JP2502378Y2 - Hydraulic shock absorber - Google Patents
Hydraulic shock absorberInfo
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- JP2502378Y2 JP2502378Y2 JP1988127863U JP12786388U JP2502378Y2 JP 2502378 Y2 JP2502378 Y2 JP 2502378Y2 JP 1988127863 U JP1988127863 U JP 1988127863U JP 12786388 U JP12786388 U JP 12786388U JP 2502378 Y2 JP2502378 Y2 JP 2502378Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のサスペンション等に設けられる液
圧緩衝器に関し、特に、絞り弁であるディスクバルブを
直列に２段配置したバルブ構造を有した液圧緩衝器に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a hydraulic shock absorber provided in an automobile suspension or the like, and in particular, has a valve structure in which two disk valves, which are throttle valves, are arranged in series. Hydraulic buffer.
（従来の技術） 従来の液圧緩衝器として、例えば、独国特許第833574
号のものが知られている。(Prior Art) As a conventional hydraulic buffer, for example, German Patent No. 833574.
Issue number is known.
この液圧緩衝器は、シリンダチューブ内の上部液室と
下部液室とを区画してピストンが設けられ、このピスト
ンには両液室を連通する連通路が形成され、さらに、こ
のピストンの下面に、１段目の低減衰用ディスクバルブ
と２段目の高減衰用ディスクバルブとが直列に設けられ
たものであった。In this hydraulic buffer, a piston is provided by partitioning an upper liquid chamber and a lower liquid chamber in a cylinder tube, and a communication passage is formed in the piston to connect the both liquid chambers. In addition, the first stage low damping disc valve and the second stage high damping disc valve were provided in series.
そして、高減衰用ディスクバルブとシート面との間に
は、コンスタントオリフィスが設けられていた。A constant orifice is provided between the high damping disc valve and the seat surface.
従って、ピストン速度が低速である場合には、低減衰
用ディスクバルブだけが開弁し、高減衰用ディスクバル
ブ側では、作動液はコンスタントオリフィスを通過し、
ピストン速度が中・高速になると高減衰用ディスクバル
ブが開弁する。Therefore, when the piston speed is low, only the low damping disc valve opens, and on the high damping disc valve side, the hydraulic fluid passes through the constant orifice,
When the piston speed becomes medium or high, the high damping disc valve opens.
即ち、低減衰用ディスクバルブでは、第４図（イ）の
一点鎖線に示すような速度2/3乗の減衰力特性が得ら
れ、また、高減衰用ディスクバルブでは、第４図（ロ）
の一点鎖線に示すように、開弁するまではコンスタン
トオリフィスにより速度２乗特性の減衰力が得られ、開
弁してからは、速度2/3乗特性の減衰力が得られる。
尚、図中は、高減衰用ディスクバルブのリリーフポイ
ントを示している。That is, in the low damping disc valve, the damping force characteristic of the velocity 2/3 power as shown by the one-dot chain line in Fig. 4 (a) is obtained, and in the high damping disc valve, the damping force characteristic is shown in Fig. 4 (b).
As shown by the alternate long and short dash line, a damping force having a velocity square characteristic is obtained by the constant orifice until the valve is opened, and a damping force having a velocity 2/3 power characteristic is obtained after the valve is opened.
In the figure, the relief points of the high damping disc valve are shown.
よって、両バルブを合わせた減衰力−ピストン速度特
性は、第５図のに示す特性となる。Therefore, the damping force-piston speed characteristics of both valves are as shown in FIG.
（考案が解決しようとする課題） ところで、自動車のサスペンション用の液圧緩衝器の
場合、乗り心地と操縦安定性及びチューニングの仕易さ
の点から、線形の減衰力特性が望まれる。(Problems to be solved by the invention) By the way, in the case of a hydraulic shock absorber for an automobile suspension, a linear damping force characteristic is desired from the viewpoint of riding comfort, steering stability, and ease of tuning.
上述のような２段バルブ構造において、線形の減衰力
特性を得るには、高減衰用ディスクバルブのリリーフポ
イントをできるだけ高く設定すればよい。In the two-stage valve structure as described above, in order to obtain a linear damping force characteristic, the relief point of the high damping disc valve may be set as high as possible.
しかしながら、上述の従来の液圧緩衝器にあっては、
高減衰用ディスクバルブにセット荷重が付加されていな
い構造となっていたため、高減衰用ディスクバルブのリ
リーフポイントを高めることが困難で、減衰力−ピスト
ン速度特性において、線形の特性が得られるピストン速
度範囲が著しく狭いという問題があった。However, in the above conventional hydraulic shock absorber,
Since the set load is not applied to the high damping disc valve, it is difficult to increase the relief point of the high damping disc valve, and the piston speed that provides a linear damping force-piston speed characteristic There was a problem that the range was extremely narrow.
本考案は、上述のような従来の問題に着目して成され
たもので、減衰力−ピストン速度特性において線形の特
性が得られる範囲を広く設定することができる液圧緩衝
器のバルブ構造を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and provides a valve structure of a hydraulic shock absorber capable of setting a wide range in which a linear characteristic of damping force-piston speed characteristic is obtained. It is intended to be provided.
