JP2023001807A

JP2023001807A - fuel injection system

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Publication number: JP2023001807A
Application number: JP2021102757A
Authority: JP
Inventors: 亮田村; Akira Tamura; 洋樹尾曽; Hiroki Oso; 順太郎長井; Juntaro Nagai; 新吾松延; Shingo Matsunobe; 将成天呑; Masanari Tennomi
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2021-06-21
Filing date: 2021-06-21
Publication date: 2023-01-06
Anticipated expiration: 2041-06-21

Abstract

To provide a fuel injection system capable of restraining combustion noise generated in a combustion chamber from leaking to an upper side of a cylinder head, and capable of reducing the combustion noise.SOLUTION: A fuel injection system includes a bracket 5 fixed to a cylinder head 21 of an engine, a fuel accumulator supported and fixed by the bracket 5 and accumulating fuel supplied from a fuel pump, and an injector attached to the cylinder head 21 and injecting the fuel supplied from the fuel accumulator to a combustion chamber 215. The bracket 5 is placed on an upper portion of the cylinder head 21 across an upper side of the combustion chamber 215, and is fixed to the upper portion of the cylinder head 21.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、エンジンの燃焼室に燃料を噴射する燃料噴射システムに関する。 The present invention relates to a fuel injection system for injecting fuel into combustion chambers of an engine.

特許文献１には、コモンレールを備えた内燃機関が開示されている。特許文献１に記載されたコモンレールは、コモンレールの円筒体に一体的に形成された２つの取付部を介してヘッドカバー下部に固定されており、インジェクタに対して高圧の燃料を供給する。特許文献１に記載されたインジェクタは、シリンダヘッドに装着されており、コモンレールから供給される高圧の燃料をシリンダ内に向けて噴射する。特許文献１に記載された内燃機関では、コモンレールとインジェクタとは、燃料配管により互いに接続されている。 Patent Literature 1 discloses an internal combustion engine with a common rail. The common rail disclosed in Patent Document 1 is fixed to the lower portion of the head cover via two mounting portions integrally formed with the cylindrical body of the common rail, and supplies high-pressure fuel to the injectors. The injector disclosed in Patent Literature 1 is attached to a cylinder head and injects high-pressure fuel supplied from a common rail into the cylinder. In the internal combustion engine described in Patent Document 1, the common rail and the injector are connected to each other by a fuel pipe.

特許文献１に記載された内燃機関では、インジェクタは、シリンダヘッドの上部に装着されている。また、コモンレールおよび燃料配管は、シリンダヘッドから上方に離れた位置に設けられている。このように、シリンダヘッドの上部および上方には、比較的多くの空間が存在する。そのため、燃焼室において発生する燃焼騒音がシリンダヘッドの上方に漏れやすいという問題がある。 In the internal combustion engine described in Patent Literature 1, the injector is attached to the upper portion of the cylinder head. Also, the common rail and the fuel pipe are provided at a position separated from the cylinder head. Thus, there is a relatively large amount of space above and above the cylinder head. Therefore, there is a problem that combustion noise generated in the combustion chamber tends to leak above the cylinder head.

特許第６４６８６８７号公報Japanese Patent No. 6468687

本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、燃焼室において発生する燃焼騒音がシリンダヘッドの上方に漏れることを抑え、燃焼騒音を低減することできる燃料噴射システムを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel injection system capable of suppressing leakage of combustion noise generated in a combustion chamber to the upper side of a cylinder head and reducing combustion noise. do.

前記課題は、エンジンの燃焼室に燃料を噴射する燃料噴射システムであって、前記エンジンのシリンダヘッドに固定されるブラケットと、前記ブラケットに支持されるとともに固定され燃料ポンプから供給される前記燃料を蓄圧する燃料蓄圧装置と、前記シリンダヘッドに装着され前記燃料蓄圧装置から供給される前記燃料を前記燃焼室に噴射するインジェクタと、を備え、前記ブラケットは、前記燃焼室の上方を跨いで前記シリンダヘッドの上部に載置され、前記シリンダヘッドの上部に固定されたことを特徴とする本発明に係る燃料噴射システムにより解決される。 The above-mentioned problem is a fuel injection system for injecting fuel into a combustion chamber of an engine. a fuel pressure accumulator that accumulates pressure; and an injector that is attached to the cylinder head and injects the fuel supplied from the fuel pressure accumulator into the combustion chamber. The problem is solved by the fuel injection system according to the present invention, which is mounted on the upper part of the head and fixed to the upper part of the cylinder head.

本発明に係る燃料噴射システムによれば、燃料ポンプから供給される燃料を蓄圧する燃料蓄圧装置は、エンジンのシリンダヘッドに固定されるブラケットに支持されるとともに固定される。また、燃料蓄圧装置から供給される燃料をエンジンの燃焼室に噴射するインジェクタは、シリンダヘッドに装着される。ここで、燃料蓄圧装置を支持するブラケットは、エンジンの燃焼室の上方を跨いでシリンダヘッドの上部に載置されており、シリンダヘッドの上部に固定されている。このように、ブラケットは、エンジンの燃焼室の上方を跨いだ状態でシリンダヘッドの上部に載置され固定されているため、エンジンの燃焼室において発生する燃焼騒音がシリンダヘッドの上方に漏れることを抑えることができる。また、燃料蓄圧装置を支持するブラケットは、シリンダヘッドの上部に固定された重量物として機能し、シリンダヘッドに固定された部分において減衰効果を発揮する。そのため、ブラケットは、エンジンの燃焼室において発生する燃焼騒音を遮る機能すなわち遮音機能を有する。これにより、本発明に係る燃料噴射システムは、エンジンの燃焼室において発生する燃焼騒音を低減することができる。 According to the fuel injection system of the present invention, the fuel pressure accumulator that accumulates fuel supplied from the fuel pump is supported and fixed to the bracket that is fixed to the cylinder head of the engine. An injector for injecting fuel supplied from a fuel pressure accumulator into a combustion chamber of the engine is attached to the cylinder head. Here, the bracket that supports the fuel pressure accumulator is mounted on the upper part of the cylinder head across the upper part of the combustion chamber of the engine, and is fixed to the upper part of the cylinder head. In this way, the bracket is placed and fixed on the upper part of the cylinder head while straddling the upper part of the combustion chamber of the engine. can be suppressed. Also, the bracket that supports the fuel pressure accumulator functions as a heavy object fixed to the upper part of the cylinder head, and exerts a damping effect at the portion fixed to the cylinder head. Therefore, the bracket has a function of blocking combustion noise generated in the combustion chamber of the engine, that is, a sound insulation function. As a result, the fuel injection system according to the present invention can reduce combustion noise generated in the combustion chamber of the engine.

本発明に係る燃料噴射システムにおいて、好ましくは、前記エンジンは、副室式エンジンであり、前記燃焼室は、前記シリンダヘッドに設けられた副室であることを特徴とする。 In the fuel injection system according to the present invention, preferably, the engine is a pre-chamber engine, and the combustion chamber is a pre-chamber provided in the cylinder head.

本発明に係る燃料噴射システムによれば、燃焼室は、副室式エンジンのシリンダヘッドに設けられた副室である。そのため、燃料蓄圧装置を支持するブラケットは、シリンダヘッドに設けられた副室の上方を跨いだ状態でシリンダヘッドの上部に載置され固定されている。そのため、ブラケットは、副室において発生する燃焼騒音がシリンダヘッドの上方に漏れることを副室の直上において抑えることができる。また、燃料蓄圧装置を支持するブラケットは、シリンダヘッドの上部に固定された重量物として機能し、シリンダヘッドに固定された部分において減衰効果を発揮する。そのため、ブラケットは、副室において発生する燃焼騒音を遮る機能すなわち遮音機能を有する。これにより、本発明に係る燃料噴射システムは、副室式エンジンの副室において発生する燃焼騒音を効率的に低減することができる。 According to the fuel injection system of the present invention, the combustion chamber is the pre-chamber provided in the cylinder head of the pre-chamber engine. Therefore, the bracket that supports the fuel pressure accumulator is mounted and fixed on the upper portion of the cylinder head while straddling the upper side of the pre-chamber provided in the cylinder head. Therefore, the bracket can prevent combustion noise generated in the pre-chamber from leaking above the cylinder head directly above the pre-chamber. Also, the bracket that supports the fuel pressure accumulator functions as a heavy object fixed to the upper part of the cylinder head, and exerts a damping effect at the portion fixed to the cylinder head. Therefore, the bracket has a function of blocking combustion noise generated in the pre-chamber, that is, a sound insulation function. As a result, the fuel injection system according to the present invention can efficiently reduce combustion noise generated in the pre-chamber of the pre-chamber engine.

本発明に係る燃料噴射システムにおいて、好ましくは、前記シリンダヘッドは、前記ブラケットが載置される載置面を有し、前記載置面は、前記副室の上方を跨ぐ領域に設けられたことを特徴とする。 In the fuel injection system according to the present invention, preferably, the cylinder head has a mounting surface on which the bracket is mounted, and the mounting surface is provided in a region straddling above the pre-chamber. characterized by

本発明に係る燃料噴射システムによれば、シリンダヘッドは、ブラケットが載置される載置面を有する。そのため、本発明に係る燃料噴射システムは、ブラケットがシリンダヘッドに組付けられ固定されるときにブラケットに歪みが生ずることを抑え、ブラケットをシリンダヘッドの上部に対して安定的に固定させることができる。また、本発明に係る燃料噴射システムは、シリンダヘッドの上部に対するブラケットの組付け性を向上させることができる。さらに、シリンダヘッドの載置面は、副室式エンジンのシリンダヘッドに設けられた副室の上方を跨ぐ領域に設けられている。そのため、ブラケットは、副室の上方を跨ぐ領域に設けられた載置面に副室の上方を跨いだ状態で安定的に載置され、シリンダヘッドの上部に安定的に固定される。これにより、ブラケットは、副室における燃焼によって生ずる振動がシリンダヘッドの上方に伝わることを抑えることができる。これにより、本発明に係る燃料噴射システムは、副室において発生する燃焼騒音および副室における燃焼によって生ずる振動を低減することができる。 According to the fuel injection system of the present invention, the cylinder head has the mounting surface on which the bracket is mounted. Therefore, the fuel injection system according to the present invention can prevent the bracket from being distorted when the bracket is assembled and fixed to the cylinder head, and can stably fix the bracket to the upper part of the cylinder head. . Also, the fuel injection system according to the present invention can improve the ease of assembly of the bracket to the upper portion of the cylinder head. Further, the mounting surface of the cylinder head is provided in a region straddling above the pre-chamber provided in the cylinder head of the pre-chamber engine. Therefore, the bracket is stably mounted on the mounting surface provided in the region straddling over the upper part of the pre-chamber while straddling the upper part of the pre-chamber, and is stably fixed to the upper part of the cylinder head. As a result, the bracket can suppress transmission of vibrations caused by combustion in the pre-chamber upward to the cylinder head. As a result, the fuel injection system according to the present invention can reduce combustion noise generated in the pre-chamber and vibration generated by combustion in the pre-chamber.

