JP2022540790A - 空冷ガス風タービンエンジン - Google Patents

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Abstract

エンジンは推力を生成するように適合されているか、またはトルクを生成するように設計されており、燃焼器を含み、燃焼器は排気ガス流を生成して、ローターハウジング内のローターのローターブレードを押し、排気ガス流がローター、シャフト、ファンを回転させ、回転力と空気の流れを生成する。ローターハウジングは、排気ガス流が第２壁のハウジングギャップに到達し、排気ガス流がローターハウジングから流出するまで排気ガス流を案内する第１壁、第２壁、および第３壁を有し、一方、第１壁には、ローターを冷却するために空気流が通過するための別のハウジングギャップがあり、冷却プロセスによってエンジンにトルクが追加される。エンジンは、任意の風力タービンアセンブリを含み、空気圧縮機は、電気モーターによって駆動されるか、他の手段によって駆動される。

Description

発明の分野
本発明は、ガス風タービンエンジンとして呼ばれるエンジンに関する。
本発明のガス風（gas wind）タービンエンジンは、L. J. Geeraertに授与された米国特許番号2,608,058に記載されているエンジンの改良、AhmedSalemに授与された米国特許番号4,807,440のエンジンの改良、Alexander Alexandrovich Bolonkinに授与された米国特許番号6,298,821B1に開示されたエンジンの改良と考えられ、上記の３つの先行技術の米国特許は、ファンハウジングアセンブリおよびタービンローターブレードを冷却するためのファンアセンブリからの大きなファン空気流または使用可能な空気流について言及していないので、ローターブレードを適切に冷却せずに製造された場合、上記の従来技術のエンジンは、長期間のエンジン運転においてエンジン故障を引き起こす可能性がある。本発明のガス風力タービンエンジンはさらに、従来のジェットタービンエンジンの改良である。なぜなら、従来のジェットタービンエンジンは、タービンローターを冷却するため、および従来技術のエンジンのタービンローターブレードを冷却するためにファンから直接空気または風を利用しないからである。エンジンタービンローターシャフトを回転させるためのより大きな力を与えるタービンローターに回転のための追加のプッシュを与えるための、風または使用可能な空気流またはファンからの大きなファン空気流を有する従来の技術のエンジンはさらに開示されなかった。従来のガスタービンエンジンは風力タービンを含まないが、本発明のエンジン構成の１つには風力タービンアセンブリが含まれる。
米国特許番号2,608,058 米国特許番号4,807,440 米国特許番号6,298,821B1
発明の概要
ジェット推進航空機、タービンエンジンを備えた飛行機械、陸上車両、水上車両、水陸両用車両、パワーシャフトタービン、ジェットパック、補助動力装置、および他の発電システム用エンジンのための先行技術タービンエンジンは、はるかに複雑であるか、またはより多くの可動部品を有するため、従来の技術エンジンはより多くの費用がかかり、多数の可動部品に関連するより多くの問題を抱えることになり、従来のタービンエンジンはさらにいくらか問題がある。複雑でエネルギーを浪費する冷却システムを必要とし、高価な材料を必要とし、および保守コストを増加させる可能性がある先行技術タービンエンジンの頻繁な保守を必要とする従来技術タービンエンジンの運転中、ローターブレードは常に高温排気ガスにさらされるからである。
私は、従来技術のエンジンの不利な点は、ガス風力タービンエンジンと呼ぶことができる単純な本発明のエンジンを開示することによって克服できるかもしれないことを発見し、ガス風力タービンエンジンは、従来技術のタービンエンジンよりも比較的少ない部品を有し、ガス風力タービンエンジンの製造が安価になり、非常に高価な材料や部品を必要とせず、ガス風力タービンエンジンローターのガス風力タービンエンジンブレードは、ガス風力タービンエンジンの運転中に常に高温の排気ガスにさらされるとは限らないためであり、本発明のガス風力タービンエンジンの設計において、ガス風力タービンエンジンのローターブレードは、出力段階中に加熱されるためであり、大型ファン空気流または使用可能な空気流がガス風力タービンエンジンローターハウジングの第１壁のギャップおよび第２壁のギャップを通過してブレードを冷却する場合に、冷却段階中のエンジン動作のサイクルに沿って、ガス風力タービンエンジンのローターブレードは、ファンからの高速で移動する空気によって冷却され、ガス風力タービンエンジンのローターブレードを冷却するプロセスは、本発明のガス風力タービンエンジン以来、本発明のガス風力タービンエンジンのために追加の電力を生成し、ファンによって生成されファン関連部品によって生成される空気流または高速移動風もまた、ガス風力タービンエンジンのガス風力タービンエンジンローターに追加の力を与えて回転させるガス風力タービンエンジンのローターブレードを押す。排気ガス流が発生する燃焼器を少なくとも１つ備えたガス風力タービンエンジン、排気ガス流は、ガス風タービンエンジンのローターブレードに向けられ、ガス風力タービンエンジンローターブレードは、ガス風力タービンエンジンローターの回転中のある時点で排気ガスダクト開口部に隣接しているので、ガス風力タービンエンジンのローターブレードは、ガス風力タービンエンジンのローターハウジングの壁の間にあるので、排気ガスの流れがガス風力タービンエンジンのローターブレードを押し、ガス風力タービンエンジンのローターを回転させ、また、発電時にガス風タービンエンジンのガス風タービンエンジンメインシャフトを回転させ、排気ガス流の圧力がガス風タービンエンジンのローターブレードを押し、ガス風力タービンエンジンのローターを回転させ、また付属のガス風力タービンエンジンのメインシャフトを回転させて、電力を生成させて仕事をする。ガス風力タービンエンジンローターのブレードを押す排気ガスの流れは、最終的に混合気の流れのダクトになる。他の構成の本発明のガス風力タービンエンジンは、風力タービンローターを有する任意の風力タービンアセンブリ、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトに取り付けられた風力タービンローターを含み、上記の風力タービンはエンジンハウジングシステムによって収容され、風力タービンは、排気ガスによって回転され、さらに、ファンおよびファンハウジングアセンブリからの空気流によって回転され、風力タービンに向かう排気ガス流および空気流は、第４のガイドベーンによって方向付けられる。第４のガイドベーンのいくつかは、ガス風力タービンエンジンハウジングの第２の壁に取り付けられて、冷却のための空気の流れが排気ガスの流れによって実質的に変更されないようにすることができる。ガス風タービンエンジンが適切に作動するためには、トルク発生エンジンのエンジンファンによって生成される空気圧が、混合流ダクトでの使用可能な空気流と排気ガス流の混合物の圧力よりも高くなければならず、一方、推力生成エンジンでは、大型ファンによって生成される空気圧は、混合流ダクトでの空気と排気ガスの混合物の圧力よりも高くなければならず、混合流ダクトでの空気と排気ガスの混合物の圧力は、混合流ダクトを大きくすることによって下げることができ、また、外部ハウジングを小さくするか、または大型ファン空気流ダクトを小さくしてガス風タービンエンジンのローターハウジングに入る空気圧を上げることによって行うことができる。
本発明のガス風力タービンエンジンは、空冷システムのいずれか、または空冷システムと液体冷却システムの両方を有し、空冷システムを備えたガス風力タービンエンジンは、軽量のエンジンである可能性が高いが空冷および液体冷却のガス風力タービンエンジンは、発電所に適合している可能性があるため、または、ガス風力タービンエンジンを比較的高温の環境で運転する必要がある場合、または、陸上運転のガス風力タービンエンジンシステムまたはガス風力タービンエンジンシステムを備えた水陸両用車両、またはガス風力タービンエンジンシステムを備えた水上運転車両の要件である可能性が高いガス風力タービンエンジンを冷却するための液体媒体が暖房目的で必要とされる場合、空冷システムは、航空目的に適合されているか、または他のガス風力タービンエンジンモデルに適合されている。
ガス風力タービンエンジンは、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトを回転させ、空気圧縮システムを作動させ、ガス風力タービンエンジンのファンも回転させる始動システムを備えた単純なロータリーエンジンであり、圧縮ファンを含む空気圧縮システムは、燃焼器により多くの空気を供給するように設計され、圧縮空気はエアダクトに沿って、または他の適切な手段を通過し、空気圧縮システムは、燃焼器を冷却するための空気を供給し、燃焼器内の燃料と空気の混合物を燃焼させるための空気を供給し、燃料と空気の混合気が点火される場合、燃焼器内のガス圧が上昇し、排気ガスダクトの圧力も上昇し、ガス圧がガス風力タービンエンジンのローターブレードを押し、ガス風力タービンエンジンのローターを回転させ、またガス風力タービンエンジンのメインシャフトを回転させて、本発明のエンジンのトルクを生成するようにするガス風力タービンエンジンローターが配置される領域の圧力も上昇し、ファンがエンジン使用のための空気圧を生成し、さらにファンからの空気圧がガス風力タービンエンジンローターを回転させるのを助け、その過程でガス風力タービンエンジンローターを冷却し、ガス風力タービンエンジンの他の部分を冷却するように、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトの回転は、ガス風力タービンエンジンのファンも回転させる。
本発明では、ガス風力タービンエンジンは、パワーシャフト手段と呼ばれる単一のシャフトまたは複数のシャフトを有することができるが、本発明では、仕様（specification）は、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトはガス風力タービンエンジンのローターに取り付けられているので、ガス風力タービンエンジンの主シャフトを指し、エンジンファンシャフトはエンジンファンに取り付けられており、仕様は大型ファンシャフトであるため、仕様はエンジンファンシャフトを指し、本発明のガス風力タービンエンジンは単一のシャフトを有することができるが、それは大型ファンに取り付けられているからである。本発明に示されるような空気圧縮システムは、別の空気圧縮システムで置き換えることができる。空気圧縮システムを変更すること、または本発明のエンジンの他の特徴を変更することは、本発明の特許請求の範囲を無効にするものではない。ベアリングを異なる構成のベアリングと交換しても、本発明の特許請求の範囲が無効になることはない。他の部品を再配置したり、一部の部品を異なる構成に交換したり、本発明のエンジンの一部の部品を省略したりしても、本発明のクレームは無効であると主張されない。特許明細書には、ガス風力タービンエンジンの適切な構造のガイド、ガス風力タービンエンジンの構築に関する部分的または完全な情報、および新規性、有用性の証明としての新しい情報、および開示に使用できる情報、およびエンジンの機械操作の新しい方法が含まれている。本明細書に開示される情報は、ガス風力タービンエンジンを製造する方法に部分的または完全に適応するための１または複数を説明し、示す。
図面およびスケッチに関連するガス風力タービンエンジン部品の数値表現
ガス風力タービンエンジン－１．００、第１回転軸－１．１０、第１面－１．１１、第２面－１．１２、第４面－１．１４、第５面－１．１５、第６面－１．１６、エンジン第１ハウジング－１．１７、エンジン第２ハウジング－１．１８、エンジン第３ハウジング－１．１９、使用可能な空気の流れ－１．２０、空気通路－１．２１、エアパイプアセンブリ－１．２５、エアホースアセンブリ－１．２７、空気収束ゾーン－１．２９、シャフトプレイセンサー－１．３０、第１部－１．３１、第２部－１．３２、ターボエアスペース－１．４０、第１スペース－１．４１、第２スペース－１．４２、第３スペース－１．４３、エアギャップ－１．４４、ベルト－１．５２、ブラケット－１．５４、ラジアルアーク－１．７０、インサート－１．８０、ギア－１．９０、外部ハウジング－２．００、エンジンファンハウジング－２．１１、エンジンファン－２．１２、エンジンファンシュラウド－２．１３、エンジンファンシャフト－２．１４、エンジンファンハブ－２．１５、エンジンファンブレード－２．１８、空気圧センサー－２．１９、コアシェル－２．２０、第４ガイドベーンセクション２．２１、第４ライン２．２２、第４リーディングエッジ２．２３、第４トレーリングエッジ２．２４、第４角度２．２５、第４ルート－２．２６、第４セグメント－２．２７、ガス風力タービンエンジンローターハウジング－２．３０、第４ガイドベーン－２．４０、壁－２．４１、ハウジングギャップ－２．４２、排気ガスダクト開口部－２．４３、第１壁－２．４４、第２壁－２．４５、第３壁－２．４６、第１ガイドベーン－２．５０、第１ガイドベーンセクション－２．５１、第１ライン－２．５２、第１前縁－２．５３、第１後縁－２．５４、第１角度－２．５５、第１ルート－２．５６、第１セグメント－２．５７、エンジンカウリング－２．７０、放熱器－２．９０、冷却剤ホースアセンブリ－２．９１、液体冷却ポンプ－２．９２、液体冷却通路－２．９３、液体冷却スペース－２．９４、冷却剤パイプアセンブリ－２．９５、内部空気圧縮システム－３．００、内部空気圧縮システムファン－３．１０、内部空気圧縮システムファンハブ－３．１１、内部空気圧縮システムファンブレード－３．１２、内部空気圧縮システムファンハウジング－３．２０、内部空気圧縮システムシャフト－３．２１、内部空気圧縮システムシュラウド－３．２２、内部空気圧縮システムの第１固定ベーンアセンブリ－３．２３、内部空気圧縮システムの第２固定ベーンアセンブリ－３．２４、内部空気圧縮システムのシャフトに取り付けられたベーンアセンブリ－３．２５、スリップジョイント－３．３０、小溝－３．４０、圧縮空気受け手段－３．５０、始動エアチューブ－３．５５、補助空気圧縮機－３．６０、補助空気圧縮機第１ハウジング－３．６１、補助空気圧縮機ガイドベーン－３．６２、補助空気圧縮機ファン－３．６３、補助空気圧縮機ファンシュラウド３．６４、補助空気圧縮機第１固定ベーンアセンブリ－３．６５、補助空気圧縮機第２固定ベーンアセンブリ－３．６６、補助空気圧縮機シャフト取り付けベーンアセンブリ－３．６７、補助空気圧縮機シャフト－３．６８、補助空気圧縮機第２ハウジング－３．６９、空気フィルターシステム－３．７１、空気フィルターエレメント－３．７２、空気フィルターエレメントハウジング－３．７３、ブースター空気圧縮機－３．８０、ダストカバー－３．８１、ブースター空気圧縮機第１ステーショナリーベーンアセンブリ－３．８５、ブースター空気圧縮機第２固定ベーンアセンブリ－３．８６、ブースター空気圧縮機シャフト取り付けベーンアセンブリ－３．８７、ブースター空気圧縮機第１ハウジング３．８８、ブースター空気圧縮機第２ハウジング３．８９、ブースター空気圧縮機シャフト－３．９０、燃焼器－４．００、燃焼器ハウジング－４．１０、燃焼室－４．１１、スワールベーン－４．１２、ライナー－４．１３、コルゲートジョイント－４．１５、スモールスルースペース－４．１６、燃焼器シール－４．１７、排気ガスダクト－４．２０、排気ガスダクトハウジング－４．２５、燃料供給手段－４．３０、燃料タンク－４．４０、燃料ポンプ－４．４５、燃料ラインアセンブリ－４．４７、燃料および空気の混合点火手段－４．５０、排気ガス流量－４．７０、アイドラープーリー－４．８１、第１プーリー－４．８２、ベルト張力維持システム－４．８３、ターボガイドベーン－４．９０、大型ファン－５．００、大型ファンハウジング－５．０２、大型ファンシュラウド－５．０３、大型ファンシャフト－５．０４、大型ファンハブ－５．０５、大型ファンブレード－５．０６、大型ファンコーン－５．０７、エアダクト－５．１５、大ファンエアフロー－５．２０、メインフレーム－５．３０、ハウジングオイルバイパス－５．４０、フィン－５．５０、ベアリングリテーナ－５．５５、タブロック－５．５６、キー－５．６０、Ｏリング－５．６５、油圧ポンプ－５．７０、パイロン－５．８０、構造用ガイドベーン－５．９０、クランプ－６．００、ガス風タービンエンジンローター－６．１０、ガス風タービンエンジンローターハブ－６．２０、オイルリングハブ溝－６．２６、オイルリングラジアルオイルチャネル－６．２７、オイルリングハブ溝内周－６．２９、排気ガス圧力リング－６．３０、排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル中心－６．３１、排気ガス圧力リング内周－６．３２、排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル－６．３３、排気ガス圧力リングスプリング－６．３４、排気ガス圧力リング延長部－６．３５、排気ガス圧力リング熱膨張ギャップ－６．３６、排気ガス圧力リングスプリング延長部－６．３７、排気ガス圧力リング外周－６．３８、排気ガス圧力リングスプリングプッシャーレッグ－６．３９、排気ガス圧力リングハブ溝－６．４０、排気ガス圧力リングハブ溝内周－６．４５、排気ガス圧力リングラジアルセンター－６．４８、ガス風タービンエンジンメインシャフト－６．５０、ガス風タービンエンジンローターブレード－６．６０、第２セクション－６．６１、第２ライン－６．６３、第２ルート－６．６４、第２チップ－６．６５、第２リーディングエッジ－６．６６、第２トレーリングエッジ－６．６７、第２角度－６．６９、オイルラインアセンブリ－６．７０、オイルリングラジアルオイルチャネルセンター－６．７５、オイルリングラジアルセンター－６．７７、オイルリング－６．８０、コイルスプリング－６．８１、オイルシール－６．８２、オイルリングスプリング－６．８３、オイルリング延長部－６．８４、オイルリング外周－６．８５、オイルリング熱膨張ギャップ－６．８６、オイルリング内周－６．８７、オイルリングスプリング延長部－６．８８、オイルリングスプリングプッシャーレッグ－６．８９、圧縮空気スペース－６．９０、オイルホースアセンブリ－６．９５、オイルポンプアセンブリ－７．００、オイルポンプ－７．１０、ストレーナー－７．２０、オイルダクト－７．３０、オルタネーター－７．４０、発電機‐７．５０、サポート－７．５５、スターター－７．６０、空調システム圧縮機－７．７０、フライホイールハウジング－７．８０、フライホイール－７．９０、トランスミッション－８．００、風力タービンローター－８．１０、風力タービンローターハブ－８．２０、風力タービンローターブレード－８．３０、第６セクション－８．３１、第６リーディングエッジ－８．３２、第６トレーリングエッジ－８．３３、第６線－８．３４、第６角度－８．３５、第６ルート－８．３６、第６チップ８．３７、オイル封じ込めユニット－８．５０、貫通穴－８．６０、第１電気モーター－８．８０、第２電気モーター８．９０、ベアリング手段アセンブリ－９．００、ベアリング－９．１０、スペーサー－９．１１、ボールベアリング－９．１５、テーパーローラーベアリング－９．１６、円筒ローラーベアリング－９．１７、混合フローダクト－９．２０、排気ガスマニホールド－９．２５、ファスナー－９．３０、大型ファンエアフローダクト－９．５０、ジャーナルベアリング－９．６０、ベアリング手段アセンブリハウジング－９．７０、第１冷却ファン－９．８０、第２冷却ファン－９．９０、第１位置－１１１、第２位置－２２２、第１端部－６６６、側面図－７７７、第２端部－８８８、第３位置－９９９、第１ガイドベーンの長さ－１００、ガス風タービンエンジンのローターブレードの長さ－２００、第４ガイドベーンの長さ－４００、風車のローターブレードの長さ－６００。
図面の説明および発明の明細書
図１は、空冷システムを有し、推力を生成するように適合されたガス風力タービンエンジンの第１の端面図を示している。 図２は、図１に示したガス風力タービンエンジンの側面図を示している。 図３は、図１に示したガス風力タービンエンジンのセクション１－１’を示しており、内部空気圧縮システムを示している。 図４は、図２のセクション２－２’を示している。 図５は、図２に示したガス風力タービンエンジンの代替セクション２－２’を示している。 図６は、トルクを生成するように設計され、空冷システムを有し、外部空気圧縮システムを有するガス風力タービンエンジンの第１端部６６６の図を示している。 図７は、図８に示されるガス風力タービンエンジンの第２端部８８８の図と、図６に示されるガス風力タービンエンジンの第２端部図を示す。 図８は、図６に示したガス風力タービンエンジンの３番目の位置９９９ビューを示している。 図９は、図８に示したガス風力タービンエンジンのセクション４－４’を示している。 図１０は、図６のセクション３－３’を示している。 図１１は、トルクを生成するように設計され、外部空気圧縮システムおよび空冷システムによって補完された液体冷却システムを有する別のガス風力タービンエンジンの第１の端面図を示している。 図１２は、図１３に示されるガス風力タービンエンジンの第２端部８８８の図を示し、第２端部は、図１１に示されるガス風力タービンエンジンの第２端部図を示す。 図１３は、図１１に示したガス風力タービンエンジンの第３位置９９９の図を示している。 図１４は、図１３のセクション６－６’を示している。 図１５は、図１１に示されるガス風力タービンエンジンのセクション５－５'を示す。 図１６は、外部空気圧縮システムを有し、トルクを生成するように設計された空冷システムを有するガス風力タービンエンジンの第１端部６６６の図を示す。 図１７は、図１８のガス風力タービンエンジンの第２端８８８ビューを示し、図１６に示すガス風力タービンエンジンの第２端ビューを示している。 図１８は、図１６に示すガス風力タービンエンジンの第３位置９９９ビューを示している。 図１９は、図１８のセクション８－８’を示している。 図２０は、図１６のセクション７－７’を示している。 図２１は、ブースター空気圧縮機が第２電気モーターによって駆動される典型的なベルト配置を有する空冷システムを備えたガス風力タービンエンジンを示している。 図２２は、ブースター空気圧縮機が第２電気モーターによって駆動され、補助空気圧縮機が第１の電気モーターによって駆動されることを示す典型的なベルト配置を有する空冷システムを備えたガス風タービンエンジンを示す。 図２３は、空冷システムを備えたガス風力タービンエンジンと、ブースター空気圧縮機が第２の電気モーターによって駆動される典型的なベルト配置を有する液体冷却システムを示している。 図２４は、典型的なベルト配置を有する空冷システムおよび液冷システムを備えたガス風力タービンエンジンを示し、ブースター空気圧縮機が第２電気モーターによって駆動され、補助空気圧縮機が第１の電気モーターによって駆動されることを示している。 図２５は、一般的な補助空気圧縮機の図６のセクション９－９’を示している。 図２６は、一般的なブースターエアコンプレッサーの図６のセクション１０－１０’を示している。 図２７は、トルクを生成するように設計された本発明のエンジンの典型的なガス圧力リングを明確にするための拡大図を示している。 図２８は、トルクを生成するように設計された本発明のエンジンの典型的なガス圧力リングおよび典型的なガス圧力リングスプリングを明確にするために、図２７の第１の位置１１１の図に見られる拡大図を示し、ここで、ガス風力タービンエンジンのローターハブは、ガス圧力リングとガス圧力リングスプリングの詳細を示すために示されていない。 図２９は、本発明のガス風力タービンエンジンの第１ガイドベーン、壁、ハウジングギャップ、第４ガイドベーン、およびガス風力タービンエンジンローターのスケッチを示している。 図３０は、トルクを生成するように設計された本発明のエンジンの典型的なオイルリングを明確にするための拡大図を示している。 図３１は、ガス風力タービンエンジンのローターハブが示されていないトルクを生成するように設計された本発明のエンジンの典型的なオイルリングおよび典型的なオイルリングスプリングを明確にするために、図３０の第２位置２２２の図に見られる拡大図を示す。オイルリングとオイルリングスプリングの詳細を表示する。 図３２は、タブロック付きの既知のベアリングリテーナを示している。 図３３は、ガス風タービンエンジンローターハウジングの第３壁に取り付けられた排気ダクトハウジングと、第１壁を有するエンジン第１ハウジングと、第２壁を有するエンジン第２ハウジング、および第３壁を有するエンジンの第３のハウジングとから構成されるガス風力タービンエンジンローターハウジングのスケッチを示す。 図３４は、ガス風タービンエンジンローターハウジングの第３壁に取り付けられた排気ダクトハウジングのスケッチを示し、ガス風タービンエンジンローターハウジングの第１部は、第１壁および第３壁を含み、ガス風タービンエンジンのローターハウジングの第２部分は、第２壁を含む。 図３５は、ガス風タービンエンジンローターハウジングの第１壁に取り付けられた排気ダクトハウジングと、第１の壁および第３の壁を有するガス風タービンエンジンローターハウジングの第１部とのスケッチを示し、一方、ガス風タービンエンジンのローターハウジングの一部は第２壁が含む。 図３６は、ガス風タービンエンジンローターハウジングの第２壁に取り付けられた排気ダクトハウジングと、第１壁を有するガス風タービンエンジンローターハウジングの第１部と、第２壁および第３壁を有するガス風タービンエンジンローターハウジングの第２部とのスケッチを示す。 図３７は、ガス風タービンエンジンローターハウジングの第３壁に取り付けられ、ガス風タービンエンジンローターハウジングの第２壁に取り付けられた排気ダストハウジングと、第１壁を有するガス風タービンエンジンローターハウジングンの第１部と、第２壁を有し、第３壁を有するガス風タービンエンジンローターハウジングの第２部とのスケッチを示す。 図３８は、ガス風力タービンエンジンローターハウジングの第１壁に取り付けられ、ガス風力タービンエンジンローターハウジングの第３壁に取り付けられた排気ダクトハウジングと、第１壁および第３壁を有するガス風力タービンエンジンローターハウジングの第１部とのスケッチを示し、一方で、第２部分は第２壁を有する。 図３９は、ガス風力タービンエンジンローターの図を示す。 図４０は、星型アークによって切断されたときのガス風力タービンエンジンのローターブレードの図３９の線ｌ－Ｇに沿って見られる断面を示す。 図４１は、第１ガイドベーンの図を示す。 図４２は、放射状の円弧で切断した場合の、図４１の線２－２’に沿った第１ガイドベーンの断面を示す。 図４３は、ラジアルアークによって切断された風力（wind）タービンローターブレードを示す。 図４４は、ラジアルアークによって切断された風力タービンローターブレードの図４３の線３－３’に沿った断面を示す。 図４５は、本発明のガス風力タービンエンジンに使用することができる、円筒ころ軸受、インサート、および円錐ころ軸受を備えた軸受手段アセンブリの別の本発明の構成を示す。 図４６は、本発明のガス風力タービンエンジンに使用することができるボールベアリング、インサート、および円筒ころ軸受を備えたベアリング手段アセンブリの別の本発明の構成を示す。 図４７は、空冷式ガス風力タービンエンジンのトランスミッションと第２冷却ファンを示す。 図４８は、トランスミッションと第２冷却ファンを含む空冷と液冷の両方を備えたガス風力タービンエンジンを示す。 図４９は、内部空気圧縮システムを備えた本発明の典型的な圧縮空気流の概略図である。 図５０は、ジェットエンジンと同様の内部空気圧縮システムにおける別の本発明の典型的な圧縮空気流の概略図である。 図５１は、本発明の典型的な油の流れの概略図である。 図５２は、本発明の典型的な燃料の流れの概略図である。 図５３は、外部空気圧縮システムの別の本発明の典型的な圧縮空気流の概略図である。 図５４は、補助空気圧縮機およびブースター空気圧縮機を有する本発明の典型的な圧縮空気流の概略図である。 図５５は、本発明の典型的な液体冷却流の概略図である。 図５６は、補助空気圧縮機または内部空気圧縮システムからガス風力タービンエンジンローターハウジングの第２壁の空気通路までの空気抜きシステムの概略図を示す。 図５７は、ブースター空気圧縮機からガス風力タービンエンジンローターハウジングの第２壁の空気通路までのエアブリーディングシステムの概略図を示しています。 図５８は、第４ガイドベーンの図を示す。 図５９は、放射状の円弧で切断した場合の、図５８の線４－４’に沿った第４ガイドベーンの断面を示す。 図６０は、本発明の排気ガス圧力リングの拡張ギャップの詳細な拡大スケッチを示す。 図６１は、本発明のオイルリングの拡張ギャップの詳細な拡大スケッチを示す。 図６２は、ガス風力タービンエンジンのローターをより効率的に冷却するためにオイルが循環するように、ガス風力タービンエンジンのローターシャフトの回転軸に平行でないガス風力タービンエンジンのローターハブで、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトに隣接して配置された任意のオイルダクトの図またはスケッチを示す。 図６３に、オイルリング用の代替コイルスプリングの図またはスケッチを示す。 図６４は、空冷式本発明エンジンにおいて、第１壁を有する第１ハウジング、第２壁を有する第２ハウジング、および第３壁を有する第３ハウジングを含む３つの主ハウジングを有し、使用されるベアリングはボールベアリングであることを示す本発明エンジンの概略図である。 図６５は、以下：第１壁を有するエンジン第１ハウジング、第２壁を有するエンジン第２ハウジング、および液冷式本発明のエンジンにおける第３ウェイル（wail）を有する第３ハウジングを含む３つの主ハウジングを有し、ならびに使用されているベアリングが円錐ころ軸受であることを示す本発明エンジンの概略図である。
