JP2024032182A - seat sliding device - Google Patents
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Abstract
【課題】レール部材のばらつきを吸収しつつ、シートを円滑に移動させることができるシートスライド装置を提供する。【解決手段】後側のロアレール30Rは、一対のレール頂壁34Rの縁辺部にそれぞれ取り付けられ、後側のアッパーレール50Rに対して接触して後側のアッパーレール50Rの前後移動を規制する第1スライダー38aR、38bRを備えている。前側のロアレール30Fは、一つのレール頂壁34Fの縁辺部と前側のアッパーレール50Fとの間に、前側のアッパーレール50Fの前後移動を許容する隙間部を備えている。【選択図】図3The present invention provides a seat slide device that can smoothly move a seat while absorbing variations in rail members. [Solution] A rear lower rail 30R is attached to the edge of a pair of rail top walls 34R, and comes into contact with a rear upper rail 50R to restrict the back and forth movement of the rear upper rail 50R. 1 sliders 38aR and 38bR. The front lower rail 30F has a gap between the edge of one rail top wall 34F and the front upper rail 50F, which allows the front upper rail 50F to move back and forth. [Selection diagram] Figure 3
Description
本発明は、シートスライド装置に関する。 The present invention relates to a seat slide device.
例えば特許文献1には、ロアレールと、ロアレールに沿って移動するアッパーレールと、を含むシートスライド装置が開示されている。また、近年では、左右方向に延在するロアレール及びアッパーレールを前後に離隔して配置することで、車両用シートを左右方向へ移動させるシートスライド装置が知られている。
For example,
ところで、前後のロアレール及びアッパーレールの寸法及び平行度のばらつきに起因して、前側及び後側の一方又は両方で、アッパーレールに対するロアレールの摺動位置がずれてしまことがある。摺動位置がずれることでばらつきを吸収することはできるが、レール同士が干渉して摺動性が悪化すると、シートを円滑に移動させることができなくなることがある。 However, due to variations in the dimensions and parallelism of the front and rear lower rails and upper rails, the sliding position of the lower rail relative to the upper rail may shift on one or both of the front and rear sides. Although variations can be absorbed by shifting the sliding position, if the rails interfere with each other and sliding performance deteriorates, the sheet may not be able to be moved smoothly.
本発明は、上記問題に鑑みて成されたものであり、その目的は、レール部材のばらつきを吸収しつつ、シートを円滑に移動させることができるシートスライド装置を提供することである。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat slide device that can smoothly move a seat while absorbing variations in rail members.
本実施形態の第1の態様のシートスライド装置は、乗員が着座するシートと、シートを左右方向にスライドする横スライド機構と、を有し、横スライド機構は、前後方向に離隔して配置されており、左右方向に延在するレール溝が設けられた前後のロアレールと、前後のロアレールに対応して前後方向に離隔して配置されており、前後のロアレールによって左右方向への移動が案内される前後のアッパーレールと、を有し、前後のロアレールのそれぞれは、レール溝を隔てて向かい合うように前後方向に延出した一対のレール頂壁を含み、後側のロアレールは、一対のレール頂壁の縁辺部にそれぞれ取り付けられ、後側のアッパーレールに対して接触して後側のアッパーレールの前後移動を規制する第1スライダーを備え、前側のロアレールは、一対のレール頂壁の縁辺部と前側のアッパーレールとの間に、前側のアッパーレールの前後移動を許容する隙間部を備える。 The seat slide device of the first aspect of the present embodiment includes a seat on which an occupant sits, and a lateral slide mechanism that slides the seat in the left-right direction, and the lateral slide mechanism is arranged at a distance in the front-rear direction. The front and rear lower rails are provided with rail grooves extending in the left-right direction, and are spaced apart in the front-rear direction corresponding to the front and rear lower rails, and movement in the left-right direction is guided by the front and rear lower rails. Each of the front and rear lower rails includes a pair of rail top walls that extend in the front and back direction so as to face each other across the rail groove, and the rear lower rail includes a pair of rail top walls that extend in the front and rear directions so as to face each other across the rail groove. The front lower rail is attached to the edge of the top wall of the pair of rails, and the front lower rail is attached to the edge of the top wall of the pair of rails. A gap portion is provided between the front upper rail and the front upper rail to allow the front upper rail to move back and forth.
