JP2022149330A - Operating device and vehicle door - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、操作装置及び車両用ドアに関する。 The present invention relates to an operating device and a vehicle door.
車両用ドアに、車載装置を操作するための操作スイッチ(例えば、タッチセンサなど)を備えた操作装置を設けたものが公知である(例えば、特許文献1)。この操作装置は、操作スイッチの誤操作を防止するために、アームレストの把持部を構成する凹部内に設けられ、乗員の手指を検出する第1センサと、把持部の本体部側面に設けられ、乗員の手指を検出する第2センサとを有する。車両用ドアの制御装置は、第1センサ及び第2センサが乗員の手指を検出した状態において、アームレストの車内側側面に設けられた操作スイッチが乗員に操作された場合に、車載装置を制御する。 2. Description of the Related Art It is known that a vehicle door is provided with an operation device having an operation switch (for example, a touch sensor) for operating an in-vehicle device (for example, Patent Document 1). In order to prevent erroneous operation of the operation switch, the operation device is provided in a concave portion forming a grip portion of the armrest, and is provided with a first sensor for detecting the hand and fingers of the occupant, and a side surface of the main body portion of the grip portion. and a second sensor for detecting a finger. A control device for a vehicle door controls an in-vehicle device when an operation switch provided on a side surface of an armrest on an inner side of the vehicle is operated by an occupant while the first sensor and the second sensor detect the fingers of the occupant. .
タッチセンサは、例えば静電容量センサ等によって構成され、平面状に形成されることがある。この場合、乗員が操作すべき位置を認識し難いという問題がある。また、操作位置がずれた場合、誤った操作入力が検出される虞がある。 A touch sensor is configured by, for example, a capacitance sensor or the like, and is sometimes formed in a planar shape. In this case, there is a problem that it is difficult for the passenger to recognize the position to be operated. Also, if the operation position is misaligned, there is a risk that an erroneous operation input will be detected.
本発明は、以上の背景を鑑み、操作装置において、操作位置を一定させることを課題とする。 In view of the background described above, an object of the present invention is to make the operation position constant in an operation device.
上記課題を解決するために、本発明の一態様は、車両のドア(1)に設けられたアームレスト(31、101)と、前記アームレストの外面に設けられ、少なくとも1つの車載装置(21)を操作するための乗員による操作を受け付けるための操作入力部(48)と、前記アームレストの外面において前記操作入力部の後方に設けられ、乗員の手指を検出するための第1センサ(45)と、前記操作入力部、前記第1センサ及び前記車載装置に接続された制御装置(55)とを有し、前記制御装置は、前記第1センサが乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第1センサが乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する車両の操作装置(20、100)を提供する。 In order to solve the above problems, one aspect of the present invention includes armrests (31, 101) provided on a door (1) of a vehicle, and at least one in-vehicle device (21) provided on the outer surface of the armrest. an operation input unit (48) for receiving an operation by an occupant for operation; a first sensor (45) provided behind the operation input unit on the outer surface of the armrest for detecting the occupant's fingers; A control device (55) connected to the operation input unit, the first sensor, and the in-vehicle device, wherein the control device outputs a signal from the operation input unit when the first sensor detects an occupant. and for prohibiting control of the in-vehicle device based on the signal from the operation input unit when the first sensor does not detect an occupant. )I will provide a.
この態様によれば、乗員は第1センサに手指を検出させた状態で操作入力を行うことができる。これにより、操作装置において、操作位置を一定させることができる。また、第1センサからの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを判別することができる。よって、入力が乗員の意図によるものであるときにのみ車載装置を制御することができる。 According to this aspect, the occupant can perform an operation input while the finger is detected by the first sensor. As a result, the operating position of the operating device can be made constant. Further, the positions of the occupant's fingers can be comprehended with relatively high accuracy based on the detection signal from the first sensor. Accordingly, it is possible to determine whether the input to the operation input unit is intentional by the passenger or unintentional contact. Therefore, the in-vehicle device can be controlled only when the input is intended by the passenger.
上記の態様において、前記アームレストの上面(32、102)には下方に向けて凹むプルポケット(35)が設けられ、前記プルポケットの車内側部分を画定する内側壁部(38、108)には、車内側に向けて凹む凹部(51)が設けられ、前記凹部の上部を画定する上壁部(52)に乗員の手指を検出するための第2センサ(46)が設けられ、前記制御装置は、前記第1センサ及び前記第2センサの両方が乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第1センサ及び前記第2センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止するとよい。 In the above aspect, the upper surface (32, 102) of the armrest is provided with a pull pocket (35) recessed downward, and the inner wall portion (38, 108) defining the inner side portion of the pull pocket has a , a recess (51) recessed toward the inside of the vehicle is provided, a second sensor (46) for detecting the fingers of the occupant is provided on an upper wall (52) defining the upper part of the recess, and the control device controls the in-vehicle device based on the signal from the operation input unit when both the first sensor and the second sensor detect the occupant, and controls at least the first sensor and the second sensor It is preferable to prohibit the control of the in-vehicle device based on the signal from the operation input unit when one does not detect the occupant.
この態様によれば、乗員は操作入力部を操作するためには、プルポケットを所定の把持態様で把持し、第1センサ及び第2センサの両方に手指を検出させる必要がある。これにより、乗員がプルポケットに指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合に、乗員が操作入力部に意図せず接触しても車載装置は操作されない。すなわち、乗員による誤操作を確実に防止することができる。 According to this aspect, in order for the occupant to operate the operation input unit, it is necessary to grip the pull pocket in a predetermined gripping manner and have both the first sensor and the second sensor detect the fingers. As a result, the in-vehicle device is not operated even if the occupant unintentionally touches the operation input unit when the occupant is trying to close the door by catching his/her finger in the pull pocket. In other words, erroneous operation by the passenger can be reliably prevented.
