JP2023095812A - 車載データ処理方法、装置、電子デバイス、記憶媒体、及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】本開示は、人工知能技術の分野に関し、特にモノのインターネット、自動駐車、自動運転などの分野に関し、車載データ処理方法、装置、電子デバイス、記憶媒体、及びプログラムを提供する。【解決手段】当該車載データ処理方法は、収集されたユーザ行動データを車載データと照合して、ユーザ行動に関連し且つ前記車載データに含まれていないシーンデータを表すための差異データを得ることと、前記差異データを報告することと、データ更新操作に応じて、前記差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて、前記車載データを更新することと、を含む。本開示によれば、自動運転シーンにおける走行の精度を高めることができる。【選択図】図２

Description

本開示は人工知能技術の分野に関し、特にモノのインターネット、自動駐車、自動運転などの分野に関する。

技術の発展に伴い、人工知能によりソフト／ハードウェアの性能最適化処理を実現することができ、適用されうる応用シーンはさまざまであり、例えば自動駐車、自動運転などの応用シーンに関わるソフト／ハードウェアの設計に人工知能技術を用いることで、ソフト／ハードウェアの処理速度及び処理精度を高めることもできる。

もっとも、自動運転を例として、車載データの収集には、実際のシーンのあらゆる面をカバーする必要があるが、しかし、実際の状況は、専門の収集車によって収集されたデータは全面（全体）的ではなく、コストが高いだけでなく、精度もよくない。言い換えれば、さまざまな実際のシーンの特徴を含むデータが全面的であるか否か、データが十分に正確であるか否かは、ソフト／ハードの処理速度及び処理精度に影響を及ぼし、例えば、自動運転シーンにおける走行の精度に影響を及ぼし、安全上のリスクをもたらす。

本開示は、車載データ処理方法、装置、電子デバイス、記憶媒体、及びプログラムを提供する。

本開示の１つの態様では、車載データ処理方法を提供し、該方法は、
収集されたユーザ行動データを車載データと照合して差異データを得ることであって、前記差異データが、ユーザ行動に関連し且つ前記車載データに含まれていないシーンデータを表すためのものである、ことと、
前記差異データを報告することと、
データ更新操作に応じて、前記差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて、前記車載データを更新することと、を含む。

本開示のもう１つの様態では、車載データ処理装置を提供し、該装置は、
収集されたユーザ行動データを車載データと照合して差異データを得るための照合ユニットであって、前記差異データが、ユーザ行動に関連し且つ前記車載データに含まれていないシーンデータを表すためのものである、照合ユニットと、
前記差異データを報告するための報告ユニットと、
データ更新操作に応じて、前記差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて、前記車載データを更新するためのデータ更新ユニットと、を備える。

本開示のもう１つの様態では、電子デバイスを提供し、該デバイスは、
少なくとも１つのプロセッサと、
少なくとも１つのプロセッサに通信接続されるメモリと、を備え、
メモリには、少なくとも１つのプロセッサにより実行可能な命令が記憶されており、
命令は、少なくとも１つのプロセッサにより実行されると、本開示の任意の実施例の方法を実行させることを特徴とする。

本開示のもう１つの様態では、コンピュータ命令を記憶した非一時的なコンピュータ可読記憶媒体を提供し、該コンピュータ命令は、本開示の任意の実施例の方法をコンピュータに実行させる。

本開示のもう１つの様態では、プログラムを提供し、該プログラムは、プロセッサにより実行されると、本開示の任意の実施例の方法を実現する。

本開示によれば、収集されたユーザ行動データを車載データと照合して、ユーザ行動に関連し且つ前記車載データに含まれていないシーンデータを表すための差異データを得、データ更新操作に応じて、前記差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて、前記車載データを更新することと、を含む。本開示を採用することで、自動運転シーンにおける走行の精度を高めることができる。

ここに記載された内容は、本開示の実施例のキーポイント又は重要な特徴を記述することを意図せず、また、本開示の範囲を制限することにも用いられないことを理解すべきである。本開示の他の特徴については、下記の明細書を通して理解を促すことができる。

添付図面は、本方案をより良く理解するためのものであり、本開示を限定するものではない。
本開示の１つの実施例における車両とクラウドとの通信の応用シーンの概略図である。 本開示の１つの実施例における車載データ処理方法のフローチャート概略図である。 本開示の１つの実施例における応用例において、車載データ処理のフレームワークの概略図である。 本開示の１つの実施例における車載データ処理装置の構成を示す概略図である。 本開示の１つの実施例における車載データ処理方法の電子デバイスのブロック図である。

以下では、本開示の例示的な実施例を、理解を容易にするために本開示の実施例の様々な詳細を含む添付の図面に関連して説明するが、これらは単に例示的なものであると考えるべきである。したがって、当業者は、本開示の範囲及び精神を逸脱することなく、本明細書に記載された実施例に様々な変更及び修正を加えることができることを認識すべきである。同様に、以下の説明では、周知の機能及び構成については、明確化及び簡明化のために説明を省略する。

