JP2529200Y2 - Vehicle window structure - Google Patents
Vehicle window structureInfo
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- JP2529200Y2 JP2529200Y2 JP1991005831U JP583191U JP2529200Y2 JP 2529200 Y2 JP2529200 Y2 JP 2529200Y2 JP 1991005831 U JP1991005831 U JP 1991005831U JP 583191 U JP583191 U JP 583191U JP 2529200 Y2 JP2529200 Y2 JP 2529200Y2
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- run channel
- glass
- window
- movable glass
- window opening
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、例えば、スライド式の
サイドウインドを備えた車両のウインド構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to, for example, a window structure of a vehicle having a sliding type side window.
【0002】[0002]
【従来の技術】例えば、図11に示すようなワンボック
スカ−1等には、車体の側部に車両用ウインドとしての
クォ−タウインド2を備えたものがある。2. Description of the Related Art For example, a one-box car-1 as shown in FIG. 11 is provided with a quarter window 2 as a vehicle window on a side of a vehicle body.
【0003】すなわち、このクォ−タウインド2は、図
11および図12に示すように、車体の後部側面に設け
られたウインド用開口部3にウインドガラスとしての固
定ガラス4と可動ガラス5とを嵌込んでなるものであ
る。さらに、クォ−タウインド2は、ウインド用開口部
3の周縁部に沿ってランチャンネル6を配設しており、
このランチャンネル6をウインド用開口部3の周縁部に
固定している。That is, as shown in FIGS. 11 and 12, a fixed glass 4 as a window glass and a movable glass 5 are fitted into a window opening 3 provided on a rear side surface of a vehicle body. It is an inset. Further, the quarter window 2 is provided with a run channel 6 along the periphery of the window opening 3.
The run channel 6 is fixed to the periphery of the window opening 3.
【0004】図13および図14に示すように、上記ラ
ンチャンネル6は合成樹脂材料等を押し出し成形してな
るもので、適度な可撓性と剛性とを有している。そし
て、ランチャンネル6はその断面形状をW字状に設定さ
れており、ガラス差込み用の凹部7、8を形成されてい
る。As shown in FIGS. 13 and 14, the run channel 6 is formed by extruding a synthetic resin material or the like, and has an appropriate flexibility and rigidity. The run channel 6 has a W-shaped cross section, and has concave portions 7 and 8 for glass insertion.
【0005】また、ランチャンネル6は、ウインド用開
口部3の形状に合うよう曲げられており、枠状に変形し
ている。さらに、ランチャンネル6は、車体側に連結さ
れたフレ−ム9と嵌合しており、このフレ−ム9によっ
て保持されている。そして、ランチャンネル6は長手方
向両端部を互いに突合せており、例えば接着等の手段に
よって長手方向両端部を接合されている。The run channel 6 is bent to conform to the shape of the window opening 3 and is deformed into a frame shape. Further, the run channel 6 is fitted with a frame 9 connected to the vehicle body, and is held by the frame 9. The run channel 6 has both ends in the longitudinal direction abutting each other, and the both ends in the longitudinal direction are joined by, for example, bonding or the like.
【0006】また、ランチャンネル6には、固定ガラス
4および可動ガラス5がそれぞれ差込まれている。A fixed glass 4 and a movable glass 5 are inserted into the run channel 6, respectively.
【0007】つまり、両ガラス4、5は、ランチャンネ
ル6の上記凹部7、8に別々に差込まれており、それぞ
れの周縁部を上記凹部7、8の内側に進入させている。
そして、両ガラス4、5はランチャンネル6に沿って車
体の前後方向に並んでいる。そして、両ガラス4、5は
車体の水平方向に離間しており、固定ガラス4が室内側
に位置するとともに、可動ガラス5が室外側に位置して
いる。そして、両ガラス4、5は互いの間に隙間を形成
している。That is, the two glasses 4, 5 are separately inserted into the recesses 7, 8 of the run channel 6, and the respective rims enter the insides of the recesses 7, 8.
The two glasses 4, 5 are arranged along the run channel 6 in the front-rear direction of the vehicle body. The two glasses 4 and 5 are separated from each other in the horizontal direction of the vehicle body, and the fixed glass 4 is located on the indoor side and the movable glass 5 is located on the outdoor side. The two glasses 4 and 5 form a gap between each other.
【0008】また、固定ガラス4はウインド用開口部3
の後部に位置決め固定されており、固定ガラス4の上下
縁部および後縁部はランチャンネル6に接している。Further, the fixed glass 4 is provided with the window opening 3.
The upper and lower edges and the rear edge of the fixed glass 4 are in contact with the run channel 6.
