JP2023146767A - 充放電制御システム、充放電制御方法およびコンピュータプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】電気自動車のバッテリーに蓄えた電力を供給できる充放電制御システム、充放電制御方法およびコンピュータプログラムを提供する。【解決手段】充放電制御システムは、蓄電池と、電気自動車のバッテリーの充放電を制御する制御部とを備え、前記制御部は、系統電源からの給電が停止した場合に前記電気自動車の前記バッテリーを放電させることによって、前記蓄電池を充電する。【選択図】図１

Description

本発明は、充放電制御システム、充放電制御方法およびコンピュータプログラムに関するものである。

近年、再生可能なエネルギーの利用が求められ、太陽電池パネルや蓄電池を有する分散型電源を備える集合住宅がある。このような集合住宅によれば、系統電源から供給される交流電力に加え、太陽光発電システムに搭載された蓄電池などの分散電源を用いて電気負荷に給電される。

分散電源を用いて電気負荷に給電する技術に関して、系統電源と電圧、周波数、位相を調節する必要がなく導入コストの低減を可能にし、系統電源からの給電が停止しても電気負荷の少なくとも一部の動作を可能にする技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
この技術によれば、電力供給システムは直流給電装置と電気負荷とを備える。直流給電装置は、系統電源とは別系統である独立電源から給電され直流電力を出力する。電気負荷は、系統電源から給電される第１の給電線に接続される。また、電気負荷は、直流給電装置から給電される第２の給電線に接続される。したがって、電気負荷は、第１の給電線と第２の給電線との両方から受電可能な電源部を備える。
一方、Ｖ２Ｈ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｈｏｍｅ）充放電設備を経由して、電気自動車（ＥＶ： ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ）バッテリーに蓄えた電力を家庭側に供給できる技術がある。これにより、仮に停電が発生したとしても、ＥＶに蓄えた電力を非常用電源として利用できる。

特開２０１４－１３１４２１号公報

再生可能エネルギーは天候などの自然の状況に応じて発電量が左右される。このため、ＥＶなどの分散型のエネルギーリソースを需要家側に導入できるようにするのが好ましい。
本発明の目的は、電気自動車のバッテリーに蓄えた電力を供給できる充放電制御システム、充放電制御方法およびコンピュータプログラムを提供することを目的とする。

（１）上記課題を解決するため、本発明の一実施形態は、蓄電池と、電気自動車のバッテリーの充放電を制御する制御部とを備え、前記制御部は、系統電源からの給電が停止した場合に前記電気自動車の前記バッテリーを放電させることによって、前記蓄電池を充電する、充放電制御システムである。

本実施形態に係る充放電制御システムによれば、充放電制御システムは、蓄電池を備える。蓄電池の一例は、分散型電源によって発電された電力を蓄積する。分散型電源の一例は、太陽光発電システムであり、この場合、蓄電池は太陽光発電システムによって発電された電力を蓄積する。充放電制御システムは、電気自動車のバッテリーの充放電を制御する制御部を備える。制御部は、電気自動車のバッテリーに電力を蓄積させたり、バッテリーの電力を放電させたりする制御を行う。充放電制御システムにおいて、制御部は、系統電源からの給電が停止した場合に電気自動車のバッテリーを放電させる。蓄電池は、電気自動車のバッテリーが放電した電力で充電する。

このように構成することによって、充放電制御システムは、蓄電池と、電気自動車のバッテリーの充放電を制御する制御部とを備え、制御部は、系統電源からの給電が停止した場合に電気自動車のバッテリーを放電させることによって、蓄電池を充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車のバッテリーで蓄電池を充電でき、蓄電池は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるため、電気自動車のバッテリーに蓄えた電力を供給できる。

（２）本発明の一実施形態は、前述した充放電制御システムにおいて、前記系統電源からの給電が停止した場合に、前記蓄電池に蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電するパワーコンディショナーをさらに備えることとしてもよい。
このように構成することによって、系統電源からの給電が停止した場合に、蓄電池に蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電するパワーコンディショナーをさらに備えることができるため、系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車のバッテリーによって充電された蓄電池に蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できる。

（３）本発明の一実施形態は、前述した充放電制御システムにおいて、前記制御部は、前記蓄電池が放電している場合に、前記電気自動車を充電しないようにしてもよい。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、制御部は、蓄電池が放電している場合に、電気自動車を充電しないようにできるため、蓄電池に蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できる。

（４）本発明の一実施形態は、前述した充放電制御システムにおいて、前記蓄電池は、前記系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源が発電した電力で充電することとしてもよい。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、蓄電池は、系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源が発電した電力で充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源によって発電された電力で蓄電池を充電できるため、蓄電池は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるとともに電気自動車のバッテリーを充電できる。

（５）本発明の一実施形態は、前述した充放電制御システムにおいて、前記制御部は、前記蓄電池が満充電になった場合に、前記分散型電源が発電した電力で前記電気自動車を充電することとしてもよい。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、制御部は、蓄電池が満充電になった場合に、分散型電源が発電した電力で電気自動車を充電できる。蓄電池が満充電になることによって、分散型電源によって発電された電力を建物に含まれる電気負荷へ給電できため、その状況で、電気自動車を充電できる。電気自動車よりも蓄電池を優先的に満充電にすることができる。

（６）本発明の一実施形態は、前述した充放電制御システムにおいて、前記制御部は、前記蓄電池が放電していない場合に、前記電気自動車を放電させることとしてもよい。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、制御部は、蓄電池が放電していない場合に、電気自動車を放電させることによって、蓄電池を充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車のバッテリーで蓄電池を充電でき、蓄電池は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるため、電気自動車のバッテリーに蓄えた電力を供給できる。

（７）本発明の一実施形態は、前述した充放電制御システムにおいて、前記蓄電池は、分散型電源によって発電された電力を蓄積してもよい。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、分散型電源によって発電された電力を蓄積する蓄電池と、電気自動車のバッテリーの充放電を制御する制御部とを備え、制御部は、系統電源からの給電が停止した場合に電気自動車のバッテリーを放電させることによって、蓄電池を充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車のバッテリーで蓄電池を充電でき、蓄電池は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるため、電気自動車のバッテリーに蓄えた電力を供給できる。

（８）本発明の一実施形態は、蓄電池が、電力を蓄積するステップと、制御部が、系統電源からの給電が停止した場合に電気自動車のバッテリーを放電させることによって、前記蓄電池を充電するステップとを有する、充放電制御方法である。
本発明の一実施形態に係る充放電制御方法によれば、充放電制御システムとカテゴリが異なるだけで、実質的に同一の発明であり、同様の作用および効果を奏する。

（９）本発明の一実施形態は、コンピュータに、系統電源からの給電が停止したか否かを判定するステップと、判定する前記ステップで前記系統電源からの給電が停止したと判定した場合に、電気自動車のバッテリーを放電させることによって、蓄電池を充電させるステップとを実行させる、コンピュータプログラムである。
このように構成することによって、コンピュータに、系統電源からの給電が停止したか否かを判定させ、系統電源からの給電が停止したと判定した場合に、電気自動車のバッテリーを放電させることによって、蓄電池を充電させることによって、蓄電池を充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車のバッテリーで蓄電池を充電でき、蓄電池は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるため、電気自動車のバッテリーに蓄えた電力を供給できる。

本発明によれば、電気自動車のバッテリーに蓄えた電力を供給できる充放電制御システム、充放電制御方法およびコンピュータプログラムを提供できる。

本発明の実施形態に係る充放電制御システムの構成例を示す図である。 本実施形態に係る電力供給システムの概要を示す図である。 本実施形態に係る他の電力供給システムの概要を示す図である。 本実施形態に係る建物の構成例を示す図である。 本実施形態に係る充放電制御システムの動作の一例を示すフローチャートである。 本実施形態に係る建物の構成例を示す図である。 実施形態の変形例１に係る充放電制御システムの構成例を示す図である。 実施形態の変形例１に係る充放電制御システムの動作の一例を示すフローチャートである。 実施形態の変形例２に係る充放電制御システムの構成例を示す図である。 実施形態の変形例２に係る充放電制御システムの動作の一例を示すフローチャートである。 実施形態の変形例３に係る充放電制御システムの構成例を示す図である。 実施形態の変形例３に係る充放電制御システムの動作の一例を示すフローチャートである。