図１、図２、図３、図４、および図５を参照し、図２９から図６５までの該当する図面のいずれかを相互参照に使用して、ガス風力タービンエンジンの第１開示が述べられていることを示す。明細書番号１から明細書番号３までは次のとおりである。
１．前記ガス風力タービンエンジン１．００は、以下を含む：エンジンハウジングシステム、空気圧センサー２．１９、シャフトプレイセンサー１．３０、構造ガイドベーン５．９０、大型ファン５．００を有する大型ファンアセンブリ、内部空気圧縮システム３．００または複数の内部空気圧縮システム３．００、少なくとも燃焼器ハウジング４．１０を有する１つの燃焼器４．０、少なくとも１つの圧縮空気供給システム、少なくとも１つの圧縮空気受容手段３．５０、少なくとも１つの燃料システム、少なくとも１つの燃料および空気混合点火手段４．５０を有する電気システム、少なくとも１つの排気ガスダクトハウジング４．２５、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターアセンブリ、潤滑システム、パワーシャフト手段、ガス風タービンエンジン付属品、複数のベアリング手段アセンブリ９．００、複数の既知の排気ガス圧力シール手段、複数の既知のオイルシール手段、フィン５．５０、ギア１．９０、大型ファンコーン５．０７、ファスナー付き固定システム９．３０、エアパイプアセンブリ１．２５、空気ホースアセンブリ１．２７、ガス風タービンエンジンの様々な部品、および前記ガス風タービンエンジンの様々な部品を操作するための駆動システムまたは複数の駆動システム、前記ガス風力タービンエンジンの様々な部品は、以下のうちの１または複数を含む：大型ファン５．０、空気圧センサー２．１９、シャフト遊びセンサー１．３０、電気スターターまたは組み合わせのいずれかの形態である既知の始動システム、始動能力および発電能力を備えたユニットまたは任意の適切なスターター、内部空気圧縮システムまたは複数の内部空気圧縮システム、燃料ポンプ４．４５、オイルポンプ７．１０、前記燃料システムは、燃料タンク４．４０、燃料ポンプ４．４５、燃料ラインアセンブリ４．４７、燃料流量制御手段、および少なくとも１つの燃料供給手段４．３０を含み、前記空冷システムは、空気通路１．２１および空気管アセンブリ１．２５を含み、前記空気管アセンブリ１．２５および空気ホースアセンブリ１．２７は交換可能であり、前記燃料供給手段４．３０は燃料システムとの通信手段を有し、前記燃料供給手段は、４．３０がシングルノズルまたは任意のマルチノズルシステムのいずれかであることを意味し、前記潤滑システムは、少なくとも１つの既知のオイルポンプアセンブリ７．０、オイルダクト７．３０、オイルラインアセンブリ６．７０、オイルホースアセンブリ６．９５、および潤滑システム付属品を含み、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、ガス風力タービンエンジンローター６．１０およびガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０を含み、第１の回転軸１．１０を有する前記ガス風タービンエンジンメインシャフト６．５０、前記ガス風タービンエンジン１．００の運転中前記ガス風タービンエンジンローター６．１０、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０は、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０の前記第１の回転軸１．１０を中心に回転し、前記排気ガスダクトハウジング４．２５は、排気ガスダクト４．２０およびフィン５．５０を含み、前記内部空気圧縮システム３．０は、冷却、空気シール手段、および空気から空気および燃料混合物への燃焼プロセスのための空気圧を生成する空気ポンプであり、前記内部空気圧縮システム３．０は、空気ダクト５．１５および圧縮空気空間６．９０を含み、前記空気ダクト５．１５は、前記圧縮空気受容手段３．５０および前記圧縮空気空間６．９０との連絡手段を有し、前記内部空気圧縮システム３．００は、空気を圧縮するために他の既知の空気圧縮機と置き換えることができ、前記ガス風力タービンエンジン１．００に適合させることができ、そのため前記空気圧は、冷却用の空気を供給し、燃料と空気の混合物の点火用の空気を供給するために燃焼器４．０に流れるのに十分に高く、前記燃料および空気混合気点火手段４．５０は、前記排気ガスダクトハウジング４．２５に取り付けられているか、または前記燃焼器ハウジング４．１０に取り付けられているか、または他の適切な場所に取り付けられ、
エンジンハウジングシステムは、高バイパスエアフローエンジン構成に適合されているか、または低バイパスエアフローエンジン構成に適合され、前記エンジンハウジングシステムは、外部ハウジング２．００、エンジンカウリング２．７０、コアシェル２．２０、ターボエアスペース１．４０、少なくとも１つのエアギャップ１．４４、第２スペース１．４２、第３スペース１．４３、少なくとも１つのガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０、複数のベアリング手段アセンブリハウジング９．７０、第４ガイドベーン２．４０、および混合フローダクト９．２０を含み、本発明の他の構成では、前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０のいくつかは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０に組み込まれ、前記外部ハウジング２．０は、大型ファンハウジングアセンブリおよびメインフレーム５．３０を含み、前記メインフレーム５．３０は、パイロン５．８０および大型ファン空気流ダクト９．５０を含み、大型ファンハウジングアセンブリによって補完される大型ファンアセンブリは、前記ガス風力タービンエンジン１．００の運転中に大型ファン空気流５．２０を生成し、前記大型ファン空気流５．２０は、前記ガス風力タービンエンジン１．００の高温部分を冷却するように適合され、前記コアシェル２．２０は、構造ガイドベーン５．９０または同じ目的のために機能する他の同様のシステムによってメインフレーム５．３０に取り付けられ、前記メインフレーム５．３０および前記構造ガイドベーン５．９０はまた、大型ファン空気流５．２０を前記ガス風力タービンエンジン１．００の第２端部８８８に案内し、前記コアシェル２．２０は、構造ガイドベーン５．９０によってメインフレーム５．３０に取り付けられ、前記コアシェル２．２０は、熱を放射するためのフィン５．５０を含み、前記構造ガイドベーン５．９０は、前記大型ファン空気流５．２０が前記ガス風力タービンエンジン１．００の第２端部８８８にスムーズに移動することを可能にし、前記ターボ空気空間１．４０は、前記大型ファン空気流５．２０が前記ガス風力タービンエンジン１．００の第２端８８８に適切に移動できるように設計され、一方、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０および前記第３空間１．４３は、大きなファンの空気流５．２０の一部が通過することを可能にし、混合流ダクト９．２０に位置する前記第３の空間１．４３、前記エンジンカウリング２．７０は、ガス風力タービンエンジン１．００のいくつかの部品を修理するためのアクセスを提供し、
前記ベアリング手段アセンブリ９．００は、ベアリング９．１０およびベアリング手段アセンブリ付属品を含み、前記ベアリング手段アセンブリ９．００は、ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０に対して、過度の軸方向移動を防止し、シャフトの過度の半径方向移動を防止し、前記軸受９．１０は、ボール軸受９．１５、円すいころ軸受９．１６、円筒ころ軸受９．１７、ジャーナル軸受９．６０、および他の適切な形態の軸受９．１０の形態であり得、本発明の１つの構成において、前記ベアリング手段アセンブリ付属品は、スペーサー９．１１、キー５．６０、インサート１．８０、Ｏリング５．６５、ベアリングリテーナ５．５５、タブロック５．５６、およびオイルシール６．８２を含み、前記ベアリングリテーナ５．５５および前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０は、前記ベアリング９．１０の位置を維持し、前記ベアリングリテーナ５．５５は、前記ベアリングが所定の位置から外れるのを防ぐ既知のシステムである可能性があり、前記ベアリングリテーナ５．５５は、タブ付きおよびねじ山付きの留め具の形をとることができ、前記ベアリングリテーナ５．５５は、タブロック５．５６の補完物と連動し、前記スペーサー９．１１は、軸方向荷重をシャフトから前記ベアリング９．１０に伝達するように設計されているか、または前記スペーサー９．１１は、軸方向荷重を前記ベアリング９．１０から別のベアリング９．１０に伝達するように設計されており、または、前記スペーサー９．１１は、軸方向荷重を前記インサート１．８０から前記ベアリング９．１０に伝達するように設計され、一方、ベアリングリテーナ５．５５は、軸方向荷重を前記ベアリング９．１０から前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０に伝達するように設計され、前記インサート１．８０は、ベアリングアセンブリをシャフトから容易に分解または分離することを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンの主シャフト６．５０を前記ベアリング手段アセンブリ９．００から、滑り出し手順につながるいくつかのプロセスを行うことによって容易に分解することを含み、前記インサート１．８０はまた、スリップイン組立工程で、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの挿入における前記ベアリング手段アセンブリ９．００へのより少ない損傷を可能にし、前記ガス風力タービンエンジン１．０の他のシャフトの挿入における前記ベアリング手段アセンブリ９．００へのより少ない損傷を可能にし、前記インサート１．８０は、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０に固定され、前記インサート１．８０は、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０と共に回転し、前記インサート１．８０は、前記ベアリング９．１０に対して、および前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０に対して維持され、前記インサート１．８０は、前記ガス風力タービンエンジン１．００に関連する他のシャフトに固定され、インサート１．８０は、ガス風力タービンエンジン１．００に関連する他のシャフトと一緒に回転し、前記インサート１．８０は、前記ベアリング９．１０に対して、および前記他のシャフトに対して、適切な位置が維持され、前記ベアリング手段アセンブリ９．００は、他の既知の形態のベアリング手段アセンブリ９．００で置き換えることができ、ここで、大きなファンアセンブリは大きなファン５．０、大きなファンシャフト５．０４、および大きなファンコーン５．０７を有し、前記大ファン５．０は、大ファンシャフト５．０４に取り付けられ、前記大ファン５．０は、大ファンハブ５．０５を有し、前記大ファンハブ５．０５は、複数の大ファンブレード５．０６を含み、前記大ファンコーン５．０７は、前記大ファンハブ５．０５に取り付けられ、前記複数の大ファンブレード５．０６は、前記大ファンハブ５．０５に取り付けられ、前記大ファンハブ５．０５は、前記大ファンハブ５．０５に取り付けられ、大型ファンシャフト５．０４、前記大型ファンシャフト５．０４は、ベアリング手段アセンブリ９．００によって回転がサポートされ、
前記大型ファンハウジングアセンブリは、大ファンハウジング５．０２、大ファンシュラウド５．０３、およびターボガイドベーン４．９０を含み、本発明の構成の１つにおける前記ターボガイドベーン４．９０は、ベアリング手段アセンブリ９．００のための供給油の入口および戻り油の出口のための油ダクト７．３０を含み、前記ベアリング手段アセンブリ９．００の少なくとも１つは、大型ファンアセンブリに隣接して配置され、前記大型ファンハウジング５．０２の前記オイルダクト７．３０は、前記ターボガイドベーン４．９０に沿ったオイルスペースであり、前記オイルダクト７．３０、オイルラインアセンブリ６．７０であり、オイルホースアセンブリ６．９５は、前記ベアリング手段アセンブリ９．００との間で、前記大型ファンハウジング５．０２、前記オイルダクト７．３０、前記オイルホースアセンブリ６．９５、および前記オイルラインアセンブリ６．７０との間でオイルを運び、潤滑システムと連絡し、
ガス風力タービンエンジン１．００の運転中の大ファンアセンブリおよび大ファンアセンブリは、推力および前記ガス風力タービンエンジン１．００を冷却するための大ファン空気流５．２０を生成し、前記大ファン空気流５．２０は燃焼器ハウジング４．１０、ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０、コアシェル２．２０、混合フローダクト９．２０、および冷却が必要な前記ガス風力タービンエンジン１．００の他の高温部品を冷却し、前記大ファン空気流５．２０は、前記大ファン空気流５．２０の高速が前記ガス風力タービンエンジン１．０の第２の端部８８８から移動するときの推力に使用され、前記大ファン空気流５．２０はまた、ガスの一部を冷却し、前記大ファン空気流５．２０の一部が、前記ガス風力タービンエンジン１．０のターボ空気空間１．４０、第２空間１．４２、および第３空間１．４３を通過する場合、風力タービンエンジンローターアセンブリおよび前記ガス風力タービンエンジン１．００の他の部分を冷却し、
複数の支持手段アセンブリ９．００との連絡手段を有する潤滑システム、前記潤滑システムは、前記複数の支持手段アセンブリ９．００の冷却および潤滑のための油を供給し、前記潤滑システムは、少なくとも１つのオイルポンプアセンブリ７．０、オイルラインアセンブリ６．７０、オイルホースアセンブリ６．９５、および潤滑システムアクセサリを含み、前記潤滑システム付属品は、オイルクーラーおよびオイル封じ込めユニット８．５０を含み、ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０を支持する部品は、大型ファンハウジング５．０２を含み、ターボガイドベーン４．９０を含み、前記ターボガイドベーン４．９０は、オイルクーラーとして機能し得、
内部空気圧縮３．００システムは、内部空気圧縮システムファン３．１０、内部空気圧縮システムファンハウジング３．２０、内部空気圧縮システムファンシュラウド３．２２、内部空気圧縮システムシャフト３．２１、内部空気圧縮システム第１固定ベーンアセンブリ３．２３、内部空気圧縮システム第２固定ベーンアセンブリ３．２４、圧縮空気スペース６．９０、エアダクト５．１５、および内部空気圧縮システム空気圧縮システムシャフト取り付けベーンアセンブリ３．２５を含み、前記内部空気圧縮システムファン３．１０は、内部空気圧縮システムファンハブ３．１１および内部空気圧縮システムファンブレード３．１２を含み、前記内部空気圧縮システム３．００は、燃料と空気の混合物の燃焼のための燃焼器４．０、冷却目的のための燃焼器ハウジング４．１０、および前記ガス風タービンエンジンの高温部品の１．００の追加の冷却のためのガス風タービンエンジン１．００の以下の１つ以上に圧縮空気を供給し、軸方向空気圧縮システムまたは遠心空気圧縮システムのいずれかを有する、または軸方向空気圧縮システムおよび遠心空気圧縮システムの両方を有する既知の前記空気圧縮システム、前記空気圧縮システムは、既知の空気圧縮システム、前記空気圧縮システムで置き換えることができ、前記空気圧縮システムは既知の空気抜きシステムが含まれ、
前記燃焼器４．００は、ガス風力タービンエンジン１．００の運転中に排気ガス流４．７０を生成するように設計され、前記排気ガス流４．７０は、燃料と空気の混合物が点火されたときの結果であり、前記燃焼器４．０は、燃焼器ハウジング４．１０、燃焼室４．１１、スワールベーン４．１２、ライナー４．１３、および燃焼器シール４．１７の１または複数を含み、前記ライナー４．１３および前記燃焼器シール４．１７は、前記ガス風タービンエンジン１．００に適合させることができる既知の航空システムであり、前記排気ガス流４．７０は、排気ガスダクト４．２０に沿って排気ガスダクトハウジング４．２５を通過し、前記燃焼器ハウジング４．１０は、圧縮空気冷却、大ファン空気流冷却、または他の空気流冷却の１または複数によって冷却することができ、前記燃焼器４．０は、燃料供給手段４．３０、１または複数の燃料および空気混合点火手段４．５０、および空気圧縮システムとの連絡手段を有し、本発明構成の１つにおける前記燃焼器ハウジング４．１０は、主フレーム５．３０への取り付け手段を含み、または、ガス風タービンエンジン１．００の他の部分に手段を取り付けて、大きなファンの空気流５．２０によって引き起こされる前記燃焼器ハウジング４．１０の応力および振動を防止し、前記メインフレーム５．３０は、部品交換のために前記燃焼器４．０へのアクセスを可能にし、前記燃焼器ハウジング４．１０は、熱を放射するためのフィン５．５０を含み、始動空気管３．５５を含み、前記始動空気管３．５５は、他の圧縮空気源との連絡手段を有し、
ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、ガス風力タービンエンジンローター６．１０およびガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０を含み、前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０は、ガス風力タービンエンジンロータハブ６．２０を含み、前記ガス風力タービンエンジンロータハブ６．２０は、複数のガス風力タービンエンジンロータブレード６．６０を有し、前記複数のガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０に取り付けられ、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０は、前記ガス風力タービンエンジンのローターハブ６．２０とは異なる構成を備えたいくつかの延在部である可能性があり、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０は、他の適切な既知の形状のものであり得、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０は、ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０と比較して異なる材料で作ることができ、または前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０と同じ材料で作ることができ、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０から外向きに延び、前記複数のガス風タービンエンジンローターブレード６．６０、前記ガス風タービンエンジン１．００の運転中前記ガス風タービンエンジンローターハブ６．２０上で実質的に等間隔に配置された前記ガス風タービンエンジンローターブレード６．６０、前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０は、燃焼器４．００およびさらなるガス風力タービンエンジンのローターブレード６，６０からの排気ガス流４．７０によって、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の第１回転軸１．１０上で回転するように動かされ、前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０は、大型ファンハウジングアセンブリおよびエンジンファンアセンブリからの大型ファン空気流５．２０の一部によって、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０を中心に回転するように移動し、
前記パワーシャフト手段は、大型ファンシャフト５．０４、内部空気圧縮システムシャフト３．２１を備えたシステムであり、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０は、単一の連続シャフトまたは大型ファンシャフト５．０４、内部空気圧縮システムシャフト３．２１であり、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０は、前記大型ファンシャフト５．０４、前記内部空気圧縮システムシャフト３．２１、および前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０が互いに連絡している別個のシャフトであり、
前記混合流ダクト９．２０は、大きなファン空気流５．２０の一部と排気ガス流４．７０の混合物を推力のために導き、
前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０は、１つのベアリング９．１０を支持するか、または複数のベアリング９．１０を支持し、前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０は、本発明の１つの構成において、ハウジングオイルバイパス５．４０を含み、前記ハウジングオイルバイパス５．４０は、ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０でのオイルの適切な循環を可能にし、前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０および別の本発明の構成における前記ベアリング９．１０は、キー５．６０のための一致する溝を含み、前記キー５．６０は、前記ベアリング９．１０が前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０を損傷するのを防ぎ、
燃焼器４．０からの排気ガス流４．７０は、ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０の空間に移動し、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０内の前記排気ガス流４．７０の移動は、ガス風タービンエンジンローターブレード６．６０を押し、ガス風力タービンエンジンローター６．１０、ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０、内部空気圧縮システムシャフト３．２１、大型ファンシャフト５．０４、および大型ファン５．００、内部空気圧縮システムシャフト３．２１との連絡手段を有する前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０は、ならびに大型ファンシャフト５．０４との連絡手段を有する前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０を回転させ、
前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０は、ガス風力タービンエンジン１．０の必要な部品を、ガス風力タービンエンジンローターアセンブリの設置を可能にすることを含む、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０に設置できるように適合され、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０は、ガス風タービンエンジンメインシャフト６．５０およびガス風タービンエンジンローター６．１０が回転することを可能にし、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０は、壁２．４１、少なくとも２つのハウジングギャップ２．４２、少なくとも1つの排気ガスダクト開口部２．４３、フィン５．５０、およびガス風タービンエンジンローターアセンブリスペースを有し、前記壁２．４１は、第１壁２．４４、第２壁２．４５、および第３壁２．４６を含み、前記第１壁２．４４、前記第２壁２．４５、および前記第３壁２．４６は、異なるセクションで作製され、一緒に組み立てられ得、本発明の１つの構成では、前記第２の壁２．４５の前記ハウジングギャップ２．４２は、前記第１壁２．４４の前記ハウジングギャップ２．４２よりも広く、排気ガス流４．７０が前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０から前記第２壁２．４５での前記ハウジングギャップ２．４２を通って出て行くように設計され、上記のガス風力タービンエンジンのローターハウジング２．３０は、空気通路１．２１で設計され、いくつかの前記空気通路１．２１を使用して、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記壁２．４１を冷却することができ、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリスペースは、第２スペース１．４２を含み、前記第２のスペース１．４２は、前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０が回転することを可能にし、排気ガスダクト４．２０は、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０の第２スペース１．４２の一部と連絡し、前記排気ガスダクトハウジング４．２５は、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０に直接または間接的に取り付けられるか、または前記第１の壁２．４４、前記第２の壁２．４５、前記第３の壁２．４６のいずれかに取り付けられるか、または前記第１壁２．４４、第２壁２．４５、第３壁２．４６の任意の適切な組み合わせに取り付けられ、そのため、前記排気ガス流４．７０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第２スペース１．４２の一部に移動することができ、前記第３壁２．４６の前記排気ガスダクト開口２．４は、前記第１壁２．４４に隣接し、前記第２壁２．４５に隣接しなければならず、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の１または複数の点で、前記第１壁２．４４、前記第２壁２．４５、および前記第３壁２．４６は互いに隣接し、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０は、設計により、前記ガス風タービンエンジン１．００の運転中に、前記ガス風タービンエンジンローター６．１０から必要なクリアランスを有し、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０は、燃焼器４．０から前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０への前記排気ガス流４．７０を可能にし、前記排気ガス流４．７０は、前記排気ガスダクト４．２０を通過し、さらに、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第２の空間１．４２の前記部分に進み、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記壁２．４１によって導かれる前記排気ガス流４．７０は、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０を押し、それにより、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の第１の回転軸１．１０上で前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０を回転させ、その動作は、前記ガス風力タービンエンジン１．０のための電力を生成し、前記動力は、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０および大きなファン５．０５を回転させて、推力のために大量の空気を動かし、前記壁２．４１および前記ガス風タービンエンジンロータブレード６．６０は、前記排気ガス流４．７０が前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第２壁２．４５で前記ハウジングギャップ２．４２の１つに到達するまで、前記排気ガス流４．７０の大部分が混合流ダクト９．２０に逃げるのを防ぎ、前記排気ガス流４．７０は、前記第２の壁２．４５の前記ハウジングギャップ２．４２を通って前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０を出て、前記排気ガス流４．７０は、最終的に、前記混合流ダクト９．２０にあり、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第１壁の前記ハウジングギャップ２．４２および前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の記第２壁２．４４の前記ハウジングギャップ２．４２は、前記大ファン空気流５．２０の一部が前記ガス風に出入りすることをさらに可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０はさらに、前記大型ファンハウジングアセンブリからの前記大型ファン空気流５．２０の前記部分が、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０の間を流れて、前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０の前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０を冷却することを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０を冷却する過程において、風として移動する大きなファン空気流５．２０の前記部分は、最終的に、回転のために前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０に回転力を加え、したがって、前記ガス風力タービンエンジン１．００の運転中、大ファン空気流５．２０の前記部分は、前記ガス風力タービンエンジン１．００により多くのトルクを加え、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０を冷却するための前記大ファン空気流５．２０の前記部分は、ガイドベーンによって導かれ、本発明の１つの構成において、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０は、大ファン空気流５．２０の前記部分を可能にするための空気通路１．２１を含み、空気ブリーディングシステムからの空気が前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記壁２．４１を冷却するための空気通路１．２１を含み、本発明の別の構成では、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング2.30は、少なくとも1つの空気ダクト５．１５およびフィン５．５０を含む、空冷システムを有するガス風力タービンエンジン１．００。
