shown in FIGS. 9 and 10, it is preferable that the upper side surface of the guide surface (55) is curved or inclined in the circumferential direction. In this way, by bending or inclining one side of the guide surface (55) in the circumferential direction, the engagement protrusion (51) can prevent the clutch cylinder (53) from moving in the axial direction.
又、前記スプール（３）は、スプール軸（２）を介し
て前記側枠（11）（12）間に支持する他、前記側枠（1
1）（12）間に直接支持する構造であってもよい。The spool (3) is supported between the side frames (11) and (12) via a spool shaft (2).
1) The structure which supports directly between (12) may be sufficient.
（考案の効果） 以上の如く本考案は、噛合突起をクラッチ筒の傾斜状
ガイド面に対して主として点接触に接触させることがで
きるので、接触抵抗を非常に小さく出来る、傾斜状ガイ
ド面は平面であるため切削加工で簡単に加工できるとい
う効果がある。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, the meshing projection can be brought into mainly point contact with the inclined guide surface of the clutch cylinder, so that the contact resistance can be extremely reduced. Therefore, there is an effect that machining can be easily performed by cutting.
第１図は本考案リールにおけるクラッチ筒のみの斜視
図、第２図は同拡大側面図、第３図は同正面図、第４図
はリール全体の断面図、第５図はクラッチ部分のみの断
面図、第６図は第５図における横断平面図、第７図は別
の実施例を示すクラッチ部のみの斜視図、第８図は更に
別の実施例を示す一部省略断面図、第９図及び第10図は
クラッチ部のみの更に別の実施例を示す説明図である。 （１）……第１側板 （２）……第２側板 （３）……スプール （４）……駆動機構 （５）……クラッチ （51）……噛合突起 （52）……噛合凹部 （53）……クラッチ筒 （55）……ガイド面1 is a perspective view of only the clutch cylinder in the reel of the present invention, FIG. 2 is an enlarged side view of the same, FIG. 3 is a front view thereof, FIG. 4 is a sectional view of the entire reel, and FIG. FIG. 6 is a cross-sectional plan view of FIG. 5, FIG. 7 is a perspective view of only a clutch portion showing another embodiment, FIG. 8 is a partially omitted cross-sectional view showing another embodiment, FIG. 9 and FIG. 10 are explanatory views showing still another embodiment only of the clutch portion. (1) First side plate (2) Second side plate (3) Spool (4) Driving mechanism (5) Clutch (51) Meshing projection (52) Meshing recess ( 53) Clutch cylinder (55) Guide surface
Claims (1)
間に回転自由に支持したスプール（３）を駆動する駆動
機構（４）と、 前記スプール（３）と共回りし、かつ、前記スプール
（３）の軸心に対して直交する二つの噛合突起（51）
と、 前記軸心方向の一端面に前記噛合突起（51）と噛合する
二つの噛合凹部（52）をもち、前記軸心方向に沿って移
動可能なクラッチ筒（53）とから成るクラッチ（５）と
を備えた両軸受リールであって、 前記クラッチ筒（53）の前記一端面には、 一方の前記噛合凹部（52）と他方の前記噛合凹部（52）
に亘って円周方向に前記軸心に対して傾斜する平面であ
る第１傾斜状ガイド面（55）、及び前記第１傾斜状ガイ
ド面（55）と傾斜方向が逆向きの平面である第２傾斜状
ガイド面（55）を設け、かつ 前記第１傾斜状ガイド面（55）及び前記第２傾斜状ガイ
ド面（55）が交差する交差線に前記軸心が直交し、 前記噛合突起（51）が前記第１傾斜状ガイド面（55）及
び前記第２傾斜状ガイド面（55）に同時に接触する少な
くとも円筒の一部から成っている ことを特徴とする両軸受リール。1. A pair of a first side frame (11) and a second side frame (11).
A drive mechanism (4) for driving a spool (3) rotatably supported between the two; and two engagement projections co-rotating with the spool (3) and orthogonal to the axis of the spool (3). (51)
A clutch cylinder (53) having, on one end surface in the axial direction, two clutch recesses (52) meshing with the meshing projections (51) and movable along the axial direction. ), Wherein the one end surface of the clutch cylinder (53) includes one of the meshing concave portions (52) and the other of the meshing concave portions (52).
A first inclined guide surface (55) which is a plane inclined in the circumferential direction with respect to the axis over a distance between the first inclined guide surface (55) and a plane whose inclination direction is opposite to the first inclined guide surface (55). A second inclined guide surface (55) is provided, and the axis is orthogonal to an intersection line where the first inclined guide surface (55) intersects with the second inclined guide surface (55); 51) a dual-bearing reel, characterized in that the dual-bearing reel comprises at least a part of a cylinder which simultaneously contacts the first inclined guide surface (55) and the second inclined guide surface (55).
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|---|---|---|---|
| JP12137889U JP2534332Y2 (en) | 1989-10-16 | 1989-10-16 | Double bearing reel |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12137889U JP2534332Y2 (en) | 1989-10-16 | 1989-10-16 | Double bearing reel |
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