JP2024014470A - Fuel supply system and cause identification program - Google Patents

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貴浩 岩崎
Takahiro Iwasaki
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Tokico System Solutions Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel supply system and a cause identification program that can easily grasp the cause of communication impossibility between a terminal control device and a flowmeter and allow workers to take appropriate actions according to the cause.
SOLUTION: A fuel supply system 100 includes a refueling vehicle 1 that includes a flowmeter 12 that measures an amount of fuel supplied to a fuel tank 200, and supplies loaded fuel, and a terminal control device 2 that can communicate with the flowmeter 12 and receives the amount of fuel supplied that is measured by the flowmeter 12. The terminal control device 2 stores a communicable area of the flowmeter 12, acquires position information of the terminal control device 2, and determines a cause of communication impossibility based on the communicable area of the flowmeter 12 and the position information of the terminal control device 2 when communication between the flowmeter 12 and the terminal control device 2 becomes impossible.
SELECTED DRAWING: Figure 1
COPYRIGHT: (C)2024,JPO&INPIT

Description

本発明は、積み込まれた燃料を供給する燃料供給車及び燃料供給車と通信可能な端末制御装置を備える燃料供給システム、並びに原因特定プログラムに関する。 The present invention relates to a fuel supply system that includes a fuel supply vehicle that supplies loaded fuel, a terminal control device that can communicate with the fuel supply vehicle, and a cause identification program.

車両に搭載された油液が積み込まれたタンクから流量計、ノズルを介して各家庭へ油液を宅配する給油車において、供給された油液の給油量を印字した伝票を伝票出力器により出力する燃料供給システムが開示されている（特許文献１）。 In a refueling truck that delivers oil to each home from a tank loaded with oil on the vehicle via a flowmeter and nozzle, a slip with the amount of oil supplied is printed using a slip output device. A fuel supply system is disclosed (Patent Document 1).

特開２０００－７１００号公報Japanese Patent Application Publication No. 2000-7100

給油車における燃料供給装置（タンク、流量計、ノズル、伝票出力器を備えた装置）において、流量計と通信可能であり、流量計から送信された流量（給油量）を係員へ報知する端末制御装置を備えることにより、係員が当該燃料供給装置から離れた場合にでも、流量計から送信される流量（給油量）を確認することが考えられる。また、その場合、流量計と端末制御装置とが通信不可となった際に、端末制御装置に報知させることも考えられる。しかし、端末制御装置と流量計との間で通信不可となった原因が、流量計と端末制御装置との距離が通信可能な距離を超えたことによるものなのか、それとも異常が発生（流量計もしくは端末制御装置の通信機能が故障）したことによるものなのか、が分からない。そのため、例えば、流量計又は端末制御装置の通信機能が故障しているにも関わらず、通信不可となった場合に端末制御装置を流量計の近くまで移動させて通信接続を確認したり、逆に流量計と端末制御装置との距離が通信可能な距離を超えたことに起因して通信不可となっているにも関わらず、流量計又は端末制御装置の故障の復旧に係る作業を行ったり、と作業員の無駄な手間がかかってしまう。 Terminal control that can communicate with the flow meter in the fuel supply system (device equipped with a tank, flow meter, nozzle, and slip output device) in a refueling vehicle and notifies the staff of the flow rate (refueling amount) sent from the flow meter. By providing the device, it is possible to check the flow rate (refueling amount) transmitted from the flow meter even when the staff member leaves the fuel supply device. In that case, it is also conceivable to have the terminal control device notify when communication between the flowmeter and the terminal control device becomes impossible. However, the reason why communication was not possible between the terminal control device and the flowmeter was because the distance between the flowmeter and the terminal control device exceeded the communication distance, or an abnormality had occurred (the flowmeter was unable to communicate with the flowmeter). I don't know if this is due to a failure in the communication function of the terminal control device. Therefore, for example, if the communication function of the flowmeter or terminal control device is malfunctioning but communication is not possible, you can move the terminal control device closer to the flowmeter and check the communication connection, or vice versa. Even though communication has become impossible due to the distance between the flowmeter and the terminal control device exceeding the communication distance, work related to the restoration of a failure of the flowmeter or terminal control device is carried out. , and it takes a lot of time and effort from the workers.

本発明は、端末制御装置と流量計とが通信不可となった原因を把握することが可能で、作業員がその原因に従って適切な対処をすることが可能な燃料供給システム及び原因特定プログラムを提供する。 The present invention provides a fuel supply system and a cause identifying program that can determine the cause of communication failure between a terminal control device and a flow meter, and enable a worker to take appropriate measures according to the cause. do.

本発明の燃料供給システムは、積み込まれた燃料を供給する燃料供給車であって燃料供給対象に供給された燃料の供給量を測定する流量計を備える燃料供給車と、流量計と通信可能で、流量計が測定した燃料の供給量を受信する端末制御装置と、を備える燃料供給システムであって、端末制御装置は、流量計の通信可能なエリアを記憶する記憶手段と、端末制御装置の位置情報を取得する取得手段と、流量計と端末制御装置との間が通信不可となった場合に、記憶手段に記憶されたエリアと取得手段が取得した位置情報とに基づき通信不可の原因を特定する特定手段と、を有する。 The fuel supply system of the present invention is a fuel supply vehicle that supplies loaded fuel and is equipped with a flowmeter that measures the amount of fuel supplied to a fuel supply target, and is capable of communicating with the flowmeter. , a terminal control device that receives the amount of fuel supplied measured by the flowmeter, the terminal control device comprising a storage means for storing a communicable area of the flowmeter; When communication becomes impossible between the acquisition means for acquiring position information, the flowmeter, and the terminal control device, the cause of the communication failure is determined based on the area stored in the storage means and the position information acquired by the acquisition means. and identifying means for identifying.

本発明によれば、端末制御装置と流量計とが通信不可となった原因を容易に把握することができるので、作業員は当該原因に従って適切に対処することができ、作業員の作業負担を軽減することが可能となる。 According to the present invention, it is possible to easily understand the cause of communication failure between the terminal control device and the flow meter, so that the worker can take appropriate measures according to the cause, thereby reducing the work burden on the worker. It is possible to reduce this.

燃料供給システムの全体構成を示した図である。1 is a diagram showing the overall configuration of a fuel supply system. 端末制御装置の制御部のハードウェアブロック図である。FIG. 3 is a hardware block diagram of a control unit of the terminal control device. 端末制御装置の表示部に表示される給油画面及び給油量入力画面を示した図である。FIG. 3 is a diagram showing a refueling screen and a refueling amount input screen displayed on the display unit of the terminal control device. 端末制御装置の表示部に表示される通信環境分布図を示した図である。FIG. 2 is a diagram showing a communication environment distribution map displayed on a display unit of a terminal control device. 端末制御装置による動作フローを示したフローチャートである。It is a flowchart showing the operation flow by the terminal control device. 端末制御装置による動作フローを示したフローチャートである。It is a flowchart showing the operation flow by the terminal control device. 端末制御装置による動作フローを示したフローチャートである。It is a flowchart showing the operation flow by the terminal control device. 端末制御装置による動作フローを示したフローチャートである。It is a flowchart showing the operation flow by the terminal control device. 端末制御装置の手動入力モードを示したフローチャートである。3 is a flowchart showing a manual input mode of the terminal control device.

本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の実施の形態において、その構成要素は、特に明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。 Embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings. It goes without saying that, in the following embodiments, the constituent elements are not necessarily essential, except when specifically specified or when it is considered to be clearly essential in principle.

