JP2024068164A - ガス冷却装置 - Google Patents

Abstract

【課題】大型内燃機関のガスを冷却するための装置において、汚染された装置を取り外す又は交換する必要性を低減して維持すること。【解決手段】冷却装置１は、流体噴霧システム５１を備える第１の洗浄装置５０を有し得、流体噴霧システムは、配列噴霧ノズル５２の列を少なくとも２つ有し、また配列噴霧ノズル５２の列５３の一部のみを一度に通過可能にする少なくとも１つの弁５４ａ、５４ｂを有する。冷却装置１は、少なくとも１つの第１の流体噴霧ノズル１１を備える第２の洗浄装置１０を有し得、第１の流体噴霧ノズルは、冷却装置１の第１の冷却段１２の下流に且つ冷却装置１の第２の冷却段１３の上流に配置される。冷却装置１は、潤滑剤噴霧システム２１を備える第３の洗浄装置２０を有し得、潤滑剤噴霧システムは、好ましくは潤滑剤レール２３に接続され、好ましくはガス入口３の近くに配置された少なくとも１つの潤滑剤噴霧ノズル２２を備える。【選択図】図３

Description

本発明は、内燃機関のガスを冷却するための冷却装置、冷却装置を有する内燃機関、及び冷却装置を維持するための方法に関する。

本発明は、好ましくは、シリンダの内径が少なくとも２００ｍｍの大型の舶用若しくは船用機関又は定置（据え付け）機関のような内燃機関に関する。この機関は、２ストローク機関又は２ストローククロスヘッド機関であることが好ましい。この機関は、ディーゼル機関又はガス機関、二元燃料機関又は多種燃料機関とすることができる。このような機関での液体燃料及び又は気体燃料の燃焼は、自己着火でも強制着火でも可能である。

この内燃機関は、長手方向掃気式２ストローク機関とすることができる。

典型的には、この燃焼機関は、少なくとも１つのシリンダ、シリンダ・カバー、ピストン、燃料供給システム、及び掃気システムを備える。排気弁は、シリンダの頂部に配置されているシリンダ・カバーに配置することができる。排気ガスは、排気弁の下流の排気マニホールドを通るように導くことができる。ピストンは、下死点と上死点との間の中心軸線に沿ってシリンダ内を移動可能に配置されている。掃気入口は、シリンダの底部に配置することができる。掃気は、掃気レシーバによって供給することができる。

内燃機関という用語はまた、燃料の自己着火によって特徴付けられるディーゼル・モードだけでなく、燃料の点火によって特徴付けられるオットー・モード、又は両者を混合したモードでも運転することができる大型機関を指す。さらに、内燃機関という用語は、特に、燃料の自己着火が別の燃料の点火のために使用される二元燃料機関及び大型機関を含む。

機関速度は、特に４ストローク機関では８００ＲＰＭ未満が好ましく、特に２ストローク機関では、低速エンジンと呼称される２００ＲＰＭ未満がより好ましい。

燃料は、ディーゼル油若しくは舶用ディーゼル油、又は重油、又はエマルジョン、又はスラリー、又はメタノール、又はエタノール、及び液化天然ガス（ＬＮＧ：ｌｉｑｕｉｄ ｎａｔｕｒａｌ ｇａｓ）、液化石油ガス（ＬＰＧ：ｌｉｑｕｉｄ ｐｅｔｒｏｌ ｇａｓ）などの気体とすることができる。

要求に応じて加えることができるさらに可能な燃料としては、ＬＢＧ（Ｌｉｑｕｅｆｉｅｄ Ｂｉｏｇａｓ、液化バイオガス）、生物燃料（例えば、藻類又は海藻から作られる油）、アンモニア、水素、ＣＯ２からの合成燃料（例えば、パワー・ツー・ガス（Ｐｏｗｅｒ－ｔｏ－Ｇａｓ）又はパワー・ツー・リキッド（Ｐｏｗｅｒ－ｔｏ－Ｌｉｑｕｉｄ）によって作られる）がある。

大型船、特に貨物輸送用の船舶は、通常、内燃機関、特にディーゼル機関及び／又はガス機関、主に２ストローククロスヘッド機関によって動力を与えられる。

ガス／空気混合物の反応性及びメタン・スリップを減少させるために、例えば欧州特許出願公開第３７２２５７２（Ａ１）号に示されているように、排気ガス再循環（ＥＧＲ：ｅｘｈａｕｓｔ ｇａｓ ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）、特に低圧排気ガス再循環（ＥＧＲ）を行うことが知られている。排気ガスの一部はシリンダ内に再循環され、一方、排気ガスの別の部分は煙突に案内されて環境中に放出される。

