JP2500718Y2 - Upper gusset - Google Patents
Upper gussetInfo
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- JP2500718Y2 JP2500718Y2 JP1990094905U JP9490590U JP2500718Y2 JP 2500718 Y2 JP2500718 Y2 JP 2500718Y2 JP 1990094905 U JP1990094905 U JP 1990094905U JP 9490590 U JP9490590 U JP 9490590U JP 2500718 Y2 JP2500718 Y2 JP 2500718Y2
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- gusset
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、クロスメンバをサイドレールに結合する際
に用いるクロスメンバ結合用のアッパガセットに関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to an upper gusset for connecting a cross member, which is used when connecting a cross member to a side rail.
〔従来の技術〕 フレームは車両の基本となる骨格で、これにエンジン
や動力伝達装置、走行装置、懸架装置等の装置が取り付
けられてシャシを形成している。従って、フレームには
各装置の負荷や積載物の荷重等に耐えうる強度が必要で
ある。[Prior Art] A frame is a basic frame of a vehicle, to which devices such as an engine, a power transmission device, a traveling device, and a suspension device are attached to form a chassis. Therefore, the frame is required to have a strength capable of withstanding the load of each device and the load of a load.
トラック用フレームとしては、従来、はしご型フレー
ムが最も多く使用されている。はしご型フレームの基本
的な形式は、２本のサイドレールを車両の進行方向に並
べ、これと直角に適当数のクロスメンバを配置して結合
し、はしご型を形成したものである（実開平２−75381
号公報又は実開平２−76641号公報等参照）。Conventionally, a ladder type frame is most often used as a truck frame. The basic form of a ladder frame is to form a ladder by arranging two side rails in the traveling direction of the vehicle and arranging an appropriate number of cross members at right angles to the side rails and connecting them. 2-75381
No. Gazette or Jitsukaihei 2-76641, etc.).
而して、従来、クロスメンバをサイドレールに結合す
るには、上記各公報に開示されるようにクロスメンバを
直接サイドレールにリベット止めしたり、或いは第３図
に示すように２枚１組の平板からなるアッパガセット１
とロアガセット３を用いて、クロスメンバ５を適宜サイ
ドレール７の上，下部フランジ7a,7bにリベット９（又
はボルト）で結合していた。Thus, conventionally, in order to connect the cross members to the side rails, the cross members are directly riveted to the side rails as disclosed in the above-mentioned publications, or as shown in FIG. Upper gusset 1 made of flat plate
Using the lower gusset 3 and the cross member 5, the rivet 9 (or bolt) is appropriately connected to the upper side rail 7 and the lower flanges 7a and 7b.
然し、上述の如きアッパガセット１とロアガセット３
を用いての結合構造にあっては、フレーム上に架装物を
取り付ける場合に、サイドレール７の上部フランジ7aに
突出したリベット９の頭部が邪魔となるため、昨今では
第４図の如き形状のアッパガセット11が使用されてい
る。However, upper gusset 1 and lower gusset 3 as described above
In the connection structure using, the head of the rivet 9 protruding from the upper flange 7a of the side rail 7 becomes an obstacle when the body is mounted on the frame, so that as shown in FIG. A shaped upper gusset 11 is used.
斯かるアッパガセット11は、第３図の平板状のアッパ
ガセット１に代えてこれを断面Ｌ字状に形成したもの
で、Ｌ字状に折曲したその側面部11aには、複数のリベ
ット孔13が穿設されている。そして、図示しないが上記
側面部11aが当接するサイドレールのウェッブには、上
記リベット孔13に対応してリベット孔が穿設されてお
り、上記アッパガセット11とロアガセット３を用いてク
ロスメンバをサイドレールにリベットで取り付けること
により、リベットの頭部がサイドレールのウェッブ側に
移動して、架装物の取り付けに支障を来すことがないよ
うになっている。その他、第４図中、符号15,17は夫
々、アッパガセット11及びロアガセット３に穿設された
クロスメンバ結合用のリベット孔である。The upper gusset 11 is formed by replacing the flat upper gusset 1 shown in FIG. 3 with an L-shaped cross section, and a plurality of rivet holes are formed in the side surface 11a bent in the L shape. 13 are drilled. Although not shown, a rivet hole corresponding to the rivet hole 13 is formed in the web of the side rail with which the side surface portion 11a comes into contact, and the upper gusset 11 and the lower gusset 3 are used to attach the cross member to the side. By attaching the rivets to the rails, the head of the rivets does not move to the web side of the side rails and does not interfere with the attachment of the bodywork. In addition, in FIG. 4, reference numerals 15 and 17 are rivet holes for connecting cross members, which are formed in the upper gusset 11 and the lower gusset 3, respectively.
