JP2501806Y2 - Cylinder head oil piping device - Google Patents
Cylinder head oil piping deviceInfo
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- oil pipe
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Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案はロッカシャフトの中空オイル通路を介して動
弁部品摺動部に注油するようにしたシリンダヘッドのオ
イル配管装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial field of application) The present invention relates to an oil piping device for a cylinder head, in which oil is applied to a sliding portion of a valve operating part through a hollow oil passage of a rocker shaft. .
（従来の技術） 一般に、ロッカ式の動弁機構を有する４サイクルエン
ジンでは、ロッカシャフトに中空のオイル通路を形成
し、その外表へ貫通する油孔からカムシャフト、ロッカ
アーム等の摺動部に潤滑オイルを供給する。(Prior Art) Generally, in a four-cycle engine having a rocker type valve operating mechanism, a hollow oil passage is formed in a rocker shaft, and an oil hole penetrating to the outer surface of the oil passage is used to lubricate a sliding portion such as a camshaft or a rocker arm. Supply oil.
ロッカシャフトはシリンダヘッド部のインテーク側と
エキゾースト側にそれぞれ並列して配設され、シリンダ
ヘッドに固定的に設けられる。インテーク側ロッカシャ
フトとエキゾースト側ロッカシャフトとはチェーン室側
の端部でオイルパイプによりオイルを流出入可能に連絡
される。The rocker shafts are arranged in parallel on the intake side and the exhaust side of the cylinder head, respectively, and are fixedly provided on the cylinder head. The intake-side rocker shaft and the exhaust-side rocker shaft are connected to each other through an oil pipe so that oil can flow in and out at an end of the chain chamber side.
（考案が解決しようとする課題） 従来のオイル配管装置においては、第４図に示すよう
にオイルパイプＡがシリンダヘッド締付ナットＢ上を通
って配管されている場合、シリンダヘッドを脱着する際
に、オイルパイプＡが障害となってシリンダヘッド締付
ナットＢを取り外すことができないため、オイルパイプ
Ａを取り外す必要があった。(Problems to be solved by the invention) In the conventional oil piping system, when the oil pipe A is piped through the cylinder head tightening nut B as shown in FIG. Moreover, since the cylinder head tightening nut B cannot be removed due to the obstacle of the oil pipe A, it was necessary to remove the oil pipe A.
また、インテークスプロケットとエキゾーストスプロ
ケットとの間にチェーンの歯飛び防止用チェーンテンシ
ョナを設け、このチェーンテンショナをシリンダヘッド
に締め付ける場合、チェーンテンショナとオイルパイプ
Ａとが干渉する場合が多く、干渉を避けるために互いに
形状が複雑になり易いという問題があった。In addition, if a chain tensioner for preventing chain jumping is provided between the intake sprocket and the exhaust sprocket, and when tightening this chain tensioner to the cylinder head, the chain tensioner and the oil pipe A often interfere with each other. However, there is a problem that the shapes tend to be complicated with each other.
一方、シリンダヘッドを大型化すれば形状を複雑とす
ることなく干渉を避けることができるが、シリンダヘッ
ドの大型化は重量増加につながるため好ましくない。On the other hand, if the cylinder head is enlarged, interference can be avoided without complicating the shape, but enlargement of the cylinder head leads to an increase in weight, which is not preferable.
本考案は上記の事情を考慮してなされたもので、オイ
ルパイプを取り外すことなくシリンダヘッドを脱着する
ことができると共に、チェーンテンショナの形状を複雑
とすることなく干渉を防止することができ、またシリン
ダヘッドを大型化する必要がないシリンダヘッドのオイ
ル配管装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above circumstances, the cylinder head can be attached and detached without removing the oil pipe, and interference can be prevented without complicating the shape of the chain tensioner. An object of the present invention is to provide an oil piping device for a cylinder head that does not require a large cylinder head.