高圧ＥＧＲ経路が排気マニホールドと吸気マニホールドとの間に概ね直接挿入されるのに対し、低圧ＥＧＲ経路はターボ過給機のタービン下流で分岐され、再循環される排気ガスを新気とともにターボ過給機の圧縮機を通るように案内することができる。典型的には、ＥＧＲ経路にはＥＧＲ冷却装置が備えられる。

掃気クーラは、空気入口の上流、好ましくは、掃気レシーバの上流で、ターボ過給機の圧縮機の上流に配置することができる。

排気ガスが再循環される場合、ＥＧＲ冷却装置及び／又は掃気クーラに燃焼から生じた粒子状物質の堆積物が存在することがあり、それにより、圧力降下の増大、冷却能力の低下、及び／又は早期の摩耗を引き起こすことがある。

冷却装置を洗浄することが知られている。

国際公開第２０１３１６５４３２（Ａ１）号は、ＥＧＲクーラを車両から取り外して洗浄ステーションに取り付けることを教示している。大型エンジンでは、クーラの取り外しはやっかいであるか、又は不可能な場合さえある。

米国特許第８，３７５，７１３（Ｂ２）号は、車載ガス源を備え、ＥＧＲクーラに超大気圧でガスを供給することにより、ＥＧＲクーラから排気ガス堆積物を除去する方法を開示している。

米国特許出願公開第２０１６１３１０８８（Ａ１）号は、流体をリザーバからＥＧＲクーラに直接噴射することを開示している。ＥＧＲクーラが排気ガスによって温度が上がりすぎた場合、特に高負荷の場合、流体は洗浄効果なしに気化することがある。

欧州特許第３３９７８４６（Ｂ１）号によれば、給気クーラを洗浄するために、熱交換器表面に水を凝縮させ、凝縮した水によって汚れを定期的に洗い流すことを可能にしている。熱交換器表面の温度は、適宜、適合させるようにしなければならない。独国特許出願公開第１０２０１２００９３１９（Ａ１）号は、再循環ガス圧縮機、及びそれに結合された蒸気タービンを有する２ストローク大型ディーゼル機関に関するものである。この装置は、冷却装置の上流の再循環ラインに水を噴射し、それによって、湿潤環境を生成する１つ又は複数のノズルを備えている。湿潤環境によって、熱交換器の壁に、排気ガスに含まれるすすの付着に対する液体耐食保護層が形成される。

欧州特許第０７０１６５６（Ｂ１）号は、排気ガスの一部を機関のシリンダに戻すためのリサイクル通路を備える大型過給ディーゼル機関を開示しており、ここでは、リサイクル通路は、排気ガスを水で加湿するための、いくつかの水噴霧器段を有するユニットを含む。

欧州特許３７２２５７２（Ａ１）号 国際公開第２０１３１６５４３２（Ａ１）号 米国特許第８，３７５，７１３（Ｂ２）号 米国特許出願公開第２０１６１３１０８８（Ａ１）号 欧州特許第３３９７８４６（Ｂ１）号 独国特許出願公開第１０２０１２００９３１９（Ａ１）号 欧州特許第０７０１６５６（Ｂ１）号

本発明は、知られている欠点を回避するガス冷却装置及び内燃機関を提供するという課題、特に、汚染された冷却装置を取り外す及び／又は交換する必要性を低減するように冷却装置を維持するためのガス冷却装置、内燃機関、及び方法を提供するという課題に基づいている。

この目的は独立請求項の特徴部分によって達成される。

大型内燃機関のガスを冷却するための冷却装置は、ハウジング、ガス入口、及びガス出口を備える。

大型内燃機関は、内径が少なくとも２００ｍｍのシリンダを少なくとも１つ備える。

冷却されるガスは、掃気すなわち新気、新気と不活性ガスとの混合物、又は新気と排気ガスとの混合物であってもよい。これに代えて、冷却されるガスは排気ガスであってもよい。冷却装置は、内燃機関に適宜配置されてもよく、例えば、掃気経路又は排気ガス再循環（ＥＧＲ）経路、特に低圧排気ガス再循環（ｌｐ－ＥＧＲ：ｌｏｗ－ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｇａｓ ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）経路又は高圧排気ガス再循環（ｈｐ－ＥＧＲ：ｈｉｇｈ－ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｅｘｈａｕｓｔ ｇａｓ ｒｅｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎ）経路に配置されてもよい。

冷却装置は、少なくとも１つの冷却段、好ましくは２つの冷却段を備えることが好ましい。少なくとも１つの冷却段は、冷却されるガスがガス入口を経てハウジングに入ることができ、少なくとも１つの冷却段を通過することができ、ガス出口を経てハウジングを出ることができるようにハウジングに配置される。

