JP2024032282A

JP2024032282A - vehicle seat

Info

Publication number: JP2024032282A
Application number: JP2022135859A
Authority: JP
Inventors: ミンホヤン; 美空後藤
Original assignee: Adient US LLC
Current assignee: Adient US LLC
Priority date: 2022-08-29
Filing date: 2022-08-29
Publication date: 2024-03-12
Also published as: CN117621948A

Abstract

【課題】ペダルの踏み込みによるロック解除動作が良好な乗り物用シートを提供する。【解決手段】乗り物用シート９１は、シートバック２をリクライニング動作させるリクライニングデバイス７と、幅方向スライド装置９１２と、ロック機能解除で踏み込むペダル部５１と、踏み込み動作をリクライニングデバイスに伝達しロック機能を解除させる伝達機構とを備える。リクライニングデバイスは、所定角度の回動でロック機能を解除するロック解除プレート７１を有し、伝達機構は、摺動子５２１を有しペダル部の踏み込みで回動する第１リンク５２と、カム面を有し第１リンクの回動で摺動子がカム面を摺動して回動する第２リンク５３と、下端が第２リンクに連結され上端にロック解除プレート７１が係合し第２リンクの回動で下方移動しロック解除プレートを所定角度回動させる第３リンク５５とを有する。【選択図】図２An object of the present invention is to provide a vehicle seat that can be easily unlocked by pressing a pedal. [Solution] A vehicle seat 91 includes a reclining device 7 for reclining a seat back 2, a width direction slide device 912, a pedal portion 51 that is depressed to release a lock function, and a pedal portion 51 that transmits the depression motion to the reclining device to perform a lock function. and a transmission mechanism for releasing the transmission. The reclining device has a lock release plate 71 that releases the lock function by rotating at a predetermined angle, and the transmission mechanism includes a first link 52 that has a slider 521 and rotates when the pedal is depressed, and a cam surface. a second link 53 whose slider slides on a cam surface and rotates when the first link rotates, and a second link 53 whose lower end is connected to the second link and whose upper end engages with a lock release plate 71 It has a third link 55 that moves downward by rotation of the link and rotates the lock release plate by a predetermined angle. [Selection diagram] Figure 2

Description

本発明は乗り物用シートに関する。 The present invention relates to vehicle seats.

特許文献１に、車両用シートにおいて、ロック解除専用レバーの操作でリクライニングデバイスのロック解除を行う構造が記載されている。
車両用シートが車両の前席又は３列シートの中央席の場合、ロック解除専用レバーは、多くの場合、後席の乗員が足で踏み込むペダルとされる。 Patent Document 1 describes a structure in which a reclining device is unlocked by operating a lever dedicated to unlocking in a vehicle seat.
When the vehicle seat is the front seat or the middle seat of a third row of seats, the unlock lever is often a pedal that is depressed by a rear seat occupant.

特許文献２に記載された車両用シートは、シートを前後方向にスライドさせる前後スライド装置と、幅方向にスライドさせる左右スライド装置とを備えている。
左右スライド装置は、車両の前後に離隔して一対配置されており、前後スライド装置の可動レール部材の上部に連結された左右に延びる固定レールと、その固定レールに対し左右にスライド可能に支持されシート側部材に連結された可動レールとを有する。 The vehicle seat described in Patent Document 2 includes a front-rear slide device that slides the seat in the front-rear direction and a left-right slide device that slides the seat in the width direction.
The left and right slide devices are arranged as a pair separated at the front and rear of the vehicle, and include a fixed rail that extends left and right connected to the upper part of the movable rail member of the front and rear slide device, and a fixed rail that is supported so as to be slidable left and right with respect to the fixed rail. and a movable rail connected to the seat side member.

特許文献１に記載されたロック解除構造は、ロック解除専用レバーが、リクライニングデバイスから延出してリクライニングデバイスに直接作用する。
このロック解除構造を、特許文献２に記載された左右スライド装置を有する車両用シートに適用した場合、リクライニングデバイスの高さ位置は、左右スライド装置を搭載した分だけ高くなり、ペダルの好適位置であるフロア近傍から遠くなる。そのため、従来、ペダルとリクライニングデバイスとをワイヤで繋ぎ、ペダルの踏み込み動作をワイヤの引張り動作に変換してリクライニングデバイスに伝達することでロック解除などを行う構造が多用されてきた。 In the lock release structure described in Patent Document 1, a dedicated lock release lever extends from the reclining device and acts directly on the reclining device.
When this lock release structure is applied to a vehicle seat having a left and right slide device described in Patent Document 2, the height position of the reclining device becomes higher by the amount that the left and right slide device is installed, and the height position of the reclining device is increased by the amount that the left and right slide device is installed. Move away from the vicinity of a certain floor. Therefore, conventionally, a structure has been frequently used in which a pedal and a reclining device are connected with a wire, and a pedal depression motion is converted into a wire pulling motion and transmitted to the reclining device to unlock the vehicle.

特開２００２－２１１２９２号公報Japanese Patent Application Publication No. 2002-211292 特開２００２－２４８９７３号公報Japanese Patent Application Publication No. 2002-248973

近年、シートの軽量化などのため、シートを幅方向にスライドする左右スライド装置（以下、幅方向スライド装置）の構造簡略化が検討されている。これに伴い、乗員のリクライニング動作などで後方側の幅方向スライド装置に加わるモーメントを小さくするために、後部の幅方向スライド装置を、従来よりも後方側となるリクライニングデバイスの下方（直下又はその近傍）に設定することが望まれている。 In recent years, in order to reduce the weight of seats, studies have been conducted to simplify the structure of a left-right slide device (hereinafter referred to as a width-direction slide device) that slides the seat in the width direction. Along with this, in order to reduce the moment applied to the rear widthwise slide device due to the reclining movement of the occupant, the rear widthwise slide device has been moved below (directly below or in the vicinity of) the reclining device on the rear side than before. ) is desired.