次に、本実施形態に係る充放電制御システム、充放電制御方法およびコンピュータプログラムを、図面を参照しつつ説明する。以下で説明する実施形態は一例に過ぎず、本発明が適用される実施形態は、以下の実施形態に限られない。
なお、実施形態を説明するための全図において、同一の機能を有するものは同一符号を用い、繰り返しの説明は省略する。
また、本願でいう「ＸＸに基づいて」とは、「少なくともＸＸに基づく」ことを意味し、ＸＸに加えて別の要素に基づく場合も含む。また、「ＸＸに基づいて」とは、ＸＸを直接に用いる場合に限定されず、ＸＸに対して演算や加工が行われたものに基づく場合も含む。「ＸＸ」は、任意の要素（例えば、任意の情報）である。

（実施形態）
（充放電制御システム）
図１は、本発明の実施形態に係る充放電制御システムの構成例を示す図である。図１において、充放電制御システムは、建物ＢＵに設置されている。建物ＢＵの一例は、集合住宅であり、複数のフロアを備える。一例として、建物ＢＵが１階と２階との二つのフロアを備える場合について説明を続ける。
集合住宅は、一つの建物の中に複数の世帯が入居し、複数の世帯に対応する複数の区画を含む。複数の区画の各々には、電力供給システム１によって電力が供給され、供給された電力を需要家が使用する。

建物ＢＵの一例は、１階に区分５０－１から区分５０－３と共用部６０－１とが含まれ、２階に区分５０－４から区分５０－６と共用部６０－２とが含まれる。共用部６０－１と共用部６０－２との各々には、共用廊下（内廊下、外廊下）が含まれてもよい。
共用部６０－１と共用部６０－２とのうち、任意の共用部を共用部６０という。共用部６０には、例えば、照明、集合玄関機、電気錠制御装置、コンセント、電話保安ボックスなどが備えられている。
区分５０－１はアクセスポイントＡＰ－１と下位メータ装置３６－１とを備える。区分５０－１では需要家３０－１が電力を使用する。下位メータ装置３６－１は、区分５０－１の消費電力を測定するメータである。
区分５０－２はアクセスポイントＡＰ－２と下位メータ装置３６－２とを備える。区分５０－２では需要家３０－２が電力を使用する。下位メータ装置３６－２は、区分５０－２の消費電力を測定するメータである。
区分５０－３はアクセスポイントＡＰ－３と下位メータ装置３６－３とを備える。区分５０－３では需要家３０－３が電力を使用する。下位メータ装置３６－３は、区分５０－３の消費電力を測定するメータである。

区分５０－４はアクセスポイントＡＰ－４と下位メータ装置３６－４とを備える。区分５０－４では需要家３０－４が電力を使用する。下位メータ装置３６－４は、区分５０－４の消費電力を測定するメータである。
区分５０－５はアクセスポイントＡＰ－５と下位メータ装置３６－５とを備える。区分５０－５では需要家３０－５が電力を使用する。下位メータ装置３６－５は、区分５０－５の消費電力を測定するメータである。
区分５０－６はアクセスポイントＡＰ－６と下位メータ装置３６－５とを備える。区分５０－６では需要家３０－６が電力を使用する。下位メータ装置３６－６は、区分５０－６の消費電力を測定するメータである。

また、建物ＢＵには、駐車場ＰＡが併設されている。駐車場ＰＡは、駐車場ＰＡ－１と駐車場ＰＡ－２と駐車場ＰＡ－３とを含む。
駐車場ＰＡ－１は、駐車場ＰＡ－１に駐車している電気自動車のバッテリーの充放電を行う充放電装置ＣＤＤ－１を備える。
駐車場ＰＡ－２は、駐車場ＰＡ－２に駐車している電気自動車のバッテリーの充放電を行う充放電装置ＣＤＤ－２を備える。
駐車場ＰＡ－３は、駐車場ＰＡ－３に駐車している電気自動車のバッテリーの充放電を行う充放電装置ＣＤＤ－３を備える。
図１に示される例では、駐車場ＰＡ－１に電気自動車ＥＶ－１が駐車し、駐車場ＰＡ－２に電気自動車ＥＶ－２が駐車し、駐車場ＰＡ－３に電気自動車ＥＶ－３が駐車している。電気自動車ＥＶ－１と電気自動車ＥＶ－２と電気自動車ＥＶ－３とのうち、任意の電気自動車を電気自動車ＥＶという。

充放電制御システムは、蓄電池１００とパワーコンディショナー２００と制御部３００とを備える。
蓄電池１００の一例は、定置型蓄電池であり、駐車場ＰＡの近傍に設置され、分散型電源によって発電された電力を蓄積する。分散型電源の一例は、太陽光発電システムＰＶである。蓄電池１００は太陽電池モジュールＳＣによって発電された電力を蓄積する。
パワーコンディショナー２００は、上位メータ装置３３と太陽電池モジュールＳＣと蓄電池１００と制御部３００と接続される。パワーコンディショナー２００の一例は、共用部６０に設置される。パワーコンディショナー２００は、直流の電力を交流の電力に変換する。
需要家３０－１から需要家３０－６の各々は、取次会社と電力供給の契約を締結している。需要家３０－１から需要家３０－６の各々は、取次会社に、電気料金（代）を支払う。取次会社は、電力事業者などの電力会社４との間で低圧電力の一括契約を締結している。取次会社と電力会社４との間での低圧電力の一括契約の締結については後述する。

パワーコンディショナー２００は、電力会社４から一括受電した低圧電力と系統電源からの電力とのいずれか一方又は両方と太陽電池モジュールＳＣで発生する直流電力とを交流電力に変換し、交流電力に変換した電力を、需要家３０－１から需要家３０－６の各々と共用部６０－１から共用部６０－２とへ供給する。
また、パワーコンディショナー２００は、電力会社４から一括受電した低圧電力と系統電源からの電力とのいずれか一方又は両方と太陽電池モジュールＳＣで発生する直流電力とを交流電力に変換し、交流電力に変換した電力を、蓄電池１００に蓄積する。
例えば、日中に、パワーコンディショナー２００は、太陽電池モジュールＳＣで発生する直流電力を交流電力に変換し、交流電力に変換した電力を、需要家３０－１から需要家３０－６の各々と共用部６０－１から共用部６０－２とへ供給する。
例えば、夜間に、パワーコンディショナー２００は、蓄電池１００に蓄積された電力を、需要家３０－１から需要家３０－６の各々と共用部６０－１から共用部６０－２とへ供給する。このように構成することによって、太陽電池モジュールＳＣで発生する直流電力をできるだけ建物ＢＵで利用し、電力会社４から購入する電力量を削減できる。

パワーコンディショナー２００は、電力会社４と系統電源とから給電されているか否かを判定する。パワーコンディショナー２００は、停電が発生したことなどによって電力会社４と系統電源とのいずれかからも給電されていないと判定した場合に、給電されていないことを示す情報を、制御部３００に出力する。
制御部３００は、電気自動車ＥＶのバッテリーの充放電を制御する。具体的には、制御部３００は、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々に制御情報を出力することによって、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々の充放電を制御する。
制御部３００は、パワーコンディショナー２００から給電されていないことを示す情報を取得した場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーを放電させることを指示する情報を含む制御情報を作成する。制御部３００は、作成した制御情報を、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３に出力する。

