JP2023511706A - 組立トラックローラーリムのアセンブリ - Google Patents

Abstract

トラックローラーリムが開示される。トラックローラーリムは、回転軸、半径方向、及び回転軸を中心に配置された円周方向、を画定する環状構成を含む外側部材を含み得、外側部材は、内周、外周、回転軸に沿って配置された第１軸方向端部、及び回転軸に沿って配置された第２軸方向端部、を備える。トラックローラーリムは、第１環状内側部材を含み得、第１環状内側部材は、第１軸方向端部において外側部材の内周内でしまりばめ嵌合する。トラックローラーリムは、第２環状内側部材を含み得、第２環状内側部材は、第２軸方向端部において外側部材の内周内でしまりばめ嵌合する。【選択図】図５

Description

本開示は、概してエンドレストラックドライブ用のトラックローラーリムに関し、例えば、エンドレストラックドライブ用の組立トラックローラーリムのアセンブリ（ｆａｂｒｉｃａｔｅｄ ｔｒａｃｋ ｒｏｌｌｅｒ ｒｉｍ ａｓｓｅｍｂｌｙ）に関する。

重機（例えば、掘削機及び／又は同種のもの）用のトラックローラーリムは、２つのハーフリムを鍛造し、次いでハーフリムを１つに溶接することで製造され得る。しかし、鍛造プロセスは複雑且つ高価であり、溶接プロセスには溶接機器が必要であり、この溶接機器も高価であって、一部の国、地理上の地域、現場及び／又は同種のものにおいて容易には使用できない場合がある。

トラックローラーを設計する１つの試みは、２０１７年１月３１日、Ｋｏｍａｔｓｕ Ｌｔｄ．に発行された米国特許第９，５５５，８４５号（「’８４５特許」）で開示されている。具体的には’８４５特許は、シャフト、ブッシング、ローラーシェル、リテーナ、及びシールを含むローラーデバイスを開示している。ローラーシェルは、ブッシングの外周の上に嵌合する。リテーナは、ブッシングの一端に着脱自在に固定され、半径方向外側上でローラーシェルの一端に嵌合する。リテーナは、複数の固定部材（ボルト）によってブッシングに固定される。

’８４５特許のローラーデバイスの外側部分は、ボルトによって所定の位置に固定されているため、ローラーデバイスは、トラック上の重機の荷重によって生じた外側部分への衝撃力がかかる中で故障し得、且つ／又はトラック中の振動により緩み得る。

本開示のトラックローラーリムは、上述の問題のうちの１つ以上及び／又は本分野における他の問題を解決する。

いくつかの実装形態によれば、トラックローラーリムは、回転軸、半径方向、及び回転軸を中心に配置された円周方向、を画定する環状構成を含む外側部材であって、外側部材は、内周、外周、回転軸に沿って配置された第１軸方向端部、及び回転軸に沿って配置された第２軸方向端部、を有する、外側部材と、第１環状内側部材であって、第１環状内側部材は、第１軸方向端部において外側部材の内周内でしまりばめ嵌合する、第１環状内側部材と、第２環状内側部材であって、第２環状内側部材は、第２軸方向端部において外側部材の内周内でしまりばめ嵌合する、第２環状内側部材と、を含み得る。

いくつかの実装形態によれば、トラックローラーリムは、回転軸、半径方向、及び回転軸を中心に配置された円周方向、を画定する環状構成を含む外側部材であって、外側部材は、内周、外周、回転軸に沿って配置された第１軸方向端部、及び回転軸に沿って配置された第２軸方向端部、を有するローラートレッド、第１軸方向端部でローラートレッドの外周上の第１フランジ、及び第２軸方向端部で外側部材の外周上の第２フランジ、を備える、外側部材と、第１環状内側部材であって、第１環状内側部材は、第１軸方向端部においてローラートレッドの内周内でしまりばめ嵌合する、第１環状内側部材と、第２環状内側部材であって、第２環状内側部材は、第２軸方向端部においてローラートレッドの内周内でしまりばめ嵌合する、第２環状内側部材と、を含み得る。

いくつかの実装形態によれば、ローラートレッドは、回転軸、半径方向、及び回転軸を中心に配置された円周方向、を画定する環状構成を含む外側部材であって、外側部材は、内周、外周、回転軸に沿って配置された第１軸方向端部、回転軸に沿って配置された第２軸方向端部、及び第１軸方向端部と第２軸方向端部との間の中央部分、を有するローラートレッド、及び中央部分中のローラートレッドの外周上の中央フランジ、を備える、外側部材と、第１環状内側部材であって、第１環状内側部材は、第１軸方向端部においてローラートレッドの内周内でしまりばめ嵌合する、第１環状内側部材と、第２環状内側部材であって、第２環状内側部材は、第２軸方向端部においてローラートレッドの内周内でしまりばめ嵌合する、第２環状内側部材と、を含み得る。

アンダーキャリッジアセンブリを含む例示的機械の図である。 図１の例示的機械で使用され得る例示的アンダーキャリッジアセンブリの側面図である。 図２の例示的アンダーキャリッジアセンブリの斜視図である。 例示的トラックの一部分と連結される例示的トラックローラーアセンブリの斜視図である。 本明細書で記載の例示的トラックローラーリムの横断面図である。 本明細書で記載の例示的トラックローラーリムの横断面図である。 本明細書で記載の例示的トラックローラーリムの横断面図である。 本明細書で記載の例示的トラックローラーリムの横断面図である。 本明細書で記載の例示的トラックローラーリムの横断面図である。 本明細書で記載の例示的トラックローラーリムの横断面図である。

