JP2025012016A - リニアガイド - Google Patents

Abstract

【課題】簡易且つ低コストな構成の潤滑ユニットによって、長期間安定して案内レールに潤滑剤を供給できるリニアガイドを提供する。
【解決手段】長手方向に沿った軌道面を有する案内レールと、スライダと、潤滑ユニットと、を備え、潤滑ユニットは、潤滑剤供給部材と、ケースと、押圧部材と、を有し、ケースは、潤滑剤供給部材が収容される収容部と、収容部に収容された前記潤滑剤供給部材と案内レールとの間を覆う内周壁と、内周壁に形成されるスリット部と、を有し、潤滑剤供給部材は、スリット部に嵌合し、軌道面に向けて延在する嵌合突部を有し、収容部よりも長手方向が長く形成された潤滑剤供給部材が、押圧部材で押圧されて圧縮変形することで、嵌合突部が軌道面に押圧される。
【選択図】図３

Description

本発明は、潤滑ユニットを備えたリニアガイドに関する。

従来、リニアガイドは、軸方向に延びる案内レールと、案内レールに相対移動可能に跨架されたスライダと、を備え、案内レール及びスライダに形成された転動体転動溝間を循環する複数の転動体（ボール）を介して、スライダが案内レール上を軸方向に相対移動する。リニアガイドを長期間に亘って安定して使用するためには、転動体転動溝及びボールに十分な量の潤滑剤を供給して、潤滑状態を良好に維持することが重要である。

このため、潤滑剤を含有する多孔質の潤滑剤供給部材をケース内に収容してスライダの端部に取り付け、案内レールの転動体転動溝に接触する潤滑剤供給部材から潤滑剤を供給するリニアガイドが開示されている。

特に、スライダの端部に取付けられる潤滑ユニットは、潤滑剤供給部材と、潤滑剤供給部材を収容するケースと、を有し、潤滑剤が減って瞬滑剤供給部材が収縮しても、ケースに設けた円筒部によって潤滑剤供給部材を案内レールのレール側軌道面に接触するように変形させるリニアガイドが開示されている。

特開２０２２－１５０８３０号公報

特許文献１は、潤滑剤供給部材と案内レールとの接触を長期に亘って維持することを目的としている。しかし、潤滑剤供給部材を適切な押圧力で案内レールに接触させるには、ケースの円筒部と潤滑剤供給部材の外形の寸法精度を高くする必要があるため、製造の手間とコストが高くなるという課題があった。

本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、簡易且つ低コストな構成の潤滑ユニットによって、ケース及び潤滑剤供給部材の寸法管理を厳密にしなくとも、長期間安定して案内レールに潤滑剤を供給できるリニアガイドを提供することにある。

本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１） 長手方向に沿った軌道面を有する案内レールと、
前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、
前記スライダの軸方向の端部に取付けられる潤滑ユニットと、を備え、
前記潤滑ユニットは、潤滑剤が含浸されて外力によって変形する潤滑剤供給部材と、前記潤滑剤供給部材を収容するケースと、前記ケースに収容された前記潤滑剤供給部材を長手方向に押圧する押圧部材と、を有し、
前記ケースは、前記潤滑剤供給部材が収容される収容部と、前記収容部に収容された前記潤滑剤供給部材の外周面を覆う外周壁と、前記収容部に収容された前記潤滑剤供給部材と前記案内レールとの間を覆う内周壁と、前記内周壁に形成されるスリット部と、を有し、
前記潤滑剤供給部材は、前記スリット部に嵌合し、前記軌道面に向けて延在する嵌合突部を有し、
前記収容部よりも長手方向が長く形成された前記潤滑剤供給部材が、前記押圧部材で押圧されて圧縮変形することで、前記嵌合突部が前記軌道面に押圧される、
リニアガイド。

本発明のリニアガイドによれば、潤滑ユニットを構成するケース及び潤滑剤供給部材の外形寸法が厳密でなくても、長期間安定して潤滑剤供給部材を案内レールに接触させることができる。