本発明によれば、フレール部材のばらつきを吸収しつつ、シートを円滑に移動させることができる。 According to the present invention, it is possible to smoothly move the seat while absorbing variations in the flail members.
以下、図面を参照し、実施形態に係る車両用シートスライド装置について説明する。本明細書では、車両における左右方向、前後方向、及び上下方向を基準に、シートスライド装置における左右方向、前後方向、及び上下方向を定義する。左右方向及び前後方向は、水平面内において直交する2つの方向に対応し、上下方向は、鉛直方向に対応する。 Hereinafter, a vehicle seat slide device according to an embodiment will be described with reference to the drawings. In this specification, the left-right direction, front-rear direction, and up-down direction of the seat slide device are defined based on the left-right direction, front-rear direction, and up-down direction of the vehicle. The left-right direction and the front-back direction correspond to two directions perpendicular to each other in the horizontal plane, and the up-down direction corresponds to the vertical direction.
図1において、シートスライド装置1は、車両床面において車両用シートを移動させる装置である。このシートスライド装置1は、自動車(車両の一例)の前後方向に配列された複数列のシート、例えば3列のシートのうち、2列目のシート100に適用されている。
In FIG. 1, a
シート100は、一人乗り用のシートである。図1には1つのシート100のみが描かれているが、車両には、一対のシート100が、左右方向に所定の距離だけ離隔して配置されている。シートスライド装置1は、シート100毎に設けられている。
The
シート100は、シートクッション110と、シートバック120と、ヘッドレスト130とを有している。シートクッション110は、着座した乗員の臀部から下方を支持し、シートバック120は、着座した乗員の腰部及び背中を支持する。ヘッドレスト130は、シートバック120の上部に取り付けられ、着座した乗員の頭部を支持する。
The
シートスライド装置1は、シート100を前後方向に移動するための縦スライド機構2を備えている。
The
縦スライド機構2は、左右のロアレール20Lt、20Rtと、左右のロアレール20Lt、20Rtに対応して設けられた左右のアッパーレール(図示せず)と、を有している。
The
左右のロアレール20Lt、20Rtは、左右方向に所定距離だけ離隔した状態で、車両床面に取り付けられている。左右のロアレール20Lt、20Rtは、前後方向に延在しており、平行に配置されている。 The left and right lower rails 20Lt and 20Rt are attached to the vehicle floor surface while being separated from each other by a predetermined distance in the left-right direction. The left and right lower rails 20Lt, 20Rt extend in the front-rear direction and are arranged in parallel.
ロアレール20Lt、20Rtの横断面形状は、矩形枠形状を有している。ロアレール20Lt、20Rtの上面には、前後方向に沿って延在するレール溝21Lt、21Rtが設けられている。ロアレール20Lt、20Rtは、アルミニウムなどの金属材料を用いて、押し出し成形によって形成されている。 The cross-sectional shape of the lower rails 20Lt and 20Rt has a rectangular frame shape. Rail grooves 21Lt and 21Rt extending along the front-rear direction are provided on the upper surfaces of the lower rails 20Lt and 20Rt. The lower rails 20Lt and 20Rt are formed by extrusion molding using a metal material such as aluminum.
アッパーレールは、ロアレール20Lt、20Rtに対してスライド可能に取り付けられる。アッパーレールは、ロアレール20Lt、20Rtによって案内されることにより、前後方向に移動する。アッパーレールは、アルミニウムなどの金属材料を用いて、押し出し成形によって形成されている。 The upper rail is slidably attached to the lower rails 20Lt and 20Rt. The upper rail moves in the front-back direction by being guided by the lower rails 20Lt and 20Rt. The upper rail is formed by extrusion molding using a metal material such as aluminum.