２．前記燃焼器４．０は、ライナー４．１３を含み、前記ライナー４．１３は、波形の接合部４．１５を有し、前記コルゲートジョイント４．１５は、圧縮空気が前記コルゲートジョイント４．１５を通過することを可能にする小さなスルースペース４．１６を含み、前記小さな貫通空間４．１６を通過する前記圧縮空気は、前記ライナー４．１３を冷却し、前記小さな貫通空間４．１６は、さらに、前記ライナー４．１３のために冷却空気を導く、第１開示に係るガス風力タービンエンジン１．００。
３．ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０、大型ファンシャフト５．０４、およびシャフトプレイセンサー１．３０との連絡手段を備えた内部空気圧縮システムシャフト３．２１に隣接する部品、前記シャフト遊びセンサー１．３０は、上記のガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０、上記の大型ファンシャフト５．０４、および上記の内部空気圧縮システムシャフト３．２１の過度の遊びを監視し、クルーに差し迫った故障を警告し、そのため、広範囲の損傷が発生する前にシャットダウンする可能性がある、第１開示に係るガス風力タービンエンジン１．００。
図６、図７、図８、図９、図１０、図１１、図１２、図１３、図１４、図１５、図１６、図１７、図１８、図１９、図２０、図２１、図２２、図２３、図２４、図２５、図２６、および図２７から図６５までの該当する図面のいずれかが相互参照に使用され、ガス風力タービンエンジンの第２開示が明細書番号４に記載されていることを示す。
４．空冷システムを有するか、または空冷システムと液体冷却システムの両方を有するガス風力タービンエンジン１．００であって、前記空冷システムは、フィン５．５０、空気パイプアセンブリ１．２５、および空気通路１．２１を含み、前記液体冷却システムは、熱ラジエーター２．９０、液体冷却ポンプ２．９２、液体冷却通路２．９３、液体冷却媒体、液体冷却スペース２．９４、および液体冷却アクセサリを含み、前記液体冷却アクセサリは、冷却ホースアセンブリ２．９１および冷却パイプアセンブリ２．９５が含み、前記冷却ホースアセンブリ２．９１および前記クーラントパイプアセンブリ２．９５は交換可能であり、前記ガス風タービンエンジン１．００は、エンジンハウジングシステム、空気圧センサー２．１９、エンジンファン２．１２およびエンジンファンシャフト２．１４を有するエンジンファンアセンブリ、空気濾過システム３．７１または複数の空気濾過システム３，７１、空気圧縮システムまたは複数の空気圧縮システム、少なくとも１つの燃焼器４．００、少なくとも１つの圧縮空気供給手段、少なくとも１つの圧縮空気受容手段３．５０、燃料システム、燃料および空気混合物点火を有する電気システム、少なくとも１つの燃料と空気の混合点火手段４．５０、少なくとも１つの排気ガスダクトハウジング４．２５を備えたシステム、排気ガスダクト４．２０、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターアセンブリ、潤滑システム、パワーシャフト手段、ガス－風力タービンエンジン付属品、複数のベアリング手段アセンブリ９．００、第１スペース１．４１、第２スペース１．４２、第３スペース１．４３、複数の排気ガス圧力シール手段、複数のオイルシール６．８２を含む複数のオイルシール手段、ベアリングリテーナ５．５５、キー５．６０、Ｏリング５．６５、クランプ６．００、ベルト１．５２、ブラケット１．５４、ベルト張力維持システム４．８３、エアパイプアセンブリ１．２５、エアホースアセンブリ１．２７、ギア１．９０、（風力タービンローター８．１０、ガス風力タービンエンジンの様々な部品、および前記ガス風力タービンエンジンの様々な部品を操作するための駆動システムまたは複数の駆動システムを含む）任意の風力タービンアッセンブリを含み、前記ガス風力タービンエンジンの様々な部品は、発電システムまたは複数の発電システム、空気圧センサー２．１９、始動システム、液冷ポンプ２．９２、１つまたは複数の外部空気圧縮システムを含む空気圧縮システム、空調を有する空調システムシステムコンプレッサー７．７０、トランスミッション８．００、第１冷却ファン９．８０または第２冷却ファン９．９０またはオプションの電動ファン、油圧ポンプ５．７０、少なくとも１つのアイドラープーリー４．８１、少なくとも１つの第１プーリー４．８２、オイルポンプ７．１０、少なくとも１つの第１電気モーター８．８０、少なくとも１つの第２電気モーター８．９０、風力タービンローター８．１０、およびその他のガス風力タービンエンジン付属品の１または複数を含み、前記燃料システムは、燃料タンク４．４０、燃料ポンプ４．４５、燃料ラインアセンブリ４．４７、燃料流量制御手段、および少なくとも１つの燃料供給手段４．３０を含み、前記圧縮空気供給手段は、空気パイプアセンブリ１．２５および空気ホースアセンブリ１．２７を含み、前記空気パイプアセンブリ１．２５のうちの少なくとも１つは、圧縮空気受容手段３．５０との連絡手段を有し、前記空気パイプアセンブリ１．２５および前記空気ホースアセンブリ１．２７は交換可能であり、前記ベアリング手段アセンブリ９．００はベアリング９．１０を含み、前記ベアリング９．１０はボールベアリング９．１５、円錐ころ軸受９．１６、円筒ころ軸受９．１７、ジャーナル軸受９．６０、および他の適切な形の軸受９．１０の形態であり得、前記ベアリング手段アセンブリ９．００は、他の既知の形態のベアリング手段アセンブリ９．００で置き換えることができ、前記外部空気圧縮システムは、圧縮空気を前記燃焼器４．０に供給し、前記外部空気圧縮システムは、補助空気圧縮システムおよび任意のブースター空気圧縮システム、補助空気圧縮機３．６０を有する前記補助空気圧縮システム、ブースター空気圧縮機３．８０を有する前記ブースター空気圧縮システム、ベルト駆動または前記第２の電気モーター８．９０によって駆動される前記任意のブースター空気圧縮システム、空気濾過システム３．７１との連絡手段を有する前記補助空気圧縮システム、前記補助空気圧縮システムからの空気を圧縮する前記任意のブースター空気圧縮システムの形態であり得、前記空気圧縮システムは、空気を圧縮するための空気ポンプに置き換えることができ、ガス風力タービンエンジン１．００に適合させることができ、そのため、空気圧は、前記ガス風力タービンエンジン１．００の部品を冷却するための空気を供給し、前記燃焼器４．００内の燃料と空気の混合物を点火するための空気を供給するために、燃焼器４．０に流れるのに十分高く、前記燃焼器４．０は、燃焼器ハウジング４．１０を含み、前記燃焼器ハウジング４．１０は、空気ダクト５．１５を含み、空気と燃料の混合物が点火される場合に、前記燃焼器４．０は排気ガス流４．７０を生成し、前記空気濾過システム３．７１との連絡手段を有する前記エンジンハウジングシステム、前記空気濾過システム３．７１は、少なくとも１つの空気濾過要素３．７２、少なくとも１つの空気濾過ハウジング３．７３、および空気濾過システム付属品を含み、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、少なくとも１つのガス風力タービンエンジンローター６．１０およびガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０を含み、前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０は、複数のガス風力タービンエンジンロータブレード６．６０、複数の排気ガス圧力リングハブ溝６．４０、および複数のオイルリングハブ溝６．２６を有するガス風力タービンエンジンロータハブ６．２０を含み、前記排気ガス圧力リングハブ溝６．４０は、排気ガス圧力シール手段に適合され、一方、前記オイルリングハブ溝６．２６は、オイルシール手段、連絡手段を有する前記ガス風タービンエンジンメインシャフト６．５０およびエンジンファンシャフト２．１４、前記ガス風タービンエンジン１．００の運転中の第１回転軸１．１０を有する前記ガス風タービンエンジンメインシャフト６．５０、エンジンロータ６．１０および前記ガス風タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１の回転軸１．１０を中心に回転する前記ガス風タービンエンジンメインシャフト６．５０に適合され、前記発電システムは、オルタネーター７．４０を含み、任意で発電機７．５０を含み、前記発電機７．５０は、７．５５を支持し、前記発電機７．５０は、始動機能と発電機能を備えたコンビネーションユニットに置き換えることができ、前記始動システムにはスターター７．６０が含まれ、前記潤滑システムは、少なくとも１つのオイルポンプアセンブリ７．０、オイルラインアセンブリ６．７０、オイルホースアセンブリ６．９５、および潤滑システム付属品を含み、前記潤滑システム付属品は、オイル封じ込めユニット８．５０および少なくとも１つのオイルクーラーを含み、前記オイルラインアセンブリ６．７０とオイルホースアセンブリ６．９５は交換可能であり、前記潤滑システムはまた、オイルポンプ７．１０、既知の逃し弁、ストレーナ７．２０、およびオイルダクト７．３０を含み、前記潤滑システム、オイルポンプアセンブリ７．０または潤滑システムとの連絡手段を有する前記オイルダクト７．３０は、既知のシステムで置き換えられ、前記ガス風力タービンエンジン１．００に適合され得、前記第１の冷却ファン９．８０または前記第２の冷却ファン９．９０は、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０に取り付けられたシステムであるが、前記第１の冷却ファン９．８０または前記第２の冷却ファン９．９０は、任意選択で電動ファンに置き換えることができ、前記発電システムおよび前記始動システムは、１つのユニットまたは別個のユニットとして来ることができ、本発明の他の構成における前記スターター７．６０は、フライホイール７．９０を含み、フライホイールハウジング７．８０を含み、前記空気圧縮システムは、前記燃焼器内の空気と燃料の混合物の燃焼のためのエンジン冷却と空気４．００の１または複数に空気を供給する空気ポンプであり、前記燃料および空気混合気点火手段４．５０は、前記燃焼器ハウジング４．１０に取り付けられているか、または前記排気ガスダクトハウジング４．２５に取り付けられているか、または他の適切な場所に取り付けられ、燃料システムとの通信手段を有する前記燃料供給手段４．３０、前記燃料供給手段４．３０は、任意のマルチノズルシステムであり得、前記エンジンハウジングシステムは、低バイパスエアフローエンジン構成に適合され、前記低バイパス空気流エンジン構成は、ゼロバイパス空気流エンジン構成を含み、前記エンジンハウジングシステムは、エンジンファンハウジングアセンブリ、コアシェル２．２０、第１のガイドベーン２．５０、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０、第４のガイドベーン２．４０、複数の支持手段アセンブリハウジング９．７０、混合物フローダクト９．２０、排気ガスマニホールド９．２５、およびファスナー付き固定システム９．３０を含み、前記エンジンハウジングシステムは、第１部１．３１および第２部１．３２からなるか、またはエンジン第１ハウジング１．１７、エンジン第２ハウジング１．１８、およびエンジン第３ハウジング１．１９からなり、前記エンジンファンハウジングアセンブリは、エンジンファンハウジング２．１１およびエンジンファンシュラウド２．１３を含み、前記エンジンファンシュラウド２．１３は、前記エンジンファンハウジング２．１１に取り付けられており、前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０は、ハウジングオイルバイパス５．４０を含み、前記エンジンファンアセンブリは、エンジンファン２．１２を含み、前記エンジンファン２．１２は、エンジンファンハブ２．１５およびエンジンファンブレード２．１８を有し、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０は、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリの設置を可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０は、壁２．４１、少なくとも１つの排気ガスダクト開口部２．４３、およびハウジングギャップ２．４２を有し、前記壁２．４１は、第１壁２．４４、第２壁２．４５、および第３壁２．４６を含み、前記第１壁２．４４、前記第２壁２．４５、および前記第３壁２．４６は、異なるセクションで作製され、一緒に組み立てられ得、前記空気圧縮システムは、既知の空気抽気システムを含み、前記第２壁２．４５で空気通路１．２１と連絡手段を有する前記空気排出システムおよび前記空気圧縮システム、前記第３壁２．４６での前記排気ガスダクト開口２．４は、前記第１の壁２．４４に隣接し、前記第２の壁２．４５に隣接し、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の１または複数の点で前記第１壁２．４４、前記第２壁２．４５、および前記第３壁２．４６は互いに隣接し、前記排気ガスダクトハウジング４．２５は、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０に直接または間接的に取り付けられるか、または前記第１壁２．４４または前記第２壁２．４５または前記第３壁２．４６のいずれかに取り付けられるか、または前記第１壁２．４４、第２壁２．４５、第３壁２．４６の任意の適切な組み合わせに取り付けられ、そのため、前記排気ガス流４．７０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第２スペース１．４２の一部に移動することができ、前記動力シャフト手段は、前記ガス風力タービンエンジン１．００の運転中の前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０および前記エンジンファンシャフトを含み、燃料システム、空気圧縮システム、および前記燃焼器４．０が高圧の
排気ガス流４．７０を生成する燃料混合点火システムの補完的な動作を伴い、前記排気ガス流４．７０は、前記排気ガスダクト４．２０に沿って進み、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記壁２．４１によって導かれ、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０を押し、電力を生成する前記ガス風力タービンエンジンローターメインシャフトを回転させ、前記排気ガス流４．７０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第２壁２．４５で前記ハウジングギャップ２．４２を通って出、ガス風力タービンエンジン１．００が風力ローターアセンブリを含み、前記排気ガス流４．７０が混合流ダクト９．２０に移動し、前記排気ガスマニホルド９．２５に出る場合に第４ガイドベーン２．４０によって導かれる前記排気ガス流４．７０は、前記風力タービンローター８．１０を駆動し、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０の回転は、前記エンジンファン２．１２を回転させ、その結果、前記エンジンファンハウジングアセンブリおよび前記エンジンファンハウジングアセンブリは、使用可能な空気流１．２０を生成し、前記使用可能な空気流１．２０は、前記第１ガイドベーン２．５０によって方向付けられ、前記使用可能な空気流１．２０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第１壁２．４４で前記ハウジングギャップ２．４２を通過して、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０を押し、前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０は、前記ガス風力タービンエンジンローターシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０を中心に回転し、前記プロセスは、前記ガス風力タービンエンジン１．００にトルクを追加し、前記プロセスはまた、前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０を冷却し、前記ガス風力タービンエンジン１．０の他の部分を冷却し、ガス風タービンエンジン１．００が風力タービンアセンブリを含み、前記使用可能な空気流１．２０が前記混合流ダクト９．２０および前記排気ガスマニホルド９．２５に流れる場合、前記使用可能な空気流１．２０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第２壁２．４５で前記ハウジングギャップ２．４２を通って出て、前記風力タービンローター８．１０を駆動する、ガス風力タービンエンジン１．００。
図６、図７、図８、図９、図１０、図１１、図１２、図１３、図１４、図１５、図１６、図１７、図１８、図１９、図２０、図２１、図２２、図２３、図２４、図２５、図２６、および図２７から図６５までの該当する図面のいずれかが相互参照に使用され、ガス風力タービンエンジンの第３開示が明細書に記載されていることを示し、明細書番号５から明細書番号１５は以下の通りである。
５．空冷システムを有するか、または空冷システムと液体冷却システムの両方を有するガス風力タービンエンジン１．００であって、前記空冷システムは、フィン５．５０、空気パイプアセンブリ１．２５、および空気通路１．２１を含み、前記液体冷却システムは、熱ラジエーター２．９０、液体冷却ポンプ２．９２、液体冷却通路２．９３、液体冷却媒体、液体冷却スペース２．９４、および液体冷却付属品を含み、前記液体冷却アクセサリは、冷却ホースアセンブリ２．９１および冷却パイプアセンブリ２．９５を含んで成り、前記ガス風タービンエンジン１．００は、エンジンハウジングシステム、空気圧センサー２．１９、エンジンファン２．１２を有するエンジンファンアセンブリ、空気濾過システム３．７１または複数の空気濾過システム３．７１、空気圧縮システムまたは複数の空気圧縮システム、少なくとも１つの燃焼器４．００、少なくとも１つの圧縮空気供給手段、少なくとも１つの圧縮空気受容手段３．５０、燃料システム、少なくとも１つの燃料を備えた燃料および空気混合点火システムを有する電気システム、および空気混合点火手段４．５０、排気ガスダクト４．２０を有する少なくとも１つの排気ガスダクトハウジング４．２５、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターアセンブリ、潤滑システム、パワーシャフト手段、ガス風タービンエンジン付属品、複数ベアリング手段アセンブリ９．００、第１スペース１．４１、第２スペース１．４２、第３スペース１．４３、複数の排気ガス圧力シール手段、複数のオイルシール手段、クランプ６．００、ベルト１．５２、ブラケット１．５４、ベルト張力維持システム４．８３、ファスナー９．３０を備えた固定システム、エアパイプアセンブリ１．２５、エアホースアセンブリ１．２７、ギア１．９０、風力タービンローター８．１０を備えたオプションの風力タービンアセンブリ、ガス風力タービンエンジンのさまざまな部品、および駆動システムまたは前記ガス風力タービンエンジンの様々な部品を操作するための複数の駆動システムを含んで成り、前記ガス風タービンエンジンの様々な部品は、発電システムまたは複数の発電システム、空気圧センサ２．１９、始動システム、液冷ポンプ２．９２、空気圧縮システムを含み、１つまたは複数の外部空気圧縮システム、空調システムコンプレッサー７．７０、トランスミッション８．００、第１冷却ファン９．８０または第２冷却ファン９．９０、油圧ポンプ５．７０、少なくとも１つのアイドラープーリー４．８１、少なくとも１つを備えた空調システム第１プーリー４．８２、オイルポンプ７．１０、少なくとも１つの第１電気モーター８．８０、少なくとも１つの第２電気モーター８．９０、風力タービンローター８．１０、電動ファン、およびその他のガス風力タービンエンジン付属品のうちの１または複数を含み、前記燃料システムは、燃料タンク４．４０、燃料ポンプ４．４５、燃料ラインアセンブリ４．４７、燃料流量制御手段、および少なくとも１つの燃料供給手段４．３０を含み、前記オイルシール手段は、複数のオイルシール６．８２を含み、前記外部空気圧縮システムは、補助空気圧縮システムおよびオプションのブースター空気圧縮システムの形態であり得、
前記補助空気圧縮システムは、ベルト駆動または前記第１の電気モーター８．８０によって駆動され、または前記任意のブースター空気圧縮システムは、ベルト駆動または前記第２の電気モーター８．９０によって駆動され、空気濾過システム３．７１との連絡手段を有する前記補助空気圧縮システム、前記ブースター空気圧縮システムは、前記補助空気圧縮システムからの空気を圧縮し、前記燃焼器４．０は、燃焼器ハウジング４．１０、空気濾過システム３．７１との連絡手段を有する前記エンジンハウジングシステムを含み、前記空気濾過システム３．７１は、少なくとも１つの空気濾過要素３．７２、少なくとも１つの空気濾過ハウジング３．７３、および空気濾過システム付属品を含み、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、ガス風力タービンエンジンローター６．１０およびガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０を含み、第１回転軸１．１０を有する前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０、前記ガス風力タービンエンジン１．００の作動中、前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０ 前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０は、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０の前記第１の回転軸１．１０を中心に回転し、前記発電システムは、オルタネーター７．４０を含み、オプションとして発電機７．５０を含み、サポート７．５５を有する前記発電機７．５０、前記発電機７．５０は、始動機能と発電機能を備えたコンビネーションユニットに置き換えることができ、前記始動システムはスターター７．６０を含み、前記潤滑システムは少なくとも１つのオイルポンプアセンブリ７．０、オイルラインアセンブリ６．７０、オイルホースアセンブリ６．９５、および潤滑システム付属品を含み、前記潤滑システム付属品はオイル封じ込めユニット８．５０および少なくとも１つのオイルクーラーを含み、前記潤滑システムは、前記ガス風力タービンエンジン１．０に適合された既知の潤滑システムであり得、前記潤滑システムは、オイルポンプ７．１０、既知の逃し弁、ストレーナ７．２０、およびオイルダクト７．３０を有するオイルポンプアセンブリ７．０を含み、前記第１冷却ファン９．８０または前記第２冷却ファン９．９０は、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０に取り付けられたシステムであり、代替として、前記第１冷却ファン９．８０または前記第２冷却ファン９．９０は、電動ファンで置き換えることができ、本発明の他の構成における前記スターター７．６０は、フライホイール７．９０を含み、フライホイールハウジング７．８０を含み、前記空気圧縮システムは、エンジン冷却、エアシール手段、および前記燃焼器内の空気と燃料の混合物を燃焼させるための空気４．００の１または複数に空気を供給する空気ポンプであり、前記燃料および空気混合気点火手段４．５０は、前記燃焼器ハウジング４．１０に取り付けられているか、または前記排気ガスダクトハウジング４．２５に取り付けられているか、または他の適切な場所に取り付けられ、前記空冷システムは、前記ガス風力タービンエンジン１．００の部品を冷却する手段として、空気通路１．２１および空気スペースを含み、前記発電システムおよび前記始動システムは、１つのユニットまたは別個のユニットとして来ることができ、燃料システムとの通信手段を有する前記燃料供給手段４．３０、前記燃料供給手段４．３０が任意のマルチノズルシステムであり得、前記圧縮空気供給手段は、エアパイプアセンブリ１．２５およびエアホースアセンブリ１．２７を含み、前記エアパイプアセンブリ１．２５および前記エアホースアセンブリ１．２７は交換可能であり、
前記エンジンハウジングシステムは、低バイパスエアフローエンジン構成に適合し、前記低バイパス空気流エンジン構成は、ゼロバイパス空気流エンジン構成を含み、前記エンジンハウジングシステムは、第１部１．３１および第２部１．３２、またはエンジン第１ハウジング１．１７、エンジン第２のハウジング１．１８、およびエンジンの第３ハウジング１．１９のいずれかからなり、前記エンジンハウジングシステムは、エンジンファンハウジングアセンブリ、コアシェル２．２０、第１ガイドベーン２．５０、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０、複数の支持手段アセンブリハウジング９．７０、第４のガイドベーン２．４０、ガス風力タービンエンジン支持手段、混合フローダクト９．２０、および排気ガスマニホールド９．２５を含み、本発明の他の構成では、前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０のいくつかは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０に組み込まれ、ガス風力タービンエンジンの運転中、エンジンファンハウジングアセンブリ、エンジンファンアセンブリは、前記ガス風力タービンエンジン１．００の高温部分を空冷するための使用可能な空気流１．２０を生成し、前記ガス風力タービンエンジン１．００のための追加のトルクのために、前記第１のガイドベーン２．５０は、前記使用可能な空気流１．２０を導き、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０は、第２スペース１．４２を含み、前記第２スペース１．４２は、前記エンジンハウジングシステムの前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０、前記第１ガイドベーン２．５０、前記第１スペース１．４１、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０、前記第４ガイドベーン２．４０に位置し、前記第３スペース１．４３は、前記エンジンファンハウジングアセンブリおよびエンジンファンアセンブリから前記混合流ダクト９．２０へ、そして最終的には前記排気ガスマニホルド９．２５への前記使用可能な空気流１．２０を可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０と前記第１ガイドベーン２．５０との間にスペースを有する本発明構成の１つにおける前記第１スペース１．４１、前記エンジンハウジングシステムは、前記空気濾過システム３．７１との連絡手段を有し、前記空気濾過システム３．７１は、少なくとも１つの空気濾過要素３．７２、少なくとも１つの空気濾過要素ハウジング３．７３、および空気濾過アクセサリを含み、本発明の１つの構成において、前記空気濾過ハウジングは、第２の冷却ファン９．９０の適切な設置を可能にし、前記エンジンファンハウジングアセンブリは、エンジンファンハウジング２．１１およびエンジンファンシュラウド２．１３を含み、前記エンジンファンシュラウド２．１３は、前記エンジンファンハウジング２．１１に取り付けられ、