後部の幅方向スライド装置をリクライニングデバイスの下方に配置すると、ロック解除のためのペダルの機構と干渉し易くなる。例えば、ペダルの踏み込みによって回動させる連結部材の許容空間が少なくなって、ワイヤの引張り量が十分得られなくなり、ロック解除動作に支障が生じる虞がある。 If the rear widthwise slide device is placed below the reclining device, it will easily interfere with the mechanism of the pedal for unlocking. For example, the allowable space for the connecting member to be rotated by depression of the pedal decreases, making it impossible to obtain a sufficient amount of tension on the wire, which may impede the unlocking operation.

そこで、本発明が解決しようとする課題は、幅方向スライド装置を備えていてもペダルの踏み込みによるロック解除動作を良好に行うことができる乗り物用シートを提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can perform a lock release operation by pressing a pedal even if it is equipped with a widthwise slide device.

上記の課題を解決するために、本発明の一態様は次の構成を有する。
１）シートクッションと、シートバックと、前記シートバックを前記シートクッションに対しロック機能を有してリクライニング動作させるリクライニングデバイスと、前記リクライニングデバイスの下方に配置され前記シートクッションをシートクッションの幅方向に移動させるスライド装置と、前記リクライニングデバイスの前記ロック機能を解除させるために踏み込むペダル部と、前記ペダル部の踏み込み動作を前記リクライニングデバイスに伝達して前記ロック機能を解除させる伝達機構と、を備え、
前記リクライニングデバイスは、所定角度回動することで前記ロック機能を解除するロック解除プレートを有し、
前記伝達機構は、
摺動子を有し、前記ペダル部の踏み込み動作により回動する第１リンクと、
カム面を有し、前記第１リンクの回動によって前記摺動子が前記カム面を付勢摺動することで回動する第２リンクと、
下端部が前記第２リンクに連結され上端部に前記ロック解除プレートが係合し、前記第２リンクが回動することで下方移動して前記ロック解除プレートを前記所定角度回動させる第３リンクと、
を有する乗り物用シートである。
２）前記ペダル部は、前記スライド装置の可動レールと実質的に一体の部材によって回動可能に支持されている１）に記載の乗り物用シートである。
３）前記第２リンクの回動支点は、前記第１リンクの回動支点よりも前記シートクッションの先端側、かつ前記一体の部材よりも上方に位置している２）に記載の乗り物用シートである。
４）前記ペダル部が踏み込まれていない状態を第１の状態とし、前記ペダル部が踏み込まれた状態を第２の状態としたときに、
前記第１の状態から前記第２の状態への状態遷移で、前記摺動子は上方に移動し、前記ロック解除プレートと前記第３リンクとの係合位置は下方に移動する１）～３）のいずれか一つに記載の乗り物用シートである。 In order to solve the above problems, one embodiment of the present invention has the following configuration.
1) a seat cushion, a seat back, a reclining device that has a lock function to recline the seat back with respect to the seat cushion, and a reclining device disposed below the reclining device that moves the seat cushion in the width direction of the seat cushion. A slide device for moving, a pedal part that is depressed to release the locking function of the reclining device, and a transmission mechanism that transmits the depression operation of the pedal part to the reclining device to release the locking function,
The reclining device has a lock release plate that releases the lock function by rotating a predetermined angle,
The transmission mechanism is
a first link that has a slider and rotates when the pedal section is depressed;
a second link having a cam surface and rotated by the slider being urged to slide on the cam surface due to rotation of the first link;
a third link whose lower end is connected to the second link, whose upper end engages with the lock release plate, and which moves downward as the second link rotates to rotate the lock release plate by the predetermined angle; and,
A vehicle seat having:
2) The vehicle seat according to 1), wherein the pedal portion is rotatably supported by a member substantially integral with the movable rail of the slide device.
3) The vehicle seat according to 2), wherein the rotational fulcrum of the second link is located closer to the tip of the seat cushion than the rotational fulcrum of the first link, and above the integral member. It is.
4) When the state in which the pedal part is not depressed is defined as a first state, and the state in which the pedal part is depressed is defined as a second state,
In the state transition from the first state to the second state, the slider moves upward and the engagement position between the lock release plate and the third link moves downward 1) to 3. ) is a vehicle seat according to any one of the above.

本発明によれば、幅方向スライド装置を備えていてもペダルの踏み込みによるロック解除動作を良好に行うことができる、という効果が得られる。 According to the present invention, even if a width direction slide device is provided, the lock release operation by depressing the pedal can be performed satisfactorily.

図１は、本発明の実施形態に係る乗り物用シートの実施例である乗り物用シート９１を示す外観斜視図である。FIG. 1 is an external perspective view showing a vehicle seat 91 which is an example of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 図２は、乗り物用シート９１に備えられた幅方向スライド装置９１２及び伝達機構Ｋを示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing the width direction slide device 912 and the transmission mechanism K provided in the vehicle seat 91. 図３は、伝達機構Ｋを説明するための構造図である。FIG. 3 is a structural diagram for explaining the transmission mechanism K. 図４は、伝達機構Ｋを左後斜めやや下方から見た斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the transmission mechanism K as seen diagonally from the rear left and slightly below. 図５は、図４における矢視Ｙ図である。FIG. 5 is an arrow Y view in FIG. 4. FIG.

本発明の実施の形態に係る乗り物用シートを、実施例の乗り物用シート９１（以下、シート９１）によって説明する。以下の説明における上下前後左右の各方向は、説明の便宜上、図１において矢印で規定した方向とする。例えば、左右方向はシート９１（シートクッション１）の幅方向である。
シート９１は、例えば乗り物の床ＦＬに、後席に対する前席として設置される。
例えば、乗り物が３列シートを有する自動車の場合、シート９１は前席又は中席として床ＦＬに設置される。 A vehicle seat according to an embodiment of the present invention will be explained using a vehicle seat 91 (hereinafter referred to as seat 91) of an example. For convenience of explanation, the directions of up, down, front, back, left, and right in the following description are defined by arrows in FIG. 1 . For example, the left-right direction is the width direction of the seat 91 (seat cushion 1).
The seat 91 is installed, for example, on the floor FL of a vehicle as a front seat relative to the rear seat.
For example, if the vehicle is a car with three rows of seats, the seat 91 is installed on the floor FL as a front seat or middle seat.