然し乍ら、上記アッパガセット11及びロアガセット３
を用いてクロスメンバをサイドレールに結合した場合、
上記リベット孔13とリベット孔15との距離が第３図に示
すアッパガセット１に比べて長いため、例えば走行時に
フレームの捩じれ等によってクロスメンバ５に力が掛か
ると、アッパガセット11の側面部11aのリベット孔13回
りに応力が集中して亀裂が発生する虞があった。However, the upper gusset 11 and the lower gusset 3 described above
When connecting the cross member to the side rail using
Since the distance between the rivet hole 13 and the rivet hole 15 is longer than that of the upper gusset 1 shown in FIG. 3, if a force is applied to the cross member 5 due to, for example, twisting of the frame during traveling, the side surface portion 11a of the upper gusset 11 will be described. There was a risk that stress would concentrate around the rivet hole 13 and cracks would occur.
然も、アッパガセット11は一枚の平板を単にＬ字状に
折曲したものであるから、その側面部11aは剛性が低
く、フレームの捩じれによって当該側面部11aが第４図
の如く折曲部11cを中心に矢印A,B方向へ動いて、当該折
曲部11cの端部から亀裂が発生する虞もあった。However, since the upper gusset 11 is formed by simply bending one flat plate into an L-shape, the side surface portion 11a has low rigidity, and the side surface portion 11a is bent as shown in FIG. 4 due to the twisting of the frame. There is a possibility that a crack may occur from the end of the bent portion 11c by moving in the directions of arrows A and B around the portion 11c.
本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもので、従来の
アッパガセットに比し耐久性の向上を図ったクロスメン
バ結合用のアッパガセットを提供することを目的とす
る。The present invention has been devised in view of such circumstances, and an object thereof is to provide an upper gusset for connecting cross members, which has improved durability as compared with the conventional upper gusset.
斯かる目的を達成するため、本考案は、サイドレール
の上部フランジの内側に接合する平面部と、サイドレー
ルのウェッブの内側に接合する側面部とで構成され、当
該側面部が上記ウェッブに複数本のボルト又はリベット
で固着される断面Ｌ字状のクロスメンバ結合用のアッパ
ガセットに於て、上記側面部の各ボルト孔又はリベット
孔間に、夫々、ビードを上下方向に設けると共に、当該
側面部の両側に、内方へ折曲したリブを設けたものであ
る。In order to achieve such an object, the present invention comprises a flat surface portion that is joined to the inside of the upper flange of the side rail and a side surface portion that is joined to the inside of the web of the side rail. In an upper gusset for connecting a cross member having an L-shaped cross section, which is fixed by a bolt or a rivet, a bead is vertically provided between the bolt holes or the rivet holes of the side surface portion, and the side surface Ribs bent inward are provided on both sides of the part.
〔作用〕 本考案によれば、走行時にフレームの捩じれ等によっ
てアッパガセットに力が掛かっても、側面部に形成した
ビードとリブが当該側面部及び側面部と平面部との間の
折曲部の剛性を高めて、ボルト孔又はリベット孔回りに
集中する応力による側面部の亀裂を防止すると共に、折
曲部を中心とする側面部の前後方向の動きを規制して当
該折曲部の亀裂を防止する。[Operation] According to the present invention, even when a force is applied to the upper gusset due to twisting of the frame during traveling, the bead and rib formed on the side surface portion cause the bent portion between the side surface portion and the side surface portion and the flat surface portion. To prevent cracks on the side surface due to stress concentrated around the bolt holes or rivet holes, and to control the movement of the side surface around the bent portion in the front-back direction to prevent cracks in the bent portion. Prevent.
以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図に於て、符号19は本考案の一実施例に係るアッ
パガセットで、当該アッパガセット19は第４図に示す従
来のアッパガセット11と同様、サイドレール21の上部フ
ランジ21aの内側に当接する平面部19aと、サイドレール
21のウェッブ21bの内側に当接する側面部19bとで断面Ｌ
字状に形成されており、平面部19aにはクロスメンバ23
を固定する三つのリベット孔25が穿設され、又、側面部
19bには、上記ウェッブ21bへの取付用のリベット孔27が
所定間隔を置いて左右に二つ宛穿設されている。In FIG. 1, reference numeral 19 is an upper gusset according to an embodiment of the present invention, and the upper gusset 19 is located inside the upper flange 21a of the side rail 21 like the conventional upper gusset 11 shown in FIG. Flat surface 19a that abuts and side rail
The cross section L of the side surface portion 19b that abuts the inside of the web 21b of 21
It is formed in a letter shape, and the flat member 19a has a cross member 23.
