JP2023539989A - Ｉ－ロックカプラ - Google Patents

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Abstract

カプラへの２ライン油圧供給の使用を含む、フロントピンの意図的な取り外し時に安全ロック機構を自動的にリセットするように設計された油圧回路を使用することによって、使い易さを促進し、職場での安全な使用を確保する安全機構を特徴とするクイックカプラ。【選択図】 図４

Description

関連出願の相互参照
[0001]この出願は、２０２０年７月２９日に出願された米国仮特許出願第６３／０５８，２３２号の利益を主張する。
[0002]安全性は、職場における最も重要な問題である。安全ガイドライン、設備容量を遵守し、常識を用いることにより、作業者及び顧客にとって安全で効率的な作業環境が提供される。リフトトラック及び重機で使用するための様々なクイックカプラが当技術分野で知られている。これらのクイックカプラは、本設計の安全機能及び使い易さを欠いている。
[0003]Ｉ－ロックカプラは、使い易さを促進して職場での安全な使用を確保する革新的な安全機構を特徴とするクイックカプラである。
[0004]カプラの油圧回路は、フロントピンを意図的に取り外すと安全ロック機構を自動的にリセットするように設計される。この設計は、カプラへのＯＥＭ供給型２ライン油圧供給を利用できるとともに、安全ロック機構が開いている時間を最小限に抑えるという利点を有する。
[0005]本発明の前述及び他の目的、特徴、利点は、添付図面と併せて解釈される本発明の以下の詳細な説明を考慮すると、より容易に理解され得る。
従来技術のカプラの斜視図である。 従来技術のカプラの側断面図である。 この開示のカプラの第１の実施形態の斜視図である。 第１の実施形態の側断面図である。 第１の実施形態の第２の側断面図である。 第２の実施形態の側断面図である。 第３の実施形態の側断面図である。 第１の実施形態の弁及びプランジャの側断面図である。 第２の実施形態の弁及びレバーの側断面図である。 第３の実施形態の弁及びレバーの側断面図である。
[0016]カプラの油圧回路は、フロントピンを意図的に取り外すと安全ロック機構を自動的にリセットするように設計される。この設計は、カプラへのＯＥＭ供給型２ライン油圧供給を利用できるとともに、安全ロック機構が開いている時間を最小限に抑えるという利点を有する。
[0017]好ましい実施形態では、安全ロック機構が「安全ナックル」である。
[0018]図１及び図２は、従来技術のカプラを示す。
[0019]図３は、カプラ本体１００を示す。フロントピン１１０（図示せず）は、取付フロントフック１２０と係合する取付ピンである。フロントフック１２０は、カプラ本体１００上の略Ｃ字形の領域である。フロントフック１２０内には安全ナックル１３０がある。
[0020]図４は、ウェッジ領域１５０に配置されるウェッジ１４０を示す。ウェッジ１４０は、リア取付ピン１６０と係合する。安全ナックル１３０は、ウェッジ１４０（図示せず）がリア取付ピン１６０から意図せずに引き込む場合に、フロントピン１１０を保持する。
[0021]図５、図６、及び図７はそれぞれカプラの異なる実施形態である。また、これらの図は、リア取付ピン１６０から引き込まれるウェッジ１４０も示す。
[0022]図５、図６、及び図７は、実施形態をより良く示すために安全ナックル１３０が省かれたカプラの断面図を示す。
[0023]図４、図５、及び図８は、この開示の第１の実施形態を示す。アタッチメントを係合及び係合解除するために、フロントピン１１０が安全ナックル１３０及びプランジャ１７０を通過する。プランジャ１７０は、フロントピン１１０によって上方に押され、その後、フロントピン１１０の背後で自動的に下方に解放される。図８は、プランジャ１７０を駆動して油圧を蓄えてプランジャを解放する弁１８０を示す。
[0024]図６及び図９は、この開示の第２の実施形態を示す。アタッチメントを係合及び係合解除するために、フロントピン１１０が安全ナックル１３０及びアクチュエータ１９０を通過する。係合のために、アクチュエータ１９０が回転してレバー２００を押し上げて弁２１０と係合させる。
[0025]図７及び図１０は、この開示の第３の実施形態を示す。アタッチメントを係合及び係合解除するために、フロントピン１１０が安全ナックル１３０及び代わりのアクチュエータ２２０を通過する。代わりのアクチュエータ２２０は、少なくとも２つの角部２３０を有する。アクチュエータ２２０が回転すると、角部２３０がアクチュエータを弁２４０と係合させる。
[0026]チャート１～６は、実施形態の動作を示すフローチャートである。
[0027]チャート１は、典型的なＯＥＭ供給弁を示す。この弁は、一般に、工場で組み込まれるＯＥＭオプションとして供給される。弁は、「伸長」及び「引き込み」ホースに油を供給する２ライン形態として成る。弁は、一般に、接頭辞１を有する以下の物品を含む。
[0028]チャート１：
Figure 2023539989000002
[0030]チャート１
[0031]チャート１の物品１Ａは、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。通常状態において、油は、ウェッジシリンダの伸長側で正圧を維持するカプラの「伸長」機能に継続的に供給される。「引き込み」ラインは、低圧リザーバ（タンク）に放出される。弁は、給電されると、圧力供給を「引き込み」ラインに移動させ、ウェッジシリンダのロッド側に油を導き、安全ロックナックルを解放するＩ－ロックシリンダも伸長させる。
[0032]チャート１の物品１Ｂは、圧力減少／解放弁である。この弁は、供給圧力を所定の設定、一般的には１２０～１８０バールに低下させるために使用される。また、弁は、その設定を超える圧力を低圧リザーバに解放する。
[0033]チャート１の物品２は、ウェッジシリンダ及び弁体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。弁は、接頭辞「２」を伴う以下の物品を含む。
[0034]チャート１の物品２Ａは、パイロット操作チェック弁である。ウェッジが伸長され、器具がカプラ内に固定されると、チェック弁は、供給圧力が失われた場合に器具をロックするためにウェッジシリンダのヘッド側の圧力を維持する。これは、一般に、機械が「オフ」であるとき又は供給ホースが故障した場合に起こる。器具を解放するためのウェッジの引き込み中、チェック弁は引き込みラインからパイロットされ、ウェッジシリンダのヘッド側からの流れが低圧リザーバに戻ることができるようにする。
[0035]チャート１の物品２Ｂは過圧解放弁である。過圧解放弁２Ｂは、ウェッジに大きな逆駆動力が作用した場合に、高圧油がウェッジシリンダのヘッド側からロッド側に逃げることができるようにする。これにより、カプラの油圧構成要素及び機械構成要素の損傷が防止される。通常動作中、解放弁は、閉じたままであるように十分に高く設定される。
[0036]チャート１の物品２Ｃは、ウェッジシリンダである。この複動式油圧シリンダは、カプラウェッジを伸長させ及び引き込ませる。ウェッジは、器具のリアピンをロックして保持する構成要素である。
[0037]チャート１の物品２Ｄは、単純チェックである。この単純チェックは、ばねチャンバ及び作動ポートを低圧「引き込み」ラインに放出し、シーケンス弁２Ｆが通常の使用中にシフトされた状態にある（器具が係合されて利用されている）ようにする。
[0038]チャート１の物品２Ｅは、単純チェックである。この単純なチェックは、通常の使用中に高圧油が伸長ラインから引き込みラインに短絡することを防止する。器具がカプラから取り外された後（及びウェッジが引き込まれた後）、このチェック弁は、Ｉ－Ｌｏｃｋシリンダを低圧延在ラインに放出して、安全ナックルをリセットできるようにする。
[0039]チャート１の物品２Ｆはシーケンス弁である。通常（非パイロット）状態において、弁は、Ｉ－ロックシリンダをチェック弁２Ｄ、２Ｅを介して低圧ラインに放出する。シフト（パイロット）状態において、弁は、Ｉ－ロックシリンダを引き込みラインに接続する。
[0040]チャート１の物品３は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品２）、Ｉ－ロックシリンダ、手動作動式チェック弁、及びトリガリンケージを収容する。
[0041]チャート１の物品３ＡはＩ－ロックシリンダである。作動時にロックナックルを伸長させてロック解除位置に移動させる、この単一作用のばね戻りシリンダ。
[0042]チャート１の物品３Ｂは、手動で作動されるチェック弁である。フロントピンがカプラフックから取り外された通常状態では、弁が双方向の流れを可能にする。フロントピンがカプラフックと係合されると、弁は、伸長ラインからシーケンス弁２Ｆのパイロットポートへのチェック弁捕捉圧力として作用する。
[0043]チャート１の物品３Ｃは、トリガリンケージである。トリガリンケージは、手動作動式チェック弁３Ｂを双方向流れ位置に付勢するために使用される。また、トリガリンケージは、フロントピンがカプラから取り外されるときに手動作動式チェック弁を介して捕捉された圧力を解放するのを容易にするべく増大したてこ力を生み出すために使用される。
[0044]チャート１に示される一般的な動作において、器具を取り外している間の油圧回路の動作は、図９に教示される通りである。ステップは、器具の係合（ピンがカプラフックに挿入される）；方向弁１Ａの無給電状態（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダ伸長；Ｉ－ロックシリンダ引き込み；シーケンス弁２Ｆのパイロットポートに高圧が捕捉された状態での手動作動式チェック弁３Ｂのチェック弁位置；シーケンス弁２Ｆのシフト位置を含む。
