JP2022154219A

JP2022154219A - Saddle-riding type vehicle

Info

Publication number: JP2022154219A
Application number: JP2021057136A
Authority: JP
Inventors: 哲太郎 ▲高▼杉; Tetsutaro Takasugi; 達哉鈴木; Tatsuya Suzuki; 孝雄三上; Takao Mikami; 修身猪▲俣▼; Osami Inomata
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2021-03-30
Filing date: 2021-03-30
Publication date: 2022-10-13
Anticipated expiration: 2041-03-30
Also published as: JP7212094B2; BR102022005158A2

Abstract

To provide a saddle-riding type vehicle capable of discharging air excellently and also having excellent outward appearance.SOLUTION: A saddle-riding type vehicle 10 comprises an inner cover 60 installed beside a fuel tank 40, and an outer cover 62 covering at least a part of the inner cover from outside, and an exhaust port 72 for discharging air flowing in a flow passage 86 to behind a vehicle body 12 is formed between the inner cover and outer cover. The outer cover has an extension part 84 extending backward from connection parts 64A, 64B. The extension part is located inside in a vehicle width direction toward the rear. The inner cover comprises a projection part 82 projecting outward in the vehicle width direction behind the extension part. The angle θ of inclination of a front-side surface 88 of the projection part to a vehicle body center line 89 increases toward the rear.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a straddle-type vehicle.

特許文献１には、切り込み部が設けられたアウターカウルが備えられた鞍乗型車両が開示されている。特許文献１では、ラジエータ等から放出された熱によって温められた空気、即ち、排風が、切り込み部を介して排出される。 Patent Document 1 discloses a straddle-type vehicle provided with an outer cowl provided with a notch. In Patent Document 1, air warmed by heat emitted from a radiator or the like, that is, exhaust air, is discharged through the notch.

特許第５５９７１４７号公報Japanese Patent No. 5597147

しかしながら、より良好な外観を実現することが待望されている。 However, there is a desire to achieve a better appearance.

本発明の目的は、空気を良好に排出し得るとともに良好な外観を実現し得る鞍乗型車両を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a straddle-type vehicle that can discharge air well and achieve a good appearance.

本発明の一態様による鞍乗型車両（１０）は、燃料タンク（４０）の側方に備えられたインナカバー（６０）と、前記インナカバー（６０）の少なくとも一部を外側から覆うアウタカバー（６２）とを備える鞍乗型車両（１０）であって、前記インナカバー（６０）と前記アウタカバー（６２）との間には、前記インナカバー（６０）と前記アウタカバー（６２）との間に位置する流路（８６）を流れる空気を車体（１２）の後方に向けて排出するための排出口（７２）が形成されており、前記インナカバー（６０）は、前記アウタカバー（６２）に接続される第１接続部（６４Ｂ）を前記流路（８６）に備えており、前記アウタカバー（６２）は、前記第１接続部（６４Ｂ）から後方に伸びる延出部（８４）を有し、前記延出部（８４）は、後方に行くにつれて車幅方向内側に位置しており、前記インナカバー（６０）は、前記延出部（８４）の後方において車幅方向外側に突出する突出部（８２）を備え、前記突出部（８２）のうちの前側の面（８８）の車体中心線（８９）に対する傾斜角（θ）が後方に行くにつれて大きくなっている。 A straddle-type vehicle (10) according to one aspect of the present invention includes an inner cover (60) provided on the side of a fuel tank (40), and an outer cover ( 62), between the inner cover (60) and the outer cover (62), between the inner cover (60) and the outer cover (62) A discharge port (72) is formed for discharging the air flowing through the flow path (86) to the rear of the vehicle body (12), and the inner cover (60) is connected to the outer cover (62). the flow path (86), the outer cover (62) has an extension (84) extending rearward from the first connection (64B), The extending portion (84) is positioned inward in the vehicle width direction toward the rear, and the inner cover (60) is a projecting portion projecting outward in the vehicle width direction behind the extending portion (84). (82), and the inclination angle (θ) of the front side surface (88) of the projection (82) with respect to the vehicle body center line (89) increases rearward.

前記延出部（８４）の後端（８４Ａ）は、前記第１接続部（６４Ｂ）の車幅方向外端に対して、車幅方向内側に位置しているようにしてもよい。 A rear end (84A) of the extending portion (84) may be positioned inward in the vehicle width direction with respect to the outer end in the vehicle width direction of the first connecting portion (64B).

前記突出部（８２）の車幅方向外端は、前記延出部（８４）の車幅方向外端に対して、車幅方向内側に位置しているようにしてもよい。 The vehicle width direction outer end of the projecting portion (82) may be positioned inward in the vehicle width direction with respect to the vehicle width direction outer end of the extending portion (84).

前記インナカバー（６０）は、前記第１接続部（６４Ｂ）に対して下側に位置する第２接続部（６４Ａ）を前記流路（８６）に更に備え、前記第１接続部（６４Ｂ）の車幅方向外端は、前記第２接続部（６４Ａ）の車幅方向外端に対して、車幅方向外側に位置しており、前記延出部（８４）は、上側に行くにつれて幅が広がっているようにしてもよい。 The inner cover (60) further includes a second connection portion (64A) located below the first connection portion (64B) in the flow path (86), and the first connection portion (64B) is located outside the vehicle width direction outer end of the second connection portion (64A), and the extension portion (84) increases in width as it goes upward. may be spread out.

本発明によれば、空気を良好に排出し得るとともに良好な外観を実現し得る鞍乗型車両を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a straddle-type vehicle that can discharge air well and achieve a good appearance.