本明細書における用語「及び／又は」は、関連オブジェクトを記述する一種の関連関係にすぎず、３つの関係が存在し得ることを意味し、例えば、「Ａ及び／又はＢ」とは、Ａが単独で存在すること、ＡとＢが同時に存在すること、Ｂが単独で存在することという３つの状況を表すことができる。ここでの用語「少なくとも１つ」は、複数のうちの任意の１つ又は複数のうちの少なくとも２つの任意の組み合わせを意味し、例えば、「Ａ、Ｂ、Ｃのうちの少なくとも１つを含む」とは、Ａ、Ｂ、及びＣからなるセットから選択された任意の１つ又は複数の要素を含むことを意味してもよい。本明細書における用語「第１」、「第２」という用語は、複数の類似した技術用語を指し、それらを区別することを意味し、順序を限定する意味ではなく、あるいは、２つのみを限定する意味ではない。例えば、第１特徴と第２特徴とは、２種類／２つの特徴があることを意味し、第１特徴は１つ又は複数であってもよく、第２特徴も１つ又は複数であってもよい。

さらに、本開示をより良く説明するために、以下の具体的な実施形態において、多くの具体的な詳細が示される。当業者は、特定の詳細がなくても本開示は同様に実施することができることを理解すべきである。いくつかの例では、本開示の主旨を明確にするために、当業者によく知られている方法、手段、要素、及び回路については、詳細に説明されていない。

図１は、本開示の１つの実施例における車両とクラウドとの通信の応用シーンの概略図であり、バックグラウンドサーバ１００と、複数の車両（例えば、車両１０７～車両１０８）と、バックグラウンドサーバと複数の車両との間で通信するための「クラウド」１０６とを含む。該バックグラウンドサーバ側は分散クラスタシステムを用いることができ、複数の車両によって報告された差異データに基づいてモデル訓練を行うために利用され得る該分散クラスタシステムを例示的に説明する。図１に示すように、該分散クラスタシステムには、複数のノード（例えば、サーバクラスタ１０１、サーバ１０２、サーバクラスタ１０３、サーバ１０４、サーバ１０５）が含まれ、複数のノードの間では１つ又は複数のモデル訓練タスクを共同で実行することができる。選択可能に、該分散クラスタシステムにおける複数のノードは、同じ訓練方法に基づいて該モデル訓練タスクを実行することができ、異なる訓練方法に基づいて該モデル訓練タスクを実行することもできる。選択可能に、モデル訓練が完了するたびに、複数のノードの間でデータ交換（データ同期など）を行うことができる。

本開示の実施例では、車載データ処理方法が提供され、図２は、本開示の１つの実施例における車載データ処理方法のフローチャート概略図であり、該方法は、車載データ処理装置に応用でき、例えば、該装置は、シングルマシン、マルチマシン、またはクラスタシステムにおいて、端末、サーバ、または他の処理装置に展開（デプロイ）し実行される場合に、車載データ処理などの処理を実現し得る。ここで、端末は、ユーザ機器（ＵＥ、ＵＳＥＲ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ）、モバイル機器、パーソナルデジタルアシスタント（ＰＤＡ、Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｓｉｓｔａｎｔ）、ハンドヘルド機器、計算機器、車載機器、ウェアラブル機器などであることができる。いくつかの可能な実施形態では、該方法は、プロセッサがメモリに記憶されたコンピュータ可読命令を呼び出すことによって実現されることができる。図２に示すように、以下を含む。

Ｓ２０１で、車両が、収集されたユーザ行動データを車載データと照合して差異データを得、ここで、該差異データが、ユーザ行動に関連し且つ該車載データに含まれていないシーンデータを表すためのものである。

Ｓ２０２、車両が、該差異データをバックグラウンドサーバに報告する。

Ｓ２０３、車両が、データ更新操作に応じて、該差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて、該車載データを更新する。

Ｓ２０１～Ｓ２０３の一例では、該車両は、自動運転車両又は他のインテリジェント運転機能を備えた車両を含む、所有者が運転する車両とすることができ、該所有者が運転する車両は、任意の車両モード（例えば、車両の走行状態または自動駐車状態等のモード）において、上述した自動収集方法によってユーザ行動データを収集することができる。該車両は、収集された該ユーザ行動データと車載データ（例えば、自動運転モデルを用いて得られたモデル出力データ）とを照合することにより、該差異データ（該差異データは、ユーザ行動に関連し且つ該モデル出力データに含まれていないシーンデータを表すために用いられる）を得ることができる。車両は、該差異データをバックグラウンドサーバに報告し、該バックグラウンドサーバは、該差異データを訓練サンプルデータとして（あるいは、既存の訓練サンプルデータベースを整備するために該差異データを用いて）自動運転モデルのモデル訓練を行い、訓練後に更新モデルを得ることができる。更新モデルを得た後に、データ更新動作をトリガすることができ、該車両は、該データ更新操作に応じて、バックグラウンドサーバからダウンロードデータパケット（例えば、訓練後に得られた該更新モデル、又は該更新モデルに基づいて直接得られた更新データ）を得、該ダウンロードデータパケットを用いて車載データを更新することができる。