図2に示すように、シートスライド装置1は、シート100を左右方向に移動するための横スライド機構3を備えている。横スライド機構3は、縦スライド機構2における左右のアッパーレールに連結されており、左右のアッパーレールの前後方向の移動に連動して、前後方向へ移動することができる。
As shown in FIG. 2, the
横スライド機構3は、前後のロアレール30F、30Rと、前後のロアレール30F、30Rに対応して設けられた前後のアッパーレール50F、50Rとを有している。
The
前後のロアレール30F、30Rは、前後方向に所定距離だけ離隔して配置されている。前後のロアレール30F、30Rは、左右方向に延在しており、平行に配置されている。個々のロアレール30F、30Rは、縦スライド機構2における左右のアッパーレールに跨がるように、左右のアッパーレールに対して固定されている。
The front and rear
ロアレール30F、30Rの上面には、左右方向に延在するレール溝36F、36Rが設けられている。ロアレール30F、30Rは、アルミニウムなどの金属材料を用いて、押し出し成形によって形成されている。
前後のアッパーレール50F、50Rは、前後のロアレール30F、30Rに対してスライド可能に取り付けられている。具体的には、前側のアッパーレール50Fは、前側のロアレール30Fに対してスライド可能に取り付けられている。前側のアッパーレール50Fは、前側のロアレール30Fによって案内されることにより、左右方向に移動する。後側のアッパーレール50Rは、後側のロアレール30Rに対してスライド可能に取り付けられている。後側のアッパーレール50Rは、後側のロアレール30Rによって案内されることにより、左右方向に移動する。
The front and rear
シートクッション110の内部には、左右方向に離隔して配置された左右のクッションサイドメンバ111Lt、111Rtが設けられている。左右のクッションサイドメンバ111Lt、111Rtは、シートクッション110の前部において左右に延びるフロントフレーム112に連結されて、前方から後方へと延在している。前後のアッパーレール50F、50Rは、左側のクッションサイドメンバ111Ltから右側のクッションサイドメンバ111Rtまで左右方向に延在し、ボルト及びナットなどの締結具(図示省略)により、左右のクッションサイドメンバ111Lt、111Rtに連結されている。
Inside the
このように、アッパーレール50F、50Rは、左右方向に延在しつつ、左右のクッションサイドメンバ111Lt、111Rtにそれぞれ連結されている。左右のクッションサイドメンバ111Lt、111Rtは、アッパーレール50F、50Rによって繋がれ、これにより、シートクッション110、ひいてはシート100に対して剛性を付与する。また、アッパーレール50F、50Rは、クッションサイドメンバ111Lt、111Rtを下方から支持する。前後のアッパーレール50F、50Rは、アルミニウムなどの金属材料を用いて、押し出し成形によって形成されている。
In this way, the
以下、図3及び図4を参照し、後側のロアレール30R及び後側のアッパーレール50Rの詳細な構造について説明する。後側のロアレール30R及び後側のアッパーレール50Rは、シート100及び当該シート100に着座した乗員(例えば標準体型の乗員)の重心位置を想定し、当該重心位置の下方又はその近傍となるように配置されている。すなわち、後側のロアレール30R及び後側のアッパーレール50Rは、前側のロアレール30F及び前側のアッパーレール50Fと比べ、重心位置までの距離が近くなるように配置されている。
Hereinafter, with reference to FIGS. 3 and 4, detailed structures of the rear
図3に示すように、後側のロアレール30Rは、ロアレール本体部31Rと、基部40Rと、を備えている。
As shown in FIG. 3, the rear
図4に示すように、ロアレール本体部31Rは、後側のアッパーレール50Rの移動をガイドするための空間SRを形成している。ロアレール本体部31Rは、レール底壁32Rと、一対のレール側壁33Rと、一対のレール頂壁34Rとを主体に構成されている。レール底壁32R、一対のレール側壁33R、及び一対のレール頂壁34Rは、一体に形成されている。
As shown in FIG. 4, the lower rail
レール底壁32Rは、基部40Rの上端部40aRに固定されている。レール底壁32Rは、前後方向の中央部に向かって下り傾斜となるような前後の傾斜面32aR、32bRを備えている。
The