一実施形態による鞍乗型車両を示す側面図である。1 is a side view showing a straddle-type vehicle according to one embodiment; FIG. 一実施形態による鞍乗型車両の一部を示す側面図である。1 is a side view showing part of a straddle-type vehicle according to one embodiment; FIG. 一実施形態による鞍乗型車両の一部を示す側面図である。1 is a side view showing part of a straddle-type vehicle according to one embodiment; FIG. 一実施形態による鞍乗型車両の一部を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing part of a straddle-type vehicle according to one embodiment; FIG. 一実施形態による鞍乗型車両の一部を示す正面図である1 is a front view showing part of a straddle-type vehicle according to one embodiment; FIG. 一実施形態による鞍乗型車両の一部を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing part of a straddle-type vehicle according to one embodiment; FIG. 一実施形態による鞍乗型車両の一部を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing part of a straddle-type vehicle according to one embodiment; FIG. 一実施形態による鞍乗型車両の一部を示す斜視図である。1 is a perspective view showing part of a straddle-type vehicle according to one embodiment; FIG.

本発明による鞍乗型車両について、好適な実施形態を挙げ、添付の図面を参照して以下に詳細に説明する。 A preferred embodiment of a straddle-type vehicle according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

［一実施形態］
一実施形態による鞍乗型車両について図１～図８を用いて説明する。図１は、本実施形態による鞍乗型車両を示す側面図である。なお、発明の理解を容易にするために、特に指示のない限り、図１に示す矢印の方向を基準として、前後及び上下の方向を説明する。また、車体１２に着座した不図示の運転者（ユーザ）から見た方向を基準として、左右の方向を説明する。 [One embodiment]
A straddle-type vehicle according to one embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 8. FIG. FIG. 1 is a side view showing a straddle-type vehicle according to this embodiment. In order to facilitate understanding of the invention, unless otherwise specified, the front, back, and top and bottom directions will be described with reference to the directions of the arrows shown in FIG. Also, the left and right directions will be described with reference to the direction viewed from a driver (user) (not shown) seated on the vehicle body 12 .

鞍乗型車両１０には、車体１２を構成する車体フレーム１４と、車体フレーム１４の前端部に設けられたヘッドパイプ１６に回転自在に軸支される左右一対のフロントフォーク１８とが備えられている。鞍乗型車両１０には、フロントフォーク１８に取り付けられた前輪（操舵輪）２０が更に備えられている。鞍乗型車両１０には、パワーユニット２２が更に備えられている。パワーユニット２２は、鞍乗型車両１０の駆動源である駆動部２３と、不図示の自動変速機とを含む。駆動部２３、即ち、エンジンは、車体フレーム１４に支持されている。駆動部２３の前斜め上方には、不図示のラジエータが備えられている。 The straddle-type vehicle 10 includes a vehicle body frame 14 forming a vehicle body 12 and a pair of left and right front forks 18 rotatably supported by a head pipe 16 provided at the front end of the vehicle body frame 14 . there is The straddle-type vehicle 10 further includes front wheels (steering wheels) 20 attached to the front forks 18 . The straddle-type vehicle 10 is further provided with a power unit 22 . The power unit 22 includes a drive section 23 that is a drive source for the straddle-type vehicle 10 and an automatic transmission (not shown). The drive unit 23 , that is, the engine is supported by the body frame 14 . A radiator (not shown) is provided obliquely forward and upward of the drive unit 23 .

車体フレーム１４には、ヘッドパイプ１６から後斜め下方に延出する一対のメインフレーム３０と、メインフレーム３０の後部に連接され下方に向かって延出するピボット部２４とが備えられている。鞍乗型車両１０には、ピボット部２４に揺動可能に支持されたスイングアーム２６が更に備えられている。鞍乗型車両１０には、スイングアーム２６の後端部に取り付けられた後輪（駆動輪）２８が更に備えられている。車体フレーム１４には、メインフレーム３０の後部に取り付けられ後斜め上方に延びる左右一対のシートフレーム３２が更に備えられている。車体フレーム１４には、前輪２０を上方から覆うフロントフェンダ３８が更に備えられている。 The body frame 14 includes a pair of main frames 30 extending obliquely downward rearward from the head pipe 16 and a pivot portion 24 connected to the rear portion of the main frames 30 and extending downward. The straddle-type vehicle 10 further includes a swing arm 26 that is swingably supported by the pivot portion 24 . The straddle-type vehicle 10 further includes a rear wheel (driving wheel) 28 attached to the rear end of the swing arm 26 . The body frame 14 is further provided with a pair of left and right seat frames 32 attached to the rear portion of the main frame 30 and extending rearward and obliquely upward. The body frame 14 is further provided with a front fender 38 that covers the front wheel 20 from above.

ヘッドパイプ１６の前方には、車体１２の前方を照射するヘッドライト３４が備えられている。ヘッドパイプ１６の上方には、前輪２０を操舵可能なバー状のハンドル３６が備えられている。 A headlight 34 for illuminating the front of the vehicle body 12 is provided in front of the head pipe 16 . Above the head pipe 16, a bar-shaped handle 36 that can steer the front wheels 20 is provided.

前輪２０は、フロントフォーク１８の下端部に回転自在に軸支されている。前輪２０の側面には、前輪２０に制動力を与える前輪ブレーキ装置（ディスクブレーキ）２０ａが備えられている。 The front wheel 20 is rotatably supported on the lower end of the front fork 18 . A side surface of the front wheel 20 is provided with a front wheel brake device (disc brake) 20a that applies a braking force to the front wheel 20 .

パワーユニット２２は、メインフレーム３０とピボット部２４とによって固定支持されている。スイングアーム２６は、ピボット部２４から後方に向かって略水平に延びている。スイングアーム２６の後端部には、後輪２８が回転可能に軸支されている。後輪２８の側面には、後輪２８に制動力を与える後輪ブレーキ装置（ディスクブレーキ）２８ａが備えられている。 The power unit 22 is fixedly supported by the main frame 30 and the pivot portion 24 . The swing arm 26 extends substantially horizontally rearward from the pivot portion 24 . A rear wheel 28 is rotatably supported at the rear end of the swing arm 26 . A side surface of the rear wheel 28 is provided with a rear wheel brake device (disc brake) 28a that applies a braking force to the rear wheel 28 .