上記の態様において、前記凹部は、前記内側壁部から車内側かつ上方に向けて凹み、前記第2センサが、前記上壁部において最も上側に配置されているとよい。 In the above aspect, it is preferable that the recess is recessed toward the vehicle interior and upward from the inner wall portion, and the second sensor is arranged on the uppermost side of the upper wall portion.
この態様によれば、乗員が操作入力部を操作するためにプルポケットを把持したときに、手指をプルポケット内に深く入れて指先を第2センサに接触させることができる。これにより、乗員はプルポケットを把持し易く、指先を第2センサに接触させた状態で維持し易くなる。よって、乗員が操作入力部を操作し易くなる。 According to this aspect, when the occupant grips the pull pocket to operate the operation input unit, the finger can be deeply inserted into the pull pocket and the fingertip can be brought into contact with the second sensor. This makes it easier for the occupant to hold the pull pocket and keep the fingertips in contact with the second sensor. Therefore, it becomes easier for the passenger to operate the operation input unit.
上記の態様において、前記内側壁部は、前記凹部の底部(36)から略垂直に延び、車外側を向く内側面(40)を有するとよい。 In the above aspect, the inner wall portion preferably has an inner side surface (40) that extends substantially vertically from the bottom (36) of the recess and faces the outside of the vehicle.
この態様によれば、乗員がプルポケットに指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合に指が内側面に係止される。これによりドアを閉じやすくなる。更に、指が内側面に係止されて凹部の中に入らないため、乗員による誤操作を確実に防止することができる。 According to this aspect, when the occupant is trying to close the door by hooking the finger in the pull pocket, the finger is locked on the inner side surface. This makes it easier to close the door. Furthermore, since the finger is locked on the inner surface and does not enter the recess, it is possible to reliably prevent erroneous operation by the passenger.
上記の態様において、前記第1センサは、前記プルポケットより車内側に配置されているとよい。 Said aspect WHEREIN: It is good to arrange|position a said 1st sensor from the said pull pocket inside a vehicle.
この態様によれば、乗員は、第2~第5指をプルポケット内の第2センサに接触させ、第1指の付け根付近(すなわち、母指球)を第1センサに接触させた状態で、第1指によって操作入力部を操作することができる。 According to this aspect, the occupant contacts the second sensor in the pull pocket with the second to fifth fingers, and contacts the base of the first finger (that is, the ball of the foot) with the first sensor. , the first finger can be used to operate the operation input unit.
上記の態様において、前記操作入力部の少なくとも一部は、前記プルポケットの車内側に配置されているとよい。 Said aspect WHEREIN: At least one part of the said operation input part is good to be arrange|positioned at the vehicle inner side of the said pull pocket.
この態様によれば、操作入力部を設ける位置をより広い領域から選択することができる。よって、操作入力部を、乗員がより操作し易い位置に設けることができる。 According to this aspect, the position where the operation input section is provided can be selected from a wider area. Therefore, the operation input section can be provided at a position where it is easier for the passenger to operate.
上記の態様において、前記アームレストの前記外面は、前記上面に対して屈曲し、下方に延びる車内側面(33、103)を有し、前記上面と前記車内側面との境界に沿って凹凸部(44)が設けられ、前記操作入力部は、平面状に形成され、前記凹凸部に隣接して前記上面又は前記車内側面に配置されているとよい。 In the above aspect, the outer surface of the armrest has an inner side surface (33, 103) that is bent with respect to the upper surface and extends downward, and an uneven portion (44) is formed along the boundary between the upper surface and the inner side surface. ) is provided, and the operation input portion is preferably formed in a planar shape and arranged on the upper surface or the inner side surface of the vehicle adjacent to the uneven portion.
この態様によれば、乗員は、凹凸部に触れたときの触覚によって操作入力部の位置を識別することができる。よって、乗員が操作すべき位置を認識し易い。このため、乗員は、正しい操作入力を行うことができる。 According to this aspect, the occupant can identify the position of the operation input unit by the tactile sensation when touching the uneven portion. Therefore, it is easy for the passenger to recognize the position to be operated. Therefore, the occupant can perform correct operation inputs.
上記の態様において、前記第1センサは、前記上面に設けられた上側センサ(45A)と、前記車内側面に設けられた下側センサ(45B)とを含み、前記凹凸部は、前記上側センサと前記下側センサとの間に配置されているとよい。 In the above-described aspect, the first sensor includes an upper sensor (45A) provided on the upper surface and a lower sensor (45B) provided on the inner side surface of the vehicle, and the concave/convex portion includes the upper sensor and the lower sensor (45B). It is good to arrange|position between the said lower side sensor.
この態様によれば、第1センサは、乗員の手指が接触していることを上側センサと下側センサとの2箇所で検出する。これにより、操作入力部を操作するときに触れるべき位置が多くなり、乗員の手指の配置が特定される。よって、乗員の手指を、操作入力部を操作し易い配置に誘導することができる。よって、乗員の操作位置が一定になる。 According to this aspect, the first sensor detects contact with the occupant's fingers at two locations, the upper sensor and the lower sensor. This increases the number of positions to be touched when operating the operation input unit, and specifies the placement of the occupant's fingers. Therefore, the occupant's fingers can be guided to an arrangement that allows the operation input unit to be easily operated. Therefore, the operating position of the passenger becomes constant.
上記の態様において、前記凹凸部はステッチを含むとよい。 Said aspect WHEREIN: It is good for the said uneven|corrugated|grooved part to include a stitch.