図１は、本発明に係るリニアガイドの斜視図である。 図２は、図１に示すスライダの斜視図である。 図３は、案内レールに設けた潤滑ユニットを示す正面図である。 図４（Ａ）は、潤滑ユニットの一部分解斜視図であり、図４（Ｂ）は、潤滑剤供給部材が収容されたケースを示す側面図である。 図５は、潤滑剤供給部材を示す斜視図である。 図６は、ケースを示す斜視図である。 図７は、潤滑剤供給部材が押圧された状態の潤滑ユニットを示す正面図である。 図８（Ａ）は、潤滑剤供給部材を押圧する前の第２の突部の状態を示す要部拡大図であり、図８（Ｂ）は、潤滑剤供給部材を押圧した後の第２の突部の状態を示す要部拡大図である。 図９は、第２実施形態の潤滑ユニットを示す正面図である。

以下、本発明の各実施形態に係るリニアガイド（直動案内装置）を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明において、スライダの上下方向、幅方向、軸方向とは、長手方向を水平にして配置された案内レールに組み付けられたスライダの状態における方向をそれぞれ表しており、スライダの幅方向は、案内レールの長手方向及びスライダの上下方向に垂直な方向であって、左右方向とも言い、スライダの軸方向は、案内レールの長手方向に沿う方向であって、前後方向とも言う。

（第１実施形態）
図１～図６に基づいて、リニアガイドの構成について説明する。図１は、本発明に係るリニアガイドの斜視図であり。図２は、図１に示すスライダの斜視図であり、図３は、案内レールに設けた潤滑ユニットを示す正面図であり、図４（Ａ）は、潤滑ユニットの一部分解斜視図であり、図４（Ｂ）は、潤滑剤供給部材が収容されたケースを示す側面図であり、図５は、潤滑剤供給部材を示す斜視図であり、図６は、ケースを示す斜視図である。図１に示すように、第１実施形態のリニアガイド１０は、直線状の案内レール２０と、案内レール２０を跨ぐように組み付けられ、不図示の複数の転動体（ボール）を介してスライド自在に係合するスライダ３０と、を備えている。

案内レール２０の両側面２３には、断面略半円形または断面ゴシックアーチ形状の第１レール側軌道面２１が軸方向に形成される。第１レール側軌道面２１には、左右内側に向けて保持ワイヤを配置するために逃げ溝２１ａが軸方向に沿って形成される。
案内レール２０の上面２４と両側面２３とが交差する稜線部には、断面略１／４円弧状の第２レール側軌道面２２が軸方向に形成される。

スライダ３０は、図２及び図３に示すように、スライダ本体３１と、スライダ本体３１の軸方向両端部に取り付けられたエンドキャップ３２と、各エンドキャップ３２の更に軸方向端部に取り付けられた潤滑ユニット３３と、潤滑ユニット３３の更に軸方向端部に取付けられたサイドシール６０と、からなる。

スライダ本体３１は、略コ字状に形成されており、両袖部の内側面に、案内レール２０のレール側軌道面２１、２２に対向する不図示のスライダ側軌道面を有するとともに、転動体戻し路を有している。また、略コ字状に形成されたエンドキャップ３２は、スライダ本体３１のスライダ側軌道面及び転動体戻し路を連通させる不図示の湾曲路を有しており、レール側軌道面２１、２２、スライダ側軌道面、転動体戻し路、及び両端部の湾曲路で、転動体循環路を形成している。転動体循環路内には、複数のボールが転動自在に装填されている。

サイドシール６０は、エンドキャップ３２の外形に合わせた略コ字形状の鋼板であり、その両袖部６２には、取付ネジ用の貫通孔６１が形成されるとともに、それら両袖部６２を連結する連結部６３には、グリースニップル用の貫通孔６４が形成されている。サイドシール６０と案内レール２０とは接触している。具体的には、略コ字形状の鋼板の内側には、スライダ３０と案内レール２０との間の隙間をシールするため、ニトリルゴムやグリースを含有したポリウレタンゴムなどの弾性体６５が設けられている。
サイドシール６０は、ケース４０に収容された潤滑剤供給部材５０の長手方向一方側を覆うようにして押圧する押圧部材としても用いられる。