（課題を解決するための手段） 本考案に係るシリンダヘッドのオイル配管装置は、イ
ンテーク側およびエキゾースト側ロッカシャフトに中空
のオイル通路を形成し、これらロッカシャフトのカムチ
ェーン室側端部をオイルパイプによりオイルを流出入可
能に連絡し、各ロッカシャフトの外表へ貫通する油孔を
介してカムシャフトの軸受部、ロッカアームの軸支部な
どの動弁部品摺動部に注油するようにしたシリンダヘッ
ドのオイル配管装置において、前記インテーク側および
エキゾースト側ロッカシャフトのカムチェーン室側側端
を結ぶ線よりシリンダヘッド締付ボルトのボルト中心が
カムチェーン室側に位置し、前記オイルパイプのオイル
流出入口部と上記シリンダヘッド締付ボルトがはほぼ直
線上に配設される一方、上記オイルパイプをチェーン室
のインテークカムスプロケットとエキゾーストカムスプ
ロケットとの間のデッドスペースを通して配管したもの
である。(Means for Solving the Problems) In the oil piping device for a cylinder head according to the present invention, hollow oil passages are formed in the intake side and exhaust side rocker shafts, and the end portions of the rocker shafts on the cam chain chamber side are connected to the oil pipes. Of the cylinder head that allows oil to flow in and out via the oil holes penetrating the outer surface of each rocker shaft, and then lubricates the sliding parts of the valve parts such as the bearings of the camshaft and the pivotal support of the rocker arm. In the oil piping device, the bolt center of the cylinder head tightening bolt is located on the cam chain chamber side with respect to the line connecting the cam chain chamber side ends of the intake side and exhaust side rocker shafts, and the oil outflow inlet part of the oil pipe While the cylinder head tightening bolts are arranged almost linearly, Pipes are installed through the dead space between the intake cam sprocket and the exhaust cam sprocket in the chain chamber.
（作用） このシリンダヘッドのオイル配管装置は、インテーク
側およびエキゾースト側ロッカシャフトのカムチェーン
室側側端を結ぶ線よりシリンダヘッド締付ボルトのボル
ト中心がカムチェーン室側に位置し、オイルパイプのオ
イル流出入口部と上記シリンダヘッド締付ボルトがほぼ
直線上に配設して、シリンダヘッドの小型・コンパクト
化ならびに軽量化を図るとともに、シリンダヘッドを小
型・コンパクト化してもオイルパイプをチェーン室のイ
ンテークカムスプロケットとエキゾーストカムスプロケ
ットとの間のデッドスペースを通して配管したから、オ
イルパイプがシリンダヘッド締付ナット上を通ることは
なく、オイルパイプが障害とならないため、オイルパイ
プを取り外すことなくシリンダヘッドの脱着することが
できる。(Function) This cylinder head oil piping device has the center of the cylinder head tightening bolt located closer to the cam chain chamber side than the line connecting the cam chain chamber side ends of the intake side and exhaust side rocker shafts, and The oil outflow inlet and the cylinder head tightening bolts are arranged almost in a straight line to reduce the size, weight and weight of the cylinder head. Since the oil was not passed through the deadhead between the intake cam sprocket and the exhaust cam sprocket, the oil pipe does not pass over the cylinder head tightening nut, and the oil pipe does not obstruct the oil pipe. Can be removed.
また、チェーンテンショナとの干渉を避けることがで
きるため、チェーンテンショナの形状が複雑とはなら
ず、またチェーンテンショナの脱着においてオイルパイ
プの影響を受けることもない。Further, since the interference with the chain tensioner can be avoided, the shape of the chain tensioner does not become complicated, and the oil pipe is not affected when the chain tensioner is attached and detached.
さらに、デッドスペースを通すため、配管が原因とな
るシリンダヘッドの大型化の必要がない。Further, since the dead space is passed, there is no need to increase the size of the cylinder head due to piping.