本開示はトラックローラーに関する。トラックローラーは、そのようなトラックローラーを利用する任意の機械に対して普遍的適用可能性を有する。「機械」という用語は、例えば、鉱業、建設、農業、運輸、又は他の任意の産業などの産業に関連して作業を行う任意の機械を指し得る。いくつかの例として、機械は、車両、バックホーローダ、コールドプランナー、ホイールローダ、コンパクター、フェラーバンチャー、林業機械、フォワーダ、ハーベスタ、掘削機、産業用ローダ、ナックルブームローダ、マテリアルハンドラー、モータグレーダ、パイプレイヤー、ロードリクレイマー、スキッドステアローダ、スキッダ、テレハンドラー、トラクター、ブルドーザ、トラクタースクレーパ、又は他の地上機器、坑内機器、又は舶用機器であり得る。

図１は、アンダーキャリッジアセンブリ１０２を含む例示的機械１００の図である。図１に示すように、例示的機械１００は、トラックアセンブリ１０４及びトラックローラーアセンブリ１０６が付属するアンダーキャリッジアセンブリ１０２を含む掘削機である。アンダーキャリッジアセンブリ１０２は、例示的機械１００を支持し、地面、道路、他のタイプの地形、及び／又は同種のものに沿って機械１００を移動するように構成され得る。

図２は、図１の例示的機械１００と共に使用され得る例示的アンダーキャリッジアセンブリ２００の側面図であり、図３は、図２の例示的アンダーキャリッジアセンブリ２００の斜視図である。図２及び図３に示されるように例示的アンダーキャリッジアセンブリ２００は、トラックローラーフレーム２０２と、トラックローラーフレーム２０２に接続するガイド構成要素と、ガイド構成要素と係合するトラック２０４と、を含み得る。ガイド構成要素は、トラック２０４をガイドし得、ドライブスプロケット２０６、アイドラー２０８、トラックローラーアセンブリ２１０、トラックガイド２１２、キャリア２１４、及び／又は同種のものを含み得る。

トラック２０４は、それに固定された複数のトラックシュー２１８が付属するリンクアセンブリ２１６を含み得る。リンクアセンブリ２１６は、トラック２０４の柔軟なバックボーンを形成し得、トラックシュー２１８は様々なタイプの地形上で牽引力を与え得る。ピン２２２は、複数の対のリンク２２０を結合してリンクアセンブリ２１６を形成し得、リンクアセンブリ２１６は、ドライブスプロケット２０６、トラックローラーアセンブリ２１０、アイドラー２０８、及びキャリア２１４の周りにチェーン状に延び得る。

トラックシュー２１８は、リンクアセンブリ２１６の周囲に固定され得る。例えば、１つのトラックシュー２１８は、各々の横方向に間隔をあけた一対のリンク２２０に取り付けられ得る。トラックシュー２１８は、様々な方法（例えば、溶接、締付、及び／又は同種のもの）を介してリンク２２０に接続し得る。

図４は、例示的トラックの一部分と連結される例示的トラックローラーアセンブリ４００の斜視図である。図４に示すように、例示的トラックローラーアセンブリ４００は、トラックローラーリム４０２及びトラックローラーリム４０２を貫通して延びるシャフト４０４を含み得る。シャフト４０４は、アンダーキャリッジアセンブリ（例えば、図２及び図３に示された例示的アンダーキャリッジアセンブリ２００のトラックローラーフレーム２０２、並びに／又は同種のもの）のトラックローラーフレームからトラックローラーリム４０２を通って延び得る。

図４に示すように、トラックは、リンクアセンブリ４０８（例えば、図２及び図３に示されたリンクアセンブリ２１６に類似のもの、並びに／又は同種のもの）、トラックシュー４１０（例えば、図２及び図３に示されたトラックシュー２１８に類似のもの、並びに／又は同種のもの）、及びリンク４１２（例えば、図２及び図３に示されたリンク２２０に類似のもの、並びに／又は同種のもの）を含み得る。トラックローラーリム４０２は、例えば、リンク４１２に接触することでリンクアセンブリ４０８と連結され得る。図４に示すように、トラックローラーリム４０２は、外側フランジ４０６の間でトラックローラーリム４０２上のリンク４１２の位置決めを維持するために、外側フランジ４０６を含み得る。例えば、そして図４に示すように、外側フランジ４０６は、リンク４１２の外面に接触することでトラックローラーリム４０２上のリンク４１２の位置決めを維持し得る。

図５は、本明細書で記載の例示的トラックローラーリム５００の横断面図である。図５に示すように、例示的トラックローラーリム５００は、ローラートレッド５０２（例えば、外側部材）、第１環状内側部材５０４、第２環状内側部材５０６、インナータブ５０８、第１フランジ５１０、第２フランジ５１２、第１保持リング５１４、第２保持リング５１６、オイルキャビティ５１８、及びホール５２０を含み得る。例示的トラックローラーリム５００及び／又はローラートレッド５０２は、回転軸５２２、半径方向５２４、及び回転軸５２２を中心に配置された円周方向５２６、を画定する環状構成を含み得る。