【0009】さらに、可動ガラス5は、ランチャンネル
6に沿って車体の前後方向にスライド移動できるようウ
インド用開口部3に取付けられており、ウインド用開口
部3を自在に開閉する。Further, the movable glass 5 is attached to the window opening 3 so as to be slidable in the longitudinal direction of the vehicle along the run channel 6, and opens and closes the window opening 3 freely.
【0010】そして、可動ガラス5の閉時には、可動ガ
ラス5の上下縁部および前縁部がランチャンネル6に接
し、ウインド用開口部3が固定ガラス4と可動ガラス5
とによって全面を閉塞される。When the movable glass 5 is closed, the upper and lower edges and the front edge of the movable glass 5 are in contact with the run channel 6, and the window opening 3 is formed between the fixed glass 4 and the movable glass 5
And the entire surface is closed.
【0011】また、両ガラス4、5は、自重を作用させ
ながら下縁部をランチャンネル6に接している。The lower edges of the glasses 4 and 5 are in contact with the run channel 6 while applying their own weight.
【0012】ここで、図11および図12中に10で示
すのは、可動ガラス5が前閉された際に可動ガラス5を
車体側に係止させて固定する可動ガラス固定用の係止部
である。また、図14中に11、12で示すのはそれぞ
れ車体の後側部を構成するインナパネルとアウタパネル
であり、13で示すのはインナパネル11とアウタパネ
ル12、および、前記フレ−ム9の縁部を覆い隠すトリ
ムである。Here, reference numeral 10 in FIGS. 11 and 12 denotes a locking portion for fixing the movable glass 5 by locking the movable glass 5 to the vehicle body side when the movable glass 5 is closed frontward. It is. In FIG. 14, reference numerals 11 and 12 denote an inner panel and an outer panel, respectively, which constitute the rear portion of the vehicle body. It is a trim that covers the part.
【0013】両ガラス4、5は、少なくとも互いの一部
を常に重ねて対向させている。そして、可動ガラス5が
全開している際には、両ガラス4、5の大部分が重な
り、可動ガラス5が閉じている場合には、固定ガラス4
の前縁部と可動ガラス5の後縁部とが重なる。The two glasses 4 and 5 always face each other with at least part of each other always overlapping. When the movable glass 5 is fully opened, most of the two glasses 4 and 5 overlap, and when the movable glass 5 is closed, the fixed glass 4 is closed.
And the rear edge of the movable glass 5 overlap.
【0014】さらに、固定ガラス4にはシ−ルラバ−1
4が取付けられている。このシ−ルラバ−14は固定ガ
ラス4の前縁部に嵌合しており、固定ガラス4の前縁部
を覆っている。そして、シ−ルラバ−14は、図13に
示すように可動ガラス5の側へ延びるシ−ルリップ14
aを有している。そして、シ−ルラバ−14はシ−ルリ
ップ14aによって、可動ガラス5の開度にかかわらず
固定ガラス4の前縁部と可動ガラス5との間を前後に仕
切る。Further, the fixed glass 4 has a seal rubber-1.
4 are attached. The seal rubber 14 is fitted on the front edge of the fixed glass 4 and covers the front edge of the fixed glass 4. The seal rubber 14 has a seal lip 14 extending toward the movable glass 5 as shown in FIG.
a. The seal rubber 14 partitions the front edge of the fixed glass 4 and the movable glass 5 back and forth by the seal lip 14a regardless of the opening degree of the movable glass 5.
【0015】また、前記ランチャンネル6は車体に組付
けられたのちに接合されている。つまり、ランチャンネ
ル6の長手方向端部を予め接合したのちに車体に組付け
た場合、車体側の寸法誤差を吸収することができず、ラ
ンチャンネル6が車体に合わないことがある。このた
め、ランチャンネル6は車体に組付けられたのちに接合
される。そして、図12に示すように、ランチャンネル
6の接合部15は例えばウインド用開口部3の前縁部の
略中央に設定されていた。The run channel 6 is joined to the vehicle body after being assembled. That is, when the longitudinal ends of the run channel 6 are assembled to the vehicle body after being joined in advance, the dimensional error on the vehicle body side cannot be absorbed, and the run channel 6 may not fit the vehicle body. For this reason, the run channel 6 is joined after being assembled to the vehicle body. Then, as shown in FIG. 12, the joint 15 of the run channel 6 is set, for example, substantially at the center of the front edge of the window opening 3.