エンジンファン２．１２を有する前記エンジンファンアセンブリ、前記エンジンファン２．１２は、エンジンファンハブ２．１５およびエンジンファンシャフト２．１４を含み、前記エンジンファンハブ２．１５は、複数のエンジンファンブレード２．１８、前記エンジンファンハブ２．１５に取り付けられた前記複数のエンジンファンブレード２．１８、前記エンジンファンシャフト２．１４に取り付けられた前記エンジンファンハブ２．１５を、前記の運転中およびアイドル時間中に含み、ガス風タービンエンジン１．００だい１ガイドベーン２．５０、ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０、およびベアリング手段アセンブリ９．００は、エンジンファンシャフト２．１４の回転安定性を維持し、一方、第１ガイドベーン２．５０、第４ガイドベーン２．４０、ベアリング手段はアセンブリハウジング９．７０、ベアリング手段アセンブリ９．００は、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０の回転安定性を維持し、前記第１ガイドベーン２．５０および前記第４ガイドベーン２．４０はそれぞれ、前記ベアリング手段アセンブリ９．００用のオイルダクト７．３０を含むように構成することができ、前記オイルダクト７．３０戻りオイルダクトおよび供給オイルダクトを含む前記オイルダクト７．３０は、前記第１のガイドベーン２．５０に沿った油スペースであり、前記第４ガイドベーン２．４０に沿ったオイルスペース、および前記ガス風力タービンエンジンの他の部分に沿ったオイルスペース１．００、前記オイルダクト７．３０は、オイルラインアセンブリ６．７０および前記ベアリング手段アセンブリ９．００との間でオイルを運ぶオイルホースアセンブリ６．９５、前記オイルラインアセンブリ６．７０によって補完され、前記オイルホースアセンブリ６．９５は交換可能であり、前記オイルダクト７．３０、前記オイルラインアセンブリ６．７０、および前記オイルホースアセンブリ６．９５は、潤滑システムと連絡しており、
燃焼器４．００は、ガス風力タービンエンジン１．００の運転中に排気ガス流４．７０を生成するように設計されており、前記排気ガスの流れ４．７０は、燃料と空気の混合物が点火されたときのガスの動きの結果として知られており、前記燃焼器４．００は、燃焼器ハウジング４．１０、燃焼室４．１１、旋回翼４．１２を含み、前記燃焼器４．０の他の構成では、ライナー４．１３および燃焼器シール４．１７を含み、前記ライナー４．１３および前記燃焼器シール４．１７は、ガス風力タービンエンジン１．００に適合された既知の航空関連システムであり、前記排気ガス流４．７０は、排気ガスダクト４．２０を通過し、前記燃焼器ハウジング４．１０は、空気ダクト５．１５を含み、前記燃焼器４．１０は、液体冷却、圧縮空気冷却、使用可能な空気流１．２０冷却または他の空気流冷却の１または複数によって冷却することができ、前記燃焼器４．０は燃料供給手段４．３０、１または複数の燃料および空気混合物点火手段４．５０、および空気圧縮システムとの連絡手段を有し、
前記空気圧縮システムは、内部圧縮システムまたは外部空気圧縮システムのいずれかであるか、外部空気圧縮システムと内部圧縮システムの両方を備え、前記内部圧縮システムは既知の空気圧縮システムであり、前記外部圧縮システムは、本発明の補助空気圧縮システムを含む他の形態で提供され、前記補助空気圧縮システムは、オプションのブースター空気圧縮システムを含み、既知の空気抽気システムを有する前記空気圧縮システムにおいて、外部空気圧縮システムから燃焼器４．０への圧縮空気供給手段は、空気パイプアセンブリ１．２５および空気ホースアセンブリ１．２７または他の適切な手段のうちの１または複数を使用し、
前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、ガス風力タービンエンジンローター６．１０およびガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０を含み、ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０を有するガス風力タービンエンジンローター６．１０、前記ガス風タービンエンジンロータハブ６．２０は、複数のガス風タービンエンジンロータブレード６．６０、複数の排気ガス圧力リングハブ溝６．４０、および複数のオイルリングハブ溝６．２６を含み、排気ガス圧力リングハブ溝内周６．４５を有する前記排気ガス圧力リングハブ溝６．４０、オイルリングハブ溝内周６．２９を有する前記オイルリングハブ溝６．２６、前記排気ガス圧力リングハブ溝６．４０は、排気ガス圧力シール手段に適合され、一方、前記オイルリングハブ溝６．２６は、オイルシール手段に適合され、前記複数のガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０に取り付けられ、前記ガス風力タービンエンジンのローターハブ６．２０は、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０に取り付けられ、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０から外向きに延び、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０は、前記ガス風力タービンエンジンのローターハブ６．２０とは異なる構成を備えたいくつかの延長部であり得、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０は、他の適切な既知の形状のものであり得、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０は、ガス風力タービンエンジンのローターハブ６．２０と比較して、異なる材料で作ることができ、または、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０と同じ材料で作ることができ、前記複数のガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０上に実質的に等間隔に配置され、前記複数のガス風力タービンエンジンロータブレード６．６０からの少なくとも１つのガス風力タービンエンジンロータブレード６．６０は、第２チップ６．６５、第２ルート６．６４、第２リーディングエッジ６．６６、および第２トレーリングエッジ６．６７を含み、前記ガス風力タービンエンジン１．００の運転中、前記ガス風力タービンエンジンロータブレード６．６０、前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０は、前記第１の回転軸１．１０上で回転するように動かされ、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０は、燃焼器４．０からの排気ガス流４．７０によって、さらに前記ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０であり、前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０は、エンジンファンハウジングアセンブリおよびエンジンファンアセンブリからの使用可能な空気流１．２０によって、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０上で回転するように動かされ、
前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０は、ガス風力タービンエンジン１．００の必要な部品を前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０に設置することを可能にし、前記必要な部品は、ガス風タービンエンジンローターアセンブリを含み、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０は、ガス風タービンエンジンメインシャフト６．５０およびガス風タービンエンジンローター６．１０が回転することを可能にし、前記ガス風タービンエンジン壁２．４１、少なくとも２つのハウジングギャップ２．４２、少なくとも１つの排気ガスダクト開口部２．４３、およびガス風タービンエンジンローターアセンブリスペースを有するローターハウジング２．３０、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリスペースは、第２スペース１．４２を含み、前記第２スペース１．４２は、具体的には、前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０が回転することを可能にし、排気ガスダクトハウジング４．２５は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０に取り付けられ、そのため、前記排気ガス流４．７０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第２の空間１．４２の一部に移動することができ、前記壁２．４１は、第１壁２．４４、第２壁２．４５、および第３壁２．４６を含み、前記第１壁２．４４、前記第２壁２．４５、および前記第３壁２．４６は、異なるセクションで作製され、一緒に組み立てられ得、前記排気ガスダクトハウジング４．２５は、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０に直接または間接的に取り付けられるか、または前記第１壁２．４４、前記第２壁２．４５、前記第３壁２．４６のいずれかに取り付けられるか、または前記第１壁２．４４、第２壁２．４５、第３壁２．４６の任意の適切な組み合わせに取り付けられ、そのため、前記排気ガス流４．７０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第２スペース１．４２の一部に移動することができ、本発明の１つの構成では、第２の壁２．４５のハウジングギャップ２．４５は、第１壁２．４４のハウジングギャップ２．４２よりも広いように設計され、そのため前記排気ガス流４．７０は、第２壁２．４５で前記ハウジングギャップ２．４２を通過し、前記第３壁２．４６の前記排気ガスダクト開口２．４は、前記第１の壁２．４４に隣接し、前記第２壁２．４５に隣接しなければならず、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の１または複数の点で、前記第１壁２．４４、前記第２壁２．４５、および前記第３壁２．４６は互いに隣接しており、本発明の他の構成では、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０は、空気通路１．２１を備えて設計され、前記第２壁２．４５の前記空気通路１．２１のいくつかは、空気抜きシステムとの連絡手段を有し、いくつかの前記空気通路１．２１は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第２の壁２．４５を冷却するために使用されるか、または別のガス風力タービンエンジンローターハウジングを冷却するために使用され、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２，３０は、前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０から十分なクリアランスを有し、設計上および前記ガス風力タービンエンジン１．００の運転中に、燃焼器４．００は排気ガス流４．７０を生成し、前記排気ガス流４．７０は、排気ガスダクト４．２０を通過し、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０は、前記排気ガス流４．７０がガス風タービンエンジンローターブレード６．６０を押し、前記ガス風タービンエンジンローター６．１０を回転させ、また、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０を回転させることを可能にし、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０は、前記ガス風力タービンエンジン１．０が仕事をするためのトルクを生成する操作であり、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０はさらに、エンジンファンハウジングアセンブリからの使用可能な空気流１．２０が、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記第１の壁２．４４および前記第２の壁２．４５で前記ハウジングギャップ２．４２を通って流れることを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０の前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０を冷却し、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０を冷却するプロセス、風として移動する前記使用可能な気流１．２０は、前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０をさらに押して回転させ、したがって、前記ガス風力タービンエンジン１．００により多くのトルクを加え、前記使用可能な空気流１．２０は、前記第２の壁２．４５におけるハウジングギャップを通って前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０を出て、ガス風タービンエンジン１．００が風力タービンアセンブリを含み、および前記使用可能な空気流１．２０が最終的には前記混合流ダクト９．２０に到達し、排気ガスマニホルド９．２５に排出された場合、風力タービンローター８．１０を駆動し、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０はまた、前記排気ガス流４．７０が前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０から移動することを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記壁２．４１は、前記排気ガス流４．７０を前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０に案内し、前記排気ガス流４．７０は、前記ガス風力タービンエンジンロータブレード６．６０を押し、前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０を回転させ、さらに、前記ガス風力タービンエンジンローターメインシャフト６．５０の第１回転軸１．１０上で前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０をさらに回転させ、前記壁２．４１、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０は、前記排気ガスフロー４．７０が前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２の壁２．４５で前記ハウジングギャップ２．４２に到達するまで、前記排気ガスフロー４．７０の大部分が混合フローダクト９．２０に逃げるのを防ぎ、前記排気ガス流４．７０は、前記第２の壁２．４５の前記ハウジングギャップ２．４２を通って前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０を出て、前記排気ガス流４．７０は、ガス風力タービンエンジン１．００が風力ローターアセンブリを含む場合、前記風力タービンローター８．１０を駆動し、前記排気ガス流４．７０は、前記混合流ダクト９．２０にあり、排気ガスマニホルド９．２５に出て、オイルダクト７．３０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０における第１ガイドベーン２．５０および第４ガイドベーン２．４０または他のオイルダクト７．３０に沿ったオイルスペースであり、前記オイルダクト７．３０は、オイルラインアセンブリ６．７０およびオイルホースアセンブリ６．９５または前記ベアリング手段アセンブリ９．００との間でオイルを運ぶ他の適切な手段で補完され、燃焼器４．００からの排気ガス流４．７０は、ガス風力タービンエンジンのローターハウジング２．３０のスペースに移動し、前記排気ガス流４．７０はまた、ガス風力タービンエンジンロータ６．１０の少なくとも２つのガス風力タービンエンジンロータブレード６．６０の間を移動し、前記エンジンハウジングシステムの前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０での前記排気ガス流４．７０の動きは、前記ガス風タービンエンジンローター６．１０を回転させ、ガス風タービンエンジンメインシャフト６．５０を回転させ、
動いている使用可能な空気流１．２０は、ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０を押し、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０の第１回転軸１．１０でガス風力タービンエンジンローター６．１０を回転させ、ガス風タービンエンジン１．００にトルクを加え、前記使用可能な空気流１．２０はまた、前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０の許容可能な作動温度を維持し、さらに、前記ガス風力タービンエンジン１．００の許容可能な作動温度を維持するのを助け、ベアリング手段アセンブリ９．００との連絡手段を有する潤滑システム、前記潤滑システムは、複数のベアリング手段アセンブリ９．００の冷却および潤滑のための油を供給し、前記潤滑システムは、外部空気圧縮システムの前記ベアリング手段アセンブリ９．００との連絡手段を有し、前記潤滑システムは、少なくとも１つのオイルポンプアセンブリ７．０および潤滑システム付属品を含み、前記潤滑システム付属品は、オイル封じ込めユニット８．５０、オイルラインアセンブリ６．７０を含み、オイルクーラーを含み、第１のガイドベーン２．５０は、オイルクーラーとして使用でき、前記オイルポンプアセンブリ７．０は、オイルポンプ７．１０を含み、
前記ベアリング手段アセンブリ９．００は、ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０によってサポートされ、前記ベアリング手段アセンブリは、ベアリング９．１０およびベアリング手段アセンブリ付属品を含み、前記軸受９．１０は、ボール軸受９．１５、円錐ころ軸受９．１６、円筒ころ軸受９．１７、ジャーナル軸受９．６０、および他の適切な形態の軸受９．１０の形態であり得、前記ベアリング手段アセンブリ９．００は、ベアリング手段アセンブリ９．７０に対して、過度の軸方向の動きを防止し、シャフトの過度の半径方向の動きを防止し、本発明の１つの構成において、前記ベアリング手段アセンブリ付属品は、スペーサー９．１１、インサート１．８０、キー５．６０、Ｏリング５．６５、ベアリングリテーナ５．５５、およびオイルシール６．８２を含み、前記ベアリングリテーナ５．５５および前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０は、適切なベアリング９．１０の位置を維持し、前記ベアリングリテーナ５．５５は、前記ベアリングが所定の位置から外れるのを防ぐ既知のシステムである可能性があり、前記ベアリングリテーナ５．５５は、タブ付きのネジ付きファスナーの形にすることができ、前記ベアリングリテーナ５．５５は、タブロック５．５６の補数で動作し、前記スペーサー９．１１は、軸方向荷重をシャフトから前記ベアリング９．１０に伝達するように設計され、または、前記スペーサーは、軸方向荷重を前記ベアリング９．１０から別のベアリング９．１０に伝達し、前記スペーサーは、軸方向荷重を前記インサート１．８０から前記ベアリング９．１０に伝達するように設計され、一方、前記ベアリングリテーナ５．５５は、軸方向荷重を前記ベアリング９．１０から前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０に伝達するように設計され、前記インサート１．８０は、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０を、スリップアウト方式で前記ベアリング手段アセンブリ９．００から容易に分解または分離することを可能にし、前記インサート１．８０はまた、スリップインアセンブリプロセスにおける前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の挿入において、前記ベアリング手段アセンブリ９．００への損傷を少なくすることを可能にし、前記インサート１．８０は、ガス風力タービンエンジンのローターハウジング２．３０においてベアリング９．１０にキーイングまたはギアリングされて保持され、前記インサート１．８０は、好ましくは、特別に設計されたガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０に適合するギア形態の内径を有し、ギアフォームが一致し、そのため、前記インサート１．８０およびガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０は、一緒に組み立てられ、前記ガス風力タービンエンジン１．００の運転中に一緒に回転することができ、前記インサート１．８０は、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０を、前記ガス風力タービンエンジンのローターハウジング２．３０での前記ベアリング手段アセンブリ９．００に、より簡単に挿入することを可能にし、または、前記インサート１．８０は、前記ガス風力タービンエンジンのローターハウジング２．３０での前記ベアリング手段アセンブリ９．００からの前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０のより簡単な引き抜きを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０またはガス風力タービンエンジン１．００の他のシャフトは、前記インサート１．８０によって軸方向に動くことが防止され、前記インサート１．８０は、前記ベアリング９．１０およびファスナーによって軸方向に動くことが防止され、同様のインサート１．８０は、空気圧縮システムのベアリング手段アセンブリ９．００に適合され、前記ベアリング手段アセンブリ９．００は、潤滑システムとの連絡手段を有し、前記ガス風力タービンエンジン１．００の運転中またはアイドル時間中の前記ベアリング手段アセンブリ９．００は、エンジンファンシャフト２．１４、ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０、補助エアコンプレッサーシャフト３．６８、ブースターエアコンプレッサーシャフト３．９０のうちの１または複数の回転をサポートし、前記インサート１．８０は、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０に固定されるべきであり、そのため前記インサート１．８０が前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０と共に回転し、前記インサート１．８０は、前記ベアリング９．１０に対して、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０に対して、適切な位置が維持され、または、前記インサート１．８０は、前記ガス風力タービンエンジン１．００に関連する他のシャフトに固定されるか、補助コンプレッサーシャフト３．６８に固定されるか、またはブースターコンプレッサーシャフト３．９０に固定され、そのため、前記インサート１．８０が前記他のシャフトと共に回転するか、または前記補助コンプレッサーシャフト３．６８とともに回転するか、または前記ブースターコンプレッサーシャフト３．９０とともに回転し、前記インサート１．８０は、前記ベアリング９．１０に対して、および前記他のシャフトに対して、または前記補助圧縮機シャフト３．６８に対して、または前記ブースター圧縮機シャフト３．９０に対して維持され、前記ベアリング手段アセンブリ９．００は、他の既知の形態のベアリング手段アセンブリ９．００で置き換えることができ、
前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０は、１つのベアリング９．１０をサポートするか、複数のベアリング９．１０をサポートし、前記ベアリング手段は、本発明の１つの構成におけるアセンブリハウジング９．７０が、ハウジングオイルバイパス５．４０を含み、前記ハウジングオイルバイパス５．４０は、前記ベアリング手段アセンブリハウジング９ ７０に沿った溝であり、前記ハウジングオイルバイパス５．４０は、ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０でのオイルの適切な循環を可能にし、前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０、別の本発明の構成における前記ベアリング９．１０は、キー５．６０のための一致する溝を含み、前記キー５．６０は、前記ベアリング９．１０が前記ベアリング手段アセンブリハウジング９．７０を損傷するのを防ぎ、パワーシャフト手段は、エンジンファンシャフト２．１４を使用するシステムであり、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０は単一の連続シャフトであり、または他の本発明の構成では、前記エンジンファンシャフト２．１４および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０は別個のシャフトであるが、前記エンジンファンシャフト２．１４および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０は互いに連絡しており、
前記液体冷却システムは既知のエンジン構成であり、前記液体冷却システムの付属品は、電動ファンまたはガス風タービンエンジンシャフトに取り付けられたファン、液体冷却通路２．９３、冷却水ホースアセンブリ２．９１、冷却水パイプアセンブリ２．９５、および液体冷却スペース２．９４を含み、前記液体冷却通路２．９３および液体冷却空間２．９４は、ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０、燃焼器ハウジング４．１０、および排気ガスダクトハウジング４．２５の壁２．４１、前記液体冷却通路２．９３、前記冷却水ホースアセンブリ２．９１、冷却液パイプアセンブリ２．９５、および前記液体冷却ポンプ２．９２と連絡する前記液体冷却スペース２．９４に位置し、上記のクーラントホースアセンブリ２．９１とクーラントパイプアセンブリ２．９５は交換可能であり、前記液体冷却通路２．９３および前記液体冷却空間２．９４は、液体冷却システムを備えたガス風力タービンエンジン１．００の他の部分を冷却するために使用され、前記液体冷却通路２．９３および前記液体冷却空間２．９４は、液体冷却媒体が流入および流出できるように設計されており、前記液体冷却媒体は、普通の水または不凍剤を含む他の物質と混合された水であり得る、ガス風力タービンエンジン１．００。
６．第３開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、エンジンハウジングシステムは、少なくとも1つの風力タービンローターアセンブリを含み、前記エンジンハウジングシステムは、前記風力タービンローターアセンブリに適合され、前記風力タービンローターアセンブリは、少なくとも１つの風力タービンローター８．１０を含み、前記風力タービンローター８．１０は、風力タービンローターハブ８．２０を有し、前記風力タービンロータハブ８．２０は、複数の風力タービンロータブレード８．３０を含み、各風力タービンロータブレード８．３０は、第６ルート８．３６、第６チップ８．３７、第６セクション８．３１、第６リーディングエッジ８．３２、第６トレーリングエッジ８．３３および実質的に直線状の第６ライン８．３４を有し、前記風力タービンローターブレード８．３０は、前記風力タービンローターハブ８．２０に取り付けられ、前記風力タービンローターハブ８．２０は、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０に取り付けられ、前記ガス風力タービンエンジン１．００の運転中、前記風力タービンローターブレード８．３０は、エンジンファンハウジングアセンブリおよびエンジンファンアセンブリからの使用可能な空気流１．２０によって押され、さらに、前記風力タービンローターブレード８．３０は、ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０を通過した排気ガス流４．７０によって動かされ、前記排気ガス流４．７０は、最初は燃焼器４．０から、排気ガスダクトハウジング４．２５の排気ガスダクト４．２０を通過し、前記排気ガス流４．７０は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０および前記風力タービンローター８．１０の近くに移動して、前記風力タービンローターブレード８．３０を押して、前記風力タービンローター８．１０を前記第１回転軸１．１０上で回転させ、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０およびプロセスは、前記ガス風力タービンエンジン１．００に対して追加のトルクを生成し、前記使用可能な空気流１．２０および前記風力タービンローター８．１０への前記排気ガス流４．７０は、第４ガイドベーン２．４０によって方向付けられ、前記風力タービンローターブレード８．３０は、ラジアルアーク１．７０によって切断されると、前記第６セクション８．３１を生成し、前記ラジアルアーク１．７０は、実質的に前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０にあるか、または前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０の周りにある中心を有し、第６セクション８．３１は、風力タービンのローターブレードの長さ６００の２０～８０パーセントの間にあり、前記風力タービンローターブレードの長さ６００は、第６ルート８．３６と第６チップ８．３７との間の距離であり、前記距離は第１６ラインに沿って測定され、前記第１６ラインは、前記第１回転軸１．１０にほぼ垂直であり、前記第１６ラインは、前記第６ルート８．３６と交差し、前記第６チップ８．３７と交差し、実質的に直線状の第６ライン８．３４が、前記第６セクション８．３１の第６リーディングエッジ８．３２と第６トレーリングエッジ８．３３を接続する場合、前記第６ライン８．３４は、第６平面１．１６と第６角度８．３５を形成し、前記第６平面１．１６は、実質的に、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０に沿って位置し、前記第６ライン８．３４と交差し、前記第６平面１．１６から垂直に測定された前記第６角度８．３５は、前記第６平面１．１６から約０度および４０度以内である、ガス風力タービンエンジン１．００。