[0045]手順ステップは以下を含む。
[0046]ステップ１：方向弁１Ａが、給電されて、油圧流を引き込みラインに移動させ、伸長ラインを低圧タンクに接続する。
[0047]ステップ２：ウェッジシリンダ２Ｃが引っ込み、安全ナックルを引き込むＩ－ロックシリンダ３Ａが伸長する。
[0048]ステップ３：その後、オペレータがカプラから器具を取り外すバックピン及びフロントピンの係合を解除する。
[0049]ステップ４：フロントピンがカプラフックから取り外されると、トリガリンケージ３Ｃが通常位置にリセットされ、捕捉された圧力がシーケンス弁２Ｆのパイロットポートから解放される。
[0050]ステップ５：チェック弁２Ｅを介してＩ－ロックシリンダを低圧伸長ラインに放出するシーケンス弁２Ｆが通常状態にシフトする。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[0051]ステップ６：カプラは、安全ナックルが装備された他の器具と係合できる状態にある。
[0052]チャート２は、他の実施形態を示す。
Figure 2023539989000003
[0054]チャート２
[0055]チャート２の物品１は、典型的なＯＥＭ供給弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0056]チャート２の物品１Ａは、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0057]チャート２の物品１Ｂは、圧力減少／解放弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0058]チャート２の物品２は、ウェッジシリンダ及び本体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。これは、接頭辞２を伴う以下の物品を含む。
[0059]チャート２の物品２Ａは、パイロット操作チェック弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0060]チャート２の物品２Ｂは過圧解放弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0061]チャート２の物品２Ｃは、ウェッジシリンダである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0062]チャート２の物品２Ｄは、単純チェックである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0063]チャート２の物品２Ｅは、単純チェックである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0064]チャート２の物品２Ｆは、シーケンス弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0065]チャート２の物品２Ｇは、単純チェックである。この単純チェック弁は、手動作動式遮断弁３Ｄが遮断状態にあるときにシーケンス弁２Ｆのパイロットポート内に圧力を捕捉するために使用される。
[0066]チャート２の物品３は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品２）、Ｉ－ロックシリンダ、及び手動作動式遮断弁を収容する。
[0067]チャート２の物品３Ａは、Ｉ－ロックシリンダである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0068]チャート２の物品３Ｄは、手動作動式遮断弁である。フロントピンがカプラフックから取り外された通常状態では、弁が双方向の流れを可能にする。フロントピンがカプラフックに係合されると、弁は、弁を遮断状態にシフトさせるフロントピンによって一体型プランジャを介して手動で作動される。
[0069]器具を取り外している間の油圧回路の動作方法は、器具を係合させる（ピンがカプラフックに挿入される）ステップと、方向弁１Ａを無給電状態にする（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）ステップと、ウェッジシリンダを伸長させるステップと、Ｉ－ロックシリンダを引き込むステップと、シーケンス弁２Ｆのパイロットポートに高圧が捕捉された状態で手動作動式遮断弁３Ｄを遮断状態にするステップと、シーケンス弁２Ｆをシフト位置にするステップとを含む。
[0070]係合解除のための手順ステップは、以下を含む。
[0071]ステップ１：方向弁１Ａが、給電されて、油圧流を引き込みラインに移動させ、伸長ラインを低圧タンクに接続する。
[0072]ステップ２：ウェッジシリンダ２Ｃが引っ込み、安全ナックルを引き込むＩ－ロックシリンダ３Ａが伸長する。
[0073]ステップ３：その後、オペレータがカプラから器具を取り外すバックピン及びフロントピンの係合を解除する。
[0074]ステップ４：フロントピンがカプラフックから取り外されると、手動作動式遮断弁３Ｄのプランジャが通常位置にリセットされ、シーケンス弁２Ｆのパイロットポートから捕捉された圧力が解放される。
[0075]ステップ５：チェック弁２Ｅを介してＩ－ロックシリンダを低圧伸長ラインに放出するシーケンス弁２Ｆが通常状態にシフトする。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[0076]ステップ６：カプラは、安全ナックルが装備された他の器具と係合できる状態にある。
[0077]器具を取り付けている間の油圧回路の動作は、器具の係合を解除する（カプラフックからピンが取り外される）ステップと、方向弁１Ａを給電状態にする（引き込みラインが給電され、伸長ラインがタンクに放出される）ステップと、ウェッジシリンダを引き込むステップと、Ｉ－ロックシリンダを引き込むステップと、手動作動式遮断弁３Ｄを通常（双方向流れ）状態にするステップと、シーケンス弁２Ｆを通常位置にするステップとを含む。
[0078]取付係合のための手順ステップは、以下を含む。
[0079]ステップ１：オペレータは、フロントピンをカプラフックに係合させ始める。フロントピンは、ばね付勢された安全ナックルをロック解除位置に回動させて、フロントピンをフックセクションに挿入できるようにする。ピンがフックに完全に係合されると、安全ナックルが付勢ばねを介して直ちにロック位置に戻り、一体型プランジャが手動作動式遮断弁３Ｄを作動させる。
[0080]ステップ２：その後、オペレータは、バックピンをカプラのウェッジセクションと係合させる。
[0081]ステップ３：方向弁１Ａが、給電停止されて、油圧流を伸長ラインにシフトさせ、引き込みラインを低圧タンクに接続する。
[0082]ステップ４：ウェッジシリンダ２Ｃが伸長してバックピンを固定する。
[0083]ステップ５：伸長ライン圧力が、単純チェック弁２Ｇ及び手動作動式遮断弁３Ｄを介してシーケンス弁２Ｆのパイロットポート内に捕捉され、シフトシーケンス弁２Ｆをシフトする。
[0084]ステップ６：器具がカプラ内に固定される。
[0085]チャート３は、他の実施形態の回路を示す。
Figure 2023539989000004
[0087]チャート３
[0088]チャート３の回路は、チャート１の実施形態とは対照的に、トリガを瞬間的に作動させるという利点を有する。これは、様々なピンサイズ及びフック摩耗を許容するための信頼性の向上及び更なる柔軟性をもたらす。
[0089]図示のように、チャート３の物品１は、典型的なＯＥＭ供給弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0090]チャート３の物品１Ａは、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0091]チャート３の物品１Ｂは、圧力減少／解放弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0092]チャート３の物品２は、ウェッジシリンダ及び本体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。シリンダシェルは以下の物品を含む。
[0093]チャート３の物品２Ａは、パイロット操作チェック弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0094]チャート３の物品２Ｂは過圧解放弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0095]チャート３の物品２Ｃは、ウェッジシリンダである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0096]チャート３の物品２Ｄは、単純チェックである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0097]チャート３の物品２Ｅは、単純チェックである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0098]チャート３の物品２Ｆはシーケンス弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[0099]チャート３の物品２Ｇは、単純チェックである。この単純チェック弁は、手動作動式遮断弁３Ｄが遮断状態にあるときにシーケンス弁２Ｆのパイロットポート内に圧力を捕捉するために使用される。
[00100]チャート３の物品３は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品２）、Ｉ－ロックシリンダ、及び手動作動式遮断弁を収容する。