充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、制御部３００が出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる電気自動車ＥＶのバッテリーを放電させることを指示する情報に基づいて、接続されている電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーに蓄えられている電力を放電させる。
充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーを放電させることによって得られる電力を、蓄電池１００に蓄積させる。電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーを放電させることによって得られる電力で蓄電池１００を充電できるため、蓄電池１００の容量を小さくできる。
蓄電池１００は、蓄積された電力を建物ＢＵに含まれる需要家３０－１から需要家３０－６の各々と共用部６０－１から共用部６０－２との各々に含まれる電気負荷に給電する。

電気負荷の一例は、通信機器（図示なし）である。通信機器は、停電が発生した場合に、パワーコンディショナー２００によって供給される電力で動作する。通信機器は、アクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６の各々とＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）ケーブルによって接続される。ＬＡＮケーブルの一例は、ＰｏＥ（Ｐｏｗｅｒ ｏｖｅｒ Ｅｔｈｅｒｎｅｔ）給電に対応したものである。
例えば、通信機器とアクセスポイントＡＰ－１とは、区分５０－１に配線されたＬＡＮケーブルで接続される。例えば、通信機器とアクセスポイントＡＰ－２とは、区分５０－２に配線されたＬＡＮケーブルで接続される。
例えば、通信機器とアクセスポイントＡＰ－３とは、区分５０－３に配線されたＬＡＮケーブルで接続される。例えば、通信機器とアクセスポイントＡＰ－４とは、区分５０－４に配線されたＬＡＮケーブルで接続される。例えば、通信機器とアクセスポイントＡＰ－５とは、区分５０－５に配線されたＬＡＮケーブルで接続される。
例えば、通信機器とアクセスポイントＡＰ－６とは、区分５０－６に配線されたＬＡＮケーブルで接続される。
仮に停電が発生したことなどによって電力会社４と系統電源とのいずれかからも給電されていない場合に、パワーコンディショナー２００は、蓄電池１００に蓄えられている電力を、アクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６の各々に供給できる。このため、アクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６を介した通信を継続できる。

アクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６の各々は、通信機器が給電する電力で動作する。区分５０－１から区分５０－６の各々の居住者（需要家３０－１から需要家３０－６）は、それぞれアクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６の各々を介して外部との通信が可能である。
例えば、居住者（需要家３０－１から需要家３０－６）は、アクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６の各々を介して、無線ＬＡＮ、ＬＴＥ（登録商標）などの無線通信方式で通信してもよい。このため、停電が発生した場合に建物の充放電制御機能を維持できる。

取次会社と電力会社４との間での低圧電力の一括契約の締結について説明する。
図２は、本実施形態に係る電力供給システムの概要を示す図である。図１のように、電力供給システム１は、例えば、住宅２、住宅３、電力会社４、取次会社５、住宅６、電力供給先７を備える。
住宅２は、集合住宅または一戸の住宅である。住宅２は、太陽光発電システムＰＶを備える。住宅３は、集合住宅または一戸の住宅である。住宅３は、太陽光発電システムＰＶと蓄電池とを備える。
電力会社４は、取次会社５を通じて、住宅２、住宅３から余剰電力を買い取る。なお、電力会社４は、蓄電池を備えていない住宅２からの電力を標準価格で買い取り、蓄電池を備えている住宅３からの電力を標準価格より高いプレミア価格で買い取るようにしてもよい。電力会社４は、取次会社５を通じて買い取った電力を、例えば取次会社５が施工した住宅６と、取次会社５の電力供給先７に供給する。

住宅２、住宅３の建築主は、屋根等を取次会社５に賃貸してもよい。その場合、取次会社５は、住宅２の建築主から借りた屋根に太陽光発電システムＰＶを設置し、太陽光発電システムＰＶの維持管理を行う。
取次会社５は、住宅３の建築主から借りた屋根に太陽光発電システムＰＶに設置し、蓄電池を設置し、太陽光発電システムＰＶと蓄電池の維持管理を行う。取次会社５は、電力会社４の電力の取次を行う。
住宅６は、例えば取次会社５が施工した住宅である。住宅６は、集合住宅または一戸の住宅である。
電力供給先７は、取次会社５または電力会社４によって運営される。電力供給先７の一例は、事務所７１、展示場７２、工場７３である。

図３は、本実施形態に係る他の電力供給システムの概要を示す図である。図３に示す電力供給システム１Ａでは、例えば、取次会社５（図２）と契約している住宅２０、電気自動車２３、需要家２４、住宅２０のオーナー（建築主）２５、電力卸市場２６、第２事業者２７、住宅２８、および第１事業者の事業所２９を含む。
住宅２０は、例えば賃貸の集合住宅であり、例えば太陽光発電システムＰＶや蓄電池を有する分散型電源２１を備える。
分散型電源２１で発電された電力または蓄電されている電力は、第１事業者を介して住宅２０に入居している複数の需要家２４の施設に、安価な電気代の電力が給電される。
なお、停電時には、分散型電源２１から、例えば共用部に蓄電池に蓄電されている電力が供給される。また、分散型電源２１は、例えば需要家２４の電気自動車２３と連携し、電気自動車に電力を給電するようにしてもよい。

第１事業者２２は、図２における例えば取次会社５である。第１事業者２２は、住宅２０での余剰電力を第２事業者に供給する。また、第１事業者２２は、第２事業者２７から安価な価格で電力を購入する。なお、第１事業者２２と第２事業者２７の関係は、破線四角ｇ１０で囲んだような関係である。
さらに、オーナー２５が住宅２０の屋根等を第１事業者に賃借している場合、第１事業者２２は、例えば、太陽電池モジュールの数に応じて、または発電された電力や消費された電力量に応じて、屋根の地代をオーナー２５に支払うようにしてもよい。
住宅２８は、第１事業者２２に屋根を貸している他の住宅である。住宅２８の屋根には、第１事業者によって太陽電池モジュールが設置されている。
第２事業者２７は、電力網を備える。第２事業者２７は、分散型電源２１で発電された余剰電力を、第１事業者２２を介して購入し、電力卸市場２６から電力を購入する。第２事業者２７は、住宅２８から余剰電力を購入する。第２事業者２７は、これらの電力を、第１事業者の事業所２９等に給電する。
なお、図３に示したシステムは一例であり、これに限らない。

図４は、本実施形態に係る建物の構成例を示す図である。なお、図４に示す建物ＢＵは、集合住宅の一例である。
建物ＢＵは、上位メータ装置１０１、受電盤１０２、センサ１０３、分散型電源１０４、充放電制御装置ＣＤＣＤ、分電盤１０６、下位メータ装置１０７、分電盤１０８、切替盤１０９、共用部６０、下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６、区分５０－１から区分５０－６、および分岐部１１５を備える。
建物ＢＵは、例えば電力会社４からの系統１０に接続される。系統１０の一例は、低圧の一括受電である。
建物ＢＵでは、分散型電源１０４からの電力を給電する給電ノード１２１が、受電盤１０２と分電盤１０６との間に設けられている。なお、給電ノード１２１は、例えば、センサ１０３と端子台とを備えている。
また、図４において、実線の接続線は電力線であり、鎖線は信号線であり、一点鎖線は例えば電力を供給可能な通信線である。なお、図４では、アース線等を省略して示している。
また、建物ＢＵは、例えば太陽電池モジュールＳＣの出力を制御するリモコン、外出からの遠隔操作を受け付ける装置等を備える出力制御装置を備えていてもよい。また、建物ＢＵは、太陽電池モジュールＳＣの増設に対応可能なように、例えば太陽光増設盤を備えていてもよい。