この態様によれば、意匠性を損なうことなくアームレストに凹凸部を設けることができる。 According to this aspect, the uneven portion can be provided on the armrest without impairing the design.
上記の態様において、前記第2センサは、前記プルポケット側に向けて突出した凸部(46A)を有しているとよい。 Said aspect WHEREIN: It is good for a said 2nd sensor to have a convex part (46A) which protruded toward the said pull pocket side.
この態様によれば、乗員は、手指が第2センサに接触していることを触覚によって識別することができる。 According to this aspect, the occupant can tactilely identify that the fingers are in contact with the second sensor.
本発明の他の態様は、上記のいずれか1つの態様に記載の操作装置を備えた車両用ドアを提供する。 Another aspect of the present invention provides a vehicle door comprising the operation device according to any one of the above aspects.
この態様によれば、操作位置を一定させた操作装置を備えたドアを提供することができる。 According to this aspect, it is possible to provide a door equipped with an operating device whose operating position is fixed.
本発明の一態様は、車両のドア(1)に設けられたアームレスト(31、101)と、前記アームレストの外面に設けられ、少なくとも1つの車載装置(21)を操作するための乗員による操作を受け付けるための操作入力部(48)と、前記アームレストの外面において前記操作入力部の後方に設けられ、乗員の手指を検出するための第1センサ(45)と、前記操作入力部、前記第1センサ及び前記車載装置に接続された制御装置(55)とを有し、前記制御装置は、前記第1センサが乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第1センサが乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する車両の操作装置(20、100)を提供する。 One aspect of the present invention is an armrest (31, 101) provided on a door (1) of a vehicle, and an armrest provided on the outer surface of said armrest for operation by an occupant for operating at least one in-vehicle device (21). an operation input unit (48) for receiving an operation input unit; a first sensor (45) provided behind the operation input unit on the outer surface of the armrest for detecting a finger of a passenger; a sensor and a control device (55) connected to the in-vehicle device, wherein the control device controls the in-vehicle device based on a signal from the operation input unit when the first sensor detects an occupant; and inhibits control of the in-vehicle device based on a signal from the operation input unit when the first sensor does not detect an occupant.
この態様によれば、乗員は第1センサに手指を検出させた状態で操作入力を行うことができる。これにより、操作装置において、操作位置を一定させることができる。また、第1センサからの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを判別することができる。よって、入力が乗員の意図によるものであるときにのみ車載装置を制御することができる。 According to this aspect, the occupant can perform an operation input while the finger is detected by the first sensor. As a result, the operating position of the operating device can be made constant. Further, the positions of the occupant's fingers can be comprehended with relatively high accuracy based on the detection signal from the first sensor. Accordingly, it is possible to determine whether the input to the operation input unit is intentional by the passenger or unintentional contact. Therefore, the in-vehicle device can be controlled only when the input is intended by the passenger.
上記の態様において、前記アームレストの上面(32、102)には下方に向けて凹むプルポケット(35)が設けられ、前記プルポケットの車内側部分を画定する内側壁部(38、108)には、車内側に向けて凹む凹部(51)が設けられ、前記凹部の上部を画定する上壁部(52)に乗員の手指を検出するための第2センサ(46)が設けられ、前記制御装置は、前記第1センサ及び前記第2センサの両方が乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第1センサ及び前記第2センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止するとよい。 In the above aspect, the upper surface (32, 102) of the armrest is provided with a pull pocket (35) recessed downward, and the inner wall portion (38, 108) defining the inner side portion of the pull pocket has a , a recess (51) recessed toward the inside of the vehicle is provided, a second sensor (46) for detecting the fingers of the occupant is provided on an upper wall (52) defining the upper part of the recess, and the control device controls the in-vehicle device based on the signal from the operation input unit when both the first sensor and the second sensor detect the occupant, and controls at least the first sensor and the second sensor It is preferable to prohibit the control of the in-vehicle device based on the signal from the operation input unit when one does not detect the occupant.
この態様によれば、乗員は操作入力部を操作するためには、プルポケットを所定の把持態様で把持し、第1センサ及び第2センサの両方に手指を検出させる必要がある。これにより、乗員がプルポケットに指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合に、乗員が操作入力部に意図せず接触しても車載装置は操作されない。すなわち、乗員による誤操作を確実に防止することができる。 According to this aspect, in order for the occupant to operate the operation input unit, it is necessary to grip the pull pocket in a predetermined gripping manner and have both the first sensor and the second sensor detect the fingers. As a result, the in-vehicle device is not operated even if the occupant unintentionally touches the operation input unit when the occupant is trying to close the door by catching his/her finger in the pull pocket. In other words, erroneous operation by the passenger can be reliably prevented.
上記の態様において、前記凹部は、前記内側壁部から車内側かつ上方に向けて凹み、前記第2センサが、前記上壁部において最も上側に配置されているとよい。 In the above aspect, it is preferable that the recess is recessed toward the vehicle interior and upward from the inner wall portion, and the second sensor is arranged on the uppermost side of the upper wall portion.
この態様によれば、乗員が操作入力部を操作するためにプルポケットを把持したときに、手指をプルポケット内に深く入れて指先を第2センサに接触させることができる。これにより、乗員はプルポケットを把持し易く、指先を第2センサに接触させた状態で維持し易くなる。よって、乗員が操作入力部を操作し易くなる。 According to this aspect, when the occupant grips the pull pocket to operate the operation input unit, the finger can be deeply inserted into the pull pocket and the fingertip can be brought into contact with the second sensor. This makes it easier for the occupant to hold the pull pocket and keep the fingertips in contact with the second sensor. Therefore, it becomes easier for the passenger to operate the operation input unit.