本発明に係る燃料噴射システムにおいて、好ましくは、前記燃料蓄圧装置は、第１締結部材を用いて前記ブラケットに固定され、前記ブラケットは、第２締結部材を用いて前記シリンダヘッドに固定され、前記第１締結部材と噛み合う第１固定部と、前記第２締結部材が通る孔を有する第２固定部と、互いに隣り合う前記第１固定部と前記第２固定部とを接続し補強する補強部と、を有し梯子状または格子状に形成されてなることを特徴とする。 In the fuel injection system according to the present invention, preferably, the fuel pressure accumulator is fixed to the bracket using a first fastening member, the bracket is fixed to the cylinder head using a second fastening member, and the A first fixing part that engages with the first fastening member, a second fixing part that has a hole through which the second fastening member passes, and a reinforcing part that connects and reinforces the first fixing part and the second fixing part that are adjacent to each other. and is formed in a ladder-like or grid-like shape.

本発明に係る燃料噴射システムによれば、燃料蓄圧装置は、第１締結部材を用いてブラケットに固定される。ブラケットは、第２締結部材を用いてシリンダヘッドに固定される。また、ブラケットは、第１締結部材と噛み合う第１固定部と、第２締結部材が通る孔を有する第２固定部と、互いに隣り合う第１固定部と第２固定部とを接続し補強する補強部と、を有し梯子状または格子状に形成されている。これにより、本発明に係る燃料噴射システムは、梯子状または格子状に形成されたブラケットを用いて、燃料蓄圧装置の固定構造の補強を図りつつ、エンジンの燃焼室において発生する燃焼騒音がシリンダヘッドの上方に漏れることを抑え、エンジンの燃焼室において発生する燃焼騒音を低減することができる。 According to the fuel injection system of the present invention, the fuel pressure accumulator is fixed to the bracket using the first fastening member. The bracket is fixed to the cylinder head using a second fastening member. Also, the bracket connects and reinforces the first fixing part that engages with the first fastening member, the second fixing part that has a hole through which the second fastening member passes, and the first fixing part and the second fixing part that are adjacent to each other. It has a reinforcing part and is formed in a ladder shape or a lattice shape. As a result, the fuel injection system according to the present invention uses the ladder-like or lattice-like bracket to reinforce the fixing structure of the fuel pressure accumulator, while reducing the combustion noise generated in the combustion chamber of the engine to the cylinder head. It is possible to suppress the leakage above the engine, and reduce the combustion noise generated in the combustion chamber of the engine.

本発明によれば、燃焼室において発生する燃焼騒音がシリンダヘッドの上方に漏れることを抑え、燃焼騒音を低減することできる燃料噴射システムを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a fuel injection system capable of suppressing leakage of combustion noise generated in the combustion chamber to the upper side of the cylinder head and reducing combustion noise.

本発明に係る燃料噴射システムを備えたエンジンを表す斜視図である。1 is a perspective view showing an engine equipped with a fuel injection system according to the invention; FIG. 本実施形態に係る燃料噴射システムを備えたエンジンを表す分解図である。1 is an exploded view showing an engine equipped with a fuel injection system according to this embodiment; FIG. 本実施形態に係る燃料噴射システムを拡大して表した斜視図である。1 is an enlarged perspective view of a fuel injection system according to an embodiment; FIG. 本実施形態に係る燃料噴射システムを図３に表した矢印Ａ１１の方向に向かって眺めたときの平面図である。4 is a plan view of the fuel injection system according to the present embodiment when viewed in the direction of arrow A11 shown in FIG. 3; FIG. 本実施形態のブラケットを表す平面図である。It is a top view showing the bracket of this embodiment. 本実施形態に係る燃料噴射システムを斜め上方から眺めたときの斜視図である。1 is a perspective view of a fuel injection system according to an embodiment when viewed obliquely from above; FIG. 本実施形態のブラケットとシリンダヘッドとの間の配置関係を表す上面図である。It is a top view showing the arrangement relationship between the bracket of this embodiment, and a cylinder head. 本実施形態のシリンダヘッドを表す上面図である。It is a top view showing the cylinder head of this embodiment. 本実施形態の燃料蓄圧装置を斜め下方から眺めたときの斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of the fuel pressure accumulator of the present embodiment when viewed obliquely from below;

以下に、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照して詳しく説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。また、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。 Preferred embodiments of the invention are described in detail below with reference to the drawings.
Since the embodiments described below are preferred specific examples of the present invention, various technically preferable limitations are applied. Unless otherwise stated, the invention is not limited to these modes. Further, in each drawing, the same constituent elements are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted as appropriate.

図１は、本発明に係る燃料噴射システムを備えたエンジンを表す斜視図である。
図２は、本実施形態に係る燃料噴射システムを備えたエンジンを表す分解図である。
図１および図２では、説明の便宜上、エンジンのシリンダヘッドの下方に設けられた部品（例えばシリンダブロックおよびクランクケース等）を省略している。また、図２では、説明の便宜上、燃料配管６１を省略している。 FIG. 1 is a perspective view showing an engine equipped with a fuel injection system according to the invention.
FIG. 2 is an exploded view showing an engine equipped with a fuel injection system according to this embodiment.
1 and 2, for convenience of explanation, parts provided below the cylinder head of the engine (for example, a cylinder block, a crankcase, etc.) are omitted. Further, in FIG. 2, the fuel pipe 61 is omitted for convenience of explanation.

図１および図２に表したエンジン２は、例えば、産業用ディーゼルエンジンであり、建設機械、農業機械、芝刈り機のような産業用機械に搭載される。エンジン２は、直列の多気筒エンジンであり、図１および図２に表した例では直列の３気筒エンジンである。エンジン２は、例えば副室式（ＩＤＩ：ＩｎｄｉｒｅｃｔＩｎｊｅｃｔｉｏｎ）のディーゼルエンジンである。但し、本実施形態に係るエンジン２は、直列の３気筒エンジンに限定されるわけではない。また、本実施形態に係るエンジン２は、副室式のディーゼルエンジンに限定されるわけではない。 The engine 2 shown in FIGS. 1 and 2 is, for example, an industrial diesel engine and is mounted on industrial machines such as construction machines, agricultural machines, and lawn mowers. The engine 2 is an in-line multi-cylinder engine, and in the example shown in FIGS. 1 and 2 is an in-line three-cylinder engine. The engine 2 is, for example, an auxiliary chamber type (IDI: Indirect Injection) diesel engine. However, the engine 2 according to this embodiment is not limited to an in-line three-cylinder engine. Also, the engine 2 according to the present embodiment is not limited to a pre-chamber type diesel engine.

エンジン２は、シリンダヘッド２１と、ヘッドカバー２２と、吸気マニホルド２３と、燃料噴射システム３と、を備える。燃料噴射システム３は、シリンダヘッド２１の上部に設けられている。なお、本願明細書において、上下方向とは、エンジン２が建設機械、農業機械、芝刈り機のような産業用機械に搭載された状態において産業用機械の上下方向に相当するものとする。 The engine 2 includes a cylinder head 21 , a head cover 22 , an intake manifold 23 and a fuel injection system 3 . The fuel injection system 3 is provided above the cylinder head 21 . In the specification of the present application, the vertical direction corresponds to the vertical direction of an industrial machine such as a construction machine, an agricultural machine, or a lawnmower in which the engine 2 is mounted.

本実施形態に係る燃料噴射システム３は、ブラケット５と、燃料蓄圧装置６と、インジェクタ７と、ハーネス８と、を備える。 A fuel injection system 3 according to this embodiment includes a bracket 5 , a fuel pressure accumulator 6 , an injector 7 , and a harness 8 .

ブラケット５は、複数の第２締結部材５９を用いてシリンダヘッド２１の上部に固定されている。本実施形態に係る燃料噴射システム３では、ブラケット５は、３つの第２締結部材５９を用いてシリンダヘッド２１に固定されている。具体的には、第２締結部材５９は、ブラケット５の第２固定部５２（図５参照）に形成された孔５２１（図５参照）を上方から下方に向かって通り、シリンダヘッド２１の上部に形成された雌ネジ２１３に噛み合う。これにより、ブラケット５は、複数の第２締結部材５９を用いてシリンダヘッド２１に締結される。ブラケット５の詳細については、後述する。 Bracket 5 is fixed to the upper portion of cylinder head 21 using a plurality of second fastening members 59 . In the fuel injection system 3 according to this embodiment, the bracket 5 is fixed to the cylinder head 21 using three second fastening members 59 . Specifically, the second fastening member 59 passes through a hole 521 (see FIG. 5) formed in the second fixing portion 52 (see FIG. 5) of the bracket 5 from above to below, and extends through the upper portion of the cylinder head 21. engages with a female thread 213 formed in the . Thereby, the bracket 5 is fastened to the cylinder head 21 using the plurality of second fastening members 59 . Details of the bracket 5 will be described later.

燃料蓄圧装置６は、いわゆるコモンレール式燃料噴射装置であり、燃料ポンプ（図示せず）により昇圧され燃料配管６１を通して供給された燃料をコモンレールにおいて蓄圧する。燃料蓄圧装置６は、複数の第１締結部材６２を用いてブラケット５に固定されている。本実施形態に係る燃料噴射システム３では、燃料蓄圧装置６は、３つの第１締結部材６２を用いてブラケット５に固定されている。具体的には、第１締結部材６２は、燃料蓄圧装置６に設けられた孔６３（図９参照）を上方から下方に向かって通り、ブラケット５の第１固定部５１に形成された雌ネジ５１１に噛み合う。これにより、燃料蓄圧装置６は、複数の第１締結部材６２を用いてブラケット５に締結される。図２に表したブラケット５では、３つの第１固定部５１のうち両端の２つの第１固定部５１において、凹部５１３が雌ネジ５１１の上部に形成されている。凹部５１３の詳細については、後述する。 The fuel pressure accumulator 6 is a so-called common rail fuel injection device, and accumulates the pressure of fuel, which is pressurized by a fuel pump (not shown) and supplied through a fuel pipe 61, on a common rail. The fuel pressure accumulator 6 is fixed to the bracket 5 using a plurality of first fastening members 62 . In the fuel injection system 3 according to this embodiment, the fuel pressure accumulator 6 is fixed to the bracket 5 using three first fastening members 62 . Specifically, the first fastening member 62 passes through a hole 63 (see FIG. 9) provided in the fuel pressure accumulator 6 from above to below, and extends through a female screw formed in the first fixing portion 51 of the bracket 5. It meshes with 511. As a result, the fuel pressure accumulator 6 is fastened to the bracket 5 using the plurality of first fastening members 62 . In the bracket 5 shown in FIG. 2 , recesses 513 are formed in the upper portions of the female threads 511 in the two first fixing portions 51 at both ends of the three first fixing portions 51 . Details of the recess 513 will be described later.