少なくとも１つの冷却段では、熱は冷却される気体から冷却装置に伝達される。

熱は、空気若しくは水などの流体、又は金属などの熱伝導性材料に伝達することができる。

冷却装置は第１の洗浄装置を備え、第１の洗浄装置は流体噴霧システムを備える。流体噴霧システムは、配列噴霧ノズルの少なくとも２つの列を備え、少なくとも１つの弁を備える。

少なくとも１つの弁は、配列噴霧ノズルの列の一部のみ、特に配列噴霧ノズルの１つの列のみを同時に通過可能にする。

配列噴霧ノズルの各列は、それぞれの弁に流体接続されていることが好ましい。冷却装置は、配列噴霧ノズルのそれぞれの列への経路を開閉するための多方弁を備えてもよい。

したがって、流体は、同時に配列噴霧ノズルの全数の一部のみを通って冷却装置に導くことができる。これにより、流体の流量を低減することができる。

少なくとも１つの弁は、制御ユニットによって制御されてもよい。

流体の流量は、１００ｌ／ｈから８０００ｌ／ｈの範囲とすることができ、２００ｌ／ｈから６０００ｌ／ｈの範囲が好ましく、４００ｌ／ｈから４０００ｌ／ｈの範囲がより好ましい。

冷却装置に噴射された流体、特に水性流体又は水は、冷却段で凝縮して保護層を形成することができ、これは冷却段表面の汚れを防ぐ。これに加えて又はこれに代えて、汚染物質を表面から洗い流すことができる。

配列噴霧ノズルは、平行な噴霧ランスに配置されてもよい。少なくとも５個の配列噴霧ノズルがランスに配置されることが好ましく、少なくとも７個の配列噴霧ノズルがランスに配置されることがより好ましい。配列噴霧ノズルは等間隔に配置されてもよい。

各噴霧ランス又は噴霧ランスの組み合わせは、配列噴霧ノズルのそれぞれの列を定めることができる。

各噴霧ランスは弁を備えてもよい、又は弁に接続されてもよい、或いは噴霧ランスの群は弁を備えてもよい、又は弁に接続されてもよい。弁は、噴霧ランスの一部のみが同時に有効になるように、制御ユニットによって制御されてもよい。

例えば、第２の噴霧ランスのそれぞれが第１の噴霧ランスの隣に配置されて、第１の噴霧ランス又は第２の噴霧ランスのいずれかが交互に有効になる。

噴霧ランスの内径と配列噴霧ノズルの開口径の比率は、１０～６０の範囲とすることができ、２０～５０の範囲が好ましい。

噴霧ランスの内径は１０ｍｍから７０ｍｍまでの範囲、特に３２ｍｍから５０ｍｍまでの範囲とすることができる。噴霧ランスの内径は、噴霧ランスの長さにわたって一定であってもよい。これに代えて、内径は、噴霧ランスに沿って一定の流体圧力及び／又は一定の流体流を供給するために、弁までの距離に応じて変えてもよい。

配列噴霧ノズルの開口径は、０．５ｍｍから２．５ｍｍまでの範囲、特に１ｍｍから１．６ｍｍの範囲とすることができる。

すべての配列噴霧ノズルの開口径は同じであってもよい。これに代えて、開口径は、噴霧ランスに沿って及び／又は噴霧ノズルの列にわたって一定の流体圧力及び／又は一定の流体流を供給するために、弁までの距離に応じて変えてもよい。

弁は、保護膜を形成するためには、配列噴霧ノズルの一部のみが有効となり、汚染物質を洗い流すためには、すべての配列噴霧ノズルが有効となるように制御されてもよい。

弁は、流体がクーラに吐出されないように制御することができ、その結果、、断続的な噴射を達成することができる。弁は、例えば、冷却されるガスの温度、エンジン負荷、周囲条件、及び／又は燃料の種類に応じて、より多くの又は少ない配列噴霧ノズルを同時に有効にするように設定することができるように制御されてもよい。このようにして、より多い又は少ない流体の流量を選択することができる。

したがって、可能な場合には、洗浄流体を節約することができる。

噴霧ランスは、振動を低減する保持具又は固定要素に配置されてもよい。保持具又は固定要素は、特に変動する流体の流れから生じる振動を吸収する振動抑制器を備えてもよい。

これに代えて又はこれに加えて、冷却装置は、冷却装置の第１の冷却段の下流側で、冷却装置の第２の冷却段の上流に配置された少なくとも１つの第１の流体噴霧ノズルを備える第２の洗浄装置を備える。