上記の態様において、前記内側壁部は、前記凹部の底部(36)から略垂直に延び、車外側を向く内側面(40)を有するとよい。 In the above aspect, the inner wall portion preferably has an inner side surface (40) that extends substantially vertically from the bottom (36) of the recess and faces the outside of the vehicle.
この態様によれば、乗員がプルポケットに指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合に指が内側面に係止される。これによりドアを閉じやすくなる。更に、指が内側面に係止されて凹部の中に入らないため、乗員による誤操作を確実に防止することができる。 According to this aspect, when the occupant is trying to close the door by hooking the finger in the pull pocket, the finger is locked on the inner side surface. This makes it easier to close the door. Furthermore, since the finger is locked on the inner surface and does not enter the recess, it is possible to reliably prevent erroneous operation by the passenger.
上記の態様において、前記第1センサは、前記プルポケットより車内側に配置されているとよい。 Said aspect WHEREIN: It is good to arrange|position a said 1st sensor from the said pull pocket inside a vehicle.
この態様によれば、乗員は、第2~第5指をプルポケット内の第2センサに接触させ、第1指の付け根付近(すなわち、母指球)を第1センサに接触させた状態で、第1指によって操作入力部を操作することができる。 According to this aspect, the occupant contacts the second sensor in the pull pocket with the second to fifth fingers, and contacts the base of the first finger (that is, the ball of the foot) with the first sensor. , the first finger can be used to operate the operation input unit.
上記の態様において、前記操作入力部の少なくとも一部は、前記プルポケットの車内側に配置されているとよい。 Said aspect WHEREIN: At least one part of the said operation input part is good to be arrange|positioned at the vehicle inner side of the said pull pocket.
この態様によれば、操作入力部を設ける位置をより広い領域から選択することができる。よって、操作入力部を、乗員がより操作し易い位置に設けることができる。 According to this aspect, the position where the operation input section is provided can be selected from a wider area. Therefore, the operation input section can be provided at a position where it is easier for the passenger to operate.
上記の態様において、前記アームレストの前記外面は、前記上面に対して屈曲し、下方に延びる車内側面(33、103)を有し、前記上面と前記車内側面との境界に沿って凹凸部(44)が設けられ、前記操作入力部は、平面状に形成され、前記凹凸部に隣接して前記上面又は前記車内側面に配置されているとよい。 In the above aspect, the outer surface of the armrest has an inner side surface (33, 103) that is bent with respect to the upper surface and extends downward, and an uneven portion (44) is formed along the boundary between the upper surface and the inner side surface. ) is provided, and the operation input portion is preferably formed in a planar shape and arranged on the upper surface or the inner side surface of the vehicle adjacent to the uneven portion.
この態様によれば、乗員は、凹凸部に触れたときの触覚によって操作入力部の位置を識別することができる。よって、乗員が操作すべき位置を認識し易い。このため、乗員は、正しい操作入力を行うことができる。 According to this aspect, the occupant can identify the position of the operation input unit by the tactile sensation when touching the uneven portion. Therefore, it is easy for the passenger to recognize the position to be operated. Therefore, the occupant can perform correct operation inputs.
上記の態様において、前記第1センサは、前記上面に設けられた上側センサ(45A)と、前記車内側面に設けられた下側センサ(45B)とを含み、前記凹凸部は、前記上側センサと前記下側センサとの間に配置されているとよい。 In the above-described aspect, the first sensor includes an upper sensor (45A) provided on the upper surface and a lower sensor (45B) provided on the inner side surface of the vehicle, and the concave/convex portion includes the upper sensor and the lower sensor (45B). It is good to arrange|position between the said lower side sensor.
この態様によれば、第1センサは、乗員の手指が接触していることを上側センサと下側センサとの2箇所で検出する。これにより、操作入力部を操作するときに触れるべき位置が多くなり、乗員の手指の配置が特定される。よって、乗員の手指を、操作入力部を操作し易い配置に誘導することができる。よって、乗員の操作位置が一定になる。 According to this aspect, the first sensor detects contact with the occupant's fingers at two locations, the upper sensor and the lower sensor. This increases the number of positions to be touched when operating the operation input unit, and specifies the placement of the occupant's fingers. Therefore, the occupant's fingers can be guided to an arrangement that allows the operation input unit to be easily operated. Therefore, the operating position of the passenger becomes constant.
上記の態様において、前記凹凸部はステッチを含むとよい。 Said aspect WHEREIN: It is good for the said uneven|corrugated|grooved part to include a stitch.
この態様によれば、意匠性を損なうことなくアームレストに凹凸部を設けることができる。 According to this aspect, the uneven portion can be provided on the armrest without impairing the design.
上記の態様において、前記第2センサは、前記プルポケット側に向けて突出した凸部(46A)を有しているとよい。 Said aspect WHEREIN: It is good for a said 2nd sensor to have a convex part (46A) which protruded toward the said pull pocket side.
この態様によれば、乗員は、手指が第2センサに接触していることを触覚によって識別することができる。 According to this aspect, the occupant can tactilely identify that the fingers are in contact with the second sensor.
本発明の他の態様は、上記のいずれか1つの態様に記載の操作装置を備えた車両用ドアを提供する。 Another aspect of the present invention provides a vehicle door comprising the operation device according to any one of the above aspects.
この態様によれば、操作位置を一定させた操作装置を備えたドアを提供することができる。 According to this aspect, it is possible to provide a door equipped with an operating device whose operating position is fixed.
以下、図面を参照して、本発明に係る操作装置及び操作装置を備えた車両用ドアの実施形態を説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, with reference to drawings, embodiment of the vehicle door provided with the operating device which concerns on this invention, and an operating device is described.