上位メータ装置１０１は、入力側に電力会社からの系統１０が接続され、出力側に受電盤１０２の入力側が接続されている。
受電盤１０２は、出力側に、分電盤１０６の入力側と、給電ノード１２１を介して充放電制御装置ＣＤＣＤの第１の出力側とが接続されている。
受電盤１０２は、出力側に下位メータ装置１０７の入力側と分岐部１１５の入力側とが接続されている。
下位メータ装置１０７は、出力側に分電盤１０８の入力側が接続されている。
分電盤１０８は、出力側に切替盤１０９の第１の入力側と共用部６０のコンセント１１０３が接続されている。
切替盤１０９は、第２の入力側に制御装置１０５の第２の出力側が接続され、出力側に共用部６０のルータ１１０１とコンセント１１０２とが接続されている。ルータ１１０１は、前述した通信装置の一例である。

充放電制御装置ＣＤＣＤは、パワーコンディショナー２００と、制御部３００とを備えている。パワーコンディショナー２００は、太陽電池モジュールＳＣと蓄電池１００とセンサ１０３と接続されている。制御部３００は、パワーコンディショナー２００と蓄電池１００と充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３と接続されている。
分岐部１１５は、第１の出力側に下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６の各々の入力側が接続されている。
下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６の各々の出力側には、それぞれ需要家３０－１から需要家３０－６が接続されている。
上位メータ装置１０１は、電力会社４と契約する電力量測定用のメータである。上位メータ装置１０１の一例は、一括受電メータである。上位メータ装置１０１は、需要家３０－１から需要家３０－６による消費電力量と共用部６０による消費電力量とを測定する。なお、上位メータ装置１０１の一例は、スマートメータである。
受電盤１０２は、上位メータ装置１０１に接続され、低圧一括受電により系統１０から電力の供給を受ける。受電盤１０２は、例えば、変流器、系統１０に対するブレーカー１０６１を備える。受電盤１０２は、供給された電力を、分電盤１０６に供給する。
センサ１０３は、受電盤１０２と分電盤１０６との間に接続され、受電盤１０２と分電盤１０６の間に流れる電流の向きを検出する。センサ１０３は、検出した検出結果を充放電制御装置ＣＤＣＤに出力する。

分散型電源１０４は、少なくとも太陽電池モジュールＳＣと蓄電池１００とを備える。なお、分散型電源１０４は、燃料電池、風力発電システム等を備えていてもよい。
パワーコンディショナー２００は太陽電池モジュールＳＣと蓄電池１００とを制御する。制御部３００は充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３を制御する。
パワーコンディショナー２００は、太陽電池モジュールＳＣで創った直流の電力を、家庭で使用できる交流の電力に変換する。
パワーコンディショナー２００は、共用部６０や需要家３０－１から需要家３０－６で使用されない太陽電池モジュールＳＣが創った余剰な直流の電力の電圧を、蓄電池１００に充電可能な電圧に変換し、電圧を変換した電力を蓄電池１００に蓄電させる。
パワーコンディショナー２００は、太陽電池モジュールＳＣの発電量が少ないとき、蓄電池１００に蓄電されている電力を共用部６０や需要家３０－１から需要家３０－６に供給する。
パワーコンディショナー２００は、センサ１０３が検出した電流の流れる向きを示す検出結果に基づいて、蓄電池１００の充放電を制御する。パワーコンディショナー２００は、系統側からの電力供給の有無を検知して、停電が発生していることを検出した場合、切替盤１０９を介して蓄電池１００に蓄電されている電力を、共用部６０のルータ１１０１とコンセント１１０２に供給する。

分電盤１０６は、例えば、分岐先毎に複数のブレーカー１０６１と、センサ１０３と、を備える。分電盤１０６は、連系運転時に受電盤１０２で受電される電力を、複数の支幹に分岐させ、共用部６０と需要家３０－１から需要家３０－６の各々に分配する。
また、分電盤１０６は、パワーコンディショナー２００を経由して供給される電力を、複数の支幹に分岐させて共用部６０と需要家３０－１から需要家３０－６との各々に分配する。
なお、分電盤１０６は、建物ＢＵが複数階の場合、パワーコンディショナー２００を経由して供給される電力を階毎に振り分けるようにしてもよい。
下位メータ装置１０７は、共用部６０用の消費電力を測定するメータである。
分電盤１０８は、切替盤１０９と共用部６０のコンセント１１０３とに給電する。
切替盤１０９は、系統１０と充放電制御装置ＣＤＣＤとのどちらが通電しているかを判断して通電している方にスイッチを切り替える。切替盤１０９がスイッチを通電している方に切り替えることによって、系統からの電力と充放電制御装置ＣＤＣＤを介して供給される電力とのいずれかが共用部６０のルータ１１０１とコンセント１１０２とに電力が供給される。
なお、図４に示すように、停電時、蓄電池１００の電力は、分電盤１０６を介さずに、充放電制御装置ＣＤＣＤから直接、切替盤１０９に供給される。

共用部６０は、例えば、建物ＢＵのロビー、廊下、管理室、集会所等の電気施設である。共用部６０は、例えば、ルータ１１０１、コンセント１１０２、コンセント１１０３等を備える。なお、コンセント１１０３には、通常時に給電され、停電時に供給されない。ルータ１１０１とコンセント１１０２には、通常時に給電されず、停電時に給電される。
下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６は、それぞれ需要家３０－１から需要家３０－６の消費電力を測定するメータである。
需要家３０－１から需要家３０－６は、それぞれ建物ＢＵの区分５０－１から区分５０－６に含まれる。例えば、区分５０－１から区分５０－６は、それぞれアクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６と、負荷ＬＯ－１から負荷ＬＯ－６を備える。負荷ＬＯ－１から負荷ＬＯ－６の一例は、コンセント、電灯等である。
なお、取次会社５は、下位メータ装置１０７と下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６との各々が測定した結果を取得し、取得した結果に基づいて消費電力を求めて、需要家３０－１から需要家３０－６の各々から電気代を徴収する。下位メータ装置１０７と下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６との各々が測定した結果は、例えば充放電制御装置ＣＤＣＤが取得して電力会社４へ出力するようにしてもよい。

（通常時と停電時の動作）
次に、図４を参照して、通常時と停電時の動作例について説明する。
通常時、太陽電池モジュールＳＣによって発電された電力が、パワーコンディショナー２００を介して分電盤１０６に供給される。
分電盤１０６は、供給された電力を、共用部６０のコンセント１１０３と需要家３０－１から需要家３０－６の各々に供給する。
発電された電力だけでは需要電力が不足する場合、受電盤１０２は、系統１０の電力を共用部６０のコンセント１１０３と需要家３０－１から需要家３０－６の各々に供給する。
太陽電池モジュールＳＣによって発電された電力が余剰の場合、パワーコンディショナー２００は、蓄電池１００に充電させた後、発電された電力を、受電盤１０２を介して系統１０へ売電する。
なお、通常時、共用部６０に給電されるコンセント１１０３は一例であり、これに限らない。例えば、共用部６０に設置されている電灯、玄関の電子鍵の制御装置等への給電も行うようにしてもよい。

停電時、充放電制御装置ＣＤＣＤは、系統側からの電力供給の有無を検知して、蓄電池１００に蓄電されている電力を、切替盤１０９を介して共用部６０のルータ１１０１とコンセント１１０２とに供給する。
なお、停電時、太陽電池モジュールＳＣによる発電がある場合、充放電制御装置ＣＤＣＤは、太陽電池モジュールＳＣによって発電された電力を分電盤１０６に供給するようにしてもよい。この場合、分電盤１０６から、需要家３０－１から需要家３０－６の各々にも電力を供給するようにしてもよい。
なお、停電時、共用部６０に給電されるルータ１１０１とコンセント１１０２は一例であり、これに限らない。例えば、共用部６０に設置されている非常灯、玄関の電子鍵の制御装置等への給電も行うようにしてもよい。
パワーコンディショナー２００、制御部３００は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などのハードウェアプロセッサが記憶部（図示なし）に格納されたコンピュータプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。
また、これらの機能部のうち一部又は全部は、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）やＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）などのハードウェア（回路部；ｃｉｒｃｕｉｔｒｙを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとの協働によって実現されてもよい。