第１の流体噴霧ノズルの位置に関して、「下流」及び「上流」という用語は、冷却装置で冷却されるガスの流れ方向に関して使用されている。

第１の流体噴霧ノズルは水噴霧ノズルであることが好ましい。典型的には、冷却されるガスは、第１の冷却段を通過するときに冷却される。ガス入口に入る冷却されるガスの温度にもよるが、第１の冷却段は、いかなる水でも、第１の段に噴霧された場合に、直ちに蒸発する程度まで加熱されてもよい。典型的には、この程度の温度は機関の運転中に達することがある。

したがって、ガス入口の近くに配置された流体噴霧ノズルは、運転中には洗浄効果がないか、又はわずかな洗浄効果しかない場合があり、機関が運転されていないか、又は低負荷で運転されているときにのみ使用することができる。

第１の冷却段の下流では、冷却されるガスは、洗浄水を蒸発させない温度に達している可能性がある。第１の流体噴霧ノズルは、汚染物質を洗い流すことによって第２の冷却段を洗浄するために設けられ、機関及び冷却装置の運転中にも使用することができる。

第２の洗浄装置は、第１の冷却段の下流に配置された第２の冷却段を洗浄するために設けられている。下流の冷却段では、熱交換要素間の間隔によって定められる流体開口径が一般に上流の冷却段よりも小さいため、潜在的な汚染はより重大である。

したがって、第２の洗浄装置は、非常に効果的に洗浄するために設けられている。

第１の洗浄装置は、第１の冷却段の上流に配置されてもよい。これに代えて、第１の洗浄装置は、冷却装置の第１の冷却段の下流で、冷却装置の第２の冷却段の上流に配置されてもよく、上記のような第２の洗浄装置を形成してもよい。

これに加えて又はこれに代えて、冷却装置は、潤滑剤レールに接続された又は接続可能な潤滑剤噴霧システムを備える第３の洗浄装置を備える。潤滑剤噴霧システムは、少なくとも１つの潤滑剤噴霧ノズルを備えることが好ましい。本出願内では、潤滑剤は、任意の炭化水素系の流体を含んでもよい。

少なくとも第３の洗浄装置の潤滑剤噴霧システムは、ガス入口の近くに配置されてもよい。潤滑剤は、冷却されるガスによって冷却装置内で分配される。

噴霧ノズルは冷却装置内に配置されて、潤滑剤を冷却装置の内面に均等に噴霧してもよい。

第３の洗浄装置の潤滑剤噴霧システムは、これに代えて、潤滑剤が、冷却されるガスとともに冷却装置内に移送されるように、冷却装置のハウジングの外側で、ガス入口の上流に配置されてもよい。

潤滑剤の蒸発温度は典型的には高く、その結果、冷却されるガスの温度がまだ高いときでさえ、その洗浄機能は保たれる。したがって、また、第３の洗浄装置の潤滑剤噴霧システムがすべての冷却段の上流、すなわちクーラの高温端、例えば第１の冷却段の上流又は第１の冷却段内に配置されているときでさえ、第３の洗浄装置を冷却装置の運転中に使用することができる。

潤滑剤レールは、シリンダにシリンダ油も供給する内燃機関の機関潤滑剤供給システムに接続されてもよく、又は接続可能であってもよい。

潤滑剤は、冷却装置に膜を形成し、下流の冷却段の表面を濡らす。したがって、その表面は堆積物から汚されていない状態に保たれる。潤滑剤を排出すると、冷却装置から汚染物質を除去することができる。

潤滑剤は、冷却段の表面を洗浄するための洗浄剤を含んでもよい。

冷却装置は、１つの冷却段のみ、好ましくはシェルアンドチューブ・クーラを備えてもよい。

冷却装置は、第２の冷却段の上流に配置された第１の冷却段を備えてもよい。したがって、冷却段は、冷却されるガスがまず第１の冷却段を通り、次いで第２の冷却段を通るように導かれるように配置される。冷却されるガスの流れ方向に関して、第１の冷却段はガス入口の下流に配置され、第２の冷却段はガス出口の上流に配置される。両方の冷却段は同じハウジング内に配置されてもよい。

第１の冷却段は、第２の冷却段の上方に配置されてもよい。洗浄流体は、第２の冷却段を通って排出することができ、第２の冷却段の最下部で回収することができる。

潤滑剤は、第２の冷却段を通って、又は第１の冷却段と第２の冷却段とを通って排出することができ、第２の冷却段の最下部で回収することができる。

流体回収区域は、第２の冷却段の下流に、好ましくは第２の冷却段の下方に配置されてもよい。

流体回収区域は流体再循環システムの一部であってもよく、タンク、少なくとも１つのポンプ、流体を冷却するための冷却装置、及び／又は潤滑剤を分離するための分離器を備えてもよい。