[00101]チャート３の物品３Ａは、Ｉ－ロックシリンダである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00102]チャート３の物品３Ｆは、手動作動式チェック弁である。フロントピンがカプラフックから完全に係合又は係合解除された通常状態において、弁は、チャート３のシーケンス弁２Ｆの伸長ラインからパイロットポートへ圧力を捕捉するチェック弁として作用する。フロントピンがカプラフックから抜け出ると、弁は、トリガリンケージ３Ｃを介して手動で瞬間的に作動され、捕捉された圧力を伸長ラインに解放する。
[00103]チャート３の物品３Ｃは、トリガリンケージである。トリガリンケージは、手動作動式チェック弁３Ｆをチェック弁位置に付勢するために使用される。また、トリガリンケージは、フロントピンがカプラから取り外されるときに手動作動式チェック弁を介して捕捉された圧力を解放するのを容易にするべく増大したてこ力を生み出すために使用される。
[00104]器具を取り外している間のチャート３の油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合（ピンがカプラフックに挿入される）；方向弁１Ａの無給電状態（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダ伸長；Ｉ－ロックシリンダ引き込み；シーケンス弁２Ｆのパイロットポートに高圧が捕捉された状態での手動作動式チェック弁３Ｆのチェック弁位置；シーケンス弁２Ｆのシフト位置を含む。
[00105]チャート３のこの手順ステップは、以下を含む。
[00106]ステップ１は、方向弁１Ａが、給電されて、油圧流を引き込みラインにシフトさせ、伸長ラインを低圧タンクに接続することである。
[00107]ステップ２は、ウェッジシリンダ２Ｃが引っ込んで、安全ナックルを引き込ませるＩ－ロックシリンダ３Ａが伸長することである。
[00108]ステップ３は、その後、オペレータが、バックピン及びフロントピンの係合を解除してカプラから器具を取り外すことである。
[00109]ステップ４は、フロントピンがカプラフックから取り外されるときに、トリガリンケージ３Ｃが、手動作動式チェック弁３Ｆを瞬間的に開位置に作動させて、シーケンス弁２Ｆのパイロットポートから捕捉された圧力を解放することである。
[00110]ステップ５は、チェック弁２Ｅを介してＩ－ロックシリンダを低圧伸長ラインに放出する通常状態にシーケンス弁２Ｆがシフトすることである。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[00111]ステップ６は、カプラが安全ナックルを装備した他の器具といつでも係合できる状態にあることである。
[00112]器具を取り付けている間のチャート３のこの油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合解除（カプラフックからピンを取り外す）；方向弁１Ａの給電状態（引き込みラインが給電され、伸長ラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダの引き込み；Ｉ－ロックシリンダの引き込み、手動作動式チェック弁３Ｆのチェック弁位置；シーケンス弁２Ｆの通常位置を含む。
[00113]チャート３の実施形態の手順ステップは、以下を含む。
[00114]ステップ１は、オペレータがフロントピンをカプラフックに係合させ始めることである。フロントピンは、ばね付勢された安全ナックルをロック解除位置に回動させて、フロントピンをフックセクションに挿入できるようにする。フロントピンがカプラフック内に移行すると、トリガリンケージ３Ｃが手動作動式チェック弁３Ｆを瞬間的に作動させ、シーケンス弁２Ｆからのパイロット圧力が解放されてＩ－ロックシリンダが引き込まれるようにされる。ピンがフックに完全に係合されると、安全ナックルが直ちにロック位置に戻り、手動作動式チェック弁３Ｆが通常チェック弁位置に戻る。
[00115]ステップ２は、オペレータがバックピンをカプラのウェッジセクションと係合させることである。
[00116]ステップ３は、方向弁１Ａが、給電停止され、油圧流を伸長ラインにシフトさせ、引き込みラインを低圧タンクに接続することである。
[00117]ステップ４は、ウェッジシリンダ２Ｃが伸長してバックピンを固定することである。
[00118]ステップ５は、伸長ライン圧力が、手動作動式チェック弁３Ｆを介してシーケンス弁２Ｆのパイロットポート内に捕捉され、シフトシーケンス弁２Ｆをシフトさせることである。
[00119]ステップ６は、器具がカプラ内に固定されることである。
[00120]チャート４は、（瞬間トリガを含む）チャート２の回路の変形例を示す。
Figure 2023539989000005
[00122]チャート４
[00123]チャート４のこの回路は、チャート２の油圧回路とは対照的に、トリガを瞬間的に作動させるという利点を有する。これは、様々なピンサイズ及びフック摩耗を許容するための信頼性の向上及び更なる柔軟性をもたらす。
[00124]チャート４の物品１は、典型的なＯＥＭ供給弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。弁は、一般に、接頭辞１を有する以下の物品を含む。
[00125]チャート４の物品１Ａは、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00126]チャート４の物品１Ｂは、圧力減少／解放弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00127]チャート４の物品２は、ウェッジシリンダ及び本体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。これは、接頭辞２を伴う以下の物品を含む。
[00128]チャート４の物品２Ａは、パイロット操作チェック弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00129]チャート４の物品２Ｂは過圧解放弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00130]チャート４の物品２Ｃは、ウェッジシリンダである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00131]チャート４の物品２Ｄは、単純チェックである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00132]チャート４の物品２Ｅは、単純チェックである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00133]チャート４の物品２Ｆは、シーケンス弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00134]チャート４の物品２Ｇは、単純チェックである。この単純チェック弁は、手動作動式遮断弁３Ｄが遮断状態にあるときにシーケンス弁２Ｆのパイロットポート内に圧力を捕捉するために使用される。
[00135]チャート４の物品３は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品２）、Ｉ－ロックシリンダ、及び手動作動式遮断弁を収容する。
[00136]チャート４の物品３Ａは、Ｉ－ロックシリンダである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00137]チャート４の物品３Ｇは、手動作動式遮断弁である。手動作動式遮断弁は、一体型プランジャを介して瞬間的に手動で作動されて、捕捉された圧力を伸長ラインに解放する。
[00138]器具を取り外している間の油圧回路のチャート４の実施形態の動作は、初期状態；器具の係合（ピンがカプラフックに挿入される）；方向弁１Ａの無給電状態（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダの伸長；Ｉ－ロックシリンダの引き込み；シーケンス弁２Ｆのパイロットポートに高圧が捕捉された状態での手動作動式遮断弁３Ｇの遮断状態；シーケンス弁２Ｆのシフト位置を含む。
[00139]チャート４の取り外しの手順ステップは以下の通りである。
[00140]ステップ１は、方向弁１Ａが、給電されて、油圧流を引き込みラインにシフトさせ、伸長ラインを低圧タンクに接続することである。
[00141]ステップ２は、ウェッジシリンダ２Ｃが引っ込んで、安全ナックルを引き込ませるＩ－ロックシリンダ３Ａが伸長することである。
[00142]ステップ３は、その後、オペレータが、バックピン及びフロントピンの係合を解除してカプラから器具を取り外すことである。
[00143]ステップ４は、フロントピンがカプラフックから取り外されるときに、手動作動式遮断弁３Ｇのプランジャが、フロントピンによって開位置に瞬間的にトリガされ、シーケンス弁２Ｆのパイロットポートから捕捉された圧力を解放することである。
[00144]ステップ５は、チェック弁２Ｅを介してＩ－ロックシリンダを低圧伸長ラインに放出する通常状態にシーケンス弁２Ｆがシフトすることである。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[00145]ステップ６は、カプラが安全ナックルを装備した他の器具といつでも係合できる状態にあることである。
