JP2023104198A - Bracket for on-vehicle equipment - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、車載機器を保持させるために用いられるブラケットの改良に関する。 The present invention relates to improvements in brackets used to hold on-vehicle equipment.
窓ガラスに固定されるベース部から下方に突き出す左右の柱状の支持部にそれぞれ、車載カメラの上方への移動操作を弾性変形により許容すると共に、前記移動操作の終了位置において弾性復帰して車載カメラに係合する保持片を設けてなるブラケットとして、特許文献1に示されるものがある。
The left and right columnar support portions protruding downward from the base portion fixed to the window glass each allow an upward movement operation of the vehicle-mounted camera by elastic deformation, and the vehicle-mounted camera is elastically restored at the end position of the movement operation.
しかるに、この種のブラケットに保持される車載機器はその交換や修理などが必要なることもあり、こうした場合、ブラケットからの取り外しが求められることとなる。特許文献1のものにあっては、この取り外しにあたり、保持片を弾性変形させる操作をして車載カメラとの係合を解く必要が生じる。
However, in-vehicle equipment held by this type of bracket may need to be replaced or repaired, and in such a case, removal from the bracket is required. In the case of
この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のブラケットに、車載機器の取り外し作業を行いやすくする構造を、合理的且つ適切に付与させる点にある。 The main problem to be solved by the present invention is to rationally and appropriately provide this type of bracket with a structure that facilitates the work of removing the in-vehicle equipment.
前記課題を解決するために、この発明にあっては、車載機器用ブラケットを、車体の所定箇所に車載機器を保持させるためのブラケットであって、前記車体側に固定されるベース部における前記固定側と反対の側に前記ベース部から突き出すように形成されて内側に車載機器を受け入れ保持する受け入れ部を備えており、
前記受け入れ部に、
前記受け入れ部の内面部の一部から構成されると共に、弾性変形により前記車載機器の受け入れを許容し、かつ、前記受け入れの終了位置での弾性復帰により前記車載機器に形成された被保持部に係合部を係合させる保持片と、
前記受け入れ部の突き出し端と前記ベース部との間において前記保持片における前記内面部としての前記係合部の形成側面部に隣り合う二箇所の厚さ側面部の少なくとも一方を露出させる露出用凹部とを備えさせてなる、ものとした。
In order to solve the above-mentioned problems, in the present invention, an in-vehicle device bracket is a bracket for holding an in-vehicle device at a predetermined position of a vehicle body, the fixing portion being fixed at a base portion fixed to the vehicle body side. a receiving portion formed so as to protrude from the base portion on the side opposite to the side and receiving and holding the in-vehicle device inside;
in the receiving part,
The held portion formed in the in-vehicle device by elastic deformation and elastic recovery at the end position of the receiving portion. a holding piece that engages the engaging portion;
an exposing recess that exposes at least one of two thickness side portions adjacent to the forming side portion of the engaging portion as the inner surface portion of the holding piece between the protruding end of the receiving portion and the base portion; It was supposed to be prepared for.
かかる構成によれば、第一に、受け入れ部への車載機器の受け入れ状態を、この受け入れを弾性変形により許容すると共に受け入れ終了位置での弾性復帰により車載機器の被保持部に係合部を係合させる保持片によって維持することができる。これにより、ブラケットを介して車体の所定箇所に車載機器を備え付けることができる。また、第二に、保持片を弾性変形させるように工具の先端などを使って操作することで被保持部との前記係合を解いて受け入れ部から車載機器を抜け出させ車体側から車載機器を取り外すことができる。前記露出用凹部によって保持片は視認し易く、かつ、工具の先端などを使って保持片を弾性変形させる操作も容易になすことができる。 According to this configuration, firstly, the receiving state of the in-vehicle device in the receiving portion is allowed by elastic deformation, and the engaging portion is engaged with the held portion of the in-vehicle device by elastic return at the receiving end position. It can be maintained by mating retaining pieces. Thus, the vehicle-mounted device can be mounted at a predetermined location on the vehicle body via the bracket. Secondly, by operating the tip of a tool so as to elastically deform the holding piece, the engagement with the held portion is released, and the on-vehicle device is removed from the receiving portion, and the on-vehicle device is removed from the vehicle body side. can be removed. The holding piece can be easily visually recognized by the recess for exposure, and the operation of elastically deforming the holding piece using the tip of a tool or the like can be easily performed.