第１の冷却段は冷却管を備えてもよいが、第２の冷却段はフィン及び、好ましくは管を備えてもよい。

典型的には、冷却されるガスに対する流れ開口径は、第１の冷却段の方が第２の冷却段よりもはるかに大きい。したがって、有害な汚染の危険性は、第２の冷却段の方が高い。したがって、第１の冷却段の下流で、第２の冷却段の上流に第１の流体噴霧ノズルを配置すると、合理的な洗浄効果が得られる。

配列噴霧ノズルの少なくとも２つの列は平面に配置されてもよい。配列噴霧ノズルの列を定める噴霧ランスは、平行で平面に配置されることが好ましい。

複数の第１の流体噴霧ノズルは、第１の噴霧ノズル配列に配置されてもよい。噴霧ノズル配列は、平面噴霧ノズル配列であってもよい。噴霧ノズルは、第２の冷却段の上方に均等に配置されてもよい。

第１の噴霧ノズルの少なくとも一部は、コモンレールによって接続されてもよい。第１の噴霧ノズル配列のすべての第１の流体噴霧ノズルは、少なくとも１つのコモンレールによって接続されることが好ましい。

複数の潤滑剤噴霧ノズルは、第２の噴霧ノズル配列、特に平面状の噴霧ノズル配列に配置されてもよい。噴霧ノズルは、第１の冷却段の上方に均等に配置されてもよい。

冷却装置は、冷却流体、好ましくは水性洗浄流体を供給するためにガス入口の近くに配置された少なくとも１つの第２の流体噴霧ノズル、好ましくは水噴霧ノズルを備えてもよい。第２の流体噴霧ノズルは、機関が運転されていないとき、又は機関が低負荷で運転されているときに、第１の冷却段を洗浄するために使用されてもよい。第２の流体噴霧ノズルはまた、第３の洗浄装置によって供給された潤滑剤の残りを洗い流すためにも使用されてもよい。

第１の流体噴霧ノズル、及び好ましくは、ガス入口の近くに配置された少なくとも１つの第２の流体噴霧ノズルは、流体供給システムに接続されてもよく、又は接続可能であってもよい。

流体供給システムは、水などの洗浄流体のリザーバを含むタンク、ポンプ、粒子状物質を分離するためのフィルタ、特定の温度範囲を制御するための熱交換器、薬液注入装置、及び給水装置のうちの少なくとも１つを備えてもよい。水は洗浄剤と混合されてもよい。タンクは、リザーバ内で氷が形成される危険性を低減するために、ヒータに結合されてもよい。

冷却段の下方で排出された洗浄水は、流体供給システム内で回収、濾過、及び再循環されてもよい。

本発明によれば、内燃機関、すなわち大型舶用機関又は定置機関、好ましくは２ストローク機関又は２ストローククロスヘッド機関は、内径が少なくとも２００ｍｍのシリンダを少なくとも１つ備えてもよく、上記のような、ガスを冷却するための冷却装置をさらに備えてもよい。

内燃機関内で、冷却装置は、掃気を冷却するための掃気クーラとして配置されてもよい。

これに代えて又はこれに加えて、内燃機関は、排気ガス再循環システムを備えてもよく、ガス冷却装置は、ＥＧＲ冷却装置として配置されてもよい。ガス冷却装置は、ＥＧＲ経路内に配置されてもよい。

内燃機関は、流体噴霧システムを制御し、配列噴霧ノズルの列の一部のみを同時に通過可能にするために弁を設定するための制御ユニットを備えてもよい。

内燃機関は、機関潤滑剤供給システムを備えてもよい。内燃機関は、機関潤滑剤供給システムに接続された潤滑剤噴霧システムを備えてもよい。

本発明によれば、好ましくは上記のような、より好ましくは上記のような燃焼機関の、ガスを冷却するための冷却装置を維持するための方法は、洗浄するステップ及び／又は汚染を防止するステップを含む。

洗浄のために、水性の液体が、第１の冷却段と第２の冷却段との間に配置された少なくとも１つの第１の流体噴霧ノズルによって、冷却装置の第１の洗浄段の下流に配置された第２の洗浄段に噴霧される。

汚染を防止するために、好ましくは洗浄のために、潤滑剤が冷却装置内に、及び／又は冷却装置内で噴霧される。潤滑剤は、冷却装置内、好ましくは少なくとも１つの冷却段に、入口の近くで噴霧されてもよい。

潤滑剤は、冷却装置内に、及び／又は冷却装置内で噴霧されてもよく、冷却装置の内面の少なくとも一部に潤滑剤の膜を形成してもよい。

その後、機関の運転中又は機関が運転されていないときに、水性の液体が冷却装置内に、及び／又は冷却装置内で噴霧されて、残っている潤滑剤の膜を洗い流してもよい。

潤滑剤は、一定の割合で、好ましくはシリンダ当たり０．０１ｇ／ｋＷｈから２ｇ／ｋＷｈまで、又は定期的にパルス状に、又は要求に応じて、冷却装置内に、及び／又は冷却装置内で噴霧されてもよい。噴霧圧力は、冷却装置内のガス圧力より高く、１ｂａｒより高いことが好ましく、２ｂａｒより高いことがより好ましい。