本開示によれば、収集されたユーザ行動データと車載データを照合して、差異データを得、該差異データが、ユーザ行動に関連し且つ前記車載データに含まれていないシーンデータを表すことができるので、該差異データをバックグラウンドサーバに報告すると、該バックグラウンドサーバは該差異データに基づいて自動運転モデルのモデル訓練を行うことができ、訓練後に更新モデルを得ることができる。データ更新操作に応答した後、該差異データにより得られたダウンロードデータパケットを、該バックグラウンドサーバからダウンロードすることにより、車載データの更新を容易にし、更新モデルがこれまでの自動運転モデルのシーンデータよりも全面的であるため、性能が向上し、これにより、自動運転シーンにおける走行の精度を高めることができ、安全上のリスクも回避するができる。

一実施形態では、収集されたユーザ行動データと車載データとを照合して差異データを得ることは、車両の走行状態において、該車載データ（例えば、自動運転モデルを用いて得られたモデル出力データ）に基づいて方策決定を行い、第１方策決定データ（例えば、第１方策決定に基づいて得られた第１方策決定データ）を得ることと、該車両の走行状態において、車両周辺に障害物が存在すると認識された場合に、第１ユーザ行動データ（例えば、本実施形態における第１方策決定とは異なる第２方策決定に基づいて得られた第１ユーザ行動データ）を収集することと、照合により、該第１ユーザ行動データが該第１方策データとマッチしない場合に、該第１ユーザ行動データ、及び／又は、該第１ユーザ行動データに関連するデータ（例えば、現在の環境情報及び／又は運転状態情報など）を差異データとして決定することと、を含む。本実施形態によれば、該自動運転モデルを用いて障害物（車両が走行している道路上に突然侵入してきた人や物が存在するか、車両が走行している道路の現在の車線から別の車線に車線変更しようとしている際他の車両が存在するかなど）を認識できない場合に、実際のユーザ行動データ（すなわち、該自動運転モデルの方策決定とは異なる方策決定によって得られた第１ユーザ行動データ）を自動的に収集することができ、データを収集するための専用の収集車を配備する必要はない。その結果、コストが削減され、さらに、実際のユーザ行動データ、及び／又は、該実際のユーザ行動データに関連するデータを上記の差異データとして決定し、後続的に該自動運転モデルをより良く整備することができ、該自動運転モデルを整備して得られた更新モデルを車両に展開（デプロイ）すれば、自動運転シーンにおける走行の精度を高めることができ、安全上のリスクも回避するができる。

一実施形態では、収集されたユーザ行動データを、該車載データ（例えば、自動運転モデルを用いて得られたモデル出力データ）と照合して差異データを得ることは、自動駐車状態において、該車載データに基づいて方策決定を行い、第２方策決定データ（例えば、第２方策決定に基づいて得られた第２方策決定データ）を得ることと、該自動駐車状態において、駐車スペースが存在すると認識された場合に、第２ユーザ行動データ（例えば、本実施形態における第２方策決定とは異なる第３方策決定に基づいて得られた第２ユーザ行動データ）を収集することと、照合により、該第２ユーザ行動データが第２方策決定データとマッチしない場合に、該第２ユーザ行動データ、及び／又は、該第２ユーザ行動データに関連するデータ（例えば、現在の環境情報及び／又は運転状態情報など）を差異データとして決定することと、を含む。本実施形態によれば、該自動運転モデルを使って駐車スペースを認識できない場合（駐車場に駐車スペースが存在すれば、ユーザが自動駐車できるが、該自動運転モデルを用いて駐車スペースを認識できず、自動駐車できないという方策決定を与えている場合）に、実際のユーザ行動データ（すなわち、該自動運転モデルの方策決定とは異なる方策決定によって得られた第２ユーザ行動データ）を自動的に収集することができ、データを収集するための専用の収集車を配備する必要はない。その結果、コストが削減され、さらに、実際のユーザ行動データ、及び／又は、実際のユーザ行動データに関連するデータを上記の差異データとして決定し、その後、該自動運転モデルをより良く整備することができ、該自動運転モデルを整備して得られた更新モデルを車両に展開（デプロイ）すれば、自動運転シーンにおける走行の精度を高めることができ、安全上のリスクも回避することができる。

一実施形態では、差異データを報告することは、該差異データのうち、ユーザ及び／又は車両の識別に用いられる情報を削除処理して目標データを得、該目標データをアップロードする方法、あるいは、該差異データのうち、ユーザ及び／又は車両の識別に用いられる情報を削除処理及び暗号化処理して目標データを得、該目標データをアップロードする他の方法を含む。本実施形態によれば、ユーザの個人情報及び／又は車両情報のセキュリティを考慮し、まず該差異データに対して前処理（削除処理、暗号化処理など）してからアップロードすることで、情報伝送の安全性を高め、ユーザのプライバシーを保護することができる。

一実施形態では、該車載データ処理方法は、差異データに基づいてモデル訓練を実行して更新モデルを得る場合に、ユーザ提示情報を受信し、該ユーザ提示情報によってデータ更新動作をトリガすることをさらに含む。本実施形態によれば、該ユーザ提示情報により、ユーザ（例えば自動運転車両の所有者）にデータ更新を提示することができ、ユーザにデータ更新が発生したことをいち早く知らせることができ、データ更新の遅延を減らし、自動運転シーンにおける走行の精度を高め、安全上のリスクも回避することができる。