図1に示すように、第1実施形態に係る車両用ドア1は、骨格部材としてのドアパネル2と、ドアパネル2の車内側面を覆うように設けられたドアトリム3とを有する。ドアパネル2は、鋼板から形成されたインナパネル及びアウタパネルを有する。インナパネル及びアウタパネルは、上縁を除く、前縁、下縁、及び後縁においてアウタパネルに結合され、中央部に空間を形成している。
As shown in FIG. 1, the
ドアトリム3は、樹脂材料から形成されている。ドアトリム3は、面が左右を向き、ドアパネル2の車内側に配置されたトリム本体部3Aと、トリム本体部3Aの周縁からドアパネル2側に突出し、ドアパネル2の車内側面における縁部に当接するトリム縁壁部3Bとを有する。トリム縁壁部3Bは、トリム本体部3Aの周縁に沿って延びている。
The door trim 3 is made of a resin material. The door trim 3 includes a
トリム本体部3Aの上部には、ドアを開閉するためのドアハンドル11が設けられている。トリム本体部3Aの前下部には、スピーカ12が設けられてもよい。また、トリム本体部3Aの下部においてスピーカ12の後方に位置する部分には、車内側に膨出したポケット部が設けられてもよい。
A
図1及び図2に示すように、トリム本体部3Aの車内側面の上下方向における中間部には、操作装置20が設けられている。操作装置20は、少なくとも1つの車載装置21を操作するために、乗員による入力操作を受け付ける装置である。図3に示すように、車載装置21は、例えば、電動シート装置23、カーナビゲーション装置24、オーディオ装置25、空調装置26等を含む。
As shown in FIGS. 1 and 2, an
電動シート装置23は、例えば、車体に対してシートを前後方向に移動させる前後調節機構23Aと、車体に対するシートの高さを変更する高さ調節機構23Bと、シートクッションに対するシートバックの角度を変化させるリクライニング機構23Cと、シートに設けられたヒータの温度を変化させるシートヒータ23Dとの少なくとも1つを含むとよい。前後調節機構23A、高さ調節機構23B、及びリクライニング機構23Cのそれぞれは、電動モータを含み、電動モータによって駆動される。シートヒータ23Dは、電熱線を含み、供給される電流に応じて温度を変化させる。
The
図1及び図2に示すように、操作装置20は、外殻をなす本体部31を有する。本体部31は、樹脂材料によって形成されている。本体部31は、トリム本体部3Aの車内側面の上下方向における中央部に取り付けられ、前後に延びている。本体部31は、トリム本体部3Aにねじ等によって結合されているとよい。また、本体部31は、トリム本体部3Aと一体に形成されてもよい。
As shown in FIGS. 1 and 2, the operating
操作装置20の本体部31の外面は、トリム本体部3Aに対して車内側に突出し、その上部に上方を向く上面32と、上面32に対して屈曲し、車内側かつ下方を向く車内側面33とを有する。上面32は乗員の前腕部を支持することができ、本体部31はアームレストとして機能する。
The outer surface of the
図2及び図4に示すように、操作装置20の本体部31の上面32には、パワーウインドウスイッチ34と、パワーウインドウスイッチ34の後方に配置され、下方に向けて凹むプルポケット35とが形成されている。プルポケット35は、略直方体に形成され、前後に延びている。プルポケット35は、底部36と、底部36から上面32に延びる筒形の側壁37とによって画定されている。側壁37の内で、車幅方向においてプルポケット35の車内側部分を画定し、車幅方向外方を向く部分を内側壁部38とする。内側壁部38は、略上下に延びている。上面32において、内側壁部38の上端と車内側面33の上端との間に位置する部分を第1上面部41とする。
As shown in FIGS. 2 and 4, on the
車内側面33は、その上部に、上方に向けて車幅方向における車内側に傾斜した傾斜面部43を有している。傾斜面部43の上端と第1上面部41とは滑らかに接続しているとよい。傾斜面部43は必須の構成ではなく、他の実施形態では省略してもよい。傾斜面部43が設けられることによって、第1上面部41の車幅方向における幅は微小となってもよい。車内側面33と第1上面部41との間には、その境界に沿って凹凸部44が形成されている。
The vehicle
凹凸部44は、本体部31の延在方向に沿って前後に延びている。凹凸部44の前端は、プルポケット35の前端(内側壁部38の前端)よりも前方に配置されているとよい。凹凸部44の後端は、プルポケット35の後端(内側壁部38の後端)よりも後方に配置されているとよい。凹凸部44は、乗員が手指の皮膚感覚によって知覚可能な程度の凹凸形状を有している。本実施形態では、凹凸部44はステッチ(縫い目)を模した形状に形成されている。
The
内側壁部38の上下方向において略中央部分には、内側壁部38から車内側かつ上方に向けて凹んだ凹部51が設けられている。凹部51の上部は、上壁部52によって画定されている。凹部51の下部は、下壁部53によって画定されている。内側壁部38において、第1上面部41の車外側端部と上壁部52の車外側端部との間に位置する部分を第1内側面39とする。内側壁部38において、底部36の車内側端部と下壁部53の車外側端部との間に位置する部分を第2内側面40とする。第1内側面39は、第1上面部41から略垂直に延び、車外側を向いている。第2内側面40は、底部36から略垂直に延び、車外側を向いている。第2内側面40は必須の構成ではなく、他の実施形態では省略してもよい。
A recessed
凹部51は、第1内側面39の下端に接続した上壁部52によって画定された上部を有している。上壁部52の最も上側には、乗員の手指を検出するための第2センサ46が設けられている。第1上面部41及び傾斜面部43には乗員の手指を検出するための第1センサ45が設けられている。第1センサ45及び第2センサ46は、乗員の手指の接触、又は接近を検出可能なセンサであり、例えば静電容量センサ、圧電センサ、メンブレンスイッチ、赤外線ビームスイッチ等であってよい。
The
第2センサ46は、凹部51において前後に延びている。第2センサ46は、その表面の少なくとも一部が上壁部52の表面から突出するように、プルポケット35側に向けて突出した凸部46Aを有しているとよい。
The
第1センサ45は、上面32及び傾斜面部43において前後に延びている。すなわち、第1センサ45は、プルポケット35より車内側に配置されている。第1センサ45は、上面32の車内側かつ車内側面33の上端部に設けられているとよい。本実施形態では、第1センサ45は、第1上面部41に設けられた上側センサ45Aと、傾斜面部43に設けられた下側センサ45Bとを含む。上側センサ45Aと下側センサ45Bとの間には凹凸部44が配置されている。第1センサ45の表面が傾斜面部43の表面と面一となるように、第1センサ45は傾斜面部43に埋没されているとよい。
The
第1センサ45の後端は、プルポケット35の後端(内側壁部38の後端)よりも前方に配置されている。また、第1センサ45の前端は、プルポケット35の前端(内側壁部38の前端)よりも後方に配置されている。
The rear end of the