パワーユニット２２の上方には、燃料タンク４０が備えられている。シートフレーム３２の上方、且つ、燃料タンク４０の後方には、不図示の搭乗者を載せるシート４２が備えられている。シート４２は、フロントシート４２ａと、フロントシート４２ａの後方に位置するリアシート４２ｂとを含むタンデム型のシートである。フロントシート４２ａには運転者が着座し、リアシート４２ｂには同乗者が着座する。シートフレーム３２の後部には、後方に延び、その後部下側から斜め下方に延びるリアフェンダ４４が備えられている。シート４２の後方には、テールランプユニット４６が備えられている。テールランプユニット４６は、ブレーキランプ４６ａと後側ウィンカランプ４６ｂとを含む。 A fuel tank 40 is provided above the power unit 22 . Above the seat frame 32 and behind the fuel tank 40, there is provided a seat 42 on which a passenger (not shown) is placed. The seat 42 is a tandem type seat including a front seat 42a and a rear seat 42b located behind the front seat 42a. A driver sits on the front seat 42a, and a fellow passenger sits on the rear seat 42b. A rear fender 44 is provided at the rear portion of the seat frame 32 and extends rearward and obliquely downward from the lower side of the rear portion. A tail lamp unit 46 is provided behind the seat 42 . The tail lamp unit 46 includes a brake lamp 46a and a rear winker lamp 46b.

鞍乗型車両１０には、車体１２の前後方向に沿うように、車体１２の意匠（外観）を構成する車体カバー４８が備えられている。車体カバー４８には、車体１２の前部を覆うアッパーカウル５０が備えられている。車体カバー４８には、シートフレーム３２に沿うように後上方に延出するとともにシートフレーム３２の両側面を覆うリアカウル５４が備えられている。アッパーカウル５０の上部には、フロントバイザ５６が備えられている。アッパーカウル５０の左右には、前側ウィンカランプ５８が備えられている。 The straddle-type vehicle 10 is provided with a vehicle body cover 48 that forms the design (appearance) of the vehicle body 12 along the longitudinal direction of the vehicle body 12 . The vehicle body cover 48 is provided with an upper cowl 50 that covers the front portion of the vehicle body 12 . The vehicle body cover 48 is provided with a rear cowl 54 that extends rearward and upward along the seat frame 32 and covers both side surfaces of the seat frame 32 . A front visor 56 is provided on the upper part of the upper cowl 50 . Front winker lamps 58 are provided on the left and right sides of the upper cowl 50 .

車体カバー４８には、燃料タンク４０の側方を覆うインナカバー６０（図２参照）が更に備えられている。車体カバー４８には、インナカバー６０の少なくとも一部を外側から覆うアウタカバー６２が更に備えられている。インナカバー６０及びアウタカバー６２の詳細については、後述することとする。 The vehicle body cover 48 is further provided with an inner cover 60 (see FIG. 2) that covers the sides of the fuel tank 40 . The vehicle body cover 48 is further provided with an outer cover 62 that covers at least a portion of the inner cover 60 from the outside. Details of the inner cover 60 and the outer cover 62 will be described later.

ハンドル３６には、左右に延びたハンドル軸６８が備えられている。ハンドル軸６８の左端部には、左グリップ７０が備えられている。ハンドル軸６８の右端部には、不図示の右グリップ、即ち、スロットルグリップが備えられている。スロットルグリップは、ハンドル軸６８に対して回動可能であり、加速、即ち、エンジン回転数の上昇を指示し得る。スロットルグリップは、アクセルグリップとも称される。スロットルグリップの車体１２の前方側には、不図示の前輪ブレーキレバーが備えられている。前輪ブレーキレバーの基部には、油圧ブレーキシステムの作動油を貯留する不図示のリザーブタンクが備えられている。左グリップ７０の車体１２の前方側には、不図示の後輪ブレーキレバーが備えられている。不図示の後輪ブレーキレバーの基部には、油圧ブレーキシステムの作動油を貯留する不図示のリザーブタンクが備えられている。前輪ブレーキレバーを運転者が操作することによって、前輪ブレーキ装置２０ａが作動し、前輪２０に制動力が与えられる。また、後輪ブレーキレバーを運転者が操作することによって、後輪ブレーキ装置２８ａが作動し、後輪２８に制動力が与えられる。 The handle 36 is provided with a handle shaft 68 extending left and right. A left grip 70 is provided at the left end of the handle shaft 68 . The right end of the handle shaft 68 is provided with a right grip (not shown), that is, a throttle grip. The throttle grip is rotatable with respect to the handle shaft 68 and can direct acceleration, ie, increase engine speed. A throttle grip is also called an accelerator grip. A front wheel brake lever (not shown) is provided on the front side of the vehicle body 12 of the throttle grip. The base of the front wheel brake lever is provided with a reserve tank (not shown) that stores hydraulic oil for the hydraulic brake system. A rear wheel brake lever (not shown) is provided on the front side of the vehicle body 12 of the left grip 70 . A reserve tank (not shown) that stores working oil for the hydraulic brake system is provided at the base of the rear wheel brake lever (not shown). When the driver operates the front wheel brake lever, the front wheel brake device 20a is actuated and braking force is applied to the front wheels 20. As shown in FIG. In addition, when the driver operates the rear wheel brake lever, the rear wheel brake device 28a is actuated and braking force is applied to the rear wheel 28. As shown in FIG.