（実施例） 本考案の一実施例について図面を参照して説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本考案に係るシリンダヘッドのオイル配管装
置の一実施例を備えたロッカ方式の動弁機構を有する４
シリンダDOHC4サイクルエンジンのシリンダヘッド部の
平面図であり、カムシャフトおよびロッカアームを除い
て示す。第１図においてシリンダヘッド１には車体左右
方向に延びる一対のロッカシャフト2A,2Bが車体前後方
向に並列して配設され、一方のロッカシャフト2Aはイン
テーク側、他方のロッカシャフト2Bはエキゾースト側と
なっている。各ロッカシャフト2A,2Bには中空のオイル
通孔３が形成され、このオイル通孔３から外表に貫通す
る油孔４を介してカムシャフト軸受部５やロッカアーム
（図示せず）の軸支部６等の摺動部に潤滑オイルを供給
するようになっている。FIG. 1 is a block diagram of a rocker type valve operating mechanism having an embodiment of an oil pipe apparatus for a cylinder head according to the present invention.
FIG. 3 is a plan view of a cylinder head portion of a cylinder DOHC 4-cycle engine, showing a camshaft and a rocker arm. In FIG. 1, a pair of rocker shafts 2A and 2B extending in the vehicle body left-right direction are arranged in parallel in the vehicle body front-rear direction on a cylinder head 1. One rocker shaft 2A is on the intake side and the other rocker shaft 2B is on the exhaust side. Has become. A hollow oil passage 3 is formed in each rocker shaft 2A, 2B, and a cam shaft bearing portion 5 and a shaft support portion 6 of a rocker arm (not shown) 6 are provided through an oil hole 4 penetrating from the oil passage hole 3 to the outer surface. Lubricating oil is supplied to sliding parts such as.
オイル通孔３へのオイル供給は、一方の例えばインテ
ーク側のロッカシャフト2Aの軸受部にシリンダヘッド１
外表に突出するボス部７を設けてねじ穴８を穿設し、こ
のねじ穴８にユニオン等を介して図示しないオイル供給
パイプを接続し、このオイル供給パイプからねじ穴８を
通ってオイル通孔３へ潤滑オイルを導入するようになっ
ている。The oil is supplied to the oil passage 3 through the cylinder head 1 on the bearing portion of the rocker shaft 2A on the intake side, for example.
A projecting boss portion 7 is provided on the outer surface to form a screw hole 8, and an oil supply pipe (not shown) is connected to the screw hole 8 via a union or the like. Lubricating oil is introduced into the hole 3.
インテーク側のロッカシャフト2Aのチェーン室10側の
タンクにはエキゾースト側ロッカシャフト2Bに潤滑オイ
ルを供給するためのオイルパイプ11が接続される。チェ
ーン室10はシリンダヘッド１の車体左右方向のほぼ中央
に形成され、カムシャフトを駆動する図示しないチェー
ンやそのチェーンに噛合するインテークカムスプロケッ
ト12Aおよびエキゾーストカムスプロケット12Bが収容さ
れる。An oil pipe 11 for supplying lubricating oil to the exhaust side rocker shaft 2B is connected to the tank on the side of the chain chamber 10 of the intake side rocker shaft 2A. The chain chamber 10 is formed substantially in the center of the cylinder head 1 in the left-right direction of the vehicle body, and houses a chain (not shown) that drives a camshaft, and an intake cam sprocket 12A and an exhaust cam sprocket 12B that mesh with the chain.
オイルパイプ11はチェーン室10のインテークカムスプ
ロケット12Aとエキゾーストカムスプロケット12Bとの間
のデッドスペースを通って配管される。The oil pipe 11 is piped through a dead space between the intake cam sprocket 12A and the exhaust cam sprocket 12B in the chain chamber 10.