一実施形態では、データ更新操作に応答して、差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて車載データを更新することは、該ダウンロードデータパケットが該更新モデルである場合に、該更新モデルをロードして更新データを得、該更新データによって車載データを更新する方法、あるいは、該ダウンロードデータパケットが、該更新データに基づいて得られた更新データである場合に、該更新データによって車載データを更新する他の方法を含む。本実施形態によれば、ダウンロードデータパケットがさまざまであり、更新モデルであってもよく、更新モデルに基づいて得られる更新データであってもよいので、ユーザのニーズに応じて異なるサービスをカスタマイズすることができる。

以下、上述した本開示の実施例による車載データ処理方法を例示的に説明する。

自動運転モデルの訓練に用いられるサンプルデータを収集するため、異なるユーザのニーズに応じて、専用の収集車を配備して特定のシーンデータを収集することができ、それには、例えば雨・雪の天気、高速・地下駐車場などの異なるタイプの場所、自動車・三輪車・自転車・歩行者・バケツなどがあり、その後、人工的にサンプルデータのラベリングを行い、ターゲットを絞ったモデル識別訓練を行う。専用の収集車を配備するのはコストが高く、コストによって制限される。実際には、収集車によって収集されたサンプルデータが人々の生活における全てのシーンのユーザのニーズを満たす、またカバーすることができないため、訓練によって得られた自動運転モデルはデータ収集と人手によるレーベリング（ラベリング）の規模に制限され、多様なシーンが欠落し、限りなく現実のシーンに近づくことができない。データ収集コストが高く、データが全面的でなく正確性も十分でないため、自動運転アルゴリズムモデルの精度と再現率を大きく制限している。自動運転シーンにおいて、自動運転モデルの精度と再現率を高めるために、低コストによるデータ収集を実現する必要があり、かつデータはユーザのニーズを満たして多様なシーンに適応する必要がある。

図３は、本開示の１つの実施例における応用例において、車載データ処理のフレームワークの概略図である。図３に示すように、ユーザ（即ち自動運転車両の所有者）が人工知能技術により自動運転を実現する過程において、バックグラウンドサーバは自動運転シミュレーションシステムを起動することができ、該運転シミュレーションシステムが、自動運転車両に展開（デプロイ）することができる。ユーザの行動が該自動運転シミュレーションシステムの方策決定と一致しない場合、自動データ収集→クラウドへの返送→自動データスクリーニング・マイニング→自動機械学習レーベリング（後続のデータレーベリングを実現するために自動データ送信及び自動データレーベリングを含む）→人工チェック（選択可能であり、図示せず）→モデルの自動訓練→モデルの自動評価→人工評価（選択可能であり、図示せず）→モデルを車両に配布することを行うことにより、大規模な一般的なシーンの自動収集とモデル訓練を極めて低コストで実現し、自動運転モデルを限りなく現実世界のシーンに近づけることができ、主に以下の内容を含む。

１、車両の所有者が乗車して自動運転車両を起動すると、自動運転シミュレーションシステム（該システムには自動運転モデルが配備（デプロイ）されている）が自動的に起動する。

２、車両の所有者が人工的に車両を運転し、一つのケースでは、車両の所有者は直進中に道路脇に突然侵入してきたサッカーボールに遭遇し、しかし該自動運転モデルの方策決定の設定は直進であり、かつ、この障害物（サッカーボール）を認識できていないため、自動運転モデルは依然として、車速を維持して直進し続けると出力している。この時、車両の所有者は緊急ブレーキを行う。車両の所有者の実際の行為と自動運転モデルの出力した方策決定とが大きく異なり、自動運転システムはこれを差異データとしてキャッチする。もう一つのケースでは、車両の所有者は高速道路を直進し、該自動運転シミュレーションシステムの指示に従って左側に車線変更してウインカーを点灯すると、ユーザがバックミラーから自車両の左後方に１台の後続車が急加速しているのを見えたため、この時点で左に車線変更することはできないが、該自動運転モデルの方策決定が左側に車線変更するように設定されており、この障害物（後続車）を認識できていないため、自動運転モデルは依然として、左に車線を変更すると出力している。この時、車両の所有者がウィンカーを出して右折し、車両の所有者の実際の行為と自動運転モデルの出力した方策決定とが大きく異なり、自動運転システムはこれを差異データとしてキャッチする。もう一つのケースでは、車両の所有者は駐車しようとして、駐車場に入って駐車スペースを探しており、自車両の右側に駐車スペースが存在するが、該自動運転モデルの方策決定が自動駐車ができないように設定されており、かつ該駐車スペースを認識できていないため、自動運転モデルは依然として、自動駐車ができないと出力する。この時、車両の所有者が直接該駐車スペースに自主的に駐車し、車両の所有者の実際の行為と自動運転モデルの出力した方策決定とが大きく異なり、自動運転システムはこれを差異データとしてキャッチする。

３、自動運転システムは、ステップ２のようなケースが発生したときの環境情報、運転状態などのデータに対して敏感な情報を自動的に減らし（すなわち、個人情報セキュリティと車両情報セキュリティを考慮して、個人情報セキュリティや車両情報セキュリティなどに関わる情報を削除し、ユーザに関連するシーンデータのみを残す必要がある）、自動暗号化（ユーザに関連するシーンデータのみを残し、暗号化する）した後、車載ネットワークを通じて自動運転クラウド訓練プラットフォームに自動的に返送する必要がある。