７．第３開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０のそれぞれは、第２ルート６．６４、第２チップ６．６５、第２リーディングエッジ６．６６、第２トレーリングエッジ６．６７、第２ブレード長さ２００、実質的に直線状の第２ライン６．６３、および第２セクション６．６１を含み、前記第２セクション６．６１は、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレード６．６０が星型アーク１．７０によって切断されたときに生成され、前記ラジアルアーク１．７０は、前記ガス風力タービンエンジンローターブレード６．６０を、ガス風力タービンエンジンローターブレード長さ２００の２０から８０パーセントの間で切断し、前記第２ブレードの長さ２００は、第２ルート６．６４と第２チップ６．６５との間の距離であり、前記距離は第１２ラインに沿って測定され、前記第１２ラインは、第１回転軸１．１０にほぼ垂直であり、前記第１２ラインは、前記第２ルート６．６４と交差し、前記第２チップ６．６５と交差し、完全に組み立てられたガス風力タービンエンジン１．００において、前記実質的に直線状の第ライン６．６３が第２リーディングエッジ６．６６を接続する場合に、ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０に実質的に位置するか、またはガス風力タービンエンジンの前記第１回転軸１．１０の周りに位置する中心を有する前記ラジアルアーク１．７０、メインシャフト６．５０、前記第２セクション６．６１の前記第２トレーリングエッジ６．６７は、前記実質的に直線状の第２ライン６．６３が、第２平面１．１２と第２角度６．６９を形成し、前記第２平面１．１２は、実質的に、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０に沿って位置し、前記第２ライン６．６３と交差し、前記第２平面１．１２から垂直に測定された前記第２角度６．６９は、前記第２平面１．１２から約０度および４０度以内である、ガス風力タービンエンジン１．００。
８．第３開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、ガス風力タービンエンジンアセンブリは、複数の排気ガス圧力シール手段を含み、前記排気ガス圧力シール手段は、ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０と相補的な関係で機能し、前記複数の排気ガス圧力シール手段は、複数の排気ガス圧力リングハブ溝６．４０および複数の排気ガス圧力リングアセンブリ、前記排気ガス圧力リングハブ溝６．４０、およびガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０に配置された前記複数の排気ガス圧力リングアセンブリを含み、前記排気ガス圧力リングハブ溝６．４０のそれぞれは、排気ガス圧力リングアセンブリに適合され、前記排気ガス圧力リングアセンブリは、排気ガス圧力リング６．３０および少なくとも１つの排気ガス圧力リングばね６．３４を含み、前記排気ガス圧力リング６．３０は、少なくとも１つの排気ガス圧力リング延長部６．３５、排気ガス圧力リング外周６．３８、排気ガス圧力リング内周６．３２、排気ガス圧力リング熱膨張ギャップ６．３６、スリップジョイント３．３０、排気ガス圧力リングラジアルセンター６．４８、および任意の排気ガスプレッシャーリングラジアルオイルチャネル６．３３を有し、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル６．３３は、排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル中心６．３１を有し、前記排気ガス圧力リング熱膨張ギャップ６．３６はオイルシール機能を有し、前記排気ガス圧力シール手段は、排気ガス圧力が、前記ガス風タービンエンジンのベアリング手段アセンブリ９．００で油を汚染するのを防ぎ、前記排気ガス圧力リングの熱膨張ギャップ６．３６は、好ましくは、前記排気ガス圧力リング延長部６．３５に隣接して、または簡略化のために排気ガス圧力リング延長部６．３５から離れて配置され、前記排気ガス圧力リングの熱膨張ギャップ６．３６は、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０上の前記排気ガス圧力リング６．３０の実質的な経路を潤滑するための残留油を保持するように設計され、前記排気ガス圧力リングの熱膨張ギャップ６．３６は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０と連絡し、前記排気ガス圧力リング延長部６．３５は、排気ガス圧力リング外周６．３８から延在し、前記排気ガス圧力リング延長部６．３５は、変形として、排気ガス圧力リング内周６．３２で延在し得、前記排気ガス圧力リング延長部６．３５は、前記排気ガス圧力リングハブ溝６．４０に指定されたスペースを有し、その結果、排気ガス圧力リング６．３０は、ガス風タービンエンジン１．００の運転中に前記ガス風タービンエンジンロータ６．１０の前記ガス風タービンエンジンロータハブ６．２０と共に回転し、前記ガス風力タービンエンジン１．００が水平位置にあり、オイルを排出できる場合に、前記排気ガス圧力リング内周最低点および前記排気ガス圧力リング内周６．３２の隣接セクションは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０において油ダクト７．３０に隣接しなければならず、前記排気ガス圧力リング内周６．３２はさらに、前記排気ガス圧力リングハブ溝６．４０の排気ガス圧力リングハブ溝内周６．４５と実質的に接触していなければならず、本発明構成の１つにおける前記排気ガス圧力リングばね６．３４は、前記排気ガス圧力リングばね延長部６．３７用に設計された排気ガス圧力リングハブ溝６．４０に適合する排気ガス圧力リングばね延長部６．３７を含み、前記排気ガス圧力リングばね延長部６．３７は、排気ガス圧力リングばね６．３４が前記ガス風力タービンエンジンロータ６．１０と共に回転することを可能にし、前記排気ガス圧力リングばね６．３４は、排気ガス圧力リング６．３０を前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０に対して押すように設計され、前記排気ガス圧力リング６．３０は、前記排気ガス圧力リング６．３０の経路のより効率的な潤滑のために、任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル６．３３を含み得、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル６．３３は、排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル中心６．３１を有し、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル６．３３は、前記排気ガス圧力リング６．３０の前記排気ガス圧力リングラジアルセンター６．４８と等距離にあり、完全に組み立てられたガス風タービンエンジン１．００において、前記排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル中心６．３１および前記排気ガス圧力リングラジアルセンター６．４８は、ガス風タービンエンジンメインシャフト６．５０の第１回転軸１．１０の周りに実質的に位置し、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル６．３３は、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング２．３０と連絡し、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル６．３３は、前記排気ガス圧力リング拡張ギャップ６．３６と連絡し、本発明の１つの構成では、過度の油の損失を防ぐための手段として、互いに隣接する少なくとも１つまたは複数の前記排気ガス圧力リングアセンブリが含まれ、前記排気ガス圧力リングスプリング６．３４は、前記排気ガス圧力リングスプリング６．３４から延びる複数の排気ガス圧力リングスプリングプッシャーレッグ６．３９を備えたリングを含む他の形態で作製することができ、前記排気ガス輪ばね６．３４は、排気ガス輪ばねプッシャーレッグ６．３９およびコイルばね６．８１を含む、ガス風力タービンエンジン１．００。
９．第３開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、複数のオイルシール手段を含み、前記オイルシール手段は、ガス風力タービンエンジンのローターハウジング２．３０と補完的な関係で機能し、前記オイルシール手段は、ガス風力タービンエンジンのローターハブ６．２０に配置された複数のオイルリング６．８０および複数のオイルリングハブ溝６．２６を有し、前記ハブオイルリングハブ溝６．２６のそれぞれは、オイルリングアセンブリ、少なくとも１つのオイルリング６．８０および少なくとも１つのオイルリングスプリング６．８３を有する前記オイルリングアセンブリ、少なくとも１つのオイルリング延長部６．８４を有する前記オイルリング６．８０、オイルリング外周６．８５、オイルリング熱膨張ギャップ６．８６、スリップジョイント３．３０、オイルリングラジアルセンター６．７７、オイルリング内周６．８７に適合され、前記オイルリング延長部６．８４は、前記ガス風力タービンエンジンローターハブ６．２０の前記オイルリングハブ溝６．２６で、オイルリング延長部６．８４に割り当てられたスペースに適合し、そのため、前記オイルリング６．８０は、前記ガス風力タービンエンジン１．０の動作中に、ガス風力タービンエンジンロータ６．１０の前記ガス風力タービンエンジンロータハブ６．２０と共に回転し、前記オイルリング延長部６．８４は、オイルリング外周６．８５に位置し、前記オイルリング熱膨張ギャップ６．８６は、簡単にするために、前記オイルリング延長部６．８４に隣接して、またはオイルリング延長部６．８４から離れて配置され、前記オイルリングの熱膨張ギャップ６．８６は、ガス風力タービンエンジンのローターハウジング２．３０と連絡し、前記オイルリング内周６．８７はさらに、前記オイルリングハブ溝６．２６のオイルリングハブ溝内周６．２９と実質的に接触していなければならず、前記オイルリング内周６．８７は潤滑システムと連絡し、前記オイルリングスプリング６．８３は、前記オイルリングスプリング延長部６．８８のオイルリングハブ溝６．２６に適合するオイルリングスプリング延長部６．８８を含み、オイルリングスプリングプッシャーレッグ６．８９およびコイルスプリング６．８１を含む前記オイルリングスプリング６．８３、前記オイルリングスプリング６．８３は、前記オイルリング６．８０を前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０に対して押すように設計され、本発明の構成の１つにおける前記オイルリング６．８０は、排気ガス圧力リング６．３０のための潤滑および冷却のための少量のオイルを可能にするためにオイルが通過するための小さな溝３．４０を含み、オイルリング熱膨張ギャップ６．８６に隣接して配置された前記小さな溝３．４０、前記オイルリング６．８０は、前記オイルリング６．８０の経路のより効率的な潤滑のためのオプションのオイルリングラジアルオイルチャネル６．２７を含み、前記オプションのオイルリングラジアルオイルチャネル６．２７は、オイルリングラジアルオイルチャネル中心６．７５を有し、前記オイルリングラジアルオイルチャネル６．２７は、前記オイルリング６．８０の前記オイルリングラジアル中心６．７７と等距離にあり、完全に組み立てられたガス風力タービンエンジン１．００において、前記オイルリングラジアルオイルチャネル中心６．７５およびオイルリングラジアルセンター６．７７は、ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の第１回転軸１．１０の周りにあり、前記オイルリングラジアルオイルチャネル６．２７は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０と連絡し、前記オプションのオイルリングラジアルオイルチャネル６．２７は、前記オイルリング熱膨張ギャップ６．８６と連絡し、前記オイルリングスプリング６．８３は、前記オイルリングスプリング６．８３から延びる複数のオイルリングスプリングプッシャーレッグ６．８９を有するリングを含む他の形態で作製することができ、前記オイルリングスプリング６．８３は、オイルスプリングプッシャーレッグ６．８９、オイルリングスプリングエクステンション6.88、コイルスプリング６．８１を含み、前記油ばね６．８３は、複数のコイルばね６．８１で置き換えることができ、前記コイルばね６．８１のそれぞれは、ガス風ロータハブ６．２０の貫通穴８．６０に配置され、上記の貫通穴８．６０は、第１回転軸１．１０．１０にほぼ平行であり、第３開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０は第１部１．３１および第２部１．３２からなる少なくとも２つの主要部分を有し、前記第１部１．３１および前記第２部１．３２は、互いに分離され、互いに取り付けられて、ガス風力タービンエンジンローターアセンブリを前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０に設置することを可能にすることができ、第１部１．３１と第２部１．３２の間には、ガスケットまたはその他の適切な部品シール材があり、液体冷却システムを備えた２つの主要部は、液体冷却通路２．９３用のガスケットを貫通する貫通穴を知っている、ガス風力タービンエンジン１．００。
１１．第３開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、補助空気圧縮システム３．６０が補助空気圧縮機を有し、前記補助空気圧縮機３．６０は、補助空気圧縮機ハウジング、補助空気圧縮機ファン３．６３、補助空気圧縮機ファンシュラウド３．６４、補助空気圧縮機第１固定ベーンアセンブリ３．６５、補助空気圧縮機第２固定ベーンアセンブリ３．６６、補助エアコンプレッサーシャフトに取り付けられたベーンアセンブリ３．６７、補助エアコンプレッサーシャフト３．６８、および複数のベアリング手段アセンブリ９．００を含み、前記補助空気圧縮機３．６０は、空気濾過システム３．７１との連絡手段を有し、前記空気濾過システム３．７１は、濾過要素３．７２を有する少なくとも１つの濾過要素ハウジング３．７３を含み、前記補助空気圧縮機ハウジングは、補助空気圧縮機第１のハウジング３．６１、補助空気圧縮機第２のハウジング３．６９、補助空気圧縮機ガイドベーン３．６２、油ダクト７．３０、空気収束ゾーン１．２９、および空気ダクト５．１５および前記補助空気圧縮機第１固定ベーンアセンブリ３．６５を含み、補助空気圧縮機の第２の固定ベーンアセンブリ３．６６は、前記補助空気圧縮機シャフトに取り付けられたベーンアセンブリ３．６７の間に部分的に挿入され、前記補助空気圧縮機の第１の固定ベーンアセンブリ３．６５は、前記補助空気圧縮機第２固定ベーンアセンブリ３．６６によって動き回ることが防止され、前記補助空気圧縮機の第１の固定ベーンアセンブリ３．６５は、前記補助空気圧縮機の第１のハウジング３．６１に固定またはキーイングされ、前記補助空気圧縮機第２のハウジング３．６９は、前記補助空気圧縮機第１のハウジング３．６１に取り付けられ、任意のブースター空気圧縮システムを有する前記補助空気圧縮システム、前記ブースター空気圧縮システムは、前記補助空気圧縮機３．６０からの空気を圧縮し、前記オプションのブースター空気圧縮システムは、ブースター空気圧縮機３．８０を含み、前記ブースターエアコンプレッサー３．８０は、ブースターエアコンプレッサーハウジング、ブースターエアコンプレッサー第１固定ベーンアセンブリ３．８５、ブースターエアコンプレッサー第２固定ベーンアセンブリ３．８６、ブースターエアコンプレッサーシャフト取り付けベーンアセンブリ３．８７、ブースターエアコンプレッサーシャフト３．９０、および複数のベアリング手段アセンブリ９．００を含み、前記ブースターエアコンプレッサーハウジングは、ブースターエアコンプレッサー第１のハウジング３．８８、ブースターエアコンプレッサー第２のハウジング３．８９、オイルダクト７．３０、空気収束ゾーン１．２９、ダストカバー３．８１、および複数のエアダクト５．１５を含み、前記空気収束ゾーン１．２９、前記空気ダクト５．１５、空気管アセンブリ１．２５、および燃焼器４．０との連絡手段を有する圧縮空気受容手段３．５０、前記ブースター空気圧縮機の第２のハウジング３．８９は、前記ブースター空気圧縮機の第１のハウジング３．８８に取り付けられ、前記ブースター空気圧縮機の第１の固定ベーンアセンブリ３．８５、ブースターエアコンプレッサーの第２の固定ベーンアセンブリ３．８６は、前記ブースターエアコンプレッサーシャフトに取り付けられたベーンアセンブリ３．８７の間に部分的に挿入され、前記ブースター空気圧縮機の第１の固定ベーンアセンブリ３．８５が前記ブースター空気圧縮機の第１のハウジング３．８８に固定またはキーイングされている場合に、前記ブースターエアコンプレッサーの第１固定ベーンアセンブリ３．８５は、前記ブースターエアコンプレッサーの第２固定ベーンアセンブリ３．８６によって動き回ることができず、前記補助空気圧縮システムは、ベルト駆動または第１の電気モーター８．８０によって駆動され、前記任意のブースター空気圧縮システムは、ベルト駆動または第２の電気モーター８．９０によって駆動される、ガス風力タービンエンジン１．００。
１２．第３開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、第４ルート２．２６、第４セグメント２．２７、第４リーディングエッジ２．２３、第４トレーリングエッジ２．２４、第４ガイドベーン長さ４００、実質的に直線状の第４ライン２．２２、および第４ガイドを有する第４ガイドベーンセクション２．２１の少なくとも１つで、前記第４ガイドベーン２．４０が放射状の弧１．７０によって切断される場合に前記第４ガイドベーンセクション２．２１が生成され、前記ラジアルアーク１．７０は、第４ガイドベーン２．４０を、第４のガイドベーンの長さ４００の２０パーセントから８０パーセントの間で切断し、前記星型アーク１．７０は、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０の第１回転軸１．１０の周りにある中心を有し、前記第１ガイドベーンの長さ４００は、第４ルート２．２６と第４セグメント２．２７との間の距離であり、前記距離は、第１４ラインに沿って測定され、前記第４ラインは、第１回転軸１．１０にほぼ垂直であり、前記第１４ラインは、前記第４ルート２．２６および前記第４のセグメント２．２７と交差し、前記実質的に直線状の第４ライン２．２２が前記第４リーディングエッジ２．２３と前記第４ガイドベーンセクション２．２１の前記第４トレーリングエッジ２．２４を接続する場合に、前記第４ライン２．２２は第４平面１．１４と第４角度２．２５を形成し、前記第４平面１．１４は、実質的に、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０に沿って位置し、前記第４ライン２．２２と交差し、前記第４の平面１．１４から垂直に測定された前記第４の角度２．２５は、前記第４の平面１．１４から約０度および６０度以内である、ガス風力タービンエンジン１．００。
１３．第３の開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、第１ルート２．５６、第１セグメント２．５７、第１リーディングエッジ２．５３、第１トレーリングエッジ２．５４、第１ガイドベーン長さ１００、実質的に直線状の第１ライン２．５２、および第１ガイドベーンセクション２を有する第１のガイドベーン２．５０のそれぞれ、前記第１ガイドベーンセクション２．５１は、前記第１ガイドベーン２．５０が放射状円弧１．７０によって切断された場合に生成され、前記ラジアルアーク１．７０は、第１ガイドベーン２．５０を、第１のガイドベーンの長さ１００の２０パーセントから８０パーセントの間で切断し、ガス風力タービンエンジンのメインシャフト６．５０の第１の回転軸１．１０の周りにある中心を有する前記星型アーク１．７０、前記第１ガイドベーンの長さ１００は、第１ルート２．５６と第１セグメント２．５７との間の距離であり、前記距離は第１１ラインに沿って測定され、前記第１１ラインは、前記第１回転軸１．１０にほぼ垂直であり、前記第１１ラインは、前記第１ルート２．５６と交差し、前記実質的に真っ直ぐな第１の線２，５２が、前記第１のガイドベーンセクション２．５１の前記第１リーディングエッジ２．５３と前記第１トレーリングエッジ２．５４を接続する場合に、前記第１セグメント２．５７は、第１リーディングエッジ２．５３、第１トレーリングエッジ２．５４、および実質的に直線状の第１ライン２．５２を有する前記第１ガイドベーンセクション２．５１と交差し、前記第１ライン２．５２は、第１平面１．１１と第１角度２．５５を形成し、前記第１平面１．１１は、実質的に、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の前記第１回転軸１．１０に沿って位置し、前記第１ライン２．５２と交差し、前記第１平面１．１１から垂直に測定された前記第１角度２．５５は、前記第１平面１．１１から約０度および６０度以内である、ガス風力タービンエンジン１．００。
１４．第３開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、第５平面１．１５に実質的に平行である第２リーディングエッジ６．６６および第２トレーリングエッジ６．６７を有するガス風力タービンエンジンロータブレード６．６０、前記第５平面１．１５は、ガス風力タービンエンジンメインシャフト６．５０の第１回転軸１．１０に垂直であり、前記第２リーディングエッジ６．６６、前記第２トレーリングエッジ６．６７は、湾曲した方法または他の適切な方法で第２チップ６．６５に結合し、さらに、ガス風力タービンエンジンローター６．１０用のガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０のエンジンハウジングシステムの第２スペース１．４２は、ガス風力タービンエンジンローター６．１０の形状に適合して、前記ガス風力タービンエンジンローター６．１０と前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０との間の許容可能なクリアランスを維持する、ガス風力タービンエンジン１．００。
１５．第３開示に係るガス風力タービンエンジン１．００であって、ガス風力タービンエンジンのローターハウジング２．３０には、３つの主要なセクションがあり、前記３つの主要なセクションは、第１壁２．４４を含むエンジン第１ハウジング１．１７、第２壁２．４５を含むエンジン第２ハウジング１．１８、および第３壁２．４６を含むエンジン第３ハウジング１．１９であり、前記エンジン第３ハウジング１．１９は、前記エンジン第１ハウジング１．１７と前記エンジン第２ハウジング１．１８との間に組み立てられ、前記エンジン第１ハウジング１．１７、前記エンジン第２ハウジング１．１８、および前記エンジン第３ハウジング１．１９は、互いに分離され、互いに取り付けられて、ガス風力タービンエンジンローターアセンブリを前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０に設置することができる、ガス風力タービンエンジン１．００。

Claims (15)

  1. ガス風力タービンエンジンは、以下を含む：エンジンハウジングシステム、空気圧センサー、シャフトプレイセンサー、構造ガイドベーン、大型ファンを有する大型ファンアセンブリ、内部空気圧縮システムまたは複数の内部空気圧縮システム、少なくとも燃焼器ハウジングを有する１つの燃焼器、少なくとも１つの圧縮空気供給システム、少なくとも１つの圧縮空気受容手段、少なくとも１つの燃料システム、少なくとも１つの燃料および空気混合点火手段を有する電気システム、少なくとも１つの排気ガスダクトハウジング、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターアセンブリ、潤滑システム、パワーシャフト手段、ガス風タービンエンジン付属品、複数のベアリング手段アセンブリ、複数の既知の排気ガス圧力シール手段、複数の既知のオイルシール手段、フィン、ギア、大きなファンコーン、ファスナー付き固定システム、エアパイプアセンブリ、空気ホースアセンブリ、ガス風タービンエンジンの様々な部品、および前記ガス風タービンエンジンの様々な部品を操作するための駆動システムまたは複数の駆動システム、前記ガス風力タービンエンジンの様々な部品は、以下のうちの１または複数を含む：大ファン、空気圧センサー、シャフト遊びセンサー、電気スターターまたは組み合わせのいずれかの形態である既知の始動システム、始動能力および発電能力を備えたユニットまたは任意の適切なスターター、内部空気圧縮システムまたは複数の内部空気圧縮システム、燃料ポンプ、オイルポンプ、前記燃料システムは、燃料タンク、燃料ポンプ、燃料ラインアセンブリ、燃料流量制御手段、および少なくとも１つの燃料供給手段を含み、前記空冷システムは、空気通路および空気管アセンブリを含み、前記空気管アセンブリおよび空気ホースアセンブリは交換可能であり、前記燃料供給手段は燃料システムとの通信手段を有し、前記燃料供給手段は、がシングルノズルまたはオプションのマルチノズルシステムのいずれかであることを意味し、前記潤滑システムは、少なくとも１つの既知のオイルポンプアセンブリ、オイルダクト、オイルラインアセンブリ、オイルホースアセンブリ、および潤滑システム付属品を含み、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、ガス風力タービンエンジンローターおよびガス風力タービンエンジンメインシャフトを含み、第１回転軸を有する前記ガス風タービンエンジンメインシャフト、前記ガス風タービンエンジンの運転中前記ガス風タービンエンジンローター、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトは、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸を中心に回転し、前記排気ガスダクトハウジングは、排気ガスダクトおよびフィンを含み、前記内部空気圧縮システムは、冷却、空気シール手段、および空気から空気および燃料混合物への燃焼プロセスのための空気圧を生成する空気ポンプであり、前記内部空気圧縮システムは、空気ダクトおよび圧縮空気空間を含み、前記空気ダクトおよび前記圧縮空気空間は、前記圧縮空気受容手段との連絡手段を有し、前記内部空気圧縮システムは、空気を圧縮するために他の既知の空気圧縮機と置き換えることができ、前記ガス風力タービンエンジンに適合させることができ、そのため前記空気圧は、冷却用の空気を供給し、燃料と空気の混合物の点火用の空気を供給するために燃焼器に流れるのに十分に高く、前記燃料および空気混合気点火手段４．５０は、前記排気ガスダクトハウジング４．２５に取り付けられているか、または前記燃焼器ハウジングに取り付けられているか、または他の適切な場所に取り付けられ、
    エンジンハウジングシステムは、高バイパスエアフローエンジン構成に適合されているか、または低バイパスエアフローエンジン構成に適合され、前記エンジンハウジングシステムは、外部ハウジング、エンジンカウリング、コアシェル、ターボエアスペース、少なくとも１つのエアギャップ、第２スペース、第３スペース、少なくとも１つのガス風力タービンエンジンローターハウジング、複数のベアリング手段アセンブリハウジング、第４ガイドベーン、および混合フローダクトを含み、本発明の他の構成では、前記ベアリング手段アセンブリハウジングのいくつかは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングに組み込まれ、前記外部ハウジングは、大型ファンハウジングアセンブリおよびメインフレームを含み、前記メインフレームは、パイロンおよび大ファン空気流ダクトを含み、大型ファンハウジングアセンブリによって補完される大型ファンアセンブリは、前記ガス風力タービンエンジンの運転中に大きなファン空気流を生成し、前記大ファン空気流は、前記ガス風力タービンエンジンの高温部分を冷却するように適合され、前記コアシェルは、構造ガイドベーンまたは同じ目的のために機能する他の同様のシステムによってメインフレームに取り付けられ、前記メインフレームおよび前記構造ガイドベーンはまた、大ファン空気流を前記ガス風力タービンエンジンの第２端部に案内し、前記コアシェルは、構造ガイドベーンによってメインフレームに取り付けられ、前記コアシェルは、熱を放射するためのフィンを含み、前記構造ガイドベーンは、前記大ファン空気流が前記ガス風力タービンエンジンの第２端部８８８にスムーズに移動することを可能にし、前記ターボ空気空間は、前記大ファン空気流が前記ガス風力タービンエンジンの第２エッジに適切に移動できるように設計され、一方、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングおよび前記第３スペースは、大きなファンの空気流の一部が通過することを可能にし、混合流ダクトに位置する前記第３スペース、前記エンジンカウリングは、ガス風力タービンエンジンのいくつかの部品を修理するためのアクセスを提供し、