【0016】[0016]
【考案が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
なクォ−タウインド2においては、ランチャンネル6の
接合部10の接合状態が時間の経過にともなって劣化し
この劣化が過度に進行した場合に、接合部10に隙間が
生じることがある。さらに、高圧洗車等が行われた場
合、接合部10に生じた隙間に洗車用の水が侵入し、こ
の水が閉じられた可動ガラスを乗越えて車室側に達する
ことがあった。By the way, in the quarter window 2 as described above, when the joining state of the joining portion 10 of the run channel 6 deteriorates with the passage of time and this deterioration excessively progresses. In some cases, a gap may be formed in the joint 10. Furthermore, when a high-pressure car wash or the like is performed, water for car wash may enter the gap formed in the joint portion 10, and the water may pass over the closed movable glass and reach the passenger compartment side.
【0017】また、洗車用のホ−ス等が固定ガラス4と
可動ガラス5との境界部の上端或いは下端へ直に向けら
れ、洗車用の水が勢いよく噴出した場合などには、この
水が可動ガラス5と固定ガラス4とを乗越え、さらに、
トリム13を乗越えて図12中に矢印A、Bで示すよう
に車室内に侵入することがあった。Further, when a car wash hose or the like is directed directly to the upper end or lower end of the boundary between the fixed glass 4 and the movable glass 5 and the water for car wash spouts vigorously, this water is used. Gets over the movable glass 5 and the fixed glass 4,
As shown by arrows A and B in FIG.
【0018】本考案の目的とするところは、外観に優れ
るとともにランチャンネルとスライドウインドとの間の
シ−ル性がよく、水の侵入を防止することが可能な車両
用ウインド構造を提供することにある。It is an object of the present invention to provide a vehicle window structure which is excellent in appearance, has good sealing properties between a run channel and a slide window, and can prevent water from entering. It is in.
【0019】[0019]
【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために本考案は、押出し成形してなるランチャン
ネルを車両の車体に開口したウインド用開口部の縁部に
沿って設けるとともに、ウインド用開口部にウインドガ
ラスを嵌込んだ車両用ウインド構造において、ランチャ
ンネルの長手方向端部をウインド用開口部の下縁部で突
合わせて接合するとともに、ランチャンネルの接合部を
ウインドガラスによって跨いだことにある。According to the present invention, an extruded run channel is provided along an edge of a window opening formed in a vehicle body of a vehicle. In the vehicle window structure in which the window glass is fitted into the window opening, the longitudinal ends of the run channel are joined at the lower edge of the window opening and joined, and the junction of the run channel is straddled by the window glass. It is in that.
【0020】こうすることによって本考案は、外観を向
上させるとともに、ランチャンネルとスライドウインド
との間のシ−ル性を高めて水の侵入を防止できるように
したことにある。By doing so, the present invention improves the appearance and enhances the sealing property between the run channel and the slide window to prevent water from entering.
【0021】[0021]
【実施例】以下、本考案の一実施例を図1〜図10に基
づいて説明する。なお、従来の技術と重複する部分につ
いては同一番号を付し、その説明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. Note that the same parts as those of the conventional technique are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【0022】図1〜図3は本考案の一実施例を示すもの
で、各図中2は、例えばワンボックスカ−1等の後側部
に設けられた車両用ウインドとしてのクォ−タウインド
である。さらに、4、5はウインドガラスとしての固定
ガラスと可動ガラスであり、6はウインド用開口部3の
周縁部に沿って配設されたランチャンネルである。1 to 3 show one embodiment of the present invention. In each of the drawings, reference numeral 2 denotes a quarter window as a vehicle window provided on the rear side of, for example, a one-box car-1. is there. Further, reference numerals 4 and 5 denote fixed glass and movable glass as a window glass, and reference numeral 6 denotes a run channel arranged along the periphery of the window opening 3.
【0023】これらのうちランチャンネル6は、合成樹
脂材料等を押出し成形してなるもので、図2に示すよう
に、その断面形状をW字状に設定されている。そして、
ランチャンネル6は、2列に並んだガラス差込み用の凹
部7、8を有しており、両凹部7、8の間に両凹部7、
8を仕切る仕切部16を介在させている。The run channel 6 is formed by extruding a synthetic resin material or the like, and has a W-shaped cross section as shown in FIG. And
The run channel 6 has two rows of concave portions 7 and 8 for glass insertion, and two concave portions 7 and 8 are provided between the concave portions 7 and 8.
A partition 16 for partitioning 8 is interposed.
【0024】また、ランチャンネル6は、各凹部7、8
の底部17、18を略平坦に成形されている。そして、
ランチャンネル6はその両側縁部、および、仕切部16
の先端に、側部リップ19a、19bと中央リップ20
a、20bとをそれぞれ有している。そして、ランチャ
ンネル6はこれら側部リップ19a、19bと中央リッ
プ20a、20bとを、鋭角に傾斜させるとともに、1
つずつ(19aと20a、或いは、19bと20b)を
1組として互いに向かい合わせている。The run channel 6 is provided with each of the recesses 7 and 8.