４、自動運転クラウド訓練プラットフォームは自動的に返送データをスクリーニング（返送されるデータ量が大きいことを考慮すると、例えば、モデル訓練の性能向上に関係のない且つコアでない重要データのような、いくつかの無効なデータが含まれる）並びにマイニングした後、返送データにおけるコアな重要データ（例えば、異なるシーンのデータ、分類データ、前方広角データなどの多視点のデータなど）を抽出し、該コアな重要データを通じてより完全的にモデル訓練し、該コアな重要データをデータレーベリングプラットフォームに自動的に配布することができる。

５、データレーベリングプラットフォームはディープラーニングを強化する方法を用いて、まずデータに対して自動化のレーベリングを行い、さらに人手による迅速なチェックを行うことで、人手によるレーベリングの効率を高める。

６、クラウド上の大規模ＡＩ訓練プラットフォームクラスターを用いて、データに対して全自動化の反復訓練を行い、訓練により複数回反復した後の自動運転モデル（すなわち自動運転モデルを完備させた後に得られた更新モデル）を得る。

７、該自動運転モデルに対して自動的に大規模なシーンライブラリデータをロードし、自動化のモデル評価を行い、モデルの精度と再現率指標とを評価することでモデル性能の向上状況を評価する。

８、自動運転モデルの精度と再現率の指標が著しく向上した場合、より大規模な実際の車両における一般化テスト検証を経て、ＯＴＡ遠隔アップグレードシステムにリリースされ、該ＯＴＡ遠隔アップグレードシステムを介して、ダウンロードパッケージ（上述の実施形態に係る更新モデル及び更新データなど）を車両側の自動運転システムにダウンロードすることができ、その後、車両は提示情報を受信し、データ更新操作をトリガし、その後、ステップ９を実行する。

９、車両はクラウドに更新バージョンのモデルがあることを検知すると、ユーザに提示し、ユーザが確認した後に自動的にダウンロードして車両に展開（デプロイ）・更新し、自動運転能力を向上させる。

本応用例によれば、道路を走行する膨大な量の車両を活用して、ユーザの行動と自動運転シミュレーションシステムとの差異を利用し、対象を絞ったモデル訓練データを自動的に収集し、極めて低コストかつ幾何レベルの速度で、自動運転モデルの汎化能力を急速に高めることで、自動運転シーンにおける走行の精度を高め、安全上のリスクも回避する。

本開示の実施例では、車載データ処理装置が提供され、図４は本開示の１つの実施例における車載データ処理装置の構成を示す概略図である、図４に示すように、車載データ処理装置４００は、収集されたユーザ行動データを車載データと照合して差異データを得るための照合ユニット４０１と、前記差異データを報告するための報告ユニット４０２と、データ更新操作に応じて、前記差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて、前記車載データを更新するためのデータ更新ユニット４０３と、を備え、ここで、前記差異データが、ユーザ行動に関連し且つ前記車載データに含まれていないシーンデータを表すためのものである。

一実施形態では、前記照合ユニットは、車両の走行状態において、前記車載データに基づいて方策決定を行い、第１方策決定データを得、前記車両の走行状態において、車両周辺に障害物が存在すると認識された場合に、第１ユーザ行動データを収集し、照合により、前記第１ユーザ行動データが前記第１方策決定データとマッチしない場合に、前記第１ユーザ行動データ及び／又は前記第１ユーザ行動データに関連するデータを前記差異データとして決定することに用いられる。

一実施形態において、前記照合ユニットは、自動駐車状態において、前記車載データに基づいて方策決定を行い、第２方策決定データを得、前記自動駐車状態において、駐車スペースが存在すると認識された場合に、第２ユーザ行動データを収集し、照合により、前記第２ユーザ行動データが前記第２方策決定データとマッチしない場合に、前記第２ユーザ行動データ及び／又は前記第２ユーザ行動データに関連するデータを前記差異データとして決定することに用いられる。

一実施形態では、前記報告ユニットは、前記差異データのうち、ユーザ及び／又は車両の識別に用いられる情報を削除処理して目標データを得、前記目標データをアップロードすること、あるいは、前記差異データのうち、ユーザ及び／又は車両の識別に用いられる情報を削除処理及び暗号化処理して目標データを得、前記目標データをアップロードすること、に用いられる。

一実施形態では、前記車載データ処理装置は、前記差異データに基づいてモデル訓練を実行して更新モデルを得る場合に、ユーザ提示情報を受信し、前記ユーザ提示情報によって、前記データ更新動作をトリガするための情報受信ユニットをさらに備える。

一実施形態では、前記データ更新ユニットは、前記ダウンロードデータパケットが前記更新モデルである場合に、前記更新モデルをロードして更新データを得、前記更新データによって前記車載データを更新すること、あるいは、前記ダウンロードデータパケットが、前記更新モデルに基づいて得られた更新データである場合に、前記更新データによって前記車載データを更新すること、に用いられる。