潤滑ユニット３３は、合成樹脂製のケース４０と、ケース４０内に収容される潤滑剤供給部材５０と、を備える。この構成は、図２及び図３を参照するとよい。

潤滑剤供給部材５０は、ゴムや合成樹脂等の多孔質体、繊維交絡体などで形成されて、潤滑剤を含浸するように構成している。潤滑剤としては、鉱油、合成油、グリースなどを用いることができる。合成樹脂としては、ポリウレタン、ポリエチレン、ポリプロピレンなどを用いることができる。繊維交絡体としては、羊毛フェルト、ポリエステル繊維、ナイロン繊維、アクリル繊維などを用いることができる。
これにより、潤滑剤供給部材５０は、潤滑剤を多く含浸するとともに、弾性変形し易い材料によって形成されている。

潤滑剤供給部材５０は、案内レール２０の上面２４及び両側面２３に対向するように略コ字状に形成され、第１レール側軌道面２１及び第２レール側軌道面２２に摺接することにより潤滑剤を供給する。潤滑剤供給部材５０は、第１レール側軌道面２１に接触する第１の突部５１と、第２レール側軌道面２２に接触する第２の突部５２と、を有する。

第１の突部５１は、潤滑剤供給部材５０の袖部内側から左右内側に向かって突出する板状の突出片であり、潤滑剤供給部材５０の軸方向の幅ｔ１の全体に亘って形成される。
第１の突部５１は、潤滑剤供給部材５０の袖部から左右内側に向けて水平方向に延在する基端部５１ａと、基端部５１ａから左右内側に向けて上方傾斜する供給部５１ｂと、を有する。この構成は、図４（Ａ）及び図５を参照するとよい。
第１の突部５１の供給部５１ｂは、案内レール２０の両側面２３に形成された１／２円弧状の第１レール側軌道面２１の上側半部と接触する。言い換えると、第１の突部５１は、第１レール側軌道面２１のうち、逃げ溝２１ａの上側と当接する。この構成は、図３を参照するとよい。

第２の突部５２は、潤滑剤供給部材５０の内隅部から左右内側に向かって下方傾斜するように突出する板状の突出片であり、潤滑剤供給部材５０の軸方向の幅ｔ１の全体に亘って形成される。この構成は、図４（Ａ）及び図５を参照するとよい。
第２の突部５２の延設端は、案内レール２０の上面２４と両側面２３とが交差する稜線部に形成された１／４円弧状の第２レール側軌道面２２の中央側と当接する。この構成は、図３を参照するとよい。

また、潤滑剤供給部材５０の上端部略中央には、上方に開放する第１の凹部５３が形成される。また、潤滑剤供給部材５０の両外側面には、側方に開放する略コの字形の第２の凹部５４が形成される。第１の凹部５３は、幅方向に対向する互いに平行な２つの平面を持って略コの字形に形成され、第２の凹部５４は、上下方向に対向する互いに平行な２つの平面を持った略コの字形に形成され、該２つの平面と鉛直面との隅部は曲面形状とされている。

ケース４０は、ポリアセタールやポリアミドなどの硬質樹脂を射出成型して製作されており、エンドキャップ３２と略同一サイズの略コ字状に形成されている。なお、ケース４０は、鋼、アルミニウムなどの金属材料を、切削加工やプレス加工して製作したものであってもよい。

ケース４０は、潤滑剤供給部材５０の外周部を覆う外周壁４１と、収容される潤滑剤供給部材５０の軸方向一端側を覆う内壁４２と、潤滑剤供給部材５０が案内レール２０と対向する内周部を覆う内周壁４３と、によって潤滑剤供給部材５０を嵌合収容する略コ字状の空間である収容部４４を形成している。この構成は、図４（Ａ）及び図６を参照するとよい。
なお、収容部４４の軸方向の幅ｔ２は、潤滑剤供給部材５０の軸方向の幅ｔ１よりも若干幅狭に形成される。言い換えると、潤滑剤供給部材５０は、収容部４４に収容されると、収容部４４から所定の突出幅ｔ３で軸方向に突出する突出部５０ａを有する。この構成は、図４（Ｂ）を参照するとよい。