潤滑剤は、機関油のリストから採られてもよく、鉱物系油又は合成系油、鉱物性増粘剤又は合成増粘剤、洗浄剤、酸中和剤（塩基性物質、例えばＣａＣＯ３）、分散剤、及び酸化防止剤などの添加剤のうちの少なくとも１つを含んでもよい。

潤滑剤は、油の洗浄又は安定には必要ないが油の主な用途において機能を有する他の化合物を含んでもよい。本発明のさらなる有利な態様を、例示的な実施例及び図によって以下に説明する。図は概略的に示されている。

内燃機関の概略図である。 ガス冷却装置の第１の実例の概略側面図である。 ガス冷却装置の第２の実例の概略側面図である。 ガス冷却装置の第３の実例の概略側面図である。 第１の洗浄装置の概略上面図である。

図１は内燃機関１００の概略図である。内燃機関１００は、内径１０２が少なくとも２００ｍｍの１つのシリンダ１０１を備える。内燃機関１００は、再循環される排気ガスの量を制御するために、ＥＧＲ弁１１１と背圧弁１１２とを有する排気ガス再循環システム１０４を備える。

内燃機関１００は、ガスを冷却するための２つの冷却装置１、すなわち、掃気クーラ１０３及びＥＧＲ冷却装置１０５を備えてもよい。

ＥＧＲ冷却装置１０５はＥＧＲ経路１０７に配置されている。この場合、排気ガス再循環システム１０４は低圧ＥＧＲシステムであり、排気ガスはターボ過給機１０９のタービン１０８の下流で分岐され、新気とともにターボ過給機１０９の圧縮機１１０及び掃気クーラ１０３を通るように導かれる。

掃気クーラ１０３及びＥＧＲ冷却装置１０５のうちの少なくとも一方は、図１又は図２に示すような冷却装置１であってもよい。

図２は、ガス冷却装置１の第１の実例の概略側面図である。

冷却装置１は、ガス入口３及びガス出口４を有するハウジング２を備える。冷却装置１は、ハウジング内に配置された第１の冷却段１２を備え、これは、ハウジング２内に同じく配置された第２の冷却段１３の上流にある。

第１の冷却段１２は冷却管１４を備え、第２の冷却段１３はフィン１５を備えており、その結果、冷却されるガスの開口径は、冷却装置１を通過する途中で小さくなる。フィン１５の間隔が比較的狭いと、汚染物質が表面に付着して目詰まりする危険性がある。

したがって、主要な関心事は、第２の冷却段１３を清浄に保つことである。

冷却装置１は第２の洗浄装置１０を備え、第２の洗浄装置１０は、第１の噴霧ノズル配列１６に配置され、コモンレール１７によって接続されている複数の流体噴霧ノズル１１を備える。

流体噴霧ノズル１１は、第１の冷却段１２の下流で、第２の冷却段１３の上流に配置されている。

第２の冷却段１３の下流の分離段１９では、冷却されたガスから液体が分離され、その結果、冷却されたガスは乾燥される。

第２の冷却段１３の下方に流体回収区域５が配置されている。

冷却装置１は、ガス入口３の近くに配置された第２の流体噴霧ノズル１８を備える。

第１の流体噴霧ノズル１１及び第２の流体噴霧ノズル１８の両方は流体供給システム３０に接続されている。流体供給システム３０は、タンク３１、ポンプ３２、フィルタ３３、熱交換器３４、薬液注入装置３５、及び給水装置３６を備える。流体回収区域で回収された水はタンクに導くことができ、その結果、流体再循環システムとなる。フィルタ３３は、第２の冷却段から剥がれた汚染物質を分離するために設けられている。

図３は、ガス冷却装置１の第２の実例の概略側面図である。

冷却装置１は、一方では、図２に示され、図２に関して説明されたような第２の洗浄装置１０を備える。したがって、図３では、同じ参照番号が使用される。

冷却装置１は、第３の洗浄装置２０をさらに備えており、第３の洗浄装置２０は、潤滑剤噴霧ノズル２２を有する潤滑剤噴霧システム２１を備える。潤滑剤噴霧ノズル２２は、ガス入口３の上流に配置される。