図２は、本実施形態による鞍乗型車両の一部を示す側面図である。アウタカバー６２が外された状態が図２には示されている。図３は、本実施形態による鞍乗型車両の一部を示す側面図である。アウタカバー６２が取り付けられた状態が図３には示されている。図４は、本実施形態による鞍乗型車両の一部を示す断面図である。図４は、図１におけるＩＶ－ＩＶ線断面に対応している。図１におけるＩＶ－ＩＶ線は、鉛直方向に沿った線である。後側から鞍乗型車両１０を見た状態が図４には示されている。図５は、本実施形態による鞍乗型車両の一部を示す正面図である。前側から鞍乗型車両１０を見た状態が図５には示されている。図６は、本実施形態による鞍乗型車両の一部を示す断面図である。図６は、図１におけるＶＩ－ＶＩ線断面に対応している。図７は、本実施形態による鞍乗型車両の一部を示す断面図である。図７は、図１におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線断面に対応している。図１におけるＶＩ－ＶＩ線及びＶＩＩ－ＶＩＩ線は、水平方向に沿った線である。図８は、本実施形態による鞍乗型車両の一部を示す斜視図である。斜め後方から鞍乗型車両１０を見た状態が図８には示されている。 FIG. 2 is a side view showing part of the straddle-type vehicle according to this embodiment. FIG. 2 shows a state in which the outer cover 62 is removed. FIG. 3 is a side view showing part of the straddle-type vehicle according to this embodiment. FIG. 3 shows a state in which the outer cover 62 is attached. FIG. 4 is a cross-sectional view showing part of the straddle-type vehicle according to this embodiment. FIG. 4 corresponds to the IV-IV line cross section in FIG. Line IV-IV in FIG. 1 is a line along the vertical direction. FIG. 4 shows a state in which the straddle-type vehicle 10 is viewed from the rear side. FIG. 5 is a front view showing part of the straddle-type vehicle according to this embodiment. FIG. 5 shows a state in which the straddle-type vehicle 10 is viewed from the front side. FIG. 6 is a cross-sectional view showing part of the straddle-type vehicle according to this embodiment. FIG. 6 corresponds to the VI-VI line section in FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view showing part of the straddle-type vehicle according to this embodiment. FIG. 7 corresponds to the VII-VII line section in FIG. Lines VI-VI and VII-VII in FIG. 1 are horizontal lines. FIG. 8 is a perspective view showing part of the straddle-type vehicle according to this embodiment. FIG. 8 shows a state in which the straddle-type vehicle 10 is viewed obliquely from behind.

図２に示すように、燃料タンク４０の一部と、ヘッドパイプ１６の一部と、フロントフォーク１８の上部と、駆動部２３の上部と、不図示のラジエータとが、インナカバー６０によって覆われている。インナカバー６０は、上述したように、燃料タンク４０の側方に備えられている。インナカバー６０は、燃料タンク４０の左右にそれぞれ備えられている。 As shown in FIG. 2, an inner cover 60 covers a portion of the fuel tank 40, a portion of the head pipe 16, an upper portion of the front fork 18, an upper portion of the driving portion 23, and a radiator (not shown). ing. The inner cover 60 is provided on the side of the fuel tank 40 as described above. The inner covers 60 are provided on the left and right sides of the fuel tank 40, respectively.

インナカバー６０には、前側上縁部６０Ａと、前側下縁部６０Ｂと、後側下縁部６０Ｃと、後側上縁部６０Ｄと、後側上縁部６０Ｅとが備えられている。前側上縁部６０Ａは、インナカバー６０の前端からフロントフォーク１８の上部に沿って伸び、更に、後斜め上方に伸びている。前側上縁部６０Ａの後端は、燃料タンク４０の側方に位置している。前側下縁部６０Ｂは、インナカバー６０の前端から後斜め下方に伸びている。後側下縁部６０Ｃは、前側下縁部６０Ｂの下端、即ち、インナカバー６０の下端から後斜め上方に伸びている。後側上縁部６０Ｄは、後側下縁部６０Ｃの後端、即ち、インナカバー６０の後端から前斜め上方に伸びている。後側上縁部６０Ｅは、後側上縁部６０Ｄの前端から後斜め上方に伸び、前側上縁部６０Ａの後端に達している。 The inner cover 60 has a front upper edge portion 60A, a front lower edge portion 60B, a rear lower edge portion 60C, a rear upper edge portion 60D, and a rear upper edge portion 60E. The front upper edge portion 60A extends from the front end of the inner cover 60 along the upper portion of the front fork 18 and further extends obliquely rearward and upward. A rear end of the front upper edge portion 60A is positioned laterally of the fuel tank 40 . The front lower edge portion 60B extends obliquely downward rearward from the front end of the inner cover 60 . The rear lower edge portion 60C extends rearward and obliquely upward from the lower end of the front lower edge portion 60B, that is, the lower end of the inner cover 60 . The rear upper edge portion 60D extends obliquely forward and upward from the rear end of the rear lower edge portion 60C, that is, the rear end of the inner cover 60. As shown in FIG. The rear upper edge portion 60E extends obliquely rearward and upward from the front end of the rear upper edge portion 60D and reaches the rear end of the front upper edge portion 60A.

図２、図４及び図５に示すように、インナカバー６０には、空気が流入する流入口６６Ａ、６６Ｂが更に備えられている。図２に示すように、流入口６６Ａ、６６Ｂは、前側下縁部６０Ｂの近傍に位置している。換言すれば、流入口６６Ａ、６６Ｂは、前側下縁部６０Ｂと、後述する排出口７２（図３参照）との間に位置している。即ち、流入口６６Ａ、６６Ｂは、排出口７２の前方に位置している。 As shown in FIGS. 2, 4 and 5, the inner cover 60 is further provided with inlets 66A and 66B through which air flows. As shown in FIG. 2, the inlets 66A, 66B are located near the front lower edge 60B. In other words, the inlets 66A, 66B are located between the front lower edge 60B and an outlet 72 (see FIG. 3), which will be described later. In other words, the inlets 66A and 66B are located in front of the outlet 72. As shown in FIG.

図２、図４及び図５に示すように、インナカバー６０には、空気が流入する流入口６６Ｃ～６６Ｅが更に備えられている。図２に示すように、流入口６６Ｃ～６６Ｅは、後側上縁部６０Ｅの近傍に位置している。換言すれば、流入口６６Ｃ～６６Ｅは、前側上縁部６０Ａと後側上縁部６０Ｅとの間に位置している。流入口６６Ｃ～６６Ｅは、前側上縁部６０Ａと、後述する排出口７４（図３参照）との間に位置している。即ち、流入口６６Ｃ～６６Ｅは、排出口７４の前方に位置している。 As shown in FIGS. 2, 4 and 5, the inner cover 60 is further provided with inlets 66C to 66E through which air flows. As shown in FIG. 2, the inlets 66C-66E are located near the rear upper edge 60E. In other words, the inlets 66C-66E are located between the front upper edge 60A and the rear upper edge 60E. The inlets 66C-66E are positioned between the front upper edge 60A and an outlet 74 (see FIG. 3), which will be described later. That is, the inlets 66C-66E are located in front of the outlet 74. As shown in FIG.