Are formed substantially flat. And
The run channel 6 has both side edges and a partition 16
Lip 19a, 19b and center lip 20
a and 20b. The run channel 6 inclines the side lips 19a and 19b and the center lips 20a and 20b at an acute angle, and
Each pair (19a and 20a or 19b and 20b) faces each other as a set.
【0025】さらに、図2中に9で示すのは、ウインド
用開口部3の周縁部に沿って設けられ、車体側に固定さ
れるとともにランチャンネル6を保持したフレ−ムであ
る。このフレ−ム9は、金属製の板体をレ−ル状に成形
してなるもので、ランチャンネル6をその内側に収納し
て嵌合させている。Further, a frame indicated by 9 in FIG. 2 is provided along the periphery of the window opening 3 and is fixed to the vehicle body side and holds the run channel 6. The frame 9 is formed by forming a metal plate into a rail shape, and has the run channel 6 housed and fitted therein.
【0026】つまり、フレ−ム9は一方の縁部21をト
リム13の内側に入込ませており、この端部21は車体
を構成するインナパネル11およびアウタパネル12に
連結されている。また、フレ−ム9は他方の縁部22を
その幅方向の中間部に位置させるとともに立上らせてい
る。そして、フレ−ム9は他方の縁部22をランチャン
ネル6に設けられた仕切部16の切込みに入込ませてお
り、他方の端部22にランチャンネル6を係止させてい
る。さらに、フレ−ム9は上記両縁部21、22の間
に、適度に湾曲するとともに外側を向いた表面部23を
形成されている。That is, the frame 9 has one edge 21 inserted inside the trim 13, and this end 21 is connected to the inner panel 11 and the outer panel 12 constituting the vehicle body. Further, the frame 9 has the other edge portion 22 positioned at an intermediate portion in the width direction and raised. The frame 9 has the other edge 22 inserted into the cut of the partition 16 provided on the run channel 6, and the run channel 6 is locked to the other end 22. Further, the frame 9 has a surface portion 23 which is appropriately curved and faces outward between the both edge portions 21 and 22.
【0027】さらに、フレ−ム9にはランチャンネル係
止用の凸部24、24が設けられている。そして、フレ
−ム9は、この凸部24、24をランチャンネル6に突
設された係止用の凸部25、25に係止させ、ランチャ
ンネル6を抜落ちないよう固定している。なお、ランチ
ャンネル6は、幅方向に適度に収縮し弾性変形した状態
でフレ−ム9に収納されている。Further, the frame 9 is provided with convex portions 24, 24 for locking the run channel. The frame 9 locks the convex portions 24, 24 with locking convex portions 25, 25 projecting from the run channel 6, and secures the run channel 6 so as not to drop out. The run channel 6 is housed in the frame 9 in a state of being appropriately contracted in the width direction and elastically deformed.
【0028】また、ランチャンネル6には、固定ガラス
4および可動ガラス5がそれぞれ差込まれている。両ガ
ラス4、5は、ランチャンネル6の上記凹部7、8に別
々に差込まれており、ランチャンネル6のリップ部19
a、19b、20a、20bが各ガラス4、5に変形し
ながら圧接している。さらに、両ガラス4、5は車体の
前後方向に並んでおり、固定ガラス4が室内側に位置す
るとともに、可動ガラス5が室外側に位置している。The fixed glass 4 and the movable glass 5 are inserted into the run channel 6, respectively. The two glasses 4, 5 are separately inserted into the recesses 7, 8 of the run channel 6, and the lip 19
a, 19b, 20a, and 20b are pressed against each glass 4 and 5 while deforming. Further, both glasses 4 and 5 are arranged in the front-back direction of the vehicle body, and fixed glass 4 is located on the indoor side, and movable glass 5 is located on the outdoor side.
【0029】また、固定ガラス4はウインド用開口部3
の後部に固定されており、可動ガラス5はランチャンネ
ル6に沿って車体の前後方向にスライド移動できるよう
取付けられている。さらに、両ガラス4、5は少なくと
も互いの一部を、常に重ねて対向させている。また、固
定ガラス4の前縁部にはシ−ルラバ−14が取付けれて
おり、このシ−ルラバ−14は、可動ガラス5の後端面
よりも前方に位置している。The fixed glass 4 is provided in the window opening 3.
The movable glass 5 is attached along the run channel 6 so as to be slidable in the front-rear direction of the vehicle body. Further, the glasses 4 and 5 at least partially overlap each other and always face each other. A seal rubber 14 is attached to the front edge of the fixed glass 4, and the seal rubber 14 is located forward of the rear end face of the movable glass 5.