    前記ベアリング手段アセンブリは、ベアリングおよびベアリング手段アセンブリ付属品を含み、前記ベアリング手段アセンブリは、ベアリング手段アセンブリハウジングに対して、過度の軸方向移動を防止し、シャフトの過度の半径方向移動を防止し、前記軸受は、ボール軸受、円錐ころ軸受、円筒ころ軸受、ジャーナル軸受、および他の適切な形態の軸受の形態であり得、本発明の１つの構成において、前記ベアリング手段アセンブリ付属品は、スペーサー、キー、インサート、Ｏリング、ベアリングリテーナ、タブロック、およびオイルシールを含み、前記ベアリングリテーナおよび前記ベアリング手段アセンブリハウジングは、前記ベアリングの位置を維持し、前記ベアリングリテーナは、前記ベアリングが所定の位置から外れるのを防ぐ既知のシステムである可能性があり、前記ベアリングリテーナは、タブ付きおよびねじ山付きの留め具の形をとることができ、前記ベアリングリテーナは、タブロックの補完物と連動し、前記スペーサーは、軸方向荷重をシャフトから前記ベアリングに伝達するように設計されているか、または前記スペーサーは、軸方向荷重を前記ベアリングから別のベアリングに伝達するように設計されており、または、前記スペーサーは、軸方向荷重を前記インサートから前記ベアリングに伝達するように設計され、一方、ベアリングリテーナは、軸方向荷重を前記ベアリングから前記ベアリング手段アセンブリハウジングに伝達するように設計され、前記インサートは、ベアリングアセンブリをシャフトから容易に分解または分離することを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンの主シャフトを前記ベアリング手段アセンブリから、滑り出し手順につながるいくつかのプロセスを行うことによって容易に分解することを含み、前記インサートはまた、スリップイン組立工程で、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの挿入における前記ベアリング手段アセンブリへのより少ない損傷を可能にし、前記ガス風力タービンエンジンの他のシャフトの挿入における前記ベアリング手段アセンブリへのより少ない損傷を可能にし、前記インサートは、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトに固定され、前記インサートは、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトと共に回転し、前記インサートは、前記ベアリングに対して、および前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトに対して維持され、前記インサートは、前記ガス風力タービンエンジンに関連する他のシャフトに固定され、インサートは、ガス風力タービンエンジンに関連する他のシャフトと一緒に回転し、前記インサートは、前記ベアリングに対して、および前記他のシャフトに対して、適切な位置が維持され、前記ベアリング手段アセンブリは、他の既知の形態のベアリング手段アセンブリで置き換えることができ、ここで、大きなファンアセンブリは大きなファン、大きなファンシャフト、および大きなファンコーンを有し、前記大ファンは、大ファンシャフトに取り付けられ、前記大ファンは、大ファンハブを有し、前記大ファンハブは、複数の大ファンブレードを含み、前記大ファンコーンは、前記大ファンハブに取り付けられ、前記複数の大ファンブレードは、前記大ファンハブに取り付けられ、前記大ファンハブは、前記大ファンハブに取り付けられ、大型ファンシャフト、前記大型ファンシャフトは、ベアリング手段アセンブリによって回転がサポートされ、
    前記大ファンハウジングアセンブリは、大ファンハウジング、大ファンシュラウド、およびターボガイドベーンを含み、本発明の構成の１つにおける前記ターボガイドベーンは、ベアリング手段アセンブリのための供給油の入口および戻り油の出口のための油ダクトを含み、前記ベアリング手段アセンブリの少なくとも１つは、大型ファンアセンブリに隣接して配置され、前記大型ファンハウジングの前記オイルダクトは、前記ターボガイドベーンに沿ったオイルスペースであり、前記オイルダクト、オイルラインアセンブリであり、オイルホースアセンブリは、前記ベアリング手段アセンブリとの間で、前記大型ファンハウジング、前記オイルダクト、前記オイルホースアセンブリ、および前記オイルラインアセンブリとの間でオイルを運び、潤滑システムと連絡し、ガス風力タービンエンジンの運転中の大ファンアセンブリおよび大ファンアセンブリは、推力および前記ガス風力タービンエンジンを冷却するための大ファン空気流を生成し、前記大ファン空気流は燃焼器ハウジング、ガス風力タービンエンジンローターハウジング、コアシェル、混合フローダクト、および冷却が必要な前記ガス風力タービンエンジンの他の高温部品を冷却し、前記大ファン空気流は、前記大ファン空気流の高速が前記ガス風力タービンエンジンの第２の端部から移動するときの推力に使用され、前記大ファン空気流はまた、ガスの一部を冷却し、前記大ファン空気流の一部が、前記ガス風力タービンエンジンのターボ空気スペース、第２スペース、および第３スペースを通過する場合、風力タービンエンジンローターアセンブリおよび前記ガス風力タービンエンジンの他の部分を冷却し、
    複数の支持手段アセンブリとの連絡手段を有する潤滑システム、前記潤滑システムは、前記複数の支持手段アセンブリの冷却および潤滑のための油を供給し、前記潤滑システムは、少なくとも１つのオイルポンプアセンブリ、オイルラインアセンブリ、オイルホースアセンブリ、および潤滑システムアクセサリを含み、前記潤滑システム付属品は、オイルクーラーおよびオイル封じ込めユニットを含み、ベアリング手段アセンブリハウジングを支持する部品は、大型ファンハウジングを含み、ターボガイドベーンを含み、前記ターボガイドベーンは、オイルクーラーとして機能し得、
    内部空気圧縮システムは、内部空気圧縮システムファン、内部空気圧縮システムファンハウジング、内部空気圧縮システムファンシュラウド、内部空気圧縮システムシャフト、内部空気圧縮システム第１固定ベーンアセンブリ、内部空気圧縮システム第２固定ベーンアセンブリ、圧縮空気スペース、エアダクト、および内部空気圧縮システム空気圧縮システムシャフト取り付けベーンアセンブリを含み、前記内部空気圧縮システムファンは、内部空気圧縮システムファンハブおよび内部空気圧縮システムファンブレードを含み、前記内部空気圧縮システムは、燃料と空気の混合物の燃焼のための燃焼器、冷却目的のための燃焼器ハウジング、および前記ガス風タービンエンジンの高温部品の追加の冷却のためのガス風タービンエンジンの以下の１つ以上に圧縮空気を供給し、軸方向空気圧縮システムまたは遠心空気圧縮システムのいずれかを有する、または軸方向空気圧縮システムおよび遠心空気圧縮システムの両方を有する既知の前記空気圧縮システム、前記空気圧縮システムは、既知の空気圧縮システム、前記空気圧縮システムで置き換えることができ、前記空気圧縮システムは既知の空気抜きシステムが含まれ、
    前記燃焼器は、ガス風力タービンエンジンの運転中に排気ガス流を生成するように設計され、前記排気ガス流は、燃料と空気の混合物が点火されたときの結果であり、前記燃焼器は、燃焼器ハウジング、燃焼室、スワールベーン、ライナー、および燃焼器シールの１または複数を含み、前記ライナーおよび前記燃焼器シールは、前記ガス風タービンエンジンに適合させることができる既知の航空システムであり、前記排気ガス流は、排気ガスダクトに沿って排気ガスダクトハウジングを通過し、前記燃焼器ハウジングは、圧縮空気冷却、大ファン空気流冷却、または他の空気流冷却の１または複数によって冷却することができ、前記燃焼器は、燃料供給手段、１または複数の燃料および空気混合点火手段、および空気圧縮システムとの連絡手段を有し、本発明構成の１つにおける前記燃焼器ハウジングは、主フレームへの取り付け手段を含み、または、ガス風タービンエンジンの他の部分に手段を取り付けて、大きなファンの空気流によって引き起こされる前記燃焼器ハウジングの応力および振動を防止し、前記メインフレームは、部品交換のために前記燃焼器へのアクセスを可能にし、前記燃焼器ハウジングは、熱を放射するためのフィンを含み、始動空気管を含み、前記始動空気管は、他の圧縮空気源との連絡手段を有し、
    ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、ガス風力タービンエンジンローターおよびガス風力タービンエンジンのメインシャフトを含み、前記ガス風力タービンエンジンロータは、ガス風力タービンエンジンロータハブを含み、前記ガス風力タービンエンジンロータハブは、複数のガス風力タービンエンジンロータブレードを有し、前記複数のガス風力タービンエンジンローターブレードは、前記ガス風力タービンエンジンローターハブに取り付けられ、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレードは、前記ガス風力タービンエンジンのローターハブとは異なる構成を備えたいくつかの拡張である可能性があり、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレードは、他の適切な既知の形状のものであり得、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードは、ガス風力タービンエンジンローターハブと比較して異なる材料で作ることができ、または前記ガス風力タービンエンジンローターブレードは、前記ガス風力タービンエンジンローターハブと同じ材料で作ることができ、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードは、前記ガス風力タービンエンジンローターハブから外向きに延び、前記複数のガス風タービンエンジンローターブレード、前記ガス風タービンエンジンの運転中前記ガス風タービンエンジンローターハブ上で実質的に等間隔に配置された前記ガス風タービンエンジンローターブレード、前記ガス風力タービンエンジンロータ、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトは、燃焼器およびさらなるガス風力タービンエンジンのローターブレードからの排気ガス流によって、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの第１回転軸上で回転するように動かされ、前記ガス風力タービンエンジンロータ、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトは、大型ファンハウジングアセンブリおよびエンジンファンアセンブリからの大型ファン空気流の一部によって、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸を中心に回転するように移動し、
    前記パワーシャフト手段は、大型ファンシャフト、内部空気圧縮システムシャフトを備えたシステムであり、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトは、単一の連続シャフトまたは大型ファンシャフト、内部空気圧縮システムシャフトであり、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトは、前記大型ファンシャフト、前記内部空気圧縮システムシャフト、および前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトが互いに連絡している別個のシャフトであり、
    前記混合流ダクトは、大きなファン空気流の一部と排気ガス流の混合物を推力のために導き、
    前記ベアリング手段アセンブリハウジングは、１つのベアリングを支持するか、または複数のベアリングを支持し、前記ベアリング手段アセンブリハウジングは、本発明の１つの構成において、ハウジングオイルバイパスを含み、前記ハウジングオイルバイパスは、ベアリング手段アセンブリハウジングでのオイルの適切な循環を可能にし、前記ベアリング手段アセンブリハウジングおよび別の本発明の構成における前記ベアリングは、キーのための一致する溝を含み、前記キーは、前記ベアリングが前記ベアリング手段アセンブリハウジングを損傷するのを防ぎ、
    燃焼器からの排気ガス流は、ガス風タービンエンジンローターハウジングの空間に移動し、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング内の前記排気ガス流の移動は、ガス風タービンエンジンローターブレードを押し、ガス風力タービンエンジンローター、ガス風力タービンエンジンメインシャフト、内部空気圧縮システムシャフト、大型ファンシャフト、および大型ファン、内部空気圧縮システムシャフトとの連絡手段を有する前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトは、ならびに大型ファンシャフトとの連絡手段を有する前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトを回転させ、
    前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは、ガス風力タービンエンジンの必要な部品を、ガス風力タービンエンジンローターアセンブリの設置を可能にすることを含む、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングに設置できるように適合され、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングは、ガス風タービンエンジンメインシャフトおよびガス風タービンエンジンローターが回転することを可能にし、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングは、壁、少なくとも２つのハウジングギャップ、少なくとも1つの排気ガスダクト開口部、フィン、およびガス風タービンエンジンローターアセンブリスペースを有し、前記壁は、第１壁、第２壁、および第３壁を含み、前記第１壁、前記第２壁、および前記第３壁は、異なるセクションで作製され、一緒に組み立てられ得、本発明の１つの構成では、前記第２壁の前記ハウジングギャップは、前記第１壁の前記ハウジングギャップよりも広く、排気ガス流が前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングから前記第２壁での前記ハウジングギャップを通って出て行くように設計され、上記のガス風力タービンエンジンのローターハウジングは、空気通路で設計され、いくつかの前記空気通路を使用して、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記壁を冷却することができ、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリスペースは、第２スペースを含み、前記第２スペースは、前記ガス風力タービンエンジンローターが回転することを可能にし、排気ガスダクトは、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングの第２スペースの一部と連絡し、前記排気ガスダクトハウジングは、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングに直接または間接的に取り付けられるか、または前記第１壁、前記第２壁、前記第３壁のいずれかに取り付けられるか、または前記第１壁、第２壁、第３壁の任意の適切な組み合わせに取り付けられ、そのため、前記排気ガス流は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２スペースの一部に移動することができ、前記第３壁の前記排気ガスダクト開口は、前記第１壁に隣接し、前記第２壁に隣接しなければならず、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの１または複数の点で、前記第１壁、前記第２壁、および前記第３壁は互いに隣接し、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングは、設計により、前記ガス風タービンエンジンの運転中に、前記ガス風タービンエンジンローターから必要なクリアランスを有し、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングは、燃焼器から前記ガス風タービンエンジンローターハウジングへの前記排気ガス流を可能にし、前記排気ガス流は、前記排気ガスダクトを通過し、さらに、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２の空間１．４２の前記部分に進み、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング２．３０の前記壁によって導かれる前記排気ガス流は、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードを押し、それにより、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの第１回転軸上で前記ガス風力タービンエンジンロータを回転させ、その動作は、前記ガス風力タービンエンジンのための電力を生成し、前記動力は、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトおよび大きなファンを回転させて、推力のために大量の空気を動かし、前記壁および前記ガス風タービンエンジンロータブレードは、前記排気ガス流が前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２壁で前記ハウジングギャップの１つに到達するまで、前記排気ガス流の大部分が混合流ダクトに逃げるのを防ぎ、前記排気ガス流は、前記第２壁の前記ハウジングギャップを通って前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングを出て、前記排気ガス流は、最終的に、前記混合流ダクトにあり、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第１壁の前記ハウジングギャップおよび前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの記第２壁の前記ハウジングギャップは、前記大ファン空気流の一部が前記ガス風に出入りすることをさらに可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングはさらに、前記大型ファンハウジングアセンブリからの前記大型ファン空気流の前記部分が、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードの間を流れて、前記ガス風力タービンエンジンローターの前記ガス風力タービンエンジンローターブレードを冷却することを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードを冷却する過程において、風として移動する大きなファン空気流の前記部分は、最終的に、回転のために前記ガス風力タービンエンジンローターに回転力を加え、したがって、前記ガス風力タービンエンジンの運転中、大ファン空気流の前記部分は、前記ガス風力タービンエンジンにより多くのトルクを加え、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレードを冷却するための前記大ファン空気流の前記部分は、ガイドベーンによって導かれ、本発明の１つの構成において、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは、大ファン空気流の前記部分を前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記壁を冷却することを可能にするための空気通路を含み、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは空気ブリーディングシステムからの空気が前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記壁を冷却するための空気通路を含み、本発明の別の構成では、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは、少なくとも1つの空気ダクトおよびフィンを含む、空冷システムを有するガス風力タービンエンジン。
  2. 前記燃焼器は、ライナーを含み、前記ライナーは、波形の接合部を有し、前記コルゲートジョイントは、圧縮空気が前記コルゲートジョイントを通過することを可能にする小さなスルースペースを含み、前記小さな貫通空間を通過する前記圧縮空気は、前記ライナーを冷却し、前記小さな貫通空間は、さらに、前記ライナーのために冷却空気を導く、請求項１に記載のガス風力タービンエンジン。
  3. ガス風力タービンエンジンのメインシャフト、大型ファンシャフト、およびシャフトプレイセンサーとの連絡手段を備えた内部空気圧縮システムシャフトに隣接する部品、前記シャフト遊びセンサーは、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフト、前記大型ファンシャフト、および上記の内部空気圧縮システムシャフトの過度の遊びを監視し、クルーに差し迫った故障を警告し、そのため、広範囲の損傷が発生する前にシャットダウンする可能性がある、請求項１に記載のガス風力タービンエンジン。
  4. 空冷システムを有するか、または空冷システムと液体冷却システムの両方を有するガス風力タービンエンジンであって、前記空冷システムは、フィン、空気パイプアセンブリ、および空気通路を含み、前記液体冷却システムは、熱ラジエーター、液体冷却ポンプ、液体冷却通路、液体冷却媒体、液体冷却スペース、および液体冷却アクセサリを含み、前記液体冷却アクセサリは、冷却ホースアセンブリおよび冷却パイプアセンブリが含み、前記冷却ホースアセンブリおよび前記クーラントパイプアセンブリは交換可能であり、前記ガス風タービンエンジンは、エンジンハウジングシステム、空気圧センサー、エンジンファンおよびエンジンファンシャフトを有するエンジンファンアセンブリ、空気濾過システムまたは複数の空気濾過システム、空気圧縮システムまたは複数の空気圧縮システム、少なくとも１つの燃焼器、少なくとも１つの圧縮空気供給手段、少なくとも１つの圧縮空気受容手段、燃料システム、燃料および空気混合物点火を有する電気システム、少なくとも１つの燃料と空気の混合点火手段、少なくとも１つの排気ガスダクトハウジングを備えたシステム、排気ガスダクト、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターアセンブリ、潤滑システム、パワーシャフト手段、ガス－風力タービンエンジン付属品、複数のベアリング手段アセンブリ、第１スペース、第２スペース、第３スペース、複数の排気ガス圧力シール手段、複数のオイルシールを含む複数のオイルシール手段、ベアリングリテーナ、キー、Ｏリング、クランプ、ベルト、ブラケット、ベルト張力維持システム、エアパイプアセンブリ、エアホースアセンブリ、ギア、（風力タービンローター、ガス風力タービンエンジンの様々な部品、および前記ガス風力タービンエンジンの様々な部品を操作するための駆動システムまたは複数の駆動システムを含む）任意の風力タービンアッセンブリを含み、前記ガス風力タービンエンジンの様々な部品は、発電システムまたは複数の発電システム、空気圧センサー、始動システム、液冷ポンプ、１または複数の外部空気圧縮システムを含む空気圧縮システム、空調を有する空調システムシステムコンプレッサー、トランスミッション、第１冷却ファンまたは第２冷却ファンまたはオプションの電動ファン、油圧ポンプ、少なくとも１つのアイドラープーリー、少なくとも１つの第１プーリー、オイルポンプ、少なくとも１つの第１電気モーター、少なくとも１つの第２電気モーター、風力タービンローター、およびその他のガス風力タービンエンジン付属品の１または複数を含み、前記燃料システムは、燃料タンク、燃料ポンプ、燃料ラインアセンブリ、燃料流量制御手段、および少なくとも１つの燃料供給手段を含み、前記圧縮空気供給手段は、空気パイプアセンブリおよび空気ホースアセンブリを含み、前記空気パイプアセンブリのうちの少なくとも１つは、圧縮空気受容手段との連絡手段を有し、前記空気パイプアセンブリおよび前記空気ホースアセンブリは交換可能であり、前記ベアリング手段アセンブリはベアリングを含み、前記ベアリングはボールベアリング、円錐ころ軸受、円筒ころ軸受、ジャーナル軸受、および他の適切な形の軸受の形態であり得、前記ベアリング手段アセンブリは、他の既知の形態のベアリング手段アセンブリで置き換えることができ、前記外部空気圧縮システムは、圧縮空気を前記燃焼器に供給し、前記外部空気圧縮システムは、補助空気圧縮システムおよび任意のブースター空気圧縮システム、補助空気圧縮機を有する前記補助空気圧縮システム、ブースター空気圧縮機を有する前記ブースター空気圧縮システム、ベルト駆動または前記第２の電気モーターによって駆動される前記任意のブースター空気圧縮システム、空気濾過システムとの連絡手段を有する前記補助空気圧縮システム、前記補助空気圧縮システムからの空気を圧縮する前記任意のブースター空気圧縮システムの形態であり得、前記空気圧縮システムは、空気を圧縮するための空気ポンプに置き換えることができ、ガス風力タービンエンジンに適合させることができ、そのため、空気圧は、前記ガス風力タービンエンジンの部品を冷却するための空気を供給し、前記燃焼器内の燃料と空気の混合物を点火するための空気を供給するために、燃焼器に流れるのに十分高く、前記燃焼器は、燃焼器ハウジングを含み、前記燃焼器ハウジングは、空気ダクトを含み、空気と燃料の混合物が点火される場合に、前記燃焼器は排気ガス流を生成し、前記空気濾過システムとの連絡手段を有する前記エンジンハウジングシステム、前記空気濾過システムは、少なくとも１つの空気濾過要素、少なくとも１つの空気濾過ハウジング、および空気濾過システム付属品を含み、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、少なくとも１つのガス風力タービンエンジンローターおよびガス風力タービンエンジンのメインシャフトを含み、前記ガス風力タービンエンジンロータは、複数のガス風力タービンエンジンロータブレード、複数の排気ガス圧力リングハブ溝、および複数のオイルリングハブ溝を有するガス風力タービンエンジンロータハブを含み、前記排気ガス圧力リングハブ溝は、排気ガス圧力シール手段に適合され、一方、前記オイルリングハブ溝は、オイルシール手段、連絡手段を有する前記ガス風タービンエンジンメインシャフトおよびエンジンファンシャフト、前記ガス風タービンエンジンの運転中の第１回転軸を有する前記ガス風タービンエンジンメインシャフト、エンジンロータおよび前記ガス風タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸を中心に回転する前記ガス風タービンエンジンメインシャフトに適合され、前記発電システムは、オルタネーターを含み、任意で発電機を含み、前記発電機は、を支持し、前記発電機は、始動機能と発電機能を備えたコンビネーションユニットに置き換えることができ、前記始動システムにはスターターが含まれ、前記潤滑システムは、少なくとも１つのオイルポンプアセンブリ、オイルラインアセンブリ、オイルホースアセンブリ、および潤滑システム付属品を含み、前記潤滑システム付属品は、オイル封じ込めユニットおよび少なくとも１つのオイルクーラーを含み、前記オイルラインアセンブリとオイルホースアセンブリは交換可能であり、前記潤滑システムはまた、オイルポンプ、既知の逃し弁、ストレーナ、およびオイルダクトを含み、前記潤滑システム、オイルポンプアセンブリまたは潤滑システムとの連絡手段を有する前記オイルダクトは、既知のシステムで置き換えられ、前記ガス風力タービンエンジンに適合され得、前記第１冷却ファンまたは前記第２冷却ファンは、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトに取り付けられたシステムであるが、前記第１冷却ファンまたは前記第２冷却ファンは、任意選択で電動ファンに置き換えることができ、前記発電システムおよび前記始動システムは、１つのユニットまたは別個のユニットとして来ることができ、本発明の他の構成における前記スターターは、フライホイールを含み、フライホイールハウジングを含み、前記空気圧縮システムは、前記燃焼器内の空気と燃料の混合物の燃焼のためのエンジン冷却と空気の１または複数に空気を供給する空気ポンプであり、前記燃料および空気混合気点火手段は、前記燃焼器ハウジングに取り付けられているか、または前記排気ガスダクトハウジングに取り付けられているか、または他の適切な場所に取り付けられ、燃料システムとの通信手段を有する前記燃料供給手段、前記燃料供給手段は、任意のマルチノズルシステムであり得、前記エンジンハウジングシステムは、低バイパスエアフローエンジン構成に適合され、前記低バイパス空気流エンジン構成は、ゼロバイパス空気流エンジン構成を含み、前記エンジンハウジングシステムは、エンジンファンハウジングアセンブリ、コアシェル、第１ガイドベーン、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターハウジング、第４ガイドベーン２．