上面32及び傾斜面部43には、操作入力部48が設けられている。操作入力部48は、少なくとも1つの車載装置21(図3参照)を操作するために、乗員による操作を受け付ける。操作入力部48は、乗員の指によって操作されるスイッチであり、例えば静電容量センサ、圧電センサ、メンブレンスイッチ等によって形成されている。本実施形態では、操作入力部48は、静電容量型のタッチセンサであり、乗員の指によるタッチ操作を受け付ける。
An
操作入力部48は、上面32及び傾斜面部43において、第1センサ45よりも前方に配置されている。図5に示すように、操作入力部48は、乗員がプルポケット35に第2~第5指を入れ且つ乗員が第1センサ45に第1指の付け根付近(すなわち、母指球)を接触させた状態において、乗員が第1指で操作可能な位置に配置されていることが好ましい。
The
図2に示すように、操作入力部48は、平面状に形成された複数のタッチセンサ48A、48B、48C、48Dを含む。各タッチセンサ48A、48B、48C、48Dの表面が上面32及び傾斜面部43の表面と面一となるように、各タッチセンサ48A、48B、48C、48Dは上面32及び傾斜面部43に埋没されているとよい。各タッチセンサ48A、48B、48C、48Dは、凹凸部44に隣接して配置されているとよい。操作入力部48を設ける位置をより広い領域から選択することができるように、操作入力部48の少なくとも一部は、プルポケット35の車内側(すなわち、内側壁部38)に配置されていてもよい。
As shown in FIG. 2, the
図3に示すように、第1センサ45、第2センサ46、操作入力部48及び車載装置21は、制御装置55に接続されている。制御装置55は、CPU等のハードウェアプロセッサを含む電子制御装置である。制御装置55は、本体部31の内部に配置されている。他の実施形態では、制御装置55は、ドアパネル2とドアトリム3(図1参照)との間に配置されてもよく、車体に設けられてもよい。
As shown in FIG. 3 , the
制御装置55は、操作入力部48からの信号に基づいて、複数の車載装置21の内から操作すべき車載装置21を選択する。制御装置55は、同種の車載装置21が複数存在する場合、その内の1つを選択できるように構成されているとよい。例えば、電動シート装置23が前右席及び前左席に設けられている場合、制御装置55は前右席の電動シート装置23及び前左席の電動シート装置23を独立して選択できるように構成されている。
The
制御装置55は、第1センサ45からの信号に基づいて第1センサ45に乗員の手指が接触しているか、或いは第1センサ45の付近に乗員の手指が存在するか否かを検出する。また、制御装置55は、第2センサ46からの信号に基づいて第2センサ46に乗員の手指が接触しているか、或いは第2センサ46の付近に乗員の手指が存在するか否かを検出する。制御装置55は、第1センサ45及び第2センサ46の両方が乗員を検出している場合に、操作入力部48からの信号に基づいて、選択されている車載装置21を制御する。すなわち、第1センサ45からの信号に基づいて乗員の手指を検出し、かつ第2センサ46からの信号に基づいて乗員の手指を検出している場合に、操作入力部48からの信号に基づいて、選択されている車載装置21を制御する。一方、制御装置55は、第1センサ45及び第2センサ46の少なくとも一方が乗員を検出していない場合に操作入力部48からの信号に基づく車載装置21の制御を禁止する。すなわち、制御装置55は、第1センサ45からの信号に基づいて乗員の手指が検出されていない場合、及び第2センサ46からの信号に基づいて乗員の手指を検出されていない場合の少なくとも一方である場合に、操作入力部48からの信号に基づく車載装置21の制御を禁止する。
The
本実施形態では、操作入力部48は、乗員によるタッチ操作を受け付ける。制御装置55は、操作入力部48からの信号に基づいて各タッチセンサ48A、48B、48C、48D(図2参照)が操作されたことを検出する。制御装置55は、操作入力部48からの信号に基づいて、対応する車載装置21を制御する。
In this embodiment, the
制御装置55は、例えば前右席の電動シート装置23の前後調節機構23Aに対応するタッチセンサ48A(図2参照)が操作された場合において、操作入力部48からの信号に基づいて、タッチ操作を検出した場合に、前後調節機構23Aを制御して電動シート装置23を前方に移動させるとよい。制御装置55は、電動シート装置23の前方への移動量をタッチ操作の継続時間に基づいて決定するとよい。
For example, when the
制御装置55は、例えば左前席の電動シート装置23の高さ調節機構23Bに対応するタッチセンサ48B(図2参照)が操作された場合において、操作入力部48からの信号に基づいて、タッチ操作を検出した場合に、高さ調節機構23Bを制御して電動シート装置23の高さを高くするとよい。制御装置55は、電動シート装置23の高さをタッチ操作の継続時間に基づいて決定するとよい。
For example, when the
操作入力部48に対する乗員の操作と、乗員の操作に対する車載装置21の制御態様は任意に設定してよい。複数の車載装置21から、乗員が各タッチセンサ48A、48B、48C、48D(図2参照)によって操作可能な1つを選択するための選択入力部(図示せず)が操作入力部48に隣接して設けられていてもよい。
The occupant's operation on the
本実施形態に係る操作装置20によれば、乗員は第1センサ45及び第2センサ46に手指を検出させた状態で操作入力を行うことができる。これにより、操作装置20において、操作位置を一定させることができる。また、第1センサ45及び第2センサ46からの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部48への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを判別することができる。よって、入力が乗員の意図によるものであるときにのみ車載装置21を制御することができる。更に、アームレスト(本体部31)に第1センサ45、第2センサ46、操作入力部48を設けたため、操作装置20を比較的小型にユニット化することができる。これにより、車両用ドア1への取り付けが容易な操作装置20を提供することができる。
According to the operating
第1センサ45及び第2センサ46はアームレストの互いに異なる面に設けられているため、第1センサ45及び第2センサ46からの検出信号に基づいて乗員の手指の位置を比較的精度良く把握することができる。これにより、操作入力部48への入力が乗員の意図によるものか、意図しない接触によるものかを精度良く判別することができる。
Since the
乗員は操作入力部48を操作するためには、図7に示すように、プルポケット35を所定の把持態様で把持し、第1センサ45及び第2センサ46の両方に手指を検出させる必要がある。これにより、図9に示すように、乗員がプルポケット35に指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合に、乗員が操作入力部48に意図せず接触しても車載装置21は操作されない。乗員がプルポケット35に指を引っ掛けてドアを閉じようとしているときに、第2センサ46によって乗員の手指が検出された場合でも、第1センサ45は乗員の手指を検出しない。また、図10に示すように、乗員がアームレストとしての本体部31に手を乗せているときに、第1センサ45によって乗員の手指が検出された場合でも、第2センサ46は乗員の手指を検出しない。これらにより、乗員による誤操作を確実に防止することができる。