（充放電制御システムの動作）
図５は、本実施形態に係る充放電制御システムの動作の一例を示すフローチャートである。
（ステップＳ１－１）
充放電制御システムにおいて、蓄電池１００は、太陽光発電システムＰＶなどの分散型電源によって発電された電力を蓄積する。
（ステップＳ２－１）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００は、系統電源からの給電が停止したか否かを判定する。パワーコンディショナー２００は、系統電源からの給電が停止していない場合、ステップＳ１－１に戻る。
（ステップＳ３－１）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００は、ステップＳ２－１で系統電源からの給電が停止したと判定した場合に、給電されていないことを示す情報を、制御部３００に出力する。
制御部３００は、パワーコンディショナー２００から給電されていないことを示す情報を取得した場合に、電気自動車のバッテリーを放電させることを指示する情報を含む制御情報を作成する。制御部３００は、作成した制御情報を、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３に出力する。
充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、制御部３００が出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる電気自動車のバッテリーを放電させることを指示する情報に基づいて、接続されている電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーに蓄えられている電力を放電させる。

（ステップＳ４－１）
充放電制御システムにおいて、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーを放電させることによって得られる電力を、蓄電池１００に蓄積させる。
（ステップＳ５－１）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００は、蓄電池１００に蓄積された電力を建物ＢＵに含まれる需要家３０－１から需要家３０－６の各々と共用部６０－１から共用部６０－２との各々に含まれる電気負荷に給電する。
（ステップＳ６－１）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００は、系統電源からの給電が再開されたか否かを判定する。系統電源からの給電が再開されていない場合ステップＳ３－１に戻り、系統電源からの給電が再開されている場合ステップＳ１－１に戻る。

前述した実施形態では、建物ＢＵが１階と２階との二つのフロアを備える場合について説明したが、この例に限られない。
例えば、建物ＢＵが３階以上のフロアを備えていてもよい。
前述した実施形態では、建物ＢＵが１階と２階との二つのフロアの各々が３個の区分を備える場合について説明したが、この例に限られない。
例えば、建物ＢＵの各フロアが１個から２個の区分を備えてもよいし、４個以上の区分を備えてもよい。また、建物ＢＵの各フロアが備える区分の数が異なっていてもよい。
前述した実施形態では、建物ＢＵが、電力会社４と系統電源とから給電されている場合について説明したが、この例に限られない。
例えば、建物ＢＵが、電力会社４から給電されてもよいし、系統電源から給電されてもよい。建物ＢＵが電力会社４から給電されている場合には、パワーコンディショナー２００は、電力会社４から給電されているか否かを判定する。建物ＢＵが系統電源から給電されている場合には、パワーコンディショナー２００は、系統電源から給電されているか否かを判定する。
前述した実施形態では、通信機器が、蓄電池１００に蓄積された電力を、アクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６の各々に給電する場合について説明したが、この例に限られない。
例えば、蓄電池１００が、アクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６の各々に給電してもよい。
前述した実施形態では、建物ＢＵに駐車場ＰＡ－１から駐車場ＰＡ－３が併設される場合について説明したがこの例に限られない。
例えば、建物ＢＵの併設される駐車場の数は１個から２個でもよく、４個以上でもよい。

前述した実施形態では、蓄電池１００が駐車場ＰＡの近傍に設置され、パワーコンディショナー２００と制御部３００とが建物ＢＵの共用部６０に設置される場合について説明したがこの例に限られない。
例えば、蓄電池１００が共用部６０などの駐車場ＰＡの近傍以外の場所に設置されてもよいし、パワーコンディショナー２００と制御部３００とが建物ＢＵの壁などの共用部６０以外の場所に設置されてもよい。
前述した実施形態において、制御部３００は、電気自動車のバッテリーを放電させることを指示する情報を含む制御情報を、異なるタイミングで充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３に出力するようにしてもよい。
前述した実施形態の図４において、分散型電源１０４からの電力を給電する給電ノード１２１が、上位メータ装置１０１と受電盤１０２との間に設けられていてもよい。また、図４において、分散型電源１０４からの電力を給電する給電ノード１２１が、分電盤１０６と、下位メータ装置１０７と下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６の各々との間に設けられていてもよい。
また、図４において、分散型電源１０４からの電力を給電する給電ノード１２１が、分電盤１０６と下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６の各々との間に設けられていてもよい。また、図４において、分散型電源１０４からの電力を給電する給電ノード１２１が、分岐部１１５と下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６のいずれかとの間に設けられていてもよい。

図６は、本実施形態に係る建物の構成例を示す図である。なお、図６に示す建物ＢＵは、集合住宅の一例である。
建物ＢＵは、上位メータ装置１０１、受電盤１０２、センサ１０３、分散型電源１０４、充放電制御装置ＣＤＣＤ、分電盤１０６、下位メータ装置１０７、分電盤１０８、切替盤１０９、共用部６０、下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６、区分５０－１から区分５０－６、分岐部１１６、分岐部１１７、および分岐部１１８を備える。
建物ＢＵは、例えば電力会社４からの系統１０に接続される。系統１０の一例は、低圧の一括受電である。
上位メータ装置１０１は、入力側に電力会社からの系統１０が接続され、出力側に受電盤１０２の入力側が接続されている。
受電盤１０２は、出力側に分電盤１０６の入力側が接続されている。
分電盤１０６は、第１の出力側に給電ノード１２１を介して充放電制御装置ＣＤＣＤの出力側が接続され、第２の出力側に分岐部１１６の入力側が接続されている。
給電ノード１２１のセンサ１０３は、出力に分岐部１１８の入力側に接続されている。
分岐部１１８は、第１の出力側に下位メータ装置１０７の入力側が接続され、第２の出力側に分岐部１１７の入力側が接続されている。

下位メータ装置１０７は、出力側に分電盤１０８の入力側が接続されている。
分電盤１０８は、第１の出力側に共用部６０のコンセント１１０３等が接続され、第２の出力側に切替盤１０９の第１の入力側が接続されている。
切替盤１０９は、第２の入力側に充放電制御装置ＣＤＣＤの第２の出力側が接続され、出力側に共用部６０のルータ１１０１とコンセント１１０２等が接続されている。
充放電制御装置ＣＤＣＤは、制御側に分散型電源１０４が接続されている。
分岐部１１６は、出力側に下位メータ装置３６－４から下位メータ装置３６－６の各々の入力側が接続されている。
分岐部１１７は、出力側に下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－３の各の入力側が接続されている。
下位メータ装置３６－１から下位メータ装置３６－６は、それぞれ出力側に需要家３０－１から需要家３０－６が接続されている。

図６のように、本実施形態の建物ＢＵでは、分電盤１０６から第１経路によって共用部６０と需要家３０－１から需要家３０－３との各々に給電され、第２経路によって需要家３０－４から需要家３０－６の各々に給電される。
例えば、需要家３０－１から需要家３０－３は、それぞれ集合住宅の１階の複数の区分５０－１から区分５０－３に含まれる。例えば、需要家３０－４から需要家３０－６は、それぞれ集合住宅の２階の複数の区分５０－４から区分５０－６に含まれる。
本実施形態では、通常時の例えば夜間、蓄電池１００からの電力は、共用部６０と、１階の住居である需要家３０－１から需要家３０－３に給電され、２階の住居である需要家３０－４から需要家３０－６には給電されない。
また、停電時は、共用部６０のルータ１１０１とコンセント１１０２等に給電され、１階の住居である需要家３０－１から需要家３０－３と２階の住居である需要家３０－４から需要家３０－６には給電されない。
ただし、停電時は、共用部６０のルータ１１０１からＬＡＮケーブルを介してアクセスポイントＡＰ－１からアクセスポイントＡＰ－６に給電される。
また、建物ＢＵでは、分散型電源１０４が、例えば充放電制御装置ＣＤＣＤを介して分電盤１０６と下位メータ装置１０７及び下位メータ装置３６－１との間に接続されている。
図６の構成の場合、センサ１０３は、例えば共用部６０と需要家３０－１に流れる。このため、全体の電流を検出せずに、センサ１０３が検出する電流量を低くすることができる。
これにより、例えば、総戸数が多い場合、受電盤１０２にセンサ１０３を備えるような構成では、耐電流を満足できないセンサであっても用いることができる。
なお、この場合、分電盤１０６は、経路毎にブレーカーを備え、蓄電池１００の電力を給電する方の経路にセンサ１０３を設ける。