本開示の技術案において、関連するユーザの個人情報の取得、保存及び応用等は、いずれも関連法律法規の規定に合致しており、公序良俗に反するものではない。

本開示の実施例では、本開示はまた、電子デバイス、可読記憶媒体、及びコンピュータプログラム製品を提供する。

図５は、本開示の実施例を実現するための電子デバイス５００のブロック図である。電子デバイスは、各形式のデジタルコンピュータを指し、例えば、ラップトップコンピュータ、デスクトップコンピュータ、ワークステーション、パーソナルデジタルアシスタント、サーバ、ブレードサーバ、大型コンピュータ、及びその他の適合するコンピュータが挙げられる。電子デバイスは、各形式の移動装置を更に指し、例えば、パーソナルデジタルアシスタント、セルラー電話、インテリジェントフォン、ウェアラブルデバイス、及びその他の類似のコンピュータ装置が挙げられる。本開示に記載されているコンポーネント、それらの接続関係、及び機能は例示的なものに過ぎず、本開示に記載・特定されているものの実現を限定するわけではない。

図５に示すように、デバイス５００は、リードオンリーメモリ（ＲＯＭ）５０２に記憶されたコンピュータプログラム命令、又は記憶ユニット５０８からランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）５０３にローディングされたコンピュータプログラム命令に基づいて、各種の適切な動作と処理を実行できる計算ユニット５０１を含む。ＲＡＭ５０３には、デバイス５００の動作に必要な各種のプログラム及びデータを更に記憶することができる。計算ユニット５０１と、ＲＯＭ５０２と、ＲＡＭ５０３とは、バス５０４を介して互いに接続されている。入力／出力（Ｉ／Ｏ）インターフェース５０５もバス５０４に接続されている。

デバイス５００における複数のコンポーネントは、Ｉ／Ｏインターフェース５０５に接続されており、その複数のコンポーネントは、キーボードやマウス等の入力ユニット５０６と、種々なディスプレイやスピーカ等の出力ユニット５０８と、磁気ディスクや光学ディスク等の記憶ユニット５０８と、ネットワークカード、モデム、無線通信トランシーバー等の通信ユニット５０９と、を備える。通信ユニット５０９は、デバイス５００がインターネットのようなコンピュータネット及び／又は種々なキャリアネットワークを介して他の機器と情報／データを交換することを許可する。

計算ユニット５０１は、処理及び計算能力を有する様々な汎用及び／又は専用の処理コンポーネントであってもよい。計算ユニット５０１のいくつかの例としては、中央処理装置（ＣＰＵ）、グラフィックス処理ユニット（ＧＰＵ）、様々な専用の人工知能（ＡＩ）計算チップ、様々な機械学習モデルアルゴリズムを実行する計算ユニット、デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）、及び任意の適切なプロセッサ、コントローラ、マイクロコントローラ等を備えるが、これらに限定されない。計算ユニット５０１は、上述で説明された各方法及び処理、例えば車載データ処理方法を実行する。例えば、いくつかの実施例では、車載データ処理方法を、記憶ユニット５０８のような機械読み取り可能な媒体に有形的に含まれるコンピュータソフトウエアプログラムとして実現することができる。一部の実施例では、コンピュータプログラムの一部又は全ては、ＲＯＭ５０２及び／又は通信ユニット５０９を介して、デバイス５００にロード及び／又はインストールすることができる。コンピュータプログラムがＲＡＭ５０３にロードされて計算ユニット５０１によって実行される場合に、前述した車載データ処理方法の１つ又は複数のステップを実行することができる。追加可能に、他の実施例では、計算ユニット５０１は、他の任意の適当な方式（例えば、ファームウェア）により車載データ処理方法を実行するように構成することができる。

ここで記載されているシステム又は技術の各種の実施形態は、デジタル電子回路システム、集積回路システム、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、特定用途向け標準品（ＡＳＳＰ）、システムオンチップ（ＳＯＣ）、コンプレックスプログラマブルロジックデバイス（ＣＰＬＤ）、コンピュータのハードウェア、ファームウェア、ソフトウェア、及び／又はこれらの組み合わせによって実現することができる。これらの各実施形態は、少なくとも１つのプログラマブルプロセッサを含むプログラマブルシステムにて実行及び／又は解釈される１つ又は複数のコンピュータプログラムにより実行することを含み得、該プログラマブルプロセッサは、ストレージシステム、少なくとも１つの入力デバイス、及び少なくとも１つの出力デバイスからデータ及び命令を受け取り、データ及び命令を該ストレージシステム、該少なくとも１つの入力デバイス、及び該少なくとも１つの出力デバイスに転送することができる専用又は汎用のプログラマブルプロセッサであってもよい。

本開示の方法を実行するためのプログラムコードは、１つ又は複数のプログラミング言語の任意の組み合わせで作成することができる。これらのプログラムコードは、汎用コンピュータ、専用コンピュータ又は他のプログラミングデータ処理装置のプロセッサ又はコントローラに提供されることにより、プログラムコードがプロセッサ又はコントローラによって実行される場合に、フローチャート及び／又はブロック図に規定された機能／動作を実行することができる。プログラムコードは、完全にマシンで実行されてもよいし、部分的にマシンで実行されてもよいし、独立したソフトパッケージとして部分的にマシンで実行されるとともに部分的にリモートマシンで実行されてもよし、又は完全にリモートマシン又はサーバで実行されてもよい。