前記内面部と、前記内面部に交叉する隣接側面部とを備えて前記受け入れ部の一部を構成する柱状部における、前記内面部を含む仮想の第一平面と、前記隣接側面部を含む仮想の第二平面とが接する仮想の隅部を切除するようにして、前記柱状部に前記露出用凹部を形成させるようにすることが、この発明の態様の一つとされる。 A virtual first plane including the inner surface portion and a virtual first plane including the adjacent side surface portion in the columnar portion that includes the inner surface portion and the adjacent side surface portion that intersects the inner surface portion and constitutes a part of the receiving portion It is one aspect of the present invention that the exposing concave portion is formed in the columnar portion by cutting off an imaginary corner portion in contact with the second plane of the columnar portion.
また、前記保持片における前記係合部の前記形成側面部の少なくとも一部が前記露出用凹部の底面部と面一になる位置まで前記保持片を押圧したときに、前記被保持部に対する前記係合部の係合が解かれるようにすることが、この発明の態様の一つとされる。 Further, when the holding piece is pressed to a position where at least part of the side surface portion of the engaging portion of the holding piece is flush with the bottom surface portion of the recess for exposure, the engagement with the held portion is achieved. It is one aspect of the present invention to disengage the joint.
また、前記受け入れ部の内面部の一部を、前記係合部と前記ベース部との間にあって前記受け入れの終了位置において被保持部に向き合う位置規制部とさせておくことが、この発明の態様の一つとされる。 Further, it is an aspect of the present invention that a part of the inner surface portion of the receiving portion is formed between the engaging portion and the base portion and faces the held portion at the end position of the receiving portion. considered one of the
また、前記位置規制部と、前記位置規制部に直交する向きに配されて前記被保持部に対し前記ベース部側から接する当接面部との間に、前記位置規制部に向き合う前記被保持部の側部と前記当接面部に接する面部との間に形成された隅部を納める凹所を形成させておくことが、この発明の態様の一つとされる。 Further, the retained portion facing the position restricting portion is provided between the position restricting portion and an abutment surface portion disposed in a direction perpendicular to the position restricting portion and in contact with the retained portion from the base portion side. It is one aspect of the present invention to form a recess for accommodating the corner formed between the side portion of the contact surface and the surface portion in contact with the contact surface portion.
この発明によれば、この種のブラケットに、車載機器の取り外し作業を行いやすくする構造を、合理的且つ適切に付与させることができる。 According to the present invention, this type of bracket can be rationally and appropriately provided with a structure that facilitates the work of removing the in-vehicle device.
以下、図1~図16に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかるブラケット1は、車体の所定箇所に車載機器を保持させるためのものである。
A typical embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 16. FIG. A
図示の例では、ブラケット1は、車両の窓ガラス越しに車外を撮像する車載機器としての車載カメラ100を前記窓ガラスとしてフロントウインドウW(図13参照)に取り付けることに適した構成となっている。図示の例では、かかるブラケット1は、自動車のフロントウインドウW越しに車外を撮像する車載カメラ100を前記フロントウインドウWに取り付けるために用いられるものとなっている。