（燃料供給システム１００）
図１は、燃料供給システムの全体構成を示した図である。図１に示すように、本実施形態の燃料供給システム１００は、給油車１と、給油車１と無線通信可能に接続される端末制御装置２と、を備える。また、端末制御装置２には、給油量や料金等が印字された伝票４を印刷するモバイルプリンタ３が無線通信可能に接続される。給油車１及び端末制御装置２の各々は、衛星２５０又は基地局からＧＰＳ信号を受信し、給油車１の位置及び端末制御装置２の位置を算出する。 (Fuel supply system 100)
FIG. 1 is a diagram showing the overall configuration of a fuel supply system. As shown in FIG. 1, the fuel supply system 100 of this embodiment includes a fueling vehicle 1 and a terminal control device 2 that is connected to the fueling vehicle 1 so as to be able to communicate wirelessly. Furthermore, a mobile printer 3 that prints a slip 4 on which the amount of refueling, the charge, etc. are printed is connected to the terminal control device 2 so as to be capable of wireless communication. Each of the refueling truck 1 and the terminal control device 2 receives a GPS signal from the satellite 250 or a base station, and calculates the position of the refueling truck 1 and the terminal control device 2.

（給油車１）
給油車（燃料供給車）１は、積み込まれた灯油などの燃料を各家庭などに配送する給油車であって、燃料タンク２００やポリタンク等の燃料供給対象に燃料を供給する。給油車１が供給する燃料は、灯油に限らず、液化天然ガス（ＬＰＧ）、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）、圧縮水素ガスなどであってもよい。給油車１は、タンク１０と、ポンプ１１と、流量計１２と、ホースリール１３と、給油ホース１４と、給油ノズル１５と、給油制御装置１６と、無線通信機１７と、を備える。 (Refueling vehicle 1)
A refueling vehicle (fuel supply vehicle) 1 is a refueling vehicle that delivers loaded fuel such as kerosene to each home, etc., and supplies fuel to fuel supply targets such as a fuel tank 200 and a plastic tank. The fuel supplied by the fuel tanker 1 is not limited to kerosene, but may be liquefied natural gas (LPG), compressed natural gas (CNG), compressed hydrogen gas, or the like. The refueling vehicle 1 includes a tank 10, a pump 11, a flow meter 12, a hose reel 13, a refueling hose 14, a refueling nozzle 15, a refueling control device 16, and a wireless communication device 17.

タンク１０は、灯油などの燃料が積み込まれた容器である。ポンプ１１は、例えば、給油車１の給油制御装置１６に設けられたポンプ駆動開始ボタン及び停止ボタン（図示せず）が操作されることにより、駆動及び停止される。また、ポンプ１１は、タンク１０に積み込まれた燃料を汲み上げ、ホースリール１３、及び給油ホース１４に供給する。給油ノズル１５は、給油ホース１４の先端に接続され、給油ホース１４を介して燃料を吐出する。流量計１２は、ポンプ１１によって汲み上げられた燃料の流量を測定する。具体的には、流量計１２は、燃料タンク２００等の燃料供給対象に供給された燃料の流量（給油量）を測定する。流量計１２は、端末制御装置２から完了信号を受信するまでは流量（給油量）を、無線通信機１７を介して端末制御装置２へ逐次送信する。流量計１２が測定した流量（給油量）は、流量計１２から給油制御装置１６を介して無線通信機１７に送信される。無線通信機１７は、流量計１２が測定した流量（給油量）を、無線通信で端末制御装置２に送信する。給油作業時は、給油ノズル１５を各家庭の燃料タンク２００やポリタンクの給油口（図示せず）に挿入して、給油ノズル１５のレバーを操作して燃料の流路の開弁操作を行う。また、給油停止時は、給油ノズル１５のレバーを離して燃料の流路の閉弁操作を行う。これにより、ポンプ１１により汲み上げられた燃料が、ホースリール１３、及び給油ホース１４を介して、燃料タンク２００等の燃料供給対象に給油及び給油停止される。 The tank 10 is a container loaded with fuel such as kerosene. The pump 11 is driven and stopped, for example, by operating a pump drive start button and a pump drive stop button (not shown) provided on the fuel supply control device 16 of the fuel tank 1. Further, the pump 11 pumps up the fuel loaded in the tank 10 and supplies it to the hose reel 13 and the fuel supply hose 14. The fuel nozzle 15 is connected to the tip of the fuel hose 14 and discharges fuel through the fuel hose 14. Flowmeter 12 measures the flow rate of fuel pumped by pump 11. Specifically, the flow meter 12 measures the flow rate (refueling amount) of fuel supplied to a fuel supply target such as the fuel tank 200. The flow meter 12 sequentially transmits the flow rate (refueling amount) to the terminal control device 2 via the wireless communication device 17 until receiving the completion signal from the terminal control device 2 . The flow rate (oil amount) measured by the flow meter 12 is transmitted from the flow meter 12 to the wireless communication device 17 via the oil supply control device 16 . The wireless communication device 17 transmits the flow rate (refueling amount) measured by the flow meter 12 to the terminal control device 2 by wireless communication. During refueling work, the refueling nozzle 15 is inserted into the refueling port (not shown) of a fuel tank 200 or plastic tank in each household, and the lever of the refueling nozzle 15 is operated to open the fuel flow path. Furthermore, when refueling is stopped, the lever of the refueling nozzle 15 is released to close the fuel flow path. As a result, the fuel pumped by the pump 11 is supplied to the fuel supply target such as the fuel tank 200 via the hose reel 13 and the fuel supply hose 14, and the supply is stopped.

無線通信機１７は、流量計１２が測定した燃料の流量（給油量）及び油種などを無線通信で端末制御装置２に送信する。さらに、本実施形態の無線通信機１７は、衛星２５０又は基地局からＧＰＳ信号を受信する。給油制御装置１６は、無線通信機１７が受信したＧＰＳ信号を用いて給油車１（又は流量計１２、又は無線通信機１７）の位置を算出する。 The wireless communication device 17 transmits the fuel flow rate (refueling amount) and oil type measured by the flow meter 12 to the terminal control device 2 by wireless communication. Furthermore, the wireless communication device 17 of this embodiment receives GPS signals from the satellite 250 or the base station. The refueling control device 16 calculates the position of the refueling vehicle 1 (or the flowmeter 12 or the wireless communication device 17) using the GPS signal received by the wireless communication device 17.

（端末制御装置２）
端末制御装置２は、無線通信機１７と無線通信可能に接続され、且つモバイルプリンタ３と無線通信可能に接続される。端末制御装置２は、無線通信機１７から流量計１２が測定した流量（給油量）や油種を取得する。そして、端末制御装置２は、燃料タンク２００等の燃料供給対象への給油量、給油した燃料の種類（油種）、油種の単価などを含む伝票情報をモバイルプリンタ３に出力する。モバイルプリンタ３は、端末制御装置２から伝票情報を受信すると、伝票情報に基づいて給油量、油種及び料金を印刷した伝票４を印刷する。端末制御装置２は、タブレットコンピュータ、ノートパソコン、スマートフォン、専用端末、スマートウォッチ等などである。 (Terminal control device 2)
The terminal control device 2 is connected to the wireless communication device 17 for wireless communication, and is also connected to the mobile printer 3 for wireless communication. The terminal control device 2 acquires the flow rate (oil supply amount) and oil type measured by the flow meter 12 from the wireless communication device 17. Then, the terminal control device 2 outputs to the mobile printer 3 slip information including the amount of refueling to the fuel supply target such as the fuel tank 200, the type of fuel supplied (oil type), the unit price of the oil type, and the like. When the mobile printer 3 receives the slip information from the terminal control device 2, it prints a slip 4 on which the amount of oil, oil type, and charge are printed based on the slip information. The terminal control device 2 is a tablet computer, a notebook computer, a smartphone, a dedicated terminal, a smart watch, or the like.