外周壁４１は、潤滑剤供給部材５０の外周面、具体的には、上面と、両側面外側と、下端面とを覆う略コ字状に形成されている。外周壁４１は、内面側にケース４０に収容された潤滑剤供給部材５０を押圧する押圧手段として円筒部４５、４６を有する。
内壁４２は、ケース４０に収容される潤滑剤供給部材５０の軸方向のエンドキャップ３２側の端面を覆っている。ケース４０は、軸方向のエンドキャップ３２側と反対側の端部、言い換えると、軸方向のサイドシール６０側の端部は開放形成されている。
内周壁４３は、潤滑剤供給部材５０の袖部内側に沿って略コ字状に形成される。内周壁４３は、第１レール側軌道面２１に沿って１／２円弧状に突出する一対の第１突出部４３ａ、４３ａと、第２レール側軌道面２２に沿って１／４円弧状に突出する一対の第２突出部４３ｂ、４３ｂと、を有する。

円筒部４５、４６は、第１の円筒部４５と、第２の円筒部４６と、を有する。
第１の円筒部４５は、外周壁４１内側の上部で、左右方向略中央に設けられる上部押圧手段である。第２の円筒部４６は、外周壁４１内側の左右両側で、高さ方向略中央部に設けられる側面押圧手段である。また、第２の円筒部４６には、潤滑ユニット３３をスライダ本体３１にねじ固定するためのねじ挿通孔４６ａが設けられている。

第１の円筒部４５の外径は、第１の凹部５３の内幅（左右幅）より大きく設定されているので、第１の円筒部４５と第１の凹部５３とは、片面当たりＴ１だけ干渉する。また、第２の円筒部４６の外径は、第２の凹部５４の内幅（上下幅）より大きく設定されているので、第２の円筒部４６と第２の凹部５４とは、片面当たりＴ２だけ干渉する。即ち、第１の円筒部４５は、締め代Ｔ１で第１の凹部５３に圧入され、第２の円筒部４６は、締め代Ｔ２で第２の凹部５４に圧入されている。この構成は、図３を参照するとよい。

なお、第１の円筒部４５は、第１の凹部５３に対して幅方向の押圧力を作用させるが、上下方向への移動は許容され、拘束されない。また、第２の円筒部４６は、第２の凹部５４に対して上下方向の押圧力を作用させるが、幅方向への移動は許容され、拘束されない。
また、本実施形態では、第１の円筒部４５及び第２の円筒部４６は、ケース４０の外周壁４１と連続して設けられているため、第１の円筒部４５の外径及び第２の円筒部４６の外径は、それぞれ対向する円弧面によって与えられるものとする。

第１突出部４３ａには、潤滑剤供給部材５０の第１の突部５１が挿通される第１のスリット部４７が形成される。具体的に説明すると、第１のスリット部４７は、１／２円弧状の第１突出部４３ａの上側半部に配置され、内周壁４３の軸方向の全体に亘って形成される。この構成は、図３及び図６を参照するとよい。
該構成により、第１のスリット部４７は、左右内側に向けて上方に傾斜する第１の突部５１の供給部５１ｂが嵌合・挿通され、第１レール側軌道面２１に向けた供給部５１ｂの伸縮をガイドする。

第２突出部４３ｂには、潤滑剤供給部材５０の突部５２が挿通される第２のスリット部４８が形成される。具体的に説明すると、第２のスリット部４８は、１／４円弧状の第２突出部４３ｂの中央側に配置され、内周壁４３の軸方向の全体に亘って形成される。この構成は、図３及び図６を参照するとよい。
該構成により、第２のスリット部４８は、左右内側に向けて下方傾斜する第２の突部が嵌合・挿通され、第２レール側軌道面２２に向けた第２の突部５２の伸縮をガイドする。

（作用及び効果）

次に、図１～図８（Ｂ）に基づいて、上述の潤滑ユニット３３の作用及び効果について説明する。図７は、潤滑剤供給部材が押圧された状態の潤滑ユニットを示す正面図であり、図８（Ａ）は、潤滑剤供給部材を押圧する前の第２の突部の状態を示す要部拡大図であり、図８（Ｂ）は、潤滑剤供給部材を押圧した後の第２の突部の状態を示す要部拡大図である。