図５に示すように、ローラートレッド５０２は、内周５２８、外周５３０、回転軸５２２に沿って配置された第１軸方向端部５３２、及び回転軸５２２に沿って配置された第２軸方向端部５３４、を有し得る。ローラートレッド５０２は、管材鋼（ｔｕｂｅ ｓｔｏｃｋ ｓｔｅｅｌ）、切削管材鋼、及び／又は同種のものから形成され得る。

図５に示すように、第１環状内側部材５０４は、第１軸方向端部５３２においてローラートレッド５０２の内周５２８内でしまりばめ嵌合（例えば、プレス嵌め及び／又は同種のもの）し得る。第２環状内側部材５０６は、第２軸方向端部５３４においてローラートレッド５０２の内周５２８内でしまりばめ嵌合し得る。

第１環状内側部材５０４及び／又は第２環状内側部材５０６は各々、面５３６、５３８を含み得る。図５に示すように、第１環状内側部材５０４は、第１軸方向端部５３２の方向に向いた面５３６を含む。同様に、そして図５に示すように、第２環状内側部材５０６は、第２軸方向端部５３４の方向に向いた面５３８を含む。第１環状内側部材５０４及び／又は第２環状内側部材５０６は、管材鋼及び／又は同種のものから形成され得、面５３６、５３８は管材鋼に切削され得る。

第１環状内側部材５０４及び／又は第２環状内側部材５０６の面５３６、５３８は、カラーとシールを形成するように構成され得る。シールは、オイルキャビティ５１８内のオイル及びトラックローラー内の軸受のオイルが漏れることを妨止し得、汚染物質がオイルキャビティ５１８の中に、そして軸受の上に浸入することを妨止し得る。例えば、面５３６、５３８は、デュアルコーンシール（例えば、バネ部材及びカラーと共に）、金属面シール、及び／又は同種のものを形成するように構成され得る。ポリウレタン、Ｏリング、及び／又は同種のものは、シールを形成するために含まれ得る。図５に示すように、第１環状内側部材５０４の面５３６は、バネ部材及びカラーがローラートレッド５０２の第１軸方向端部５３２に位置決めされる場合に、デュアルコーンシールを形成するように構成され得る。同様に、そして図５に示すように、第２環状内側部材５０６の面５３８は、バネ部材及びカラーがローラートレッド５０２の第２軸方向端部５３４に位置決めされる場合に、デュアルコーンシールを形成するように構成され得る。

図５に示すように、インナータブ５０８は、ローラートレッド５０２の内周５２８上に位置決めされ得る。例えば、インナータブ５０８は、第１環状内側部材５０４と第２環状内側部材５０６との間でローラートレッド５０２の内周５２８上に位置決めされ得る。インナータブ５０８は、第１環状内側部材５０４及び第２環状内側部材５０６がローラートレッド５０２の内周５２８内でしまりばめ嵌合する場合、ハードストップを提供し得る。インナータブ５０８は、第１軸方向端部５３２及び／又は第２軸方向端部５３４に圧縮力が印加される場合に、第１環状内側部材５０４及び第２環状内側部材５０６に支持を提供し得る。

ローラートレッド５０２は、インナータブ５０８を含み得る。例えば、インナータブ５０８は、ローラートレッド５０２の一部分であり得、その一部分は、ローラートレッド５０２の他の部分と比較して厚さが増加する。例えば、ローラートレッド５０２の内周５２８は、第１軸方向端部５３２及び第２軸方向端部５３４において、ローラートレッド５０２の中央部分でのローラートレッド５０２の内周５２８より大きくあり得、ローラートレッド５０２の中央部分は、インナータブ５０８を形成する。ローラートレッド５０２は、管材鋼から形成され得、切削されてインナータブ５０８を形成し得る。さらに又は代替として、インナータブ５０８は、管材鋼、切削管材鋼、及び／又は同種のものから形成され得、ローラートレッド５０２の内周５２８上でしまりばめ嵌合し得る。

図５に示すように、第１フランジ５１０は、第１軸方向端部５３２においてローラートレッド５０２の外周５３０上でしまりばめ嵌合し得、第２フランジ５１２は、第２軸方向端部５３４においてローラートレッド５０２の外周５３０上でしまりばめ嵌合し得る。第１フランジ５１０及び第２フランジ５１２は、管材鋼及び／又は同種のものから形成され得る。第１フランジ５１０及び第２フランジ５１２は、図４に示す外側フランジ４０６に関しての記述と同様の方式で、第１フランジ５１０と第２フランジ５１２との間で例示的トラックローラーリム５００上のリンクの位置決めを維持し得る。

図５に示すように、第１保持リング５１４は、第１フランジ５１０と第１軸方向端部５３２との間でローラートレッド５０２の外周５３０上に位置決めされ得る。同様に、第２保持リング５１６は、第２フランジ５１２と第２軸方向端部５３４との間でローラートレッド５０２の外周５３０上に位置決めされ得る。第１保持リング５１４及び／又は第２保持リング５１６は、管材鋼、切削管材鋼、及び／又は同種のものから形成され得る。第１保持リング５１４及び／又は第２保持リング５１６は、ローラートレッド５０２の外周５３０上でしまりばめ嵌合し得る。

第１保持リング５１４は、第１フランジ５１０に力が印加された場合（例えば、第１フランジ５１０と第２フランジ５１２との間に位置決めされるトラックアセンブリのリンク、及び／又は同種のものによって）、第１フランジ５１０に支持を提供し得る。同様に、第２保持リング５１６は、第２フランジ５１２に力が印加された場合（例えば、第１フランジ５１０と第２フランジ５１２との間に位置決めされるトラックアセンブリのリンク、及び／又は同種のものによって）、第２フランジ５１２に支持を提供し得る。