インジェクタ７は、図２に表したように、燃料蓄圧装置６に直接的に接続されている。前述したように、図１および図２に表したエンジン２は、直列の３気筒エンジンである。そのため、本実施形態に係る燃料噴射システム３では、３つのインジェクタ７が燃料蓄圧装置６に直接的に接続され、配列方向Ａ１に沿って並んで配置されている。また、インジェクタ７は、シリンダヘッド２１に装着される。具体的には、図２に表したように、インジェクタ７の下部が、シリンダヘッド２１に形成された挿入孔２１２に挿入される。図２に表したエンジン２では、スリーブ２１１が挿入孔２１２に圧入されシリンダヘッド２１に固定されている。そのため、図２に表したエンジン２では、スリーブ２１１に設けられた孔が、挿入孔２１２の一部を形成する。スリーブ２１１は、挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入位置を決める。なお、スリーブ２１１は、必ずしも設けられていなくともよい。 The injector 7 is directly connected to the fuel pressure accumulator 6 as shown in FIG. As mentioned above, the engine 2 represented in FIGS. 1 and 2 is an in-line three-cylinder engine. Therefore, in the fuel injection system 3 according to this embodiment, the three injectors 7 are directly connected to the fuel pressure accumulator 6 and arranged side by side along the arrangement direction A1. Also, the injector 7 is mounted on the cylinder head 21 . Specifically, as shown in FIG. 2 , the lower portion of the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 formed in the cylinder head 21 . In the engine 2 shown in FIG. 2, the sleeve 211 is press-fitted into the insertion hole 212 and fixed to the cylinder head 21 . Therefore, in the engine 2 shown in FIG. 2 , the hole provided in the sleeve 211 forms part of the insertion hole 212 . The sleeve 211 determines the insertion position of the injector 7 with respect to the insertion hole 212 . Note that the sleeve 211 may not necessarily be provided.

ハーネス８は、カプラなどと呼ばれる接続部８１においてインジェクタ７に接続され、インジェクタ７に対して電力を供給する。例えば、インジェクタ７は、エンジン回転数に関する検出信号やアクセル開度に関する検出信号などに基づいて電子制御装置（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）により制御された電力であってハーネス８を介して供給された電力によりニードル弁を開き、燃料蓄圧装置６から供給された燃料をエンジン２の燃焼室２１５（図７および図８参照）に噴射する。例えば、図７および図８に表した燃焼室２１５は、シリンダヘッド２１に設けられた副室（すなわち副燃焼室）である。但し、本実施形態のインジェクタ７が燃料を噴射する燃焼室は、副室だけに限定されるわけではない。このように、ハーネス８は、インジェクタ７を駆動するためのハーネス、すなわちインジェクタ駆動用のハーネスである。 The harness 8 is connected to the injector 7 at a connection portion 81 called a coupler or the like, and supplies power to the injector 7 . For example, the injector 7 is electric power controlled by an electronic control unit (ECU) based on a detection signal regarding the engine speed and a detection signal regarding the accelerator opening, and supplied via the harness 8. , the needle valve is opened to inject the fuel supplied from the fuel pressure accumulator 6 into the combustion chamber 215 of the engine 2 (see FIGS. 7 and 8). For example, the combustion chamber 215 shown in FIGS. 7 and 8 is an auxiliary chamber provided in the cylinder head 21 (that is, an auxiliary combustion chamber). However, the combustion chamber into which the injector 7 of this embodiment injects fuel is not limited to the pre-chamber. Thus, the harness 8 is a harness for driving the injector 7, that is, a harness for driving the injector.

ハーネス８は、保持部材８２に保持され、保持部材８２を介してブラケット５に固定されている。具体的には、図１および図２に表したように、保持部材８２は、ハーネス８を保持し、保持部材８２の突起部８２１がブラケット５の第３固定部５３に形成された孔５３１に挿入されることにより、ブラケット５に装着されている。これにより、ハーネス８は、保持部材８２を介してブラケット５に固定される。保持部材８２としては、例えば、ハーネス８の外周に取り付けられてハーネス８を保持する結束バンドなどが挙げられる。但し、ハーネス８は、結束バンドだけに限定されるわけではない。 The harness 8 is held by a holding member 82 and fixed to the bracket 5 via the holding member 82 . Specifically, as shown in FIGS. 1 and 2 , the holding member 82 holds the harness 8 , and the protrusion 821 of the holding member 82 fits into the hole 531 formed in the third fixing portion 53 of the bracket 5 . It is attached to the bracket 5 by being inserted. Thereby, the harness 8 is fixed to the bracket 5 via the holding member 82 . As the holding member 82 , for example, a binding band attached to the outer circumference of the harness 8 to hold the harness 8 may be used. However, the harness 8 is not limited to the binding band.

図３は、本実施形態に係る燃料噴射システムを拡大して表した斜視図である。
図４は、本実施形態に係る燃料噴射システムを図３に表した矢印Ａ１１の方向に向かって眺めたときの平面図である。
図５は、本実施形態のブラケットを表す平面図である。 FIG. 3 is an enlarged perspective view of the fuel injection system according to this embodiment.
FIG. 4 is a plan view when the fuel injection system according to this embodiment is viewed in the direction of arrow A11 shown in FIG.
FIG. 5 is a plan view showing the bracket of this embodiment.

まず、図５を参照して、本実施形態のブラケットの詳細を説明する。
図５に表したように、本実施形態のブラケット５は、梯子状または格子状に形成されている。具体的には、ブラケット５は、第１固定部５１と、第２固定部５２と、第３固定部５３と、第１補強部５４１と、第２補強部５４２と、第３補強部５４３と、を有する。 First, with reference to FIG. 5, the details of the bracket of this embodiment will be described.
As shown in FIG. 5, the bracket 5 of this embodiment is formed in a ladder shape or lattice shape. Specifically, the bracket 5 includes a first fixing portion 51, a second fixing portion 52, a third fixing portion 53, a first reinforcing portion 541, a second reinforcing portion 542, and a third reinforcing portion 543. , has

第１固定部５１は、第１締結部材６２の雄ネジと噛み合う雌ネジ５１１を有する。図５に表したように、本実施形態のブラケット５は、３つの第１固定部５１を有する。３つの第１固定部５１は、３つのインジェクタ７の配列方向Ａ１に沿って互いに並んで配置されている。図５に表したように、３つの第１固定部５１のうち両端の２つの第１固定部５１において、凹部５１３が雌ネジ５１１の上部に形成されている。凹部５１３は、本発明の「案内部材」の一部を構成し、インジェクタ７の挿入方向および第１締結部材６２の進行方向と平行な内周面を有する。言い換えれば、凹部５１３の軸は、インジェクタ７の挿入方向および第１締結部材６２の進行方向と平行である。 The first fixing portion 51 has a female thread 511 that meshes with the male thread of the first fastening member 62 . As shown in FIG. 5 , the bracket 5 of this embodiment has three first fixing portions 51 . The three first fixing portions 51 are arranged side by side along the arrangement direction A1 of the three injectors 7 . As shown in FIG. 5 , recesses 513 are formed in the upper portions of female threads 511 in two of the three first fixing portions 51 at both ends. The recessed portion 513 forms part of the “guide member” of the present invention and has an inner peripheral surface parallel to the inserting direction of the injector 7 and the traveling direction of the first fastening member 62 . In other words, the axis of the recess 513 is parallel to the inserting direction of the injector 7 and the traveling direction of the first fastening member 62 .

なお、凹部５１３は、３つの第１固定部５１のうち両端の２つの第１固定部５１に形成されることに限定されるわけではなく、凸部６４（図３参照）に対応して形成されていればよい。例えば、凹部５１３は、３つの第１固定部５１の全てにおいて、雌ネジ５１１の上部に形成されていてもよい。また、凹部５１３は、水平方向における案内精度および位置決め精度を一層向上するために、３つの第１固定部５１のうち少なくとも２つの第１固定部５１に形成されることが望ましい。例えば、凹部５１３は、３つの第１固定部５１のうち中央の第１固定部５１と両端いずれかの第１固定部５１とにおいて、雌ネジ５１１の上部に形成されていてもよい。また、凹部５１３は、凸部６４に対応して形成されていればよく、必ずしも雌ネジ５１１の上部に形成されていなくともよく、雌ネジ５１１の軸に対して同軸上に形成されていなくともよい。 Note that the concave portions 513 are not limited to being formed in the two first fixing portions 51 at both ends of the three first fixing portions 51, and are formed corresponding to the convex portions 64 (see FIG. 3). It is good if it is. For example, the recessed portion 513 may be formed above the female thread 511 in all three first fixing portions 51 . Moreover, it is desirable that the concave portion 513 is formed in at least two of the three first fixing portions 51 in order to further improve the guiding accuracy and the positioning accuracy in the horizontal direction. For example, the concave portion 513 may be formed above the female screw 511 in the central first fixing portion 51 and the first fixing portion 51 at either end of the three first fixing portions 51 . Further, the recess 513 may be formed corresponding to the projection 64, may not necessarily be formed above the female thread 511, and may not be formed coaxially with the axis of the female thread 511. good.

第２固定部５２は、第２締結部材５９の例えば雄ネジが通過可能な孔５２１を有する。図５に表したように、本実施形態のブラケット５は、３つの第２固定部５２を有する。３つの第２固定部５２は、３つのインジェクタ７の配列方向Ａ１に沿って互いに並んで配置されているとともに、３つのインジェクタ７の配列方向Ａ１に交差する方向において３つの第１固定部５１から離れて配置されている。 The second fixing portion 52 has a hole 521 through which a male screw of the second fastening member 59 can pass. As shown in FIG. 5 , the bracket 5 of this embodiment has three second fixing portions 52 . The three second fixing portions 52 are arranged side by side along the arranging direction A1 of the three injectors 7, and extend from the three first fixing portions 51 in a direction intersecting the arranging direction A1 of the three injectors 7. placed apart.

第３固定部５３は、保持部材８２の突起部８２１を挿入可能な孔５３１を有する。図５に表したように、本実施形態のブラケット５は、３つの第３固定部５３を有する。３つの第３固定部５３は、３つのインジェクタ７の配列方向Ａ１に沿って互いに並んで配置されているとともに、３つのインジェクタ７の配列方向Ａ１に交差する方向において３つの第１固定部５１から離れて配置されている。また、第３固定部５３は、第２固定部５２の近傍に設けられている。 The third fixing portion 53 has a hole 531 into which the protrusion 821 of the holding member 82 can be inserted. As shown in FIG. 5 , the bracket 5 of this embodiment has three third fixing portions 53 . The three third fixing portions 53 are arranged side by side along the arrangement direction A1 of the three injectors 7, and extend from the three first fixing portions 51 in a direction intersecting the arrangement direction A1 of the three injectors 7. placed apart. Also, the third fixing portion 53 is provided in the vicinity of the second fixing portion 52 .

第１補強部５４１は、互いに隣り合う第１固定部５１と第２固定部５２とを接続し、ブラケット５を補強している。第２補強部５４２は、互いに隣り合う第１固定部５１同士を接続し、ブラケット５を補強している。第３補強部５４３は、互いに隣り合う第２固定部５２同士を接続し、ブラケット５を補強している。
本実施形態のブラケット５は、以上説明した構造を有し、梯子状または格子状に形成されている。 The first reinforcing portion 541 connects the first fixing portion 51 and the second fixing portion 52 adjacent to each other and reinforces the bracket 5 . The second reinforcing portion 542 connects the first fixing portions 51 adjacent to each other and reinforces the bracket 5 . The third reinforcing portion 543 connects the second fixing portions 52 adjacent to each other and reinforces the bracket 5 .
The bracket 5 of this embodiment has the structure described above and is formed in a ladder shape or a lattice shape.