In the illustrated example, the
図1および図13中、符号1はブラケット、符号100は車載カメラである。車両の前後方向を図1および図13中符号xで、車両の前方側を図1および図13中符号xaで、車両の後方側を図1および図13中符号xbで、それぞれ示す。また、車両の左右方向を図1および図12中符号yで示す。上下方向を図1中符号zで示す。
1 and 13,
フロントウインドウWは、車両の前方側xaを傾斜下とする傾斜を備えている。ブラケット1はフロントウインドウWの車内側の面に固定される。
この実施の形態にあっては、フロントウインドウWにブラケット1を固定した状態から、このブラケット1に対し、車載カメラ100を車両の前方側xaから車両の後方側xbに向けて所定位置までスライド移動操作した後、車載カメラ100の前部100aを所定位置まで上方へ移動操作することで、車載カメラ100のブラケット1へのはめ込みがなされるようになっている。
The front window W is inclined with the front side xa of the vehicle being inclined downward. The
In this embodiment, in a state in which the
図示の例では、車載カメラ100は、撮像のための入光部100bを車両の前方側xaに向けるようにしてブラケット1を介してフロントウインドウWに取り付けられる。
In the illustrated example, the in-
図示の例では、車載カメラ100は、その上側において、前部100aと後部100cとの間に、車両の前方側xaに向いた段差100dを有し、この段差100dに前記入光部100bを備えている。カメラ本体2bは、その前部100aと段差100dまでの間では上下方向zの寸法を小さくし、段差100dと後部100cとの間では上下方向zの寸法を大きくしている。
In the illustrated example, the vehicle-mounted
ブラケット1は、前記窓ガラスとしてのフロントウインドウWの車内側の面に固定されるベース部2と、
ベース部2における前記固定側と反対の側に前記ベース部2から突き出すように形成されて内側に車載機器を受け入れ保持する受け入れ部3とを、備えている。
The
A receiving
また、受け入れ部3は、
前記車載カメラ100の後部100cに対する当て部4と、
前記当て部4よりも前方側、図示の例では、車両の前方側xaにあって、前記車載カメラ100に備えられた被支持部100eを前方から受け入れる支持部5と、
前記支持部5よりも前方側、図示の例では車両の前方側xaにおいて左右にそれぞれ備えられて間に前記車載カメラ100の前部100a側を受け入れる柱状部6とを備えている。
In addition, the
a
a
左右の柱状部6は実質的に同一の構造を備えており、一方の柱状部6に対し他方の柱状部6は、ブラケット1の左右方向yの中程の位置を通る前後方向xに沿った仮想の中心線L1(図2参照)を中心として線対称となる形状となっている。
The left and right
また、かかるブラケット1は、左右の前記柱状部6にそれぞれ、前記支持部5に前記被支持部100eを受け入れさせた状態からの前記被支持部100eを支点とした前記車載カメラ100の前記前部100a側の上方への移動操作を弾性変形により許容すると共に、前記移動操作の終了位置において弾性復帰して前記車載カメラ100に備えられた被保持部100fに係合部7aを係合させる保持片7を備えている。
In addition, the
かかる構成によれば、前記当て部4に車載カメラ100の後部100cが突き当たる位置まで車載カメラ100を前記スライド移動操作すれば前記支持部5に前記被支持部100eが前側から受け入れられるようにすることができる。これにより、車載カメラ100をブラケット1に組み合わせる操作における位置合わせに格別の配慮をできるだけ要しないようにすることができる。
According to this configuration, when the vehicle-mounted
また、左右の前記柱状部6にそれぞれ前記保持片7を備えさせていることから、前記支持部5に前記被支持部100eを受け入れさせた状態からの前記被支持部100eを支点とした前記車載カメラ100の前記前部100a側の上方への移動操作によって、車載カメラ100を上下方向におけるガタつきを可及的に減少させた態様でブラケット1によって保持すると共に、車載カメラ100を左右方向におけるガタつきを可及的に減少させた態様でブラケット1によって保持することができる。
In addition, since the left and right
図示の例では、ブラケット1は、前記ベース部2に前記当て部4、支持部5、及び前記柱状部6を一体に備えた合成樹脂の射出成形品となっている。かかる当て部4、支持部5、及び、柱状部6によって、受け入れ部3が形成されている。
In the illustrated example, the
また、前記保持片7は、受け入れ部3の内方に向いたこの受け入れ部3の内面部の一部としての、前記柱状部6の内面部6aから構成されている。これにより、ブラケット1はワンピース化されると共に、前記保持片7には所用の弾性変形特性を合理的に付与可能となっている。
The holding
ベース部2は、平面視の状態で実質的に四角形の輪郭を備えた板状の外観を呈している。車載カメラ100は、ベース部2の下面2a側において、当て部4と左右の支持部5と左右の柱状部6とに囲繞された受け入れ部3内に受け入れられ保持されるようになっている。ベース部2における前端と後端との間には車載カメラ100の入光部100bを下方から受け入れる開放部2bが形成されている。
The
ベース部2の上面2cのうち、前端と開放部2bとの間となる箇所には、開放部2bに近づくに連れて次第に左右方向zの溝幅を狭めるように形成された導光溝2dが形成されている。
On the