（モバイルプリンタ３）
モバイルプリンタ３は、伝票４を印刷する伝票印刷装置であって、端末制御装置２と通信可能に接続され、端末制御装置２から受信した伝票に係る伝票情報に基づいて伝票４を印刷する。モバイルプリンタ３と端末制御装置２との間の通信は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いて行っているが、これに限るものではなく、例えば、SS-LAN、Ethernet（登録商標）、Wi-Fi、Wi-SUN（登録商標）、LTE（登録商標）、LPWA、ZigBee（登録商標）、WirelessHART（登録商標）、EnOcean（登録商標）等の他の方式で通信を行ってもよい。また、以降の説明においても、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いて通信を行う事として説明しているが、上述と同様に他の方式で通信を行ってもよい。 (Mobile printer 3)
The mobile printer 3 is a slip printing device that prints the slip 4, is communicatively connected to the terminal control device 2, and prints the slip 4 based on slip information regarding the slip received from the terminal control device 2. Communication between the mobile printer 3 and the terminal control device 2 is performed using Bluetooth (registered trademark), but the communication is not limited to this. For example, SS-LAN, Ethernet (registered trademark), Wi-Fi , Wi-SUN (registered trademark), LTE (registered trademark), LPWA, ZigBee (registered trademark), WirelessHART (registered trademark), EnOcean (registered trademark), and other methods for communication may be used. Further, in the following description, communication is performed using Bluetooth (registered trademark), but communication may be performed using other methods as described above.

（端末制御装置２の制御部３０）
図２は、端末制御装置２の制御部３０のハードウェアブロック図である。端末制御装置２は、制御部３０を有する。制御部３０は、コンピュータであって、プロセッサ３１と、主記憶部３２と、補助記憶部３３と、入出力Ｉ／Ｆ３４と、通信Ｉ／Ｆ３５と、バス３６と、を有する。また、端末制御装置２は、各種情報を表示する表示部３７と、表示部３７の表面に設けられるタッチセンサなどの入力部３８と、を有する。表示部３７及び入力部３８は、入出力Ｉ／Ｆ３４に接続される。 (Control unit 30 of terminal control device 2)
FIG. 2 is a hardware block diagram of the control unit 30 of the terminal control device 2. As shown in FIG. The terminal control device 2 includes a control section 30. The control unit 30 is a computer and includes a processor 31, a main storage unit 32, an auxiliary storage unit 33, an input/output I/F 34, a communication I/F 35, and a bus 36. The terminal control device 2 also includes a display section 37 that displays various information, and an input section 38 such as a touch sensor provided on the surface of the display section 37. The display section 37 and the input section 38 are connected to the input/output I/F 34.

プロセッサ３１は、端末制御装置２の各部の動作の制御を行う中央処理演算装置である。プロセッサ３１は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）等である。プロセッサ３１は、補助記憶部３３に記憶されたプログラム（例えば、後述する原因特定プログラム３９）を主記憶部３２の作業領域に実行可能に展開する。主記憶部３２は、プロセッサ３１が実行するプログラム、当該プロセッサが処理するデータ等を記憶する。主記憶部３２は、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等である。補助記憶部３３は、各種のプログラムおよび各種のデータを記憶する。補助記憶部３３は、例えば、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）、各種プログラム、各種テーブル等を記憶する。補助記憶部３３は、例えば、ソリッドステートドライブ（ＳＳＤ）装置、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）装置等である。本実施形態の補助記憶部３３は、流量計１２の通信可能なエリアを記憶する。補助記憶部３３は、本発明の記憶手段の一例である。流量計１２の通信可能なエリアとは、例えば、流量計１２の位置（緯度、経度、高度）を中心とする半径２００ｍの範囲などである。流量計１２の位置は、無線通信機１７が受信したＧＰＳ信号を用いて算出される。 The processor 31 is a central processing unit that controls the operation of each part of the terminal control device 2. The processor 31 is, for example, a CPU (Central Processing Unit), a DSP (Digital Signal Processor), or an ASIC (Application Specific Integrated Circuit). The processor 31 expands a program stored in the auxiliary storage unit 33 (for example, a cause identification program 39 to be described later) into a work area of the main storage unit 32 in an executable manner. The main storage unit 32 stores programs executed by the processor 31, data processed by the processor, and the like. The main storage unit 32 is a RAM (Random Access Memory) or the like. The auxiliary storage unit 33 stores various programs and various data. The auxiliary storage unit 33 stores, for example, an OS (Operating System), various programs, various tables, and the like. The auxiliary storage unit 33 is, for example, a solid state drive (SSD) device, a hard disk drive (HDD) device, or the like. The auxiliary storage unit 33 of this embodiment stores the communicable area of the flowmeter 12. The auxiliary storage unit 33 is an example of storage means of the present invention. The communicable area of the flowmeter 12 is, for example, a 200 m radius range centered on the position (latitude, longitude, altitude) of the flowmeter 12. The position of the flow meter 12 is calculated using the GPS signal received by the wireless communication device 17.

通信Ｉ／Ｆ３５は、無線通信機１７と無線通信可能であって、無線通信機１７から流量計１２が測定した流量（給油量）等を受信する。無線通信機１７と通信Ｉ／Ｆ３５との間の通信方式は、有線であっても無線であってもよい。また、無線通信機１７と通信Ｉ／Ｆ３５との通信方式は、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）であるが、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）以外の通信方式であってもよい。また、通信Ｉ／Ｆ３５は、モバイルプリンタ３に伝票情報を送信する。モバイルプリンタ３と通信Ｉ／Ｆ３５との間の通信方式は、有線であっても無線であってもよい。また、無線通信機１７と通信Ｉ／Ｆ３５との通信方式は、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）であるが、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）以外の通信方式であってもよい。さらに、本実施形態の通信Ｉ／Ｆ３５は、衛星２５０（又は基地局）からＧＰＳ信号を受信する。通信Ｉ／Ｆ３５は、本発明の取得手段の一例である。プロセッサ３１は、通信Ｉ／Ｆ３５が受信したＧＰＳ信号を用いて端末制御装置２の位置を算出する。 The communication I/F 35 is capable of wireless communication with the wireless communication device 17, and receives the flow rate (refueling amount) etc. measured by the flowmeter 12 from the wireless communication device 17. The communication method between the wireless communication device 17 and the communication I/F 35 may be wired or wireless. Further, the communication method between the wireless communication device 17 and the communication I/F 35 is, for example, Bluetooth (registered trademark), but a communication method other than Bluetooth (registered trademark) may be used. Further, the communication I/F 35 transmits slip information to the mobile printer 3. The communication method between the mobile printer 3 and the communication I/F 35 may be wired or wireless. Further, the communication method between the wireless communication device 17 and the communication I/F 35 is, for example, Bluetooth (registered trademark), but a communication method other than Bluetooth (registered trademark) may be used. Furthermore, the communication I/F 35 of this embodiment receives a GPS signal from the satellite 250 (or base station). The communication I/F 35 is an example of an acquisition means of the present invention. The processor 31 calculates the position of the terminal control device 2 using the GPS signal received by the communication I/F 35.

プロセッサ３１は、流量計１２と端末制御装置２との間が通信不可となった場合に、補助記憶部３３に記憶されたエリアと通信Ｉ／Ｆ３５が受信したＧＰＳ信号（又は端末制御装置２の位置）とに基づき通信不可の原因を特定する。プロセッサ３１は、本発明の特定手段の一例である。具体的には、プロセッサ３１は、流量計１２と端末制御装置２との間が通信不可となり且つ算出された端末制御装置２の位置が補助記憶部３３に記憶されたエリア内にある場合に、通信不可の原因が流量計１２又は端末制御装置２の通信機能に関する故障であると特定する。プロセッサ３１は、流量計１２と端末制御装置２との間が通信不可となり且つ算出された端末制御装置２の位置が補助記憶部３３に記憶されたエリア外にある場合に、通信不可の原因が通信可能エリア外によるエラーであると特定する。 When communication between the flow meter 12 and the terminal control device 2 becomes impossible, the processor 31 uses the area stored in the auxiliary storage section 33 and the GPS signal (or the terminal control device 2) received by the communication I/F 35. Identify the cause of communication failure based on location). The processor 31 is an example of identifying means of the present invention. Specifically, when the flow meter 12 and the terminal control device 2 are unable to communicate and the calculated position of the terminal control device 2 is within the area stored in the auxiliary storage unit 33, the processor 31 It is determined that the cause of the inability to communicate is a failure related to the communication function of the flow meter 12 or the terminal control device 2. When communication between the flowmeter 12 and the terminal control device 2 becomes impossible and the calculated position of the terminal control device 2 is outside the area stored in the auxiliary storage unit 33, the processor 31 determines the cause of the communication failure. Identify the error as being outside the communication area.