【0030】そして、両ガラス4、5は車体の水平方向
に離間しており、シ−ルラバ−14のシ−ルリップ14
aによって互いの間の隙間を前後に仕切られている。そ
して、可動ガラス5は、一定位置にあるシ−ルラバ−1
4に接しながらランチャンネル6に沿って前後にスライ
ドし、ウインド用開口部3を開閉する。The two glasses 4 and 5 are separated from each other in the horizontal direction of the vehicle body, and the seal lip 14 of the seal rubber 14 is provided.
a separates the gap between them back and forth. The movable glass 5 has a seal rubber-1 at a fixed position.
4, slide back and forth along the run channel 6 to open and close the window opening 3.
【0031】前記ランチャンネル6はウインド用開口部
3(および、フレ−ム9)の形状に合うよう枠状に変形
しており、ランチャンネル6の長手方向両端部6a、6
bは、図1および図3に示すように互いに突合って接合
されている。さらに、ランチャンネル6の長手方向両端
部6a、6bは、ウインド用開口部3の下縁部の途中の
部位で接合されている。The run channel 6 is shaped like a frame so as to conform to the shape of the window opening 3 (and the frame 9), and both ends 6a, 6a of the run channel 6 in the longitudinal direction are formed.
b are abutted and joined to each other as shown in FIGS. Furthermore, both ends 6 a and 6 b in the longitudinal direction of the run channel 6 are joined at a part of the lower edge of the window opening 3.
【0032】そして、接合部26は両ガラス4、5の境
界部に位置しており、可動ガラス5がこの接合部26を
跨いでいる。そして、接合部26の位置は、可動ガラス
5の開度にかかわらず接合部26が常に可動ガラス5の
下端面に面し可動ガラス5から外れない部位に設定され
ている。The joint 26 is located at the boundary between the glasses 4 and 5, and the movable glass 5 straddles the joint 26. The position of the joint 26 is set at a position where the joint 26 always faces the lower end surface of the movable glass 5 and does not come off from the movable glass 5 irrespective of the degree of opening of the movable glass 5.
【0033】また、ランチャンネル6の長手方向両端部
6a、6bの形状は、例えば図1に示すような形状に設
定されている。The shape of the longitudinal end portions 6a and 6b of the run channel 6 is set, for example, as shown in FIG.
【0034】つまり、ランチャンネル6の各端部6a、
6bは互いの一部を圧接させており、接合部26には、
ランチャンネル6の幅方向の外側の端から途中の部位に
達するとともに、幅方向から長手方向に折れ曲ったL字
状の境界線27が描かれている。そして、接合部26に
おいて、ランチャンネル6の両端部6a、6bの突合わ
せは、凹凸を組合わせることにより行われている。That is, each end 6a of the run channel 6
6b presses a part of each other.
An L-shaped boundary line 27 which extends from the outer end of the run channel 6 in the width direction to an intermediate portion and is bent in the longitudinal direction from the width direction is drawn. Then, in the joint portion 26, the ends 6a and 6b of the run channel 6 are butted by combining unevenness.
【0035】また、境界線27よりも幅方向内側の部位
においてランチャンネル6の両端部は互いに離間してお
り、切欠部28が形成されている。そして、この切欠部
28には、シ−ルラバ−14の下端部、および、シ−ル
ラバ−14に当接して固定ガラス4の移動を阻止するス
トッパ29が入込んでいる。さらに、切欠部28を形成
するランチャンネル6の各端面6a、6bが、シ−ルラ
バ−14やストッパ29に例えば部分的に圧接してい
る。Further, at a portion on the inner side in the width direction than the boundary line 27, both ends of the run channel 6 are separated from each other, and a cutout portion 28 is formed. The notch 28 has a lower end portion of the seal rubber 14 and a stopper 29 which abuts on the seal rubber 14 to prevent the fixed glass 4 from moving. Further, the end surfaces 6a and 6b of the run channel 6 forming the cutout portion 28 are in partial pressure contact with the seal rubber 14 and the stopper 29, for example.
【0036】図1および図2中に30…で示すのは、略
上下方向に貫通するとともにランチャンネル6の長手方
向に沿う長孔状に開口した水抜き孔30…である。この
水抜き孔30…は、ランチャンネル6とフレ−ム9とに
跨がって貫通しており、ランチャンネル6の底部17、
18と、フレ−ム9の外側下面とに開口している。そし
て、水抜き孔30…は、接合部26の周囲に配置されて
おり、ランチャンネル6の幅方向および長手方向に沿っ
て並べられている。Reference numerals 30... In FIGS. 1 and 2 denote drain holes 30 that penetrate substantially vertically and open in a long hole shape along the longitudinal direction of the run channel 6. The drain holes 30 penetrate across the run channel 6 and the frame 9 and penetrate therethrough.