図１に示されるように、シート９１は、シートクッション１と、シートバック２と、シートバック２に対し着脱可能に取り付けられたヘッドレスト３とを備えている。シートクッション１は、下部に、前後方向に延び左右に平行に離隔して取り付けられた一対の前後可動レール部９１１を有する。
一方、シート９１が取り付けられる自動車などの乗り物の床ＦＬには、前後方向に延び左右に平行に離隔して敷設された一対の前後固定レール８１が敷設されている。
前後固定レール８１に対し前後可動レール部９１１が前後方向にスライド可能に支持されている。これにより、シート９１は、床ＦＬに対し前後方向にスライド可能となっている（矢印ＤＲ１参照）。 As shown in FIG. 1, the seat 91 includes a seat cushion 1, a seat back 2, and a headrest 3 detachably attached to the seat back 2. The seat cushion 1 has a pair of longitudinally movable rail portions 911, which extend in the longitudinal direction and are spaced apart from each other in parallel to the left and right, at the lower portion thereof.
On the other hand, on the floor FL of a vehicle such as an automobile to which the seat 91 is attached, a pair of front and rear fixed rails 81 extending in the front and rear direction and spaced apart from each other in parallel to the left and right are laid.
A front-rear movable rail portion 911 is supported slidably in the front-rear direction with respect to the front-rear fixed rail 81. Thereby, the seat 91 can be slid in the front-rear direction with respect to the floor FL (see arrow DR1).

シートクッション１は、前後可動レール部９１１の上部に、左右方向に延び前後方向に平行に離隔した一対の幅方向スライド装置９１２を有する。幅方向スライド装置９１２は、シートクッション１の上部と連結されている。これにより、シートクッション１の上部及びその上部に回動可能に連結されたシートバック２は、前後可動レール部９１１に対して左右方向にスライド可能となっている（矢印ＤＲ２参照）。 The seat cushion 1 has a pair of width direction slide devices 912, which extend in the left-right direction and are parallel to and spaced apart from each other in the front-rear direction, on the upper part of the front-rear movable rail portion 911. The width direction slide device 912 is connected to the upper part of the seat cushion 1. Thereby, the upper part of the seat cushion 1 and the seat back 2 rotatably connected to the upper part can slide in the left-right direction with respect to the front-back movable rail part 911 (see arrow DR2).

シートクッション１の後部の左側には、リクライニングデバイス７が備えられている。リクライニングデバイス７は、シートクッション１に対しシートバック２をリクライニング動作可能に連結している（矢印ＤＲ３参照）。
リクライニングデバイス７と、後部の幅方向スライド装置９１２との間に、伝達機構Ｋが配設されている。 A reclining device 7 is provided on the rear left side of the seat cushion 1. The reclining device 7 connects the seat back 2 to the seat cushion 1 in a reclining manner (see arrow DR3).
A transmission mechanism K is disposed between the reclining device 7 and the rear width direction slide device 912.

図２は、シート９１に備えられた幅方向スライド装置９１２及び伝達機構Ｋを示す側面図である。
図２に示されるように、シート９１は、前後固定レール８１に支持された前後可動レール部９１１の上部に、前後に平行に離隔して左右方向に延びる一対の幅方向スライド装置９１２を有する。左右方向は図２の紙面直交方向であり、左方が紙面手前方である。 FIG. 2 is a side view showing the width direction slide device 912 and the transmission mechanism K provided in the seat 91.
As shown in FIG. 2, the seat 91 has a pair of widthwise slide devices 912, which extend in the left-right direction and are spaced apart from each other in parallel in the front and back, on the upper part of a front-and-back movable rail section 911 supported by the front and rear fixed rails 81. The left-right direction is a direction perpendicular to the paper plane of FIG. 2, and the left side is the front side of the paper plane.

前部の幅方向スライド装置９１２は、前後可動レール部９１１の前部から上方に延びるように設けられた左右固定レール９１２ａと、左右固定レール９１２ａに対し左右方向に移動可能に支持された左右可動レール１１１とを有する。 The front width direction slide device 912 includes a left and right fixed rail 912a provided to extend upward from the front part of the front and rear movable rail section 911, and a left and right movable rail 912a that is supported to be movable in the left and right direction with respect to the left and right fixed rail 912a. It has a rail 111.

後部の幅方向スライド装置９１２は、前後可動レール部９１１の後部から上方に延びるように設けられた左右固定レール９１２ｂと、左右固定レール９１２ｂに対し左右方向に移動可能に支持された左右可動レール１１２とを有する。
シートクッション１は、底部に、前後左右方向に延在するベースパネル１１を有する。ベースパネル１１は、高い剛性を有してシートクッション１の骨格となる部材である。
左右可動レール１１１及び左右可動レール１１２は、それらの上方においてベースパネル１１に一体的に接続している。
ベースパネル１１の後縁部は、斜め上方に傾斜したバックパネル１１３となっている。 The rear width direction slide device 912 includes a left and right fixed rail 912b provided to extend upward from the rear part of the front and rear movable rail section 911, and a left and right movable rail 112 supported so as to be movable in the left and right direction with respect to the left and right fixed rail 912b. and has.
The seat cushion 1 has a base panel 11 at the bottom that extends in the front, rear, left and right directions. The base panel 11 is a member that has high rigidity and serves as a skeleton of the seat cushion 1.
The left and right movable rails 111 and the left and right movable rails 112 are integrally connected to the base panel 11 above them.
The rear edge of the base panel 11 is a back panel 113 that is inclined diagonally upward.

図１及び図２に示されるように、後部の左右可動レール１１２の上方には、シートクッション１に対しシートバック２をリクライニング可能に連結するリクライニングデバイス７が配置されている。
リクライニングデバイス７は、シートクッション１に対し、シートバック２を、左右方向に延びるリクライニング軸線ＣＬ７まわりに、選択的に回動可能及び回動不能とする。リクライニングデバイス７は、シートバック２のリクライニング動作を禁止状態（回動不能状態）で維持するロック機能を有する。 As shown in FIGS. 1 and 2, a reclining device 7 that reclinably connects the seat back 2 to the seat cushion 1 is arranged above the left and right movable rail 112 at the rear.
The reclining device 7 makes the seat back 2 selectively rotatable and unrotatable with respect to the seat cushion 1 around a reclining axis CL7 extending in the left-right direction. The reclining device 7 has a locking function that maintains the reclining operation of the seat back 2 in a prohibited state (unrotatable state).