また、制御部３０は、無線通信機１７と通信Ｉ／Ｆ３５との間で通信不可となった場合に、通信Ｉ／Ｆ３５がモバイルプリンタ３に伝票情報を出力するのを禁止する。また、無線通信機１７と通信Ｉ／Ｆ３５との間で通信可能となった場合に、通信Ｉ／Ｆ３５がモバイルプリンタ３に伝票情報を出力するのを許可する。給油車１と端末制御装置２との間が通信可能か通信不可かの判断は、給油車１と端末制御装置２との間の通信のタイムアウトによって判断してもよいし、端末制御装置２が給油車１から受信する電波の電波強度によって判断してもよい。 Further, the control unit 30 prohibits the communication I/F 35 from outputting slip information to the mobile printer 3 when communication between the wireless communication device 17 and the communication I/F 35 becomes impossible. Further, when communication becomes possible between the wireless communication device 17 and the communication I/F 35, the communication I/F 35 is allowed to output slip information to the mobile printer 3. The determination as to whether or not communication is possible between the refueling vehicle 1 and the terminal control device 2 may be made based on a timeout of the communication between the refueling vehicle 1 and the terminal control device 2, or it may be determined whether the communication between the refueling vehicle 1 and the terminal control device 2 is possible or not. The determination may be made based on the radio field intensity of the radio waves received from the fueling vehicle 1.

（原因特定プログラム３９）
補助記憶部３３は、制御部３０であるコンピュータを、
流量計１２の通信可能なエリアを記憶する記憶手段、
端末制御装置２の位置情報（ＧＰＳ信号）を取得する取得手段、及び
流量計１２と端末制御装置２との間が通信不可となった場合に、流量計１２の通信可能なエリアと取得された位置情報（ＧＰＳ信号）とに基づき通信不可の原因を特定する特定手段、
として機能させるための原因特定プログラム３９を記憶する。 (Cause identification program 39)
The auxiliary storage unit 33 stores the computer that is the control unit 30,
storage means for storing the communicable area of the flowmeter 12;
Acquisition means for acquiring position information (GPS signal) of the terminal control device 2; and acquisition means for acquiring position information (GPS signal) of the terminal control device 2; Identification means for identifying the cause of communication failure based on location information (GPS signal);
A cause identification program 39 is stored to function as a cause identifying program 39.

（端末制御装置２の表示部３７に表示される画面）
図３は、端末制御装置２の表示部３７に表示される画面を示した図である。図３（ａ）に示した給油画面３００は、流量計１２が測定した燃料（図３（ａ）では、灯油）の流量（給油量）（図３（ａ）では、２２０．１Ｌ）を示す情報３０１、供給した燃料の単価（図３（ａ）では、１００円）を示す情報３０２、及び、給油金額（図３（ａ）では、２２０１０円）を示す情報３０３を含む。また、給油画面３００は、伝票を発行する伝票発行ボタン３０４を含む。タッチセンサなどの入力部３８によって伝票発行ボタン３０４へのタッチ操作が検知されると、端末制御装置２は、給油量、油種、油種の単価などを含む伝票情報をモバイルプリンタ３に送信する。なお、伝票発行ボタン３０４がタッチ操作されることにより、顧客に対し伝票情報（請求情報、精算情報）をE-mail、クラウド等によって伝達してもよい。 (Screen displayed on the display unit 37 of the terminal control device 2)
FIG. 3 is a diagram showing a screen displayed on the display unit 37 of the terminal control device 2. As shown in FIG. The refueling screen 300 shown in FIG. 3(a) shows the flow rate (refueling amount) of fuel (kerosene in FIG. 3(a)) (220.1 L in FIG. 3(a)) measured by the flow meter 12. It includes information 301, information 302 indicating the unit price of supplied fuel (100 yen in FIG. 3(a)), and information 303 indicating the refueling amount (22,010 yen in FIG. 3(a)). The refueling screen 300 also includes a slip issue button 304 for issuing a slip. When a touch operation on the slip issuing button 304 is detected by the input unit 38 such as a touch sensor, the terminal control device 2 transmits slip information including the amount of oil, oil type, unit price of the oil type, etc. to the mobile printer 3. . Note that by touching the slip issuing button 304, slip information (billing information, settlement information) may be transmitted to the customer by e-mail, cloud, or the like.

伝票発行ボタン３０４は、流量計１２と端末制御装置２との間の通信状況に基づいて、有効または無効になる。端末制御装置２と無線通信機１７との間が通信可能であれば、伝票発行ボタン３０４の操作による伝票の発行が許可され、端末制御装置２と無線通信機１７との間が通信不可であれば、伝票発行ボタン３０４の操作による伝票の発行が禁止される。 The slip issue button 304 is enabled or disabled based on the communication status between the flow meter 12 and the terminal control device 2. If communication is possible between the terminal control device 2 and the wireless communication device 17, issuing of a slip by operating the slip issuing button 304 is permitted, and even if communication is not possible between the terminal control device 2 and the wireless communication device 17 For example, issuing a slip by operating the slip issuing button 304 is prohibited.

流量計１２と端末制御装置２との間が通信不可となった場合には、流量計１２から燃料の流量（給油量）が送られてこない。この場合には、端末制御装置２の操作者は、手動で燃料の流量を入力することができる。図３（ｂ）に示した給油量入力画面３１０は、図３（ａ）の情報３０１へのタッチ操作によって表示される。給油量入力画面３１０は、上記した情報３０２及び３０３に加えて、燃料の給油量を手動で入力するための入力欄３１１、及び、入力欄３１１に給油量を入力するためのテンキー３１２を含む。入力欄３１１への給油量の入力及び確定（例えば、テンキー３１２のエンターキー）によって、情報３０１が示す給油量及び情報３０３が示す給油金額が変更される。入力欄３１１は、本発明の入力手段の一例である。端末制御装置２の操作者は、給油車１の流量計１２の表示器（図示せず）に表示される燃料の流量（給油量）を参考にして、入力欄３１１に給油量を入力する。 If communication between the flow meter 12 and the terminal control device 2 becomes impossible, the flow rate of fuel (refueling amount) is not sent from the flow meter 12. In this case, the operator of the terminal control device 2 can manually input the fuel flow rate. The refueling amount input screen 310 shown in FIG. 3(b) is displayed by a touch operation on the information 301 shown in FIG. 3(a). In addition to the information 302 and 303 described above, the refueling amount input screen 310 includes an input field 311 for manually inputting the refueling amount of fuel, and a numeric keypad 312 for inputting the refueling amount in the input field 311. By inputting and confirming the refueling amount in the input field 311 (for example, by pressing the enter key on the numeric keypad 312), the refueling amount indicated by the information 301 and the refueling amount indicated by the information 303 are changed. The input field 311 is an example of an input means of the present invention. The operator of the terminal control device 2 inputs the amount of refueling into the input field 311 with reference to the fuel flow rate (refueling amount) displayed on the display (not shown) of the flow meter 12 of the refueling vehicle 1 .