18 and the outer lower surface of the frame 9. The drain holes 30 are arranged around the joint 26 and are arranged along the width direction and the longitudinal direction of the run channel 6.
【0037】また、図5に31で示すのはランチャンネ
ル側パッドである。このランチャンネル側パッド31
は、適度に軟質な合成樹脂材料等からなるもので、ラン
チャンネル6の両凹部7、8のうち可動ガラス5が差込
まれる凹部8の壁面に設けられている。そして、ランチ
ャンネルパッド31は、ランチャンネル6に貼付けられ
ており、底部18から先端側へ延び、側部リップ19b
および中央リップ20bの近傍の部位に達している。Reference numeral 31 in FIG. 5 denotes a run channel side pad. This run channel side pad 31
Is made of a moderately soft synthetic resin material or the like, and is provided on the wall surface of the concave portion 8 into which the movable glass 5 is inserted, between the concave portions 7 and 8 of the run channel 6. The run channel pad 31 is affixed to the run channel 6, extends from the bottom portion 18 to the distal end side, and has a side lip 19b.
And a portion near the central lip 20b.
【0038】さらに、ランチャンネル側パッド31は、
図6に示すようにランチャンネル6の上縁部に部分的に
配置されている。そして、ランチャンネル側パッド31
は可動ガラス4の上縁部に外嵌しており、可動ガラス4
の上縁部の側面に圧接している。Further, the run channel side pad 31
As shown in FIG. 6, it is partially arranged at the upper edge of the run channel 6. And the run channel side pad 31
Is fitted to the upper edge of the movable glass 4
Is pressed against the side of the upper edge.
【0039】また、ランチャンネル側パッド31と可動
ガラス5の上縁部との間には、図7中に示すように隙間
32が形成されている。さらに、ランチャンネル側パッ
ド31は両ガラス4、5の境界部付近に配置されてい
る。そして、可動ガラス5の開閉時には、可動ガラス5
が常にランチャンネル側パッド31に上縁部を滑らせな
がら前後に移動する。A gap 32 is formed between the run channel side pad 31 and the upper edge of the movable glass 5 as shown in FIG. Further, the run channel side pad 31 is disposed near the boundary between the glasses 4 and 5. When the movable glass 5 is opened and closed, the movable glass 5
Always move back and forth while sliding the upper edge of the run channel side pad 31.
【0040】図8〜図10中に33、34で示すのはシ
−ルラバ−側パッドである。これらシ−ルラバ−側パッ
ド33、34は、ともに適度に軟質な合成樹脂材料等か
らなるもので、直方体状に成形されている。そして、シ
−ルラバ−側パッド33、34は、シ−ルラバ−14の
上端部と下端部とに配置されており、シ−ルラバ−14
に後向きに取付けられている。そして、シ−ルラバ−側
パッド33、34は、図8および図9に示すように、ラ
ンチャンネル6の仕切部16に圧接しており、ランチャ
ンネル6とシ−ルラバ−10との間をシ−ルしている。Reference numerals 33 and 34 in FIGS. 8 to 10 denote seal rubber side pads. These seal rubber side pads 33 and 34 are both made of a moderately soft synthetic resin material or the like and are formed in a rectangular parallelepiped shape. The seal rubber side pads 33 and 34 are disposed at the upper end and the lower end of the seal rubber 14, respectively.
Mounted backwards. As shown in FIGS. 8 and 9, the seal rubber side pads 33 and 34 are in pressure contact with the partition portion 16 of the run channel 6, and seal between the run channel 6 and the seal rubber 10. -It is.
【0041】ここで、図1および図8は図3中のA−A
線に沿った断面を示しており、図2、図7および図9は
図3中のB−B線に沿った断面を示している。Here, FIGS. 1 and 8 show AA in FIG.
2, FIG. 7 and FIG. 9 show cross sections along the line BB in FIG. 3.
【0042】このようなクォ−タウインド2において
は、ランチャンネル6がウインド用開口部3の下縁部で
接合されており、接合部26がウインド用開口部3の下
縁部に配置されている。さらに、接合部26が両ガラス
4、5の境界部に位置しており、可動ガラス5が接合部
26を常に跨いでいる。そして、接合部26は目に付き
にくく、接合部26が可動ガラス5によって隠される。
したがって、接合部26の存在が目立たず、クォ−タウ
インド2の外観が向上する。In such a quarter window 2, the run channel 6 is joined at the lower edge of the window opening 3, and the junction 26 is arranged at the lower edge of the window opening 3. . Further, the joint 26 is located at the boundary between the two glasses 4, 5, and the movable glass 5 always straddles the joint 26. Then, the joining portion 26 is hardly noticeable, and the joining portion 26 is hidden by the movable glass 5.