本開示の説明において、機械読み取り可能な媒体は、有形な媒体であってもよく、命令実行システム、装置又は機器によって、又は命令実行システム、装置又は機器と合わせて用いられるプログラムを含み、又は記憶する。機械読み取り可能な媒体は、機械読み取り可能な信号媒体又は機械読み取り可能な記憶媒体であってもよい。機械読み取り可能な媒体は、電子、磁気、光学、電磁、赤外線、又は半導体システム、装置、又はデバイス、又は前述した内容の任意の適切な組み合わせを含むことができるがこれらに限定されない。機械読み取り可能な記憶媒体のさらなる具体例として、１つ又は複数の配線による電気的接続、ポータブルコンピュータディスクカートリッジ、ハードディスク、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、リードオンリーメモリ（ＲＭＯ）、消去可能なプログラマブルリードオンリーメモリ（ＥＰＲＭＯ又はフラッシュメモリ）、光ファイバー、ポータブルコンパクトディスクリードオンリーメモリ（ＣＤ－ＲＭＯ）、光学記憶装置、磁気記憶装置、又は前述した内容の任意の組み合わせを含む。

ユーザとのインタラクションを提供するために、コンピュータでここで記載されているシステム及び技術を実施することができ、該コンピュータは、ユーザに情報を表示するための表示装置（例えば、ＣＲＴ（陰極線管）又はＬＣＤ（液晶ディスプレイ）モニター等）、ユーザが入力をコンピュータに提供するためのキーボード及びポインティングデバイス（例えば、マウス又はトラックボール等）を備えるができる。ユーザとのインタラクションを提供するために、他の種類の装置を使用することもでき、例えば、ユーザに提供するフィードバックは、いかなる形式のセンサーフィードバック（例えば、視覚フィードバック、聴覚フィードバック、又は触覚フィードバック等）であってもよく、また、いかなる形式（例えば、音響入力、音声入力、触覚入力等）によって、ユーザからの入力を受付取るができる。

ここに記載されているシステムと技術を、バックグラウンド部品に含まれる計算システム（例えば、データサーバとして）、又はミドルウェア部品を含む計算システム（例えば、アプリケーションサーバ）、又はフロント部品を含む計算システム（例えば、ＧＵＩ又はネットワークブラウザを有するユーザコンピュータが挙げられ、ユーザがＧＵＩ又は該ネットワークブラウザによって、ここに記載されているシステムと技術の実施形態とインタラクションすることができる）、又はこのようなバックグラウンド部品、ミドルウェア部品、又はフロント部品のいかなる組合した計算システムで実施することができる。如何なる形式又はメディアのデジタルデータ通信（例えば、通信ネットワーク）を介して、システムの部品を互いに接続することができる。通信ネットワークの例は、ローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、ワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）及びインターネットを含む。

コンピュータシステムは、クライアントとサーバを含み得る。通常、クライアントとサーバは、互いに離れており、通信ネットワークを介してインタラクションを行うことが一般的である。対応するコンピュータで動作することで、クライアント－サーバの関係を有するコンピュータプログラムによってクライアントとサーバの関係を生み出す。

上記の様々な態様のフローを使用して、ステップを新たにソート、追加、又は削除することが可能であることを理解すべきである。例えば、本開示で記載された各ステップは、並列に実行しても良いし、順次に実行しても良いし、異なる順序で実行しても良い。本開示で開示された技術案が所望する結果を実現することができる限り、本開示ではこれに限定されない。

上記具体的な実施形態は、本開示の保護範囲に対する限定を構成するものではない。当業者は、設計事項やその他の要因によって、様々な修正、組み合わせ、サブ組み合わせ、及び代替が可能であることを理解するべきである。本開示の要旨及び原理原則内における変更、均等な置換及び改善等は、いずれも本開示の保護範囲に含まれるべきである。

Claims (15)