リクライニングデバイス７は、リクライニング軸線ＣＬ７まわりに回動可能な略円板状のロック解除プレート７１を有する。ロック解除プレート７１は、トルク付勢部材（不図示）によって図２の時計まわりに付勢されている。
ロック解除プレート７１は、外力が付与されない通常状態で、トルク付勢部材によってトルク付勢されて回動規制部材（不図示）に当接している。ロック解除プレート７１の、回動規制部材に当接した回動位置をロック位置とする。ロック解除プレート７１がロック位置にあるとき、リクライニング動作は禁止状態でロックされている。
ロック解除プレート７１を、トルク付勢部材の付勢トルクに抗してロック位置から図２の反時計まわりに所定角度回動させることで、リクライニングロックが解除される。 The reclining device 7 has a substantially disc-shaped lock release plate 71 that is rotatable around a reclining axis CL7. The lock release plate 71 is biased clockwise in FIG. 2 by a torque biasing member (not shown).
In a normal state where no external force is applied, the lock release plate 71 is torque-biased by a torque-biasing member and abuts against a rotation regulating member (not shown). The rotational position of the lock release plate 71 in contact with the rotation restriction member is defined as the locking position. When the lock release plate 71 is in the lock position, the reclining operation is prohibited and locked.
The reclining lock is released by rotating the lock release plate 71 by a predetermined angle counterclockwise in FIG. 2 from the lock position against the biasing torque of the torque biasing member.

次に、伝達機構Ｋについて図２～図４を参照して詳述する。図３は、図２に示における伝達機構Ｋを抽出して拡大した構造図であり、図４は、伝達機構Ｋの一部を左後やや下方から見た斜視図である。 Next, the transmission mechanism K will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 4. FIG. 3 is an enlarged structural diagram of the transmission mechanism K shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a perspective view of a part of the transmission mechanism K seen from slightly below the rear left.

図３に示されるように、伝達機構Ｋは、下方側から、ペダル部５１，第１リンク５２，第２リンク５３，コイルばね５４，及び第３リンク５５を含んで構成されている。
図４に示されるように、ペダル部５１は、後方に向け延びるアーム部５１０と、アーム部５１０の根元に連結して左右方向に延びる軸部５１１とを有する。
軸部５１１は、ベースパネル１１のバックパネル１１３に一体化されたバックプレート１２に形成された軸受け部１２１，１２２に、軸線まわりに回動可能に挿通されている。
すなわち、ペダル部５１は、ベースパネル１１と一体の部材によって左右方向に延びるペダル軸線ＣＬ５まわりに回動可能に支持されている。 As shown in FIG. 3, the transmission mechanism K includes, from the lower side, a pedal portion 51, a first link 52, a second link 53, a coil spring 54, and a third link 55.
As shown in FIG. 4, the pedal section 51 includes an arm section 510 that extends rearward, and a shaft section 511 that is connected to the base of the arm section 510 and extends in the left-right direction.
The shaft portion 511 is inserted into bearing portions 121 and 122 formed in the back plate 12 integrated with the back panel 113 of the base panel 11 so as to be rotatable around the axis.
That is, the pedal portion 51 is supported by a member integral with the base panel 11 so as to be rotatable around a pedal axis CL5 extending in the left-right direction.

軸部５１１は、付勢部材である捩りコイルばね５１３によって図３の反時計まわりに付勢されている。ペダル部５１は、後席乗員に踏まれていない通常状態で、回動規制部材（不図示）に当接することでアーム部５１０が概ね水平となる位置で維持される。
側面図である図３における、ペダル軸線ＣＬ５の前後上下方向の２次元位置を、第１回動支点Ｐ１とする。 The shaft portion 511 is biased counterclockwise in FIG. 3 by a torsion coil spring 513 that is a biasing member. In a normal state in which the pedal portion 51 is not stepped on by a rear seat occupant, the arm portion 510 is maintained in a generally horizontal position by contacting a rotation regulating member (not shown).
The two-dimensional position of the pedal axis CL5 in the front-rear, up-down direction in FIG. 3, which is a side view, is defined as a first pivot point P1.

以下、通常状態を第１の状態と称し、ペダル部５１が十分踏み込まれた状態を第２の状態と称する。 Hereinafter, the normal state will be referred to as a first state, and the state in which the pedal portion 51 is sufficiently depressed will be referred to as a second state.

ペダル部５１の軸部５１１には、板状部材である第１リンク５２が、アーム部５１０と成す角度が所定の角度θｂ（図３参照）で一体的に連結されている。角度θｂは、例えば、約１５０°である。
第１リンク５２は、ペダル部５１の第１の状態で前上方に斜めに延びている。第１リンク５２は、先端部位に、左方に突出する円柱状の第１リンクピン５２１を有する。 A first link 52, which is a plate-like member, is integrally connected to the shaft portion 511 of the pedal portion 51 at a predetermined angle θb (see FIG. 3) with the arm portion 510. The angle θb is, for example, about 150°.
The first link 52 extends diagonally upward and forward when the pedal portion 51 is in the first state. The first link 52 has a cylindrical first link pin 521 that protrudes to the left at its tip.

第２リンク５３は、第２回動支点Ｐ２においてベースパネル１１側の部材（不図示）に対し、左右に延びる第１回動軸線ＣＬ５３まわりに回動可能に固定されている。
図２に示されるように、第２回動支点Ｐ２の前後上下方向の２次元位置は、第１回動軸線ＣＬ５３の位置であり、ベースパネル１１の上方側、かつペダル部５１の第１の状態での第１リンクピン５２１の左下方に設定されている。 The second link 53 is rotatably fixed to a member (not shown) on the base panel 11 side at the second rotation fulcrum P2 about a first rotation axis CL53 extending left and right.
As shown in FIG. 2, the two-dimensional position of the second rotation fulcrum P2 in the longitudinal and up-down directions is the position of the first rotation axis CL53, which is located above the base panel 11 and on the first side of the pedal section 51. It is set to the lower left of the first link pin 521 in the state.