（課題を解決するための手段） このような目的を達成するために、本考案の液圧緩衝
器では、作動液が充填された液圧緩衝器内に設けられ、
ピストン行程時に作動液が流通する連通路が形成された
バルブボディと、前記連通路を開閉すべく、内周固定部
によりバルブボディに固定され、前記連通路に対して直
列に離間して配設された低減衰用ディスクバルブ及び高
減衰用ディスクバルブと、前記バルブボディに形成さ
れ、前記低減衰用ディスクバルブが閉弁時当接する第１
シート面及び前記高減衰用ディスクバルブが閉弁時当接
する第２シート面と、前記第２シート面と高減衰用ディ
スクバルブとの間に形成されたコンスタントオリフィス
と、両ディスクバルブ間において、前記低減衰用ディス
クバルブの所定量の撓みを許容する一方で所定量以上の
撓みを規制すべく低減衰用ディスクバルブに対して離間
して配置され、かつ、ピストンの高速行程時でも撓むこ
とのない高い剛性を有したストッパプレートと、を備
え、前記高減衰用ディスクバルブに対する第２シート面
位置を、高減衰用ディスクバルブの内周固定部位置より
も開弁方向側に配置させ、高減衰用ディスクバルブを開
弁方向に撓ませて設けた手段とした。(Means for Solving the Problems) In order to achieve such an object, the hydraulic shock absorber of the present invention is provided in a hydraulic shock absorber filled with a hydraulic fluid,
A valve body having a communication passage through which hydraulic fluid flows during a piston stroke, and an inner peripheral fixing portion fixed to the valve body to open and close the communication passage. A low damping disc valve and a high damping disc valve, and a first valve formed on the valve body, the low damping disc valve abutting when closed.
A seat surface and a second seat surface with which the high damping disc valve is in contact when closed; a constant orifice formed between the second seat surface and the high damping disc valve; While allowing a predetermined amount of flexing of the low damping disk valve, it is arranged apart from the low damping disk valve in order to restrict the flexing of a predetermined amount or more, and the flexing of the piston does not occur even during a high speed stroke of the piston. A stopper plate having a high rigidity, and a second seat surface position with respect to the high damping disc valve is arranged on the valve opening direction side with respect to the position of the inner circumference fixed portion of the high damping disc valve, thereby achieving high damping. The disk valve for use is provided by bending in the valve opening direction.
（作用） 本考案の液圧緩衝器では、ピストン速度が低速域のと
きは、低減衰用ディスクバルブのみが撓んで開弁し、低
減衰用ディスクバルブと第１シート面の間を作動液が流
れ、速度2/3乗特性の減衰力が発生する。(Operation) In the hydraulic shock absorber of the present invention, when the piston speed is in the low speed range, only the low damping disc valve bends to open, and the hydraulic fluid is discharged between the low damping disc valve and the first seat surface. A damping force with flow and velocity 2/3 power characteristics is generated.
また、この低速域では、高減衰用ディスクバルブは閉
弁していて、作動液は、第２シート面のコンスタントオ
リフィスを通過して、速度２乗特性の減衰力が得られ
る。Further, in this low speed range, the high damping disc valve is closed, and the hydraulic fluid passes through the constant orifice on the second seat surface to obtain a damping force having a velocity squared characteristic.
そして、ピストン速度がさらに増して低減衰用ディス
クバルブの撓み量が大きくなるとストッパプレートに当
接してそれ以上の撓みが規制される。このストッパプレ
ートは、ピストンの高速行程時にも撓まないだけの高い
剛性に形成されているから、低減衰用ディスクバルブの
開弁量はこれ以上増すことがなく、低減衰用ディスクバ
ルブは、この撓み規制時からコンスタントオリフィスと
同様に速度２乗特性の減衰力が発生することになる。When the piston speed further increases and the amount of bending of the low damping disc valve increases, the piston plate comes into contact with the stopper plate and further bending is restricted. Since this stopper plate is formed with high rigidity so as not to bend even during the high speed stroke of the piston, the valve opening amount of the low damping disc valve does not increase any more, and the low damping disc valve is A damping force having a velocity squared characteristic is generated from the time when the deflection is regulated, like the constant orifice.
ピストン速度が中・高速域となると、高減衰用ディス
クバルブが開弁し、即ち、第２シート面からリリーフし
て、速度2/3乗特性の減衰力が発生する。When the piston speed is in the middle / high speed range, the high damping disc valve opens, that is, the relief is performed from the second seat surface, and the damping force having the speed 2/3 power characteristic is generated.
従って、両ディスクバルブで発生する減衰力を総合し
た特性としては、高減衰用ディスクバルブのリリーフポ
イント以前にあっては、変化率が徐々に減少する速度2/
3乗特性と、変化率が徐々に増大する速度２乗特性とが
合さることで線形の特性が得られる。Therefore, the overall characteristic of the damping forces generated by both disc valves is the speed at which the rate of change gradually decreases before the relief point of the high damping disc valve.
A linear characteristic is obtained by combining the cubic characteristic and the velocity square characteristic in which the rate of change gradually increases.
本考案では、第２シート面の位置を、高減衰用ディス
クバルブの内周固定部の位置に対して相対的に高減衰用
ディスクバルブの開弁方向にズラして配置することで、
この高減衰用ディスクバルブを撓ませ、それによって、
閉弁状態で初期荷重を与え、リリーフポイントが高めら
れているもので、これによって、線形の特性の範囲が広
く設定されることになる。In the present invention, the position of the second seat surface is displaced relative to the position of the inner peripheral fixing portion of the high damping disc valve in the valve opening direction of the high damping disc valve, and
Bend this high damping disc valve,
The initial load is applied in the valve closed state and the relief point is increased, whereby a wide range of linear characteristics is set.