レール底壁32Rには、後側のアッパーレール50Rが移動するためのローラー機構35Rが設けられている。ローラー機構35Rは、前側の傾斜面32aRに回転自在に配置される前側のローラー35aRと、後側の傾斜面32bRに回転自在に配置される後側のローラー35bRとで構成されている。前後のローラー35aR、35bRは、例えばポリアセタール樹脂によって形成されている。
A
前後のローラー35aR、35bRの上端は、前後の傾斜面32aR、32bRに設けられた開口を介して、空間SR内に突出している。前後のローラー35aR、35bRの上端により、空間SR内のアッパーレール50Rが支持される。前後のローラー35aR、35bRの回転軸CaR、CbRは、前後の傾斜面32aR、32bRの傾斜に沿って配置されている。これにより、前後のローラー35aR、35bRは、ロアレール30Rを支持するローラー上端側が互いに近づくように傾斜した状態で配置されている。
The upper ends of the front and rear rollers 35aR, 35bR protrude into the space SR through openings provided in the front and rear sloped surfaces 32aR, 32bR. The
一対のレール側壁33Rは、レール底壁32Rの前後の縁辺部から鉛直上方にそれぞれ立ち上がっている。一方のレール側壁33Rは、レール底壁32Rの前側縁辺部に位置し、他方のレール側壁33Rは、レール底壁32Rの後側縁辺部に位置している。
The pair of
一対のレール頂壁34Rは、一対のレール側壁33Rの上側縁辺部に設けられており、互いに向かい合うように前後方向に延出している。各レール頂壁34Rの縁辺部34aR、34bRの間には一定の隙間が設けられており、この隙間によりレール溝36Rが形成される。前後方向におけるレール溝36Rの幅は、アッパーレール50Rの厚さよりも大きくなるように設定されている。
The pair of
基部40Rは、ロアレール本体部31Rを支持する。基部40Fは、ロアレール30Rを縦スライド機構2に固定するためのプレート状の部材である。
The
図3に示すように、後側のアッパーレール50Rは、アッパーレール本体部51Rと、アッパーレール本体部51Rの上端に一体に成形されたメンバ支持部55Rと、を備えている。
As shown in FIG. 3, the rear
図4に示すように、アッパーレール本体部51Rは、ロアレール30Rのレール溝36Rを介して上方に延出する縦壁状に形成されている。アッパーレール本体部51Rの下端部52Rは、ロアレール本体部31Rの空間SR内に収容されている。
As shown in FIG. 4, the upper rail
アッパーレール本体部51Rの下端部52Rには、前後のローラー35aR、35bRの上端が当接するための前後の受け面52aR、52bRが形成されている。前後の受け面52aR、52bRは、前後方向の中央部に向かってそれぞれ下り傾斜となるような斜面形状に形成されている。
Front and rear receiving surfaces 52aR and 52bR are formed on the
図3に示すように、メンバ支持部55Rは、左右のクッションサイドメンバ111Lt、111Rtを支持する。メンバ支持部55Rは、前側に位置する第1支持面55aR、後側に位置する第2支持面55bRとで構成されている。第1支持面55aRは、クッションサイドメンバ111Lt、111Rtの後端部Eにおける下縁部E1を支持する部位であり、下縁部E1に沿うような面形状に形成されている。第2支持面55bRは、クッションサイドメンバ111Lt、111Rtの後端部Eにおける後縁部E2を支持する部位であり、後縁部E2の傾斜に沿って立ち上がるような斜面形状に形成されている。
As shown in FIG. 3, the
第1支持面55aRは、クッションサイドメンバ111Lt、111Rtの下縁部E1と締結されている。第2支持面55bRは、クッションサイドメンバ111Lt、111Rtの後縁部E2と締結されている。第1支持面55aRは、シートベルトアンカが取り付けられる固定部としても利用される。 The first support surface 55aR is fastened to the lower edge E1 of the cushion side members 111Lt and 111Rt. The second support surface 55bR is fastened to the rear edge E2 of the cushion side members 111Lt and 111Rt. The first support surface 55aR is also used as a fixing portion to which a seat belt anchor is attached.