潤滑剤噴霧システム２１は、機関潤滑剤供給システム１０６に接続された潤滑剤レール２３に接続されている。

潤滑剤は冷却装置に供給することができ、第１の冷却段１２及び第２の冷却段１３の表面に膜を形成することができ、その結果、汚染物質が付着するのを防ぐ。

潤滑剤を洗い流すことによって、汚染物質は流体回収区域５に輸送される。

潤滑剤は、第２の噴霧ノズル１８によって供給される水によって冷却段１２、１３から洗い落とすことができる。

潤滑剤は、潤滑剤分離器３７で洗浄水から分離することができる。

第２の洗浄装置１０は、エンジン運転中にも第２の冷却段１３を洗浄するために設けられているが、第３の洗浄装置２０は、第１の冷却段１２及び第２の冷却段１３の汚染を防止し洗浄をするために設けられている。

図４は、ガス冷却装置１の第３の実例の概略側面図である。

冷却装置１は単一の冷却段１３のみを備える。

第１の洗浄装置５０は、冷却段１５の上流に配置され、流体噴霧システム５１を備える。

配列噴霧ノズル５２の少なくとも２つの列５３を備える流体噴霧システム５１は、配列噴霧ノズル５２の列５３の一部のみを同時に通過可能にする少なくとも１つの弁５４ａ、５４ｂ（図５参照）を備える。

配列噴霧ノズル５２は、図２及び図３に示すように、流体供給システム３０に接続されている。

図５は、図４に示すようなガス冷却装置１に使用するための第１の洗浄装置５０の実例の概略上面図である。

第１の洗浄装置５０は、同じ平面に交互に平行に配置された一群の噴霧ランス５５ａ及び一群の噴霧ランス５５ｂを備える。噴霧ランス５５ａ、５５ｂのそれぞれは、図５には明示されていない配列噴霧ノズル５２を備える。噴霧ランス５５ａ、５５ｂのそれぞれは、配列噴霧ノズル５２の列５３を定める。

第１の洗浄装置５０は、噴霧ランス５５ａ、５５ｂの各群と流体接続している弁５４ａ、５４ｂをさらに備える。弁５４ａ、５４ｂは制御ユニット５６によって制御され、流体が第１の噴霧ランスの群５５ａを通って導かれるか、又は第２の噴霧ランスの群５５ｂを通って導かれるように設定することができる。

これにより、すべての噴霧ランス５５ａ、５５ｂで流す場合と比較して、少ない流体流量で、冷却段にわたって一様に分配された流体を入れることができる。

これに代えて、弁５４ａ、５４ｂは、断続的に流体を全流量で放出する、部分流量で放出する、又は放出しないことを可能にするように設定されてもよい。

この概略図では、４つの噴霧ランス５５ａ、５５ｂのみが示されている。もちろん、第１の洗浄装置５０は、対応する数の噴霧ランス５５ａ、５５ｂを有するいくつかの束であって、それぞれが弁５４ａ、５４ｂに接続された束にグループ化された適切な数の噴霧ランス５５ａ、５５ｂを備えてもよい。

Claims (15)