（通信環境分布図４００）
端末制御装置２の表示部３７には、流量計１２の通信可能なエリアＡＲをマップ上に示した通信環境分布図４００が表示される。通信環境分布図４００は、マップ上に配置された給油車１を示す給油車アイコン４０１及び端末制御装置２を示す端末アイコン４０２を含む。給油車アイコン４０１及び端末アイコン４０２の各々は、無線通信機１７が受信したＧＰＳ信号を用いて算出されたマップ上の位置及び通信Ｉ／Ｆ３５が受信したＧＰＳ信号を用いて算出されたマップ上の位置に配置される。端末制御装置２は、給油車１の補助記憶部３３から受信した流量計１２の通信可能なエリアに基づいて、エリアＡＲをマップ上に表示する。 (Communication environment distribution map 400)
The display unit 37 of the terminal control device 2 displays a communication environment distribution diagram 400 showing the communication area AR of the flowmeter 12 on a map. The communication environment distribution diagram 400 includes a fuel tank icon 401 indicating the fuel tank 1 and a terminal icon 402 indicating the terminal control device 2 arranged on the map. Each of the refueling vehicle icon 401 and the terminal icon 402 has a position on the map calculated using the GPS signal received by the wireless communication device 17 and a position on the map calculated using the GPS signal received by the communication I/F 35. placed in position. The terminal control device 2 displays the area AR on the map based on the communicable area of the flowmeter 12 received from the auxiliary storage unit 33 of the fueling vehicle 1.

（端末制御装置２の動作フロー）
図５～図８は、端末制御装置２の動作フローを示したフローチャートである。図５～図８を参照して、端末制御装置２の動作フローを説明する。図５～図８のフローチャートの各ステップは、例えば、上記した原因特定プログラム３９を実行した端末制御装置２の制御部３０によって実行される。 (Operation flow of terminal control device 2)
5 to 8 are flowcharts showing the operation flow of the terminal control device 2. The operation flow of the terminal control device 2 will be explained with reference to FIGS. 5 to 8. Each step in the flowcharts of FIGS. 5 to 8 is executed, for example, by the control unit 30 of the terminal control device 2 that has executed the cause identification program 39 described above.

制御部３０は、表示部３７に図示しない開始釦を表示する。この開始釦へのタッチ操作が検知されると（ステップＳ５００）、制御部３０は、表示部３７に図３（ａ）に示した給油画面３００を表示する（ステップＳ５０１）。そして、制御部３０は、ＧＰＳ信号を受信し（ステップＳ５０２）、端末制御装置２の位置を算出する。なお、給油車１も、ＧＰＳ信号を受信して、給油車１の位置を算出する。 The control unit 30 displays a start button (not shown) on the display unit 37. When this touch operation on the start button is detected (step S500), the control unit 30 displays the refueling screen 300 shown in FIG. 3(a) on the display unit 37 (step S501). Then, the control unit 30 receives the GPS signal (step S502), and calculates the position of the terminal control device 2. Note that the refueling vehicle 1 also receives the GPS signal and calculates the position of the refueling vehicle 1.

次に、制御部３０は、給油車１の流量計１２から燃料の流量（給油量）を取得するために無線通信機１７と接続する（ステップＳ５０３）。また、制御部３０は、給油車１の位置情報を取得する（ステップＳ５０４）。そして、制御部３０は、図４に示した通信環境分布図４００を表示部３７に表示する（ステップＳ５０５）。 Next, the control unit 30 connects to the wireless communication device 17 in order to obtain the fuel flow rate (refueling amount) from the flow meter 12 of the fuel tanker 1 (step S503). Further, the control unit 30 acquires position information of the refueling vehicle 1 (step S504). Then, the control unit 30 displays the communication environment distribution diagram 400 shown in FIG. 4 on the display unit 37 (step S505).

制御部３０は、定期的に給油車１の無線通信機１７と通信可能に接続されているか否かを確認する（ステップＳ５０６、Ｓ５１０、Ｓ５１１）。制御部３０と無線通信機１７とが通信不可の場合（ステップＳ５０６、Ｓ５１１：Ｎｏ）、制御部３０は、ＧＰＳ信号から算出した端末制御装置２の位置が流量計１２の通信可能なエリア内か否かを判定する（ステップＳ５０７、Ｓ５１２）。そして、制御部３０は、端末制御装置２の位置が流量計１２の通信可能なエリア内であると判定すると（ステップＳ５０７、Ｓ５１２：Ｙｅｓ）、端末制御装置２又は流量計１２の故障を示すエラーを報知する（ステップＳ５０８、Ｓ５１３）。エラーの報知方法は、音声であってもよいし、表示部３７への表示であってもよい。そして、制御部３０は、端末制御装置２を手動入力モードに移行する（ステップＳ５０９、Ｓ５１４）。手動入力モードについての詳細は、後述する。 The control unit 30 periodically checks whether it is communicably connected to the wireless communication device 17 of the refueling vehicle 1 (steps S506, S510, S511). If the control unit 30 and the wireless communication device 17 cannot communicate (steps S506, S511: No), the control unit 30 determines whether the position of the terminal control device 2 calculated from the GPS signal is within the communication area of the flowmeter 12. It is determined whether or not (steps S507, S512). If the control unit 30 determines that the position of the terminal control device 2 is within the communication area of the flowmeter 12 (steps S507, S512: Yes), the control unit 30 generates an error indicating a failure of the terminal control device 2 or the flowmeter 12. (Steps S508, S513). The error notification method may be voice or display on the display unit 37. Then, the control unit 30 shifts the terminal control device 2 to manual input mode (steps S509, S514). Details regarding the manual input mode will be described later.

制御部３０と無線通信機１７とが通信可能に接続されている場合（ステップＳ５１１：Ｙｅｓ）、制御部３０は、給油車１及び端末制御装置２のＧＰＳ機能により取得した位置情報（緯度、経度、高度）、現在時刻、高度、及び通信接続情報を、通信ＯＫ情報として、給油車１の記憶部又は端末制御装置２の記憶部に記録する（ステップＳ５１５）。制御部３０は、記憶部に記憶されたこれらの情報を抽出して、通信環境分布図４００に通信し難いエリアや通信し易いエリアを表示することができる。これにより、作業員は給油を実施した場所の通信環境を把握することが可能となる。給油を行う顧客の場所は、複数箇所に存在するため、通信環境分布図４００に通信し難いエリアや通信し易いエリアの統計をまとめることができる。 When the control unit 30 and the wireless communication device 17 are communicably connected (step S511: Yes), the control unit 30 uses the position information (latitude, longitude, , altitude), current time, altitude, and communication connection information are recorded in the storage unit of the refueling vehicle 1 or the storage unit of the terminal control device 2 as communication OK information (step S515). The control unit 30 can extract these pieces of information stored in the storage unit and display areas where it is difficult to communicate and areas where it is easy to communicate on the communication environment distribution map 400. This allows the worker to understand the communication environment at the location where refueling is performed. Since there are multiple locations where customers refuel, it is possible to summarize statistics of areas where communication is difficult and areas where communication is easy.