そして、この線形特性の範囲を広くするには、高減衰
用ディスクバルブの撓み量、即ち、前記内周固定部と第
２シート面間の相対的な位置のズレ量をより大きくとる
ことによって、高減衰用ディスクバルブに対する初期荷
重をより大きく設定すればよい。Then, in order to widen the range of this linear characteristic, by increasing the deflection amount of the high damping disc valve, that is, the relative positional deviation amount between the inner peripheral fixing portion and the second seat surface, The initial load for the high damping disc valve may be set larger.
（実施例） 以下、本考案の実施例を図面により詳述する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
まず、実施例の構成について説明する。 First, the configuration of the embodiment will be described.
第２図は、本考案一実施例のバルブ構造をピストンに
適用した液圧緩衝器を示す断面図であって、図中１はシ
リンダチューブを示している。このシリンダチューブ１
は上端部をガイド部材２及びシール部材３により塞がれ
ると共に、下端部をベース４に塞がれて内部に作動液が
充填され、かつ、このシリンダチューブ１内には、ピス
トン５が摺動自在に装填され、上部液室1aと下部液室1b
とに区画されている。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a hydraulic shock absorber in which a valve structure according to an embodiment of the present invention is applied to a piston, and 1 in the drawing shows a cylinder tube. This cylinder tube 1
Is closed at its upper end by the guide member 2 and the seal member 3 and at its lower end is closed by the base 4 to fill the inside with hydraulic fluid, and the piston 5 slides in the cylinder tube 1. Freely loaded, upper liquid chamber 1a and lower liquid chamber 1b
It is divided into and.
また、このシリンダチューブ１の外側には、有低筒状
の外筒６が設けられ、シリンダチューブ１内の液室1a,1
bに対してガイド部材２及びベース４により区画され
て、封入気体による圧力下に所望量の作動液が充填され
たリザーバ室７が形成されている。Further, an outer cylinder 6 having a low cylindrical shape is provided outside the cylinder tube 1, and the liquid chambers 1a, 1 in the cylinder tube 1 are provided.
A reservoir chamber 7 is formed which is partitioned by b from the guide member 2 and the base 4 and is filled with a desired amount of hydraulic fluid under the pressure of the enclosed gas.
前記ピストン５は、ピストンロッド８の下端に取り付
けられている。即ち、ピストンロッド８の下端部には、
上部より小径に形成さた取付部8bが設けられ、この取付
部8bに対して、リテーナ5a,ワッシャ5p,チェックプレー
ト5b,ピストンボディ（バルブボディ）5C,低減衰用ディ
スクバルブ5d,ワッシャ5e,ストッパプレート5f,高減衰
用ディスクバルブ5g,ワッシャ5hを順次挿入し、最後に
締付ナット5nによって締結して構成されている。The piston 5 is attached to the lower end of a piston rod 8. That is, at the lower end of the piston rod 8,
A mounting portion 8b having a smaller diameter than the upper portion is provided, and to this mounting portion 8b, a retainer 5a, a washer 5p, a check plate 5b, a piston body (valve body) 5C, a low damping disc valve 5d, a washer 5e, The stopper plate 5f, the high damping disc valve 5g, and the washer 5h are sequentially inserted, and finally tightened by a tightening nut 5n.
説明を加えると、前記ピストンボディ5cには、中心部
に軸方向に大径の取付用孔501が穿設されると共に、そ
の外側位置には、大断面積の第１連通路502及び小断面
積の第２連通路503が形成されている。In addition, the piston body 5c is provided with a mounting hole 501 having a large diameter in the axial direction in the central portion thereof, and at the outer position thereof, a first communication passage 502 having a large cross-sectional area and a small cut-out. A second communication passage 503 having an area is formed.
そして、第１連通路502は、前記チェックプレート5b
により、上端の開口を塞がれ、下部液室1bから上部液室
1aへの作動液の流通のみを許すよう形成されている。The first communication passage 502 is provided with the check plate 5b.
Block the opening at the upper end with the lower liquid chamber 1b to the upper liquid chamber.
It is formed to allow only the flow of hydraulic fluid to 1a.
一方、ピストン５の要部を示す第２図Ａ部詳細図であ
る第１図に示すように、ピストンボディ5cの下面側に
は、第２連通路503の下端部に環状溝510が形成され、か
つ、この環状溝510の内側にボス部504が形成されると共
に、環状溝510の外側に、第１シート面505が形成され、
さらに、その外側には、第２シート面506が形成されて
いる。On the other hand, as shown in FIG. 1 which is a detailed view of an A part of FIG. 2 showing the main part of the piston 5, an annular groove 510 is formed at the lower end of the second communication passage 503 on the lower surface side of the piston body 5c. In addition, the boss portion 504 is formed inside the annular groove 510, and the first seat surface 505 is formed outside the annular groove 510.
Further, a second seat surface 506 is formed on the outer side thereof.
尚、この第２シート面506は、第１シート面505よりも
低い位置に段差を有して形成されていて、また、両シー
ト面505,506間には、環状であり、かつ、断面半円形状
の環状凹部507が形成されている。The second seat surface 506 is formed with a step at a position lower than the first seat surface 505, and is annular between the seat surfaces 505 and 506 and has a semicircular cross section. An annular recess 507 is formed.