3 rivet holes 25 for fixing the
Two rivet holes 27 for attachment to the web 21b are drilled in the left and right portions 19b at predetermined intervals.
そして、側面部19aの各リベット孔27の間には、第２
図に示すように側面部19bの内方へ突出するビード29が
平面部19aとの折曲部19cから下方へ縦方向に形成されて
おり、当該ビード29によって折曲部19cの補強を図ると
同時に、側面部19bの補強が図られている。Then, between the rivet holes 27 of the side surface portion 19a, the second
As shown in the figure, a bead 29 protruding inward of the side surface portion 19b is formed vertically downward from a bent portion 19c with the flat surface portion 19a, and when the bent portion 19c is reinforced by the bead 29. At the same time, the side surface portion 19b is reinforced.
又、上記側面部19bの両側には内方に折曲したリブ31
が形成されており、これらのリブ31によっても側面部19
bと折曲部19cとの補強が図られている。Further, ribs 31 bent inward are provided on both sides of the side surface portion 19b.
And the ribs 31 also form side surfaces 19
The b and the bent portion 19c are reinforced.
而して、複数のクロスメンバ23をサイドレール21に結
合してはしご型フレームするには、上記アッパガセット
19と第３図に示す従来のロアガセット３を対で使用すれ
ばよい。In order to connect a plurality of cross members 23 to the side rails 21 to form a ladder frame, the upper gusset
19 and the conventional lower gusset 3 shown in FIG. 3 may be used in pairs.
即ち、アッパガセット19の平面部19aとロアガセット
３に夫々穿設したリベット孔25、17を用いて、各クロス
メンバ23の両端にアッパガセット19とロアガセット３を
取り付け、そして、アッパガセット19の側面部19bをサ
イドレール21のウェッブ21bにリベット止めし、又、ロ
アガセット３をサイドレール21の下部フランジ21cにリ
ベット止めすればよい。That is, the upper gusset 19 and the lower gusset 3 are attached to both ends of each cross member 23 by using the flat portion 19a of the upper gusset 19 and the rivet holes 25 and 17 formed in the lower gusset 3, respectively, and the side surface portion of the upper gusset 19 is attached. 19b may be riveted to the web 21b of the side rail 21, and the lower gusset 3 may be riveted to the lower flange 21c of the side rail 21.
そして、斯様に形成されたフレーム上に、エンジンや
動力伝達装置、走行装置、懸架装置等の装置を取り付け
ればよい。Then, devices such as an engine, a power transmission device, a traveling device, and a suspension device may be mounted on the frame thus formed.
本実施例はこのように構成されているから、走行時に
フレームの捩じれ等によってアッパガセット19に力が掛
かっても、その側面部19bに形成したビード29とリブ31
が当該側面部19bと折曲部19cとの補強を図って、リベッ
ト孔27回りの応力集中による側面部19bの亀裂を防止
し、又、ビート29とリブ31が折曲部19cを中心とする側
面部19bの前後方向への動きを規制して、当該折曲部19c
の両端部に亀裂が発生するのを防止する。Since the present embodiment is configured in this way, even if a force is applied to the upper gusset 19 due to twisting of the frame or the like during traveling, the bead 29 and rib 31 formed on the side surface portion 19b thereof.
Reinforces the side surface portion 19b and the bent portion 19c to prevent cracks in the side surface portion 19b due to stress concentration around the rivet hole 27, and the beat 29 and the rib 31 center around the bent portion 19c. By restricting the movement of the side surface portion 19b in the front-back direction, the bent portion 19c
To prevent cracks from forming at both ends.
従って、本実施例によれば、長期に亘りアッパガセッ
トの耐久性が向上し、その結果、フレームの品質が向上
することとなった。Therefore, according to this embodiment, the durability of the upper gusset is improved over a long period of time, and as a result, the quality of the frame is improved.
尚、上記実施例にあっては、ビード29を側面部19bの
内方へ突出させて設けたが、側面部19bの外方へ突出さ
せてもよく、斯かる構造によっても所期の目的を達成す
ることが可能である。In the above embodiment, the bead 29 is provided so as to project inwardly of the side surface portion 19b, but it may be projected outwardly of the side surface portion 19b, and the intended purpose may also be achieved by such a structure. It is possible to achieve.