図５に示すように、ローラートレッド５０２は、それぞれ第１保持リング５１４及び第２保持リング５１６を受容するため、第１軸方向端部５３２及び第２軸方向端部５３４の各々で、外周５３０上にグルーブ５４０、５４２（例えば、ノッチ、開口、及び／又は同種のもの）を含み得る。例えば、ローラートレッド５０２は、管材鋼から形成され得、グルーブ５４０、５４２は、管材鋼に切削され得る。各グルーブ５４０、５４２は、ローラートレッド５０２の外周５３０と第１保持リング５１４及び第２保持リング５１６の各々との間で摩擦を増加させ得、これは、第１フランジ５１０及び第２フランジ５１２に提供される支持を増大させ得る。

図５に示すように、オイルキャビティ５１８は、ローラートレッド５０２（例えば、ローラートレッド５０２の内周５２８）、第１環状内側部材５０４、及び第２環状内側部材５０６によって形成され得る。例示的トラックローラーリム５００をトラックローラーアセンブリ（例えば、図４の例示的トラックローラーアセンブリ４００に類似のもの）に組み立てる場合、軸受は、第１環状内側部材５０４及び第２環状内側部材５０６の各々にしまりばめ嵌合し得、シャフト（例えば、図４のシャフト４０４に類似のもの）は、回転軸５２２に沿って挿入され得、その結果、オイルキャビティ５１８は、軸受にオイルを提供し得る。

図５に示すように、ホール５２０は、オイルキャビティ５１８と流体連絡し得、その結果、オイルは、例示的トラックローラーリム５００の外側からホール５２０を介してオイルキャビティ５１８に提供され得る。ホール５２０は、ローラートレッド５０２中に形成され得る（例えば、切削、ドリル、及び／又は同種のものにより）。

図６は、本明細書で記載の例示的トラックローラーリム６００の横断面図である。図６に示すように、例示的トラックローラーリム６００は、ローラートレッド６０２（例えば、外側部材）、第１環状内側部材６０４、第２環状内側部材６０６、インナータブ６０８、第１フランジ６１０、第２フランジ６１２、第１保持リング６１４、第２保持リング６１６、オイルキャビティ６１８、ホール６２０、及びアウタータブ６２２を含み得る。

例示的トラックローラーリム６００は、図５に示された例示的トラックローラーリム５００に類似し得るが、例示的トラックローラーリム６００は、アウタータブ６２２を含み得る。例えば、例示的トラックローラーリム６００及び／又はローラートレッド６０２は、図５に関して本明細書で記載の環状構成、回転軸５２２、半径方向５２４、及び円周方向５２６と同様、回転軸、半径方向、及び回転軸を中心に配置された円周方向、を画定する環状構成を含み得る。例示的トラックローラーリム６００のローラートレッド６０２、第１環状内側部材６０４、第２環状内側部材６０６、インナータブ６０８、第１フランジ６１０、第２フランジ６１２、第１保持リング６１４、第２保持リング６１６、オイルキャビティ６１８、及びホール６２０はそれぞれ、図５に関して本明細書で記載のローラートレッド５０２、第１環状内側部材５０４、第２環状内側部材５０６、インナータブ５０８、第１フランジ５１０、第２フランジ５１２、第１保持リング５１４、第２保持リング５１６、オイルキャビティ５１８、及びホール５２０に類似し得る。

図６に示すように、アウタータブ６２２は、ローラートレッド６０２の外周６２４上に位置決めされ得る。例えば、アウタータブ６２２は、第１フランジ６１０と第２フランジ６１２との間でローラートレッド６０２の外周６２４上に位置決めされ得る。アウタータブ６２２は、第１フランジ６１０及び第２フランジ６１２がローラートレッド６０２の外周６２４上でしまりばめ嵌合する場合、ハードストップを提供し得る。アウタータブ６２２は、第１軸方向端部６２６及び／又は第２軸方向端部６２８に圧縮力が印加される場合に、第１フランジ６１０及び第２フランジ６１２に支持を提供し得る。

ローラートレッド６０２は、アウタータブ６２２を含み得る。例えば、アウタータブ６２２は、ローラートレッド６０２の一部分であり得、その一部分は、ローラートレッド６０２の他の部分と比較して厚さが増加する。例えば、ローラートレッド６０２の外周６２４は、第１軸方向端部６２６及び第２軸方向端部６２８において、ローラートレッド６０２の中央部分でのローラートレッド６０２の外周６２４より小さくあり得、ローラートレッド６０２の中央部分は、アウタータブ６２２を形成する。ローラートレッド６０２は、管材鋼から形成され得、切削されてアウタータブ６２２を形成し得る。さらに又は代替として、アウタータブ６２２は、管材鋼、切削管材鋼、及び／又は同種のものから形成され得、ローラートレッド６０２の外周６２４上でしまりばめ嵌合し得る。

図７は、本明細書で記載の例示的トラックローラーリム７００の横断面図である。図７に示すように、例示的トラックローラーリム７００は、外側部材７０２、ローラートレッド７０４、第１フランジ７０６、第２フランジ７０８、第１環状内側部材７１０、第２環状内側部材７１２、インナータブ７１４、オイルキャビティ７１６、及びホール７１８を含み得る。