そして、前記ボス部504と第１シート面505とに前記低
減衰用ディスクバルブ5dが当接され、この低減衰用ディ
スクバルブ5dにより第２連通路503が開閉可能となって
いる。The low damping disc valve 5d is in contact with the boss portion 504 and the first seat surface 505, and the second damping passage 503 can open and close the second communication passage 503.
この低減衰用ディスクバルブ5dは、このバルブ5dより
も小径のワッシャ5eの外周部により撓むための支持点が
与えられ、かつ、このワッシャ5eの厚み分だけ撓むとス
トッパプレート5fに当接して、撓みが規制されるように
なっている。This low damping disc valve 5d is provided with a supporting point for bending by the outer peripheral portion of the washer 5e having a smaller diameter than this valve 5d, and when it is bent by the thickness of this washer 5e, it comes into contact with the stopper plate 5f and bends. Are being regulated.
そして、前記第２シート面506には、初期荷重を与え
られて高減衰用ディスクバルブ5gが当接されている。An initial load is applied to the second seat surface 506 so that the high damping disc valve 5g is in contact therewith.
即ち、この高減衰用ディスクバルブ5gは、図示のよう
に、前記ストッパプレート5fとワッシャ5hとに内周部を
挟持固定され、かつ、閉弁状態で開弁方向（矢印Ｅ方
向）に撓んだ状態となるように取り付けられているもの
で、前記高減衰力用ディスクバルブ5gの内周固定部であ
るストッパプレート当接面位置511よりも、第２シート
面当接位置512の方が、段差H1だけ開弁方向（矢印Ｅ方
向）にズレて配置されるように、この前記高減衰用ディ
スクバルブ5gの内周固定部位置（ストッパプレート当接
位置511）や第２シート面506の位置が設定されている。That is, as shown in the figure, the high damping disc valve 5g has its inner peripheral portion sandwiched and fixed by the stopper plate 5f and the washer 5h, and is bent in the valve opening direction (arrow E direction) in the valve closed state. The second seat surface abutting position 512 is located closer to the second seat surface abutting position 512 than the stopper plate abutting surface position 511 which is the inner peripheral fixing portion of the high damping force disc valve 5g. In such a manner that the step H 1 is displaced in the valve opening direction (arrow E direction), the inner peripheral fixed portion position (stopper plate contact position 511) and the second seat surface 506 of the high damping disc valve 5g are arranged. The position is set.
また、この第２シート面506位置のピストンボディ5c
には、この高減衰用ディスクバルブ5gと第２シート面50
6との当接面の内外部を連通するコンスタントオリフィ
ス508が形成されている。Also, the piston body 5c at the position of the second seat surface 506
The high damping disc valve 5g and the second seat surface 50
A constant orifice 508 that communicates the inside and outside of the contact surface with 6 is formed.
次に、前記ベース４にもバルブ構造が設けられてお
り、その構造について説明する。Next, a valve structure is also provided on the base 4, and the structure will be described.
前記ベース４は、第２図に示すように、ピン4aに対
し、ワッシャ4b、高減衰用ディスクバルブ4c,ワッシャ4
d,低減衰用ディスクバルブ4e,ベースボディ（バルブボ
ディ）4f,チェックプレート4g,チェックスプリング4hを
順次挿入し、最後にピン4aの先端を加締めて構成されて
いる。As shown in FIG. 2, the base 4 has a washer 4b, a high damping disc valve 4c, and a washer 4 for the pin 4a.
d, a disk valve 4e for low damping, a base body (valve body) 4f, a check plate 4g, and a check spring 4h are sequentially inserted, and finally the tip of a pin 4a is swaged.
また、ベースボディ4fには、中心に前記ピン4aが貫通
された貫通孔401が形成されると共に、大断面積の第１
連通路402と小断面積の第２連通路403が形成されてい
る。Further, the base body 4f is formed with a through hole 401 through which the pin 4a is penetrated at the center thereof and has a large cross-sectional area of the first body.
The communication passage 402 and the second communication passage 403 having a small cross-sectional area are formed.
そして、ベースボディ4fの上面にチェックプレート4g
を当接させることで、前記第１連通路402は、リザーバ
室７から下部液室1bへの作動液の流通のみが許される。And check plate 4g on top of base body 4f
By contacting with each other, the first communication passage 402 is allowed to flow only the working liquid from the reservoir chamber 7 to the lower liquid chamber 1b.
さらに第３図は、ベース４の要部を示す第２図のＢ部
詳細図であって、ベース４の下端面には、第２連通路40
3の下端位置に環状溝410が形成され、かつ、この環状溝
410よりも中央側位置にボス部404が形成されると共に、
環状溝410よりも外側位置に、第１シート面405が形成さ
れ、さらに、その外側には、第２シート面406が形成さ
れている。Further, FIG. 3 is a detailed view of a portion B of FIG. 2 showing an essential part of the base 4, in which the second communication passage 40 is provided on the lower end surface of the base 4.
An annular groove 410 is formed at the lower end position of 3 and the annular groove 410 is formed.
A boss portion 404 is formed at a position closer to the center than 410,
A first seat surface 405 is formed outside the annular groove 410, and a second seat surface 406 is formed outside the first seat surface 405.