第２リンク５３は細長い板状部材である。第２回動支点Ｐ２は、第２リンク５３の一端部近傍に位置している。
第２リンク５３は、長手方向に沿って開口した開口部５３１を有する。開口部５３１は、一方の端部側（下側端部側）が、概ね円形に開口する待機開口部５３１ａとされる。また、開口部５３１は、待機開口部５３１ａに連接して先端側に向かう開口部分の下側の縁部が、後述する第１リンクピン５２１が摺動子として摺動するカム面５３１ｂとされている。 The second link 53 is an elongated plate-like member. The second pivot point P2 is located near one end of the second link 53.
The second link 53 has an opening 531 that opens along the longitudinal direction. One end side (lower end side) of the opening 531 is a standby opening 531a that opens in a generally circular shape. Further, the lower edge of the opening portion 531 that is connected to the standby opening portion 531a and extends toward the tip side is a cam surface 531b on which a first link pin 521 (described later) slides as a slider. There is.

第２リンク５３における他方の端部（上側端部）には、リンク連結点Ｐ３が設定されている。リンク連結点Ｐ３には、第３リンク５５が第２回動軸線ＣＬ５４まわりに回動可能に連結されている。
第２リンク５３は、リンク連結点Ｐ３よりも先端側に細い幅で延出した延出腕部５３２を有する。 A link connection point P3 is set at the other end (upper end) of the second link 53. A third link 55 is connected to the link connection point P3 so as to be rotatable around the second rotation axis CL54.
The second link 53 has an extended arm portion 532 extending with a narrow width toward the distal end side of the link connection point P3.

付勢部であるコイルばね５４は、一端側が、ベースパネル１１側の部材に、ばね第１支点Ｐ５４ａで固定されている。コイルばね５４の他端側は、第２リンク５３の開口部５３１とリンク連結点Ｐ３との間の、ばね第２支点Ｐ５４ｂに連結されている。
これにより、第２リンク５３は、コイルばね５４によって図３における反時計まわりに付勢されている。 One end of the coil spring 54, which is a biasing portion, is fixed to a member on the base panel 11 side at a spring first fulcrum P54a. The other end of the coil spring 54 is connected to a second spring fulcrum P54b between the opening 531 of the second link 53 and the link connection point P3.
As a result, the second link 53 is biased counterclockwise in FIG. 3 by the coil spring 54.

第３リンク５５は、上下方向に延びる細長い板状の部材であって、既述のように、下端部がリンク連結点Ｐ３で第２リンク５３に連結されている。
第３リンク５５は、第２リンク５３の左側に位置するように連結されている。
第３リンク５５の長手方向の中間部位から上端部には、外形形状に対応した細長形状の開口部５５１が形成されている。
開口部５５１内の上部には、リクライニングデバイス７のロック解除プレート７１に設けられたピン７１１が進入係合している。すなわち、第３リンク５５の上端部にロック解除プレート７１が係合している。
図２に示された第１の状態において、開口部５５１に進入係合したピン７１１の位置は、ロック解除プレート７１のロック位置に対応している。 The third link 55 is an elongated plate-shaped member extending in the vertical direction, and as described above, the lower end portion is connected to the second link 53 at the link connection point P3.
The third link 55 is connected to the second link 53 so as to be located on the left side thereof.
An elongated opening 551 corresponding to the external shape is formed from the middle portion to the upper end of the third link 55 in the longitudinal direction.
A pin 711 provided on the unlocking plate 71 of the reclining device 7 enters into engagement with the upper portion of the opening 551 . That is, the lock release plate 71 is engaged with the upper end of the third link 55.
In the first state shown in FIG. 2, the position of the pin 711 that enters and engages the opening 551 corresponds to the locked position of the unlocking plate 71.

図４に示されるように、第３リンク５５におけるリンク連結点Ｐ３の上方には、右方向に突出した突き出し部５５２が、いわゆるダボ出し加工で形成されている。
延出腕部５３２を有する第２リンク５３は、コイルばね５４によって第１回動軸線ＣＬ５３を中心とする反時計まわりに付勢されている。ペダル部５１が概ね水平位置となる第１の状態で、図５に示されるように、第２リンク５３の延出腕部５３２が、第３リンク５５の突き出し部５５２に当接する。そのため、コイルばね５４の付勢力による第２リンク５３及び第３リンク５５の連結した回動が禁止される。一方で、第３リンク５５は、上方側がピン７１１の開口部５５１との係合によって前後方向への移動が規制されている。従って、第２リンク５３及び第３リンク５５の姿勢は、第１の状態において図２にしめされる姿勢で維持される。 As shown in FIG. 4, a protruding portion 552 protruding rightward is formed above the link connection point P3 in the third link 55 by a so-called doweling process.
The second link 53 having the extending arm portion 532 is biased counterclockwise about the first rotation axis CL53 by the coil spring 54. In the first state in which the pedal portion 51 is in a generally horizontal position, the extending arm portion 532 of the second link 53 contacts the protruding portion 552 of the third link 55, as shown in FIG. Therefore, the coupled rotation of the second link 53 and the third link 55 due to the biasing force of the coil spring 54 is prohibited. On the other hand, the upper side of the third link 55 is restricted from moving in the front-rear direction by engagement with the opening 551 of the pin 711. Therefore, the postures of the second link 53 and the third link 55 are maintained as shown in FIG. 2 in the first state.

以上詳述した伝達機構Ｋは、ペダル部５１に力が付与されていない第１の状態から、後席乗員がペダル部５１を十分踏み込むことで第２の状態に移行する。
図３は、伝達機構Ｋの第２の状態を実線で示し、一部の部位について第１の状態を一点鎖線で示してある。 The transmission mechanism K described in detail above shifts from the first state in which no force is applied to the pedal portion 51 to the second state when the rear seat occupant fully depresses the pedal portion 51.
In FIG. 3, the second state of the transmission mechanism K is shown by a solid line, and the first state of some parts is shown by a dashed line.