Therefore, the presence of the joint portion 26 is inconspicuous, and the appearance of the quarter window 2 is improved.
【0043】また、接合部26が劣化してランチャンネ
ル6の突当てられた部分が開いても、可動ガラス5によ
って隠されるとともにフレ−ム9に押付けられる。Further, even if the abutted portion of the run channel 6 is opened due to the deterioration of the joint portion 26, the run channel 6 is hidden by the movable glass 5 and pressed against the frame 9.
【0044】さらに、接合部26が両ガラス4、5の境
界部に位置しているので、ランチャンネル6の端部6
a、6bの互いに離れた部分をシ−ルラバ−14等を入
込ませるための切欠部28として利用することができ
る。Further, since the joint 26 is located at the boundary between the glasses 4 and 5, the end 6 of the run channel 6
The separated portions of a and 6b can be used as cutouts 28 into which the seal rubber 14 and the like are inserted.
【0045】そして、接合部26から洗車用の水等が入
りにくく、また、接合部26に口びらきが生じた場合で
あっても、ランチャンネル6とフレ−ム9に開口した水
抜き孔30…を介して、侵入した水を排出することがで
きる。Then, even if water for car washing or the like hardly enters from the joint portion 26, and even if the joint portion 26 is splashed, a drain hole 30 opened in the run channel 6 and the frame 9 is provided. , It is possible to discharge the intruded water.
【0046】また、接合部26がクォ−タウインド2の
略最下部中央に位置するため、ランチャンネル6取付け
の際の作業性がよく、長さ管理の徹底が可能になる。Further, since the joint portion 26 is located substantially at the center of the lowermost portion of the quarter window 2, workability at the time of attaching the run channel 6 is good, and thorough length control becomes possible.
【0047】さらに、ランチャンネル側パッド31を設
けているので、可動ガラス5とランチャンネル6との間
の隙間32から水が侵入することを防止できる。さら
に、ランチャンネル側パッド31の材質に適度に軟質な
材質を採用すれば、ランチャンネル側パッド31と可動
ガラス5との間の摺動力を小とすることができ、ランチ
ャンネル側パッド31が可動ガラス5のスライドを妨げ
ることを防止できる。Further, since the run channel side pad 31 is provided, it is possible to prevent water from entering through the gap 32 between the movable glass 5 and the run channel 6. Furthermore, if an appropriate soft material is used as the material of the run channel side pad 31, the sliding force between the run channel side pad 31 and the movable glass 5 can be reduced, and the run channel side pad 31 is movable. It is possible to prevent the slide of the glass 5 from being hindered.
【0048】また、シ−ルラバ−側パッド33、34を
設けているので、シ−ルラバ−14とランチャンネル6
との密着性を高めることができる。そして、ホ−ス洗車
等が行われた場合であっても、両ガラス4、5の境界部
の上端或いは下端から水が侵入することを防止でき、最
小限に抑制することができる。Further, since the seal rubber side pads 33 and 34 are provided, the seal rubber 14 and the run channel 6 are provided.
And the adhesiveness with the film. Also, even in the case where a hose car wash or the like is performed, water can be prevented from entering from the upper end or the lower end of the boundary between the glasses 4 and 5 and can be suppressed to a minimum.
【0049】ここで、シ−ルラバ−側パッド33、34
の材質として適度に軟らかく、反力が小さく、シ−ル性
に優れた材質を採用すれば、水の侵入を防止できるとと
もに組付けばらつきを吸収することができる。そして、
シ−ルラバ−側パッド33、34の材質として、例えば
ポリウレタン等を採用することが考えられる。Here, the seal rubber side pads 33, 34
If a material which is moderately soft, has a small reaction force, and is excellent in sealability is adopted as the material for the material, it is possible to prevent water from entering and absorb variations in assembly. And
As a material of the seal rubber side pads 33 and 34, for example, polyurethane or the like may be adopted.
【0050】また、図1中においては可動ガラス5が接
合部26の境界線27に面しているが、可動ガラス5が
境界線27を跨ぐようにしてもよく、また、可動ガラス
5が切欠部28を跨ぐようにしてもよい。Although the movable glass 5 faces the boundary 27 of the joint 26 in FIG. 1, the movable glass 5 may straddle the boundary 27, and the movable glass 5 may be cut out. The section 28 may be straddled.
【0051】また、本実施例では、一方のドアガラスを
固定し他方のドアガラスを可動としたタイプの車両用ウ
インドを例として説明しているが、本考案はこれに限定
されるものではなく、例えばドアガラスを両側固定とし
たタイプのもの、或いは、両側スライドとしたタイプの
もの等にも適用可能である。Further, in this embodiment, a vehicle window in which one door glass is fixed and the other door glass is movable is described as an example, but the present invention is not limited to this. For example, the present invention can be applied to a type in which a door glass is fixed on both sides or a type in which both sides are slid.