図２に示すように、インナカバー６０には、アウタカバー６２に係合する爪部７６Ａ～７６Ｃが更に備えられている。爪部７６Ａ～７６Ｃは、前側下縁部６０Ｂに沿って配されている。 As shown in FIG. 2, the inner cover 60 is further provided with claw portions 76A to 76C that engage with the outer cover 62. As shown in FIG. The claws 76A-76C are arranged along the front lower edge 60B.

インナカバー６０には、アウタカバー６２が接続される接続部６４Ａ～６４Ｅ、即ち、締結部が備えられている。接続部６４Ａ～６４Ｃは、後側下縁部６０Ｃの前端と後側上縁部６０Ｄの前端とを結ぶ線７８に対して後方に位置している。接続部６４Ｂ、即ち、第１接続部６４Ｂは、後述する流路８６（図６参照）に備えられている。第１接続部６４Ｂに対して下側に位置する接続部６４Ａ、即ち、第２接続部６４Ａも、流路８６（図７参照）に備えられている。接続部６４Ｄは、インナカバー６０の前端の近傍に位置している。接続部６４Ｅは、前側上縁部６０Ａの近傍に位置している。より具体的には、接続部６４Ｅは、前側上縁部６０Ａの前端と前側下縁部６０Ｂの後端との間に位置している。接続部６４Ａ～６４Ｅには、例えばネジ９０（図６、図７参照）、即ち、締結部材を用いて、アウタカバー６２が固定される。 The inner cover 60 is provided with connecting portions 64A to 64E to which the outer cover 62 is connected, that is, fastening portions. The connecting portions 64A to 64C are positioned rearwardly of a line 78 connecting the front end of the rear lower edge portion 60C and the front end of the rear upper edge portion 60D. The connection portion 64B, that is, the first connection portion 64B is provided in a flow path 86 (see FIG. 6), which will be described later. A connecting portion 64A located below the first connecting portion 64B, that is, a second connecting portion 64A is also provided in the flow path 86 (see FIG. 7). The connection portion 64D is located near the front end of the inner cover 60 . The connecting portion 64E is located near the front upper edge portion 60A. More specifically, the connecting portion 64E is positioned between the front end of the front upper edge portion 60A and the rear end of the front lower edge portion 60B. The outer cover 62 is fixed to the connecting portions 64A to 64E using, for example, screws 90 (see FIGS. 6 and 7), that is, fastening members.

図２に示すように、インナカバー６０には、車幅方向外側に突出する突出部８２が形成されている。突出部８２は、下側突出部８２Ａと、後側突出部８２Ｂと、上側突出部８２Ｃとを備える。下側突出部８２Ａの前端は、第２接続部６４Ａの前斜め下方に位置する。下側突出部８２Ａは、後斜め上方に伸びる。上側突出部８２Ｃの前端は、第１接続部６４Ｂの前斜め上方に位置するとともに、接続部６４Ｃの前斜め下方に位置する。上側突出部８２Ｃは、後斜め上方に伸びる。後側突出部８２Ｂは、下側突出部８２Ａの後端から上側突出部８２Ｃの後端に達する。 As shown in FIG. 2, the inner cover 60 is formed with a protrusion 82 that protrudes outward in the vehicle width direction. The projecting portion 82 includes a lower projecting portion 82A, a rear projecting portion 82B, and an upper projecting portion 82C. The front end of the lower protruding portion 82A is positioned diagonally forward and downward of the second connecting portion 64A. The lower projecting portion 82A extends obliquely rearward and upward. The front end of the upper protruding portion 82C is positioned obliquely forwardly above the first connecting portion 64B and obliquely downwardly forward of the connecting portion 64C. The upper protruding portion 82C extends obliquely rearward and upward. The rear protrusion 82B reaches the rear end of the upper protrusion 82C from the rear end of the lower protrusion 82A.

図３に示すように、インナカバー６０の一部と、燃料タンク４０の一部とが、アウタカバー６２によって覆われている。アウタカバー６２は、上述したように、インナカバー６０の少なくとも一部を外側から覆っている。アウタカバー６２は、燃料タンク４０の左右にそれぞれ備えられたインナカバー６０の左右にそれぞれ備えられている。 As shown in FIG. 3, a portion of the inner cover 60 and a portion of the fuel tank 40 are covered with an outer cover 62. As shown in FIG. The outer cover 62 covers at least a portion of the inner cover 60 from the outside, as described above. The outer covers 62 are provided on the left and right sides of the inner cover 60 provided on the left and right sides of the fuel tank 40, respectively.

アウタカバー６２には、前側上縁部６２Ａと、前側下縁部６２Ｂと、下縁部６２Ｃと、後側下縁部６２Ｄと、後側上縁部６２Ｅとが備えられている。アウタカバー６２の前端は、インナカバー６０の前端と一致している。前側上縁部６２Ａは、インナカバー６０の前側上縁部６０Ａに沿って伸び、更に、後方に伸びている。前側上縁部６２Ａの後端は、燃料タンク４０の側方に位置している。前側上縁部６２Ａの後端は、インナカバー６０の前側上縁部６０Ａの後端よりも後方に位置している。前側下縁部６２Ｂは、インナカバー６０の前側下縁部６０Ｂに沿って伸びている。前側下縁部６２Ｂの下端は、インナカバー６０の前側下縁部６０Ｂの下端と一致している。下縁部６２Ｃは、インナカバー６０の後側下縁部６０Ｃに沿っている。後側下縁部６２Ｄは、接続部６４Ａ～６４Ｃに沿っている。後側下縁部６２Ｄは、接続部６４Ａ～６４Ｃに対して後方に位置している。 The outer cover 62 has a front upper edge 62A, a front lower edge 62B, a lower edge 62C, a rear lower edge 62D, and a rear upper edge 62E. The front end of the outer cover 62 matches the front end of the inner cover 60 . The front upper edge 62A extends along the front upper edge 60A of the inner cover 60 and further extends rearward. A rear end of the front upper edge portion 62A is positioned laterally of the fuel tank 40 . The rear end of the front upper edge portion 62A is positioned rearwardly of the rear end of the front upper edge portion 60A of the inner cover 60 . The front lower edge 62B extends along the front lower edge 60B of the inner cover 60. As shown in FIG. The lower end of the front lower edge portion 62B coincides with the lower end of the front lower edge portion 60B of the inner cover 60 . The lower edge 62</b>C extends along the rear lower edge 60</b>C of the inner cover 60 . The rear lower edge 62D runs along the connecting portions 64A-64C. The rear lower edge portion 62D is positioned rearward with respect to the connecting portions 64A-64C.

