JP2023103837A - 水域物体検出システムおよび船舶 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度を向上させることが可能な水域物体検出システムおよび船舶を提供する。【解決手段】この水域物体検出システム１０３は、船体１０１に設けられ、船体１０１の周辺の物体Ｏの画像を撮像する第１撮像部１ａと、第１撮像部１ａと撮像方向が略一致するように船体１０１に設けられ、船体１０１の周辺の物体Ｏの画像を撮像する第２撮像部１ｂと、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像した画像に基づいて、船体１０１の周辺の水域マップＭを作成する制御を行う制御部３とを備え、第２撮像部１ｂは、第１撮像部１ａに対して上下方向にずれた位置に配置されるとともに、撮像方向において第１撮像部１ａとオーバーラップしないように、第１撮像部１ａに対して撮像方向にずれた位置に配置されている。【選択図】図１

Description

この発明は、水域物体検出システムおよび船舶に関し、特に、船体に設けられ、船体の周辺を撮像する複数の撮像部を備えた水域物体検出システムおよび船舶に関する。

従来、船体に設けられ、船体の周辺を撮像する複数の撮像部を備えた水域物体検出システムおよび船舶が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１には、船体の周辺を撮像する複数の撮像部を備えた船舶自動着岸システムが開示されている。上記船舶自動着岸システムの複数の撮像部は、船体上に横並びで配置されている。また、複数の撮像部は、岸壁などの１つの撮像対象を複数の撮像部により撮像することによって三角測量の原理により撮像対象までの距離を算出するように構成されている。

特開２００５－１８０９４９号公報

ここで、上記特許文献１には明記されていないが、従来より、２つの撮像部により撮像対象（船体周辺の物体）に含まれる特徴点までの距離を算出して、船体の周辺マップを作成する技術が知られている。上記技術では、船体の周辺マップを作成する場合、一方の撮像部と特徴点とを繋ぐ線を他方の撮像部の画像に投影した線であるエピポーラ線上に、一方の撮像部と特徴点との間に位置するすべての点が必ず存在するという幾何学的拘束であるエピポーラ拘束を用いて、画像演算処理の負荷を軽減することが知られている。また、上記技術では、エピポーラ拘束を用いて画像演算処理を行う際に、取得された複数のエピポーラ線の角度の分散が大きい程（角度の差が大きい程）、特徴点までの距離の測定誤差が小さくなる一方、複数のエピポーラ線の角度の分散が小さい程（角度の差が小さい程）、特徴点までの距離の測定誤差が大きくなり周辺マップの位置精度が低くなることが知られている。

このような技術を上記特許文献１の船舶自動着岸システムに適用した場合、複数の撮像部が船体上に横並びで配置されていることから、撮像部の並び方向である横方向に延びるエピポーラ線が多く取得されることになる。すなわち、複数のエピポーラ線の角度の分散（複数のエピポーラ線の角度の差）が比較的小さくなり周辺マップの位置精度が低くなる。このため、従来より、複数の撮像部により撮像された画像に基づいて、より位置精度の高い周辺マップを作成することが求められている。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、複数の撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度を向上させることが可能な水域物体検出システムおよび船舶を提供することである。

上記の課題を解決するために、この発明の第１の局面による水域物体検出システムは、船体に設けられ、船体の周辺の物体の画像を撮像する第１撮像部と、第１撮像部と撮像方向が略一致するように船体に設けられ、船体の周辺の物体の画像を撮像する第２撮像部と、第１撮像部および第２撮像部により撮像した画像に基づいて、船体の周辺の水域マップを作成する制御を行う制御部と、を備え、第２撮像部は、第１撮像部に対して上下方向にずれた位置に配置されるとともに、撮像方向において第１撮像部とオーバーラップしないように、第１撮像部に対して撮像方向にずれた位置に配置されている。

この第１の局面による水域物体検出システムでは、上記のように、船体の周辺の物体の画像を撮像する第１撮像部および第２撮像部を設け、第２撮像部を第１撮像部に対して上下方向においてずれた位置に配置するとともに、第２撮像部を撮像方向において第１撮像部とオーバーラップしないように第１撮像部に対して撮像方向においてずれた位置に配置する。ここで、撮像方向が同じ２つの撮像部により水域マップを作成する技術では、２つの撮像部を撮像方向にずらした場合、横方向や上下方向などの撮像方向に直交する方向のみに２つの撮像部をずらした場合と比較して、複数のエピポーラ線の角度の分散が大きくなる（角度の差が大きくなる）。したがって、上記のような構成によって、複数のエピポーラ線の角度の分散が大きくなるように、第２撮像部を、撮像方向において第１撮像部とオーバーラップしないような比較的大きくずらした位置に配置することができる。その結果、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度を向上させることができる。また、第２撮像部を第１撮像部に対して上下方向にずらした位置に配置することによって、第２撮像部の真正面の撮像範囲が第１撮像部に制限されるのを防ぐことができる。

上記第１の局面による水域物体検出システムにおいて、好ましくは、第１撮像部および第２撮像部は、撮像方向として船体の後方を撮像するように構成され、第２撮像部は、第１撮像部に対して上方にずれた位置に配置されるとともに、第１撮像部に対して前方にずれた位置に配置されている。このように構成すれば、第１撮像部が第２撮像部の撮像方向の下方側に配置されるので、第２撮像部により撮像される画像に、第１撮像部および第１撮像部を設置するための構成などが映り込むことを抑制することができる。

この場合、好ましくは、第１撮像部および第２撮像部は、それぞれ、船体の船尾および船体のルーフに設けられている。このように構成すれば、既存の構成である船尾およびルーフを利用して、第１撮像部が第２撮像部の撮像方向の下方側で、かつ、後方に位置するように、第１撮像部および第２撮像部を容易に配置することができる。

上記第１の局面による水域物体検出システムにおいて、好ましくは、第２撮像部は、第２撮像部の撮像範囲に第１撮像部が収まる位置に配置されている。このように構成すれば、第２撮像部の配置が、第２撮像部の撮像範囲に第１撮像部が収まらない配置になるのを防ぐことができる。すなわち、第２撮像部の配置が、第１撮像部に対して撮像方向に直交する横方向または上下方向に並ぶような配置に近づくのを防ぐことができる。このため、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度をより向上させることができる。