続いて、図３および図４を参照して、ブラケット５と燃料蓄圧装置６との組付けについて説明する。
図１および図２に関して前述したように、本実施形態のインジェクタ７は、燃料蓄圧装置６に直接的に接続されている。図３および図４に表したように、燃料蓄圧装置６が第１締結部材６２を用いてブラケット５に締結される際には、インジェクタ７は、例えばインジェクタ７に装着されたＯリング（図示せず）などにより燃料蓄圧装置６の挿入孔６６（図９参照）に予め保持されている。 Next, assembly of the bracket 5 and the fuel pressure accumulator 6 will be described with reference to FIGS. 3 and 4. FIG.
1 and 2, the injector 7 of this embodiment is directly connected to the fuel pressure accumulator 6. As shown in FIG. As shown in FIGS. 3 and 4, when the fuel pressure accumulator 6 is fastened to the bracket 5 using the first fastening member 62, the injector 7 is attached to, for example, an O-ring (not shown). It is held in advance in the insertion hole 66 (see FIG. 9) of the fuel pressure accumulator 6 by means such as .

図４に表したように、板バネなどの付勢部材７２がインジェクタ７に取り付けられている。インジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着されている状態（図１および図２参照）では、付勢部材７２は、燃料蓄圧装置６およびシリンダヘッド２１に付勢力を与えている。図４に表したように、インジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着される前の状態であって、インジェクタ７が燃料蓄圧装置６の挿入孔６６に保持された状態では、インジェクタ７は、燃料蓄圧装置６から僅かに浮いた状態になっている。すなわち、燃料蓄圧装置６に対するインジェクタ７の位置は、決まっていない。また、シリンダヘッド２１に対するインジェクタ７の位置も、決まっていない。その後、燃料蓄圧装置６が第１締結部材６２を用いてブラケット５に締結されると、付勢部材７２が燃料蓄圧装置６およびシリンダヘッド２１に付勢力を与えながら、インジェクタ７が燃料蓄圧装置６とシリンダヘッド２１との間に挟設される。このとき、燃料蓄圧装置６およびシリンダヘッド２１に対するインジェクタ７の位置が決まる。 As shown in FIG. 4, a biasing member 72 such as a leaf spring is attached to the injector 7 . When the injector 7 is attached to the cylinder head 21 (see FIGS. 1 and 2), the biasing member 72 applies biasing force to the fuel pressure accumulator 6 and the cylinder head 21 . As shown in FIG. 4 , in a state before the injector 7 is attached to the cylinder head 21 and the injector 7 is held in the insertion hole 66 of the fuel pressure accumulator 6, the injector 7 is attached to the fuel pressure accumulator It is in a state of floating slightly from 6. That is, the position of the injector 7 with respect to the fuel pressure accumulator 6 is not fixed. Also, the position of the injector 7 with respect to the cylinder head 21 is not determined. After that, when the fuel pressure accumulator 6 is fastened to the bracket 5 using the first fastening member 62 , the injector 7 is engaged with the fuel pressure accumulator 6 while the biasing member 72 applies a biasing force to the fuel pressure accumulator 6 and the cylinder head 21 . and the cylinder head 21. At this time, the position of the injector 7 relative to the fuel pressure accumulator 6 and the cylinder head 21 is determined.

ここで、インジェクタ７が燃料蓄圧装置６に保持された状態であるとともに、インジェクタ７の位置が決まっていない状態において、燃料蓄圧装置６が第１締結部材６２を用いてブラケット５に締結されると、燃料蓄圧装置６に直接的に接続されたインジェクタ７に例えば曲げ荷重などが加わるおそれがある。インジェクタ７に例えば曲げ荷重などが加わると、インジェクタ７に歪みが生ずるおそれがある。インジェクタ７に歪みが生ずると、インジェクタ７の姿勢が、設計された姿勢からずれて、燃料噴射量に影響を及ぼすおそれがある。インジェクタ７の燃料噴射量は、エンジン２の性能や排ガス性能に影響を及ぼす。そのため、インジェクタ７は、設計された姿勢を保った状態で組付けられることが望ましい。 Here, when the fuel pressure accumulator 6 is fastened to the bracket 5 using the first fastening member 62 in a state where the injector 7 is held by the fuel pressure accumulator 6 and the position of the injector 7 is not determined. For example, a bending load may be applied to the injector 7 directly connected to the fuel pressure accumulator 6 . If a bending load or the like is applied to the injector 7, the injector 7 may be distorted. If the injector 7 is distorted, the position of the injector 7 may deviate from the designed position, which may affect the fuel injection amount. The fuel injection amount of the injector 7 affects the performance of the engine 2 and exhaust gas performance. Therefore, it is desirable that the injector 7 be assembled while maintaining the designed posture.

これに対して、本実施形態に係る燃料噴射システム３では、図３および図４に表したように、燃料蓄圧装置６が、凸部６４を有する。凸部６４は、前述した凹部５１３と同様に、本発明の「案内部材」の一部を構成する。すなわち、本発明の「案内部材」は、凸部６４と凹部５１３とを有する。凸部６４は、凹部５１３に対応して形成され、凹部５１３に嵌まる。言い換えれば、凹部５１３は、凸部６４に対応して形成され、凸部６４に嵌められる。 In contrast, in the fuel injection system 3 according to the present embodiment, the fuel pressure accumulator 6 has a convex portion 64 as shown in FIGS. 3 and 4 . The convex portion 64 constitutes a part of the "guide member" of the present invention, like the concave portion 513 described above. That is, the “guide member” of the present invention has the convex portion 64 and the concave portion 513 . The protrusion 64 is formed corresponding to the recess 513 and fits into the recess 513 . In other words, the concave portion 513 is formed corresponding to the convex portion 64 and is fitted to the convex portion 64 .

凸部６４は、燃料蓄圧装置６に設けられていてもよく、ブラケット５に設けられていてもよい。つまり、凸部６４は、燃料蓄圧装置６およびブラケット５のいずれか一方に設けられている。凹部５１３は、燃料蓄圧装置６に設けられていてもよく、ブラケット５に設けられていてもよい。つまり、凹部５１３は、燃料蓄圧装置６およびブラケット５のいずれか他方に設けられている。図３および図４に表した例では、凸部６４が燃料蓄圧装置６に設けられ、凹部５１３がブラケット５に設けられている。 The convex portion 64 may be provided on the fuel pressure accumulator 6 or may be provided on the bracket 5 . That is, the convex portion 64 is provided on either one of the fuel pressure accumulator 6 and the bracket 5 . Recess 513 may be provided in fuel pressure accumulator 6 or may be provided in bracket 5 . In other words, recess 513 is provided in the other of fuel pressure accumulator 6 and bracket 5 . In the example shown in FIGS. 3 and 4 , the convex portion 64 is provided in the fuel pressure accumulator 6 and the concave portion 513 is provided in the bracket 5 .

例えば、凸部６４は、凹部５１３に嵌まるパイプピンである。図３および図４に表した例では、凸部６４としてのパイプピンは、第１締結部材６２の例えば雄ネジが通過可能な内径を有する中空の棒状に形成されている。凸部６４の一端側の外周面が燃料蓄圧装置６の孔６３（図９参照）に圧入され固定されており、凸部６４の他端側の外周面がブラケット５に形成された凹部５１３に嵌まる。なお、前述したように、ブラケット５が凸部６４を有していてもよい。この場合には、凸部６４の一端側の外周面がブラケット５の凹部５１３に圧入され固定されており、凸部６４の他端部の外周面が燃料蓄圧装置６の孔６３（すなわち凹部）に嵌まる。以下の説明では、燃料蓄圧装置６が凸部６４を有し、ブラケット５が凹部５１３を有している場合を例に挙げる。 For example, the protrusion 64 is a pipe pin that fits into the recess 513 . In the example shown in FIGS. 3 and 4, the pipe pin as the convex portion 64 is formed in a hollow rod shape having an inner diameter through which the male screw of the first fastening member 62, for example, can pass. The outer peripheral surface of one end of the projection 64 is press-fitted into the hole 63 (see FIG. 9) of the fuel pressure accumulator 6 and fixed, and the outer peripheral surface of the other end of the projection 64 fits into the recess 513 formed in the bracket 5 . fits. In addition, as described above, the bracket 5 may have the convex portion 64 . In this case, the outer peripheral surface of one end of the projection 64 is press-fitted into the recess 513 of the bracket 5 and fixed, and the outer peripheral surface of the other end of the projection 64 is the hole 63 (that is, the recess) of the fuel pressure accumulator 6. fit in. In the following description, the case where the fuel pressure accumulator 6 has the convex portion 64 and the bracket 5 has the concave portion 513 will be taken as an example.

なお、凸部６４は、パイプピンであることに限定されるわけではない。凸部６４は、凹部５１３に嵌まる形状を有していればよく、中実の棒状部材であってもよい。例えば、凸部６４は、スリーブでもよく、カラーでもよい。凸部６４の縦断面形状は、特には限定されない。 Note that the convex portion 64 is not limited to being a pipe pin. The convex portion 64 may have a shape that fits in the concave portion 513, and may be a solid rod-like member. For example, protrusion 64 may be a sleeve or a collar. The vertical cross-sectional shape of the convex portion 64 is not particularly limited.

図３に表したように、本実施形態に係る燃料噴射システム３では、複数の凸部６４が設けられている。具体的には、図３に表したように、２つの凸部６４が、燃料蓄圧装置６の３つの孔６３のうち両端の２つの孔６３に固定されている。そして、２つの凸部６４のそれぞれは、ブラケット５に形成された２つ凹部５１３のそれぞれに嵌まる。 As shown in FIG. 3, in the fuel injection system 3 according to this embodiment, a plurality of projections 64 are provided. Specifically, as shown in FIG. 3 , two protrusions 64 are fixed to two holes 63 at both ends of the three holes 63 of the fuel pressure accumulator 6 . Each of the two protrusions 64 fits into each of the two recesses 513 formed in the bracket 5 .

なお、凹部５１３に関して前述した場合と同様に、凸部６４は、燃料蓄圧装置６の３つの孔６３のうち両端の２つの孔６３に固定されることに限定されるわけではなく、凹部５１３に対応して設けられていればよい。例えば、凸部６４は、燃料蓄圧装置６の３つの孔６３の全てに固定されていてもよい。また、凸部６４は、水平方向における案内精度および位置決め精度を一層向上するために、燃料蓄圧装置６の３つの孔６３のうち少なくとも２つの孔６３に固定されることが望ましい。例えば、凸部６４は、燃料蓄圧装置６の３つの孔６３のうち中央の孔６３と両端いずれかの孔６３とに固定されていてもよい。 It should be noted that, similarly to the case described above regarding the recessed portion 513 , the projecting portion 64 is not limited to being fixed to the two holes 63 at both ends of the three holes 63 of the fuel pressure accumulator 6 . It is sufficient if they are provided correspondingly. For example, the protrusions 64 may be fixed to all three holes 63 of the fuel pressure accumulator 6 . Moreover, it is desirable that the convex portion 64 is fixed to at least two of the three holes 63 of the fuel pressure accumulator 6 in order to further improve the guiding accuracy and positioning accuracy in the horizontal direction. For example, the convex portion 64 may be fixed to the center hole 63 and the holes 63 at either end of the three holes 63 of the fuel pressure accumulator 6 .