1. 車載データ処理方法であって、当該車載データ処理方法は、
   収集されたユーザ行動データを車載データと照合して差異データを得ることであって、前記差異データが、ユーザ行動に関連し且つ前記車載データに含まれていないシーンデータを表すためのものである、ことと、
   前記差異データを報告することと、
   データ更新操作に応じて、前記差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて、前記車載データを更新することと、を含む、
   車載データ処理方法。
2. 前記収集されたユーザ行動データを車載データと照合して差異データを得ることは、
   車両の走行状態において、前記車載データに基づいて方策決定を行い、第１方策決定データを得ることと、
   前記車両の走行状態において、車両周辺に障害物が存在すると認識された場合に、第１ユーザ行動データを収集することと、
   照合により、前記第１ユーザ行動データが前記第１方策決定データとマッチしない場合に、前記第１ユーザ行動データ及び／又は前記第１ユーザ行動データに関連するデータを前記差異データとして決定することと、を含む、
   請求項１に記載の車載データ処理方法。
3. 前記収集されたユーザ行動データを車載データと照合して差異データを得ることは、
   自動駐車状態において、前記車載データに基づいて方策決定を行い、第２方策決定データを得ることと、
   前記自動駐車状態において、駐車スペースが存在すると認識された場合に、第２ユーザ行動データを収集することと、
   照合により、前記第２ユーザ行動データが前記第２方策決定データとマッチしない場合に、前記第２ユーザ行動データ及び／又は前記第２ユーザ行動データに関連するデータを前記差異データとして決定することと、を含む、
   請求項１に記載の車載データ処理方法。
4. 前記差異データを報告することは、
   前記差異データのうち、ユーザ及び／又は車両の識別に用いられる情報を削除処理して目標データを得、前記目標データをアップロードすること、あるいは、
   前記差異データのうち、ユーザ及び／又は車両の識別に用いられる情報を削除処理及び暗号化処理して目標データを得、前記目標データをアップロードすること、を含む、
   請求項１から３までのいずれか１項に記載の車載データ処理方法。
5. 前記車載データ処理方法は、
   前記差異データに基づいてモデル訓練を実行して更新モデルを得る場合に、ユーザ提示情報を受信することと、
   前記ユーザ提示情報によって、データ更新動作をトリガすることと、をさらに含む、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の車載データ処理方法。
6. 前記データ更新操作に応じて、前記差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて、前記車載データを更新することは、
   前記ダウンロードデータパケットが前記更新モデルである場合に、前記更新モデルをロードして更新データを得、前記更新データによって前記車載データを更新すること、あるいは、
   前記ダウンロードデータパケットが、前記更新モデルに基づいて得られた更新データである場合に、前記更新データによって前記車載データを更新することを含む、
   請求項５に記載の車載データ処理方法。
7. 車載データ処理装置であって、当該車載データ処理装置は、
   収集されたユーザ行動データを車載データと照合して差異データを得るための照合ユニットであって、前記差異データが、ユーザ行動に関連し且つ前記車載データに含まれていないシーンデータを表すためのものである、照合ユニットと、
   前記差異データを報告するための報告ユニットと、
   データ更新操作に応じて、前記差異データにより得られたダウンロードデータパケットを用いて、前記車載データを更新するためのデータ更新ユニットと、を備える、
   車載データ処理装置。
8. 前記照合ユニットは、
   車両の走行状態において、前記車載データに基づいて方策決定を行い、第１方策決定データを得、
   前記車両の走行状態において、車両周辺に障害物が存在すると認識された場合に、第１ユーザ行動データを収集し、
   照合により、前記第１ユーザ行動データが前記第１方策決定データとマッチしない場合に、前記第１ユーザ行動データ及び／又は前記第１ユーザ行動データに関連するデータを前記差異データとして決定することに用いられる、
   請求項７に記載の車載データ処理装置。
9. 前記照合ユニットは、
   自動駐車状態において、前記車載データに基づいて方策決定を行い、第２方策決定データを得、
   前記自動駐車状態において、駐車スペースが存在すると認識された場合に、第２ユーザ行動データを収集し、
   照合により、前記第２ユーザ行動データが前記第２方策決定データとマッチしない場合に、前記第２ユーザ行動データ及び／又は前記第２ユーザ行動データに関連するデータを前記差異データとして決定することに用いられる、
   請求項７に記載の車載データ処理装置。
10. 前記報告ユニットは、
    前記差異データのうち、ユーザ及び／又は車両の識別に用いられる情報を削除処理して目標データを得、前記目標データをアップロードすること、あるいは、
    前記差異データのうち、ユーザ及び／又は車両の識別に用いられる情報を削除処理及び暗号化処理して目標データを得、前記目標データをアップロードすること、に用いられる、
    請求項７から９までのいずれか１項に記載の車載データ処理装置。
11. 前記車載データ処理装置は、
    前記差異データに基づいてモデル訓練を実行して更新モデルを得る場合に、ユーザ提示情報を受信し、
    前記ユーザ提示情報によって、データ更新動作をトリガするための情報受信ユニットをさらに備える、
    請求項７から９のいずれか１項に記載の車載データ処理装置。
12. 前記データ更新ユニットは、
    前記ダウンロードデータパケットが前記更新モデルである場合に、前記更新モデルをロードして更新データを得、前記更新データによって前記車載データを更新すること、あるいは、
    前記ダウンロードデータパケットが、前記更新モデルに基づいて得られた更新データである場合に、前記更新データによって前記車載データを更新すること、に用いられる、
    請求項１１に記載の車載データ処理装置。
13. 少なくとも１つのプロセッサと、
    前記少なくとも１つのプロセッサと通信接続されるメモリと、を備え、
    前記メモリには、前記少なくとも１つのプロセッサで実行可能な命令が記憶され、前記命令は、前記少なくとも１つのプロセッサによって実行されると、前記少なくとも１つのプロセッサに、請求項１～３のいずれか１項に記載の車載データ処理方法を実行させる、
    電子デバイス。
14. コンピュータに請求項１～３のいずれか１項に記載の車載データ処理方法を実行させる命令を記憶するための非一時的なコンピュータ可読記憶媒体。
15. コンピュータにおいて、プロセッサにより実行されると、請求項１～３のいずれか１項に記載の車載データ処理方法を実現するためのプログラム。

Images