この場合、好ましくは、水平面を基準とした第２撮像部に対する第１撮像部の設置角度は、５０度以下である。このように構成すれば、水平面を基準とした第２撮像部に対する第１撮像部の設置角度が５０度以下に制限されるので、設置角度が大きくなりすぎて第２撮像部の配置が第１撮像部の真上に近づくのを防ぐことができる。すなわち、第２撮像部の配置が、第１撮像部の横方向や上下方向（真上）などの撮像方向に直交する方向の配置に近づくのを防ぐことができるので、複数のエピポーラ線の角度の分散が小さくなることを防ぐことができる。このため、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度をより一層向上させることができる。

上記第１の局面による水域物体検出システムにおいて、好ましくは、制御部は、第１撮像部および第２撮像部により撮像する物体である岸構造体に向けて船体を自動で移動させることにより、船体を自動的に着岸させるように構成されている。このように構成すれば、船体を岸構造体に容易に着岸させることができる。

上記第１の局面による水域物体検出システムにおいて、好ましくは、第２撮像部は、第１撮像部および第２撮像部により撮像する物体までの距離が１０ｍ以下である場合において、第１撮像部および第２撮像部の目標誤差が１０ｃｍ以下となるように、第１撮像部に対して配置されている。このように構成すれば、第１撮像部および第２撮像部の目標誤差を小さく抑えることができるので、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度をより向上させることができる。

上記第１の局面による水域物体検出システムにおいて、好ましくは、制御部は、第１撮像部および第２撮像部が互いにずれて配置される上下方向に直交する水平方向に広がる２次元の水域マップを作成するように構成されている。このように構成すれば、上下方向（高さ方向）を考慮した３次元の水域マップを作成する場合と比較して、制御部の処理負荷を軽減することができる。

上記第１の局面による水域物体検出システムにおいて、好ましくは、第１撮像部と第２撮像部との間の距離は、２．０ｍ以下である。このように構成すれば、第１撮像部と第２撮像部とが比較的近くに配置されるので、比較的小型の船舶において、第１撮像部および第２撮像部を容易に設置することができる。

上記第１の局面による水域物体検出システムにおいて、好ましくは、制御部は、第１撮像部および第２撮像部により撮像した画像に基づいて、画像内の物体に対応する特徴点を検出することによって、特徴点の周囲に、物体が存在する可能性のある物体存在範囲を設けた水域マップを作成するように構成されている。このように構成すれば、水域マップに船舶が避けるべき物体存在範囲を表示して、船体の周辺にある物体を容易に把握することができる。

この発明の第２の局面による水域物体検出システムは、船体に設けられ、船体の周辺の画像を撮像する第１撮像部と、第１撮像部とは別体で構成されるとともに、第１撮像部と撮像方向が略一致するように船体に設けられ、船体の周辺の画像を撮像する第２撮像部と、第１撮像部および第２撮像部により撮像した画像に基づいて、船体の周辺の水域マップを作成する制御を行う制御部と、を備え、第２撮像部は、第１撮像部に対して上下方向にずれた位置に配置されるとともに、第１撮像部に対して撮像方向にずれた位置に配置されている。

この第２の局面による水域物体検出システムでは、上記のように、船体の周辺の物体の画像を撮像する第１撮像部および第２撮像部を設け、第２撮像部を第１撮像部に対して上下方向においてずれた位置に配置するとともに、第２撮像部を撮像方向において第１撮像部に対して撮像方向においてずれた位置に配置する。ここで、撮像方向が同じ２つの撮像部により水域マップを作成する技術では、２つの撮像部を撮像方向においてずらした場合、横方向や上下方向などの撮像方向に直交する方向のみに２つの撮像部をずらした場合と比較して、複数のエピポーラ線の角度の分散が大きくなる（角度の差が大きくなる）。したがって、上記のような構成によって、複数のエピポーラ線の角度の分散が大きくなるように、第２撮像部を、撮像方向において第１撮像部に対してずらした位置に配置することができる。その結果、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度を向上させることができる。また、第２撮像部を第１撮像部に対して上下方向にずらした位置に配置することによって、第２撮像部の真正面の撮像範囲が第１撮像部に制限されるのを防ぐことができる。また、第１撮像部と第２撮像部とが別体であるため、互いの位置を自在に調整することができる。

この発明の第３の局面による船舶は、船体と、船体に設けられる水域物体検出システムと、を備え、水域物体検出システムは、船体に設けられ、船体の周辺の物体の画像を撮像する第１撮像部と、第１撮像部と撮像方向が略一致するように船体に設けられ、船体の周辺の物体の画像を撮像する第２撮像部と、第１撮像部および第２撮像部により撮像した画像に基づいて、船体の周辺の水域マップを作成する制御を行う制御部と、を含み、第２撮像部は、第１撮像部に対して上下方向にずれた位置に配置されるとともに、撮像方向において第１撮像部とオーバーラップしないように、第１撮像部に対して撮像方向にずれた位置に配置されている。

この第３の局面による船舶では、上記のように、船体の周辺の物体の画像を撮像する第１撮像部および第２撮像部を設け、第２撮像部を第１撮像部に対して上下方向においてずれた位置に配置するとともに、第２撮像部を撮像方向において第１撮像部とオーバーラップしないように第１撮像部に対して撮像方向においてずれた位置に配置する。ここで、撮像方向が同じ２つの撮像部により水域マップを作成する技術では、２つの撮像部を撮像方向においてずらした場合、横方向や上下方向などの撮像方向に直交する方向のみに２つの撮像部をずらした場合と比較して、複数のエピポーラ線の角度の分散が大きくなる（角度の差が大きくなる）。したがって、上記のような構成によって、複数のエピポーラ線の角度の分散が大きくなるように、第２撮像部を、撮像方向において第１撮像部とオーバーラップしないような比較的大きくずらした位置に配置することができる。その結果、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度を向上させることが可能な船舶を提供することができる。また、第２撮像部を第１撮像部に対して上下方向にずらした位置に配置することによって、第２撮像部の真正面の撮像範囲が第１撮像部に制限されるのを防ぐことができる。

上記第３の局面による船舶において、好ましくは、船体の全長は、２０ｍ以下である。このように構成すれば、比較的小型の船舶において、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度を向上させることが可能な船舶を提供することができる。