図４に表したように、凸部６４は、燃料蓄圧装置６の締結面６３１（図９参照）から突出した状態で燃料蓄圧装置６の孔６３に固定されている。ここで、インジェクタ７がシリンダヘッド２１の挿入孔２１２に挿入されシリンダヘッド２１に装着される際、凸部６４は、シリンダヘッド２１に対するインジェクタ７の位置が決まる前に、ブラケット５の凹部５１３に嵌まり始める。本実施形態に係る燃料噴射システム３では、インジェクタ７がシリンダヘッド２１の挿入孔２１２に挿入され、インジェクタ７の位置決め面７１がシリンダヘッド２１の位置決め面２１４に接触することで、シリンダヘッド２１に対するインジェクタ７の位置が決まる。 As shown in FIG. 4 , the convex portion 64 is fixed to the hole 63 of the fuel pressure accumulator 6 while protruding from the fastening surface 631 (see FIG. 9 ) of the fuel pressure accumulator 6 . Here, when the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 and attached to the cylinder head 21, the projection 64 is fitted into the recess 513 of the bracket 5 before the position of the injector 7 with respect to the cylinder head 21 is determined. start to get stuck. In the fuel injection system 3 according to this embodiment, the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 , and the positioning surface 71 of the injector 7 contacts the positioning surface 214 of the cylinder head 21 . The position of 7 is determined.

具体的には、図４に表したように、インジェクタ７がシリンダヘッド２１の挿入孔２１２に挿入される際、凸部６４の先端部６４１とブラケット５の締結面５１２（すなわちブラケット５の凹部５１３の入口面）との間の距離Ｄ１は、インジェクタ７の位置決め面７１とシリンダヘッド２１の位置決め面２１４（すなわちシリンダヘッド２１の挿入孔２１２の入口面）との間の距離Ｄ２よりも短い。そのため、インジェクタ７がシリンダヘッド２１の挿入孔２１２に挿入されると、インジェクタ７の位置決め面７１がシリンダヘッド２１の位置決め面２１４に接触する前に、凸部６４がブラケット５の凹部５１３に嵌まり始める。これにより、凸部６４および凹部５１３は、シリンダヘッド２１に対するインジェクタ７の位置が決まる前に、インジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置に案内し始めることができる。 Specifically, as shown in FIG. 4, when the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21, the tip 641 of the protrusion 64 and the fastening surface 512 of the bracket 5 (that is, the recess 513 of the bracket 5 ) is shorter than the distance D2 between the positioning surface 71 of the injector 7 and the positioning surface 214 of the cylinder head 21 (that is, the entrance surface of the insertion hole 212 of the cylinder head 21). Therefore, when the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 , the projection 64 fits into the recess 513 of the bracket 5 before the positioning surface 71 of the injector 7 contacts the positioning surface 214 of the cylinder head 21 . start. Thereby, the projection 64 and the recess 513 can start guiding the injector 7 to the mounting position of the cylinder head 21 before the position of the injector 7 with respect to the cylinder head 21 is determined.

また、前述したように、凹部５１３は、シリンダヘッド２１の挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入方向と平行な内周面を有する。言い換えれば、凹部５１３の軸は、シリンダヘッド２１の挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入方向と平行である。そのため、凸部６４が凹部５１３に嵌まる方向は、シリンダヘッド２１の挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入方向と平行である。そのため、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられ固定される方向は、シリンダヘッド２１の挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入方向と平行である。 Further, as described above, the recessed portion 513 has an inner peripheral surface parallel to the inserting direction of the injector 7 into the inserting hole 212 of the cylinder head 21 . In other words, the axis of the recess 513 is parallel to the direction in which the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 . Therefore, the direction in which the projection 64 fits into the recess 513 is parallel to the direction in which the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 . Therefore, the direction in which the fuel pressure accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 is parallel to the direction in which the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 .

これにより、燃料蓄圧装置６は、凸部６４および凹部５１３によりインジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置に案内しつつ、シリンダヘッド２１の挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入方向と平行に進行しブラケット５に組付けられ固定される。このようにして、凸部６４および凹部５１３を有する案内部材は、凸部６４が凹部５１３に嵌まることにより、インジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置により確実に案内することができる。つまり、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられる際、およびインジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着される際、凸部６４および凹部５１３を有する案内部材は、挿入ガイドとして利用される。 As a result, the fuel pressure accumulator 6 guides the injector 7 to the mounting position of the cylinder head 21 by means of the protrusion 64 and the recess 513 , and advances parallel to the inserting direction of the injector 7 into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 . assembled and fixed to the In this manner, the guide member having the convex portion 64 and the concave portion 513 can more reliably guide the injector 7 to the mounting position of the cylinder head 21 by fitting the convex portion 64 into the concave portion 513 . That is, when the fuel pressure accumulator 6 is attached to the bracket 5 and the injector 7 is attached to the cylinder head 21, the guide member having the convex portion 64 and the concave portion 513 is used as an insertion guide.

以上説明したように、本実施形態に係る燃料噴射システム３によれば、燃料ポンプから供給される燃料を蓄圧する燃料蓄圧装置６は、エンジン２のシリンダヘッド２１に固定されるブラケット５に支持されるとともに固定される。また、燃料蓄圧装置６から供給される燃料をエンジン２の燃焼室２１５（図７および図８参照）に噴射するインジェクタ７は、燃料蓄圧装置６に直接的に接続されるとともにシリンダヘッド２１に装着される。ここで、燃料蓄圧装置６およびブラケット５の少なくともいずれか（本実施形態では燃料蓄圧装置６およびブラケット５の両方）は、インジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置に案内する案内部材（凸部６４および凹部５１３）を有する。そのため、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられ固定される際に、シリンダヘッド２１に対するインジェクタ７の位置が決まっていない状態であっても、燃料蓄圧装置６は、凸部６４および凹部５１３によりインジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置に案内しつつブラケット５に組付けられ固定される。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられ固定される際、およびインジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着される際、燃料蓄圧装置６に接続されたインジェクタ７に曲げ荷重などが加わることを抑えることができ、インジェクタ７に歪みが生ずることを抑えることができる。 As described above, according to the fuel injection system 3 according to the present embodiment, the fuel pressure accumulator 6 that accumulates fuel supplied from the fuel pump is supported by the bracket 5 fixed to the cylinder head 21 of the engine 2. It is fixed as soon as An injector 7 for injecting fuel supplied from the fuel pressure accumulator 6 into a combustion chamber 215 (see FIGS. 7 and 8) of the engine 2 is directly connected to the fuel pressure accumulator 6 and mounted on the cylinder head 21. be done. Here, at least one of the fuel pressure accumulator 6 and the bracket 5 (in this embodiment, both the fuel pressure accumulator 6 and the bracket 5) is a guide member (the projection 64 and It has a recess 513). Therefore, when the fuel pressure accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 , even if the position of the injector 7 with respect to the cylinder head 21 is not determined, the fuel pressure accumulator 6 can be The injector 7 is assembled and fixed to the bracket 5 while guiding the injector 7 to the mounting position of the cylinder head 21 . Thus, the fuel injection system 3 according to the present embodiment is connected to the fuel pressure accumulator 6 when the fuel pressure accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 and when the injector 7 is attached to the cylinder head 21. Therefore, it is possible to suppress the bending load or the like from being applied to the injector 7 , thereby suppressing the distortion of the injector 7 .

また、燃料蓄圧装置６が凸部６４および凹部５１３によりインジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置に案内しつつブラケット５に組付けられ固定されるため、専用治具および特殊工具が不要である。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、ブラケット５に対する燃料蓄圧装置６の組付け工程およびシリンダヘッド２１に対するインジェクタ７の組付け工程において工程数が増加することを抑えることができる。また、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、市場におけるアフターメンテナンスの際に専用治具および特殊工具を不要とすることができる。 Further, since the fuel pressure accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 while guiding the injector 7 to the mounting position of the cylinder head 21 by the projection 64 and the recess 513, no special jig or special tool is required. As a result, the fuel injection system 3 according to the present embodiment can suppress an increase in the number of processes in the process of assembling the fuel pressure accumulator 6 to the bracket 5 and the process of assembling the injector 7 to the cylinder head 21 . Moreover, the fuel injection system 3 according to the present embodiment can eliminate the need for special jigs and special tools for after-sales maintenance in the market.

また、凸部６４および凹部５１３を有する案内部材は、凸部６４が凹部５１３に嵌まることにより、インジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置により確実に案内することができる。つまり、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられる際、およびインジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着される際、凸部６４および凹部５１３を有する案内部材は、挿入ガイドとして利用される。そのため、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられ固定される際に、シリンダヘッド２１に対するインジェクタ７の位置が決まっていない状態であっても、燃料蓄圧装置６は、凸部６４および凹部５１３によりインジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置により確実に案内することができる。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられ固定される際、およびインジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着される際、燃料蓄圧装置６に接続されたインジェクタ７に曲げ荷重などが加わることをより一層抑えることができ、インジェクタ７に歪みが生ずることをより一層抑えることができる。 Further, the guide member having the convex portion 64 and the concave portion 513 can reliably guide the injector 7 to the mounting position of the cylinder head 21 by fitting the convex portion 64 into the concave portion 513 . That is, when the fuel pressure accumulator 6 is attached to the bracket 5 and the injector 7 is attached to the cylinder head 21, the guide member having the convex portion 64 and the concave portion 513 is used as an insertion guide. Therefore, when the fuel pressure accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 , even if the position of the injector 7 with respect to the cylinder head 21 is not determined, the fuel pressure accumulator 6 can be The injector 7 can be reliably guided by the mounting position of the cylinder head 21. - 特許庁Thus, the fuel injection system 3 according to the present embodiment is connected to the fuel pressure accumulator 6 when the fuel pressure accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 and when the injector 7 is attached to the cylinder head 21. The bending load or the like applied to the injector 7 can be further suppressed, and the distortion of the injector 7 can be further suppressed.