制御部３０は、流量計１２から無線通信機１７を介して流量（給油量）や油種の単価を取得して、表示部３７に表示される流量（給油量）を示す情報３０１、供給した燃料の単価を示す情報３０２、及び給油金額を示す情報３０３を更新する（ステップＳ５１６）。そして、制御部３０は、作業員によって伝票発行操作（表示部３７に表示される伝票発行ボタン３０４の操作）がなされたか否かを判定する（ステップＳ５１７）。伝票発行操作がなされず（ステップＳ５１７：Ｎｏ）、給油開始から所定時間が経過すると（ステップＳ５１８：Ｙｅｓ）、制御部３０は、給油に要している時間が異常に長いと判断し、タイムアウトエラーなどの異常を報知する（ステップＳ５１９）。異常の報知方法は、音声であってもよいし、表示部３７への表示であってもよい。所定時間が経過するまでは（ステップＳ５１８：Ｎｏ）、制御部３０は、ステップＳ５１１～Ｓ５１７の処理を繰り返す。なお、タイムアウトエラーなどの異常に関する情報を端末のメモリ、クラウド等に時間データと共に記録し、記録した情報を統計データとして、異常状態の解析に利用してもよい。 The control unit 30 acquires the flow rate (oil supply amount) and the unit price of the oil type from the flow meter 12 via the wireless communication device 17, and supplies information 301 indicating the flow rate (oil supply amount) displayed on the display unit 37. The information 302 indicating the unit price of fuel and the information 303 indicating the refueling amount are updated (step S516). Then, the control unit 30 determines whether or not a slip issuing operation (operation of the slip issuing button 304 displayed on the display unit 37) has been performed by the worker (step S517). If the slip issuance operation is not performed (step S517: No) and a predetermined period of time has elapsed since the start of refueling (step S518: Yes), the control unit 30 determines that the time required for refueling is abnormally long and issues a timeout error. Anomalies such as the following are reported (step S519). The abnormality notification method may be voice or display on the display unit 37. Until the predetermined time has elapsed (step S518: No), the control unit 30 repeats the processes of steps S511 to S517. Note that information regarding an abnormality such as a timeout error may be recorded together with time data in the terminal's memory, cloud, etc., and the recorded information may be used as statistical data to analyze the abnormal state.

制御部３０は、給油画面３００の伝票発行ボタン３０４へのタッチ操作を検知すると（ステップＳ５１７：Ｙｅｓ）、図６に示すように、無線通信機１７との通信が確立しているか否かを判定する（ステップＳ６００）。そして、制御部３０は、通信が確立していると判定した場合に（ステップＳ６００：Ｙｅｓ）、最終的な流量（給油量）などを取得し、取得した流量（給油量）に基づいて、表示部３７に情報３０１～３０３を表示するとともに、燃料の給油量の表示及び給油金額の演算をする（ステップＳ６０１）。そして、制御部３０は、給油制御装置１６へ完了信号を送信する（ステップＳ６０２）。これにより、完了信号を受信した給油制御装置１６は、流量計１２が測定した給油量の端末制御装置２への送信を停止する。そのため、Ｓ６０１で更新された給油量が最終の給油量となる。そして、制御部３０は、供給した燃料の給油量、給油金額、及び燃料の単価などを記載した伝票に係る伝票情報を生成し、モバイルプリンタ３に送信する（ステップＳ６０３）。モバイルプリンタ３は、受信した伝票情報に基づいて、伝票４を印刷する。 When the control unit 30 detects a touch operation on the slip issuing button 304 on the refueling screen 300 (step S517: Yes), the control unit 30 determines whether communication with the wireless communication device 17 has been established, as shown in FIG. (Step S600). Then, when it is determined that communication is established (step S600: Yes), the control unit 30 obtains the final flow rate (refueling amount) and displays the information based on the obtained flow rate (refueling amount). The information 301 to 303 is displayed on the section 37, and the amount of fuel to be refilled is displayed and the amount of refueling is calculated (step S601). Then, the control unit 30 transmits a completion signal to the refueling control device 16 (step S602). Thereby, the refueling control device 16 that has received the completion signal stops transmitting the amount of refueling measured by the flow meter 12 to the terminal control device 2. Therefore, the refueling amount updated in S601 becomes the final refueling amount. Then, the control unit 30 generates slip information related to a slip that describes the amount of supplied fuel, the amount of fuel supplied, the unit price of fuel, etc., and transmits it to the mobile printer 3 (step S603). The mobile printer 3 prints the slip 4 based on the received slip information.

図５のステップＳ５０７及びＳ５１２に戻り、制御部３０は、端末制御装置２の位置が流量計１２の通信可能なエリア外であると判定すると（ステップＳ５０７、Ｓ５１２：Ｎｏ）、図７に示すように、表示または音声などの報知手段により報知を行う（ステップＳ７００）。例えば、制御部３０は、表示部３７に「通信可能エリア内に戻って下さい」などのメッセージを表示する。そして、制御部３０は、伝票発行ボタン３０４をグレーアウトする等して、伝票の発行を禁止する（ステップＳ７０１）。そして、制御部３０は、ｎに０を設定し（ステップＳ７０２）、無線通信機１７との通信が確立しているか否かを判定する（ステップＳ７０３）。制御部３０は、無線通信機１７との通信が回復した（通信が確立した）と判定した場合（ステップＳ７０３：Ｙｅｓ）、伝票発行ボタン３０４のグレーアウトを解除する等して、伝票の発行を許可する（ステップＳ７０４）。そして、制御部３０は、処理をステップＳ５１０に戻す。 Returning to steps S507 and S512 in FIG. 5, if the control unit 30 determines that the location of the terminal control device 2 is outside the communication area of the flowmeter 12 (steps S507, S512: No), the control unit 30 performs the process as shown in FIG. Then, a notification is made by a notification means such as display or audio (step S700). For example, the control unit 30 displays a message such as “Please return to the communicable area” on the display unit 37. Then, the control unit 30 prohibits the issuance of a slip by graying out the slip issuing button 304 (step S701). Then, the control unit 30 sets n to 0 (step S702), and determines whether communication with the wireless communication device 17 is established (step S703). If the control unit 30 determines that communication with the wireless communication device 17 has been recovered (communication has been established) (step S703: Yes), the control unit 30 allows the issuance of a slip by, for example, canceling the grayout of the slip issuing button 304. (Step S704). Then, the control unit 30 returns the process to step S510.

一方、制御部３０が無線通信機１７との通信が確立していないと判定した場合（ステップＳ７０３：Ｎｏ）、制御部３０は、ＧＰＳ信号から算出した端末制御装置２の位置が流量計１２の通信可能なエリア内か否かを判定する（ステップＳ７０５）。そして、制御部３０は、端末制御装置２の位置が流量計１２の通信可能なエリア内であると判定すると（ステップＳ７０５：Ｙｅｓ）、端末制御装置２又は流量計１２の故障を示すエラーを報知する（ステップＳ７０６）。そして、制御部３０は、端末制御装置２を手動入力モードに移行する（ステップＳ７０７）。手動入力モードについての詳細は、後述する。 On the other hand, if the control unit 30 determines that communication with the wireless communication device 17 has not been established (step S703: No), the control unit 30 determines that the position of the terminal control device 2 calculated from the GPS signal is It is determined whether or not it is within a communicable area (step S705). When the control unit 30 determines that the position of the terminal control device 2 is within the communication area of the flowmeter 12 (step S705: Yes), it notifies an error indicating a failure of the terminal control device 2 or the flowmeter 12. (Step S706). Then, the control unit 30 shifts the terminal control device 2 to manual input mode (step S707). Details regarding the manual input mode will be described later.

一方、制御部３０は、端末制御装置２の位置が流量計１２の通信可能なエリア外であると判定すると（ステップＳ７０５：Ｎｏ）、ｎが所定回数（例えば３回）より大きいか否かを判定する（ステップＳ７０８）。ｎが所定回数以下の場合（ステップＳ７０８：Ｎｏ）、制御部３０は、ステップＳ７００での報知と同様に、表示または音声などの報知手段により報知を行う（ステップＳ７０９）。そして、ｎにｎ＋１を設定する（ステップＳ７０２）。一方で、ｎが所定回数より大きい場合（ステップＳ７０８：Ｙｅｓ）、制御部３０は、給油車１及び端末制御装置２のＧＰＳ機能により取得した位置情報（緯度、経度、高度）、現在時刻、及び通信接続情報を、エラー情報として、給油車１の記憶部又は端末制御装置２の記憶部に記録する（ステップＳ７１０）。そして、制御部３０は、表示部３７に通信エラーを表示する（ステップＳ７１１）。 On the other hand, if the control unit 30 determines that the position of the terminal control device 2 is outside the communication area of the flowmeter 12 (step S705: No), the control unit 30 determines whether n is larger than a predetermined number of times (for example, 3 times). Determination is made (step S708). If n is less than or equal to the predetermined number of times (step S708: No), the control unit 30 makes a notification using notification means such as display or audio (step S709), similar to the notification in step S700. Then, n+1 is set for n (step S702). On the other hand, if n is larger than the predetermined number of times (step S708: Yes), the control unit 30 stores the position information (latitude, longitude, altitude) acquired by the GPS function of the refueling vehicle 1 and the terminal control device 2, the current time, and The communication connection information is recorded as error information in the storage unit of the refueling vehicle 1 or the storage unit of the terminal control device 2 (step S710). Then, the control unit 30 displays a communication error on the display unit 37 (step S711).