尚、この第２シート面406は、第１シート面405よりも
低い位置に段差を有して形成されていて、また、両シー
ト面405,406間には、環状であり、かつ、断面半円形状
の環状凹部407が形成されている。また、この第２シー
ト面406の数カ所には、コンスタントオリフィス408が形
成されている。The second seat surface 406 is formed with a step at a position lower than the first seat surface 405, and the two seat surfaces 405 and 406 are annular and semi-circular in cross section. An annular recess 407 is formed. Also, constant orifices 408 are formed at several points on the second seat surface 406.
そして、前記ボス部404と第１シート面405とに前記低
減衰用ディスクバルブ4eが当接され、この低減衰用ディ
スクバルブ4eによって第２連通路403が開閉可能となっ
ている。The low damping disc valve 4e is brought into contact with the boss portion 404 and the first seat surface 405, and the second damping passage 403 can open and close the second communication passage 403.
尚、この低減衰用ディスクバルブ4eは、このバルブ4e
よりも小径のワッシャプレート4dの外周部により撓むた
めの支持点が与えられ、かつ、このワッシャプレート4d
の厚み分だけ撓むと高減衰用ディスクバルブ4cに当接し
て、開弁力が変化するようになっている。This low damping disc valve 4e is
The washer plate 4d having a diameter smaller than that of the washer plate 4d provides a supporting point for bending, and the washer plate 4d
When it is bent by the thickness of, it comes into contact with the high damping disc valve 4c and the valve opening force is changed.
また、このベース４の場合も、高減衰用ディスクバル
ブ4cが、ワッシャ4b,4dにより内周部を挟持固定される
と共に、開弁方向（矢印Ｆ方向）に撓んだ状態で取り付
けられていて、即ち、前記高減衰用ディスクバルブ4cの
内周固定部であるワッシャ当接面位置411よりも、第２
シート面当接位置412の方が、段差H2だけ開弁方向（矢
印Ｆ方向）にズレて配置されるように、前記高減衰用デ
ィスクバルブ4cの内周固定部位置（ワッシャ当接位置41
1）や第２シート面406の位置が設定されている。Also in the case of this base 4, the high damping disc valve 4c is attached while being clamped at the inner peripheral portion by the washers 4b and 4d and bent in the valve opening direction (arrow F direction). That is, the second position is higher than the washer contact surface position 411 which is the inner peripheral fixing portion of the high damping disc valve 4c.
The seat surface contact position 412 is displaced by the step H 2 in the valve opening direction (arrow F direction) so that the seat surface contact position 412 is displaced in the valve opening direction (arrow F direction).
1) and the position of the second seat surface 406 are set.
次に、実施例の作用を説明する。 Next, the operation of the embodiment will be described.
（Ｉ）伸行程時 ピストン５が伸方向（上部液室1aを狭める方向）に摺
動する場合、上下両液室1a,1b間の液圧差に基づき、ピ
ストン５の第２連通路503を介して上部液室1aから下部
液室1bへ作動液が流れ、また、ピストンロッド８がシリ
ンダチューブ１から退出した分の体積に相当する量の作
動液が、ベース４の第１連通路402を介してリザーバ室
７から下部液室1b内へ流入する。(I) At the time of extension stroke When the piston 5 slides in the extension direction (the direction in which the upper liquid chamber 1a is narrowed), the second communication passage 503 of the piston 5 is passed through based on the hydraulic pressure difference between the upper and lower liquid chambers 1a and 1b. Hydraulic fluid flows from the upper liquid chamber 1a to the lower liquid chamber 1b, and an amount of hydraulic fluid equivalent to the volume of the piston rod 8 withdrawn from the cylinder tube 1 passes through the first communication passage 402 of the base 4. Flow from the reservoir chamber 7 into the lower liquid chamber 1b.
この際にピストン５では、ピストン速度に応じて、低
減衰用ディスクバルブ5dと高減衰用ディスクバルブ5gと
第２連通路503において減衰力が発生する。At this time, in the piston 5, a damping force is generated in the low damping disc valve 5d, the high damping disc valve 5g, and the second communication passage 503 according to the piston speed.
即ち、ピストン速度が低速である場合には低減衰用デ
ィスクバルブ5dのみが開弁するもので、それにより、こ
の低減衰用ディスクバルブ5dでは、第４図（イ）に示
す速度2/3乗の特性が得られる。That is, when the piston speed is low, only the low damping disc valve 5d opens, so that with this low damping disc valve 5d, the velocity 2/3 power shown in FIG. The characteristics of are obtained.
また、このとき、高減衰用ディスクバルブ5gは、閉弁
状態であって、作動液はコンスタントオリフィス508を
流れ、このコンスタントオリフィス508では、第４図
（ロ）に示すように速度２乗特性の減衰力が発生す
る。At this time, the high damping disc valve 5g is in the closed state, and the hydraulic fluid flows through the constant orifice 508. In this constant orifice 508, as shown in FIG. A damping force is generated.
そして、この低減衰用ディスクバルブ5dの撓み量が大
きくなって、ストッパプレート5fに当接すると、低減衰
用ディスクバルブ5dの撓みが規制され、低減衰用ディス
クバルブ5dと第１シート面505間に環状のコンスタント
オリフィスが形成された状態となり、第４図（イ）に
示すように、発生減衰力は速度２乗特性となる。When the deflection amount of the low damping disc valve 5d becomes large and comes into contact with the stopper plate 5f, the deflection of the low damping disc valve 5d is restricted, and the low damping disc valve 5d and the first seat surface 505 are separated from each other. An annular constant orifice is formed in the above, and the generated damping force has a velocity squared characteristic as shown in FIG.