[00146]器具を取り付けている間のチャート４の油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合解除（カプラフックからピンを取り外す）；方向弁１Ａの給電状態にする（引き込みラインが給電され、伸長ラインがタンクに放出される）；Ｉ－ロックシリンダの引き込み；手動作動式遮断弁３Ｇの遮断状態；シーケンス弁２Ｆの通常位置を含む。
[00147]器具を取り付けるチャート４の回路の手順ステップは、以下の通りである。
[00148]ステップ１は、オペレータがフロントピンをカプラフックに係合させ始めることである。フロントピンは、ばね付勢された安全ナックルをロック解除位置に回動させて、フロントピンをフックセクションに挿入できるようにする。フロントピンがカプラフック内に移行すると、手動作動式チェック弁３Ｇのプランジャがフロントピンによって瞬間的にトリガされ、シーケンス弁２Ｆからのパイロット圧力が解放されてＩ－ロックシリンダが引き込まれるようにされる。ピンがフックに完全に係合されると、安全ナックルが直ちにロック位置に戻り、手動作動式チェック弁３Ｇが通常の遮断状態に戻る。
[00149]ステップ２は、オペレータがバックピンをカプラのウェッジセクションと係合させることである。
[00150]ステップ３は、方向弁１Ａが、給電停止され、油圧流を伸長ラインにシフトさせ、引き込みラインを低圧タンクに接続することである。
[00151]ステップ４は、ウェッジシリンダ２Ｃが伸長してバックピンを固定することである。
[00152]ステップ５は、伸長ライン圧力が、単純チェック弁２Ｇ及び手動作動式遮断弁３Ｇを介してシーケンス弁２Ｆのパイロットポート内に捕捉されて、シフトシーケンス弁２Ｆをシフトさせることである。
[00153]ステップ６は、器具がカプラ内に固定されることである。
[00154]チャート５は、チャート１の回路の変形例（瞬間的なトリガを含む）を示す。
Figure 2023539989000006
[00156]チャート５
[00157]チャート５のこの回路は、チャート１の油圧回路とは対照的に、トリガを瞬間的に作動させるという利点を有する。これは、様々なピンサイズ及びフック摩耗を許容するための信頼性の向上及び更なる柔軟性をもたらす。
[00158]チャート５の物品１は、典型的なＯＥＭ供給弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。弁は、一般に、接頭辞１を有する以下の物品を含む。
[00159]チャート５の物品１Ａは、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00160]チャート５の物品１Ｂは、圧力減少／解放弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00161]チャート５の物品２は、ウェッジシリンダ及び本体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。
[00162]チャート５の物品２Ａは、パイロット操作チェック弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00163]チャート５の物品２Ｂは過圧解放弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00164]チャート５の物品２Ｃは、ウェッジシリンダである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00165]チャート５の物品２Ｅは、単純チェックである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00166]チャート５の物品２Ｆは、シーケンス弁である。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00167]チャート５の物品２Ｇは、単純チェックである。この単純チェック弁は、手動作動式遮断弁３Ｄが遮断状態にあるときにシーケンス弁２Ｆのパイロットポート内に圧力を捕捉するために使用される。
[00168]チャート５の物品３は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品２）、Ｉ－ロックシリンダ、及び手動作動式遮断弁を収容する。
[00169]チャート５の物品３Ａは、Ｉ－ロックシリンダである。その機能は、チャート１に記載したものと同じである。
[00170]チャート５の物品３Ｈは、３方向２位置パイロット作動式手動抑制シーケンス弁である。通常（非パイロット）状態では、Ｉ－ロックシリンダが低圧ラインに放出する。手動によるオーバーライドが解除されたシフト（パイロット）状態では、それにより、Ｉ－ロックシリンダが伸長ラインに接続される。
[00171]チャート５の物品３Ｊは、トリガアセンブリである。トリガアセンブリは、パイロット圧力が加えられてピンが最初に係合されるときに弁を中立位置に拘束するために使用される。
[00172]器具を取り外している間のチャート５のこの油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合（ピンがカプラフックに挿入される）；トリガアセンブリがスプールに係合される（図１に「状態２」として示される）；方向弁１Ａの無給電状態（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダの伸長；Ｉ－ロックシリンダの引き込み；シーケンス弁３Ｈの中立位置（パイロット圧引き込みラインがタンクに放出される）を含む。
[00173]チャート５の回路ごとの係合解除の手順ステップは、以下を含む。
[00174]ステップ１は、方向弁１Ａが、給電されて、油圧流を引き込みラインにシフトさせ、伸長ラインを低圧タンクに接続することである。引き込み回路内の圧力がシーケンス弁３Ｈをシフトさせようとし、シーケンス弁３Ｈは、トリガアセンブリが中立スプール位置（図１に「状態２」として示され）を維持することによって手動でオーバーライドされる。
[00175]ステップ２は、ウェッジシリンダ２Ｃが引っ込んで、安全ナックルを引き込ませるＩ－ロックシリンダ３Ａが伸長することである。
[00176]ステップ３は、その後、オペレータが、バックピン及びフロントピンの係合を解除してカプラから器具を取り外すことである。
[00177]ステップ４は、フロントピンがカプラフックから取り外されるときに、手動オーバーライド位置を解除するようにトリガアセンブリ３Ｊを変位させ、シーケンス弁３Ｈをシフトさせることができるようにすることである（図１に「状態３」として示す）。
[00178]ステップ５は、シーケンス弁３ＨがシフトすることによってＩ－ロックシリンダ圧力を減圧ウェッジ伸長ラインを通じてタンクに放出することである。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[00179]ステップ６は、カプラが安全ナックルを装備した他の器具といつでも係合できる状態にあることである。
[00180]器具を取り付けている間のチャート５の油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合解除（カプラフックからピンを取り外す）；トリガアセンブリがスプールへの係合を解除される（図１に「状態３」として示される）；方向弁１Ａの給電状態（引き込みラインが給電され、伸長ラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダの引き込み；Ｉ－ロックシリンダの引き込み；シーケンス弁３Ｈのパイロト位置を含む。
[00181]このチャート５の回路にしたがって器具を係合させるための手順ステップは、以下を含む。
[00182]ステップ１は、オペレータがフロントピンをカプラフックに係合させ始めることである。フロントピンは、ばね付勢された安全ナックルをロック解除位置に回動させて、フロントピンをフックセクションに挿入できるようにする。フロントピンがカプラフック内に移行すると、トリガアセンブリ３Ｊが既にシフトされたスプールと接触し、効果を生じない。ポンプがオフ状態にあって伸長及び引き込みの両方がタンクに放出されることに起因してシーケンス弁３Ｈが中立位置に戻る場合には、トリガアセンブリが、入口でスプールと係合し、シーケンス弁３Ｈがシフトして減圧ウェッジ延長ラインを介してＩ－Ｌｏｃｋシリンダ圧力をタンクに放出できるようにする。
[00183]ステップ２は、オペレータがバックピンをカプラのウェッジセクションと係合させることである。
[00184]ステップ３は、方向弁１Ａが、給電停止され、油圧流を伸長ラインにシフトさせ、引き込みラインを低圧タンクに接続することである。パイロット圧力がシーケンス弁３Ｈから除去され、ばね付勢に起因して弁が中立状態に戻る。トリガアセンブリ３Ｊがスプールと係合する（図１に「状態２」として示される）。
[00185]ステップ４は、ウェッジシリンダ２Ｃが伸長してバックピンを固定することである。
[00186]ステップ５は、器具がカプラ内に固定されることである。
[00187]チャート６は、一般に、スプール及びトリガアセンブリの様々な状態を示す。
Figure 2023539989000007
[00189]チャート６
[00190]前述の明細書で使用された用語及び表現は、限定ではなく説明の用語として使用され、そのような用語及び表現の使用においては、示されて説明された特徴又はその一部の均等物を排除する意図はなく、本発明の範囲は、以下の特許請求の範囲によってのみ規定及び限定されることが認識される。
関連出願の相互参照
[0001]この出願は、２０２０年７月２９日に出願された米国仮特許出願第６３／０５８，２３２号の利益を主張する。