すなわち、第１図ないし第３図に示すようにインテー
ク側のロッカシャフト2Aのチェーン室10側端部にプラグ
13Aを介してオイルパイプ11が接続され、このオイルパ
イプ11はインテークカムスプロケット12Aおよびシリン
ダヘッド締付ボルト14Aとの干渉を避けてチェーン室10
のデッドスペースへ延び、チェーンテンショナ15の下方
を通ってエキゾースト側ロッカシャフト2B側へ延び、エ
キゾーストカムスプロケット12Bとシリンダヘッド締付
ボルト14Bとの干渉を避けてエキゾースト側ロッカシャ
フト12Bのチェーン室10側端部にプラグ13Bを介して接続
される。オイルパイプ11は両端部近傍において、ボルト
16によりブラケット17を介してシリンダヘッド１に固定
される。ブラグ13Aおよび13Bはオイルパイプ11のオイル
流出入口部を形成するユニオンであり、このブラグ13A,
13Bとスタッドボルトであるシリンダヘッド締付ボルト1
4A,14Bは、第１図に明示するようにほぼ直線上に配設さ
れ、シリンダヘッド締付ボルト14A,14Bはインテーク側
およびエキゾースト側ロッカシャフト2Aおよび2Bのカム
チェーン室10側側端よりカムチェーン室10側に位置され
る。That is, as shown in FIGS. 1 to 3, a plug is attached to the end of the intake side rocker shaft 2A on the chain chamber 10 side.
The oil pipe 11 is connected via 13A, and this oil pipe 11 avoids interference with the intake cam sprocket 12A and the cylinder head tightening bolt 14A, and the chain chamber 10
To the exhaust side rocker shaft 2B side under the chain tensioner 15 to avoid the interference between the exhaust cam sprocket 12B and the cylinder head tightening bolt 14B, and the exhaust side rocker shaft 12B chain chamber 10 side. It is connected to the end via a plug 13B. The oil pipe 11 should be
It is fixed to the cylinder head 1 by a bracket 17 via a bracket 17. The lugs 13A and 13B are unions forming the oil outflow / outlet portion of the oil pipe 11, and
13B and cylinder head tightening bolt 1 which is a stud bolt
4A and 14B are arranged on a substantially straight line as clearly shown in FIG. 1, and the cylinder head tightening bolts 14A and 14B are cammed from the cam chain chamber 10 side end of the intake side and exhaust side rocker shafts 2A and 2B. It is located on the side of the chain chamber 10.
このように、上記実施例によればオイルパイプ11がイ
ンテークカムスプロケット12A、エキゾーストカムスプ
ロケット12Bおよびシリンダヘッド締付ボルト14A,14Bと
の干渉を避けて、チェーン室10のインテークカムスプロ
ケット12Aとエキゾーストカムスプロケット12Bとの間の
デッドスペースを通って配管されたから、シリンダヘッ
ド１を脱着する際にオイルパイプ11が障害となることは
なく、オイルパイプ11を取り外すことなく、シリンダヘ
ッド１を脱着することができ、整備性が向上する。As described above, according to the above-described embodiment, the oil pipe 11 avoids the interference with the intake cam sprocket 12A, the exhaust cam sprocket 12B and the cylinder head tightening bolts 14A, 14B, and the intake cam sprocket 12A and the exhaust cam of the chain chamber 10 are prevented. Since the oil is piped through the dead space between the cylinder head 1 and the sprocket 12B, the oil pipe 11 does not become an obstacle when the cylinder head 1 is detached, and the cylinder head 1 can be detached without removing the oil pipe 11. It is possible and maintainability is improved.
また、オイルパイプ11がチェーン室10のデッドスペー
スを通って配管されるため、チェーンテンショナ15の形
状をオイルパイプ11を逃げるために複雑な形状とする必
要がなく、またチェーンテンショナ15を脱着する際にオ
イルパイプ11が障害とならないため、整備性が向上す
る。Further, since the oil pipe 11 is piped through the dead space of the chain chamber 10, it is not necessary to make the shape of the chain tensioner 15 complicated to escape the oil pipe 11, and when removing the chain tensioner 15. Since the oil pipe 11 does not become an obstacle, the maintainability is improved.
さらに、チェーン室10のデッドスペースを利用して配
管するため、特別に配管スペースを設ける必要がなく、
シリンダヘッド１を大型化する必要がない。Furthermore, since piping is performed using the dead space of the chain chamber 10, there is no need to provide a special piping space,
There is no need to upsize the cylinder head 1.