【0052】[0052]
【考案の効果】以上説明したように本考案は、押出し成
形してなるランチャンネルを車両の車体に開口したウイ
ンド用開口部の縁部に沿って設けるとともに、ウインド
用開口部にウインドガラスを嵌込んだ車両用ウインド構
造において、ランチャンネルの長手方向端部をウインド
用開口部の下縁部で突合わせて接合するとともに、ラン
チャンネルの接合部をウインドガラスによって跨いだも
のである。As described above, according to the present invention, an extruded run channel is provided along the edge of a window opening formed in a vehicle body, and a window glass is fitted into the window opening. In the embedded window structure for a vehicle, the longitudinal ends of the run channels are abutted and joined at the lower edge of the window opening, and the joined portions of the run channels are straddled by the window glass.
【0053】したがって本考案は、外観を向上させると
ともに、ランチャンネルとスライドウインドとの間のシ
−ル性を高めて水の侵入を防止できるという効果があ
る。Therefore, the present invention has the effect of improving the appearance and enhancing the sealing property between the run channel and the slide window to prevent water from entering.
【図1】本考案の一実施例の要部を示す平断面図。FIG. 1 is a plan sectional view showing a main part of one embodiment of the present invention.
【図2】同じく本考案の一実施例の要部を示す縦断面
図。FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a main part of one embodiment of the present invention.
【図3】一般のワンボックスカ−の後部を示す側面図。FIG. 3 is a side view showing a rear portion of a general one-box car.
【図4】ランチャンネルの長手方向両端部を示す平面
図。FIG. 4 is a plan view showing both longitudinal end portions of a run channel.
【図5】ランチャンネルとランチャンネル側パッドとを
示す縦断面図。FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing a run channel and a run channel side pad.
【図6】クォ−タウインドの上縁部を一部縦断して示す
斜視図。FIG. 6 is a perspective view showing the upper edge portion of the quarter wind in a partially longitudinal manner.
【図7】本考案の一実施例の要部を示す縦断面図。FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing a main part of one embodiment of the present invention.
【図8】同じく本考案の一実施例の要部を示す平断面
図。FIG. 8 is a plan sectional view showing a main part of one embodiment of the present invention.
【図9】同じく本考案の一実施例の要部を示す縦断面
図。FIG. 9 is a longitudinal sectional view showing a main part of one embodiment of the present invention.
【図10】シ−ルラバ−とシ−ルラバ−側パッドとを示
す斜視図。FIG. 10 is a perspective view showing a seal rubber and a seal rubber side pad.
【図11】一般のワンボックスカ−を示す側面図。FIG. 11 is a side view showing a general one-box car.
【図12】図11中のクォ−タウインドを示す拡大図。FIG. 12 is an enlarged view showing the quarter window in FIG. 11;
【図13】図12中のC−C線に沿った断面図。FIG. 13 is a sectional view taken along line CC in FIG. 12;
【図14】同じく図12中のD−D線に沿った断面図。FIG. 14 is a sectional view taken along the line DD in FIG. 12;
2…クォ−タウインド(スライドウインド)、3…ウイ
ンド用開口部、6…ランチャンネル、14…シ−ルラバ
−、26…接合部。2 Quarter window (slide window), 3 Window opening, 6 Run channel, 14 Seal rubber, 26 Joint.
Claims (1)
両の車体に開口したウインド用開口部の縁部に沿って設
けるとともに、上記ウインド用開口部にウインドガラス
を嵌込んだ車両用ウインド構造において、上記ランチャ
ンネルの長手方向端部を上記ウインド用開口部の下縁部
で突合わせて接合するとともに、上記ランチャンネルの
接合部を上記ウインドガラスによって跨いだことを特徴
とする車両用ウインド構造。1. A vehicle window structure in which an extruded run channel is provided along an edge of a window opening opened in a vehicle body of a vehicle, and a window glass is fitted into the window opening. A longitudinal section of the run channel is abutted and joined at a lower edge of the window opening, and a joined portion of the run channel is straddled by the window glass.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991005831U JP2529200Y2 (en) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | Vehicle window structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991005831U JP2529200Y2 (en) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | Vehicle window structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0499121U JPH0499121U (en) | 1992-08-27 |
JP2529200Y2 true JP2529200Y2 (en) | 1997-03-19 |
Family
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---|---|---|---|
JP1991005831U Expired - Fee Related JP2529200Y2 (en) | 1991-01-21 | 1991-01-21 | Vehicle window structure |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2529200Y2 (en) |
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1991
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JPH0499121U (en) | 1992-08-27 |
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