後側下縁部６２Ｄには、切り欠き部８０Ａ、８０Ｂが備えられている。切り欠き部８０Ａは、後側下縁部６２Ｄの下端の近傍に位置している。切り欠き部８０Ｂは、後側下縁部６２Ｄの上端の近傍に位置している。切り欠き部８０Ａ、８０Ｂは、後側下縁部６２Ｄから前方に向かって伸びている。切り欠き部８０Ａ、８０Ｂには、インナカバー６０に備えられた突出部８２の一部が入り込む。即ち、切り欠き部８０Ａには、下側突出部８２Ａが入り込む。また、切り欠き部８０Ｂには、上側突出部８２Ｃが入り込む。 Notch portions 80A and 80B are provided in the rear lower edge portion 62D. The notch 80A is positioned near the lower end of the rear lower edge 62D. The notch portion 80B is positioned near the upper end of the rear lower edge portion 62D. The cutouts 80A and 80B extend forward from the rear lower edge 62D. A part of the projecting portion 82 provided on the inner cover 60 enters into the notch portions 80A and 80B. That is, the lower projecting portion 82A enters the notch portion 80A. Also, the upper projecting portion 82C enters into the notch portion 80B.

アウタカバー６２には、延出部８４が備えられている。延出部８４は、切り欠き部８０Ａと切り欠き部８０Ｂとの間に位置している。延出部８４は、接続部６４Ａ、６４Ｂから後方に伸びる。延出部８４は、インナカバー６０に備えられた後側突出部８２Ｂよりも前側に位置している。 The outer cover 62 is provided with an extending portion 84 . The extending portion 84 is positioned between the notch portion 80A and the notch portion 80B. The extending portion 84 extends rearward from the connecting portions 64A, 64B. The extending portion 84 is located forward of the rearward projecting portion 82</b>B provided on the inner cover 60 .

図６及び図７に示すように、インナカバー６０とアウタカバー６２との間には、空気の流路８６が形成されている。また、インナカバー６０とアウタカバー６２との間には、排出口７２が更に備えられている。延出部８４の後端とインナカバー６０とによって、排出口７２の一部が画定されている。排出口７２は、流路８６内を流れる空気を車体１２の後方に向けて排出するためのものである。また、図３に示すように、燃料タンク４０とアウタカバー６２との間には、流路８６内を流れる空気を排出するための排出口７４が備えられている。流入口６６Ａ～６６Ｅから流入する空気は、流路８６を経由し、排出口７２、７４から排出される。 As shown in FIGS. 6 and 7, an air flow path 86 is formed between the inner cover 60 and the outer cover 62 . A discharge port 72 is further provided between the inner cover 60 and the outer cover 62 . A portion of the discharge port 72 is defined by the rear end of the extension portion 84 and the inner cover 60 . The discharge port 72 is for discharging the air flowing through the flow path 86 toward the rear of the vehicle body 12 . Further, as shown in FIG. 3, a discharge port 74 is provided between the fuel tank 40 and the outer cover 62 to discharge the air flowing through the flow path 86. As shown in FIG. The air flowing in from the inlets 66A-66E passes through the flow path 86 and is discharged from the outlets 72,74.

図６及び図７に示すように、延出部８４は、後方に行くにつれて車幅方向内側に位置している。延出部８４の後端８４Ａは、第１接続部６４Ｂの車幅方向外端に対して、車幅方向内側に位置している。突出部８２は、延出部８４の後方において車幅方向外側に突出している。より具体的には、後側突出部８２Ｂは、延出部８４の後方において車幅方向外側に突出している。このため、本実施形態によれば、良好な外観を得ることができる。 As shown in FIGS. 6 and 7, the extending portion 84 is positioned inward in the vehicle width direction as it goes rearward. A rear end 84A of the extending portion 84 is positioned inward in the vehicle width direction with respect to the outer end in the vehicle width direction of the first connecting portion 64B. The projecting portion 82 projects outward in the vehicle width direction behind the extending portion 84 . More specifically, the rear projection 82B projects outward in the vehicle width direction behind the extension 84 . Therefore, according to this embodiment, a good appearance can be obtained.

図６及び図７に示すように、突出部８２の車幅方向外端は、延出部８４の車幅方向外端に対して、車幅方向内側に位置している。より具体的には、後側突出部８２Ｂの車幅方向外端は、延出部８４の車幅方向外端に対して、車幅方向内側に位置している。このため、本実施形態によれば、排出口７２からの空気の排出に影響が及ぶのを防止することができる。 As shown in FIGS. 6 and 7 , the vehicle width direction outer end of the projecting portion 82 is positioned inward in the vehicle width direction with respect to the vehicle width direction outer end of the extension portion 84 . More specifically, the vehicle width direction outer end of the rear protruding portion 82B is located on the vehicle width direction inner side with respect to the vehicle width direction outer end of the extension portion 84 . Therefore, according to the present embodiment, it is possible to prevent the discharge of air from the discharge port 72 from being affected.

図６及び図７に示すように、突出部８２のうちの前側の面８８の車体中心線８９に対する傾斜角θは、後方に行くにつれて大きくなっている。より具体的には、後側突出部８２Ｂのうちの前側の面８８の車体中心線８９に対する傾斜角θは、後方に行くにつれて大きくなっている。このため、本実施形態によれば、不図示のラジエータ等によって温められた空気を良好に排出することができる。なお、車体中心線８９の長手方向は、車体１２の前後方向である。 As shown in FIGS. 6 and 7, the inclination angle θ of the front surface 88 of the projecting portion 82 with respect to the vehicle body center line 89 increases rearward. More specifically, the inclination angle θ of the front side surface 88 of the rear protrusion 82B with respect to the vehicle body center line 89 increases rearward. Therefore, according to the present embodiment, air heated by a radiator (not shown) or the like can be discharged satisfactorily. The longitudinal direction of the vehicle body centerline 89 is the longitudinal direction of the vehicle body 12 .