以上述べたように、本考案は、サイドレールの上部フ
ランジの内側に接合する平面部と、サイドレールのウェ
ッブの内側に接合する側面部とで構成され、当該側面部
が上記ウェッブに複数本のボルト又はリベットで固着さ
れる断面Ｌ字状のクロスメンバ結合用のアッパガセット
に於て、上記側面部の各ボルト孔又はリベット孔間に、
夫々、ビードを上下方向に設けると共に、当該側面部の
両側に、内方へ折曲したリブを設けたものであるから、
走行時にフレームの捩じれ等によってアッパガセットに
力が掛かっても、その側面部に形成したビードとリブが
当該側面部及び側面部と平面部との間の折曲部の剛性を
高めて、ボルト孔又はリベット孔回りに集中する応力に
よる側面部の亀裂を防止すると共に、折曲部を中心とす
る側面部の前後方向の動きを規制して当該折曲部の亀裂
を防止する。As described above, the present invention is composed of the flat surface portion that is joined to the inside of the upper flange of the side rail and the side surface portion that is joined to the inside of the web of the side rail. In an upper gusset for connecting a cross member having an L-shaped cross section fixed by bolts or rivets, between the bolt holes or rivet holes on the side surface part,
Since the beads are provided in the vertical direction, and the ribs bent inward are provided on both sides of the side surface portion,
Even if force is applied to the upper gusset due to twisting of the frame during traveling, the beads and ribs formed on the side surface of the frame increase the rigidity of the side surface and the bent portion between the side surface and the flat surface, and the bolt hole. Alternatively, the crack of the side surface portion due to the stress concentrated around the rivet hole is prevented, and the movement of the side surface portion around the bent portion in the front-rear direction is restricted to prevent the crack of the bent portion.
従って、本考案によれば、長期に亘りアッパガセット
の耐久性が向上し、その結果、フレームの品質が向上す
ることとなった。Therefore, according to the present invention, the durability of the upper gusset is improved over a long period of time, and as a result, the quality of the frame is improved.
第１図は本考案の一実施例に係るアッパガセットの斜視
図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図は従来の
アッパガセット及びロアガセットによるクロスメンバと
サイドレールの取付構造の斜視図、第４図は従来のアッ
パガセット及びロアガセットの斜視図である。 19……アッパガセット 19a……平面部 19b……側面部 21……サイドレール 21a……上部フランジ 23……クロスメンバ 29……ビード。FIG. 1 is a perspective view of an upper gusset according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is a cross member and a side rail of a conventional upper gusset and a lower gusset. FIG. 4 is a perspective view of the mounting structure, and FIG. 4 is a perspective view of a conventional upper gusset and lower gusset. 19 …… Upper gusset 19a …… Flat part 19b …… Side part 21 …… Side rail 21a …… Top flange 23 …… Cross member 29 …… Bead.
Claims (1)
する平面部と、サイドレールのウェッブの内側に接合す
る側面部とで構成され、当該側面部が上記ウェッブに複
数本のボルト又はリベットで固着される断面Ｌ字状のク
ロスメンバ結合用のアッパガセットに於て、上記側面部
の各ボルト孔又はリベット孔間に、夫々、ビードを上下
方向に設けると共に、当該側面部の両側に、内方へ折曲
したリブを設けたことを特徴とするアッパガセット。1. A flat rail portion joined to the inside of an upper flange of a side rail and a side surface portion joined to the inside of a web of the side rail, the side portion being fixed to the web with a plurality of bolts or rivets. In an upper gusset for connecting cross members having an L-shaped cross section, beads are provided in the vertical direction between the bolt holes or the rivet holes of the side surface portion, and inwardly on both sides of the side surface portion. Upper gusset with a bent rib.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990094905U JP2500718Y2 (en) | 1990-09-10 | 1990-09-10 | Upper gusset |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990094905U JP2500718Y2 (en) | 1990-09-10 | 1990-09-10 | Upper gusset |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0451871U JPH0451871U (en) | 1992-04-30 |
| JP2500718Y2 true JP2500718Y2 (en) | 1996-06-12 |
Family
ID=31833202
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990094905U Expired - Lifetime JP2500718Y2 (en) | 1990-09-10 | 1990-09-10 | Upper gusset |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2500718Y2 (en) |
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