例示的トラックローラーリム７００は、図５に示す例示的トラックローラーリム５００に類似し得るが、例示的トラックローラーリム７００は外側部材７０２を含み得、この外側部材は、ローラートレッド７０４、第１フランジ７０６、第２フランジ７０８、及びインナータブ７１４を含む。例えば、例示的トラックローラーリム７００、外側部材７０２、及び／又はローラートレッド７０４は、図５に関して本明細書で記載の環状構成、回転軸５２２、半径方向５２４、及び円周方向５２６と同様、回転軸、半径方向、及び回転軸を中心に配置された円周方向、を画定する環状構成を含み得る。

図７に示すように、外側部材７０２は、ローラートレッド７０４、第１フランジ７０６、第２フランジ７０８、及びインナータブ７１４を含み得る。外側部材７０２は、リング圧延鍛造鋼、及び／又はアプセット鍛造鋼から形成され得、外側部材７０２は、ローラートレッド７０４、第１フランジ７０６、第２フランジ７０８、及びインナータブ７１４を含む単一要素であり得る。ローラートレッド７０４は、内周７２０、外周７２２、回転軸に沿って配置された第１軸方向端部７２４、及び回転軸に沿って配置された第２軸方向端部７２６、を有し得る。

図７に示すように、外側部材７０２は、第１フランジ７０６及び第２フランジ７０８を含み得る。例えば、外側部材７０２は、第１軸方向端部７２４でローラートレッド７０４の外周７２２上に第１フランジ７０６を含み得、第２軸方向端部７２６でローラートレッド７０４の外周７２２上に第２フランジ７０８を含み得る。第１フランジ７０６及び第２フランジ７０８は、図４に示す外側フランジ４０６に関しての記述と同様の方式で、第１フランジ７０６と第２フランジ７０８との間で例示的トラックローラーリム７００上のリンクの位置決めを維持し得る。

図７に示すように、外側部材７０２は、第１フランジ７０６及び第２フランジ７０８を含み得、その結果、第１フランジ７０６及び第２フランジ７０８は、ローラートレッド７０４の部分であり得、その部分は、ローラートレッド７０４の他の部分と比較して厚さが増加する。例えば、ローラートレッド７０４の外周７２２は、第１軸方向端部７２４及び第２軸方向端部７２６において、ローラートレッド７０４の中央部分でのローラートレッド７０４の外周７２２より大きくあり得、ローラートレッド７０４の部分は、第１軸方向端部７２４で第１フランジ７０６を形成し、ローラートレッド７０４の部分は、第２軸方向端部７２６で第２フランジ７０８を形成する。

図７に示すように、インナータブ７１４は、ローラートレッド７０４の内周７２０上に位置決めされ得る。例えば、インナータブ７１４は、第１環状内側部材７１０と第２環状内側部材７１２との間でローラートレッド７０４の内周７２０上に位置決めされ得る。インナータブ７１４は、第１環状内側部材７１０及び第２環状内側部材７１２がローラートレッド７０４の内周内でしまりばめ嵌合する場合、ハードストップを提供し得る。インナータブ７１４は、第１軸方向端部７２４及び／又は第２軸方向端部７２６に圧縮力が印加される場合に、第１環状内側部材７１０及び第２環状内側部材７１２に支持を提供し得る。

図７に示すように、外側部材７０２は、インナータブ７１４を含み得、その結果、インナータブ７１４は、ローラートレッド７０４の一部分であり得、その一部分は、ローラートレッド７０４の他の部分と比較して厚さが増加する。例えば、ローラートレッド７０４の内周７２０は、第１軸方向端部７２４及び第２軸方向端部７２６において、ローラートレッド７０４の中央部分でのローラートレッド７０４の内周７２０より大きくあり得、ローラートレッド７０４の中央部分は、インナータブ７１４を形成する。

例示的トラックローラーリム７００の第１環状内側部材７１０、第２環状内側部材７１２、オイルキャビティ７１６、及びホール７１８はそれぞれ、図５に関して本明細書で記載の第１環状内側部材５０４、第２環状内側部材５０６、オイルキャビティ５１８、及びホール５２０に類似し得る。

図８は、本明細書で記載の例示的トラックローラーリム８００の横断面図である。図８に示すように、例示的トラックローラーリム８００は、外側部材８０２、ローラートレッド８０４、第１フランジ８０６、第２フランジ８０８、第１環状内側部材８１０、第２環状内側部材８１２、インナータブ８１４、オイルキャビティ８１６、ホール８１８、及び中央部分８２０を含み得る。例示的トラックローラーリム８００、外側部材８０２、及び／又はローラートレッド８０４は、図５に関して本明細書で記載の環状構成、回転軸５２２、半径方向５２４、及び円周方向５２６と同様、回転軸、半径方向、及び回転軸を中心に配置された円周方向、を画定する環状構成を含み得る。

例示的トラックローラーリム８００は、図７に示された例示的トラックローラーリム７００に類似し得るが、例示的トラックローラーリム８００は中央部分８２０を含み得る。例えば、例示的トラックローラーリム８００の外側部材８０２、ローラートレッド８０４、第１フランジ８０６、第２フランジ８０８、第１環状内側部材８１０、第２環状内側部材８１２、インナータブ８１４、オイルキャビティ８１６、及びホール８１８はそれぞれ、図７に関して本明細書で記載のローラートレッド７０４、第１フランジ７０６、第２フランジ７０８、第１環状内側部材７１０、第２環状内側部材７１２、インナータブ７１４、オイルキャビティ７１６、及びホール７１８に類似し得る。