[0002]安全性は、職場における最も重要な問題である。安全ガイドライン、設備容量を遵守し、常識を用いることにより、作業者及び顧客にとって安全で効率的な作業環境が提供される。リフトトラック及び重機で使用するための様々なクイックカプラが当技術分野で知られている。これらのクイックカプラは、本設計の安全機能及び使い易さを欠いている。
[0003]Ｉ－ロックカプラは、使い易さを促進して職場での安全な使用を確保する革新的な安全機構を特徴とするクイックカプラである。
[0004]カプラの油圧回路は、フロントピンを意図的に取り外すと安全ロック機構を自動的にリセットするように設計される。この設計は、カプラへのＯＥＭ供給型２ライン油圧供給を利用できるとともに、安全ロック機構が開いている時間を最小限に抑えるという利点を有する。
[0005]本発明の前述及び他の目的、特徴、利点は、添付図面と併せて解釈される本発明の以下の詳細な説明を考慮すると、より容易に理解され得る。
従来技術のカプラの斜視図である。 従来技術のカプラの側断面図である。 この開示のカプラの第１の実施形態の斜視図である。 第１の実施形態の側断面図である。 第１の実施形態の第２の側断面図である。 第２の実施形態の側断面図である。 第３の実施形態の側断面図である。 第１の実施形態の弁及びプランジャの側断面図である。 第２の実施形態の弁及びレバーの側断面図である。 第３の実施形態の弁及びレバーの側断面図である。 実施形態の動作を示すフローチャートである。 実施形態の動作を示すフローチャートである。 実施形態の動作を示すフローチャートである。 実施形態の動作を示すフローチャートである。 実施形態の動作を示すフローチャートである。 実施形態の動作を示すフローチャートである。
[0016]カプラの油圧回路は、フロントピンを意図的に取り外すと安全ロック機構を自動的にリセットするように設計される。この設計は、ＯＥＭ供給型２ライン油圧供給をカプラに利用できるという利点を有するとともに、安全ロック機構が開いている時間を最小限に抑える。
[0017]好ましい実施形態では、安全ロック機構は「安全ナックル」である。
[0018]図１及び図２は、従来技術のカプラを示す。
[0019]図３は、カプラ本体１００を示す。フロントピン１１０（図示せず）は、取付フロントフック１２０と係合する取付ピンである。フロントフック１２０は、カプラ本体１００上の略Ｃ字形の領域である。フロントフック１２０内には安全ナックル１３０がある。
[0020]図４は、ウェッジ領域１５０に配置されるウェッジ１４０を示す。ウェッジ１４０は、リア取付ピン１６０と係合する。安全ナックル１３０は、ウェッジ１４０（図示せず）がリア取付ピン１６０から意図せずに引き込む場合に、フロントピン１１０を保持する。
[0021]図５、図６、及び図７はそれぞれカプラの異なる実施形態である。また、これらの図は、リア取付ピン１６０から引き込まれるウェッジ１４０も示す。
[0022]図５、図６、及び図７は、実施形態をより良く示すために安全ナックル１３０が省かれたカプラの断面図を示す。
[0023]図４、図５、及び図８は、この開示の第１の実施形態を示す。アタッチメントを係合及び係合解除するために、フロントピン１１０が安全ナックル１３０及びプランジャ１７０を通過する。プランジャ１７０は、フロントピン１１０によって上方に押され、その後、フロントピン１１０の背後で自動的に下方に解放される。図８は、プランジャ１７０を駆動し、プランジャを解放するために油圧を蓄える弁１８０を示す。
[0024]図６及び図９は、この開示の第２の実施形態を示す。アタッチメントを係合及び係合解除するために、フロントピン１１０が安全ナックル１３０及びアクチュエータ１９０を通過する。係合のために、アクチュエータ１９０が回転してレバー２００を押し上げて弁２１０と係合させる。
[0025]図７及び図１０は、この開示の第３の実施形態を示す。アタッチメントを係合及び係合解除するために、フロントピン１１０が安全ナックル１３０及び代わりのアクチュエータ２２０を通過する。代わりのアクチュエータ２２０は、少なくとも２つの角部２３０を有する。アクチュエータ２２０が回転すると、角部２３０がアクチュエータを弁２４０と係合させる。
[0026]図１１～１６は、実施形態の動作を示すフローチャートである。
[0027]図１１は、典型的なＯＥＭ供給弁を示す。この弁は、一般に、工場で組み込まれるＯＥＭオプションとして供給される。弁は、「伸長」及び「引き込み」ホースに油を供給する２ライン形態として成る。
[0031]図１１の物品１１０は、典型的なＯＥＭ供給弁である。図１１の物品１１１は、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。通常状態において、油は、ウェッジシリンダの伸長側で正圧を維持するカプラの「伸長」機能に継続的に供給される。「引き込み」ラインは、低圧リザーバ（タンク）に放出される。弁は、給電されると、圧力供給を「引き込み」ラインに移動させ、ウェッジシリンダのロッド側に油を導き、安全ロックナックルを解放するＩ－ロックシリンダも伸長させる。
[0032]図１１の物品１１２は、圧力減少／解放弁である。この弁は、供給圧力を所定の設定、一般的には１２０～１８０バールに低下させるために使用される。また、弁は、その設定を超える圧力を低圧リザーバに解放する。
[0033]図１１の物品１１３は、ウェッジシリンダ及び弁体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。
[0034]図１１の物品１１４は、パイロット操作チェック弁である。ウェッジが伸長され、器具がカプラ内に固定されると、チェック弁は、供給圧力が失われた場合に器具をロックするためにウェッジシリンダのヘッド側の圧力を維持する。これは、一般に、機械が「オフ」であるとき又は供給ホースが故障した場合に起こる。器具を解放するためのウェッジの引き込み中、チェック弁は引き込みラインからパイロットされ、ウェッジシリンダのヘッド側からの流れが低圧リザーバに戻ることができるようにする。
[0035]図１１の物品１１５は過圧解放弁である。過圧解放弁１１５は、ウェッジに大きな逆駆動力が作用した場合に、高圧油がウェッジシリンダのヘッド側からロッド側に逃げることができるようにする。これにより、カプラの油圧構成要素及び機械構成要素の損傷が防止される。通常動作中、解放弁は、閉じたままであるように十分に高く設定される。
[0036]図１１の物品１１６は、ウェッジシリンダである。この複動式油圧シリンダは、カプラウェッジを伸長させ及び引き込ませる。ウェッジは、器具のリアピンをロックして保持する構成要素である。
[0037]図１１の物品１１７は、単純チェックである。この単純チェックは、ばねチャンバ及び作動ポートを低圧「引き込み」ラインに放出し、シーケンス弁１１９が通常の使用中にシフトされた状態にある（器具が係合されて利用されている）ようにする。
[0038]図１１の物品１１８は、単純チェックである。この単純なチェックは、通常の使用中に高圧油が伸長ラインから引き込みラインに短絡することを防止する。器具がカプラから取り外された後（及びウェッジが引き込まれた後）、このチェック弁は、Ｉ－Ｌｏｃｋシリンダを低圧延在ラインに放出して、安全ナックルをリセットできるようにする。
[0039]図１１の物品１１９はシーケンス弁である。通常（非パイロット）状態において、弁は、Ｉ－ロックシリンダをチェック弁１１７、１１８を介して低圧ラインに放出する。シフト（パイロット）状態において、弁は、Ｉ－ロックシリンダを引き込みラインに接続する。
[0040]図１１の物品１２０は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品２）、Ｉ－ロックシリンダ、手動作動式チェック弁、及びトリガリンケージを収容する。
[0041]図１１の物品１２１はＩ－ロックシリンダである。作動時にロックナックルを伸長させてロック解除位置に移動させる、この単一作用のばね戻りシリンダ。
[0042]図１１の物品１２２は、手動で作動されるチェック弁である。フロントピンがカプラフックから取り外された通常状態では、弁が双方向の流れを可能にする。フロントピンがカプラフックと係合されると、弁は、伸長ラインからシーケンス弁１１９のパイロットポートへのチェック弁捕捉圧力として作用する。
[0043]図１１の物品１２３は、トリガリンケージである。トリガリンケージは、手動作動式チェック弁３Ｂを双方向流れ位置に付勢するために使用される。また、トリガリンケージは、フロントピンがカプラから取り外されるときに手動作動式チェック弁を介して捕捉された圧力を解放するのを容易にするべく増大したてこ力を生み出すために使用される。
[0044]図１１に示される一般的な動作において、器具を取り外している間の油圧回路の動作は、図９に教示される通りである。ステップは、器具の係合（ピンがカプラフックに挿入される）；方向弁１１１の無給電状態（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダ伸長；Ｉ－ロックシリンダ引き込み；シーケンス弁１１９のパイロットポートに高圧が捕捉された状態での手動作動式チェック弁１２２のチェック弁位置；シーケンス弁１１９のシフト位置を含む。
[0045]図１１の手順ステップは以下を含む。
[0046]ステップ１：方向弁１１１が、給電されて、油圧流を引き込みラインに移動させ、伸長ラインを低圧タンクに接続する。
[0047]ステップ２：ウェッジシリンダ１１６が引っ込み、安全ナックルを引き込むＩ－ロックシリンダ１２１が伸長する。
[0048]ステップ３：その後、オペレータがカプラから器具を取り外すバックピン及びフロントピンの係合を解除する。
[0049]ステップ４：フロントピンがカプラフックから取り外されると、トリガリンケージ１２３が通常位置にリセットされ、捕捉された圧力がシーケンス弁１１９のパイロットポートから解放される。