図３に示されるように、一点鎖線で示された第１の状態にあるペダル部５１のアーム部５１０を下方に踏み込んで回動させると（矢印ＤＲ３１）、アーム部５１０と一体化されている第１リンク５２の第１リンクピン５２１がペダル軸線ＣＬ５を中心として時計まわりに回動する（矢印ＤＲ３２）。
第１リンクピン５２１が時計まわりに回動すると、第１リンクピン５２１が進入している第２リンク５３の開口部５３１におけるカム面５３１ｂに当接する。第１リンク５２は、ペダル部５１の踏み込みにより、コイルばね５４の弾性反発力に抗してさらに回動する。そのため、第１リンクピン５２１は、カム面５３１ｂを付勢摺動し第２リンク５３を時計まわりに付勢して、第２リンク５３は第１回動軸線ＣＬ５３を中心とする時計まわりに回動する（矢印ＤＲ３３）。第１リンクピン５２１はカム面５３１ｂに対する摺動子として機能する。 As shown in FIG. 3, when the arm portion 510 of the pedal portion 51 in the first state indicated by the dashed line is depressed and rotated downward (arrow DR31), the arm portion 510 is integrated with the arm portion 510. The first link pin 521 of the first link 52 rotates clockwise about the pedal axis CL5 (arrow DR32).
When the first link pin 521 rotates clockwise, it comes into contact with the cam surface 531b in the opening 531 of the second link 53 into which the first link pin 521 has entered. When the pedal portion 51 is depressed, the first link 52 further rotates against the elastic repulsive force of the coil spring 54. Therefore, the first link pin 521 biases and slides the cam surface 531b to bias the second link 53 clockwise, and the second link 53 rotates clockwise around the first rotation axis CL53. (arrow DR33). The first link pin 521 functions as a slider for the cam surface 531b.

第２リンク５３の矢印ＤＲ３３の回動により、リンク連結点Ｐ３も第１回動軸線ＣＬ５３を中心として時計まわりに回動する（矢印ＤＲ３４）。
そのため、リンク連結点Ｐ３で回動自由に連結された第３リンク５５は、右下方に引張られて下方移動する（矢印ＤＲ３５）。
これにより、第３リンク５５における開口部５５１内の上部に進入係合していたロック解除プレート７１のピン７１１が下方に引張られる（矢印ＤＲ３６）。そのため、ロック解除プレート７１は、ピン７１１の引っ張られた距離に応じた角度θａだけ回動する（ＤＲ３７）。 As the second link 53 rotates in the direction of arrow DR33, the link connection point P3 also rotates clockwise around the first rotation axis CL53 (arrow DR34).
Therefore, the third link 55, which is rotatably connected at the link connection point P3, is pulled to the lower right and moves downward (arrow DR35).
As a result, the pin 711 of the lock release plate 71 that has entered and engaged with the upper part of the opening 551 in the third link 55 is pulled downward (arrow DR36). Therefore, the lock release plate 71 rotates by an angle θa corresponding to the distance by which the pin 711 is pulled (DR37).

角度θａは、リクライニングロック解除に必要なロック解除プレート７１の反時計回りの所定の回動角度よりも十分大きくなるように設定されている。従って、伝達機構Ｋを、第１の状態からペダル部５１のアーム部５１０の踏み込みによって第２の状態に状態遷移させることで、リクライニングデバイス７のリクライニングロックを解除できる。 The angle θa is set to be sufficiently larger than a predetermined counterclockwise rotation angle of the lock release plate 71 necessary for releasing the reclining lock. Therefore, the reclining lock of the reclining device 7 can be released by causing the transmission mechanism K to transition from the first state to the second state by depressing the arm portion 510 of the pedal portion 51.

図３に実線で示される第２の状態からアーム部５１０の踏み込み力をなくすと、第１リンク５２を含むアーム部５１０は、捩りコイルばね５１３の捩り弾性反発力によって第１の状態に復帰する。
リンク連結点Ｐ３を含む第２リンク５３は、コイルばね５４の引っ張り弾性反発力によって反時計まわりに回動し、図４及び図５に示されるように、突き出し部５５２に延出腕部５３２が当接する規制位置で回動停止する。すなわち、第１の状態に復帰する。 When the pressing force of the arm section 510 is removed from the second state shown by the solid line in FIG. .
The second link 53 including the link connection point P3 is rotated counterclockwise by the tensile elastic repulsive force of the coil spring 54, and as shown in FIGS. Rotation stops at the regulated position of contact. That is, the state returns to the first state.

図３に示されるように、摺動子である第１リンクピン５２１は、第１の状態から第２の状態に状態遷移する際の回動で、上下方向について、距離Ｈａだけ上方に移動する。一方、ロック解除プレート７１におけるピン７１１と第３リンク５５との係合位置は、第１の状態から第２の状態に状態遷移すると、上下方向について、距離Ｈｂだけ下方に移動する。伝達機構Ｋにおいて、距離Ｈａ＜距離Ｈｂとなっている。 As shown in FIG. 3, the first link pin 521, which is a slider, moves upward by a distance Ha in the vertical direction during the state transition from the first state to the second state. . On the other hand, when the state transitions from the first state to the second state, the engagement position between the pin 711 and the third link 55 in the lock release plate 71 moves downward by a distance Hb in the vertical direction. In the transmission mechanism K, distance Ha<distance Hb.

図２に示されるように、リクライニングデバイス７と後部の幅方向スライド装置９１２との間の前後方向の距離Ｄａが小さいほど、次のような制約が顕著に生じ得る。
すなわち、図３に示されるように、第１回動支点Ｐ１の前下方の領域ＡＲ１は、図２に示されるように、幅方向スライド装置９１２が配置されているため第１リンクピン５２１を有する第１リンク５２の回動範囲にすることができない。
また、第１回動支点Ｐ１の右方から右上方に跨る領域ＡＲ２は、シートバック２の後席乗員の脚が置かれる居住空間であるため、ペダル部５１以外の部材を突出させることはできない。 As shown in FIG. 2, the smaller the distance Da in the front-rear direction between the reclining device 7 and the rear widthwise slide device 912, the more conspicuous the following restrictions may occur.
That is, as shown in FIG. 3, the region AR1 in front and below the first rotation fulcrum P1 has the first link pin 521 because the widthwise slide device 912 is disposed therein, as shown in FIG. The rotation range of the first link 52 cannot be adjusted.
Further, since the area AR2 spanning from the right side to the upper right side of the first rotation fulcrum P1 is a living space where the legs of the rear seat occupant of the seat back 2 are placed, no member other than the pedal portion 51 can protrude. .