上記第３の局面による船舶において、好ましくは、第１撮像部および第２撮像部は、撮像方向として船体の後方を撮像するように構成され、第２撮像部は、第１撮像部に対して上方にずれた位置に配置されるとともに、第１撮像部に対して前方にずれた位置に配置されている。このように構成すれば、第１撮像部が第２撮像部の撮像方向の下方側に配置されるので、第２撮像部により撮像される画像に、第１撮像部および第１撮像部を設置するための構成などが映り込むことを抑制することができる。

この場合、好ましくは、第１撮像部および第２撮像部は、それぞれ、船体の船尾および船体のルーフに設けられている。このように構成すれば、既存の構成である船尾およびルーフを利用して、第１撮像部が第２撮像部の撮像方向の下方側で、かつ、後方に位置するように、第１撮像部および第２撮像部を容易に配置することができる。

上記第３の局面による船舶において、好ましくは、第２撮像部は、第２撮像部の撮像範囲に第１撮像部が収まる位置に配置されている。このように構成すれば、第２撮像部の配置が、第２撮像部の撮像範囲に第１撮像部が収まらない配置になるのを防ぐことができる。すなわち、第２撮像部の配置が、第１撮像部に対して撮像方向に直交する横方向または上下方向に並ぶような配置に近づくのを防ぐことができる。このため、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度をより向上させることができる。

この場合、好ましくは、水平面を基準とした第２撮像部に対する第１撮像部の設置角度は、５０度以下である。このように構成すれば、水平面を基準とした第２撮像部に対する第１撮像部の設置角度が５０度以下に制限されるので、設置角度が大きくなりすぎて第２撮像部の配置が第１撮像部の真上に近づくのを防ぐことができる。すなわち、第２撮像部の配置が、第１撮像部の横方向や上下方向（真上）などの撮像方向に直交する方向の配置に近づくのを防ぐことができるので、複数のエピポーラ線の角度の分散が小さくなることを防ぐことができる。このため、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度をより一層向上させることができる。

上記第３の局面による船舶において、好ましくは、制御部は、第１撮像部および第２撮像部により撮像する物体である岸構造体に向けて船体を自動で移動させることにより、船体を自動的に着岸させるように構成されている。このように構成すれば、船体を岸構造体に容易に着岸させることができる。

上記第３の局面による船舶において、好ましくは、第２撮像部は、第１撮像部および第２撮像部により撮像する物体までの距離が１０ｍ以下である場合において、第１撮像部および第２撮像部の目標誤差が１０ｃｍ以下となるように、第１撮像部に対して配置されている。このように構成すれば、第１撮像部および第２撮像部の目標誤差を小さく抑えることができるので、第１撮像部および第２撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度をより向上させることができる。

上記第３の局面による船舶において、好ましくは、制御部は、第１撮像部および第２撮像部が互いにずれて配置される上下方向に直交する水平方向に広がる２次元の水域マップを作成するように構成されている。このように構成すれば、上下方向（高さ方向）を考慮した３次元の水域マップを作成する場合と比較して、制御部の処理負荷を軽減することができる。

本発明によれば、上記のように、複数の撮像部により撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度を向上させることができる。

実施形態による水域物体検出システムを備えた船舶を示した側面図である。 実施形態による船舶の岸構造体への着岸について説明するための平面図である。 実施形態による水域物体検出システムにより作成された水域マップを示した図である。 実施形態による水域物体検出システムにより作成された水域マップ上の物体存在範囲の大きさについて説明するための模式図である。 実施形態による水域物体検出システムの第１撮像部および第２撮像部による三角測量について説明するための図である。 水平面を基準とした第２撮像部に対する第１撮像部の設置角度（θ）と、エピポーラ線の角度の標準偏差との関係を示したグラフである。 第１撮像部および第２撮像部を撮像方向にずらした場合において、第２撮像部の画像にエピポーラ線を示した実施例について説明するための図である。 第１撮像部および第２撮像部を左右横並びに配置した場合において、第２撮像部の画像にエピポーラ線を示した比較例について説明するための図である。 水平面を基準とした第２撮像部に対する第１撮像部の設置角度（θ）と、第１撮像部と第２撮像部との間の距離（Ｄ）との関係を示したグラフである。 実施例（２、３）および比較例（１、４～７）における第２撮像部に対する第１撮像部の配置について説明するための図である。 第１撮像部および第２撮像部を所定の位置に配置して複数の画像を撮像した場合における撮像画像間の相対姿勢の変化を示すグラフである。 第２撮像部に対する第１撮像部の配置と、撮像画像間の相対姿勢の誤差の標準変化との関係を示すグラフである。 第２撮像部に対する第１撮像部の配置と、エピポーラ線の角度の分散との関係を示すグラフである。 エピポーラ線の角度の分散と、撮像画像間の相対姿勢の誤差との関係を示すグラフである。

以下、実施形態を図面に基づいて説明する。

［実施形態］
（船舶の全体構成）
図１～図９を参照して、実施形態による水域物体検出システム１０３を備える船舶１００の構成について説明する。

図中のＦＷＤは船舶１００の前進方向（船体１０１を基準とした前方）を示しており、ＢＷＤは船舶１００の後進方向（船体１０１を基準とした後方）を示している。ＢＷＤは、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂの撮像方向でもある。第１撮像部１ａの撮像範囲Ａ１の中心線α１、および、第２撮像部１ｂの撮像範囲Ａ２の中心線α２は、ＢＷＤと平行である。また、中心線α１および中心線α２は、船体１０１の左右方向の中心線β（図２参照）と平行である。

また、図中のＬは船舶１００の左舷方向（船体１０１を基準とした左方）を示しており、Ｒは船舶１００の右舷方向（船体１０１を基準とした右方）を示している。

また、図中のＺ方向は、上下方向を示している。Ｚ１方向は上方を示している。Ｚ２方向は下方を示している。

図１に示すように、船舶１００は、船体１０１と、船体１０１に設けられる船舶推進器１０２と、船体１０１に設けられる水域物体検出システム１０３とを備えている。水域物体検出システム１０３は、第１撮像部１ａと、第２撮像部１ｂとを備えている。

船舶推進器１０２は、船体１０１の船尾（トランサム）Ｔに後方から取り付けられている。すなわち、本実施形態では船舶推進器１０２は船外機により構成されており、船舶１００は船外機艇として構成されている。