図８に示すように、中央部分８２０は、第１環状内側部材８１０と第２環状内側部材８１２との間に位置決めされ得る。中央部分８２０は、ローラートレッド８０４の一部分を含み得、そこではローラートレッド８０４の外周８２２は、第１軸方向端部８２４及び第２軸方向端部８２６でのローラートレッドの外周８２２より小さい。例えば、中央部分８２０は、ローラートレッド８０４の他の部分と比較して厚さが薄いローラートレッド８０４の一部分を含み得る。例示的トラックローラーリム８００は、中央部分８２０が理由で材料（例えば、鋼及び／又は同種のもの）の使用が少なくあり得、それゆえ、他のトラックローラーリムより安価に製造し得る。さらに又は代替として、中央部分８２０の厚さが薄いことは、例示的トラックローラーリム８００の耐久性、寿命、及び／又は同種のものを減少させない場合があり、これは、トラックアセンブリのリンクは、一般に第１フランジ８０６及び第２フランジ８０８に隣接するローラートレッド８０４の部分に接触し得るからである（例えば、図４に示す）。

図９は、本明細書で記載の例示的トラックローラーリム９００の横断面図である。図９に示すように、例示的トラックローラーリム９００は、外側部材９０２、ローラートレッド９０４、中央フランジ９０６、第１環状内側部材９０８、第２環状内側部材９１０、インナータブ９１２、及びオイルキャビティ９１４を含み得る。例示的トラックローラーリム９００、外側部材９０２、及び／又はローラートレッド９０４は、図５に関して本明細書で記載の環状構成、回転軸５２２、半径方向５２４、及び円周方向５２６と同様、回転軸、半径方向、及び回転軸を中心に配置された円周方向、を画定する環状構成を含み得る。

例示的トラックローラーリム９００は、図７に示す例示的トラックローラーリム７００に類似し得るが、例示的トラックローラーリム９００は中央フランジ９０６を含み得、例示的トラックローラーリム７００の第１フランジ７０６及び第２フランジ７０８を含み得ない。例えば、第１環状内側部材９０８、第２環状内側部材９１０、インナータブ９１２、及びオイルキャビティ９１４はそれぞれ、図７に関して本明細書で記載の第１環状内側部材７１０、第２環状内側部材７１２、インナータブ７１４、及びオイルキャビティ７１６に類似し得る。

図９に示すように、外側部材９０２は、ローラートレッド９０４、中央フランジ９０６、及びインナータブ９１２を含み得る。外側部材９０２は、リング圧延鍛造鋼、及び／又はアプセット鍛造鋼から形成され得、外側部材９０２は、ローラートレッド９０４、中央フランジ９０６、及びインナータブ９１２を含む単一要素であり得る。ローラートレッド９０４は、内周９１６、外周９１８、回転軸に沿って配置された第１軸方向端部９２０、回転軸に沿って配置された第２軸方向端部９２２、及び第１軸方向端部９２０と第２軸方向端部９２２との間の中央部分９２４、を有し得る。

図９に示すように、外側部材９０２は、中央フランジ９０６を含み得る。例えば、外側部材９０２は、ローラートレッド９０４の中央部分９２４においてローラートレッド９０４の外周９１８上の中央フランジ９０６を含み得る。中央フランジ９０６は、図４に示され、それに関して本明細書に記載されたように、リンクの外表面ではなく、リンクの内表面に接触することでトラックローラーリム９００上のリンクの位置決めを維持し得る。

図９に示すように、外側部材９０２は、中央フランジ９０６を含み得、その結果、中央フランジ９０６は、ローラートレッド９０４の一部分であり得る。例えば、ローラートレッド９０４の外周９１８は、ローラートレッド９０４の中央部分９２４において、第１軸方向端部９２０及び第２軸方向端部９２２でのローラートレッド９０４の外周９１８より大きくあり得、ローラートレッド９０４の中央部分９２４は、中央フランジ９０６を形成する。

図１０は、本明細書で記載の例示的トラックローラーリム１０００の横断面図である。図１０に示すように、例示的トラックローラーリム１０００は、ローラートレッド１００２（例えば、外側部材）、第１環状内側部材１００４、第２環状内側部材１００６、インナータブ１００８、第１フランジ１０１０、第２フランジ１０１２、及びオイルキャビティ１０１４を含み得る。

例示的トラックローラーリム１０００は、図５に示す例示的トラックローラーリム５００及び／又は図７に示す例示的トラックローラーリム７００に類似し得るが、例示的トラックローラーリム１０００は、例示的トラックローラーリム５００の保持リング５１６、例示的トラックローラーリム５００のホール５２０、及び／又は例示的トラックローラーリム７００のホール７１８、を含まない場合がある。例えば、例示的トラックローラーリム１０００及び／又はローラートレッド１００２は、図５に関して本明細書で記載の環状構成、回転軸５２２、半径方向５２４、及び円周方向５２６と同様、回転軸、半径方向、及び回転軸を中心に配置された円周方向、を画定する環状構成を含み得る。さらに図１０の横断面図は、図５～図９の図より環状構成をより明確に表示し得る。