ステップＳ６００において、無線通信機１７との通信が確立していない場合（ステップＳ６００：Ｎｏ）、制御部３０は、図８に示すように、所定時間の計時を開始し（ステップＳ８００）、再度、無線通信機１７との通信が確立しているか否かを判定する（ステップＳ８０１）。所定時間が経過するまでに無線通信機１７との通信が確立しなければ（ステップＳ８０２：Ｙｅｓ）、制御部３０は、表示部３７に通信エラーを表示する（ステップＳ８０３）。一方、無線通信機１７との通信が確立すれば（ステップＳ８０１：Ｙｅｓ）、流量計１２から流量（給油量）を取得し、この取得した給油量を最終給油量とし、この最終給油量から燃料の給油量の表示及び給油金額の演算をする（Ｓ６０１）。その後、制御部３０は、上記したステップＳ６０２及びＳ６０３を実行する。 In step S600, if communication with the wireless communication device 17 has not been established (step S600: No), the control unit 30 starts measuring a predetermined time (step S800), as shown in FIG. It is determined whether communication with the wireless communication device 17 has been established (step S801). If communication with the wireless communication device 17 is not established by the time the predetermined time has elapsed (step S802: Yes), the control unit 30 displays a communication error on the display unit 37 (step S803). On the other hand, if communication with the wireless communication device 17 is established (step S801: Yes), the flow rate (refueling amount) is acquired from the flow meter 12, the obtained refueling amount is set as the final refueling amount, and the fuel is calculated from this final refueling amount. The amount of refueling is displayed and the amount of refueling is calculated (S601). After that, the control unit 30 executes steps S602 and S603 described above.

（手動入力モード）
図９は、手動入力モードを示したフローチャートである。図９を参照して、図５のステップＳ５０９、ステップＳ５１４、図７のステップＳ７０７の手動入力モードを説明する。図９のフローチャートの各ステップは、端末制御装置２の制御部３０によって実行される。 (Manual input mode)
FIG. 9 is a flowchart showing the manual input mode. The manual input mode in steps S509 and S514 in FIG. 5 and step S707 in FIG. 7 will be described with reference to FIG. 9. Each step of the flowchart in FIG. 9 is executed by the control unit 30 of the terminal control device 2.

端末制御装置２が手動入力モードになると、制御部３０は、表示部３７に図３（ａ）に示した給油画面３００を再表示する（ステップＳ９００）。手動入力モードにおいて、端末制御装置２の操作者は、手動で給油量を入力することができる。制御部３０は、給油画面３００の燃料の流量（給油量）を示す情報３０１へのタッチ操作を検知すると（ステップＳ９０１：Ｙｅｓ）、給油量入力画面３１０を表示する（ステップＳ９０２）。この給油量入力画面３１０の入力欄３１１には、デフォルト値として、燃料の流量（給油量）が予め入力されていてもよい。また、給油量入力画面３１０の表示方法は、上記した情報３０１へのタッチ操作に限定されない。 When the terminal control device 2 enters the manual input mode, the control unit 30 redisplays the refueling screen 300 shown in FIG. 3(a) on the display unit 37 (step S900). In the manual input mode, the operator of the terminal control device 2 can manually input the amount of refueling. When the control unit 30 detects a touch operation on the information 301 indicating the fuel flow rate (refueling amount) on the refueling screen 300 (step S901: Yes), it displays the refueling amount input screen 310 (step S902). The fuel flow rate (refueling amount) may be input in advance into the input field 311 of the refueling amount input screen 310 as a default value. Furthermore, the method of displaying the refueling amount input screen 310 is not limited to the touch operation on the information 301 described above.

制御部３０は、入力欄３１１に数値（給油量）が入力されたか否かを判定し（ステップＳ９０３）、数値が入力されたと判定すると（ステップＳ９０３：Ｙｅｓ）、入力欄３１１に入力された数値を給油量として更新する（ステップＳ９０４）。そして、制御部３０は、確定釦（例えば、テンキー３１２のエンターキー）へのタッチ操作を検知すると（ステップＳ９０５）、入力欄３１１に入力された給油量を最終給油量とし、この最終給油量を今回の給油量とし、この給油量から燃料の給油量の表示及び給油金額の演算をする（ステップ９０６）。 The control unit 30 determines whether a numerical value (refueling amount) has been input in the input field 311 (step S903), and if it is determined that a numerical value has been input (step S903: Yes), the numerical value input in the input field 311 is is updated as the oil supply amount (step S904). Then, when the control unit 30 detects a touch operation on the confirmation button (for example, the enter key of the numeric keypad 312) (step S905), the control unit 30 sets the oil supply amount input in the input field 311 as the final oil supply amount, and sets this final oil supply amount as the final oil supply amount. The current amount of refueling is used, and the amount of refueling is displayed and the amount of refueling is calculated from this amount of refueling (step 906).

その後、制御部３０は、作業員によって伝票発行操作（表示部３７に表示される伝票発行ボタン３０４の操作）がなされたか否かを判定する（ステップＳ９０７）。伝票発行操作がなければ（ステップＳ９０７：Ｎｏ）、給油画面３００を再表示し（ステップＳ９００）、伝票発行操作があれば（ステップＳ９０７：Ｙｅｓ）、入力欄３１１に入力された燃料の給油量、給油金額、及び燃料の単価などを記載した伝票に係る伝票情報を生成し、モバイルプリンタ３に送信する（ステップＳ９０８）。モバイルプリンタ３は、受信した伝票情報に基づいて、伝票４を印刷する。 After that, the control unit 30 determines whether or not a slip issuing operation (operation of the slip issuing button 304 displayed on the display unit 37) has been performed by the worker (step S907). If there is no slip issuing operation (step S907: No), the refueling screen 300 is redisplayed (step S900), and if there is a slip issuing operation (step S907: Yes), the refueling amount of fuel input in the input field 311, Slip information related to a slip in which the refueling amount, fuel unit price, etc. are written is generated and transmitted to the mobile printer 3 (step S908). The mobile printer 3 prints the slip 4 based on the received slip information.

（本実施形態の効果）
流量計１２と端末制御装置２との間が通信不可となった場合に、制御部３０は、流量計１２の通信可能なエリアとＧＰＳ信号により算出された端末制御装置２の位置とに基づき通信不可の原因を特定することができる。これにより、作業員は、端末制御装置２と流量計１２とが通信不可となった原因を容易に把握することができるので、当該原因に従って適切に対処することができ、作業員の作業負担を軽減することが可能となる。 (Effects of this embodiment)
When communication between the flowmeter 12 and the terminal control device 2 becomes impossible, the control unit 30 performs communication based on the communicable area of the flowmeter 12 and the position of the terminal control device 2 calculated from the GPS signal. The cause of failure can be identified. This allows the worker to easily understand the cause of the communication failure between the terminal control device 2 and the flow meter 12, and take appropriate measures according to the cause, reducing the workload of the worker. It is possible to reduce this.