[0050]ステップ５：チェック弁１１８を介してＩ－ロックシリンダを低圧伸長ラインに放出するシーケンス弁１１９が通常状態にシフトする。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[0051]ステップ６：カプラは、安全ナックルが装備された他の器具と係合できる状態にある。
[0052]図１２は、他の実施形態を示す。
[0055]図１２の物品１１０は、典型的なＯＥＭ供給弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0056]図１２の物品１１１は、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0057]図１２の物品１１２は、圧力減少／解放弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0058]図１２の物品１１３は、ウェッジシリンダ及び本体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。
[0059]図１２の物品１１４は、パイロット操作チェック弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0060]図１２の物品１１５は過圧解放弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0061]図１２の物品１１６は、ウェッジシリンダである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0062]図１２の物品１１７は、単純チェックである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0063]図１２の物品１１８は、単純チェックである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0064]図１２の物品１１９は、シーケンス弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0065]図１２の物品１２４は、単純チェックである。この単純チェック弁は、手動作動式遮断弁１２８が遮断状態にあるときにシーケンス弁１１９のパイロットポート内に圧力を捕捉するために使用される。
[0066]図１２の物品１２５は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品２）、Ｉ－ロックシリンダ、及び手動作動式遮断弁を収容する。
[0067]図１２の物品１２１は、Ｉ－ロックシリンダである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0068]図１２の物品１２８は、手動作動式遮断弁である。フロントピンがカプラフックから取り外された通常状態では、弁が双方向の流れを可能にする。フロントピンがカプラフックに係合されると、弁は、弁を遮断状態にシフトさせるフロントピンによって一体型プランジャを介して手動で作動される。
[0069]器具を取り外している間の油圧回路の動作方法は、器具を係合させる（ピンがカプラフックに挿入される）ステップと、方向弁１１１を無給電状態にする（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）ステップと、ウェッジシリンダを伸長させるステップと、Ｉ－ロックシリンダを引き込むステップと、シーケンス弁１１９のパイロットポートに高圧が捕捉された状態で手動作動式遮断弁１２８を遮断状態にするステップと、シーケンス弁１１９をシフト位置にするステップとを含む。
[0070]係合解除のための図１２の手順ステップは、以下を含む。
[0071]ステップ１：方向弁１１１が、給電されて、油圧流を引き込みラインに移動させ、伸長ラインを低圧タンクに接続する。
[0072]ステップ２：ウェッジシリンダ１１６が引っ込み、安全ナックルを引き込むＩ－ロックシリンダ１２１が伸長する。
[0073]ステップ３：その後、オペレータがカプラから器具を取り外すバックピン及びフロントピンの係合を解除する。
[0074]ステップ４：フロントピンがカプラフックから取り外されると、手動作動式遮断弁１２８のプランジャが通常位置にリセットされ、シーケンス弁１１９のパイロットポートから捕捉された圧力が解放される。
[0075]ステップ５：チェック弁１１８を介してＩ－ロックシリンダを低圧伸長ラインに放出するシーケンス弁１１９が通常状態にシフトする。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[0076]ステップ６：カプラは、安全ナックルが装備された他の器具と係合できる状態にある。
[0077]器具を取り付けている間の油圧回路の動作は、器具の係合を解除する（カプラフックからピンが取り外される）ステップと、方向弁１１１を給電状態にする（引き込みラインが給電され、伸長ラインがタンクに放出される）ステップと、ウェッジシリンダを引き込むステップと、Ｉ－ロックシリンダを引き込むステップと、手動作動式遮断弁１２８を通常（双方向流れ）状態にするステップと、シーケンス弁１１９を通常位置にするステップとを含む。
[0078]取付係合のための手順ステップは、以下を含む。
[0079]ステップ１：オペレータは、フロントピンをカプラフックに係合させ始める。フロントピンは、ばね付勢された安全ナックルをロック解除位置に回動させて、フロントピンをフックセクションに挿入できるようにする。ピンがフックに完全に係合されると、安全ナックルが付勢ばねを介して直ちにロック位置に戻り、一体型プランジャが手動作動式遮断弁１２８を作動させる。
[0080]ステップ２：その後、オペレータは、バックピンをカプラのウェッジセクションと係合させる。
[0081]ステップ３：方向弁１１１が、給電停止されて、油圧流を伸長ラインにシフトさせ、引き込みラインを低圧タンクに接続する。
[0082]ステップ４：ウェッジシリンダ１１６が伸長してバックピンを固定する。
[0083]ステップ５：伸長ライン圧力が、単純チェック弁１２４及び手動作動式遮断弁１２８を介してシーケンス弁１１９のパイロットポート内に捕捉され、シフトシーケンス弁１１９をシフトする。
[0084]ステップ６：器具がカプラ内に固定される。
[0085]図１３は、他の実施形態の回路を示す。
[0088]図１３の回路は、図１１の実施形態とは対照的に、トリガを瞬間的に作動させるという利点を有する。これは、様々なピンサイズ及びフック摩耗を許容するための信頼性の向上及び更なる柔軟性をもたらす。
[0089]図示のように、図１３の物品１３０は、典型的なＯＥＭ供給弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0090]図１３の物品１１１は、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0091]図１３の物品１１２は、圧力減少／解放弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0092]図１３の物品１１３は、ウェッジシリンダ及び本体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。シリンダシェルは以下の物品を含む。
[0093]図１３の物品１１４は、パイロット操作チェック弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0094]図１３の物品１１５は過圧解放弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0095]図１３の物品１１６は、ウェッジシリンダである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0096]図１３の物品１１７は、単純チェックである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0097]図１３の物品１１８は、単純チェックである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0098]図１３の物品１１９はシーケンス弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[0099]図１３の物品１２４は、単純チェックである。この単純チェック弁は、手動作動式遮断弁３Ｄが遮断状態にあるときにシーケンス弁２Ｆのパイロットポート内に圧力を捕捉するために使用される。
[00100]図１３の物品１２５は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品１１３）、Ｉ－ロックシリンダ、及び手動作動式遮断弁を収容する。
[00101]図１３の物品１２１は、Ｉ－ロックシリンダである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00102]図１３の物品１３１は、手動作動式チェック弁である。フロントピンがカプラフックから完全に係合又は係合解除された通常状態において、弁は、図１３のシーケンス弁１１９の伸長ラインからパイロットポートへ圧力を捕捉するチェック弁として作用する。フロントピンがカプラフックから抜け出ると、弁は、トリガリンケージ１２３を介して手動で瞬間的に作動され、捕捉された圧力を伸長ラインに解放する。
[00103]図１３の物品１２３は、トリガリンケージである。トリガリンケージは、手動作動式チェック弁１３１をチェック弁位置に付勢するために使用される。また、トリガリンケージは、フロントピンがカプラから取り外されるときに手動作動式チェック弁を介して捕捉された圧力を解放するのを容易にするべく増大したてこ力を生み出すために使用される。