図2に示すように、アッパーレール50Rには、アッパーレール50Rの左右方向の移動をロックするロック機構57Rが設けられている。ロック機構57Rは、鋼製のベースプレート(図示せず)を介して、アッパーレール50Rに固定されている。
As shown in FIG. 2, the
ロック機構57Rは、回転可能に支持された軸58Rと、軸58Rに取り付けられた係合爪59Rとを備えている。係合爪59Rがロアレール30Rに設けられた係合穴37Rに進入することで、アッパーレール50Rの移動がロックされる。軸58Rは、乗員が操作可能なレバーの操作に応じて回転する。軸58Rが回転すると係合爪59Rも回転し、係合爪59Rがロアレール30Rの係合穴37Rから外れる。これにより、アッパーレール50Rに対して左右方向の移動が許容される。
The
図4に示すように、レール溝36Rを隔てて向かい合うレール頂壁34Rの縁辺部34aR、34bRには、第1スライダー38aR、38bRが設けられている。第1スライダー38aR、38bRは、例えばポリアセタール樹脂によって形成されている。
As shown in FIG. 4, first sliders 38aR and 38bR are provided on edge portions 34aR and 34bR of the
第1スライダー38aR、38bRは、縁辺部34aR、34bRを覆うように設けられており、第1スライダー38aR、38bRの外周部は、アッパーレール本体部51Rに対して接触する。個々のスライダー38aR、38bRは、アッパーレール本体部51Rと縁辺部34aR、34bRとの隙間を埋めるように介在することで、アッパーレール50Rの前後移動を規制する。
The first sliders 38aR, 38bR are provided to cover the edge portions 34aR, 34bR, and the outer peripheral portions of the first sliders 38aR, 38bR contact the upper
つぎに、図3及び図5を参照し、前側のロアレール30F及び前側のアッパーレール50Fの詳細な構造について説明する。図3に示すように、前側のロアレール30Fは、ロアレール本体部31Fと、基部40Fと、を備えている。
Next, detailed structures of the front
図5に示すように、ロアレール本体部31Fは、前側のアッパーレール50Fの走行をガイドするための空間SFを形成している。ロアレール本体部31Fは、レール底壁32Fと、一対のレール側壁33Fと、一対のレール頂壁34Fとを主体に構成されている。レール底壁32R、一対のレール側壁33R、及び一対のレール頂壁34Rは、一体に形成されている。
As shown in FIG. 5, the lower
レール底壁32Fは、基部40Fの上端部40aFに固定されている。レール底壁32Rは、水平に沿うような平面形状を備えている。
The
レール底壁32Rには、前側のアッパーレール50Fが移動するためのローラー機構35Fが設けられている。ローラー機構35Fは、回転自在に配置されたローラー35aFで構成されている。ローラー35aFは、例えばポリアセタール樹脂によって形成されている。ローラー35aFの上端は、レール底壁32Fに設けられた開口を介して、空間SF内に突出している。ローラー35aFの上端により、空間SF内のアッパーレール50Fが支持される。ローラー35aFの回転軸CaFは、水平に配置されている。これにより、ローラー35aFは、垂直に起立した状態で配置されている。
A
一対のレール側壁33Fは、レール底壁32Fの前後の縁辺部から上方にそれぞれ立ち上がっている。一方のレール側壁33Fは、レール底壁32Fの前側縁辺部に位置し、他方のレール側壁33Fは、レール底壁32Fの後側縁辺部に位置している。
A pair of
一対のレール頂壁34Fは、一対のレール側壁33Fの上側縁辺部に設けられており、互いに向かい合うように前後方向に延出している。各レール頂壁34Fの縁辺部34aF、34bFの間には一定の隙間が設けられており、この隙間により、レール溝36Fが形成される。前後方向におけるレール溝36Fの幅は、アッパーレール50Fの厚さよりも大きくなるように設定されている。
The pair of
基部40Fは、ロアレール本体部31Fを支持する。基部40Fは、ロアレール30Fを縦スライド機構2に固定するためのプレート状の部材である。
The