前述のとおり、図１～図１０は例として提供される。他の例は、図１～図１０に関しての記述とは相違し得る。例えば、本明細書でしまりばめ嵌合すると記載されている例示的トラックローラーリムの構成要素、及び／又は本明細書で他の構成要素がしまりばめ嵌合すると記載されている構成要素は、摩擦を増加させるために刻みの付いた表面を含み得る。

例示的トラックローラーリム５００、６００は、それぞれの第１フランジ５１０、６１０及び／又は第２フランジ５１２、６１２を支持するため、保持リング５１４、５１６、６１４、６１６の代わりに溶接部を含み得る。さらに又は代替として、保持リング５１４、５１６、６１４、６１６は、それぞれのローラートレッド５０２、６０２、第１フランジ５１０、６１０及び／又は第２フランジ５１２、６１２に溶接され得る。

さらに、本明細書で使用されているように鋼の参照は、炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼、工具鋼、及び／又は同種のものを含み得る。また鋼の参照は、熱処理されている場合とされていない場合がある鋼を含み得る。

例示的トラックローラーリム５００、６００、７００、８００、９００、１０００は、トラックローラーを利用する任意の機械と共に使用され得、ハーフリムの複雑な鍛造、溶接及び／又は同種のものを行うことなく製造され得る。例えば、例示的トラックローラーリム５００、６００、１０００は、管材鋼、切削管材鋼、及び／又は同種のものから形成され、鍛造ハーフリムより高価なもの及び／又は複雑なものなどではあり得ない構成要素（例えば、ローラートレッド５０２、６０２、１００２、第１環状内側部材５０４、６０４、１００４、第２環状内側部材５０６、６０６、１００６、第１フランジ５１０、６１０、１０１０、第２フランジ５１２、６１２、１０１２、第１保持リング５１４、６１４、第２保持リング５１６、６１６、及び／又は同種のもの）を含み得る。

別の例として、例示的トラックローラーリム７００、８００、９００、１０００は、リング圧延鍛造鋼、及び／又はアプセット鍛造鋼、管材鋼、切削管材鋼、及び／又は同種のものから形成され、鍛造ハーフリムより高価なもの及び／又は複雑なものなどではあり得ない構成要素（例えば、外側部材７０２、８０２、９０２、ローラートレッド１００２、第１環状内側部材７１０、８１０、９０８、１００４、第２環状内側部材７１２、８１２、９１０、１００６、及び／又は同種のもの）を含み得る。例えば、外側部材７０２、８０２、９０２は、リング圧延鍛造鋼、及び／又はアプセット鍛造鋼から形成され得、第１環状内側部材７１０、８１０、９０８、及び第２環状内側部材７１２、８１２、９１０は、切削管材鋼から形成され得る。

構成要素は、互いにしまりばめ嵌合して例示的トラックローラーリム５００、６００、７００、８００、９００、１０００を形成し得、このトラックローラーリムは、溶接ハーフリムより高価なもの及び／又は複雑なものなどではあり得ない。さらに、例示的トラックローラーリム５００、６００、７００、８００、９００、１０００は、故障したり緩んだりし得るボルトなどのファスナーを使わずに製造され得る。

例示的トラックローラーリム５００、６００、７００、８００、９００、１０００は、溶接又は鍛造のハーフリムを有するトラックローラーリムを設置するために使用される構成要素に類似及び／又は同一の構成要素（例えば、カラー、シャフト、及び／又は同種のもの）を使用して機械に設置され得る。例えば、例示的トラックローラーリム５００について、軸受は、第１環状内側部材５０４及び第２環状内側部材５０６の各々にしまりばめ嵌合し得、シャフト（例えば、図４のシャフト４０４に類似のもの）は、回転軸に沿って挿入され得る。カラーは、第１軸方向端部に設置され得、第１環状内側部材５０４と共にシールを形成し得る。別のカラーは、第２軸方向端部に設置され得、第２環状内側部材５０６と共にシールを形成し得る。カラーは、例示的トラックローラーリム５００をシャフトに固定し得、このシャフトは、機械（例えば、図１に示す例示的機械１００）のアンダーキャリッジアセンブリのトラックローラーフレーム（例えば、図２及び図３に示された例示的アンダーキャリッジアセンブリ２００のトラックローラーフレーム２０２並びに／又は同種のもの）から延び得る。例示的トラックローラーリム５００は、図４に関しての記述と同様の方式でトラックのリンク（例えば、図２に示されるリンク２２０）に接触することでトラック（例えば、図２に示されるトラック２０４）をガイドし得る。

本明細書で使用されるように、単数形（「ａ」及び「ａｎ」）は、１つ以上のアイテムを含むように意図され、「１つ以上の」に互換的に使用され得る。また、本明細書で使用されるように、用語「有している（ｈａｓ）」、「有する（ｈａｖｅ）」、「備える（ｈａｖｉｎｇ）」などは、制限のない用語として意図される。さらに、文句「～に基づいて」は、「～に少なくとも部分的に基づいて」を意味するよう意図されている。

前述の開示は図表及び記述が提供するが、完全網羅していること、又は例及び／若しくは実装形態を開示された正確な形態に制限することを意図していない。変形及び変更が、上述の開示に照らして導出できるか、又は例及び／若しくは実装形態の実施から得ることができる。本明細書は、例示としてのみ考慮されることが意図されており、開示の真の範囲は以下の特許請求の範囲、及びその等価物によって指示される。特徴の特定の組み合わせが特許請求の範囲で記載され、且つ／又は明細書で開示されているけれども、このような組み合わせは、様々な実装形態の開示を制限しようと意図されたものではない。以下に挙げられる各従属項は、ただ１つの請求項に直接従属し得るのにかかわらず、様々な実装形態の開示は、請求項セット中の他のすべての請求項と組み合わせた形での各従属項を含む。