４０、複数の支持手段アセンブリハウジング、混合物フローダクト、排気ガスマニホールド、およびファスナー付き固定システムを含み、前記エンジンハウジングシステムは、第１部および第２部からなるか、またはエンジン第１ハウジング、エンジン第２ハウジング、およびエンジン第３ハウジングからなり、前記エンジンファンハウジングアセンブリは、エンジンファンハウジングおよびエンジンファンシュラウドを含み、前記エンジンファンシュラウドは、前記エンジンファンハウジングに取り付けられており、前記ベアリング手段アセンブリハウジングは、ハウジングオイルバイパスを含み、前記エンジンファンアセンブリは、エンジンファンを含み、前記エンジンファンは、エンジンファンハブおよびエンジンファンブレードを有し、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリの設置を可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは、壁、少なくとも１つの排気ガスダクト開口部、およびハウジングギャップを有し、前記壁は、第１壁、第２壁、および第３壁を含み、前記第１壁、前記第２壁、および前記第３壁は、異なるセクションで作製され、一緒に組み立てられ得、前記空気圧縮システムは、既知の空気抽気システムを含み、前記第２壁で空気通路と連絡手段を有する前記空気排出システムおよび前記空気圧縮システム、前記第３壁での前記排気ガスダクト開口は、前記第１壁に隣接し、前記第２壁に隣接し、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの１または複数の点で前記第１壁、前記第２壁、および前記第３壁は互いに隣接し、前記排気ガスダクトハウジングは、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングに直接または間接的に取り付けられるか、または前記第１壁または前記第２壁または前記第３壁のいずれかに取り付けられるか、または前記第１壁、第２壁、第３壁の任意の適切な組み合わせに取り付けられ、そのため、前記排気ガス流は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２スペースの一部に移動することができ、前記動力シャフト手段は、前記ガス風力タービンエンジンの運転中の前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトおよび前記エンジンファンシャフトを含み、燃料システム、空気圧縮システム、および前記燃焼器が高圧の排気ガス流を生成する燃料混合点火システムの補完的な動作を伴い、前記排気ガス流は、前記排気ガスダクトに沿って進み、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記壁によって導かれ、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードを押し、電力を生成する前記ガス風力タービンエンジンローターメインシャフトを回転させ、前記排気ガス流は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２壁で前記ハウジングギャップを通って出、ガス風力タービンエンジンが風力ローターアセンブリを含み、前記排気ガス流が混合流ダクトに移動し、前記排気ガスマニホルドに出る場合に第４ガイドベーンによって導かれる前記排気ガス流は、前記風力タービンローターを駆動し、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトの回転は、前記エンジンファンを回転させ、その結果、前記エンジンファンハウジングアセンブリおよび前記エンジンファンハウジングアセンブリは、使用可能な空気流を生成し、前記使用可能な空気流は、前記第１ガイドベーンによって方向付けられ、前記使用可能な空気流は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第１壁で前記ハウジングギャップを通過して、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードを押し、前記ガス風力タービンエンジンローターは、前記ガス風力タービンエンジンローターシャフトの前記第１回転軸を中心に回転し、前記プロセスは、前記ガス風力タービンエンジンにトルクを追加し、前記プロセスはまた、前記ガス風力タービンエンジンローターを冷却し、前記ガス風力タービンエンジンの他の部分を冷却し、ガス風タービンエンジンが風力タービンアセンブリを含み、前記使用可能な空気流が前記混合流ダクトおよび前記排気ガスマニホルドに流れる場合、前記使用可能な空気流は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２壁で前記ハウジン
    グギャップを通って出て、前記風力タービンローターを駆動する、ガス風力タービンエンジン。
  5. 空冷システムを有するか、または空冷システムと液体冷却システムの両方を有するガス風力タービンエンジンであって、前記空冷システムは、フィン、空気パイプアセンブリ、および空気通路を含み、前記液体冷却システムは、熱ラジエーター、液体冷却ポンプ、液体冷却通路、液体冷却媒体、液体冷却スペース、および液体冷却付属品を含み、前記液体冷却アクセサリは、冷却ホースアセンブリおよび冷却パイプアセンブリを含んで成り、前記ガス風タービンエンジンは、エンジンハウジングシステム、空気圧センサー、エンジンファンを有するエンジンファンアセンブリ、空気濾過システムまたは複数の空気濾過システム、空気圧縮システムまたは複数の空気圧縮システム、少なくとも１つの燃焼器、少なくとも１つの圧縮空気供給手段、少なくとも１つの圧縮空気受容手段、燃料システム、少なくとも１つの燃料を備えた燃料および空気混合点火システムを有する電気システム、および空気混合点火手段、排気ガスダクトを有する少なくとも１つの排気ガスダクトハウジング、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターアセンブリ、潤滑システム、パワーシャフト手段、ガス風タービンエンジン付属品、複数ベアリング手段アセンブリ、第１スペース、第２スペース、第３スペース、複数の排気ガス圧力シール手段、複数のオイルシール手段、クランプ、ベルト、ブラケット、ベルト張力維持システム、ファスナーを備えた固定システム、エアパイプアセンブリ、エアホースアセンブリ、ギア、風力タービンローターを備えたオプションの風力タービンアセンブリ、ガス風力タービンエンジンのさまざまな部品、および駆動システムまたは前記ガス風力タービンエンジンの様々な部品を操作するための複数の駆動システムを含んで成り、前記ガス風タービンエンジンの様々な部品は、発電システムまたは複数の発電システム、空気圧センサ、始動システム、液冷ポンプ、空気圧縮システムを含み、１または複数の外部空気圧縮システム、空調システムコンプレッサー、トランスミッション、第１冷却ファンまたは第２冷却ファン、油圧ポンプ、少なくとも１つのアイドラープーリー、少なくとも１つを備えた空調システム第１プーリー、オイルポンプ、少なくとも１つの第１電気モーター、少なくとも１つの第２電気モーター、風力タービンローター、電動ファン、およびその他のガス風力タービンエンジン付属品のうちの１または複数を含み、前記燃料システムは、燃料タンク、燃料ポンプ、燃料ラインアセンブリ、燃料流量制御手段、および少なくとも１つの燃料供給手段を含み、前記オイルシール手段は、複数のオイルシールを含み、前記外部空気圧縮システムは、補助空気圧縮システムおよびオプションのブースター空気圧縮システムの形態であり得、
    前記補助空気圧縮システムは、ベルト駆動または前記第１の電気モーターによって駆動され、または前記任意のブースター空気圧縮システムは、ベルト駆動または前記第２の電気モーターによって駆動され、空気濾過システムとの連絡手段を有する前記補助空気圧縮システム、前記ブースター空気圧縮システムは、前記補助空気圧縮システムからの空気を圧縮し、前記燃焼器は、燃焼器ハウジング、空気濾過システムとの連絡手段を有する前記エンジンハウジングシステムを含み、前記空気濾過システムは、少なくとも１つの空気濾過要素、少なくとも１つの空気濾過ハウジング、および空気濾過システム付属品を含み、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、ガス風力タービンエンジンローターおよびガス風力タービンエンジンメインシャフトを含み、第１回転軸を有する前記ガス風力タービンエンジンメインシャフト、前記ガス風力タービンエンジンの作動中、前記ガス風力タービンエンジンローター 前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトは、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトの前記第１の回転軸を中心に回転し、前記発電システムは、オルタネーターを含み、オプションとして発電機を含み、サポートを有する前記発電機、前記発電機は、始動機能と発電機能を備えたコンビネーションユニットに置き換えることができ、前記始動システムはスターターを含み、前記潤滑システムは少なくとも１つのオイルポンプアセンブリ、オイルラインアセンブリ、オイルホースアセンブリ、および潤滑システム付属品を含み、前記潤滑システム付属品はオイル封じ込めユニットおよび少なくとも１つのオイルクーラーを含み、前記潤滑システムは、前記ガス風力タービンエンジンに適合された既知の潤滑システムであり得、前記潤滑システムは、オイルポンプ、既知の逃し弁、ストレーナ、およびオイルダクトを有するオイルポンプアセンブリを含み、前記第１冷却ファンまたは前記第２冷却ファンは、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトに取り付けられたシステムであり、代替として、前記第１冷却ファンまたは前記第２冷却ファンは、電動ファンで置き換えることができ、本発明の他の構成における前記スターターは、フライホイールを含み、フライホイールハウジングを含み、前記空気圧縮システムは、エンジン冷却、エアシール手段、および前記燃焼器内の空気と燃料の混合物を燃焼させるための空気の１または複数に空気を供給する空気ポンプであり、前記燃料および空気混合気点火手段は、前記燃焼器ハウジングに取り付けられているか、または前記排気ガスダクトハウジングに取り付けられているか、または他の適切な場所に取り付けられ、前記空冷システムは、前記ガス風力タービンエンジンの部品を冷却する手段として、空気通路および空気スペースを含み、前記発電システムおよび前記始動システムは、１つのユニットまたは別個のユニットとして来ることができ、燃料システムとの通信手段を有する前記燃料供給手段、前記燃料供給手段が任意のマルチノズルシステムであり得、前記圧縮空気供給手段は、エアパイプアセンブリおよびエアホースアセンブリを含み、前記エアパイプアセンブリおよび前記エアホースアセンブリは交換可能であり、
    前記エンジンハウジングシステムは、低バイパスエアフローエンジン構成に適合し、前記低バイパス空気流エンジン構成は、ゼロバイパス空気流エンジン構成を含み、前記エンジンハウジングシステムは、第１部および第２部からなり、またはエンジン第１ハウジング、エンジン第２のハウジング、およびエンジンの第３ハウジングからなり、前記エンジンハウジングシステムは、エンジンファンハウジングアセンブリ、コアシェル、第１ガイドベーン、少なくとも１つのガス風タービンエンジンローターハウジング、複数の支持手段アセンブリハウジング、第４ガイドベーン、ガス風力タービンエンジン支持手段、混合フローダクト、および排気ガスマニホールドを含み、本発明の他の構成では、前記ベアリング手段アセンブリハウジングのいくつかは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングに組み込まれ、ガス風力タービンエンジンの運転中、エンジンファンハウジングアセンブリ、エンジンファンアセンブリは、前記ガス風力タービンエンジンの高温部分を空冷するための使用可能な空気流を生成し、前記ガス風力タービンエンジンのための追加のトルクのために、前記第１ガイドベーンは、前記使用可能な空気流を導き、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは、第２スペースを含み、前記第２スペースは、前記エンジンハウジングシステムの前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング、前記第１ガイドベーン、前記第１スペース、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジング、前記第４ガイドベーンに位置し、前記第３スペースは、前記エンジンファンハウジングアセンブリおよびエンジンファンアセンブリから前記混合流ダクトへ、そして最終的には前記排気ガスマニホルドへの前記使用可能な空気流を可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングと前記第１ガイドベーンとの間にスペースを有する本発明構成の１つにおける前記第１スペース、前記エンジンハウジングシステムは、前記空気濾過システムとの連絡手段を有し、前記空気濾過システムは、少なくとも１つの空気濾過要素、少なくとも１つの空気濾過要素ハウジング、および空気濾過アクセサリを含み、本発明の１つの構成において、前記空気濾過ハウジングは、第２冷却ファンの適切な設置を可能にし、前記エンジンファンハウジングアセンブリは、エンジンファンハウジングおよびエンジンファンシュラウドを含み、前記エンジンファンシュラウドは、前記エンジンファンハウジングに取り付けられ、
    エンジンファンを有する前記エンジンファンアセンブリ、前記エンジンファンは、エンジンファンハブおよびエンジンファンシャフトを含み、前記エンジンファンハブは、複数のエンジンファンブレード、前記エンジンファンハブに取り付けられた前記複数のエンジンファンブレード、前記エンジンファンシャフトに取り付けられた前記エンジンファンハブを、前記の運転中およびアイドル時間中に含み、ガス風タービンエンジン第１ガイドベーン、ベアリング手段アセンブリハウジング、およびベアリング手段アセンブリは、エンジンファンシャフトの回転安定性を維持し、一方、第１ガイドベーン、第４ガイドベーン、ベアリング手段はアセンブリハウジング、ベアリング手段アセンブリは、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトの回転安定性を維持し、前記第１ガイドベーンおよび前記第４ガイドベーンはそれぞれ、前記ベアリング手段アセンブリ用のオイルダクトを含むように構成することができ、前記オイルダクト戻りオイルダクトおよび供給オイルダクトを含む前記オイルダクトは、前記第１のガイドベーンに沿った油スペースであり、前記第４ガイドベーンに沿ったオイルスペース、および前記ガス風力タービンエンジンの他の部分に沿ったオイルスペース、前記オイルダクトは、オイルラインアセンブリおよび前記ベアリング手段アセンブリとの間でオイルを運ぶオイルホースアセンブリ、前記オイルラインアセンブリによって補完され、前記オイルホースアセンブリは交換可能であり、前記オイルダクト、前記オイルラインアセンブリ、および前記オイルホースアセンブリは、潤滑システムと連絡しており、
    燃焼器は、ガス風力タービンエンジンの運転中に排気ガス流を生成するように設計されており、前記排気ガスの流れは、燃料と空気の混合物が点火されたときのガスの動きの結果として知られており、前記燃焼器は、燃焼器ハウジング、燃焼室、旋回翼を含み、前記燃焼器の他の構成では、ライナーおよび燃焼器シールを含み、前記ライナーおよび前記燃焼器シールは、ガス風力タービンエンジンに適合された既知の航空関連システムであり、前記排気ガス流は、排気ガスダクトを通過し、前記燃焼器ハウジングは、空気ダクトを含み、前記燃焼器は、液体冷却、圧縮空気冷却、使用可能な空気流冷却または他の空気流冷却の１または複数によって冷却することができ、前記燃焼器は燃料供給手段、１または複数の燃料および空気混合物点火手段、および空気圧縮システムとの連絡手段を有し、
    前記空気圧縮システムは、内部圧縮システムまたは外部空気圧縮システムのいずれかであるか、外部空気圧縮システムと内部圧縮システムの両方を備え、前記内部圧縮システムは既知の空気圧縮システムであり、前記外部圧縮システムは、本発明の補助空気圧縮システムを含む他の形態で提供され、前記補助空気圧縮システムは、オプションのブースター空気圧縮システムを含み、既知の空気抜き手段を有する前記空気圧縮システムにおいて、外部空気圧縮システムから燃焼器への圧縮空気供給手段は、空気パイプアセンブリおよび空気ホースアセンブリまたは他の適切な手段のうちの１または複数を使用し、
    前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、ガス風力タービンエンジンローターおよびガス風力タービンエンジンメインシャフトを含み、ガス風力タービンエンジンローターハブを有するガス風力タービンエンジンローター、前記ガス風タービンエンジンロータハブは、複数のガス風タービンエンジンロータブレード、複数の排気ガス圧力リングハブ溝、および複数のオイルリングハブ溝を含み、排気ガス圧力リングハブ溝内周を有する前記排気ガス圧力リングハブ溝、オイルリングハブ溝内周を有する前記オイルリングハブ溝、前記排気ガス圧力リングハブ溝は、排気ガス圧力シール手段に適合され、一方、前記オイルリングハブ溝は、オイルシール手段に適合され、前記複数のガス風力タービンエンジンローターブレードは、前記ガス風力タービンエンジンローターハブに取り付けられ、前記ガス風力タービンエンジンのローターハブは、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトに取り付けられ、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードは、前記ガス風力タービンエンジンローターハブから外向きに延び、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレードは、前記ガス風力タービンエンジンのローターハブとは異なる構成を備えたいくつかの延長部であり得、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレードは、他の適切な既知の形状のものであり得、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレードは、ガス風力タービンエンジンのローターハブと比較して、異なる材料で作ることができ、または、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードは、前記ガス風力タービンエンジンローターハブと同じ材料で作ることができ、前記複数のガス風力タービンエンジンローターブレードは、前記ガス風力タービンエンジンローターハブ上に実質的に等間隔に配置され、前記複数のガス風力タービンエンジンロータブレードからの少なくとも１つのガス風力タービンエンジンロータブレードは、第２チップ、第２ルート、第２リーディングエッジ、および第２トレーリングエッジを含み、前記ガス風力タービンエンジンの運転中、前記ガス風力タービンエンジンロータブレード、前記ガス風力タービンエンジンロータ、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトは、前記第１回転軸上で回転するように動かされ、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトは、燃焼器からの排気ガス流によって、さらに前記ガス風力タービンエンジンのローターブレードであり、前記ガス風力タービンエンジンロータ、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトは、エンジンファンハウジングアセンブリおよびエンジンファンアセンブリからの使用可能な空気流によって、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸上で回転するように動かされ、
    前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは、ガス風力タービンエンジンの必要な部品を前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングに設置することを可能にし、前記必要な部品は、ガス風タービンエンジンローターアセンブリを含み、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングは、ガス風タービンエンジンメインシャフトおよびガス風タービンエンジンローターが回転することを可能にし、前記ガス風タービンエンジン壁、少なくとも２つのハウジングギャップ、少なくとも１つの排気ガスダクト開口部、およびガス風タービンエンジンローターアセンブリスペースを有するローターハウジング、前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリスペースは、第２スペースを含み、前記第２スペースは、具体的には、前記ガス風力タービンエンジンロータが回転することを可能にし、排気ガスダクトハウジングは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングに取り付けられ、そのため、前記排気ガス流は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２スペースの一部に移動することができ、前記壁は、第１壁、第２壁、および第３壁を含み、前記第１壁、前記第２壁、および前記第３壁は、異なるセクションで作製され、一緒に組み立てられ得、前記排気ガスダクトハウジングは、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングに直接または間接的に取り付けられるか、または前記第１壁、前記第２壁、前記第３壁のいずれかに取り付けられるか、または前記第１壁、第２壁、第３壁の任意の適切な組み合わせに取り付けられ、そのため、前記排気ガス流は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２スペースの一部に移動することができ、本発明の１つの構成では、第２壁のハウジングギャップは、第１壁のハウジングギャップよりも広いように設計され、そのため前記排気ガス流は、第２壁で前記ハウジングギャップを通過し、前記第３壁の前記排気ガスダクト開口は、前記第１壁に隣接し、前記第２壁に隣接しなければならず、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの１または複数の点で、前記第１壁、前記第２壁、および前記第３壁は互いに隣接しており、本発明の他の構成では、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは、空気通路を備えて設計され、前記第２壁の前記空気通路のいくつかは、空気抜きシステムとの連絡手段を有し、いくつかの前記空気通路は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２壁を冷却するために使用されるか、または別のガス風力タービンエンジンローターハウジングを冷却するために使用され、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは、前記ガス風力タービンエンジンローターから十分なクリアランスを有し、設計上および前記ガス風力タービンエンジンの運転中に、燃焼器は排気ガス流を生成し、前記排気ガス流は、排気ガスダクトを通過し、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングは、前記排気ガス流がガス風タービンエンジンローターブレードを押し、前記ガス風タービンエンジンローターを回転させ、また、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトを回転させることを可能にし、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトは、前記ガス風力タービンエンジンが仕事をするためのトルクを生成する操作であり、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングはさらに、エンジンファンハウジングアセンブリからの使用可能な空気流が、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第１壁および前記第２壁で前記ハウジングギャップを通って流れることを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターの前記ガス風力タービンエンジンローターブレードを冷却し、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードを冷却するプロセス、風として移動する前記使用可能な気流は、前記ガス風力タービンエンジンローターをさらに押して回転させ、したがって、前記ガス風力タービンエンジンにより多くのトルクを加え、前記使用可能な空気流は、前記第２壁を通って前記ガス風タービンエンジンローターハウジングを出て、前記使用可能な空気流は、ガス風タービンエンジンが風力タービンアセンブリおよび前記使用可能な空気流を含む場合、風力タービンローターを駆動し、最終的には前記混合流ダクトに到達し、排気ガスマニホルドに排出され、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングはまた、前記排気ガス流が前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングから移動することを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記壁は、前記排気ガス流を前記ガス風力タービンエンジンローターブレードに案内し、前記排気ガス流は、前記ガス風力タービンエンジンロータブレードを押し、前記ガス風力タービンエンジンロータを回転させ、さらに、前記ガス風力タービンエンジンローターメインシャフトの第１回転軸上で前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトをさらに回転させ、前記壁、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードは、前記排気ガスフローが前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングの前記第２壁で前記ハウジングギャップに到達するまで、前記排気ガスフローの大部分が混合フローダクトに逃げるのを防ぎ、前記排気ガス流は、前記第２壁の前記ハウジングギャップを通って前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングを出て、前記排気ガス流は、ガス風力タービンエンジンが風力ローターアセンブリを含む場合、前記風力タービンローターを駆動し、前記排気ガス流は、前記混合流ダクトにあり、排気ガスマニホルドに出て、オイルダクトは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングにおける第１ガイドベーンおよび第４ガイドベーンまたは他のオイルダクトに沿ったオイルスペースであり、前記オイルダクトは、オイルラインアセンブリおよびオイルホースアセンブリまたは前記ベアリング手段アセンブリとの間でオイルを運ぶ他の適切な手段で補完され、燃焼器からの排気ガス流は、ガス風力タービンエンジンのローターハウジングのスペースに移動し、前記排気ガス流はまた、ガス風力タービンエンジンロータの少なくとも２つのガス風力タービンエンジンロータブレードの間を移動し、前記エンジンハウジングシステムの前記ガス風タービンエンジンローターハウジングでの前記排気ガス流の動きは、前記ガス風タービンエンジンローターを回転させ、ガス風タービンエンジンメインシャフトを回転させ、
    動いている使用可能な空気流は、ガス風力タービンエンジンのローターブレードを押し、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトの第１回転軸でガス風力タービンエンジンローターを回転させ、ガス風タービンエンジンにトルクを加え、前記使用可能な空気流はまた、前記ガス風力タービンエンジンロータの許容可能な作動温度を維持し、さらに、前記ガス風力タービンエンジンの許容可能な作動温度を維持するのを助け、ベアリング手段アセンブリとの連絡手段を有する潤滑システム、前記潤滑システムは、複数のベアリング手段アセンブリの冷却および潤滑のための油を供給し、前記潤滑システムは、外部空気圧縮システムの前記ベアリング手段アセンブリとの連絡手段を有し、前記潤滑システムは、少なくとも１つのオイルポンプアセンブリおよび潤滑システム付属品を含み、前記潤滑システム付属品は、オイル封じ込めユニット、オイルラインアセンブリを含み、オイルクーラーを含み、第１ガイドベーンは、オイルクーラーとして使用でき、前記オイルポンプアセンブリは、オイルポンプを含み、