図3に示すように、前側のアッパーレール50Fは、アッパーレール本体部51Fと、アッパーレール本体部51Fの上端に一体に成形されたメンバ支持部55Fと、を備えている。
As shown in FIG. 3, the front
図5に示すように、アッパーレール本体部51Fは、ロアレール30Fのレール溝36Fを介して上方に延出する縦壁状に形成されている。アッパーレール本体部51Fの下端部52Fは、ロアレール本体部31Rの空間SR内に収容されている。
As shown in FIG. 5, the upper
アッパーレール本体部51Fの下端部52Fには、ローラー35aFに対して当接する受け面52aFが形成されている。受け面52aFは、水平に沿うような平面形状に形成されている。
A receiving surface 52aF that comes into contact with the roller 35aF is formed at the
図3に示すように、メンバ支持部55Fは、左右のクッションサイドメンバ111Lt、111Rtを支持する。メンバ支持部55Fは、後側に位置する第1支持面55aF、前側に位置する第2支持面55bFとで構成されている。第1支持面55aFは、クッションサイドメンバ111Lt、111Rtの前端部Bにおける下縁部B1を支持する部位であり、下縁部B1に沿うような面形状に形成されている。第2支持面55bFは、クッションサイドメンバ111Lt、111Rtの前端部Bにおける前縁部B2を支持する部位であり、前縁部B2の傾斜に沿って立ち上がるような斜面形状に形成されている。
As shown in FIG. 3, the
第1支持面55aFは、クッションサイドメンバ111Lt、111Rtの下縁部B1と締結されている。第2支持面55bFは、クッションサイドメンバ111Lt、111Rtの前縁部B2と締結されている。 The first support surface 55aF is fastened to the lower edge B1 of the cushion side members 111Lt and 111Rt. The second support surface 55bF is fastened to the front edge portions B2 of the cushion side members 111Lt and 111Rt.
アッパーレール50Fは、アッパーレール50Fの左右方向の移動をロックするロック機構57Rが設けられている。ロック機構57Rは、鋼製のベースプレート(図示せず)を介して、アッパーレール50Fに固定されている。ロック機構57Fは、ロック機構57Rと同様の構成であり、回転可能に軸支された軸58Fと、軸58Fに取り付けられた係合爪59Fとを備えている。
The
図5に示すように、レール溝36Fを隔てて向かい合うレール頂壁34Fの縁辺部34aF、34bFには、第2スライダー38aF、38bFが設けられている。第2スライダー38aF、38bFは、例えばポリアセタール樹脂によって形成されている。
As shown in FIG. 5, second sliders 38aF and 38bF are provided on the edge portions 34aF and 34bF of the
第2スライダー38aF、38bFは、縁辺部34aF、34bFを覆うように設けられている。第2スライダー38aF、38bFの外周部は、アッパーレール本体部51Fから離れている。すなわち、縁辺部34aF、34bFに設けられた第2スライダー38aF、38bFと、アッパーレール本体部51Fとの間には、一定の隙間部Gpが設けられている。
The second sliders 38aF and 38bF are provided so as to cover the edge portions 34aF and 34bF. The outer peripheral portions of the second sliders 38aF and 38bF are separated from the upper rail
このような構成の横スライド機構3では、前後のアッパーレール50F、50Rが前後のロアレール30F、30Rにガイドされながら移動することで、シート100を左右方向に沿ってスライド移動することができる。
In the
本実施形態のシートスライド装置1において、後側のロアレール30Rは、一対のレール頂壁34Rの縁辺部34aR、34bRにそれぞれ取り付けられ、後側のアッパーレール50Rに対して接触して後側のアッパーレール50Rの前後移動を規制する第1スライダー38aR、38bRを備えている。前側のロアレール30Fは、一つのレール頂壁34Fの縁辺部34aF、34bFと前側のアッパーレール50Fとの間に、前側のアッパーレール50Fの前後移動を許容する隙間部Gpを備えている。