Claims (10)

1. 回転軸（５２２）、半径方向（５２４）、及び前記回転軸（５２２）を中心に配置された円周方向（５２６）、を画定する環状構成を含む外側部材（５０２）であって、
   前記外側部材（５０２）は、内周（５２８）、外周（５３０）、前記回転軸（５２２）に沿って配置された第１軸方向端部（５３２）、及び前記回転軸（５２２）に沿って配置された第２軸方向端部（５３４）、を有する、外側部材（５０２）と、
   第１環状内側部材（５０４）であって、
   前記第１環状内側部材（５０４）は、前記第１軸方向端部（５３２）において前記外側部材（５０２）の前記内周（５２８）内でしまりばめ嵌合する、第１環状内側部材（５０４）と、
   第２環状内側部材（５０６）であって、
   前記第２環状内側部材（５０６）は、前記第２軸方向端部（５３４）において前記外側部材（５０２）の前記内周（５２８）内でしまりばめ嵌合する、第２環状内側部材（５０６）と、を備える、トラックローラーリム。
2. 前記外側部材（５０２）は、
   前記第１環状内側部材（５０４）と前記第２環状内側部材（５０６）との間で前記外側部材（５０２）の前記内周（５２８）上に位置決めされるインナータブ（５０８）を備える、請求項１に記載のトラックローラーリム。
3. 前記第１軸方向端部（５３２）において前記外側部材（５０２）の前記外周（５３０）上でしまりばめ嵌合する第１フランジ（５１０）と、
   前記第２軸方向端部（５３４）において前記外側部材（５０２）の前記外周（５３０）上でしまりばめ嵌合する第２フランジ（５１２）と、をさらに備える、請求項１又は２に記載のトラックローラーリム。
4. 前記外側部材（５０２）は、
   前記第１フランジ（５１０）と前記第２フランジ（５１２）との間で前記外側部材（５０２）の前記外周（５３０）上に位置決めされるアウタータブ（６２２）、
   前記第１フランジ（５１０）と前記第１軸方向端部（５３２）との間で前記外側部材（５０２）の前記外周（５３０）上に位置決めされる第１保持リング（５１４）、又は
   前記第２フランジ（５１２）と前記第２軸方向端部（５３４）との間で前記外側部材（５０２）の前記外周（５３０）上に位置決めされる第２保持リング（５１６）のうち少なくとも１つを備える、請求項３に記載のトラックローラーリム。
5. 前記外側部材（５０２）は、前記第１軸方向端部（５３２）と前記第２軸方向端部（５３４）との間に中央部分（９２４）を有し、前記外側部材（５０２）は、
   前記中央部分（９２４）において前記外側部材（５０２）の前記外周（５３０）に中央フランジ（９０６）を備える、請求項１～４のいずれか一項に記載のトラックローラーリム。
6. 前記第１環状内側部材（５０４）又は前記第２環状内側部材（５０６）のうち少なくとも１つは、シールを形成するように構成された表面（５３６、５３８）を備える、請求項１～５のいずれか一項に記載のトラックローラーリム。
7. 前記外側部材（５０２）、前記第１環状内側部材（５０４）、又は前記第２環状内側部材（５０６）のうち少なくとも１つは、管材鋼（ｔｕｂｅ ｓｔｏｃｋ ｓｔｅｅｌ）から形成される、請求項１～６のいずれか一項に記載のトラックローラーリム。
8. ローラートレッド（８０４）の第１軸方向端部（８２４）で前記ローラートレッド（８０４）の内周内に第１環状内側部材（８１０）をしまりばめ嵌合させるステップと、
   前記ローラートレッド（８０４）の第２軸方向端部（８２６）で前記ローラートレッド（８０４）の前記内周内に第２環状内側部材（８１２）をしまりばめ嵌合させるステップと、を含み、
   外側部材（８０２）は、
   前記内周、外周（８２２）、前記第１軸方向端部（８２４）、及び前記第２軸方向端部（８２６）、を有する前記ローラートレッド（８０４）と、
   前記第１軸方向端部（８２４）において前記ローラートレッド（８０４）の前記外周（８２２）上の第１フランジ（８０６）と、
   前記第２軸方向端部（８２６）において前記ローラートレッド（８０４）の前記外周（８２２）上の第２フランジ（８０８）と、を備える、方法。
9. 前記ローラートレッド（８０４）は、
   前記第１環状内側部材（８１０）と前記第２環状内側部材（８１２）との間に位置決めされる中央部分（８２０）を備え、
   前記ローラートレッド（８０４）の前記外周（８２２）は、前記中央部分（８２０）で、前記第１軸方向端部（８２４）及び前記第２軸方向端部（８２６）での前記ローラートレッド（８０４）の前記外周（８２２）より小さい、請求項８に記載の方法。
10. 前記第１環状内側部材（８１０）又は前記第２環状内側部材（８１２）のうち少なくとも１つを管材鋼から形成するステップと、
    リング圧延鍛造鋼又はアプセット鍛造鋼のうち少なくとも１つから前記外側部材（８０２）を形成するステップと、を含む、請求項８又は９に記載の方法。
    
    

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