図２に示す船体１０１の全長（前後方向の長さ）Ｌ１０は、２０ｍ（約６５フィート）以下であり、比較的小型である。一例ではあるが、船体１０１は、全長Ｌ１０が約８．７ｍ（約２８フィート）の小型船舶であり、船体１０１の左方ではなく後方に岸構造体Ｏ１が位置する状態で着岸が行われるタイプの船体である。また、一例ではあるが、船体１０１の幅Ｌ１１は、約２．５ｍである。

図１に示す水域物体検出システム１０３（制御部３）は、船体１０１の周辺の水平方向に広がる２次元の水域マップＭ（図３参照）を作成しながら水域マップＭにおける船体１０１の自己位置を推定する制御を行うように構成されている。２次元の水域マップＭは、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂが互いにずれて配置される上下方向（Ｚ方向）に直交する水平方向に広がるマップである。

一例ではあるが、上記のような制御（水域マップＭを作成しながら水域マップＭにおける船体１０１の自己位置を推定する制御）は、ＳＬＡＭ（Ｓｉｍｕｌｔａｎｅｏｕｓ Ｌｏｃａｌｉｚａｔｉｏｎ Ａｎｄ Ｍａｐｐｉｎｇ）という手段により実現される。

ＳＬＡＭとは、移動装置に設置されたカメラの画像などを利用して、移動装置の周辺の環境地図の作成と、環境地図における移動装置の自己位置の推定とを同時に行う技術である。ＳＬＡＭによる移動装置の自己位置の推定は、地図上でのＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）などを用いた自己位置の推定とは異なり、ＧＰＳなどを利用することができない屋内などの環境でも行うことが可能である。

また、ＳＬＡＭにより、移動装置を周囲の物体に衝突することがないように物体を避けて移動させることが可能になるとともに、経路の重複などのない最適な移動ルートにより移動装置を移動させることが可能となる。

ＳＬＡＭには、カメラなどのイメージセンサを利用して周辺の物体を撮像することにより行う受動的なＳＬＡＭ（いわゆるＶｉｓｕａｌ ＳＬＡＭなど）と、レーザー装置のレーザ光を周辺の物体に照射して反射したレーザ光を検知することなどにより行う能動的なＳＬＡＭ（いわゆるＬｉＤＡＲ ＳＬＡＭなど）とがある。本実施形態の水域物体検出システム１０３は、前者の受動的なＳＬＡＭのような手段を利用した制御を行う。

図３および図４に示すように、船舶１００は、水域物体検出システム１０３を用いて作成した水域マップＭにより、移動ルートｒに沿って障害物（物体Ｏ）を避けて自動で移動する制御や、浮桟橋などの岸構造体Ｏ１（図２参照）に船体１０１を自動的に着岸させる制御を行うことが可能に構成されている。

また、自動で移動する場合に限らず、船舶１００は、ユーザが手動で操船する際に、障害物（物体Ｏ）の位置を把握する手段として水域マップＭを使用することができる。すなわち、水域マップＭとは、船舶１００の周囲に存在する障害物（物体Ｏ）の位置などを示すためのいわゆるコストマップである。

（水域物体検出システムの構成）
図１に示すように、水域物体検出システム１０３は、第１撮像部１ａと、第２撮像部１ｂと、表示部２と、制御部３とを備えている。第１撮像部１ａ、第２撮像部１ｂ、表示部２および制御部３は、船体１０１に設けられている。

図４に示すように、水域物体検出システム１０３（制御部３）は、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像した画像に基づいて、画像内の物体Ｏに対応する特徴点Ｆを特徴点Ｆまでの距離とともに検出することによって、特徴点Ｆの周囲に、物体Ｏが存在する可能性を含む物体存在範囲Ｆ１を設けた水域マップＭを作成する制御を行うように構成されている。

（水域物体検出システムの「撮像部」の構成）
図１に示す第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂは、船体１０１の周辺の画像を撮像するように構成されている。第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂは、同一の構造を有する単眼カメラにより構成されている。すなわち、第２撮像部１ｂは、第１撮像部１ａとは別体で構成されている。第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂは、ＣＣＤセンサまたはＣＭＯＳセンサなどの撮像素子を有している。第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂは、平面視で船体１０１の左右方向の中心線β（図２参照）上に配置されている。

第１撮像部１ａは、船体１０１の船尾（トランサム）Ｔに設けられている。第２撮像部１ｂは、船体１０１のルーフＲに設けられている。

第２撮像部１ｂは、第１撮像部１ａと撮像方向が略一致するように船体１０１に設けられている。詳細には、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂは、撮像方向として船体１０１の後方（ＢＷＤ）を撮像するように構成されている。

第２撮像部１ｂは、第１撮像部１ａに対して上下方向においてずれた位置に配置されるとともに、撮像方向において第１撮像部１ａとオーバーラップしないように、第１撮像部１ａに対して撮像方向においてずれた位置に配置されている。詳細には、第２撮像部１ｂは、第１撮像部１ａに対して上方にずれた位置に配置されるとともに、第１撮像部１ａに対して前方にずれた位置に配置されている。第２撮像部１ｂの後方端部（第１撮像部１ａ側の端部）は、第１撮像部１ａの前方端部（第２撮像部１ｂ側の端部）よりも前方に配置されている。このように、第２撮像部１ｂは、第１撮像部１ａに対して上方にずれた位置に配置されることによって、第２撮像部１ｂの撮像範囲Ａ２（画像の中央部）のうちの真正面の範囲が第１撮像部１ａにより制限されない。

また、第２撮像部１ｂは、第２撮像部１ｂの撮像範囲Ａ２に第１撮像部１ａが収まる位置に配置されている。すなわち、第２撮像部１ｂによって撮像された画像の下方側に第１撮像部１ａが映り込むような位置に、第２撮像部１ｂは配置されている。

また、水平面を基準とした第２撮像部１ｂに対する第１撮像部１ａの設置角度θ（図５参照）は、５０度以下である。一例ではあるが、水平面を基準とした第２撮像部１ｂに対する第１撮像部１ａの設置角度θは、３０度である。ここで、幾何学的拘束であるエピポーラ拘束の観点から、上記設置角度θが小さくなる程、取得される複数のエピポーラ線の角度の分散が大きくなり、特徴点までの距離の測定誤差が小さくなり水域マップの位置精度が高くなることが知られている。