ベース部2の上面2cのうち、前記導光溝2dを除いた箇所であって、図1中、符号2eで示す前記支持部5及び柱状部6直上の窓穴を除いた箇所が、おおむねフロントウインドウWに対する取付面となっている。図示の例では、この取付面を利用した接着によってブラケット1はフロントウインドウWに取り付けられるようになっている。取付面は、フロントウインドウWの前記傾斜に倣った傾斜を持つようになっている。
A portion of the
当て部4は、ベース部2における後端部において、左右方向zの中程の位置に備えられている。図示の例では、当て部4は、ベース部2の下面2aから下方に突き出す剛性を持った後側突出体4aと、この後側突出体4aの前側に位置されるバネ性を持った弾性片4bとによって構成されている。車載カメラ100はその後部100cを前記弾性片4bに押しつけこれをやや後方に向けて撓ませた状態で後側突出体4aと図2において符号8で示される前側突出体との間に支持されるようになっており、これによって車載カメラの前後方向xのガタつきを抑止するようになっている。
The
支持部5は、当て部4と柱状部6との間において、前記中心線L1を挟んだ左右にそれぞれ備えられている。左右の支持部5はそれぞれ、ベース部2の下面2aから下方に突き出す基部5aと、基部5aの下端から前記中心線L1の側に横向きに突き出す掛かり部5bとを備えている。
The
車載カメラ100の被支持部100eは、車載カメラ100の後部100c側において左右の側部にそれぞれ備えられており、前後方向xに続くひれ板状を呈している。左右の被支持部100eの突き出し端間の距離は左右の支持部5の基部5a間の距離に実質的に等しく、かつ、左右の掛かり部5b間の距離より大きくなっている。これにより、前側から支持部5に被支持部100eを受け入れることができるようになっている。
The supported
柱状部6は、ベース部2における開放部2bと前端との間において、前記中心線L1を挟んだ左右にそれぞれ備えられている。左右の柱状部6はそれぞれ、前記ベース部2の下面2aから下方に突き出すように形成されている。より具体的には、柱状部6は、下端を閉塞させた中空の角筒状を呈している。柱状部6における前記中心線L1側に向いた内面部6aは、受け入れ部3の内面部の一部を構成する。前記保持片7は、前記柱状部6の内面部6aの一部によって構成されている。
The
図示の例では、柱状部6は、その上端を開放させていると共に、この開放された上端をベース部2に形成された窓穴2eに連通させている。この窓穴2eを通じて、柱状部6の内部を射出成形によって形成できるようにしてある。
In the illustrated example, the
左右の柱状部6の内面部6aにはそれぞれ、柱状部6の下端6b(受け入れ部3の突き出し端)から柱状部6の上端に亘る割溝6cが、前後方向xに間隔を開けて、二条形成されている。この二条の割溝6cの間が、前記保持片7として機能するようになっている。二条の割溝6cはその上端を開放させて後述の側部窓穴6dに連通しており、保持片7は上端を自由端部7bとしている。
In the
保持片7の上端とベース部2との間においては、柱状部6の内面部6aは切除された状態となっており、柱状部6内に連通した側部窓穴6dが形成されている。
Between the upper end of the holding
前記保持片7は、前記係合状態において、前記被保持部100fの下方への移動を規制する係合部7aを備えている。具体的には、係合部7aは、保持片7の自由端部7bよりも下方において、前記中心線L1側に突き出す突出部により構成されている。係合部7aは、その頂部7cよりも下方を頂部7cに向かうに連れて中心線L1との距離を漸減させる傾斜面7dとし、頂部7c上に上方に向いた係合面7eを備えている。
The holding
車載カメラ100の被保持部100fは、車載カメラ100の段差100dの前方において、車載カメラ100の側部から突き出す前後方向に続くひれ板状を呈している。かかる被保持部100fは、車載カメラ100の左右にそれぞれ形成されている。また、かかる被保持部100fは、板面を横向きに配している。また、左右の被保持部100fにおける後述の位置規制部9に向き合う側部100fa間の寸法は左右の柱状部6の下端6b側では左右の柱状部6の保持片7間の距離よりも小さいか、あるいは、等しいが、前記係合部7aの頂部7c位置においては左右の柱状部6の保持片7間の距離よりも大きくなっている。
A held
したがって、この実施の形態にあっては、車載カメラ100の被保持部100fが左右の柱状部6の係合部7aよりも下方に位置されるようにした状態において、ブラケット1の前記当て部4に車載カメラ100の後部100cを突き当てる位置まで、ブラケット1の左右の前記支持部5の掛かり部5bとベース部2の下面2aとの間に対応する被支持部100eが入り込むように、車載カメラ100をスライド移動操作することができる。この状態から、続いて、前記被支持部100eを支点として前記車載カメラ100の前記前部100a側を上方へ移動操作すると、被保持部100fが柱状部6の保持片7の係合部7aに接して保持片7が弾性変形され、被保持部100fが係合部7aを乗り越える位置までの前記車載カメラ100の前記前部100a側の上方への移動操作が許容される。かかる保持片7の弾性変形は、前記被保持部100fが係合部7aの傾斜面7dに摺接してなされることからスムースなものとされる。前記被保持部100fが係合部7aを乗り越えると、左右の保持片7は両者間の距離を狭める向きに弾性復帰され、前記被保持部100fに係合部7aの係合面7dが下方から引っかかる。これにより、車載カメラ100の下方への移動が規制される。
Therefore, in this embodiment, in a state in which the held
また、この実施の形態にあっては、前記受け入れ部3の突き出し端、図示の例では、前記柱状部6の下端6bと、前記ベース部2との間において、前記受け入れ部3の一部をなす前記柱状部6に、前記保持片7における前記係合部7aの形成側面部7fに隣り合う二箇所の厚さ側面部7gの少なくとも一方を露出させる露出用凹部6eが形成されている。
Further, in this embodiment, a portion of the receiving