さらに、ピストン速度が増すと、高減衰用ディスクバ
ルブ5gが開弁され、この高減衰用ディスクバルブ5gにお
いて、第４図（ロ）に示すように速度2/3乗特性の減
衰力が発生する。尚、図中ｐは高減衰用ディスクバルブ
のリリーフポイントを示す。When the piston speed further increases, the high damping disc valve 5g is opened, and a damping force having a velocity 2/3 power characteristic is generated in the high damping disc valve 5g as shown in FIG. . In the figure, p indicates the relief point of the high damping disc valve.
また、ピストン速度が中・高速となると、第２連通路
503においても減衰力が発生し、この減衰力特性は、第
４図（ハ）に示すように、速度が低いうちは殆ど減衰力
が発生しないような速度２乗特性となっている。Also, when the piston speed is medium or high, the second communication passage
Damping force is also generated in 503, and this damping force characteristic is a velocity square characteristic in which almost no damping force is generated while the speed is low, as shown in FIG.
以上のようにして、発生減衰力を総合したのが第５図
のに示す減衰力特性であって、前述したようにこの図
のに示す従来特性に比べ、極めて直線に近い減衰力−
ピストン速度特性が得られる。As described above, the damping force characteristics shown in FIG. 5 are obtained by integrating the generated damping forces. As described above, the damping force characteristics are extremely close to a straight line as compared with the conventional characteristics shown in FIG.
Piston speed characteristics are obtained.
このように、直線的な減衰力−ピストン速度特性を広
い範囲で得ることは、高減衰用ディスクバルブ5gのリリ
ーフポイントｐを高めることで可能となるもので、この
ようにリリーフポイントｐを高めるためには、閉弁時に
おける高減衰力用ディスクバルブ5gの撓み量を大きくし
て、初期荷重を与えればよい。In this way, it is possible to obtain a linear damping force-piston speed characteristic in a wide range by increasing the relief point p of the high damping disc valve 5g. For this, the amount of deflection of the high damping force disc valve 5g when the valve is closed may be increased to give an initial load.
そして、この初期荷重の調節は、前記高減衰用ディス
クバルブ5gの内周固定部位置（ストッパプレート当接面
位置511）と第２シート面506位置との間の段差H1を調節
することで可能である。The adjustment of the initial load is performed by adjusting the step H 1 between the inner peripheral fixing portion position (stopper plate contact surface position 511) of the high damping disc valve 5g and the second seat surface 506 position. It is possible.
即ち、第４図（ロ）に点線は、本実施例よりも段差
H1を大きくした例を示すもので、リリーフポイントｐ′
が一層高くなる。尚、第４図（ロ）において、前述した
ようには従来例の特性を示している。That is, the dotted line in FIG.
This shows an example in which H 1 is increased, and the relief point p ′
Will be higher. Incidentally, in FIG. 4B, the characteristics of the conventional example are shown as described above.
（II）圧行程時 ピストン５が圧方向（下部液室1bを狭める方向）に摺
動する場合、上下両液室1a,1b間の液圧差を均等化させ
るべくピストン５の第１連通路502を介して作動液が流
れ、また、また、ピストンロッド８がシリンダチューブ
１に進入した分の体積に相当する量の作動液が、ベース
４の第２連通路403を介して下部液室1bからリザーバ室
７へ流入する。(II) At the time of pressure stroke When the piston 5 slides in the pressure direction (the direction in which the lower liquid chamber 1b is narrowed), the first communication passage 502 of the piston 5 is made to equalize the hydraulic pressure difference between the upper and lower liquid chambers 1a and 1b. The hydraulic fluid flows through the cylinder 4, and the amount of the hydraulic fluid corresponding to the volume of the piston rod 8 entering the cylinder tube 1 is discharged from the lower fluid chamber 1b through the second communication passage 403 of the base 4. It flows into the reservoir chamber 7.
この際にベース４では、上述したピストン５と同様に
してピストン速度に応じ、低減衰用ディスクバルブ4eと
高減衰用ディスクバルブ4cと第２連通路403において減
衰力が発生する。At this time, in the base 4, a damping force is generated in the low damping disc valve 4e, the high damping disc valve 4c, and the second communication passage 403 in accordance with the piston speed, similarly to the piston 5 described above.
即ち、ピストン速度が低速域では、低減衰用ディスク
バルブ4eのみが開弁して、速度2/3乗特性の減衰力が得
られ、そして、この低減衰用ディスクバルブ4eが高減衰
用ディスクバルブ4cに当接して撓みが規制されると、低
減衰用ディスクバルブ4eと第１シート面405間に環状の
コンスタントオリフィスが形成された状態となって、速
度２乗特性の減衰力が発生する。That is, when the piston speed is in the low speed range, only the low damping disc valve 4e is opened to obtain the damping force of the speed 2/3 power characteristic, and the low damping disc valve 4e is the high damping disc valve. When contact with the 4c and the deflection is restricted, an annular constant orifice is formed between the low damping disc valve 4e and the first seat surface 405, and a damping force having a velocity square characteristic is generated.