一例ではあるが、図５に示す第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂの間の水平方向の距離をＬ１を固定して、水平面を基準とした第２撮像部１ｂに対する第１撮像部１ａの設置角度θを１０度間隔で９０度まで変化させた撮像部配置の各々で複数のエピポーラ線を取得して、複数のエピポーラ線の角度の標準偏差［ｒａｄ］を算出した結果を図６に示す。設置角度θが小さくなる程、エピポーラ線の角度の標準偏差が小さくなる。実施例である設置角度θが５０度以下で標準偏差が０．３よりも大きくなっている。なお、図６に示す設置角度θが６０～９０度の場合は比較例である。

また、第１撮像部１ａと第２撮像部１ｂとの間の距離Ｄは、２．０ｍ以下である。一例ではあるが、第１撮像部１ａと第２撮像部１ｂとの間の距離Ｄは、１．５ｍである。上記距離Ｄが２．０ｍ以下という範囲は、船体１０１の全長Ｌ１０（図２参照）が２０ｍ（約６５フィート）以下であるという構成を考慮したものである。

一例ではあるが、第１撮像部１ａと第２撮像部１ｂとの間の距離Ｄが１．５ｍであり、水平面を基準とした第２撮像部１ｂに対する第１撮像部１ａの設置角度θが３０度である場合において、第２撮像部１ｂの画像にエピポーラ線を示した本発明の実施例を図７に示す。また、一例ではあるが、第１撮像部と第２撮像部とを左右横並びで配置した場合において、第２撮像部の画像にエピポーラ線を示した比較例を図８に示す。図７の画像では複数のエピポーラ線が放射状に延びている。図８の画像では複数のエピポーラ線が左右方向に延びている。

水域物体検出システム１０３（制御部３）は、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂを用いて特徴点Ｆまでの距離測定を行うように構成されている。詳細には、水域物体検出システム１０３（制御部３）は、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像された画像に基づいて、三角測量により撮像した画像内の物体Ｏに対応する特徴点Ｆまでの距離測定を行うように構成されている。

「画像内の物体Ｏに対応する特徴点Ｆ」とは、画像において物体Ｏが位置する部分に示される特定の点を意味する。一例ではあるが、特徴点Ｆは、画像において、輝度の変化や、色調の変化が特に大きい箇所などに設定される。

水域物体検出システム１０３（制御部３）は、三角測量による距離測定の前処理として、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂが撮像した各画像の歪み補正や、各画像を互いに対応付ける平行化、各画像上の対応する特徴点Ｆのマッチングによる視差の推定、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂ間の相対位置・相対姿勢の推定などを事前に行うように構成されている。

図５を参照して、水域物体検出システム１０３（制御部３）が行う三角測量による特徴点Ｆまでの距離測定ついて説明する。

第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂの間の水平方向（撮像方向）の距離をＬ１、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂの間の上下方向の距離をｘ、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂの視差をｄ、第１撮像部１ａ（第２撮像部１ｂ）の撮像素子の素子ピッチをｐ、第１撮像部１ａ（第２撮像部１ｂ）の焦点距離をｆとすると、第２撮像部１ｂから特徴点Ｆ（物体Ｏ）までの水平方向の距離Ｌは、以下に示す式（１）で求められる。なお、上記の視差ｄは、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂの各々で撮影した画像の対応する特徴点の画像上の座標の差であり、単位はピクセルである。

第２撮像部１ｂは、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像する物体Ｏまでの距離Ｌが１０ｍ以下である場合において、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂの目標誤差δが１０ｃｍ以下となるように、第１撮像部１ａに対して配置されている。上記の目標誤差δは、距離Ｌ＝１０ｍ近傍での視差ｄの分解能によって決まる推定距離分解能である。ここで、視差ｄの分解能が１ピクセル単位と仮定して、隣り合う視差をｄａ、ｄｂ（たとえばｄａ＝１０ピクセル、ｄｂ＝１１ピクセル）とすると、距離Ｌの分解能、すなわち目標誤差δ（単位は［ｍ］）は、以下に示す式（２）で求められる。

上記のような誤差条件を満たすように、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂ間の直線距離Ｄと、水平面を基準とした第２撮像部１ｂに対する第１撮像部１ａの設置角度θとの関係を考えた場合、図９に示す破線よりも上方側の領域が上記誤差条件を満たすことになる。破線よりも下方側の領域では目標誤差δが１０ｃｍよりも大きくなる。

また、上記誤差条件の下、さらに、設置角度θを５０度以下に設定するとともに、距離Ｄを２．０ｍ以下に設定すると、図９にハッチングで示す領域内が上記誤差条件を満たすことになる。

（水域物体検出システムの「表示部」の構成）
図３および図４に示すように、表示部２（図１参照）は、制御部３（図１参照）により作成された水域マップＭを表示するように構成されている。一例ではあるが、表示部２は、横４５０ピクセル、縦６００ピクセルの表示画像内に水域マップＭを表示するように構成されている。横４５０ピクセル、縦６００ピクセルの表示画像は、世界座標系に点群がプロットされた表示画像である。一例ではあるが、水域マップＭの１ピクセルの大きさは、世界座標系における横１０ｃｍ、縦１０ｃｍの大きさに相当する。

また、表示部２は、船体１０１を水域マップＭに表示するように構成されている。表示部２は、船体１０１を模式的なモデルにより水域マップＭ上に表示するように構成されている。

表示部２は、特徴点Ｆを水域マップＭに表示するように構成されている。また、表示部２は、特徴点Ｆの周囲に物体Ｏが存在する可能性を含む物体存在範囲Ｆ１を水域マップＭに表示するように構成されている。具体的な一例として、制御部３は、表示部２の１つのピクセルに１つの特徴点Ｆを表示するとともに、特徴点Ｆを表示する１つのピクセルの周囲に真円形状の物体存在範囲Ｆ１を設けて表示部２に表示する制御を行うように構成されている。物体存在範囲Ｆ１は、船体１０１に近い程、小さな半径の円形状になる。

ここで、物体存在範囲Ｆ１とは、特徴点Ｆの周囲に設けられる範囲であり、物体Ｏが存在する可能性を含む範囲である。要するに、物体存在範囲Ｆ１とは、物体Ｏが存在するであろうと確率的に考えられる範囲を示している。つまり、物体存在範囲Ｆ１とは、船舶１００が移動する際に避けるべき範囲であり、物体存在範囲Ｆ１上には船舶１００が移動する際の移動ルートが設定されることはない。