制御部３０は、流量計１２と端末制御装置２との間が通信不可となり且つ端末制御装置２の位置が流量計１２の通信可能エリア内にある場合に、通信不可の原因が流量計１２又は端末制御装置２の通信機能に関する故障であると特定する。これにより、作業員は通信機能を復旧させる対処をすることができる。また、通信機能に関する故障ではない場合には、作業員は通信可能なエリアに戻ることにより、流量（給油量）を端末制御装置２で確認することができる。 When the flowmeter 12 and the terminal control device 2 are unable to communicate and the terminal control device 2 is located within the communicable area of the flowmeter 12, the control unit 30 determines whether the cause of the inability to communicate is the flowmeter 12 or the terminal control device 2. It is determined that the failure is related to the communication function of the terminal control device 2. This allows the worker to take measures to restore the communication function. Furthermore, if the failure is not related to the communication function, the worker can check the flow rate (refueling amount) on the terminal control device 2 by returning to the area where communication is possible.

流量計１２と端末制御装置２との間が通信不可となり且つＧＰＳ信号による端末制御装置２の位置が通信可能エリア内にある場合に、端末制御装置２を手動入力モードにすることによって、入力欄３１１に入力された供給量に基づく燃料供給管理を有効とすることができる。これにより、給油をやり直すことなく、燃料供給を管理（終了）させることができ、作業員の給油に関する手間を低減させることができる。 When communication between the flowmeter 12 and the terminal control device 2 is disabled and the position of the terminal control device 2 according to the GPS signal is within the communication area, the input field can be changed by setting the terminal control device 2 to manual input mode. Fuel supply management based on the supply amount input in 311 can be enabled. Thereby, the fuel supply can be managed (terminated) without refueling, and the labor involved in refueling for the worker can be reduced.

以上、本発明を実施形態と共に説明したが、上記実施形態は本発明を実施するにあたっての具体化の例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその技術思想、又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。 Although the present invention has been described above along with the embodiments, the above embodiments are merely examples of implementation of the present invention, and the technical scope of the present invention should not be construed as limited by these embodiments. This is something that should not happen. That is, the present invention can be implemented in various forms without departing from its technical idea or main features.

１：給油車、 ２：端末制御装置、 ３：モバイルプリンタ、 １０：タンク、 １１：ポンプ、 １２：流量計、 １３：ホースリール、 １４：給油ホース、 １５：給油ノズル、 １６：給油制御装置、 １７：無線通信機、 ３０：制御部、 ３１：プロセッサ、 ３２：主記憶部、 ３３：補助記憶部、 ３４：入出力Ｉ／Ｆ、 ３５：通信Ｉ／Ｆ、 ３６：バス、 ３７：表示部、 ３８：入力部、 ３９：原因特定プログラム、 １００：燃料供給システム、 ２００：燃料タンク、 ２５０：衛星、 ３００：給油画面、 ３０１：流量（給油量）を示す情報、 ３０２：燃料の単価を示す情報、 ３０３：給油金額を示す情報、 ３０４：伝票発行ボタン、 ３１０：給油量入力画面、 ３１１：入力欄、 ３１２：テンキー、 ４００：通信環境分布図、 ４０１：給油車アイコン、 ４０２：端末アイコン、 ＡＲ：流量計の通信可能なエリア 1: Refueling vehicle, 2: Terminal control device, 3: Mobile printer, 10: Tank, 11: Pump, 12: Flow meter, 13: Hose reel, 14: Refueling hose, 15: Refueling nozzle, 16: Refueling control device, 17: Wireless communication device, 30: Control unit, 31: Processor, 32: Main storage unit, 33: Auxiliary storage unit, 34: Input/output I/F, 35: Communication I/F, 36: Bus, 37: Display unit , 38: Input section, 39: Cause identification program, 100: Fuel supply system, 200: Fuel tank, 250: Satellite, 300: Refueling screen, 301: Information indicating flow rate (refueling amount), 302: Indicating unit price of fuel Information, 303: Information indicating refueling amount, 304: Slip issue button, 310: Refueling amount input screen, 311: Input field, 312: Numeric keypad, 400: Communication environment distribution map, 401: Refueling vehicle icon, 402: Terminal icon, AR: Area where flowmeter can communicate

Claims (4)

積み込まれた燃料を供給する燃料供給車であって燃料供給対象に供給された前記燃料の供給量を測定する流量計を備える燃料供給車と、
前記流量計と通信可能で、前記流量計が測定した前記燃料の供給量を受信する端末制御装置と、を備える燃料供給システムであって、
前記端末制御装置は、
前記流量計の通信可能なエリアを記憶する記憶手段と、
前記端末制御装置の位置情報を取得する取得手段と、
前記流量計と前記端末制御装置との間が通信不可となった場合に、前記記憶手段に記憶されたエリアと前記取得手段が取得した位置情報とに基づき前記通信不可の原因を特定する特定手段と、を有する
ことを特徴とする燃料供給システム。 A fuel supply vehicle that supplies loaded fuel and is equipped with a flow meter that measures the amount of fuel supplied to a fuel supply target;
A fuel supply system comprising: a terminal control device capable of communicating with the flowmeter and receiving the supply amount of the fuel measured by the flowmeter,
The terminal control device includes:
Storage means for storing a communicable area of the flowmeter;
Acquisition means for acquiring position information of the terminal control device;
Identification means for identifying the cause of the communication failure based on the area stored in the storage means and the position information acquired by the acquisition means when communication between the flowmeter and the terminal control device becomes impossible; A fuel supply system comprising: 前記特定手段は、前記流量計と前記端末制御装置との間が通信不可となり且つ前記取得手段が取得した位置情報が示す位置が前記記憶手段に記憶されたエリア内にある場合に、前記通信不可の原因が前記流量計又は前記端末制御装置の通信機能に関する故障であると特定する
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給システム。 The identifying means determines that the communication is disabled when the flowmeter and the terminal control device are unable to communicate and the position indicated by the position information acquired by the acquiring means is within the area stored in the storage means. The fuel supply system according to claim 1, wherein the cause of the failure is determined to be a failure related to a communication function of the flowmeter or the terminal control device. 前記端末制御装置は、
前記端末制御装置の操作者から前記燃料の供給量が入力される入力手段をさらに有し、
前記流量計と前記端末制御装置との間が通信不可となり且つ前記取得手段が取得した位置情報が示す位置が前記記憶手段に記憶されたエリア内にある場合に、前記入力手段に入力された供給量に基づく燃料供給管理を有効とする
ことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給システム。 The terminal control device includes:
further comprising an input means for inputting the supply amount of the fuel from an operator of the terminal control device,
When communication between the flowmeter and the terminal control device is disabled and the position indicated by the position information acquired by the acquisition means is within the area stored in the storage means, the supply input to the input means The fuel supply system according to claim 1, characterized in that fuel supply management based on quantity is effective. 積み込まれた燃料を供給する燃料供給車に搭載され、燃料供給対象に供給された前記燃料の供給量を測定する流量計と通信可能な端末制御装置のコンピュータを、
前記流量計の通信可能なエリアを記憶する記憶手段、
前記端末制御装置の位置情報を取得する取得手段、及び
前記流量計と前記端末制御装置との間が通信不可となった場合に、前記記憶手段に記憶されたエリアと前記取得手段が取得した位置情報とに基づき前記通信不可の原因を特定する特定手段、
として機能させるための原因特定プログラム。 A computer of a terminal control device that is mounted on a fuel supply vehicle that supplies the loaded fuel and that can communicate with a flow meter that measures the amount of fuel supplied to the fuel supply target,
storage means for storing a communicable area of the flowmeter;
acquisition means for acquiring position information of the terminal control device; and when communication between the flowmeter and the terminal control device becomes impossible, the area stored in the storage means and the position acquired by the acquisition means; identification means for identifying the cause of the communication failure based on the information;
A program to identify the cause of the problem.
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