In the
この構成によれば、第1スライダー38aR、38bRによって、後側のアッパーレール50Rの前後移動が規制されている。これにより、レール部材の寸法及び平行度のばらつきがあっても、後側のロアレール30Rにおいて後側のアッパーレール50Rの位置がずれることを抑制することができる。後側のアッパーレール50Rの摺動位置が正しい位置に維持されるので、後側のアッパーレール50Rがロアレール30Rに干渉することを抑制することができる。一方で、前側のロアレール30Fに設けた隙間部Gpにより、前側のアッパーレール50Fの前後移動を許容することができる。これにより、ばらつきに起因する前側のアッパーレール50Fの前後方向のずれを吸収することができる。このとき、前側のアッパーレール50Fの摺動位置がずれたとしても、隙間部Gpが存在することで、前側のアッパーレール50Fとロアレール30Fとの干渉は抑制される。その結果、前後のアッパーレール50F、50Rの左右方向の移動を円滑に行うことができるので、シート100を円滑に移動させることができる。
According to this configuration, the back and forth movement of the rear
本実施形態において、後側のローラー機構35Rは、後側のアッパーレール50Rを隔てて前後に配置され、上端同士が近づくように傾斜して配置される一対のローラー35aR、35bRを備えている。
In this embodiment, the
この構成によれば、一対のローラー35aR、35bRが近づくように傾斜しているので、後側のアッパーレール50Rを一対のローラー35aR、35bRの中央に位置決めすることができる。これにより、後側のアッパーレール50Rの前後方向の移動を抑制することができる。
According to this configuration, since the pair of rollers 35aR and 35bR are inclined so as to approach each other, the rear
本実施形態において、前側のローラー機構35Fは、前側のアッパーレール50Fの下方に配置され、回転軸CaFが水平となるように配置されるローラー35aFを備えている。
In this embodiment, the
この構成によれば、前側のアッパーレール50Fの前後移動を許容することができる。これにより、ばらつきに起因する前側のアッパーレール50Fの前後方向の位置ずれを吸収することができる。
According to this configuration, the front
後側のロアレール30R及びアッパーレール50Rは、シート100及び当該シート100に着座した乗員の重心位置の下方に配置されている。
The rear
この構成によれば、重心位置に近い後側のロアレール30R及びアッパーレール50Rにおいて前後方向の移動が規制されている。これより、大きな荷重を受けるアッパーレール50R側で、その位置ずれを規制することができる。これにより、前後のアッパーレール50F、50Rの左右方向の移動を円滑に行うことができるので、シート100を円滑に移動させることができる。
According to this configuration, movement in the front-rear direction is restricted in the
上述した実施形態では、2列目用シートを対象として、シートスライド装置を説明した。しかしながら、シートスライド装置の適用は、2列目用シート以外のシートであってもよい。また、一人乗り用のシートに限らず、複数人乗り用のシートであってもよい。 In the embodiments described above, the seat slide device has been described with reference to the second row seat. However, the seat slide device may be applied to seats other than second row seats. Further, the seat is not limited to a seat for one person, but may be a seat for multiple people.