なお、上記実施例においては、インテーク側ロッカシ
ャフト2Aから潤滑オイルを導入し、オイルパイプ11を通
ってエキゾースト側ロッカシャフト2Bへ潤滑オイルを供
給するように説明したが、逆にエキゾースト側ロッカシ
ャフト2Bから潤滑オイルを導入し、インテーク側ロッカ
シャフト2Aへ潤滑オイルを供給するようにしてもよい。In the above embodiment, it was described that the lubricating oil was introduced from the intake side rocker shaft 2A and the lubricating oil was supplied to the exhaust side rocker shaft 2B through the oil pipe 11, but conversely, the exhaust side rocker shaft 2B was supplied. Lubricating oil may be introduced from above to supply the lubricating oil to the intake side rocker shaft 2A.
また、オイルパイプ11をプラグ13A,13Bを介してイン
テーク側ロッカシャフト2Aおよびエキゾースト側ロッカ
シャフト2Bに接続したが、プラグ13A,13Bによらずソケ
ット金具等を用いて接続してもよい。さらに、オイルパ
イプ11の形状は図示したものに限定されず、チェーン室
10のデッドスペースを通る形状であればよい。Further, although the oil pipe 11 is connected to the intake side rocker shaft 2A and the exhaust side rocker shaft 2B via the plugs 13A and 13B, it may be connected using a socket fitting or the like instead of the plugs 13A and 13B. Furthermore, the shape of the oil pipe 11 is not limited to that shown in the figure, and the chain chamber
Any shape is acceptable as long as it passes through 10 dead spaces.
本考案に係るシリンダヘッドのオイル配管装置は、イ
ンテーク側およびエキゾースト側ロッカシャフトのカム
チェーン室側側端を結ぶ線よりシリンダヘッド締付ボル
トのボルト中心がカムチェーン室側に位置し、前記オイ
ルパイプのオイル流出入口部と上記シリンダヘッド締付
ボルトがほぼ直線上に配設したので、シリンダヘッドの
小型・コンパクト化ならびに軽量化が図れ、また、オイ
ルパイプをチェーン室のインテークカムスプロケットと
エキゾーストカムスプロケットとの間のデッドスペース
を通して配管したから、オイルパイプを大きく湾曲させ
ることなく、なめらかかつスムーズに配管でき、上記オ
イルパイプを取り外すことなくシリンダヘッドを脱着す
ることができ、整備性が向上すると共に、オイルパイプ
との干渉を避けるためにチェーンテンショナを複雑な形
状にする必要がなく、またチェーンテンショナの脱着に
おいてオイルパイプと干渉することがないため整備性が
向上する。また、デッドスペースを有効利用して配管す
るため、シリンダヘッドを大型化する必要がないという
効果がある。In the oil piping device for a cylinder head according to the present invention, the bolt center of the cylinder head tightening bolt is located on the cam chain chamber side with respect to the line connecting the ends of the intake side and exhaust side rocker shafts on the cam chain chamber side. Since the oil outflow inlet of the above and the cylinder head tightening bolts are arranged almost in a straight line, the cylinder head can be made smaller, more compact, and lighter in weight, and the oil pipe can be used as an intake cam sprocket and an exhaust cam sprocket in the chain chamber. Since it was pierced through the dead space between the oil pipe and the oil pipe, the pipe can be smoothly and smoothly without being greatly curved, and the cylinder head can be attached and detached without removing the oil pipe. Avoid interference with the oil pipe The chain tensioner it is not necessary to complicate shapes conditioner, also maintainability is improved because there is no interference with the oil pipe in the desorption of the chain tensioner. Further, since the dead space is effectively used for piping, there is an effect that it is not necessary to upsize the cylinder head.