潤滑ユニット３３は、潤滑剤供給部材５０の軸方向の幅ｔ１が、収容部４４の軸方向の幅ｔ２よりも幅広に形成されている。これにより、潤滑剤供給部材５０がケース４０内に収容されると、潤滑剤供給部材５０端部の突出部５０ａが収容部４４の端部から所定の突出幅ｔ３で軸方向に突出する。この構成は、図４（Ｂ）を参照するとよい。
また、収容部４４から軸方向に飛び出た潤滑剤供給部材５０の突出部５０ａをサイドシール６０で押圧すると、収容部４４内における潤滑剤供給部材５０の長手方向と直交する方向の断面積が大きくなる。具体的には、サイドシール６０の連結部６３の左右両側に設けた一対の押圧部６６、６６により、潤滑剤供給部材５０の上部左右両側（第１の凹部５３の左右両側）が軸方向に押圧される。この構成は、図７を参照するとよい。
また、潤滑ユニット３３の潤滑剤供給部材５０は、第１の突部５１が第１のスリット部４７に嵌合し、第２の突部５２が第２のスリット部４８に嵌合しているため、収容部４４内の潤滑剤供給部材５０の断面積が拡大した際に、各スリット部４７、４８に拘束される各突部５１、５２が、各レール側軌道面２１、２２に向かってスムーズに突出変形する。なお、各突部５１、５２がスリット部４７、４８に嵌合しているため、潤滑剤供給部材５０は、収容部４４との間に隙間があっても安定した姿勢で収容される。

該構成によれば、潤滑ユニット３３は、サイドシール６０による潤滑剤供給部材５０の押圧量を調整することで、潤滑剤供給部材５０の第１の突部５１及び第２の突部５２がスリット部４７、４８から突出する突出量を調整できる。すなわち、第１の突部５１及び第２の突部５２を、レール側軌道面２１、２２側により確実に接触させることができる。この構成は、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）を参照するとよい。
また、潤滑剤供給部材５０の外形と、ケース４０の収容部４４の外径と、の間に高い加工精度が要求されないため、潤滑ユニット３３の製造コストを低く抑えることができる。

潤滑剤供給部材５０は、案内レール２０と対向する内周面が内周壁４３によって覆われる一方で、スリット部４７、４８から突出する第１の突部５１及び第２の突部５２のみがレール側軌道面２１、２２に接触する。
該構成によれば、潤滑剤供給部材５０に含まれる潤滑剤をレール側軌道面２１、２２にのみ効率的に供給できるため、長期間に亘って潤滑剤を安定的に供給可能になり、メンテナンスフリーの期間も大幅に延びる。

左右一対の第１の突部５１、５１及び第２の突部５２、５２は、案内レール２０を左右方向に挟持するように形成され、第１の突部５１の供給部５１ｂと、第２の突部５２とは、案内レール２０のレール側軌道面２１、２２を上下方向に挟むように形成されている。
該構成によれば、潤滑ユニット３３の潤滑剤供給部材５０がより安定した姿勢で案内レール２０側に係止される。

潤滑剤供給部材５０を収容部４４に収容する際に、第１の凹部５３に第１の円筒部４５が締め代Ｔ１（図３参照）で圧入されることで、第１の凹部５３には、第１の凹部５３の内幅を広げる方向の左右方向の押圧力が作用する。これにより、潤滑剤供給部材５０の突部５１，５２は幅方向に変位して、案内レール２０のレール側軌道面２１，２２に対する突部５１，５２の押圧力が増加する。
また、潤滑剤供給部材５０の側面下部に第２の円筒部４６が締め代Ｔ２で圧入されることで、潤滑剤供給部材５０には、両袖部下端側である開放端側を閉じる方向に作用する押圧力が作用する。

該構成によれば、本実施例のように、潤滑剤供給部材５０の突部５１、５２に、案内レール２０のレール側軌道面２１，２２に向けて押圧する押圧力をさらに効果的に作用させることができる。
また、例えば、潤滑剤供給部材５０に含浸された潤滑剤の量が少なくなり、潤滑剤供給部材５０の外形が縮小して両袖部が離間する方向に変形した場合であっても、第２の円筒部４６によって、潤滑剤供給部材５０の両袖部が離間する方向に変形することを防止できる。すなわち、潤滑剤供給部材５０の突部５１がレール側軌道面２１から離間して非接触となり、潤滑剤の供給が途中で止まってしまうことを防止できる。