この実施の形態にあっては、柱状部6は、前記中心線L1に実質的に平行をなす内面部6aと、この内面部6aに交叉する隣接側面部6fとを備えている。隣接側面部6fは前方側xaと後方側xbとにそれぞれ存在し、前記中心線L1に直交する面部となっている。また、柱状部6は、前記内面部6aの外側に外面部6gを、下端に下面部6hを有している。
In this embodiment, the
そして、この実施の形態にあっては、前記内面部6aを含む仮想の第一平面s1と、前記隣接側面部6fを含む仮想の第二平面s2とが接する仮想の隅部cnを切除するようにして、前記柱状部6に前記露出用凹部6eを形成させている(図6参照)。
In this embodiment, a virtual corner cn where a virtual first plane s1 including the
図示の例では、前後の隣接側面部6fのうち、後方側xbに位置する隣接側面部6fを含む第二平面s2と、前記第一平面s1とが接する仮想の隅部cnにおいて内面部6a及び隣接側面部6fの一部を切除するようにして、前記柱状部6に前記露出用凹部6eを形成させている(図6参照)。
In the illustrated example, the
露出用凹部6eによって、隣接側面部6fは、後方側xbから柱状部6を見た状態において、柱状部6の下端6bから保持片7の係合部7aの係合面7eが位置されるレベルまでの間において、後方に位置される隣接側面部6fの左右方向の幅を減ずるようになっている(図4参照)。
Due to the
より具体的には、露出用凹部6eによって、柱状部6の下端6bから前記係合面7eが位置されるレベルまでの間に亘る縦方向に続く露出用凹部6eの底面部6iが形成されている。図示の例では、保持片7は、柱状部6の下端6b側から係合部7aに近づくに連れて次第に前記中心線L1に近づく向きの傾斜を備えており、前記底面部6iもこれに倣った傾斜を持った第一部分6iaと、前記係合部7aの傾斜面7eの後方にあってこの傾斜面7eの傾斜に倣った傾斜を持った第二部分6ibとを備えている。
More specifically, the
この実施の形態にかかるブラケット1にあっては、第一に、受け入れ部3への車載機器の受け入れ状態を、この受け入れを弾性変形により許容すると共に受け入れ終了位置での弾性復帰により車載機器の被保持部100fに係合部7aを係合させる保持片7によって維持することができる。これにより、ブラケット1を介して車体の所定箇所に車載機器を備え付けることができる。また、第二に、保持片7を弾性変形させるように工具の先端などを使って操作することで被保持部100fとの前記係合を解いて受け入れ部3から車載機器を抜け出させ車体側から車載機器を取り外すことができる。前記露出用凹部6eによって保持片7は視認し易く、かつ、工具の先端などを使って保持片7を弾性変形させる操作も容易になすことができる。
In the
図示の例では、後方側xbから見たときに、保持片7における被保持部100fの下側に位置される箇所は係合部7aの形成側面部7f及び厚さ側面部7gともに露出しており、後方側xbから工具の先端などを保持片7に接触させてこの保持片7を弾性変形させる操作を円滑に行えるようになっている(図9参照)。
In the illustrated example, when viewed from the rear side xb, the portion of the holding
また、この実施の形態にあっては、前記保持片7における前記係合部7aの前記形成側面部7fの少なくとも一部が前記露出用凹部6eの底面部6iと面一になる位置まで前記保持片7を押圧したときに、前記被保持部100fに対する前記係合部7aの係合が解かれるようになっている。図示の例では、保持片7の係合部7aが車載機器の被保持部100fに係合した状態(図15)から、係合部7a直下の保持片7の係合部7aの形成側面部7fが露出用凹部6eの底面部6iと面一になる位置まで保持片7を押圧すると、前記係合が解かれるようになっている(図16)。
Further, in this embodiment, the holding
図示の例では、柱状部6の内部において、外面部6gから内面部6a側に突き出す上下方向に続くリブ6jが形成されている。保持片7は、このリブ6jに突き当たる位置まで柱状部6の内部側に向けて押圧できるようになっている(図16)。
In the illustrated example, a
また、この実施の形態にあっては、前記受け入れ部3の内面部の一部を、前記係合部7aと前記ベース部2との間にあって前記受け入れの終了位置において被保持部100fに向き合う位置規制部9とさせている。
Further, in this embodiment, a part of the inner surface of the receiving
図示の例では、柱状部6の後方側の隣接側面部6fおける前記露出用凹部6eの上方であって、保持片7の自由端部7bの後方に位置される箇所が、縦方向に続く位置規制部9となっている。
In the illustrated example, the portion above the exposing
左右の柱状部6における位置規制部9間の距離は、車載機器の左右の被保持部100fの側部100fa(突き出し端)間の距離と実質的に等しくなっている。これにより、別途車載機器の左右方向yのガタつき抑止構造を設けることなく、かかる位置規制部9によって車載機器の左右方向yのガタつきが抑止できるようになっている。
The distance between the
また、この実施の形態にあっては、前記位置規制部9と、前記位置規制部9に直交する向きに配されて前記被保持部100fに対し前記ベース部2側から接する当接面部10との間に、前記位置規制部9に向き合う前記被保持部100fの側部100faと前記当接面部10に接する面部100gとの間に形成された被保持部100fの隅部100hを納める凹所11を形成させている。
Further, in this embodiment, the
図示の例では、柱状部6の後方側の隣接側面部6fおける前記位置規制部9の上方に左右方向に続く当接面部10を形成させている。