第１図は本考案に係るシリンダヘッドのオイル配管装置
の一実施例を備えたロッカ方式の動弁機構を有する４シ
リンダDOHC4サイクルエンジンのシリンダヘッド部の平
面図、第２図は上記実施例におけるオイルパイプを示す
平面図、第３図は第２図におけるIII−III線矢視図、第
４図は従来のオイル配管装置におけるオイルパイプを示
す平面図である。 １…シリンダヘッド、2A…インテーク側ロッカシャフ
ト、2B…エキゾースト側ロッカシャフト、３…オイル通
孔、４…油孔、５…カムシャフト軸受部、６…軸支部、
10…チェーン室、11…オイルパイプ、12A…インテーク
カムスプロケット、12B…エキゾーストカムスプロケッ
ト、13A,13B…プラグ。FIG. 1 is a plan view of a cylinder head portion of a 4-cylinder DOHC 4-cycle engine having a rocker type valve operating mechanism equipped with an embodiment of a cylinder head oil piping apparatus according to the present invention, and FIG. FIG. 4 is a plan view showing an oil pipe, FIG. 3 is a view taken along the line III-III in FIG. 2, and FIG. 4 is a plan view showing an oil pipe in a conventional oil piping device. 1 ... Cylinder head, 2A ... Intake side rocker shaft, 2B ... Exhaust side rocker shaft, 3 ... Oil passage hole, 4 ... Oil hole, 5 ... Camshaft bearing portion, 6 ... Shaft support portion,
10 ... Chain chamber, 11 ... Oil pipe, 12A ... Intake cam sprocket, 12B ... Exhaust cam sprocket, 13A, 13B ... Plug.
Claims (1)
シャフトに中空のオイル通路を形成し、これらロッカシ
ャフトのカムチェーン室側端部をオイルパイプによりオ
イルを流出入可能に連絡し、各ロッカシャフトの外表へ
貫通する油孔を介してカムシャフトの軸受部、ロッカア
ームの軸支部などの動弁部品摺動部に注油するようにし
たシリンダヘッドのオイル配管装置において、前記イン
テーク側およびエキゾースト側ロッカシャフトのカムチ
ェーン室側端部を結ぶ線よりシリンダヘッド締付ボルト
のボルト中心がカムチェーン室側に位置し、前記オイル
パイプのオイル流出入口部と上記シリンダヘッド締付ボ
ルトがほぼ直線上に配設される一方、上記オイルパイプ
をカムチェーン室のインテークカムスプロケットとエキ
ゾーストカムスプロケットとの間のデッドスペースを通
して配管したことを特徴とするシリンダヘッドのオイル
配管装置。1. A hollow oil passage is formed in the intake-side and exhaust-side rocker shafts, and the end portions of the rocker shafts on the cam chain chamber side are communicated with an oil pipe so that oil can flow in and out, and the rocker shafts are connected to the outer surface of each rocker shaft. In a cylinder head oil piping device in which oil is applied to sliding parts of valve operating parts such as a bearing of a camshaft and a pivotal support of a rocker arm through a penetrating oil hole, a cam chain of the intake-side and exhaust-side rocker shafts The center of the cylinder head tightening bolt is located on the cam chain chamber side with respect to the line connecting the chamber side ends, and the oil outflow inlet of the oil pipe and the cylinder head tightening bolt are arranged substantially linearly. Connect the oil pipe above to the intake cam sprocket and exhaust cam spout in the cam chain chamber. Oil pipe apparatus of a cylinder head, characterized in that the pipe through a dead space between the socket.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988040987U JP2501806Y2 (en) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | Cylinder head oil piping device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988040987U JP2501806Y2 (en) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | Cylinder head oil piping device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01144424U JPH01144424U (en) | 1989-10-04 |
| JP2501806Y2 true JP2501806Y2 (en) | 1996-06-19 |
Family
ID=31267439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988040987U Expired - Lifetime JP2501806Y2 (en) | 1988-03-30 | 1988-03-30 | Cylinder head oil piping device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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-
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- 1988-03-30 JP JP1988040987U patent/JP2501806Y2/en not_active Expired - Lifetime
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