従って、第１リンク５２は、実質的に、第１回動支点Ｐ１の上方から左上方に跨る領域に回動するよう配置することになる。そのため、ペダル部５１を踏み込むんだときに第１リンクピン５２１は回動して上昇し、リクライニングロックを解除させる際のロック解除プレート７１のピン７１１の下降動作とは上下逆方向に移動する。 Therefore, the first link 52 is arranged to rotate substantially in a region spanning from above the first rotation fulcrum P1 to the upper left. Therefore, when the pedal portion 51 is depressed, the first link pin 521 rotates and rises, and moves in the vertically opposite direction to the downward movement of the pin 711 of the lock release plate 71 when releasing the reclining lock.

これに対し、伝達機構Ｋは、第３リンク５５を有し、カム面５３１ｂを有する第２リンク５３及び第２リンク５３の回動動作を、ピン７１１を有するロック解除プレート７１の回動動作に伝達して連動させるようになっている。
そして、第１リンク５２の第１リンクピン５２１を摺動子とし、ペダル部５１の踏み込み回動で第１リンクピン５２１を第２リンク５３のカム面５３１ｂに摺動させる。この摺動により、第２リンク５３を回動させてリンク連結点Ｐ３を下方向に移動させると共に、ピン７１１と係合した第３リンク５５の下方への移動量である距離Ｈｂを、第１リンクピン５２１の上方への移動量である距離Ｈａよりも増幅した大きい距離としている。 On the other hand, the transmission mechanism K has the third link 55 and the second link 53 having the cam surface 531b and the rotational movement of the second link 53 to the rotational movement of the lock release plate 71 having the pin 711. It is designed to be communicated and linked.
Then, the first link pin 521 of the first link 52 is used as a slider, and the first link pin 521 is slid on the cam surface 531b of the second link 53 by pressing and rotating the pedal portion 51. By this sliding, the second link 53 is rotated to move the link connection point P3 downward, and the distance Hb, which is the downward movement amount of the third link 55 engaged with the pin 711, is The distance is amplified and larger than the distance Ha, which is the amount of upward movement of the link pin 521.

図３に示されるように、第１リンクピン５２１は、第１の状態と第２の状態との間の移動軌跡が、第１の状態のピン７１１の中心位置と第１回動支点Ｐ１とを結ぶ線分である連結線ＬＮ１を跨ぐようになっている。 As shown in FIG. 3, the first link pin 521 has a movement trajectory between the first state and the second state that corresponds to the center position of the pin 711 in the first state and the first pivot point P1. It straddles a connecting line LN1, which is a line segment connecting the lines.

すなわち、伝達機構Ｋは、ペダル部５１の踏み込みに伴う第１リンクピン５２１の上下方向の移動方向（上方）を逆（下方）にし、移動量（距離Ｈａ）を増幅する（距離Ｈｂに増幅する）機能を有している。
これにより、伝達機構Ｋを備えたシート９１は、幅方向スライド装置９１２を備えていても、ペダルの踏み込みによるリクライニングロック解除動作を良好に行うことができる。 That is, the transmission mechanism K reverses (downward) the vertical movement direction (upward) of the first link pin 521 that occurs when the pedal portion 51 is depressed, and amplifies the movement amount (distance Ha) (to the distance Hb). ) functions.
Thereby, even if the seat 91 equipped with the transmission mechanism K is equipped with the width direction slide device 912, the reclining lock release operation by pressing the pedal can be performed satisfactorily.

ペダル部５１は、ベースパネル１１と実質的に一体のバックプレート１２によって回動可能に支持されている。
これにより、ペダル部５１の耐踏み込み強度は高くなっている。また、シート９１が搭載された乗り物が衝突などしてシート９１に衝撃力が付与された際にも、ペダル部５１及び第１リンク５２に変形が生じにくい。これにより、シート９１に衝撃力が付与された際に、変形によって第１リンク５２の第１リンクピン５２１が第２リンク５３を回動させてしまい、リクライニングロックが意図せず解除されることが防止される。 The pedal portion 51 is rotatably supported by a back plate 12 that is substantially integral with the base panel 11.
As a result, the pedal portion 51 has a high resistance to depression. Further, even when an impact force is applied to the seat 91 due to a collision or the like of a vehicle on which the seat 91 is mounted, the pedal portion 51 and the first link 52 are unlikely to be deformed. This prevents the first link pin 521 of the first link 52 from rotating the second link 53 due to deformation when an impact force is applied to the seat 91, thereby preventing the reclining lock from being unintentionally released. Prevented.

図４に示されるように、第１の状態において、第２リンクの開口部５３１における待機開口部５３１ａの内縁と、待機開口部５３１ａ内に進入している第１リンクピン５２１との間には、間隙Ｄｔで例示される間隙が設けられている。すなわち、第１リンク５２がある程度回動しないと、第１リンクピン５２１が開口部５３１の内縁に当接しないようになっている。 As shown in FIG. 4, in the first state, there is a gap between the inner edge of the standby opening 531a in the opening 531 of the second link and the first link pin 521 that has entered the standby opening 531a. , a gap exemplified by gap Dt is provided. That is, the first link pin 521 does not come into contact with the inner edge of the opening 531 unless the first link 52 rotates to a certain extent.

これにより、シート９１が搭載された乗り物が衝突するなどしてシート９１に衝撃力が付与されて各部材が変形、或いは慣性力で移動した際に、第１リンクピン５２１が第２リンク５３を回動させて意図せずリクライニングロックが解除されることを防止している。 As a result, when a vehicle on which the seat 91 is mounted collides and an impact force is applied to the seat 91 and each member is deformed or moves due to inertia, the first link pin 521 connects the second link 53. This prevents the reclining lock from being unintentionally released by rotating it.