In the illustrated example, a
これにより、この実施の形態にあっては、車載機器の被保持部100fに保持片7の係合部7aを係合させた状態において、被保持部100fの面部100g、図示の例では被保持部100fの上面部を、当接面部10に密着させて車載機器を安定的に保持することが可能となっている(図15参照)。
As a result, in this embodiment, when the engaging
以上に説明したブラケット1における弾性変形特性を有すべき箇所へのこの特性の付与は、かかるブラケット1をプラスチックの成形品とすることで容易に確保することができる。
The provision of elastic deformation characteristics to the portions of the
なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。 It goes without saying that the present invention is not limited to the embodiments described above, but includes all embodiments capable of achieving the objects of the present invention.
2 ベース部
3 受け入れ部
6e 露出用凹部
7 保持片
7a 係合部
7f 形成側面部
厚さ側面部7g
100f 被保持部
2
100f held portion
Claims (5)
前記受け入れ部に、
前記受け入れ部の内面部の一部から構成されると共に、弾性変形により前記車載機器の受け入れを許容し、かつ、前記受け入れの終了位置での弾性復帰により前記車載機器に形成された被保持部に係合部を係合させる保持片と、
前記受け入れ部の突き出し端と前記ベース部との間において前記保持片における前記内面部としての前記係合部の形成側面部に隣り合う二箇所の厚さ側面部の少なくとも一方を露出させる露出用凹部とを備えさせてなる、車載機器用ブラケット。 A bracket for holding an in-vehicle device at a predetermined location of a vehicle body, the bracket being formed so as to protrude from the base portion on the side opposite to the fixed side of a base portion fixed to the vehicle body side to hold the in-vehicle device inside. It has a receiving part for receiving and holding,
in the receiving part,
The held portion formed in the in-vehicle device by elastic deformation and elastic recovery at the end position of the receiving portion. a holding piece that engages the engaging portion;
an exposing recess that exposes at least one of two thickness side portions adjacent to the forming side portion of the engaging portion as the inner surface portion of the holding piece between the protruding end of the receiving portion and the base portion; A bracket for in-vehicle equipment, comprising:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2022005057A JP2023104198A (en) | 2022-01-17 | 2022-01-17 | Bracket for on-vehicle equipment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2022005057A JP2023104198A (en) | 2022-01-17 | 2022-01-17 | Bracket for on-vehicle equipment |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2023104198A true JP2023104198A (en) | 2023-07-28 |
Family
ID=87379711
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2022005057A Pending JP2023104198A (en) | 2022-01-17 | 2022-01-17 | Bracket for on-vehicle equipment |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2023104198A (en) |
-
2022
- 2022-01-17 JP JP2022005057A patent/JP2023104198A/en active Pending
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Legal Events
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A621 | Written request for application examination |
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