1 シートスライド装置
2 縦スライド機構
20Lt、20Rt ロアレール
21Lt、21Rt レール溝
3 横スライド機構
30F、30R ロアレール
31F、31R ロアレール本体部
35F、35R ローラー機構
35aF、35aR、35bR ローラー
38aF、38bF 第2スライダー
38aR、38bR 第1スライダー
40F、40R 基部
50F、50R アッパーレール
51F、51R アッパーレール本体部
57F、57R ロック機構
58F、58R 軸
59F、59R 係合爪
100 シート
110 シートクッション
111Lt、111Rt クッションサイドメンバ
112 フロントフレーム
120 シートバック
130 ヘッドレスト
Gp 隙間部
1
Claims (4)
前記シートを左右方向にスライドする横スライド機構と、を有し、
前記横スライド機構は、
前後方向に離隔して配置されており、左右方向に延在するレール溝が設けられた前後のロアレールと、
前記前後のロアレールに対応して前後方向に離隔して配置されており、前記前後のロアレールによって左右方向への移動が案内される前後のアッパーレールと、を有し、
前記前後のロアレールのそれぞれは、
前記レール溝を隔てて向かい合うように前後方向に延出した一対のレール頂壁を含み、
前記後側のロアレールは、
前記一対のレール頂壁の縁辺部にそれぞれ取り付けられ、前記後側のアッパーレールに対して接触して前記後側のアッパーレールの前後移動を規制する第1スライダーを備え、
前記前側のロアレールは、
前記一対のレール頂壁の縁辺部と前記前側のアッパーレールとの間に、前記前側のアッパーレールの前後移動を許容する隙間部を備える
シートスライド装置。 A seat for a passenger to sit on;
a lateral slide mechanism that slides the seat in the left-right direction;
The horizontal slide mechanism is
Front and rear lower rails are spaced apart in the front and rear direction and are provided with rail grooves that extend in the left and right direction;
Front and rear upper rails are arranged apart from each other in the front and back direction in correspondence with the front and rear lower rails, and whose movement in the left and right direction is guided by the front and rear lower rails,
Each of the front and rear lower rails is
including a pair of rail top walls extending in the front-rear direction so as to face each other across the rail groove,
The rear lower rail is
a first slider that is attached to each edge of the pair of rail top walls and comes into contact with the rear upper rail to restrict back and forth movement of the rear upper rail;
The front lower rail is
The seat slide device includes a gap portion between the edge portions of the pair of rail top walls and the front upper rail to allow the front upper rail to move back and forth.
前記後側のアッパーレールの下端部を下方から支持するとともに、前記後側のアッパーレールの左右方向の移動に伴って回転する後側のローラー機構を備え、
前記後側のローラー機構は、
前記後側のアッパーレールを隔てて前後に配置され、ローラー上端同士が近づくように傾斜して配置される一対のローラーを備える
請求項1記載のシートスライド装置。 The rear lower rail is
a rear roller mechanism that supports the lower end of the rear upper rail from below and rotates as the rear upper rail moves in the left-right direction;
The rear roller mechanism is
The seat slide device according to claim 1, further comprising: a pair of rollers arranged front and back across the rear upper rail, and arranged at an angle so that upper ends of the rollers approach each other.
前記前側のアッパーレールの下端部を下方から支持するとともに、前記前側のアッパーレールの左右方向の移動に伴って回転する前側のローラー機構を備え、
前記前側のローラー機構は、
前記前側のアッパーレールの下方に配置され、回転軸が水平となるように配置されるローラーを備える
請求項1又は2記載のシートスライド装置。 The front lower rail is
a front roller mechanism that supports the lower end of the front upper rail from below and rotates as the front upper rail moves in the left-right direction;
The front roller mechanism is
The seat slide device according to claim 1 or 2, further comprising a roller disposed below the front upper rail so that its rotation axis is horizontal.
前記シート及び前記シートに着座した乗員の重心位置の下方に配置される
請求項1又は2記載のシートスライド装置。 The rear lower rail and the rear upper rail are
The seat slide device according to claim 1 or 2, wherein the seat slide device is arranged below the center of gravity of the seat and an occupant seated on the seat.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2022135692A JP2024032182A (en) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | seat sliding device |
CN202310922397.9A CN117621949A (en) | 2022-08-29 | 2023-07-26 | Seat sliding device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2022135692A JP2024032182A (en) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | seat sliding device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2024032182A true JP2024032182A (en) | 2024-03-12 |
Family
ID=90015312
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2022135692A Pending JP2024032182A (en) | 2022-08-29 | 2022-08-29 | seat sliding device |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2024032182A (en) |
CN (1) | CN117621949A (en) |
-
2022
- 2022-08-29 JP JP2022135692A patent/JP2024032182A/en active Pending
-
2023
- 2023-07-26 CN CN202310922397.9A patent/CN117621949A/en active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN117621949A (en) | 2024-03-01 |
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