本実施形態に係る充放電制御システムによれば、充放電制御システムは、蓄電池１００と、電気自動車ＥＶのバッテリーの充放電を制御する制御部３００とを備える。制御部３００は、系統電源からの給電が停止した場合に電気自動車ＥＶのバッテリーを放電させることによって、蓄電池１００を充電する。
このように構成することによって、充放電制御システムは、蓄電池１００と、電気自動車ＥＶのバッテリーの充放電を制御する制御部３００とを備え、制御部３００は、系統電源からの給電が停止した場合に電気自動車ＥＶのバッテリーを放電させることによって、蓄電池１００を充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーで蓄電池１００を充電でき、蓄電池１００は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるため、電気自動車ＥＶのバッテリーに蓄えた電力を供給できる。電気自動車ＥＶのバッテリーで蓄電池１００を充電できるため、蓄電池１００の容量を小さくできる。

充放電制御システムにおいて、系統電源からの給電が停止した場合に、蓄電池１００に蓄積された電力を建物ＢＵに含まれる電気負荷に給電するパワーコンディショナー２００をさらに備える。
このように構成することによって、系統電源からの給電が停止した場合に、蓄電池１００に蓄積された電力を建物ＢＵに含まれる電気負荷に給電するパワーコンディショナー２００をさらに備えることができるため、系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーによって充電された蓄電池１００に蓄積された電力を建物ＢＵに含まれる電気負荷に給電できる。

充放電制御システムにおいて、蓄電池１００は、分散型電源によって発電された電力を蓄積する。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、分散型電源によって発電された電力を蓄積する蓄電池１００と、電気自動車ＥＶのバッテリーの充放電を制御する制御部３００とを備え、制御部３００は、系統電源からの給電が停止した場合に電気自動車ＥＶのバッテリーを放電させることによって、蓄電池１００を充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーで蓄電池１００を充電でき、蓄電池１００は蓄積された電力を建物ＢＵに含まれる電気負荷に給電できるため、電気自動車ＥＶのバッテリーに蓄えた電力を供給できる。

（実施形態の変形例１）
図７は、実施形態の変形例１に係る充放電制御システムの構成例を示す図である。充放電制御システムは、実施形態に係る充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００の代わりにパワーコンディショナー２００ａと備え、制御部３００の代わりに制御部３００ａを備える点で、実施形態に係る充放電制御システムとは異なる。
パワーコンディショナー２００ａは、前述したパワーコンディショナー２００の機能に加えて、以下の機能を有する。
パワーコンディショナー２００は、蓄電池１００が充電しているか放電しているかを判定する。パワーコンディショナー２００ａは、蓄電池１００が放電していると判定した場合に、蓄電池１００が放電していることを示す情報を含む制御情報を作成し、作成した制御情報を、制御部３００ａへ出力する。
制御部３００ａは、前述した制御部３００の機能に加えて、以下の機能を有する。制御部３００ａは、パワーコンディショナー２００ａが出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に蓄電池１００が放電していることを示す情報が含まれる場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーを充電させないことを指示する情報を含む制御情報を作成する。制御部３００は、作成した制御情報を、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３に出力する。

充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、制御部３００が出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる電気自動車ＥＶのバッテリーを充電させないことを指示する情報に基づいて、接続されている電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーを充電しない。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、制御部３００は、蓄電池１００が放電している場合に、電気自動車ＥＶを充電しないようにできるため、蓄電池１００に蓄積された電力を建物ＢＵに含まれる電気負荷に給電できる。
実施形態の変形例１に係る建物ＢＵの構成例は、図４と図６とを参照して説明した本実施形態に係る建物ＢＵの構成例において、パワーコンディショナー２００をパワーコンディショナー２００ａに置き換え、制御部３００を制御部３００ａに置き換えたものである。
パワーコンディショナー２００ａ、制御部３００ａは、例えば、ＣＰＵなどのハードウェアプロセッサが記憶部（図示なし）に格納されたコンピュータプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。
また、これらの機能部のうち一部又は全部は、ＬＳＩやＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、ＧＰＵなどのハードウェア（回路部；ｃｉｒｃｕｉｔｒｙを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとの協働によって実現されてもよい。

（充放電制御システムの動作）
図８は、実施形態の変形例１に係る充放電制御システムの動作の一例を示すフローチャートである。
（ステップＳ１－２）
充放電制御システムにおいて、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３は、それぞれ電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３を、蓄電池１００に蓄えられている電力で充電している。
（ステップＳ２－２）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００ａは、蓄電池１００が放電しているか否かを判定する。蓄電池１００が放電していないと判定した場合には、ステップＳ１－２へ戻る。

（ステップＳ３－２）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００ａは、蓄電池１００が放電していると判定した場合に、蓄電池１００が放電していることを示す情報を含む制御情報を作成し、作成した制御情報を、制御部３００ａへ出力する。
制御部３００ａは、パワーコンディショナー２００ａが出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に蓄電池１００が放電していることを示す情報が含まれる場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーを充電させないことを指示する情報を含む制御情報を作成する。制御部３００ａは、作成した制御情報を、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３に出力する。
充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、制御部３００ａが出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる電気自動車ＥＶのバッテリーを充電させないことを指示する情報に基づいて、接続されている電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーを充電しない。その後、ステップＳ２－２へ移行する。
前述した実施形態の変形例１では、パワーコンディショナー２００ａと制御部３００ａとが建物ＢＵの共用部６０に設置される場合について説明したがこの例に限られない。
例えば、パワーコンディショナー２００ａと制御部３００ａとが建物ＢＵの壁などの共用部６０以外の場所に設置されてもよい。
実施形態の変形例１に係る充放電制御システムによれば、実施形態に係る充放電制御システムにおいて、制御部３００ａは、蓄電池１００が放電している場合に、電気自動車ＥＶを充電しない。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、制御部３００ａは、蓄電池１００が放電している場合に、電気自動車ＥＶを充電しないようにできるため、蓄電池１００に蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できる。

（実施形態の変形例２）
図９は、実施形態の変形例２に係る充放電制御システムの構成例を示す図である。
充放電制御システムは、実施形態に係る充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００の代わりにパワーコンディショナー２００ｂを備え、制御部３００の代わりに制御部３００ｂを備える点で、実施形態に係る充放電制御システムとは異なる。
パワーコンディショナー２００ｂは、前述したパワーコンディショナー２００の機能に加えて、以下の機能を有する。
パワーコンディショナー２００ｂは、停電が発生したことなどによって電力会社４と系統電源とのいずれかからも給電されていないと判定した場合に、太陽電池モジュールＳＣで発生する直流電力を交流電力に変換し、交流電力に変換した電力を蓄電池１００に供給する。
蓄電池１００は、パワーコンディショナー２００によって供給される太陽電池モジュールＳＣが発電した電力を取得し、取得した電力で充電する。

このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、蓄電池１００は、系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源が発電した電力で充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源によって発電された電力で蓄電池１００を充電できるため、蓄電池１００は蓄積された電力を建物ＢＵに含まれる電気負荷に給電できるとともに、電気自動車ＥＶのバッテリーを充電できる。