また、凸部６４が凹部５１３に嵌まる方向は、シリンダヘッド２１の挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入方向と平行である。そのため、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられ固定される方向は、シリンダヘッド２１の挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入方向と平行である。そのため、燃料蓄圧装置６は、凸部６４および凹部５１３によりインジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置に案内しつつ、シリンダヘッド２１の挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入方向と平行に進行しブラケット５に組付けられ固定される。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられ固定される際、およびインジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着される際、燃料蓄圧装置６に接続されたインジェクタ７に曲げ荷重などが加わることをより一層抑えることができ、インジェクタ７に歪みが生ずることをより一層抑えることができる。 The direction in which the projection 64 fits into the recess 513 is parallel to the direction in which the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 . Therefore, the direction in which the fuel pressure accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 is parallel to the direction in which the injector 7 is inserted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 . Therefore, the fuel pressure accumulator 6 guides the injector 7 to the installation position of the cylinder head 21 by means of the projection 64 and the recess 513, and advances in parallel with the insertion direction of the injector 7 into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 to reach the bracket 5. assembled and fixed. Thus, the fuel injection system 3 according to the present embodiment is connected to the fuel pressure accumulator 6 when the fuel pressure accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 and when the injector 7 is attached to the cylinder head 21. The bending load or the like applied to the injector 7 can be further suppressed, and the distortion of the injector 7 can be further suppressed.

また、案内部材は、複数の凸部６４と、複数の凹部５１３と、を有する。複数の凸部６４のそれぞれは、複数の凹部５１３のそれぞれに嵌まる。そのため、複数の凸部６４および複数の凹部５１３は、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられる際、およびインジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着される際、複数の位置において挿入ガイドとして利用される。そのため、燃料蓄圧装置６は、複数の凸部６４および複数の凹部５１３により複数の位置でインジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置に案内しつつブラケット５に組付けられ固定される。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、専用治具および特殊工具を用いることなく、燃料蓄圧装置６に接続されたインジェクタ７に曲げ荷重などが加わることをより一層抑えることができ、インジェクタ７に歪みが生ずることをより一層抑えることができる。 The guide member also has a plurality of protrusions 64 and a plurality of recesses 513 . Each of the plurality of protrusions 64 fits into each of the plurality of recesses 513 . Therefore, the plurality of protrusions 64 and the plurality of recesses 513 are used as insertion guides at a plurality of positions when the fuel pressure accumulator 6 is assembled to the bracket 5 and when the injector 7 is attached to the cylinder head 21. . Therefore, the fuel accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 while guiding the injector 7 to the mounting position of the cylinder head 21 at a plurality of positions by the plurality of projections 64 and the plurality of recesses 513 . As a result, the fuel injection system 3 according to the present embodiment can further suppress bending load or the like from being applied to the injector 7 connected to the fuel pressure accumulator 6 without using a special jig or a special tool. It is possible to further suppress the distortion of the injector 7 .

また、インジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着される際、凸部６４および凹部５１３は、シリンダヘッド２１に対するインジェクタ７の位置が決まる前にインジェクタ７をシリンダヘッド２１の装着位置に案内し始めることができる。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、燃料蓄圧装置６がブラケット５に組付けられ固定される際、およびインジェクタ７がシリンダヘッド２１に装着される際、燃料蓄圧装置６に接続されたインジェクタ７に曲げ荷重などが加わることをより一層抑えることができ、インジェクタ７に歪みが生ずることをより一層抑えることができる。 Further, when the injector 7 is mounted on the cylinder head 21, the projection 64 and the recess 513 can start guiding the injector 7 to the mounting position of the cylinder head 21 before the position of the injector 7 with respect to the cylinder head 21 is determined. . Thus, the fuel injection system 3 according to the present embodiment is connected to the fuel pressure accumulator 6 when the fuel pressure accumulator 6 is assembled and fixed to the bracket 5 and when the injector 7 is attached to the cylinder head 21. The bending load or the like applied to the injector 7 can be further suppressed, and the distortion of the injector 7 can be further suppressed.

さらに、インジェクタ７が燃料蓄圧装置６に直接的に接続されているため、燃料の圧力損失が生ずることを抑え、例えば燃料配管やインジェクタ固定用ブラケットなどの部品点数を削減することができる。ここで、インジェクタ７が直接的に接続された燃料蓄圧装置６を支持するブラケット５は、第１締結部材６２と噛み合う第１固定部５１と、第２締結部材５９が通る孔５２１を有する第２固定部５２と、互いに隣り合う第１固定部５１と第２固定部５２とを接続し補強する第１補強部５４１と、を有し梯子状または格子状に形成されている。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、梯子状または格子状に形成されたブラケット５を用いて、燃料蓄圧装置６およびインジェクタ７の固定構造を補強することができる。梯子状または格子状に形成されたブラケット５により、燃料蓄圧装置６およびインジェクタ７の固定構造の強度が向上するため、燃料噴射システム３に生ずる振動を低減することができる。また、燃料噴射システム３に生ずる振動を低減できるため、燃料噴射システム３に生ずる騒音を低減することができる。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、燃料の圧力損失が生ずることを抑え、部品点数を削減することができるとともに、振動および騒音を低減することができる。 Furthermore, since the injector 7 is directly connected to the fuel pressure accumulator 6, the occurrence of fuel pressure loss can be suppressed, and the number of parts such as fuel pipes and injector fixing brackets can be reduced. Here, the bracket 5 that supports the fuel pressure accumulator 6 to which the injector 7 is directly connected has a first fixing portion 51 that meshes with the first fastening member 62 and a second fastening member 521 having a hole 521 through which the second fastening member 59 passes. It has the fixing part 52 and the first reinforcing part 541 that connects and reinforces the first fixing part 51 and the second fixing part 52 adjacent to each other, and is formed in a ladder shape or a lattice shape. As a result, the fuel injection system 3 according to the present embodiment can reinforce the fixing structure of the fuel pressure accumulator 6 and the injector 7 using the ladder-like or grid-like bracket 5 . The ladder-like or lattice-like bracket 5 improves the strength of the fixing structure of the fuel pressure accumulator 6 and the injector 7, so that vibrations occurring in the fuel injection system 3 can be reduced. Moreover, since the vibration generated in the fuel injection system 3 can be reduced, the noise generated in the fuel injection system 3 can be reduced. As a result, the fuel injection system 3 according to the present embodiment can suppress the occurrence of fuel pressure loss, reduce the number of parts, and reduce vibration and noise.

また、ブラケット５は、互いに隣り合う第１固定部５１と第２固定部５２とを接続し補強する第１補強部５４１と、互いに隣り合う第１固定部５１同士を接続し補強する第２補強部５４２と、互いに隣り合う第２固定部５２同士を接続し補強する第３補強部５４３と、を有し、梯子状または格子状に形成されている。そのため、燃料蓄圧装置６およびインジェクタ７の固定構造の強度がさらに向上する。そのため、燃料噴射システム３に生ずる振動をより一層低減することができる。また、燃料噴射システム３に生ずる振動をより一層低減できるため、燃料噴射システム３に生ずる騒音をより一層低減することができる。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、燃料の圧力損失が生ずることを抑え、部品点数を削減することができるとともに、振動および騒音をより一層低減することができる。 The bracket 5 also includes a first reinforcing portion 541 that connects and reinforces the first fixing portion 51 and the second fixing portion 52 that are adjacent to each other, and a second reinforcing portion that connects and reinforces the first fixing portions 51 that are adjacent to each other. It has a portion 542 and a third reinforcing portion 543 that connects and reinforces the second fixing portions 52 adjacent to each other, and is formed in a ladder shape or lattice shape. Therefore, the strength of the fixing structure for the fuel pressure accumulator 6 and the injector 7 is further improved. Therefore, the vibration generated in the fuel injection system 3 can be further reduced. Moreover, since the vibration generated in the fuel injection system 3 can be further reduced, the noise generated in the fuel injection system 3 can be further reduced. As a result, the fuel injection system 3 according to this embodiment can suppress the occurrence of fuel pressure loss, reduce the number of parts, and further reduce vibration and noise.

また、第１締結部材６２は、上方から燃料蓄圧装置６に形成された孔６３を通りブラケット５の第１固定部５１に噛み合う。第２締結部材５９は、上方からブラケット５の第２固定部５２に形成された孔５２１を通りシリンダヘッド２１に噛み合う。そのため、作業者は、ブラケット５をシリンダヘッド２１に組付け固定する作業を行う際、第２締結部材５９を上方から孔５２１を通してシリンダヘッド２１に噛み合わせ、ブラケット５をシリンダヘッド２１に容易に締結させることができる。また、作業者は、インジェクタ７が直接的に接続された燃料蓄圧装置６をブラケット５に組付け固定する作業を行う際、第１締結部材６２を上方から燃料蓄圧装置６の孔６３を通してブラケット５の第１固定部５１に噛み合わせ、インジェクタ７が直接的に接続された燃料蓄圧装置６をブラケット５に容易に締結させることができる。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、組立性の容易化を図り、作業性の向上を図ることができる。 Also, the first fastening member 62 meshes with the first fixing portion 51 of the bracket 5 from above through a hole 63 formed in the fuel pressure accumulator 6 . The second fastening member 59 meshes with the cylinder head 21 from above through a hole 521 formed in the second fixing portion 52 of the bracket 5 . Therefore, when the operator performs the work of assembling and fixing the bracket 5 to the cylinder head 21 , the second fastening member 59 is engaged with the cylinder head 21 through the hole 521 from above to easily fasten the bracket 5 to the cylinder head 21 . can be made Further, when the operator assembles and fixes the fuel pressure accumulator 6 to which the injector 7 is directly connected to the bracket 5 , the first fastening member 62 is passed through the hole 63 of the fuel pressure accumulator 6 from above to the bracket 5 . The fuel pressure accumulator 6 , which is directly connected to the injector 7 , can be easily fastened to the bracket 5 . As a result, the fuel injection system 3 according to this embodiment can be easily assembled and improved in workability.

また、インジェクタ７が挿入される挿入孔２１２に対するインジェクタ７の挿入位置を決めるスリーブ２１１が、シリンダヘッド２１の挿入孔２１２に圧入されている。そのため、スリーブ２１１は、インジェクタ７の位置をより正確に決めることができるとともに、スリーブ２１１自身が挿入孔２１２において回転することを抑えることができる。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、インジェクタ７の耐久性および信頼性の向上を図ることができる。 A sleeve 211 for determining the insertion position of the injector 7 with respect to the insertion hole 212 into which the injector 7 is inserted is press-fitted into the insertion hole 212 of the cylinder head 21 . Therefore, the sleeve 211 can position the injector 7 more accurately and prevent the sleeve 211 itself from rotating in the insertion hole 212 . As a result, the fuel injection system 3 according to this embodiment can improve the durability and reliability of the injector 7 .

図６は、本実施形態に係る燃料噴射システムを斜め上方から眺めたときの斜視図である。
図１および図２に関して前述したように、ハーネス８は、カプラなどと呼ばれる接続部８１においてインジェクタ７に接続されるとともに、保持部材８２を介してブラケット５に固定されている。図６に表したように、ハーネス８は、接続部８１に隣接する位置でブラケット５の第３固定部５３に固定されている。具体的には、ハーネス８は、複数のインジェクタ７の配列方向Ａ１に沿って延在し、互いに隣り合う複数のインジェクタ７同士の間の位置でブラケット５の第３固定部５３に固定されている。 FIG. 6 is a perspective view of the fuel injection system according to the present embodiment when viewed obliquely from above.
As described above with reference to FIGS. 1 and 2 , the harness 8 is connected to the injector 7 at the connecting portion 81 called a coupler or the like and fixed to the bracket 5 via the holding member 82 . As shown in FIG. 6 , the harness 8 is fixed to the third fixing portion 53 of the bracket 5 at a position adjacent to the connecting portion 81 . Specifically, the harness 8 extends along the arrangement direction A1 of the plurality of injectors 7 and is fixed to the third fixing portion 53 of the bracket 5 at a position between the plurality of injectors 7 adjacent to each other. .