図４に示すように、第１接続部６４Ｂの車幅方向外端は、第２接続部６４Ａの車幅方向外端に対して、車幅方向外側に位置している。また、延出部８４は、上側に行くにつれて幅が広がっている。このため、本実施形態では、不図示の搭乗者から第１接続部６４Ｂ及び第２接続部６４Ａが見えにくくなり、より良好な外観を実現することができる。 As shown in FIG. 4 , the vehicle width direction outer end of the first connection portion 64B is located on the vehicle width direction outer side with respect to the vehicle width direction outer end of the second connection portion 64A. Moreover, the width of the extending portion 84 increases toward the upper side. Therefore, in the present embodiment, the first connection portion 64B and the second connection portion 64A are less likely to be seen by a passenger (not shown), and a better appearance can be achieved.

このように、本実施形態によれば、後方に行くにつれて車幅方向内側に位置する延出部８４がアウタカバー６２に備えられており、延出部８４の後方において車幅方向外側に突出する突出部８２がインナカバー６０に備えられている。このため、本実施形態によれば、良好な外観を得ることができる。しかも、突出部８２のうちの前側の面８８の傾斜角が、後方に行くにつれて変化している。このため、本実施形態によれば、ラジエータ等によって温められた空気を良好に排出することができる。このように、本実施形態によれば、空気を良好に排出し得るとともに良好な外観を実現し得る鞍乗型車両１０を提供することができる。 As described above, according to the present embodiment, the outer cover 62 is provided with the extending portion 84 positioned inward in the vehicle width direction as it goes rearward, and the protrusion projecting outward in the vehicle width direction behind the extending portion 84 is provided. A portion 82 is provided on the inner cover 60 . Therefore, according to this embodiment, a good appearance can be obtained. Moreover, the inclination angle of the front side surface 88 of the projecting portion 82 changes toward the rear. Therefore, according to this embodiment, the air warmed by the radiator or the like can be discharged satisfactorily. Thus, according to the present embodiment, it is possible to provide the straddle-type vehicle 10 that can discharge air well and achieve a good appearance.

本発明についての好適な実施形態を上述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能である。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications are possible without departing from the gist of the present invention.

上記実施形態をまとめると以下のようになる。 The above embodiments are summarized as follows.

鞍乗型車両（１０）は、燃料タンク（４０）の側方に備えられたインナカバー（６０）と、前記インナカバー（６０）の少なくとも一部を外側から覆うアウタカバー（６２）とを備える鞍乗型車両（１０）であって、前記インナカバー（６０）と前記アウタカバー（６２）との間には、前記インナカバー（６０）と前記アウタカバー（６２）との間に位置する流路（８６）を流れる空気を車体（１２）の後方に向けて排出するための排出口（７２）が形成されており、前記インナカバー（６０）は、前記アウタカバー（６２）に接続される第１接続部（６４Ｂ）を前記流路（８６）に備えており、前記アウタカバー（６２）は、前記第１接続部（６４Ｂ）から後方に伸びる延出部（８４）を有し、前記延出部（８４）は、後方に行くにつれて車幅方向内側に位置しており、前記インナカバー（６０）は、前記延出部（８４）の後方において車幅方向外側に突出する突出部（８２）を備え、前記突出部（８２）のうちの前側の面（８８）の車体中心線（８９）に対する傾斜角（θ）が後方に行くにつれて大きくなっている。このような構成によれば、後方に行くにつれて車幅方向内側に位置する延出部がアウタカバーに備えられており、延出部の後方において車幅方向外側に突出する突出部がインナカバーに備えられている。このため、このような構成によれば、良好な外観を得ることができる。しかも、突出部のうちの前側の面の車体中心線に対する傾斜角が、後方に行くにつれて大きくなっている。このため、このような構成によれば、ラジエータ等によって温められた空気を良好に排出することができる。このような構成によれば、空気を良好に排出し得るとともに良好な外観を実現し得る鞍乗型車両を提供することができる。 A straddle-type vehicle (10) includes an inner cover (60) provided on the side of a fuel tank (40) and an outer cover (62) covering at least part of the inner cover (60) from the outside. A ride-on vehicle (10), wherein a channel (86) located between the inner cover (60) and the outer cover (62) is provided between the inner cover (60) and the outer cover (62). ) is formed to discharge the air flowing through the body (12) toward the rear of the vehicle body (12), and the inner cover (60) is connected to the outer cover (62). (64B) in the flow path (86), the outer cover (62) has an extension (84) extending rearward from the first connection (64B), and the extension (84) ) is positioned inward in the vehicle width direction toward the rear, and the inner cover (60) includes a projecting portion (82) projecting outward in the vehicle width direction behind the extending portion (84), The inclination angle (θ) of the front surface (88) of the protrusion (82) with respect to the vehicle body center line (89) increases rearward. According to this configuration, the outer cover is provided with the extending portion positioned inward in the vehicle width direction toward the rear, and the inner cover is provided with the projecting portion that projects outward in the vehicle width direction behind the extending portion. It is Therefore, according to such a configuration, it is possible to obtain a good appearance. Moreover, the inclination angle of the front surface of the projecting portion with respect to the center line of the vehicle body increases toward the rear. Therefore, according to such a configuration, the air heated by the radiator or the like can be discharged satisfactorily. With such a configuration, it is possible to provide a straddle-type vehicle that can discharge air well and achieve a good appearance.