1. 大型内燃機関（１００）のガスを冷却するための冷却装置（１）であって、前記冷却装置（１）は、ガス入口（３）及びガス出口（４）を備えるハウジング（２）を有し、
   － 前記冷却装置（１）は第１の洗浄装置（５０）を有し、前記第１の洗浄装置（５０）は流体噴霧システム（５１）を有し、前記流体噴霧システム（５１）は、配列噴霧ノズル（５２）の列（５３）を少なくとも２つ有し、且つ少なくとも１つの弁（５４ａ、５４ｂ）を有し、前記少なくとも１つの弁（５４ａ、５４ｂ）は、前記配列噴霧ノズル（５２）の列（５３）の一部のみの通過、特に前記配列噴霧ノズル（５２）の列（５３）の１つのみの通過を一度に可能にすること、及び／又は
   － 前記冷却装置（１）は第２の洗浄装置（１０）を有し、前記第２の洗浄装置（１０）は少なくとも１つの第１の流体噴霧ノズル（１１）を有し、前記第１の流体噴霧ノズル（１１）は、前記冷却装置（１）の第１の冷却段（１２）の下流に、且つ前記冷却装置（１）の第２の冷却段（１３）の上流に配置されること、及び／又は
   － 前記冷却装置（１）は第３の洗浄装置（２０）を有し、前記第３の洗浄装置（２０）は潤滑剤噴霧システム（２１）を有し、前記潤滑剤噴霧システム（２１）は、好ましくは、潤滑剤レール（２３）に接続された又は接続可能な少なくとも１つの潤滑剤噴霧ノズル（２２）であって、好ましくは前記ガス入口（３）の近くに配置された少なくとも１つの潤滑剤噴霧ノズル（２２）を有すること
   を特徴とする冷却装置（１）。
2. 前記ハウジング（２）内に配置された、第２の冷却段（１３）の上流に配置された第１の冷却段（１２）を有する、請求項１に記載の冷却装置。
3. 前記第１の冷却段（１２）は前記第２の冷却段（１３）の上方に配置される、請求項２に記載の冷却装置。
4. 流体回収区域（５）が、前記第２の冷却段（１３）の下流に、好ましくは前記第２の冷却段（１３）の下方に配置される、請求項２又は３に記載の冷却装置。
5. 前記第１冷却段（１２）が冷却管（１４）を有し、且つ／又は
   前記第２の冷却段（１３）がフィン（１５）及び／又は管を有する、請求項２から４までのいずれか一項に記載の冷却装置。
6. － 前記配列噴霧ノズルの列が平面内に配置され、且つ／又は
   － 複数の第１の流体噴霧ノズル（１１）が、好ましくはコモンレール（１７）によって接続された、第１の、特に平面状の噴霧ノズル配列（１６）に配置され、且つ／又は
   － 複数の潤滑剤噴霧ノズル（２２）が、第２の、特に平面状の噴霧ノズル配列（２４）に配置される、請求項１から５までのいずれか一項に記載の冷却装置。
7. 前記複数の配列噴霧ノズル（５２）、及び／又は
   前記第１の流体噴霧ノズル（１１）、及び
   好ましくは、前記ガス入口（３）の近くに配置された少なくとも１つの第２の流体噴霧ノズル（１８）が、流体供給システム（３０）に接続されている又は接続可能である、請求項１から６までのいずれか一項に記載の冷却装置。
8. 前記流体供給システム（３０）は、タンク（３１）、ポンプ（３２）、フィルタ（３３）、熱交換器（３４）、薬液注入装置（３５）、及び給水装置（３６）のうちの少なくとも１つを有する、請求項７に記載の冷却装置。
9. 内燃機関（１００）、すなわち大型舶用機関又は定置機関、好ましくは２ストローク機関又は２ストローククロスヘッド機関であって、
   少なくとも２００ｍｍの内径（１０２）を有するシリンダ（１０１）を少なくとも１つ有し、
   請求項１から８までの少なくとも一項に記載のガスを冷却するための冷却装置（１）を有する、内燃機関（１００）。
10. 前記冷却装置（１）は掃気クーラ（１０３）として配置され、且つ／又は
    前記内燃機関（１００）は排気ガス再循環システム（１０４）を有し、前記ガス冷却装置（１）はＥＧＲ冷却装置（１０５）として配置される、請求項９に記載の内燃機関。
11. 機関潤滑剤供給システム（１０６）に接続された潤滑剤噴霧システム（２１）を有する、請求項９又は１０に記載の内燃機関。
12. ガスを冷却するための冷却装置を、好ましくは請求項１から８までのいずれか一項に記載のガスを冷却するための冷却装置を、より好ましくは請求項９から１１までのいずれか一項に記載の燃焼機関のガスを冷却するため冷却装置を維持するための方法であって、洗浄するステップ及び／又は汚染を防止するステップを含み、
    － 洗浄のために、水性の液体が、噴霧ノズル（５２）の少なくとも２つの列の異なる列を通って冷却段（１２、１３）に連続的に噴霧され、且つ／又は
    － 洗浄のために、水性の液体が、前記第１の冷却段（１２）と前記第２の冷却段（１３）との間に配置された少なくとも１つの第１の流体噴霧ノズル（１１）によって、前記冷却装置（１）の第１の洗浄段（１２）の下流に配置された第２の洗浄段（１３）に噴霧され、且つ／又は
    － 汚染を防止するために、好ましくは洗浄のために、潤滑剤が前記冷却装置（１）内に、及び／又は冷却装置（１）内で噴霧される、方法。
13. 潤滑剤が、前記冷却装置（１）内に、及び／又は前記冷却装置（１）内で噴霧され、また前記冷却装置（１）の表面の少なくとも一部に潤滑剤の膜を形成し、次いで、好ましくは水性の液体が、前記冷却装置（１）内に、及び／又は前記冷却装置（１）内で噴霧されて、前記潤滑剤の膜を除去する、請求項１２に記載の方法。
14. 潤滑剤が、一定の割合で、好ましくはシリンダ当たり０．０１ｇ／ｋＷｈから２ｇ／ｋＷｈまでの割合、又は定期的に、又は要求に応じて、前記冷却装置に、及び／又は前記冷却装置内で噴霧される、請求項１２又は１３に記載の方法。
15. 前記潤滑剤が、鉱物系油又は合成系油、鉱物性増粘剤又は合成増粘剤、洗浄剤、酸中和剤（塩基性物質、例えばＣａＣＯ３）、分散剤、及び酸化防止剤などの添加剤のうちの少なくとも１つを含む、請求項１３に記載の方法。