また、表示部２は、現在、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂが撮像している範囲を示す所定画角の撮像領域Ａを水域マップＭに表示するように構成されている。

（水域物体検出システムの「制御部」の構成）
図１に示す制御部３は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）およびＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等を含む回路基板である。制御部３は、第１撮像部１ａ、第２撮像部１ｂ、表示部２および船舶推進器１０２に対して信号線により接続されている。

制御部３は、作成した水域マップＭ（図３参照）に基づいて、自動で移動する際の移動ルートｒを設定して、船舶推進器１０２の駆動を制御することにより、船体１０１を自動で移動させる制御を行うことが可能に構成されている。

制御部３は、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像した画像に基づいて、画像内の物体Ｏに対応する特徴点Ｆを特徴点Ｆまでの距離とともに検出することによって、特徴点Ｆの周囲に、物体Ｏが存在する可能性を含む真円形状の物体存在範囲Ｆ１を設けた水域マップＭを作成する制御を行う。

制御部３は、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂが互いにずれて配置される上下方向（Ｚ方向）に直交する水平面内において物体存在範囲Ｆ１を設けることにより、船体１０１の周囲の水平方向に広がる２次元の水域マップＭを作成するように構成されている。

（エピポーラ線の角度の分散と、撮像された画像における誤差との相関）
図１０～図１４を参照して、エピポーラ線の角度の分散と撮像された画像における誤差との相関についての実施例および比較例について説明する。

図１０に示すように、配置が固定された第２撮像部に対して、第１撮像部の位置を配置１～７に変化させて画像を撮像した。第１撮像部および第２撮像部の撮像方向は、ＢＷＤである。第１撮像部の配置２および３が実施例であり、その他（配置１および４～７）は比較例である。

第１撮像部の配置１では、第２撮像部の真正面に第１撮像部が配置されている。第１撮像部の配置２では、第２撮像部の画角内の後方下側に第１撮像部が配置されている。第１撮像部の配置３では、第２撮像部の画角外の後方下側に第１撮像部が配置されている。第１撮像部の配置４では、第２撮像部の真下に第１撮像部が配置されている。第１撮像部の配置５では、第２撮像部の画角内の後方右側に第１撮像部が配置されている。第１撮像部の配置６では、第２撮像部の画角外の後方右側に第１撮像部が配置されている。第１撮像部の配置７では、第２撮像部の画角内の右側の真横に第１撮像部が配置されている。

そして、第１撮像部の配置１～７の各々について、所定数の画像（たとえば１１枚）を撮像して第１撮像部および第２撮像部間のピッチ、ヨーおよびロールの相対姿勢［ｄｅｇ］を撮像した画像から推定した。一例ではあるが、図１１に第１撮像部の配置７の撮像画像間の相対姿勢の変動を示す。図１１の画像番号は順番に撮像した画像数を示している。図１１では、各画像間でヨーが大きく変動しており、撮像した画像における相対姿勢の誤差（第１撮像部および第２撮像部間の相対姿勢の誤差）が大きいことがわかる。なお、図１１において、ピッチ、ヨーおよびロールのいずれもが横方向に一直線上に延びる状態になることが、画像における相対姿勢の誤差が小さくなるため、理想である。

図１２に第１撮像部の配置１～７の各々のピッチ、ヨーおよびロールについての相対姿勢の誤差の標準偏差［ｄｅｇ］について示す。第１撮像部の配置１～３では、ピッチ、ヨーおよびロールのすべての相対姿勢の誤差の標準偏差［ｄｅｇ］が小さくなることが分かる。一方、第１撮像部の配置４～７では、ピッチ、ヨーおよびロールのいずれかの相対姿勢の誤差の標準偏差［ｄｅｇ］が大きくなることが分かる。

図１３に第１撮像部の配置１～７の各々で所定数の特徴点を指定して複数のエピポーラ線を取得した場合のエピポーラ線の角度の分散を測定した結果を示す。第１撮像部の配置４および７では、複数のエピポーラ線が画像上で上下または左右に延びる平行線になるため、分散が０になる。

また、第１撮像部の配置５および６では、第１撮像部と第２撮像部との並び方向と、撮像対象（特徴点を取得する物体）が延びる方向とが一致するため、複数のエピポーラ線が画像上で左右方向に延びることになり、分散が小さくなる。撮像対象（特徴点を取得する物体）が延びる方向とは桟橋などの岸構造体の延びる水平方向である。また、第１撮像部の配置１～３では、第１撮像部と第２撮像部との撮像方向における位置がずれるため、分散が大きくなる。

図１４に撮像画像間の相対姿勢の誤差と、エピポーラ線の角度の分散との相関を破線の累乗近似曲線とともに示す。累乗近似曲線のＲ－２乗値は０．７０４９である。分散が０．３以上の範囲で、概ね累乗近似曲線上に測定点が位置している。このことから、少なくとも分散が０．３以上であれば第１撮像部および第２撮像部間の相対姿勢の誤差が十分に小さく抑えられる。

（実施形態の効果）
本実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

本実施形態では、上記のように、船体１０１の周辺の物体Ｏの画像を撮像する第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂを設け、第２撮像部１ｂを第１撮像部１ａに対して上下方向においてずれた位置に配置するとともに、第２撮像部１ｂを撮像方向において第１撮像部１ａとオーバーラップしないように第１撮像部１ａに対して撮像方向においてずれた位置に配置する。ここで、撮像方向が同じ２つの撮像部により水域マップを作成する技術では、２つの撮像部を撮像方向にずらした場合、横方向や上下方向などの撮像方向に直交する方向のみに２つの撮像部をずらした場合と比較して、複数のエピポーラ線の角度の分散が大きくなる（角度の差が大きくなる）。したがって、上記のような構成によって、複数のエピポーラ線の角度の分散が大きくなるように、第２撮像部１ｂを、撮像方向において第１撮像部１ａとオーバーラップしないような比較的大きくずらした位置に配置することができる。その結果、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像された画像に基づき作成される水域マップＭの位置精度を向上させることができる。また、第２撮像部１ｂを第１撮像部１ａに対して上下方向にずらした位置に配置することによって、第２撮像部１ｂの真正面の撮像範囲が第１撮像部１ａに制限されるのを防ぐことができる。また、第１撮像部１ａと第２撮像部１ｂとが別体であるため、互いの位置を自在に調整することができる。