前記突出部（８２）の車幅方向外端は、前記延出部（８４）の車幅方向外端に対して、車幅方向内側に位置しているようにしてもよい。このような構成によれば、排出口からの空気の排出に影響が及ぶのを防止することができる。 The vehicle width direction outer end of the projecting portion (82) may be positioned inward in the vehicle width direction with respect to the vehicle width direction outer end of the extending portion (84). According to such a configuration, it is possible to prevent the discharge of air from the discharge port from being affected.

前記インナカバー（６０）は、前記第１接続部（６４Ｂ）に対して下側に位置する第２接続部（６４Ａ）を前記流路（８６）に更に備え、前記第１接続部（６４Ｂ）の車幅方向外端は、前記第２接続部（６４Ａ）の車幅方向外端に対して、車幅方向外側に位置しており、前記延出部（８４）は、上側に行くにつれて幅が広がっているようにしてもよい。このような構成によれば、搭乗者から第１接続部及び第２接続部が見えにくいため、より良好な外観を実現することができる。 The inner cover (60) further includes a second connection portion (64A) located below the first connection portion (64B) in the flow path (86), and the first connection portion (64B) is located outside the vehicle width direction outer end of the second connection portion (64A), and the extension portion (84) increases in width as it goes upward. may be spread out. With such a configuration, it is difficult for the passenger to see the first connecting portion and the second connecting portion, so a better appearance can be achieved.

１０：鞍乗型車両１２：車体
１４：車体フレーム１６：ヘッドパイプ
１８：フロントフォーク２０：前輪
２０ａ：前輪ブレーキ装置２２：パワーユニット
２３：駆動部２４：ピボット部
２６：スイングアーム２８：後輪
２８ａ：後輪ブレーキ装置３０：メインフレーム
３２：シートフレーム３４：ヘッドライト
３６：ハンドル３８：フロントフェンダ
４０：燃料タンク４２：シート
４２ａ：フロントシート４２ｂ：リアシート
４４：リアフェンダ４６：テールランプユニット
４６ａ：ブレーキランプ４６ｂ：後側ウィンカランプ
４８：車体カバー５０：アッパーカウル
５４：リアカウル５６：フロントバイザ
５８：前側ウィンカランプ６０：インナカバー
６０Ａ、６２Ａ：前側上縁部６０Ｂ、６２Ｂ：前側下縁部
６０Ｃ、６２Ｄ：後側下縁部６０Ｄ、６０Ｅ、６２Ｅ：後側上縁部
６２：アウタカバー６２Ｃ：下縁部
６４Ａ：接続部、第２接続部６４Ｂ：接続部、第１接続部
６４Ｃ～６４Ｅ：接続部６６Ａ～６６Ｅ：流入口
６８：ハンドル軸７０：左グリップ
７２、７４：排出口７６Ａ～７６Ｃ：爪部
７８：線８０Ａ、８０Ｂ：切り欠き部
８２：突出部８２Ａ：下側突出部
８２Ｂ：後側突出部８２Ｃ：上側突出部
８４：延出部８４Ａ：後端
８６：流路８８：面
８９：車体中心線９０：ネジ 10: Straddle-type vehicle 12: Body 14: Body frame 16: Head pipe 18: Front fork 20: Front wheel 20a: Front wheel brake device 22: Power unit 23: Driving part 24: Pivot part 26: Swing arm 28: Rear wheel 28a: Rear wheel brake device 30: Main frame 32: Seat frame 34: Headlight 36: Steering wheel 38: Front fender 40: Fuel tank 42: Seat 42a: Front seat 42b: Rear seat 44: Rear fender 46: Tail lamp unit 46a: Brake lamp 46b: Rear winker lamp 48: Body cover 50: Upper cowl 54: Rear cowl 56: Front visor 58: Front winker lamp 60: Inner covers 60A, 62A: Front upper edge 60B, 62B: Front lower edge 60C, 62D: Rear side Lower edge portions 60D, 60E, 62E: Rear upper edge portion 62: Outer cover 62C: Lower edge portion 64A: Connection portion, second connection portion 64B: Connection portion, first connection portions 64C to 64E: Connection portions 66A to 66E: Inlet 68: Handle shaft 70: Left grips 72, 74: Outlet 76A to 76C: Claw 78: Line 80A, 80B: Notch 82: Projection 82A: Lower projection 82B: Rear projection 82C: Upper Projection Part 84: Extension Part 84A: Rear End 86: Flow Path 88: Surface 89: Vehicle Body Centerline 90: Screw

Claims

A straddle-type vehicle (10) comprising an inner cover (60) provided on the side of a fuel tank (40) and an outer cover (62) covering at least part of the inner cover (60) from the outside. ,
Between the inner cover (60) and the outer cover (62), the air flowing through the flow path (86) located between the inner cover (60) and the outer cover (62) is passed through the vehicle body (12). A discharge port (72) is formed for discharging toward the rear,
The inner cover (60) has a first connecting portion (64B) connected to the outer cover (62) in the flow path (86),
The outer cover (62) has an extending portion (84) extending rearward from the first connecting portion (64B),
The extending portion (84) is positioned inward in the vehicle width direction toward the rear,
The inner cover (60) has a projecting portion (82) projecting outward in the vehicle width direction behind the extending portion (84),
A straddle-type vehicle (10), wherein an inclination angle (θ) of a front surface (88) of the protrusion (82) with respect to a vehicle body center line (89) increases rearward.

In the straddle-type vehicle (10) according to claim 1,
A straddle-type vehicle (10), wherein a rear end (84A) of the extending portion (84) is positioned inward in the vehicle width direction with respect to an outer end in the vehicle width direction of the first connecting portion (64B). .

In the straddle-type vehicle (10) according to claim 1 or 2,
A straddle-type vehicle (10), wherein the vehicle width direction outer end of the projecting portion (82) is positioned inward in the vehicle width direction with respect to the vehicle width direction outer end of the extension portion (84).

In the straddle-type vehicle (10) according to any one of claims 1 to 3,
The inner cover (60) further includes a second connection portion (64A) positioned below the first connection portion (64B) in the flow path (86),
The outer end of the first connection portion (64B) in the vehicle width direction is positioned outside the outer end of the second connection portion (64A) in the vehicle width direction,
The straddle-type vehicle (10), wherein the extending portion (84) widens upward.