以上によれば、潤滑剤供給部材５０に含浸される潤滑剤を、突部５１，５２からレール側軌道面２１，２２へ最後までスムーズに供給できる。レール側軌道面２１，２２に対する突部５１，５２の押圧力は、潤滑剤供給部材５０の外形と、第１の凹部５３及び第２の凹部５４と、第１の円筒部４５及び第２の円筒部４６と、の寸法で調整される。
なお、第１突出部４３ａ及び第１のスリット部４７と、第２突出部４３ｂ及び第２のスリット部４８と、第１の円筒部４５と、第２の円筒部４６とは、全てケース４０に一体成形される。このため、ケース４０に、部品点数を増やすことなく、潤滑剤供給部材５０を押圧する押圧手段と、第１の突部５１及び第２の突部５２がガイドする手段と、を設けることができる。

（第２実施形態）
図９は、第２実施形態の潤滑ユニットを示す正面図である。
潤滑ユニット３３Ａは、ケース４０Ａと、潤滑剤供給部材５０Ａと、サイドシール６０と、を備える。

潤滑剤供給部材５０Ａは、案内レール２０の上面２４及び両側面２３に対向する略コ字状に形成され、第１レール側軌道面２１に接触する１／２円弧状の第１の突部５１Ａと、第２レール側軌道面２２に接触する１／４円弧状の第２の突部５２Ａと、を有する。
なお、潤滑剤供給部材５０Ａは、第１実施形態と同様に、収容部４４に収容された状態で収容部４４から所定の突出幅ｔ３（図４（Ｂ）参照）で軸方向に突出する突出部５０ａを有する。

ケース４０Ａは、収容される潤滑剤供給部材５０の外周部を覆う外周壁４１と、収容される潤滑剤供給部材５０の軸方向一端側を覆う内壁４２と、によって潤滑剤供給部材５０を嵌合収容する略コ字状の空間である収容部４４を形成している。
すなわち、第１実施形態と異なり、ケース４０に収容された潤滑剤供給部材５０Ａは、案内レール２０の両側面２３と上面２４とに対向するコ字状の内周面が露出している。

以上により、第２実施形態の潤滑ユニット３３Ａは、ケース４０Ａに内周壁４３と、スリット部４７、４８を設けない点で、第１実施形態と異なる。
該構成によれば、潤滑ユニット３３は、サイドシール６０による潤滑剤供給部材５０の押圧量を調整することで、収容部４４内における潤滑剤供給部材５０の長手方向と直交する方向の断面積を大きくし、第１の突部５１及び第２の突部５２を、レール側軌道面２１、２２に接触させることができる。
また、ケース４０がよりシンプルな形状になるため、製造コストもより低く抑えることができる。

尚、本発明は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。

以上の通り、本明細書には次の事項が開示されている。
（１） 長手方向に沿った軌道面を有する案内レールと、
前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、
前記スライダの軸方向の端部に取付けられる潤滑ユニットと、を備え、
前記潤滑ユニットは、潤滑剤が含浸されて外力によって変形する潤滑剤供給部材と、前記潤滑剤供給部材を収容するケースと、前記ケースに収容された前記潤滑剤供給部材を長手方向に押圧する押圧部材と、を有し、
前記ケースは、前記潤滑剤供給部材が収容される収容部と、前記収容部に収容された前記潤滑剤供給部材の外周面を覆う外周壁と、前記収容部に収容された前記潤滑剤供給部材と前記案内レールとの間を覆う内周壁と、前記内周壁に形成されるスリット部と、を有し、
前記潤滑剤供給部材は、前記スリット部に嵌合し、前記軌道面に向けて延在する嵌合突部を有し、
前記収容部よりも長手方向が長く形成された前記潤滑剤供給部材が、前記押圧部材で圧縮変形することで、前記嵌合突部が前記軌道面に押圧される、
リニアガイド。
本構成によれば、潤滑ユニットを構成するケース及び潤滑剤供給部材の外形寸法が厳密でなくても、長期間安定して潤滑剤供給部材を案内レールに接触させることができる。このため、潤滑ユニットを簡易且つ低コストに製造できる。