[00104]器具を取り外している間の図１３の油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合（ピンがカプラフックに挿入される）；方向弁１１１の無給電状態（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダ伸長；Ｉ－ロックシリンダ引き込み；シーケンス弁１１９のパイロットポートに高圧が捕捉された状態での手動作動式チェック弁１３１のチェック弁位置；シーケンス弁１１９のシフト位置を含む。
[00105]図１３のこの手順ステップは、以下を含む。
[00106]ステップ１は、方向弁１１１が、給電されて、油圧流を引き込みラインにシフトさせ、伸長ラインを低圧タンクに接続することである。
[00107]ステップ２は、ウェッジシリンダ１１６が引っ込んで、安全ナックルを引き込ませるＩ－ロックシリンダ１２１が伸長することである。
[00108]ステップ３は、その後、オペレータが、バックピン及びフロントピンの係合を解除してカプラから器具を取り外すことである。
[00109]ステップ４は、フロントピンがカプラフックから取り外されるときに、トリガリンケージ３Ｃが、手動作動式チェック弁１３１を瞬間的に開位置に作動させて、シーケンス弁１１９のパイロットポートから捕捉された圧力を解放することである。
[00110]ステップ５は、チェック弁１１８を介してＩ－ロックシリンダを低圧伸長ラインに放出する通常状態にシーケンス弁１１９がシフトすることである。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[00111]ステップ６は、カプラが安全ナックルを装備した他の器具といつでも係合できる状態にあることである。
[00112]器具を取り付けている間の図１３のこの油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合解除（カプラフックからピンを取り外す）；方向弁１１１の給電状態（引き込みラインが給電され、伸長ラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダの引き込み；Ｉ－ロックシリンダの引き込み、手動作動式チェック弁１３１のチェック弁位置；シーケンス弁１１９の通常位置を含む。
[00113]図１３の実施形態の手順ステップは、以下を含む。
[00114]ステップ１は、オペレータがフロントピンをカプラフックに係合させ始めることである。フロントピンは、ばね付勢された安全ナックルをロック解除位置に回動させて、フロントピンをフックセクションに挿入できるようにする。フロントピンがカプラフック内に移行すると、トリガリンケージ１２３が手動作動式チェック弁１３１を瞬間的に作動させ、シーケンス弁１１９からのパイロット圧力が解放されてＩ－ロックシリンダが引き込まれるようにされる。ピンがフックに完全に係合されると、安全ナックルが直ちにロック位置に戻り、手動作動式チェック弁１３１が通常チェック弁位置に戻る。
[00115]ステップ２は、オペレータがバックピンをカプラのウェッジセクションと係合させることである。
[00116]ステップ３は、方向弁１１１が、給電停止され、油圧流を伸長ラインにシフトさせ、引き込みラインを低圧タンクに接続することである。
[00117]ステップ４は、ウェッジシリンダ１１６が伸長してバックピンを固定することである。
[00118]ステップ５は、伸長ライン圧力が、手動作動式チェック弁３Ｆを介してシーケンス弁１１９のパイロットポート内に捕捉され、シフトシーケンス弁１１９をシフトさせることである。
[00119]ステップ６は、器具がカプラ内に固定されることである。
[00120]図１４は、（瞬間トリガを含む）図１２の回路の変形例を示す。
[00123]図１４のこの回路は、図１２の油圧回路とは対照的に、トリガを瞬間的に作動させるという利点を有する。これは、様々なピンサイズ及びフック摩耗を許容するための信頼性の向上及び更なる柔軟性をもたらす。
[00124]図１４の物品１４０は、典型的なＯＥＭ供給弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00125]図１４の物品１１１は、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00126]図１４の物品１１２は、圧力減少／解放弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00127]図１４の物品１１３は、ウェッジシリンダ及び本体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。
[00128]図１４の物品１１４は、パイロット操作チェック弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00129]図１４の物品１１５は過圧解放弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00130]図１４の物品１１６は、ウェッジシリンダである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00131]図１４の物品１１７は、単純チェックである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00132]図１４の物品１１８は、単純チェックである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00133]図１４の物品１１９は、シーケンス弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00134]図１４の物品１２４は、単純チェックである。この単純チェック弁は、手動作動式遮断弁１２８が遮断状態にあるときにシーケンス弁１１９のパイロットポート内に圧力を捕捉するために使用される。
[00135]図１４の物品１２５は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品１１３）、Ｉ－ロックシリンダ、及び手動作動式遮断弁を収容する。
[00136]図１４の物品１２１は、Ｉ－ロックシリンダである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00137]図１４の物品１４１は、手動作動式遮断弁である。手動作動式遮断弁は、一体型プランジャを介して瞬間的に手動で作動されて、捕捉された圧力を伸長ラインに解放する。
[00138]器具を取り外している間の油圧回路の図１４の実施形態の動作は、初期状態；器具の係合（ピンがカプラフックに挿入される）；方向弁１１１の無給電状態（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダの伸長；Ｉ－ロックシリンダの引き込み；シーケンス弁１１９のパイロットポートに高圧が捕捉された状態での手動作動式遮断弁１４１の遮断状態；シーケンス弁１１９のシフト位置を含む。
[00139]図１４の取り外しの手順ステップは以下の通りである。
[00140]ステップ１は、方向弁１１１が、給電されて、油圧流を引き込みラインにシフトさせ、伸長ラインを低圧タンクに接続することである。
[00141]ステップ２は、ウェッジシリンダ１１６が引っ込んで、安全ナックルを引き込ませるＩ－ロックシリンダ１２１が伸長することである。
[00142]ステップ３は、その後、オペレータが、バックピン及びフロントピンの係合を解除してカプラから器具を取り外すことである。
[00143]ステップ４は、フロントピンがカプラフックから取り外されるときに、手動作動式遮断弁１４１のプランジャが、フロントピンによって開位置に瞬間的にトリガされ、シーケンス弁１１９のパイロットポートから捕捉された圧力を解放することである。
[00144]ステップ５は、チェック弁１１８を介してＩ－ロックシリンダを低圧伸長ラインに放出する通常状態にシーケンス弁１１９がシフトすることである。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[00145]ステップ６は、カプラが安全ナックルを装備した他の器具といつでも係合できる状態にあることである。
[00146]器具を取り付けている間の図１４の油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合解除（カプラフックからピンを取り外す）；方向弁１１１の給電状態にする（引き込みラインが給電され、伸長ラインがタンクに放出される）；Ｉ－ロックシリンダの引き込み；手動作動式遮断弁１４１の遮断状態；シーケンス弁１１９の通常位置を含む。
[00147]器具を取り付ける図１４の回路の手順ステップは、以下の通りである。
[00148]ステップ１は、オペレータがフロントピンをカプラフックに係合させ始めることである。フロントピンは、ばね付勢された安全ナックルをロック解除位置に回動させて、フロントピンをフックセクションに挿入できるようにする。フロントピンがカプラフック内に移行すると、手動作動式チェック弁１４１のプランジャがフロントピンによって瞬間的にトリガされ、シーケンス弁１１９からのパイロット圧力が解放されてＩ－ロックシリンダが引き込まれるようにされる。ピンがフックに完全に係合されると、安全ナックルが直ちにロック位置に戻り、手動作動式チェック弁１４１が通常の遮断状態に戻る。
[00149]ステップ２は、オペレータがバックピンをカプラのウェッジセクションと係合させることである。