In order to operate the
プルポケット35の内側壁部38に設けられた凹部51の上部を画定する上壁部52の最も上側に第2センサ46が配置されているため、乗員が操作入力部48を操作するためにプルポケット35を所定の把持態様で把持したときに、手指をプルポケット35に深く入れて指先を第2センサ46に接触させることができる。これにより、乗員はプルポケット35を把持し易く、指先を第2センサ46に接触された状態で維持し易くなる。よって、乗員が操作入力部48を操作し易くなる。
Since the
内側壁部38が、プルポケット35の底部から略垂直に延び、車外側を向く第2内側面を有しているため、図6に示すように乗員がプルポケット35に指を引っ掛けてドアを閉じようとしている場合に、乗員の指が第2内側面に係止される。これにより、乗員はドアを閉じやすくなる。更に、指が第2内側面に係止されて凹部51の中に入らないため、乗員による操作入力部48の誤操作を確実に防止することができる。
Since the inner
第1センサ45はプルポケット35より車内側に配置されているため、乗員は、第2~第5指をプルポケット35内の第2センサ46に接触させ、第1指の付け根付近(すなわち、母指球)を第1センサ45に接触させた状態で、第1指によって操作入力部48を操作することができる。
Since the
本体部31の外面は、上面32に対して屈曲し、下方に延びる車内側面33を有する。上面32と車内側面33との境界に沿って凹凸部44が設けられる。操作入力部48は、平面状に形成され、凹凸部44に隣接して上面32又は車内側面33に配置されている。このため、乗員は、凹凸部44に触れたときの触覚によって操作入力部48の位置を識別することができる。よって、乗員が操作すべき位置を認識し易い。このため、乗員は、正しい操作入力を行うことができる。
The outer surface of the
第1センサ45は、上面32に設けられた上側センサ45Aと、車内側面33に設けられた下側センサ45Bとを含み、凹凸部44としてのステッチは、上側センサ45Aと下側センサ45Bとの間に配置されている。このため、第1センサ45は、乗員の手指が接触していることを上側センサ45Aと下側センサ45Bとの2箇所で検出する。これにより、操作入力部48を操作するときに触れるべき位置が多くなり、乗員の手指の配置が特定される。よって、乗員の手指を、操作入力部48を操作し易い配置に誘導することができる。よって、乗員の操作位置が一定になる。
The
第2センサ46は、プルポケット35側に向けて突出した凸部を有しているため、乗員は、手指が第2センサ46に接触していることを触覚によって識別することができる。
Since the
次に、第2実施形態に係る操作装置100について説明する。操作装置100が設けられる車両用ドア1の構成は、大部分において第1実施形態に係る車両用ドア1の構成と同様であるため、同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
Next, the operating
図7及び図8に示すように、操作装置100の本体部101の上面102は、上方を向き車内側に傾斜している。車内側面103は、上面102に対して屈曲し、車内側かつ下方を向いている。傾斜面部43(図4参照)は省略されている。本体部101の上面102に形成されたプルポケット35の車内側部分を画定する内側壁部108には、内側壁部108から車内側かつ上方に向けて凹んだ凹部111が設けられている。凹部111の下部を画定する下壁部113は、プルポケット35の底部36の車内側端部と接続されている。すなわち、第2内側面40(図4参照)は省略されている。
As shown in FIGS. 7 and 8, the
本体部101の上面102には、第1センサ125が前後に延びている。第1センサ125は、上面102と車内側面103との境界に沿って形成された凹凸部44に隣接して配置されている。本体部101の上面102及び車内側面103には、凹凸部44に隣接して、操作入力部48が配置されている。
A
本実施形態に係る操作装置100によれば、本体部101の上面102の車幅方向における幅が大きくなる。これにより、第1センサ125の車幅方向における大きさを大きくすることができるため、乗員が第1センサ125によって手指を検出させ易くなる。また、操作入力部48の車幅方向における大きさを大きくすることができるため、乗員が操作入力部48を操作し易くなる。
According to the
更に、凹部111の下壁部113と、プルポケット35の底部36の車内側端部とが接続されているため、プルポケット35の内側壁部108に設けられた凹部111の開口面積が大きくなる。よって、乗員が指先を凹部111に入れ、第2センサ46に接触させることが容易になる。
Furthermore, since the
上記実施形態では、操作入力部48はタッチセンサであったが、これに限定されない。例えば、操作入力部48は、スワイプ操作を受け付けるタッチパネルディスプレイであってもよい。
Although the
1 :ドア
20 :操作装置
21 :車載装置
31 :本体部(アームレスト)
32 :上面
33 :車内側面
35 :プルポケット
36 :底部
38 :内側壁部
40 :第2内側面(内側面)
43 :傾斜面部
44 :凹凸部
45 :第1センサ
45A :上側センサ
45B :下側センサ
46 :第2センサ
46A :凸部
48 :操作入力部
51 :凹部
52 :上壁部
55 :制御装置
100 :操作装置
101 :本体部(アームレスト)
102 :上面
103 :車内側面
108 :内側壁部
1: door 20: operation device 21: vehicle-mounted device 31: main body (armrest)
32 : Upper surface 33 : Interior side surface 35 : Pull pocket 36 : Bottom portion 38 : Inner side wall portion 40 : Second inner side surface (inner side surface)
43: inclined surface portion 44: uneven portion 45:
102: Upper surface 103: Inner side surface 108: Inner side wall
Claims (11)
車両のドアに設けられたアームレストと、
前記アームレストの外面に設けられ、少なくとも1つの車載装置を操作するための乗員による操作を受け付けるための操作入力部と、
前記アームレストの前記外面において前記操作入力部の後方に設けられ、乗員の手指を検出するための第1センサと、
前記操作入力部、前記第1センサ及び前記車載装置に接続された制御装置とを有し、