本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形可能である。
伝達機構Ｋは、距離Ｈｂを距離Ｈａよりも大きくするものに限らない。ただし、幅方向スライド装置９１２がリクライニングデバイス７の下方に配置されることでペダル部５１の踏み込みによる回動が許容される領域が狭くなっている状況下では、距離Ｈｂを距離Ｈａよりも大きくできるように構成すると、ペダル部５１まわりの占有スペースを小さくできて好ましい。
伝達機構Ｋは、第１の状態と第２の状態との間の状態遷移において、第１リンクピン５２１の移動軌跡が、第１の状態のピン７１１の中心位置と第１回動支点Ｐ１とを結ぶ線分である連結線ＬＮ１を跨ぐようになっているものに限定されない。ただし、幅方向スライド装置９１２がリクライニングデバイス７の下方に配置されることでペダル部５１の踏み込みによる回動が許容される領域が狭くなっている状況下では、第１の状態と第２の状態との間の状態遷移で第１リンクピン５２１の移動軌跡が連結線ＬＮ１を跨ぐように構成すると、ペダル部５１まわりの前後方向の占有スペースを小さくできるので好ましい。 The present invention is not limited to the embodiments described above, and can be modified in various ways without departing from the gist of the present invention.
The transmission mechanism K is not limited to one that makes the distance Hb larger than the distance Ha. However, in a situation where the widthwise slide device 912 is disposed below the reclining device 7 and the area in which rotation by depressing the pedal portion 51 is permitted is narrowed, the distance Hb can be made larger than the distance Ha. This configuration is preferable because the space occupied around the pedal portion 51 can be reduced.
In the transmission mechanism K, in the state transition between the first state and the second state, the movement locus of the first link pin 521 is between the center position of the pin 711 in the first state and the first pivot point P1. It is not limited to one that straddles the connecting line LN1, which is a line segment connecting the two. However, in a situation where the width direction slide device 912 is disposed below the reclining device 7 and the area in which rotation by depressing the pedal portion 51 is permitted is narrowed, the first state and the second state It is preferable that the moving locus of the first link pin 521 straddles the connecting line LN1 during the state transition between the two states, since the space occupied in the front and rear direction around the pedal portion 51 can be reduced.

乗り物は自動車に限定されない。乗り物は車両及び車両以外の乗り物を含み、例えば、鉄道車両、航空機、船舶などであってもよい。
上述における上下左右前後の各方向は、説明の便宜のために規定したものであり、乗り物用シート９１の乗り物における設置方向などを限定するものではない。 Vehicles are not limited to cars. Vehicles include vehicles and vehicles other than vehicles, and may include, for example, railway vehicles, aircraft, ships, and the like.
The directions above, up, down, left, right, front and back are defined for convenience of explanation, and do not limit the direction in which the vehicle seat 91 is installed in the vehicle.

１シートクッション
１１ベースパネル
１１１，１１２左右可動レール
１１３バックパネル
１２バックプレート
１２１，１２２軸受け部
２シートバック
３ヘッドレスト
５１ペダル部
５１０アーム部
５１１軸部
５１３付勢部材（捩りコイルばね）
５２第１リンク
５２１第１リンクピン（摺動子）
５３第２リンク
５３１開口部
５３１ａ待機開口部
５３１ｂカム面
５３２延出腕部
５４コイルばね（付勢部材）
５５第３リンク
５５１開口部
５５２突き出し部
７リクライニングデバイス
７１ロック解除プレート
７１１ピン
８１前後固定レール
９１乗り物用シート（シート）
９１１前後可動レール部
９１２幅方向スライド装置
９１２ａ，９１２ｂ左右固定レール
ＡＲ１，ＡＲ２領域
ＣＬ５ペダル軸線
ＣＬ７リクライニング軸線
ＣＬ５３第１回動軸線
ＣＬ５４第２回動軸線
Ｄａ、Ｈａ，Ｈｂ距離
Ｄｔ間隙
ＦＬ床
Ｋ伝達機構
ＬＮ１連結線
Ｐ１第１回動支点
Ｐ２第２回動支点
Ｐ３リンク連結点
Ｐ５４ａばね第１支点
Ｐ５４ｂばね第２支点
θａ，θｂ角度 1 Seat cushion 11 Base panel 111, 112 Left and right movable rail 113 Back panel 12 Back plate 121, 122 Bearing part 2 Seat back 3 Headrest 51 Pedal part 510 Arm part 511 Shaft part 513 Biasing member (torsion coil spring)
52 1st link 521 1st link pin (slider)
53 Second link 531 Opening 531a Standby opening 531b Cam surface 532 Extending arm 54 Coil spring (biasing member)
55 Third link 551 Opening 552 Projection 7 Reclining device 71 Lock release plate 711 Pin 81 Front and rear fixed rail 91 Vehicle seat (seat)
911 Front and rear movable rail section 912 Width direction slide device 912a, 912b Left and right fixed rails AR1, AR2 Area CL5 Pedal axis CL7 Reclining axis CL53 First rotation axis CL54 Second rotation axis Da, Ha, Hb Distance Dt Gap FL Floor K Transmission Mechanism LN1 Connection line P1 First rotation fulcrum P2 Second rotation fulcrum P3 Link connection point P54a Spring first fulcrum P54b Spring second fulcrum θa, θb Angle

Claims

a seat cushion, a seat back, a reclining device for reclining the seat back with a locking function relative to the seat cushion, and a reclining device disposed below the reclining device for moving the seat cushion in the width direction of the seat cushion. comprising a slide device, a pedal part that is depressed to release the lock function of the reclining device, and a transmission mechanism that transmits the depression operation of the pedal part to the reclining device to release the lock function,
The reclining device has a lock release plate that releases the lock function by rotating a predetermined angle,
The transmission mechanism is
a first link that has a slider and rotates when the pedal section is depressed;
a second link having a cam surface and rotated by the slider being urged to slide on the cam surface due to rotation of the first link;
a third link whose lower end is connected to the second link, whose upper end engages with the lock release plate, and which moves downward as the second link rotates to rotate the lock release plate by the predetermined angle; and,
A vehicle seat having a

2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the pedal portion is rotatably supported by a member substantially integral with a movable rail of the slide device.

3. The vehicle seat according to claim 2, wherein the rotational fulcrum of the second link is located closer to the tip of the seat cushion than the rotational fulcrum of the first link and above the integral member.

When the state in which the pedal part is not depressed is defined as a first state, and the state in which the pedal part is depressed is defined as a second state,
In the state transition from the first state to the second state, the slider moves upward and the engagement position between the lock release plate and the third link moves downward. 3. The vehicle seat according to any one of Item 3.