一方、高減衰用ディスクバルブ4cでは、低速域では、
開弁せず、コンスタントオリフィス408による速度２乗
特性が得られ、ピストン速度が増すと開弁して、速度2/
3乗特性の減衰力が得られる。On the other hand, with the high damping disc valve 4c, in the low speed range,
Without opening the valve, the velocity squared characteristic by the constant orifice 408 is obtained, and when the piston speed increases, the valve opens and the speed 2 /
The damping force of the third power characteristic is obtained.
また、第２連通路403では、低速域では、減衰力が殆
ど生じない速度２乗特性の減衰力が発生する。Further, in the second communication passage 403, a damping force having a velocity squared characteristic is generated in which the damping force is hardly generated in the low speed range.
このベース４にあっても、高減衰用ディスクバルブ4c
のリリーフポイントを高めることで、直線的な減衰力−
ピストン速度特性を広い範囲で得ること可能となるもの
で、このようにリリーフポイントを高めるためには、こ
の場合も同様に、閉弁時における高減衰用ディスクバル
ブ4cの撓み量を大きくして、より大きな初期荷重を与え
ればよい。Even in this base 4, high damping disc valve 4c
By increasing the relief point of, the linear damping force −
It is possible to obtain the piston speed characteristic in a wide range, and in order to increase the relief point in this way, similarly, in this case as well, the deflection amount of the high damping disc valve 4c at the time of valve closing is increased, A larger initial load should be applied.
そして、この初期荷重の調節は、前記高減衰用ディス
クバルブ4cの内周固定部位置（ワッシャ当接面位置41
1）と第２シート面406の位置との間の段差H2を調節して
行うことができる。Then, the adjustment of the initial load is performed by adjusting the position of the inner peripheral fixing portion of the high damping disc valve 4c (the washer contact surface position 41
This can be done by adjusting the step H 2 between 1) and the position of the second seat surface 406.
以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、
具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本
考案の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっ
ても本発明に含まれる。The embodiment of the present invention has been described in detail above with reference to the drawings.
The specific configuration is not limited to this embodiment, and even if there are design changes and the like within the scope of the present invention, they are included in the present invention.
（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案の液圧緩衝器低減衰
用ディスクバルブと高減衰用ディスクバルブとの間に低
減衰用ディスクバルブの撓み量を所定量に規制する高剛
性のストッパプレートを設け、高減衰用ディスクバルブ
を、開弁方向に撓ませて第２シート面に当接させ、初期
荷重を与えた構成としたため、低減衰用ディスクバルブ
が所定量撓んだらピストン速度の増加に対して増加率の
低い速度2/3乗特性から増加率の高い速度２乗特性に減
衰力特性が変化し、かつ、高減衰用ディスクバルブのリ
リーフポイントが高まり、これにより、従来に比べ、中
・高速域の減衰力が高まって、広い速度域で線形の減衰
力特性が得られるという効果が得られ、さらに、高減衰
用ディスクバルブの撓み量の調整により初期荷重を設定
して線形特性の範囲を調整することができて、減衰力特
性の設定が容易であると共に、低減衰用ディスクバルブ
についても、ストッパプレートにより撓みが規制されて
からは撓み量が変化しないことから、減衰力特性の設定
が容易であるという効果が得られる。(Effects of the Invention) As described above, a high rigidity that restricts the deflection amount of the low damping disk valve to a predetermined amount between the hydraulic damper low damping disk valve and the high damping disk valve of the present invention. The stopper plate is provided, and the high damping disc valve is bent in the valve opening direction and brought into contact with the second seat surface to apply the initial load. The damping force characteristic changes from the speed 2/3 power characteristic with a low increase rate to the speed square characteristic with a high increase rate with respect to the speed increase, and the relief point of the high damping disk valve is increased. Compared with the above, the damping force in the middle and high speed range is increased, and the effect that a linear damping force characteristic is obtained in a wide speed range is obtained.In addition, the initial load is set by adjusting the deflection amount of the high damping disc valve. Line It is possible to adjust the range of shape characteristics, it is easy to set the damping force characteristics, and also for low damping disk valves, since the bending amount does not change after the bending is restricted by the stopper plate, The effect that the force characteristics can be easily set is obtained.