（２） 長手方向に沿った軌道面を有する案内レールと、
前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、
前記スライダの軸方向の端部に取付けられる潤滑ユニットと、を備え、
前記潤滑ユニットは、潤滑剤が含浸されて外力によって変形する潤滑剤供給部材と、前記潤滑剤供給部材を収容するケースと、前記ケースに収容された前記潤滑剤供給部材を長手方向に押圧する押圧部材と、を有し、
前記ケースは、前記潤滑剤供給部材が収容される収容部を有し、
前記潤滑剤供給部材は、前記軌道面に向けて突設する突部を有し、
前記収容部よりも長手方向が長く形成された前記潤滑剤供給部材が、前記押圧部材で圧縮変形することで、前記突部が前記軌道面に押圧される、
リニアガイド。
本構成によれば、潤滑ユニットを構成するケース及び潤滑剤供給部材の外形寸法が厳密でなくても、長期間安定して潤滑剤供給部材を案内レールに接触させることができる。このため、潤滑ユニットを簡易且つ低コストに製造できる。

１０ リニアガイド
２０ 案内レール
２１ 第１レール側軌道面
２１ａ 逃げ溝
２２ 第２レール側軌道面
２３ 両側面
２４ 上面
３０ スライダ
３１ スライダ本体
３２ エンドキャップ
３３，３３Ａ 潤滑ユニット
４０，４０Ａ ケース
４１ 外周壁
４２ 内壁
４３ 内周壁
４３ａ 第１突出部
４３ｂ 第２突出部
４４ 収容部
４５ 第１の円筒部
４６ 第２の円筒部
４７ 第１のスリット部（スリット部）
４８ 第２のスリット部（スリット部）
５０，５０Ａ 潤滑剤供給部材
５０ａ 突出部
５１ 第１の突部（嵌合突部）
５１Ａ 第１の突部（突部）
５１ａ 基端部
５１ｂ 供給部
５２ 第２の突部（嵌合突部）
５２Ａ 第２の突部（突部）
５３ 第１の凹部
５４ 第２の凹部
６０ サイドシール（押圧部材）
６１ 貫通孔
６２ 両袖部
６３ 連結部
６４ 貫通孔
６５ 弾性体
６６ 押圧部

Claims (2)

1. 長手方向に沿った軌道面を有する案内レールと、
   前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、
   前記スライダの軸方向の端部に取付けられる潤滑ユニットと、を備え、
   前記潤滑ユニットは、潤滑剤が含浸されて外力によって変形する潤滑剤供給部材と、前記潤滑剤供給部材を収容するケースと、前記ケースに収容された前記潤滑剤供給部材を長手方向に押圧する押圧部材と、を有し、
   前記ケースは、前記潤滑剤供給部材が収容される収容部と、前記収容部に収容された前記潤滑剤供給部材の外周面を覆う外周壁と、前記収容部に収容された前記潤滑剤供給部材と前記案内レールとの間を覆う内周壁と、前記内周壁に形成されるスリット部と、を有し、
   前記潤滑剤供給部材は、前記スリット部に嵌合し、前記軌道面に向けて延在する嵌合突部を有し、
   前記収容部よりも長手方向が長く形成された前記潤滑剤供給部材が、前記押圧部材で押圧されて圧縮変形することで、前記嵌合突部が前記軌道面に押圧される、
   リニアガイド。
2. 長手方向に沿った軌道面を有する案内レールと、
   前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、
   前記スライダの軸方向の端部に取付けられる潤滑ユニットと、を備え、
   前記潤滑ユニットは、潤滑剤が含浸されて外力によって変形する潤滑剤供給部材と、前記潤滑剤供給部材を収容するケースと、前記ケースに収容された前記潤滑剤供給部材を長手方向に押圧する押圧部材と、を有し、
   前記ケースは、前記潤滑剤供給部材が収容される収容部を有し、
   前記潤滑剤供給部材は、前記軌道面に向けて突設する突部を有し、
   前記収容部よりも長手方向が長く形成された前記潤滑剤供給部材が、前記押圧部材で押圧されて圧縮変形することで、前記突部が前記軌道面に押圧される、
   リニアガイド。

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