本実施形態では、上記のように、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂは、撮像方向として船体１０１の後方を撮像するように構成され、第２撮像部１ｂは、第１撮像部１ａに対して上方にずれた位置に配置されるとともに、第１撮像部１ａに対して前方にずれた位置に配置されている。これによって、第１撮像部１ａが第２撮像部１ｂの撮像方向の下方側に配置されるので、第２撮像部１ｂにより撮像される画像に、第１撮像部１ａおよび第１撮像部１ａを設置するための構成などが映り込むことを抑制することができる。

本実施形態では、上記のように、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂは、それぞれ、船体１０１の船尾Ｔおよび船体１０１のルーフＲに設けられている。これによって、既存の構成である船尾ＴおよびルーフＲを利用して、第１撮像部１ａが第２撮像部１ｂの撮像方向の下方側で、かつ、後方に位置するように、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂを容易に配置することができる。

本実施形態では、上記のように、第２撮像部１ｂは、第２撮像部１ｂの撮像範囲に第１撮像部１ａが収まる位置に配置されている。これによって、第２撮像部１ｂの配置が、第２撮像部１ｂの撮像範囲に第１撮像部１ａが収まらない配置になるのを防ぐことができる。すなわち、第２撮像部１ｂの配置が、第１撮像部１ａに対して撮像方向に直交する横方向または上下方向に並ぶような配置に近づくのを防ぐことができる。このため、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像された画像に基づき作成される水域マップＭの位置精度をより向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、水平面を基準とした第２撮像部１ｂに対する第１撮像部１ａの設置角度は、５０度以下である。これによって、水平面を基準とした第２撮像部１ｂに対する第１撮像部１ａの設置角度が５０度以下に制限されるので、設置角度が大きくなりすぎて第２撮像部１ｂの配置が第１撮像部１ａの真上に近づくのを防ぐことができる。すなわち、第２撮像部１ｂの配置が、第１撮像部１ａの横方向や上下方向（真上）などの撮像方向に直交する方向の配置に近づくのを防ぐことができるので、複数のエピポーラ線の角度の分散が小さくなることを防ぐことができる。このため、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像された画像に基づき作成される水域マップＭの位置精度をより一層向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、制御部３は、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像する物体Ｏである岸構造体Ｏ１に向けて船体１０１を自動で移動させることにより、船体１０１を自動的に着岸させるように構成されている。これによって、船体１０１を岸構造体Ｏ１に容易に着岸させることができる。

本実施形態では、上記のように、第２撮像部１ｂは、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像する物体Ｏまでの距離が１０ｍ以下である場合において、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂの目標誤差が１０ｃｍ以下となるように、第１撮像部１ａに対して配置されている。これによって、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂの目標誤差を小さく抑えることができるので、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像された画像に基づき作成される水域マップの位置精度をより向上させることができる。

本実施形態では、上記のように、制御部３は、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂが互いにずれて配置される上下方向に直交する水平方向に広がる２次元の水域マップＭを作成するように構成されている。これによって、上下方向（高さ方向）を考慮した３次元の水域マップＭを作成する場合と比較して、制御部３の処理負荷を軽減することができる。

本実施形態では、上記のように、第１撮像部１ａと第２撮像部１ｂとの間の距離は、２．０ｍ以下である。これによって、第１撮像部１ａと第２撮像部１ｂとが比較的近くに配置されるので、比較的小型の船舶１００において、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂを容易に設置することができる。

本実施形態では、上記のように、制御部３は、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像した画像に基づいて、画像内の物体Ｏに対応する特徴点Ｆを検出することによって、特徴点Ｆの周囲に、物体Ｏが存在する可能性のある物体存在範囲Ｆ１を設けた水域マップＭを作成するように構成されている。これによって、水域マップＭに船舶１００が避けるべき物体存在範囲Ｆ１を表示して、船体１０１の周辺にある物体Ｏを容易に把握することができる。

本実施形態では、上記のように、船体１０１の全長Ｌ１０は、２０ｍ以下である。これによって、比較的小型の船舶１００において、第１撮像部１ａおよび第２撮像部１ｂにより撮像された画像に基づき作成される水域マップＭの位置精度を向上させることが可能な船舶１００を提供することができる。

［変形例］
今回開示された実施形態は、全ての点で例示であり制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、上記実施形態では、水平面を基準とした第２撮像部に対する第１撮像部の設置角度を５０度以下とした例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、水平面を基準とした第２撮像部に対する第１撮像部の設置角度を５０度よりも大きくしてもよい。

また、上記実施形態では、第１撮像部と第２撮像部との間の距離を２．０ｍ以下とした例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１撮像部と第２撮像部との間の距離を２．０ｍよりも大きくしてもよい。

また、上記実施形態では、船体の全長を２０ｍ以下とした例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、船体の全長を２０ｍよりも大きくしてもよい。

また、上記実施形態では、船舶を船外機艇として構成する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、船舶を船外機艇以外の船舶として構成してもよい。たとえば、船舶を、船内機、船内外機またはジェット推進器を備えた船舶などとして構成してもよい。

また、上記実施形態では、水域マップにおいて、物体存在範囲を、真円形状により示した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、物体存在範囲を、楕円形状などの真円形状とは異なる形状により示してもよい。

また、上記実施形態では、第１撮像部および第２撮像部の撮像方向を船体の後方とした例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１撮像部および第２撮像部の撮像方向を船体の前方、左方および右方などの船体の後方とは異なる方向にしてもよい。

また、上記実施形態では、第１撮像部を船体の船尾に設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第１撮像部を船体の船尾とは異なる位置に設けてもよい。

また、上記実施形態では、第２撮像部を船体のルーフに設けた例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第２撮像部を船体のルーフとは異なる位置に設けてもよい。

また、上記実施形態では、第２撮像部よりも撮像方向前方に位置する第１撮像部を、第２撮像部の下方に配置した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、第２撮像部よりも撮像方向前方に位置する第１撮像部を、第２撮像部の上方に配置してもよい。