パワーコンディショナー２００ｂは、蓄電池１００が満充電になったか否かを判定する。パワーコンディショナー２００ｂは、蓄電池１００が満充電になったと判定した場合に、蓄電池１００が満充電になったことを示す情報を含む制御情報を作成し、作成した制御情報を、制御部３００ｂへ出力する。
制御部３００ｂは、前述した制御部３００の機能に加えて、以下の機能を有する。制御部３００ｂは、パワーコンディショナー２００ｂが出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に蓄電池１００が満充電になったことを示す情報が含まれる場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーの充電を開始することを指示する情報を含む制御情報を作成する。制御部３００ｂは、作成した制御情報を、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３に出力する。

充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、制御部３００ｂが出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる電気自動車ＥＶのバッテリーの充電を開始することを指示する情報に基づいて、接続されている電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーの充電を開始する。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、制御部３００ｂは、蓄電池１００が満充電になった場合に、分散型電源が発電した電力で電気自動車ＥＶを充電できる。蓄電池１００が満充電になることによって、分散型電源によって発電された電力を建物ＢＵに含まれる電気負荷へ給電できため、その状況で、電気自動車ＥＶを充電できる。電気自動車ＥＶよりも蓄電池１００を優先的に満充電にすることができる。
実施形態の変形例２に係る建物ＢＵの構成例は、図４と図６とを参照して説明した本実施形態に係る建物ＢＵの構成例において、パワーコンディショナー２００をパワーコンディショナー２００ｂに置き換え、制御部３００を制御部３００ｂに置き換えたものである。
パワーコンディショナー２００ｂ、制御部３００ｂは、例えば、ＣＰＵなどのハードウェアプロセッサが記憶部（図示なし）に格納されたコンピュータプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。
また、これらの機能部のうち一部又は全部は、ＬＳＩやＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、ＧＰＵなどのハードウェア（回路部；ｃｉｒｃｕｉｔｒｙを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとの協働によって実現されてもよい。

（充放電制御システムの動作）
図１０は、実施形態の変形例２に係る充放電制御システムの動作の一例を示すフローチャートである。
（ステップＳ１－３）
充放電制御システムにおいて、蓄電池１００は、パワーコンディショナー２００が供給する系統電源からの電力で充電している。
（ステップＳ２－３）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００は、系統電源からの給電が停止したか否かを判定する。系統電源からの給電が停止していない場合には、ステップＳ１－３に戻る。
（ステップＳ３－３）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００は、ステップＳ２－３で系統電源からの給電が停止したと判定した場合に、分散型電源によって発電された電力を蓄電池１００に供給する。蓄電池１００は、パワーコンディショナー２００が供給した電力で、充電する。
（ステップＳ４－３）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００ｂは、蓄電池１００が満充電になったか否かを判定する。蓄電池１００が満充電になっていない場合に、ステップＳ３－３に戻る。

（ステップＳ５－３）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００ｂは、蓄電池１００が満充電になったと判定した場合に、蓄電池１００が満充電になったことを示す情報を含む制御情報を作成し、作成した制御情報を、制御部３００ｂへ出力する。
制御部３００ｂは、パワーコンディショナー２００ｂが出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に蓄電池１００が満充電になったことを示す情報が含まれる場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーの充電を開始することを指示する情報を含む制御情報を作成する。制御部３００ｂは、作成した制御情報を、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３に出力する。
充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、制御部３００ｂが出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる電気自動車ＥＶのバッテリーの充電を開始することを指示する情報に基づいて、接続されている電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーの充電を開始する。その後、ステップＳ２－３に戻る。

前述した実施形態の変形例２では、パワーコンディショナー２００ｂと制御部３００ｂとが建物ＢＵの共用部６０に設置される場合について説明したがこの例に限られない。
例えば、パワーコンディショナー２００ｂと制御部３００ｂとが建物ＢＵの壁などの共用部６０以外の場所に設置されてもよい。
実施形態の変形例２に係る充放電制御システムによれば、実施形態に係る充放電制御システムにおいて、蓄電池１００は、系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源が発電した電力で充電する。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、蓄電池１００は、系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源が発電した電力で充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源によって発電された電力で蓄電池１００を充電でき、蓄電池１００は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるため、分散電源によって発電された電力を供給できる。
実施形態の変形例２に係る充放電制御システムにおいて、制御部３００ｂは、蓄電池１００が満充電になった場合に、分散型電源が発電した電力で電気自動車ＥＶを充電する。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、制御部３００ｂは、蓄電池１００が満充電になった場合に、分散型電源が発電した電力で電気自動車ＥＶを充電できる。蓄電池が満充電になることによって、分散型電源によって発電された電力を建物ＢＵに含まれる電気負荷へ給電できため、その状況で、電気自動車ＥＶを充電できる。電気自動車ＥＶよりも蓄電池を優先的に満充電にすることができる。

（実施形態の変形例３）
図１１は、実施形態の変形例３に係る充放電制御システムの構成例を示す図である。
充放電制御システムは、実施形態に係る充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００の代わりにパワーコンディショナー２００ｃを備え、制御部３００の代わりに制御部３００ｃを備える点で、実施形態に係る充放電制御システムとは異なる。
パワーコンディショナー２００ｃは、前述したパワーコンディショナー２００の機能に加えて、以下の機能を有する。
パワーコンディショナー２００ｃは、蓄電池１００の状態を判定し、状態の判定結果を含む制御情報を作成し、作成した制御情報を制御部３００ｃへ出力する。ここで、蓄電池１００の状態には、充電状態と、放電状態とが含まれる。
制御部３００ｃは、パワーコンディショナー２００が出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる蓄電池１００の状態の判定結果を取得する。制御部３００ｃは、取得した蓄電池の状態の判定結果が放電状態を示す場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーを放電させることを指示する情報を含む制御情報を作成する。制御部３００ｃは、作成した制御情報を、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３に出力する。

充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、制御部３００ｃが出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる電気自動車ＥＶのバッテリーを放電させることを指示する情報に基づいて、接続されている電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーに蓄えられている電力を放電させる。
充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーを放電させることによって得られる電力を、蓄電池１００に蓄積させる。
蓄電池１００は、蓄積された電力を建物ＢＵに含まれる需要家３０－１から需要家３０－６の各々と共用部６０－１から共用部６０－２との各々に含まれる電気負荷に給電する。
実施形態の変形例２に係る充放電制御システムによれば、実施形態に係る充放電制御システムにおいて、蓄電池１００は、系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源が発電した電力で充電する。

このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、蓄電池１００は、系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源が発電した電力で充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源によって発電された電力で蓄電池１００を充電でき、蓄電池１００は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるため、分散電源によって発電された電力を供給できる。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、制御部３００ｃは、蓄電池１００が放電していない場合に、電気自動車ＥＶを放電させることによって、蓄電池１００を充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーで蓄電池１００を充電でき、蓄電池１００は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるため、電気自動車ＥＶのバッテリーに蓄えた電力を供給できる。
実施形態の変形例３に係る建物ＢＵの構成例は、図４と図６とを参照して説明した本実施形態に係る建物ＢＵの構成例において、パワーコンディショナー２００をパワーコンディショナー２００ｃに置き換え、制御部３００を制御部３００ｃに置き換えたものである。
パワーコンディショナー２００ｃ、制御部３００ｃは、例えば、ＣＰＵなどのハードウェアプロセッサが記憶部（図示なし）に格納されたコンピュータプログラム（ソフトウェア）を実行することにより実現される。
また、これらの機能部のうち一部又は全部は、ＬＳＩやＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、ＧＰＵなどのハードウェア（回路部；ｃｉｒｃｕｉｔｒｙを含む）によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアとの協働によって実現されてもよい。