    前記ベアリング手段アセンブリは、ベアリング手段アセンブリハウジングによってサポートされ、前記ベアリング手段アセンブリは、ベアリングおよびベアリング手段アセンブリ付属品を含み、前記軸受は、ボール軸受、円錐ころ軸受、円筒ころ軸受、ジャーナル軸受、および他の適切な形態の軸受の形態であり得、前記ベアリング手段アセンブリは、ベアリング手段アセンブリに対して、過度の軸方向の動きを防止し、シャフトの過度の半径方向の動きを防止し、本発明の１つの構成において、前記ベアリング手段アセンブリ付属品は、スペーサー、インサート、キー、Ｏリング、ベアリングリテーナ、およびオイルシールを含み、前記ベアリングリテーナおよび前記ベアリング手段アセンブリハウジングは、適切なベアリングの位置を維持し、前記ベアリングリテーナは、前記ベアリングが所定の位置から外れるのを防ぐ既知のシステムである可能性があり、前記ベアリングリテーナは、タブ付きのネジ付きファスナーの形にすることができ、前記ベアリングリテーナは、タブロックの補数で動作し、前記スペーサーは、軸方向荷重をシャフトから前記ベアリングに伝達するように設計され、または、前記スペーサーは、軸方向荷重を前記ベアリングから別のベアリングに伝達し、前記スペーサーは、軸方向荷重を前記インサートから前記ベアリングに伝達するように設計され、一方、前記ベアリングリテーナは、軸方向荷重を前記ベアリングから前記ベアリング手段アセンブリハウジングに伝達するように設計され、前記インサートは、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトを、スリップアウト方式で前記ベアリング手段アセンブリから容易に分解または分離することを可能にし、前記インサートはまた、スリップインアセンブリプロセスにおける前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの挿入において、前記ベアリング手段アセンブリへの損傷を少なくすることを可能にし、前記インサートは、ガス風力タービンエンジンのローターハウジングにおいてベアリングにキーイングまたはギアリングされて保持され、前記インサートは、好ましくは、特別に設計されたガス風力タービンエンジンのメインシャフトに適合するギア形態の内径を有し、ギアフォームが一致し、そのため、前記インサートおよびガス風力タービンエンジンのメインシャフトは、一緒に組み立てられ、前記ガス風力タービンエンジンの運転中に一緒に回転することができ、前記インサートは、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトを、前記ガス風力タービンエンジンのローターハウジングでの前記ベアリング手段アセンブリに、より簡単に挿入することを可能にし、または、前記インサートは、前記ガス風力タービンエンジンのローターハウジングでの前記ベアリング手段アセンブリからの前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトのより簡単な引き抜きを可能にし、前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトまたはガス風力タービンエンジンの他のシャフトは、前記インサートによって軸方向に動くことが防止され、前記インサートは、前記ベアリングおよびファスナーによって軸方向に動くことが防止され、同様のインサートは、空気圧縮システムのベアリング手段アセンブリに適合され、前記ベアリング手段アセンブリは、潤滑システムとの連絡手段を有し、前記ガス風力タービンエンジンの運転中またはアイドル時間中の前記ベアリング手段アセンブリは、エンジンファンシャフト、ガス風力タービンエンジンメインシャフト、補助エアコンプレッサーシャフト、ブースターエアコンプレッサーシャフトのうちの１または複数の回転をサポートし、前記インサートは、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトに固定されるべきであり、そのため前記インサートが前記ガス風力タービンエンジンのメインシャフトと共に回転し、前記インサートは、前記ベアリングに対して、および前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトに対して、適切な位置が維持され、または、前記インサートは、前記ガス風力タービンエンジンに関連する他のシャフトに固定されるか、補助コンプレッサーシャフトに固定されるか、またはブースターコンプレッサーシャフトに固定され、そのため、前記インサートが前記他のシャフトと共に回転するか、または前記補助コンプレッサーシャフトとともに回転するか、または前記ブースターコンプレッサーシャフトとともに回転し、前記インサートは、前記ベアリングに対して、および前記他のシャフトに対して、または前記補助圧縮機シャフトに対して、または前記ブースター圧縮機シャフトに対して維持され、前記ベアリング手段アセンブリは、他の既知の形態のベアリング手段アセンブリで置き換えることができ、
    前記ベアリング手段アセンブリハウジングは、１つのベアリングをサポートするか、複数のベアリングをサポートし、前記ベアリング手段は、本発明の１つの構成におけるアセンブリハウジングが、ハウジングオイルバイパスを含み、前記ハウジングオイルバイパスは、前記ベアリング手段アセンブリハウジングに沿った溝であり、前記ハウジングオイルバイパスは、ベアリング手段アセンブリハウジングでのオイルの適切な循環を可能にし、前記ベアリング手段アセンブリハウジング、別の本発明の構成における前記ベアリングは、キーのための一致する溝を含み、前記キーは、前記ベアリングが前記ベアリング手段アセンブリハウジングを損傷するのを防ぎ、パワーシャフト手段は、エンジンファンシャフトを使用するシステムであり、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトは単一の連続シャフトであり、または他の本発明の構成では、前記エンジンファンシャフトおよび前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトは別個のシャフトであるが、前記エンジンファンシャフトおよび前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトは互いに連絡しており、
    前記液体冷却システムは既知のエンジン構成であり、前記液体冷却システムの付属品は、電動ファンまたはガス風タービンエンジンシャフトに取り付けられたファン、液体冷却通路、冷却水ホースアセンブリ、冷却水パイプアセンブリ、および液体冷却スペースを含み、前記液体冷却通路および液体冷却空間は、ガス風タービンエンジンローターハウジング、燃焼器ハウジング、および排気ガスダクトハウジングの壁、前記液体冷却通路、前記冷却水ホースアセンブリ、冷却液パイプアセンブリ、および前記液体冷却ポンプと連絡する前記液体冷却スペースに位置し、上記のクーラントホースアセンブリとクーラントパイプアセンブリは交換可能であり、前記液体冷却通路および前記液体冷却空間は、液体冷却システムを備えたガス風力タービンエンジンの他の部分を冷却するために使用され、前記液体冷却通路および前記液体冷却空間は、液体冷却媒体が流入および流出できるように設計されており、前記液体冷却媒体は、普通の水または不凍剤を含む他の物質と混合された水であり得る、ガス風力タービンエンジン。
  6. 前記エンジンハウジングシステムは、少なくとも１つの風力タービンローターアセンブリを含み、前記エンジンハウジングシステムは、前記風力タービンローターアセンブリに適合され、前記風力タービンローターアセンブリは、少なくとも１つの風力タービンローターを含み、前記風力タービンローターは、風力タービンローターハブを有し、前記風力タービンロータハブは、複数の風力タービンロータブレードを含み、各風力タービンロータブレードは、第６ルート、第６チップ、第６セクション、第６リーディングエッジ、第６トレーリングエッジおよび実質的に直線状の第６ラインを有し、前記風力タービンローターブレードは、前記風力タービンローターハブに取り付けられ、前記風力タービンローターハブは、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトに取り付けられ、前記ガス風力タービンエンジンの運転中、前記風力タービンローターブレードは、エンジンファンハウジングアセンブリおよびエンジンファンアセンブリからの使用可能な空気流によって押され、さらに、前記風力タービンローターブレードは、ガス風力タービンエンジンローターハウジングを通過した排気ガス流によって動かされ、前記排気ガス流は、最初は燃焼器から、排気ガスダクトハウジングの排気ガスダクトを通過し、前記排気ガス流は、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングおよび前記風力タービンローターの近くに移動して、前記風力タービンローターブレードを押して、前記風力タービンローターを前記第１回転軸上で回転させ、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトおよびプロセスは、前記ガス風力タービンエンジンに対して追加のトルクを生成し、前記使用可能な空気流および前記風力タービンローターへの前記排気ガス流は、第４ガイドベーンによって方向付けられ、前記風力タービンローターブレードは、ラジアルアークによって切断されると、前記第６セクションを生成し、前記ラジアルアークは、実質的に前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸にあるか、または前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸の周りにある中心を有し、第６セクションは、風力タービンのローターブレードの長さの２０～８０パーセントの間にあり、前記風力タービンローターブレードの長さは、第６ルートと第６チップとの間の距離であり、前記距離は第１６ラインに沿って測定され、前記第１６ラインは、前記第１回転軸にほぼ垂直であり、前記第１６ラインは、前記第６ルートと交差し、前記第６チップと交差し、実質的に直線状の第６ラインが、前記第６セクションの第６リーディングエッジと第６トレーリングエッジを接続する場合、前記第６ラインは、第６平面と第６角度を形成し、前記第６平面は、実質的に、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸に沿って位置し、前記第６ラインと交差し、前記第６平面から垂直に測定された前記第６角度は、前記第６平面から約０度および４０度以内である、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン。
  7. 前記ガス風力タービンエンジンのローターブレードのそれぞれは、第２ルート、第２チップ、第２リーディングエッジ、第２トレーリングエッジ、第２ブレード長さ、実質的に直線状の第２ライン、および第２セクションを含み、前記第２セクションは、前記ガス風力タービンエンジンのローターブレードが星型アークによって切断されたときに生成され、前記ラジアルアークは、前記ガス風力タービンエンジンローターブレードを、ガス風力タービンエンジンローターブレード長さの２０から８０パーセントの間で切断し、前記第２ブレードの長さは、第２ルートと第２チップとの間の距離であり、前記距離は第１２ラインに沿って測定され、前記第１２ラインは、第１回転軸にほぼ垂直であり、前記第１２ラインは、前記第２ルートと交差し、前記第２チップと交差し、完全に組み立てられたガス風力タービンエンジンにおいて、前記実質的に直線状の第ラインが第２リーディングエッジを接続する場合に、ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸に実質的に位置するか、またはガス風力タービンエンジンの前記第１回転軸の周りに位置する中心を有する前記ラジアルアーク、メインシャフト、前記第２セクションの前記第２トレーリングエッジは、前記実質的に直線状の第２ラインが、第２平面と第２角度を形成し、前記第２平面は、実質的に、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸に沿って位置し、前記第２ラインと交差し、前記第２平面から垂直に測定された前記第２角度は、前記第２平面から約０度および４０度以内である、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン。
  8. 前記ガス風力タービンローターアセンブリは、複数の排気ガス圧力シール手段を含み、前記排気ガス圧力シール手段は、ガス風力タービンエンジンローターハウジングと相補的な関係で機能し、前記複数の排気ガス圧力シール手段は、複数の排気ガス圧力リングハブ溝および複数の排気ガス圧力リングアセンブリ、前記排気ガス圧力リングハブ溝、およびガス風力タービンエンジンローターハブに配置された前記複数の排気ガス圧力リングアセンブリを含み、前記排気ガス圧力リングハブ溝のそれぞれは、排気ガス圧力リングアセンブリに適合され、前記排気ガス圧力リングアセンブリは、排気ガス圧力リングおよび少なくとも１つの排気ガス圧力リングばねを含み、前記排気ガス圧力リングは、少なくとも１つの排気ガス圧力リング延長部、排気ガス圧力リング外周、排気ガス圧力リング内周、排気ガス圧力リング熱膨張ギャップ、スリップジョイント、排気ガス圧力リングラジアルセンター、および任意の排気ガスプレッシャーリングラジアルオイルチャネルを有し、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネルは、排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル中心を有し、前記排気ガス圧力リング熱膨張ギャップはオイルシール機能を有し、前記排気ガス圧力シール手段は、排気ガス圧力が、前記ガス風タービンエンジンのベアリング手段アセンブリで油を汚染するのを防ぎ、前記排気ガス圧力リングの熱膨張ギャップは、好ましくは、前記排気ガス圧力リング延長部に隣接して、または簡略化のために排気ガス圧力リング延長部から離れて配置され、前記排気ガス圧力リングの熱膨張ギャップは、前記ガス風タービンエンジンローターハウジング上の前記排気ガス圧力リングの実質的な経路を潤滑するための残留油を保持するように設計され、前記排気ガス圧力リングの熱膨張ギャップは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングと連絡し、前記排気ガス圧力リング延長部は、排気ガス圧力リング外周から延在し、前記排気ガス圧力リング延長部は、変形として、排気ガス圧力リング内周で延在し得、前記排気ガス圧力リング延長部は、前記排気ガス圧力リングハブ溝に指定されたスペースを有し、その結果、排気ガス圧力リングは、ガス風タービンエンジンの運転中に前記ガス風タービンエンジンローターの前記ガス風タービンエンジンロータハブと共に回転し、前記ガス風力タービンエンジンが水平位置にあり、オイルを排出できる場合に、前記排気ガス圧力リング内周最低点および前記排気ガス圧力リング内周の隣接セクションは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングにおいて油ダクトに隣接しなければならず、前記排気ガス圧力リング内周はさらに、前記排気ガス圧力リングハブ溝の排気ガス圧力リングハブ溝内周と実質的に接触していなければならず、本発明構成の１つにおける前記排気ガス圧力リングばねは、前記排気ガス圧力リングばね延長部用に設計された排気ガス圧力リングハブ溝に適合する排気ガス圧力リングばね延長部を含み、前記排気ガス圧力リングばね延長部は、排気ガス圧力リングばねが前記ガス風力タービンエンジンロータと共に回転することを可能にし、前記排気ガス圧力リングばねは、排気ガス圧力リングを前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングに対して押すように設計され、前記排気ガス圧力リングは、前記排気ガス圧力リングの経路のより効率的な潤滑のために、任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネルを含み得、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネルは、排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル中心を有し、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネルは、前記排気ガス圧力リングの前記排気ガス圧力リングラジアルセンターと等距離にあり、完全に組み立てられたガス風タービンエンジンにおいて、前記排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネル中心および前記排気ガス圧力リングラジアルセンターは、ガス風タービンエンジンメインシャフトの第１回転軸の周りに実質的に位置し、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネルは、前記ガス風タービンエンジンローターハウジングと連絡し、前記任意の排気ガス圧力リングラジアルオイルチャネルは、前記排気ガス圧力リング拡張ギャップと連絡し、本発明の１つの構成では、過度の油の損失を防ぐための手段として、互いに隣接する少なくとも１または複数の前記排気ガス圧力リングアセンブリが含まれ、前記排気ガス圧力リングスプリングは、前記排気ガス圧リングばねから延在する複数の排気ガス圧リングばねプッシャ脚を有するリングを含む他の形態で作製でき、前記排気ガス圧リングばねは、排気ガス圧リングばねプッシャ脚およびコイルばねを含む、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン。
  9. 前記ガス風力タービンエンジンローターアセンブリは、複数のオイルシール手段を含み、前記オイルシール手段は、ガス風力タービンエンジンのローターハウジングと補完的な関係で機能し、前記オイルシール手段は、ガス風力タービンエンジンのローターハブに配置された複数のオイルリングおよび複数のオイルリングハブ溝を有し、前記ハブオイルリングハブ溝のそれぞれは、オイルリングアセンブリ、少なくとも１つのオイルリングおよび少なくとも１つのオイルリングスプリングを有する前記オイルリングアセンブリ、少なくとも１つのオイルリング延長部を有する前記オイルリング、オイルリング外周、オイルリング熱膨張ギャップ、スリップジョイント、オイルリングラジアルセンター、オイルリング内周に適合され、前記オイルリング延長部は、前記ガス風力タービンエンジンローターハブの前記オイルリングハブ溝で、オイルリング延長部に割り当てられたスペースに適合し、そのため、前記オイルリングは、前記ガス風力タービンエンジンの動作中に、ガス風力タービンエンジンロータの前記ガス風力タービンエンジンロータハブと共に回転し、前記オイルリング延長部は、オイルリング外周に位置し、前記オイルリング熱膨張ギャップは、簡単にするために、前記オイルリング延長部に隣接して、またはオイルリング延長部から離れて配置され、前記オイルリングの熱膨張ギャップは、ガス風力タービンエンジンのローターハウジングと連絡し、前記オイルリング内周はさらに、前記オイルリングハブ溝のオイルリングハブ溝内周と実質的に接触していなければならず、前記オイルリング内周は潤滑システムと連絡し、前記オイルリングスプリングは、前記オイルリングスプリング延長部のオイルリングハブ溝に適合するオイルリングスプリング延長部を含み、オイルリングスプリングプッシャーレッグおよびコイルスプリングを含む前記オイルリングスプリング、前記オイルリングスプリングは、前記オイルリングを前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングに対して押すように設計され、本発明の構成の１つにおける前記オイルリングは、排気ガス圧力リングのための潤滑および冷却のための少量のオイルを可能にするためにオイルが通過するための小さな溝を含み、オイルリング熱膨張ギャップに隣接して配置された前記小さな溝、前記オイルリングは、前記オイルリングの経路のより効率的な潤滑のためのオプションのオイルリングラジアルオイルチャネルを含み、前記オプションのオイルリングラジアルオイルチャネルは、オイルリングラジアルオイルチャネル中心を有し、前記オイルリングラジアルオイルチャネルは、前記オイルリングの前記オイルリングラジアル中心と等距離にあり、完全に組み立てられたガス風力タービンエンジンにおいて、前記オイルリングラジアルオイルチャネル中心およびオイルリングラジアルセンターは、ガス風力タービンエンジンメインシャフトの第１回転軸の周りにあり、前記オイルリングラジアルオイルチャネルは、前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングと連絡し、前記任意のオイルリングラジアルオイルチャネルは、前記オイルリング熱膨張ギャップと連絡し、前記オイルリングスプリングは、前記オイルリングスプリングから延びる複数のオイルリングスプリングプッシャーレッグを有するリングを含む他の形態で作製することができ、前記オイルリングスプリングは、前記オイルリングスプリングから延在するオイルスプリングプッシャーレッグを含み、前記オイルリングスプリングは、オイルスプリングプッシャーレグ、オイルスプイングを含む、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン。
  10. 前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングは第１部および第２部からなる少なくとも２つの主要部分を有し、前記第１部および前記第２部は、互いに分離され、互いに取り付けられて、ガス風力タービンエンジンローターアセンブリを前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングに設置することを可能にすることができ、第１部と第２部の間には、ガスケットまたはその他の適切な部品シール材があり、液体冷却システムを備えた２つの主要部は、液体冷却通路用のガスケットを貫通する貫通穴を知っている、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン。
  11. 前記補助空気圧縮システムが補助空気圧縮機を有し、前記補助空気圧縮機は、補助空気圧縮機ハウジング、補助空気圧縮機ファン、補助空気圧縮機ファンシュラウド、補助空気圧縮機第１固定ベーンアセンブリ、補助空気圧縮機第２固定ベーンアセンブリ、補助エアコンプレッサーシャフトに取り付けられたベーンアセンブリ、補助エアコンプレッサーシャフト、および複数のベアリング手段アセンブリを含み、前記補助空気圧縮機は、空気濾過システムとの連絡手段を有し、前記空気濾過システムは、濾過要素を有する少なくとも１つの濾過要素ハウジングを含み、前記補助空気圧縮機ハウジングは、補助空気圧縮機第１ハウジング、補助空気圧縮機第２ハウジング、補助空気圧縮機ガイドベーン、オイルダクト、空気収束ゾーン、および空気ダクトおよび前記補助空気圧縮機第１固定ベーンアセンブリを含み、補助空気圧縮機の第２固定ベーンアセンブリは、前記補助空気圧縮機シャフトに取り付けられたベーンアセンブリの間に部分的に挿入され、前記補助空気圧縮機第１固定ベーンアセンブリは、前記補助空気圧縮機第２固定ベーンアセンブリによって動き回ることが防止され、前記補助空気圧縮機の第１固定ベーンアセンブリは、前記補助空気圧縮機の第１のハウジングに固定またはキーイングされ、前記補助空気圧縮機第２のハウジングは、前記補助空気圧縮機第１ハウジングに取り付けられ、任意のブースター空気圧縮システムを有する前記補助空気圧縮システム、前記ブースター空気圧縮システムは、前記補助空気圧縮機からの空気を圧縮し、前記任意ののブースター空気圧縮システムは、ブースター空気圧縮機を含み、前記ブースターエアコンプレッサーは、ブースターエアコンプレッサーハウジング、ブースターエアコンプレッサー第１固定ベーンアセンブリ、ブースターエアコンプレッサー第２固定ベーンアセンブリ、ブースターエアコンプレッサーシャフト取り付けベーンアセンブリ、ブースターエアコンプレッサーシャフト、および複数のベアリング手段アセンブリを含み、前記ブースターエアコンプレッサーハウジングは、ブースターエアコンプレッサー第１ハウジング、ブースターエアコンプレッサー第２のハウジング、オイルダクト、空気収束ゾーン、ダストカバー、および複数のエアダクトを含み、前記空気収束ゾーン、前記空気ダクト、空気管アセンブリ、および燃焼器との連絡手段を有する圧縮空気受容手段、前記ブースター空気圧縮機第２ハウジングは、前記ブースター空気圧縮機第１ハウジングに取り付けられ、前記ブースター空気圧縮機第１固定ベーンアセンブリ、ブースターエアコンプレッサー第２固定ベーンアセンブリは、前記ブースターエアコンプレッサーシャフトに取り付けられたベーンアセンブリの間に部分的に挿入され、前記ブースター空気圧縮機第１固定ベーンアセンブリが前記ブースター空気圧縮機第１ハウジングに固定またはキーイングされている場合に、前記ブースター空気圧縮機第１固定ベーンアセンブリは、前記ブースター空気圧縮機第２固定ベーンアセンブリによって動き回ることができず、前記補助空気圧縮システムは、ベルト駆動または第１電気モーターによって駆動され、前記任意のブースター空気圧縮システムは、ベルト駆動または第２電気モーターによって駆動される、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン。
  12. 第４ルート、第４セグメント、第４リーディングエッジ、第４トレーリングエッジ、第４ガイドベーン長さ、実質的に直線状の第４ライン、および第４ガイドを有する第４ガイドベーンセクションの少なくとも１つで、前記第４ガイドベーンが放射状の弧によって切断される場合に前記第４ガイドベーンセクションが生成され、前記ラジアルアークは、第４ガイドベーンを、第４のガイドベーンの長さの２０パーセントから８０パーセントの間で切断し、前記星型アークは、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトの第１回転軸の周りにある中心を有し、前記第１ガイドベーンの長さは、第４ルートと第４セグメントとの間の距離であり、前記距離は、第１４ラインに沿って測定され、前記第４ラインは、第１回転軸にほぼ垂直であり、前記第１４ラインは、前記第４ルートおよび前記第４のセグメントと交差し、前記実質的に直線状の第４ラインが前記第４リーディングエッジと前記第４ガイドベーンセクションの前記第４トレーリングエッジを接続する場合に、前記第４ラインは第４平面と第４角度を形成し、前記第４平面は、実質的に、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸に沿って位置し、前記第４ラインと交差し、前記第４の平面から垂直に測定された前記第４角度は、前記第４平面から約０度および６０度以内である、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン。
  13. 第１ルート、第１セグメント、第１リーディングエッジ、第１トレーリングエッジ、第１ガイドベーン長さ、実質的に直線状の第１ライン、および第１ガイドベーンセクションを有する第１ガイドベーンのそれぞれ、前記第１ガイドベーンセクションは、前記第１ガイドベーンが放射状円弧によって切断された場合に生成され、前記ラジアルアークは、第１ガイドベーンを、第１のガイドベーンの長さの２０パーセントから８０パーセントの間で切断し、ガス風力タービンエンジンのメインシャフトの第１回転軸の周りにある中心を有する前記星型アーク、前記第１ガイドベーンの長さは、第１ルートと第１セグメントとの間の距離であり、前記距離は第１１ラインに沿って測定され、前記第１１ラインは、前記第１回転軸にほぼ垂直であり、前記第１１ラインは、前記第１ルートと交差し、前記実質的に直線状の第１ラインが、前記第１ガイドベーンセクションの前記第１リーディングエッジと前記第１トレーリングエッジを接続する場合に、前記第１セグメントは、第１リーディングエッジ、第１トレーリングエッジ、および実質的に直線状の第１ラインを有する前記第１ガイドベーンセクションと交差し、前記第１ラインは、第１平面と第１角度を形成し、前記第１平面は、実質的に、前記ガス風力タービンエンジンメインシャフトの前記第１回転軸に沿って位置し、前記第１ラインと交差し、前記第１平面から垂直に測定された前記第１角度は、前記第１平面から約０度および６０度以内である、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン。
  14. 第５平面に実質的に平行である第２リーディングおよび第２トレーリングエッジを有するガス風力タービンエンジンロータブレード、前記第５平面は、ガス風力タービンエンジンメインシャフトの第１回転軸に垂直であり、前記第２リーディングエッジ、前記第２トレーリングエッジは、湾曲した方法または他の適切な方法で第２チップに結合し、さらに、ガス風力タービンエンジンローター用のガス風力タービンエンジンローターハウジングのエンジンハウジングシステムの第２スペースは、ガス風力タービンエンジンローターの形状に適合して、前記ガス風力タービンエンジンローターと前記ガス風力タービンエンジンローターハウジンとの間の許容可能なクリアランスを維持する、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン。
  15. 前記ガス風力タービンエンジンのローターハウジングには、３つの主要なセクションがあり、前記３つの主要なセクションは、第１壁を含むエンジン第１ハウジング、第２壁を含むエンジン第２ハウジング、および第３壁を含むエンジン第３ハウジングであり、前記エンジン第３ハウジングは、前記エンジン第１ハウジングと前記エンジン第２ハウジングとの間に組み立てられ、前記エンジン第１ハウジング、前記エンジン第２ハウジン、および前記エンジン第３ハウジングは、互いに分離され、互いに取り付けられて、ガス風力タービンエンジンローターアセンブリを前記ガス風力タービンエンジンローターハウジングに設置することができる、請求項５に記載のガス風力タービンエンジン
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