１ａ 第１撮像部
１ｂ 第２撮像部
３ 制御部
１００ 船舶
１０１ 船体
１０３ 水域物体検出システム
Ｆ 特徴点
Ｆ１ 物体存在範囲
Ｍ 水域マップ
Ｏ 物体
Ｏ１ 岸構造体
Ｒ ルーフ
Ｔ 船尾

Claims (20)

1. 船体に設けられ、前記船体の周辺の物体の画像を撮像する第１撮像部と、
   前記第１撮像部と撮像方向が略一致するように前記船体に設けられ、前記船体の周辺の前記物体の画像を撮像する第２撮像部と、
   前記第１撮像部および前記第２撮像部により撮像した画像に基づいて、前記船体の周辺の水域マップを作成する制御を行う制御部と、を備え、
   前記第２撮像部は、前記第１撮像部に対して上下方向にずれた位置に配置されるとともに、前記撮像方向において前記第１撮像部とオーバーラップしないように、前記第１撮像部に対して前記撮像方向にずれた位置に配置されている、水域物体検出システム。
2. 前記第１撮像部および前記第２撮像部は、前記撮像方向として前記船体の後方を撮像するように構成され、
   前記第２撮像部は、前記第１撮像部に対して上方にずれた位置に配置されるとともに、前記第１撮像部に対して前方にずれた位置に配置されている、請求項１に記載の水域物体検出システム。
3. 前記第１撮像部および前記第２撮像部は、それぞれ、前記船体の船尾および前記船体のルーフに設けられている、請求項２に記載の水域物体検出システム。
4. 前記第２撮像部は、前記第２撮像部の撮像範囲に前記第１撮像部が収まる位置に配置されている、請求項１～３のいずれか１項に記載の水域物体検出システム。
5. 水平面を基準とした前記第２撮像部に対する前記第１撮像部の設置角度は、５０度以下である、請求項４に記載の水域物体検出システム。
6. 前記制御部は、前記第１撮像部および前記第２撮像部により撮像する前記物体である岸構造体に向けて前記船体を自動で移動させることにより、前記船体を自動的に着岸させるように構成されている、請求項１～５のいずれか１項に記載の水域物体検出システム。
7. 前記第２撮像部は、前記第１撮像部および前記第２撮像部により撮像する前記物体までの距離が１０ｍ以下である場合において、前記第１撮像部および前記第２撮像部の目標誤差が１０ｃｍ以下となるように、前記第１撮像部に対して配置されている、請求項１～６のいずれか１項に記載の水域物体検出システム。
8. 前記制御部は、前記第１撮像部および前記第２撮像部が互いにずれて配置される上下方向に直交する水平方向に広がる２次元の前記水域マップを作成するように構成されている、請求項１～７のいずれか１項に記載の水域物体検出システム。
9. 前記第１撮像部と前記第２撮像部との間の距離は、２．０ｍ以下である、請求項１～８のいずれか１項に記載の水域物体検出システム。
10. 前記制御部は、前記第１撮像部および前記第２撮像部により撮像した画像に基づいて、画像内の前記物体に対応する特徴点を検出することによって、前記特徴点の周囲に、前記物体が存在する可能性のある物体存在範囲を設けた前記水域マップを作成するように構成されている、請求項１～９のいずれか１項に記載の水域物体検出システム。
11. 船体に設けられ、前記船体の周辺の画像を撮像する第１撮像部と、
    前記第１撮像部とは別体で構成されるとともに、前記第１撮像部と撮像方向が略一致するように前記船体に設けられ、前記船体の周辺の画像を撮像する第２撮像部と、
    前記第１撮像部および前記第２撮像部により撮像した画像に基づいて、前記船体の周辺の水域マップを作成する制御を行う制御部と、を備え、
    前記第２撮像部は、前記第１撮像部に対して上下方向にずれた位置に配置されるとともに、前記第１撮像部に対して前記撮像方向にずれた位置に配置されている、水域物体検出システム。
12. 船体と、
    前記船体に設けられる水域物体検出システムと、を備え、
    前記水域物体検出システムは、
    前記船体に設けられ、前記船体の周辺の物体の画像を撮像する第１撮像部と、
    前記第１撮像部と撮像方向が略一致するように前記船体に設けられ、前記船体の周辺の前記物体の画像を撮像する第２撮像部と、
    前記第１撮像部および前記第２撮像部により撮像した画像に基づいて、前記船体の周辺の水域マップを作成する制御を行う制御部と、を含み、
    前記第２撮像部は、前記第１撮像部に対して上下方向にずれた位置に配置されるとともに、前記撮像方向において前記第１撮像部とオーバーラップしないように、前記第１撮像部に対して前記撮像方向にずれた位置に配置されている、船舶。
13. 前記船体の全長は、２０ｍ以下である、請求項１２に記載の船舶。
14. 前記第１撮像部および前記第２撮像部は、前記撮像方向として前記船体の後方を撮像するように構成され、
    前記第２撮像部は、前記第１撮像部に対して上方にずれた位置に配置されるとともに、前記第１撮像部に対して前方にずれた位置に配置されている、請求項１２または１３に記載の船舶。
15. 前記第１撮像部および前記第２撮像部は、それぞれ、前記船体の船尾および前記船体のルーフに設けられている、請求項１４に記載の船舶。
16. 前記第２撮像部は、前記第２撮像部の撮像範囲に前記第１撮像部が収まる位置に配置されている、請求項１２～１５のいずれか１項に記載の船舶。
17. 水平面を基準とした前記第２撮像部に対する前記第１撮像部の設置角度は、５０度以下である、請求項１６に記載の船舶。
18. 前記制御部は、前記第１撮像部および前記第２撮像部により撮像する前記物体である岸構造体に向けて前記船体を自動で移動させることにより、前記船体を自動的に着岸させるように構成されている、請求項１２～１７のいずれか１項に記載の船舶。
19. 前記第２撮像部は、前記第１撮像部および前記第２撮像部により撮像する前記物体までの距離が１０ｍ以下である場合において、前記第１撮像部および前記第２撮像部の目標誤差が１０ｃｍ以下となるように、前記第１撮像部に対して配置されている、請求項１２～１８のいずれか１項に記載の船舶。
20. 前記制御部は、前記第１撮像部および前記第２撮像部が互いにずれて配置される上下方向に直交する水平方向に広がる２次元の前記水域マップを作成するように構成されている、請求項１２～１９のいずれか１項に記載の船舶。
    

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