[00150]ステップ３は、方向弁１１１が、給電停止され、油圧流を伸長ラインにシフトさせ、引き込みラインを低圧タンクに接続することである。
[00151]ステップ４は、ウェッジシリンダ１１６が伸長してバックピンを固定することである。
[00152]ステップ５は、伸長ライン圧力が、単純チェック弁１２４及び手動作動式遮断弁１４１を介してシーケンス弁１１９のパイロットポート内に捕捉されて、シフトシーケンス弁１１９をシフトさせることである。
[00153]ステップ６は、器具がカプラ内に固定されることである。
[00154]図１５は、図１１の回路の変形例（瞬間的なトリガを含む）を示す。
[00157]図１５は、図１１の油圧回路とは対照的に、トリガを瞬間的に作動させるという利点を有する。これは、様々なピンサイズ及びフック摩耗を許容するための信頼性の向上及び更なる柔軟性をもたらす。
[00158]図１５の物品１５０は、典型的なＯＥＭ供給弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00159]図１５の物品１１１は、４方向２位置ソレノイド作動方向弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00160]図１５の物品１１２は、圧力減少／解放弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00161]図１５の物品１１３は、ウェッジシリンダ及び本体である。シリンダシェルは、一般に、別個の弁体を有する必要性を排除する油圧弁構成要素を収容する。
[00162]図１５の物品１１４は、パイロット操作チェック弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00163]図１５の物品１１５は過圧解放弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00164]図１５の物品１１６は、ウェッジシリンダである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00165]図１５の物品１１８は、単純チェックである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00166]図１５の物品１１９は、シーケンス弁である。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00167]図１５の物品１２４は、単純チェックである。この単純チェック弁は、手動作動式遮断弁１２８が遮断状態にあるときにシーケンス弁１１９のパイロットポート内に圧力を捕捉するために使用される。
[00168]図１５の物品１２５は、カプラ配置構成要素である。カプラは、ウェッジシリンダ（物品１１３）、Ｉ－ロックシリンダ、及び手動作動式遮断弁を収容する。
[00169]図１５の物品１２１は、Ｉ－ロックシリンダである。その機能は、図１１に記載したものと同じである。
[00170]図１５の物品１５１は、３方向２位置パイロット作動式手動抑制シーケンス弁である。通常（非パイロット）状態では、Ｉ－ロックシリンダが低圧ラインに放出する。手動によるオーバーライドが解除されたシフト（パイロット）状態では、それにより、Ｉ－ロックシリンダが伸長ラインに接続される。
[00171]図１５の物品１５３は、トリガアセンブリである。トリガアセンブリは、パイロット圧力が加えられてピンが最初に係合されるときに弁を中立位置に拘束するために使用される。
[00172]器具を取り外している間の図１５のこの油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合（ピンがカプラフックに挿入される）；トリガアセンブリがスプールに係合される（図１に「状態２」として示される）；方向弁１１１の無給電状態（伸長ラインが給電され、引き込みラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダの伸長；Ｉ－ロックシリンダの引き込み；シーケンス弁１５１の中立位置（パイロット圧引き込みラインがタンクに放出される）を含む。
[00173]図１５の回路ごとの係合解除の手順ステップは、以下を含む。
[00174]ステップ１は、方向弁１１１が、給電されて、油圧流を引き込みラインにシフトさせ、伸長ラインを低圧タンクに接続することである。引き込み回路内の圧力がシーケンス弁３Ｈをシフトさせようとし、シーケンス弁１５１は、トリガアセンブリが中立スプール位置（図１に「状態２」として示され）を維持することによって手動でオーバーライドされる。
[00175]ステップ２は、ウェッジシリンダ１１６が引っ込んで、安全ナックルを引き込ませるＩ－ロックシリンダ３Ａが伸長することである。
[00176]ステップ３は、その後、オペレータが、バックピン及びフロントピンの係合を解除してカプラから器具を取り外すことである。
[00177]ステップ４は、フロントピンがカプラフックから取り外されるときに、手動オーバーライド位置を解除するようにトリガアセンブリ１５３を変位させ、シーケンス弁１５１をシフトさせることができるようにすることである（図１に「状態３」として示す）。
[00178]ステップ５は、シーケンス弁１５１がシフトすることによってＩ－ロックシリンダ圧力を減圧ウェッジ伸長ラインを通じてタンクに放出することである。これにより、安全ナックルが直ちにリセットされる。
[00179]ステップ６は、カプラが安全ナックルを装備した他の器具といつでも係合できる状態にあることである。
[00180]器具を取り付けている間の図１５の油圧回路の動作は、初期状態；器具の係合解除（カプラフックからピンを取り外す）；トリガアセンブリがスプールへの係合を解除される（図１に「状態３」として示される）；方向弁１１１の給電状態（引き込みラインが給電され、伸長ラインがタンクに放出される）；ウェッジシリンダの引き込み；Ｉ－ロックシリンダの引き込み；シーケンス弁１５１のパイロト位置を含む。
[00181]この図１５の回路にしたがって器具を係合させるための手順ステップは、以下を含む。
[00182]ステップ１は、オペレータがフロントピンをカプラフックに係合させ始めることである。フロントピンは、ばね付勢された安全ナックルをロック解除位置に回動させて、フロントピンをフックセクションに挿入できるようにする。フロントピンがカプラフック内に移行すると、トリガアセンブリ１５３が既にシフトされたスプールと接触し、効果を生じない。ポンプがオフ状態にあって伸長及び引き込みの両方がタンクに放出されることに起因してシーケンス弁１５１が中立位置に戻る場合には、トリガアセンブリが、入口でスプールと係合し、シーケンス弁１５１がシフトして減圧ウェッジ延長ラインを介してＩ－Ｌｏｃｋシリンダ圧力をタンクに放出できるようにする。
[00183]ステップ２は、オペレータがバックピンをカプラのウェッジセクションと係合させることである。
[00184]ステップ３は、方向弁１１１が、給電停止され、油圧流を伸長ラインにシフトさせ、引き込みラインを低圧タンクに接続することである。パイロット圧力がシーケンス弁１５１から除去され、ばね付勢に起因して弁が中立状態に戻る。トリガアセンブリ１５３がスプールと係合する（図１に「状態２」として示される）。
[00185]ステップ４は、ウェッジシリンダ１１６が伸長してバックピンを固定することである。
[00186]ステップ５は、器具がカプラ内に固定されることである。
[00187]図１６は、一般に、スプール及びトリガアセンブリの様々な状態を示す。
[00190]前述の明細書で使用された用語及び表現は、限定ではなく説明の用語として使用され、そのような用語及び表現の使用においては、示されて説明された特徴又はその一部の均等物を排除する意図はなく、本発明の範囲は、以下の特許請求の範囲によってのみ規定及び限定されることが認識される。

Claims (3)

  1. カプラ本体にアタッチメントを係合させる方法において、
    ａ）前記カプラ本体のカプラキャビティ内にフロント取付ピンを係合させて、前記カプラ本体を下降させ、前記カプラの安全ナックルが前記アタッチメント上にわたってロックするようにリア取付ピンに接触させるステップと、
    ｂ）主ウェッジを前記カプラ本体の上方に延在させて、前記リア取付ピンをロックするステップと、
    ｃ）ロックアウトスイッチを作動させて油圧を高めるステップと、
    を含む方法。
  2. カプラ本体からアタッチメントを取り外す方法において、
    ａ）ロックアウトスイッチを作動させて油圧を高めるステップと、
    ｂ）安全ナックルを引き込ませることによってフロント取付ピンを解放し、前記安全ナックルが自動的に準備完了位置にリセットできるようにするステップと、
    ｃ）主ウェッジを引き込ませることによってリア取付ピンを解放するステップと、
    を含む方法。
  3. アタッチメントを電動車両に連結するカプラであって、
    ａ）フロント取付ピンと係合可能なフロントフックを有するカプラ本体と、
    ｂ）前記フロントフック内に収容され、非引き込み位置から引き込み位置に移動して前記フロント取付ピンが前記フロントフックに入ることができるようにし、その後、非引き込み位置に戻って前記フロント取付ピンを固定することができる、安全ナックルと、
    ｃ）リア取付ピンと摺動可能に係合できるウェッジと、
    ｄ）前記フロント取付ピンの前記フロントフック内への移動によって作動され、油圧エネルギーを蓄えて前記安全ナックルを補助して解放できるアクチュエータ・弁セットと、
    を含むカプラ。
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