ここで、インジェクタ駆動用のハーネスが例えばヘッドカバー２２（図１参照）や燃料配管６１などに固定されると、シリンダヘッド２１や燃料配管６１などの振動がハーネスに伝わり、ハーネスの振動が増幅するおそれがある。ハーネスの振動が増幅すると、ハーネスの耐久性が低下したり、騒音が増幅したりするおそれがある。また、インジェクタ駆動用のハーネスが例えばハーネス固定用のステーなどに固定されると、部品点数が増える。 Here, if the harness for driving the injector is fixed to the head cover 22 (see FIG. 1), the fuel pipe 61, or the like, the vibration of the cylinder head 21, the fuel pipe 61, or the like may be transmitted to the harness, and the vibration of the harness may be amplified. There is Amplification of the vibration of the harness may reduce the durability of the harness or increase noise. Further, if the harness for driving the injector is fixed to, for example, a stay for fixing the harness, the number of parts increases.

これに対して、本実施形態に係る燃料噴射システム３によれば、ハーネス８（すなわちインジェクタ駆動用のハーネス）は、インジェクタ７に接続されており、ブラケット５に固定されている。図１および図２に関して前述したように、ブラケット５は、シリンダヘッド２１に固定されている。また、燃料蓄圧装置６は、シリンダヘッド２１に固定されたブラケット５に固定され、インジェクタ７と直接的に接続されている。そのため、ハーネス８がインジェクタ７に接続された部分と、ハーネス８がブラケットに固定された部分と、は互いにブラケット５と燃料蓄圧装置６とインジェクタ７とを介して同一振動系になる。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、インジェクタ駆動用のハーネス８の振動を抑えることができる。また、ハーネス８の振動が抑えられるため、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、ハーネス８の接続部８１における断線や劣化を抑えるとともにハーネス８の耐久性が低下することを抑え、騒音が増幅することを抑えることができる。さらに、ハーネス８は、ハーネス固定用の特別な部品ではなく、燃料蓄圧装置６を支持するブラケット５に固定される。そのため、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、部品点数が増えることを抑えつつインジェクタ駆動用のハーネス８の振動を抑えることができる。 In contrast, according to the fuel injection system 3 according to the present embodiment, the harness 8 (that is, the harness for driving the injector) is connected to the injector 7 and fixed to the bracket 5 . The bracket 5 is fixed to the cylinder head 21 as described above with respect to FIGS. Also, the fuel pressure accumulator 6 is fixed to a bracket 5 fixed to the cylinder head 21 and directly connected to the injector 7 . Therefore, the portion where the harness 8 is connected to the injector 7 and the portion where the harness 8 is fixed to the bracket form the same vibration system via the bracket 5, the fuel pressure accumulator 6, and the injector 7 with each other. Thereby, the fuel injection system 3 according to this embodiment can suppress the vibration of the harness 8 for driving the injector. In addition, since the vibration of the harness 8 is suppressed, the fuel injection system 3 according to the present embodiment suppresses disconnection and deterioration of the connection portion 81 of the harness 8, suppresses deterioration of the durability of the harness 8, and increases noise. can refrain from doing Further, the harness 8 is fixed to the bracket 5 that supports the fuel pressure accumulator 6 rather than a special part for fixing the harness. Therefore, the fuel injection system 3 according to this embodiment can suppress vibration of the harness 8 for driving the injector while suppressing an increase in the number of parts.

また、ハーネス８がインジェクタ７に接続された接続部８１に隣接する位置でブラケット５に固定されている。そのため、ハーネス８がブラケット５に固定された部分は、ハーネス８とインジェクタ７との接続部８１の近くの位置でハーネス８を支持することができる。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、インジェクタ駆動用のハーネス８の振動をより一層抑えることができる。 Also, the harness 8 is fixed to the bracket 5 at a position adjacent to the connecting portion 81 connected to the injector 7 . Therefore, the portion where the harness 8 is fixed to the bracket 5 can support the harness 8 at a position near the connecting portion 81 between the harness 8 and the injector 7 . As a result, the fuel injection system 3 according to this embodiment can further suppress the vibration of the harness 8 for driving the injector.

また、ハーネス８は、複数のインジェクタ７の配列方向Ａ１に沿って延在し、互いに隣り合う複数のインジェクタ７同士の間の位置でブラケット５に固定されている。そのため、ハーネス８がブラケット５に固定された部分は、複数のインジェクタ７の配列方向Ａ１に沿って延在したハーネス８のうち、ハーネス８とインジェクタ７との接続部８１の近くの位置でハーネス８を支持することができる。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、インジェクタ駆動用のハーネス８の振動をより一層抑えることができる。 The harness 8 extends along the arrangement direction A1 of the plurality of injectors 7 and is fixed to the bracket 5 at positions between the plurality of injectors 7 adjacent to each other. Therefore, the portion where the harness 8 is fixed to the bracket 5 is located near the connecting portion 81 between the harness 8 and the injector 7 in the harness 8 extending along the arrangement direction A1 of the plurality of injectors 7 . can support As a result, the fuel injection system 3 according to this embodiment can further suppress the vibration of the harness 8 for driving the injector.

また、ハーネス８を保持する保持部材８２は、ブラケット５に装着されてハーネス８をブラケット５に固定させる。そのため、ハーネス８は、より確実にブラケット５に固定されるとともに、簡易的な構造によりブラケット５に固定される。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、部品点数が増えることを抑えつつハーネス８を保持部材８２によりブラケット５により確実に固定させ、ハーネス８の振動を抑えることができる。 A holding member 82 for holding the harness 8 is attached to the bracket 5 to fix the harness 8 to the bracket 5 . Therefore, the harness 8 is more reliably fixed to the bracket 5 and fixed to the bracket 5 with a simple structure. As a result, the fuel injection system 3 according to the present embodiment can reliably fix the harness 8 to the bracket 5 by the holding member 82 while suppressing an increase in the number of parts, thereby suppressing vibration of the harness 8 .

図７は、本実施形態のブラケットとシリンダヘッドとの間の配置関係を表す上面図である。
図８は、本実施形態のシリンダヘッドを表す上面図である。 FIG. 7 is a top view showing the arrangement relationship between the bracket and the cylinder head of this embodiment.
FIG. 8 is a top view showing the cylinder head of this embodiment.

図１および図２に関して前述したように、ブラケット５は、第２締結部材５９を用いてシリンダヘッド２１の上部に固定されている。このとき、図７に表したように、ブラケット５は、シリンダヘッド２１に設けられた燃焼室２１５の上方を跨いでシリンダヘッド２１の上部に載置されている。図７に表した例では、ブラケット５の第２固定部５２および第３補強部５４３が、シリンダヘッド２１に設けられた燃焼室２１５の上方を跨いでいる。但し、ブラケット５のうち燃焼室２１５を跨ぐ部位は、第２固定部５２および第３補強部５４３に限定されるわけではない。 1 and 2, the bracket 5 is secured to the top of the cylinder head 21 using the second fastening member 59. As shown in FIG. At this time, as shown in FIG. 7 , the bracket 5 is mounted on the upper portion of the cylinder head 21 straddling over the combustion chamber 215 provided in the cylinder head 21 . In the example shown in FIG. 7 , the second fixing portion 52 and the third reinforcing portion 543 of the bracket 5 straddle over the combustion chamber 215 provided in the cylinder head 21 . However, the portion of bracket 5 that straddles combustion chamber 215 is not limited to second fixing portion 52 and third reinforcing portion 543 .

図８に表したように、シリンダヘッド２１は、載置面２１６を有する。ブラケット５は、シリンダヘッド２１の載置面２１６に載置され、シリンダヘッド２１に固定されている。図８に表したように、載置面２１６は、シリンダヘッド２１に設けられた燃焼室２１５の上方を跨ぐ領域に設けられている。例えば、図７および図８に表した燃焼室２１５は、シリンダヘッド２１の内部に形成された副室（すなわち副燃焼室）である。 As shown in FIG. 8, the cylinder head 21 has a mounting surface 216. As shown in FIG. The bracket 5 is mounted on the mounting surface 216 of the cylinder head 21 and fixed to the cylinder head 21 . As shown in FIG. 8 , the mounting surface 216 is provided in a region straddling over the combustion chamber 215 provided in the cylinder head 21 . For example, the combustion chamber 215 shown in FIGS. 7 and 8 is an auxiliary chamber (that is, an auxiliary combustion chamber) formed inside the cylinder head 21 .

ここで、図１～図６に関して前述したように、インジェクタ７は、シリンダヘッド２１の上部に装着されている。また、燃料蓄圧装置６および燃料配管６１は、シリンダヘッド２１から上方に離れた位置に設けられている。そのため、ブラケット５が存在しない場合には、シリンダヘッド２１の上部および上方に、比較的多くの空間が存在することになる。そうすると、燃焼室２１５において発生する燃焼騒音がシリンダヘッド２１の上方に漏れやすくなる場合がある。 Here, the injector 7 is mounted on the upper portion of the cylinder head 21 as described above with reference to FIGS. Also, the fuel pressure accumulator 6 and the fuel pipe 61 are provided at a position spaced upward from the cylinder head 21 . Therefore, if bracket 5 is not present, a relatively large amount of space exists above and above cylinder head 21 . As a result, combustion noise generated in the combustion chamber 215 may easily leak above the cylinder head 21 .

これに対して、本実施形態に係る燃料噴射システム３によれば、燃料蓄圧装置６を支持するブラケット５は、エンジン２の燃焼室２１５の上方を跨いでシリンダヘッド２１の上部に載置されており、シリンダヘッド２１の上部に固定されている。このように、ブラケット５は、エンジン２の燃焼室２１５の上方を跨いだ状態でシリンダヘッド２１の上部に載置され固定されているため、エンジン２の燃焼室２１５において発生する燃焼騒音がシリンダヘッド２１の上方に漏れることを抑えることができる。また、燃料蓄圧装置６を支持するブラケット５は、シリンダヘッド２１の上部に固定された重量物として機能し、シリンダヘッド２１に固定された部分において減衰効果を発揮する。そのため、ブラケット５は、エンジン２の燃焼室２１５において発生する燃焼騒音を遮る機能すなわち遮音機能を有する。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、エンジン２の燃焼室２１５において発生する燃焼騒音を低減することができる。 On the other hand, according to the fuel injection system 3 according to the present embodiment, the bracket 5 supporting the fuel pressure accumulator 6 is mounted on the upper portion of the cylinder head 21 across the upper side of the combustion chamber 215 of the engine 2. and is fixed to the upper portion of the cylinder head 21 . As described above, the bracket 5 is mounted and fixed on the upper part of the cylinder head 21 while straddling the upper side of the combustion chamber 215 of the engine 2, so that the combustion noise generated in the combustion chamber 215 of the engine 2 is reduced to the cylinder head. Leakage above 21 can be suppressed. Also, the bracket 5 that supports the fuel pressure accumulator 6 functions as a heavy object fixed to the upper portion of the cylinder head 21 and exerts a damping effect at the portion fixed to the cylinder head 21 . Therefore, the bracket 5 has a function of blocking combustion noise generated in the combustion chamber 215 of the engine 2, that is, a sound insulation function. Thereby, the fuel injection system 3 according to this embodiment can reduce combustion noise generated in the combustion chamber 215 of the engine 2 .