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案一実施例の液圧緩衝器の要部を示す拡大
断面図（第２図Ａ部詳細図）、第２図は実施例の液圧緩
衝器を示す断面図、第３図は実施例の液圧緩衝器の要部
を示す（第２図Ｂ部詳細図）拡大断面図、第４図は実施
例及び従来例の各部における減衰力−ピストン速度特性
を示すグラフであって、（イ）は低減衰用ディスクバル
ブの特性，（ロ）は高減衰用ディスクバルブの特性，
（ハ）は第２連通路の特性を示すグラフ、第５図は実施
例及び従来例の総合的な減衰力−ピストン速度特性を示
すグラフである。 4c…高減衰用ディスクバルブ 4e…低減衰用ディスクバルブ 4f…ベースボディ（バルブボディ） 403…第２連通路 405…第１シート面 406…第２シート面 408…コンスタントオリフィス 411…ワッシャ当接位置（内周固定部位置） 5c…ピストンボディ（バルブボディ） 5d…低減衰用ディスクバルブ 5g…高減衰用ディスクバルブ 503…第２連通路 505…第１シート面 506…第２シート面 508…コンスタントオリフィス 511…ストッパプレート当接位置（内周固定部位置）BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an enlarged sectional view (detailed view of A portion in FIG. 2) showing an essential part of a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a hydraulic shock absorber according to the embodiment. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a main part of the hydraulic shock absorber of the embodiment (detailed view of B part in FIG. 2), and FIG. 4 is a damping force in each part of the embodiment and the conventional example-piston It is a graph which shows a speed characteristic, (a) is a characteristic of a disk valve for low damping, (b) is a characteristic of a disk valve for high damping,
(C) is a graph showing the characteristics of the second communication passage, and FIG. 5 is a graph showing the overall damping force-piston speed characteristics of the embodiment and the conventional example. 4c ... Disc valve for high damping 4e ... Disc valve for low damping 4f ... Base body (valve body) 403 ... Second communication passage 405 ... First seat surface 406 ... Second seat surface 408 ... Constant orifice 411 ... Washer contact position (Inner peripheral fixed position) 5c ... Piston body (valve body) 5d ... Low damping disc valve 5g ... High damping disc valve 503 ... Second communication passage 505 ... First seat surface 506 ... Second seat surface 508 ... Constant Orifice 511 ... Stopper plate contact position (inner circumference fixed part position)
Claims (1)
れ、ピストン行程時に作動液が流通する連通路が形成さ
れたバルブボディと、 前記連通路を開閉すべく、内周固定部によりバルブボデ
ィに固定され、前記連通路に対して直列に離間して配設
された低減衰用ディスクバルブ及び高減衰用ディスクバ
ルブと、 前記バルブボディに形成され、前記低減衰用ディスクバ
ルブが閉弁時当接する第１シート面及び前記高減衰用デ
ィスクバルブが閉弁時当接する第２シート面と、 前記第２シート面と高減衰用ディスクバルブとの間に形
成されたコンスタントオリフィスと、 両ディスクバルブ間において、前記低減衰用ディスクバ
ルブの所定量の撓みを許容する一方で所定量以上の撓み
を規制すべく低減衰用ディスクバルブに対して離間して
配置され、かつ、ピストンの高速行程時でも撓むことの
ない高い剛性を有したストッパプレートと、を備え、 前記高減衰用ディスクバルブに対する第２シート面位置
を、高減衰用ディスクバルブの内周固定部位置よりも開
弁方向側に配置させ、高減衰用ディスクバルブを開弁方
向に撓ませて設けたことを特徴とする減圧緩衝器。1. A valve body provided in a hydraulic shock absorber filled with hydraulic fluid and having a communication passage through which the hydraulic fluid flows during a piston stroke, and an inner peripheral fixing portion for opening and closing the communication passage. A low damping disc valve and a high damping disc valve which are fixed to the valve body and are arranged in series and spaced apart from the communication passage, and the low damping disc valve formed on the valve body and closed. A first seat surface that is in contact with the valve and a second seat surface with which the high damping disc valve is in contact with the valve when closed; a constant orifice formed between the second seat surface and the high damping disc valve; Between the disc valves, the disc valves for low damping are arranged apart from the disc valves for low damping in order to allow a predetermined amount of deflection of the disc valves while restricting deflection of a predetermined amount or more. And a stopper plate having high rigidity that does not bend even during a high speed stroke of the piston, and a second seat surface position with respect to the high damping disc valve is fixed to an inner peripheral fixing portion of the high damping disc valve. A decompression shock absorber, characterized in that it is arranged on the valve opening direction side of the position and the high damping disk valve is provided by bending in the valve opening direction.
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988127863U JP2502378Y2 (en) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | Hydraulic shock absorber |
| US07/413,066 US5042624A (en) | 1988-09-29 | 1989-09-27 | Hydraulic shock absorber with pre-loaded valve for linear variation characteristics of damping force |
| KR2019890014228U KR920008871Y1 (en) | 1988-09-29 | 1989-09-28 | Hydraulic shock absorber |
| GB8921875A GB2225409B (en) | 1988-09-29 | 1989-09-28 | Hydraulic shock absorber |
| DE3932669A DE3932669C2 (en) | 1988-09-29 | 1989-09-29 | Hydraulic shock absorber |
| AU42446/89A AU613242B2 (en) | 1988-09-29 | 1989-09-29 | Hydraulic shock absorber with pre-loaded valve for linear variation characteristics of damping force |
| DE3943767A DE3943767C2 (en) | 1988-09-29 | 1989-09-29 | Hydraulic shock absorber system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988127863U JP2502378Y2 (en) | 1988-09-29 | 1988-09-29 | Hydraulic shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0248633U JPH0248633U (en) | 1990-04-04 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2502378Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110063564A (en) * | 2008-09-26 | 2011-06-10 | 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드 | High velocity compression damping valve |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08135713A (en) * | 1994-11-14 | 1996-05-31 | Toyota Motor Corp | Hydraulic shock absorber |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922357Y2 (en) * | 1979-03-08 | 1984-07-04 | 株式会社昭和製作所 | Hydraulic shock absorber damping force generator |
| JPS6147134U (en) * | 1984-08-31 | 1986-03-29 | 株式会社 昭和製作所 | Hydraulic shock absorber damping force generator |
-
1988
- 1988-09-29 JP JP1988127863U patent/JP2502378Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20110063564A (en) * | 2008-09-26 | 2011-06-10 | 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드 | High velocity compression damping valve |
| KR101649930B1 (en) * | 2008-09-26 | 2016-08-22 | 테네코 오토모티브 오퍼레이팅 컴파니 인코포레이티드 | High velocity compression damping valve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0248633U (en) | 1990-04-04 |
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