（充放電制御システムの動作）
図１０は、実施形態の変形例３に係る充放電制御システムの動作の一例を示すフローチャートである。
（ステップＳ１－４）
充放電制御システムにおいて、蓄電池１００は、太陽光発電システムなどの分散型電源によって発電された電力を蓄積する。
（ステップＳ２－４）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００は、系統電源からの給電が停止したか否かを判定する。パワーコンディショナー２００は、系統電源からの給電が停止していない場合、ステップＳ１－４に戻る。
（ステップＳ３－４）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００は、ステップＳ２－１で系統電源からの給電が停止したと判定した場合に、蓄電池１００の状態を判定し、状態の判定結果を含む制御情報を作成し、作成した制御情報を制御部３００ｃへ出力する。
制御部３００ｃは、パワーコンディショナー２００が出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる蓄電池１００の状態の判定結果を取得する。制御部３００ｃは、取得した蓄電池の状態の判定結果が放電状態を示すか否かを判定する。蓄電池１００の状態の判定結果が放電状態を示す場合には、ステップＳ３－４に戻る。

（ステップＳ４－４）
充放電制御システムにおいて、制御部３００ｃは、蓄電池１００の状態の判定結果が放電状態を示さない場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーを放電させることを指示する情報を含む制御情報を作成する。制御部３００ｃは、作成した制御情報を、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３に出力する。
充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、制御部３００ｃが出力した制御情報を取得し、取得した制御情報に含まれる電気自動車ＥＶのバッテリーを放電させることを指示する情報に基づいて、接続されている電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーに蓄えられている電力を放電させる。
（ステップＳ５－４）
充放電制御システムにおいて、充放電装置ＣＤＤ－１から充放電装置ＣＤＤ－３の各々は、電気自動車ＥＶ－１から電気自動車ＥＶ－３の各々のバッテリーを放電させることによって得られる電力を、蓄電池１００に蓄積させる。
（ステップＳ６－４）
充放電制御システムにおいて、パワーコンディショナー２００ｃは、系統電源からの給電が再開されたか否かを判定する。系統電源からの給電が再開されていない場合ステップＳ３－４に戻り、系統電源からの給電が再開されている場合ステップＳ１－４に戻る。
前述した実施形態の変形例３では、パワーコンディショナー２００ｃと制御部３００ｃとが建物ＢＵの共用部６０に設置される場合について説明したがこの例に限られない。
例えば、パワーコンディショナー２００ｃと制御部３００ｃとが建物ＢＵの壁などの共用部６０以外の場所に設置されてもよい。
実施形態の変形例３に係る充放電制御システムにおいて、制御部３００ｃは、蓄電池１００が放電していない場合に、電気自動車を放電させる。
このように構成することによって、充放電制御システムにおいて、制御部３００ｃは、蓄電池１００が放電していない場合に、電気自動車ＥＶを放電させることによって、蓄電池１００を充電できる。系統電源からの給電が停止した場合に、電気自動車ＥＶのバッテリーで蓄電池１００を充電でき、蓄電池１００は蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電できるため、電気自動車ＥＶのバッテリーに蓄えた電力を供給できる。

以上、実施形態およびその変形例を説明したが、これらの実施形態およびその変形例は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態およびその変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更、組合せを行うことができる。
例えば、実施形態の変形例１と実施形態の変形例２とが組み合わされてもよいし、実施形態の変形例１と実施形態の変形例３とが組み合わされてもよいし、実施形態の変形例２と実施形態の変形例３とが組み合わされてもよいし、実施形態の変形例１と実施形態の変形例２と変形例３とが組み合わされてもよい。
これら実施形態およびその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

なお、上述したパワーコンディショナー２００、パワーコンディショナー２００ａ、パワーコンディショナー２００ｂ、パワーコンディショナー２００ｃと制御部３００、制御部３００ａ、制御部３００ｂ、制御部３００ｃは、前述したように、コンピュータを含んで実現される。
この場合、各機能ブロックの機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録する。この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、ＣＰＵが実行することで実現してもよい。ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）や周辺機器等のハードウェアを含むものとする。
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ－ＲＯＭ等の可搬媒体のことをいう。また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」は、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置を含む。

さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、短時間の間、動的にプログラムを保持するものを含んでいてもよい。短時間の間、動的にプログラムを保持するものは、例えば、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線である。
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」には、サーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含んでもよい。
また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。また、上記プログラムは、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよい。
また、上記プログラムは、プログラマブルロジックデバイスを用いて実現されるものであってもよい。プログラマブルロジックデバイスは、例えば、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）である。

なお、上述のパワーコンディショナー２００、パワーコンディショナー２００ａ、パワーコンディショナー２００ｂ、パワーコンディショナー２００ｃと制御部３００、制御部３００ａ、制御部３００ｂ、制御部３００ｃは内部にコンピュータを有している。そして、上述したパワーコンディショナー２００、パワーコンディショナー２００ａ、パワーコンディショナー２００ｂ、パワーコンディショナー２００ｃと制御部３００、制御部３００ａ、制御部３００ｂ、制御部３００ｃの各処理の過程は、プログラムの形式でコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記憶されており、このプログラムをコンピュータが読み出して実行することによって、上記処理が行われる。
ここでコンピュータ読み取り可能な記録媒体とは、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤ－ＲＯＭ、半導体メモリ等をいう。また、このコンピュータプログラムを通信回線によってコンピュータに配信し、この配信を受けたコンピュータが当該プログラムを実行するようにしてもよい。
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。
さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。

２、３、６、２０ 住宅
４ 電力会社
５ 取次会社
７ 電力供給先
２１ 分散型電源
２２ 第１事業者
２３ 電気自動車
２４ 需要家
２５ オーナー
２６ 電力卸市場
２７ 第２事業者
２８ 住宅
２９ 第１事業者の事業所
３３ 上位メータ装置
３６ 下位メータ装置
３０－１、３０－２、３０－３、３０－４、３０－５、３０－６ 需要家
５０－１、５０－２、５０－３、５０－４、５０－５、５０－６ 区分
６０－１、６０－２ 共用部
１００ 蓄電池
２００、２００ａ、２００ｂ、２００ｃ パワーコンディショナー
３００、３００ａ、３００ｂ、３００ｃ 制御部

Claims (9)

1. 蓄電池と、
   電気自動車のバッテリーの充放電を制御する制御部と
   を備え、
   前記制御部は、系統電源からの給電が停止した場合に前記電気自動車の前記バッテリーを放電させることによって、前記蓄電池を充電する、充放電制御システム。
2. 前記系統電源からの給電が停止した場合に、前記蓄電池に蓄積された電力を建物に含まれる電気負荷に給電するパワーコンディショナー
   をさらに備える、請求項１に記載の充放電制御システム。
3. 前記制御部は、前記蓄電池が放電している場合に、前記電気自動車を充電しない、請求項１又は請求項２に記載の充放電制御システム。
4. 前記蓄電池は、前記系統電源からの給電が停止した場合に、分散型電源が発電した電力で充電する、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の充放電制御システム。
5. 前記制御部は、前記蓄電池が満充電になった場合に、前記分散型電源が発電した電力で前記電気自動車を充電する、請求項４に記載の充放電制御システム。
6. 前記制御部は、前記蓄電池が放電していない場合に、前記電気自動車を放電させる、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の充放電制御システム。
7. 前記蓄電池は、分散型電源によって発電された電力を蓄積する、請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の充放電制御システム。
8. 蓄電池が、電力を蓄積するステップと、
   制御部が、系統電源からの給電が停止した場合に電気自動車のバッテリーを放電させることによって、前記蓄電池を充電するステップと
   を有する、充放電制御方法。
9. コンピュータに、
   系統電源からの給電が停止したか否かを判定するステップと、
   判定する前記ステップで、前記系統電源からの給電が停止したと判定した場合に、電気自動車のバッテリーを放電させることによって、蓄電池を充電させるステップと
   を実行させる、コンピュータプログラム。

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