また、燃焼室２１５がシリンダヘッド２１の内部に形成された副室である場合には、ブラケット５は、副室において発生する燃焼騒音がシリンダヘッド２１の上方に漏れることを副室の直上において抑えることができる。また、燃料蓄圧装置６を支持するブラケット５は、シリンダヘッド２１の上部に固定された重量物として機能し、シリンダヘッド２１に固定された部分において減衰効果を発揮する。そのため、ブラケット５は、副室において発生する燃焼騒音を遮る機能すなわち遮音機能を有する。これにより、燃焼室２１５がシリンダヘッド２１の内部に形成された副室である場合において、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、副室式エンジンの副室において発生する燃焼騒音を効率的に低減することができる。 In addition, when the combustion chamber 215 is a pre-chamber formed inside the cylinder head 21, the bracket 5 prevents the combustion noise generated in the pre-chamber from leaking above the cylinder head 21 directly above the pre-chamber. be able to. Also, the bracket 5 that supports the fuel pressure accumulator 6 functions as a heavy object fixed to the upper portion of the cylinder head 21 and exerts a damping effect at the portion fixed to the cylinder head 21 . Therefore, the bracket 5 has a function of blocking combustion noise generated in the pre-chamber, that is, a sound insulation function. As a result, when the combustion chamber 215 is a pre-chamber formed inside the cylinder head 21, the fuel injection system 3 according to the present embodiment efficiently reduces the combustion noise generated in the pre-chamber of the pre-chamber engine. can be reduced.

また、シリンダヘッド２１は、ブラケット５が載置される載置面２１６を有する。そのため、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、ブラケット５がシリンダヘッド２１に組付けられ固定されるときにブラケット５に歪みが生ずることを抑え、ブラケット５をシリンダヘッド２１の上部に対して安定的に固定させることができる。また、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、シリンダヘッド２１の上部に対するブラケット５の組付け性を向上させることができる。さらに、燃焼室２１５がシリンダヘッド２１の内部に形成された副室である場合には、シリンダヘッド２１の載置面２１６は、副室式エンジンのシリンダヘッド２１に設けられた副室の上方を跨ぐ領域に設けられている。そのため、ブラケット５は、副室の上方を跨ぐ領域に設けられた載置面２１６に副室の上方を跨いだ状態で安定的に載置され、シリンダヘッド２１の上部に安定的に固定される。これにより、ブラケット５は、副室における燃焼によって生ずる振動がシリンダヘッド２１の上方に伝わることを抑えることができる。これにより、燃焼室２１５がシリンダヘッド２１の内部に形成された副室である場合において、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、副室において発生する燃焼騒音および副室における燃焼によって生ずる振動を低減することができる。 Further, the cylinder head 21 has a mounting surface 216 on which the bracket 5 is mounted. Therefore, the fuel injection system 3 according to the present embodiment suppresses distortion of the bracket 5 when the bracket 5 is assembled and fixed to the cylinder head 21, and stabilizes the bracket 5 with respect to the upper portion of the cylinder head 21. can be permanently fixed. In addition, the fuel injection system 3 according to this embodiment can improve the ease of assembly of the bracket 5 to the upper portion of the cylinder head 21 . Furthermore, when the combustion chamber 215 is a pre-chamber formed inside the cylinder head 21, the mounting surface 216 of the cylinder head 21 extends above the pre-chamber provided in the cylinder head 21 of the pre-chamber engine. It is provided in the crossing area. Therefore, the bracket 5 is stably mounted on the mounting surface 216 provided in the region straddling over the upper part of the pre-chamber while straddling the upper part of the pre-chamber, and is stably fixed to the upper part of the cylinder head 21. . As a result, the bracket 5 can suppress transmission of vibrations caused by combustion in the pre-chamber upward to the cylinder head 21 . As a result, when the combustion chamber 215 is a pre-chamber formed inside the cylinder head 21, the fuel injection system 3 according to the present embodiment reduces combustion noise generated in the pre-chamber and vibration caused by combustion in the pre-chamber. can be reduced.

図９は、本実施形態の燃料蓄圧装置を斜め下方から眺めたときの斜視図である。
なお、図９では、説明の便宜上、孔６３に圧入され固定された凸部６４を省略している。 FIG. 9 is a perspective view of the fuel pressure accumulator of the present embodiment when viewed obliquely from below.
For convenience of explanation, FIG. 9 omits the convex portion 64 press-fitted and fixed in the hole 63 .

図３および図４に関して前述したように、凸部６４（図９では図示せず）が、燃料蓄圧装置６の孔６３に圧入され固定されている。孔６３の周囲には、締結面６３１が設けられている。締結面６３１は、燃料蓄圧装置６が第１締結部材６２を用いてブラケット５に締結される際に、ブラケット５の締結面５１２（図４参照）に接触する面である。 3 and 4, the projection 64 (not shown in FIG. 9) is press-fitted into the hole 63 of the fuel pressure accumulator 6 and fixed. A fastening surface 631 is provided around the hole 63 . The fastening surface 631 is a surface that contacts the fastening surface 512 (see FIG. 4) of the bracket 5 when the fuel pressure accumulator 6 is fastened to the bracket 5 using the first fastening member 62 .

また、インジェクタ７（図９では図示せず）が、燃料蓄圧装置６の挿入孔６６に挿入され、燃料蓄圧装置６に直接的に接続されている。インジェクタ７の端部は、例えばインジェクタ７に装着されたＯリングなどにより挿入孔６６に液密に挿入され保持されている。これにより、インジェクタ７は、燃料蓄圧装置６の挿入孔６６を通して供給された燃料を燃焼室２１５に噴射する。挿入孔６６の周囲には、位置決め面６６１が設けられている。位置決め面６６１は、インジェクタ７に装着された付勢部材７２に接触し、インジェクタ７の位置を決める面である。 The injector 7 (not shown in FIG. 9) is inserted into the insertion hole 66 of the fuel pressure accumulator 6 and directly connected to the fuel pressure accumulator 6 . The end of the injector 7 is liquid-tightly inserted and held in the insertion hole 66 by an O-ring attached to the injector 7, for example. As a result, the injector 7 injects the fuel supplied through the insertion hole 66 of the fuel pressure accumulator 6 into the combustion chamber 215 . A positioning surface 661 is provided around the insertion hole 66 . The positioning surface 661 is a surface that contacts the biasing member 72 attached to the injector 7 and determines the position of the injector 7 .

図９に表したように、孔６３の周囲に形成された締結面６３１は、挿入孔６６の周囲に形成された位置決め面６６１と同一面である。これにより、本実施形態に係る燃料噴射システム３は、組立性の容易化を図り、作業性の向上を図ることができるとともに、インジェクタ７が直接的に接続された燃料蓄圧装置６をブラケット５に安定的に固定することができる。 As shown in FIG. 9 , the fastening surface 631 formed around the hole 63 is flush with the positioning surface 661 formed around the insertion hole 66 . As a result, the fuel injection system 3 according to the present embodiment can be easily assembled and improved in workability. It can be stably fixed.

以上、本発明の実施形態について説明した。しかし、本発明は、上記実施形態に限定されず、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々の変更を行うことができる。上記実施形態の構成は、その一部を省略したり、上記とは異なるように任意に組み合わせたりすることができる。 The embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the claims. Some of the configurations of the above embodiments may be omitted, or may be arbitrarily combined in a manner different from the above.

２：エンジン、３：燃料噴射システム、５：ブラケット、６：燃料蓄圧装置、７：インジェクタ、８：ハーネス、２１：シリンダヘッド、２２：ヘッドカバー、２３：吸気マニホルド、５１：第１固定部、５２：第２固定部、５３：第３固定部、５９：第２締結部材、６１：燃料配管、６２：第１締結部材、６３：孔、６４：凸部、６６：挿入孔、７１：位置決め面、７２：付勢部材、８１：接続部、８２：保持部材、２１１：スリーブ、２１２：挿入孔、２１３：雌ネジ、２１４：位置決め面、２１５：燃焼室、２１６：載置面、５１１：雌ネジ、５１２：締結面、５１３：凹部、５２１：孔、５３１：孔、５４１：第１補強部、５４２：第２補強部、５４３：第３補強部、６３１：締結面、６４１：先端部、６６１：位置決め面、８２１：突起部、Ａ１：配列方向、Ｄ１、Ｄ２：距離

2: Engine 3: Fuel Injection System 5: Bracket 6: Fuel Accumulator 7: Injector 8: Harness 21: Cylinder Head 22: Head Cover 23: Intake Manifold 51: First Fixing Part 52 : second fixing portion 53: third fixing portion 59: second fastening member 61: fuel pipe 62: first fastening member 63: hole 64: convex portion 66: insertion hole 71: positioning surface , 72: biasing member, 81: connecting portion, 82: holding member, 211: sleeve, 212: insertion hole, 213: female screw, 214: positioning surface, 215: combustion chamber, 216: mounting surface, 511: female Screw 512: Fastening surface 513: Recess 521: Hole 531: Hole 541: First reinforcing part 542: Second reinforcing part 543: Third reinforcing part 631: Fastening surface 641: Tip part 661: Positioning surface 821: Projection A1: Arrangement direction D1, D2: Distance

Claims

A fuel injection system for injecting fuel into a combustion chamber of an engine,
a bracket fixed to the cylinder head of the engine;
a fuel pressure accumulator supported and fixed to the bracket for accumulating the fuel supplied from the fuel pump;
an injector mounted on the cylinder head for injecting the fuel supplied from the fuel pressure accumulator into the combustion chamber;
with
The fuel injection system according to claim 1, wherein the bracket is mounted on the upper part of the cylinder head across the upper part of the combustion chamber and fixed to the upper part of the cylinder head.

The engine is a pre-chamber engine,
2. The fuel injection system according to claim 1, wherein said combustion chamber is a pre-chamber provided in said cylinder head.

The cylinder head has a mounting surface on which the bracket is mounted,
3. The fuel injection system according to claim 2, wherein said mounting surface is provided in a region straddling above said sub chamber.

The fuel pressure accumulator is fixed to the bracket using a first fastening member,
The bracket is fixed to the cylinder head using a second fastening member, and has a first fixing portion that engages with the first fastening member and a second fixing portion that has a hole through which the second fastening member passes, which are adjacent to each other. 4. The fixing device according to any one of claims 1 to 3, further comprising a reinforcing portion that connects and reinforces the first fixing portion and the second fixing portion, and is formed in a ladder shape or a lattice shape. A fuel injection system as described.