前記制御装置は、前記第1センサが乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第1センサが乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する操作装置。 A vehicle operating device,
an armrest provided in the door of the vehicle;
an operation input unit provided on the outer surface of the armrest for receiving an operation by an occupant for operating at least one in-vehicle device;
a first sensor provided behind the operation input unit on the outer surface of the armrest for detecting a finger of an occupant;
a control device connected to the operation input unit, the first sensor, and the in-vehicle device;
The control device controls the in-vehicle device based on a signal from the operation input unit when the first sensor detects the occupant, and controls the in-vehicle device when the first sensor does not detect the occupant. An operation device for prohibiting control of the in-vehicle device based on a signal from an input section.
前記プルポケットの車内側部分を画定する内側壁部には、車内側に向けて凹む凹部が設けられ、
前記凹部の上部を画定する上壁部に乗員の手指を検出するための第2センサが設けられ、
前記制御装置は、前記第1センサ及び前記第2センサの両方が乗員を検出している場合に前記操作入力部からの信号に基づいて前記車載装置を制御し、前記第1センサ及び前記第2センサの少なくとも一方が乗員を検出していない場合に前記操作入力部からの信号に基づく前記車載装置の制御を禁止する請求項1に記載の操作装置。 A pull pocket recessed downward is provided on the upper surface of the armrest,
The inner wall portion defining the vehicle interior portion of the pull pocket is provided with a recess recessed toward the vehicle interior,
A second sensor for detecting the finger of the occupant is provided on the upper wall portion defining the upper portion of the recess,
The control device controls the in-vehicle device based on the signal from the operation input unit when both the first sensor and the second sensor detect the occupant, and 2. The operation device according to claim 1, wherein the control of the vehicle-mounted device based on the signal from the operation input unit is prohibited when at least one of the sensors does not detect the occupant.
前記第2センサが、前記上壁部において最も上側に配置されている請求項2に記載の操作装置。 the recess is recessed from the inner wall portion toward the inside of the vehicle and upward;
The operating device according to claim 2, wherein the second sensor is arranged on the uppermost side of the upper wall.
前記上面と前記車内側面との境界に沿って凹凸部が設けられ、
前記操作入力部は、平面状に形成され、前記凹凸部に隣接して前記上面又は前記車内側面に配置されている請求項2~請求項6のいずれか1つの項に記載の操作装置。 the outer surface of the armrest has a vehicle interior side surface that is bent with respect to the upper surface and extends downward;
An uneven portion is provided along the boundary between the upper surface and the vehicle interior side surface,
The operation device according to any one of claims 2 to 6, wherein the operation input portion is formed in a planar shape and arranged on the upper surface or the inner side surface of the vehicle adjacent to the uneven portion.
前記凹凸部は、前記上側センサと前記下側センサとの間に配置されている請求項7に記載の操作装置。 The first sensor includes an upper sensor provided on the upper surface and a lower sensor provided on the inner side surface of the vehicle,
The operating device according to claim 7, wherein the uneven portion is arranged between the upper sensor and the lower sensor.
A vehicle door comprising the operation device according to any one of claims 1 to 10.
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