JP2022148941A - Insulator holding structure - Google Patents

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    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation

Abstract

To provide an insulator holding structure which can reduce fixed points of an insular to a floor panel by possessing a mud balance.SOLUTION: An insulator holding structure comprises: an insulator 16 arranged along a lower face of a floor panel 6 of a cab 2; a pair of left-and-right floor side members 8 which are arranged while extending along a vehicle body fore-and-aft direction at both left and right sides in a vehicle width direction at a lower part of the floor panel 6; and a pair of left-and-right mud balances 10 which are arranged while extending along the vehicle body fore-and-aft direction at both left and right sides in the vehicle width direction at the inside of the vehicle width direction rather than a pair of the left-and-right floor members 8, and fixed to a pair of the left-and-right floor side members 8. A pair of the left-and-right mud balances 10 have ribs 15 which are arranged while extending along the vehicle body fore-and-aft direction so as to be protrusive upward at an upper face. The insulator 16 is gripped by the floor panel 6 and the ribs 15 possessed by a pair of the left-and-right mud balances 10.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本開示は、車両のインシュレータ保持構造に関する。 The present disclosure relates to a vehicle insulator holding structure.

特許文献１には、キャブのフロアパネルの下面に沿って配置されるインシュレータの取付構造（インシュレータ保持構造）が開示されている。インシュレータは、エンジンからキャブへの熱及び音の伝達を低減する遮蔽板であり、複数の固定点でフロアパネルに固定される。 Patent Literature 1 discloses a mounting structure (insulator holding structure) for an insulator arranged along the lower surface of a floor panel of a cab. Insulators are shields that reduce the transfer of heat and sound from the engine to the cab and are fixed to the floor panel at multiple fixing points.

特開２０１７－０３０４２７号公報JP 2017-030427 A

上記従来の構造では、作業性の観点からインシュレータのフロアパネルへの固定点の削減が求められ、また、エンジンから外部への音の放出を低減するマッドバランスを備えることがある。 In the conventional structure described above, from the viewpoint of workability, it is required to reduce the number of fixing points of the insulator to the floor panel.

そこで本開示は、マッドバランスを備えることでインシュレータのフロアパネルへの固定点を削減できるインシュレータ保持構造の提供を目的とする。 Accordingly, an object of the present disclosure is to provide an insulator holding structure capable of reducing fixing points of the insulator to the floor panel by providing a mud balance.

上記目的を達成すべく、本開示の第１の態様のインシュレータ保持構造は、キャブのフロアパネルの下面に沿って配置されるインシュレータと、フロアパネルの下方において車幅方向左右両側で車体前後方向に沿って延びて配置される左右１対のフロアサイドメンバと、左右１対のフロアサイドメンバよりも車幅方向内側において車幅方向左右両側で車体前後方向に沿って延びて配置されると共に、左右１対のフロアサイドメンバの各々に固定される左右１対のマッドバランスと、を備え、左右１対のマッドバランスの各々は、上面に、上方へ凸となるように車体前後方向に沿って延びて配置されるリブを有し、インシュレータは、フロアパネルと左右１対のマッドバランスの各々が有するリブとで挟持されている。 In order to achieve the above object, the insulator holding structure of the first aspect of the present disclosure includes insulators arranged along the lower surface of the floor panel of the cab, and insulators extending in the vehicle front-rear direction on both sides in the vehicle width direction below the floor panel. a pair of left and right floor side members arranged extending along the left and right floor side members; a pair of left and right mud balances fixed to each of the pair of floor side members, each of the pair of left and right mud balances extending along the front-rear direction of the vehicle body so as to protrude upward from the upper surface of the mud balance. The insulator is sandwiched between the floor panel and the ribs of each of the pair of left and right mud balances.

上記構成では、インシュレータが、フロアパネルと左右１対のマッドバランスの各々が有するリブとで挟持されているので、挟持されている部分においてフロアパネルへの固定点が不要となる。このため、インシュレータのフロアパネルへの固定点を削減できる。 In the above configuration, the insulator is sandwiched between the floor panel and the ribs of each of the pair of left and right mud balances. Therefore, the number of fixing points of the insulator to the floor panel can be reduced.

本開示の第２の態様は、第１の態様のインシュレータ保持構造であって、インシュレータは、車幅方向左右両側の端部が車体前後方向に沿って挟持されている。 A second aspect of the present disclosure is the insulator holding structure of the first aspect, in which the insulator is sandwiched along the vehicle front-rear direction at both left and right ends in the vehicle width direction.

上記構成では、インシュレータが、車幅方向左右両側の端部で車体前後方向に沿って挟持されているので、広範囲においてフロアパネルへの固定点が不要となる。このため、インシュレータのフロアパネルへの固定点をさらに削減できる。 In the above configuration, the insulator is sandwiched along the front-rear direction of the vehicle body at the left and right end portions in the vehicle width direction, so fixing points to the floor panel are not required in a wide range. Therefore, the number of fixing points of the insulator to the floor panel can be further reduced.

本開示によれば、マッドバランスを備えることでインシュレータのフロアパネルへの固定点を削減できる。 According to the present disclosure, providing a mud balance reduces the number of fixing points of the insulator to the floor panel.

本発明の一実施形態に係るインシュレータ保持構造を採用したキャブを床下後方から視た外観斜視図である。1 is an external perspective view of a cab that employs an insulator holding structure according to an embodiment of the present invention, viewed from the rear underfloor; FIG. 図１のキャブを矢印II方向に視た断面図である。2 is a cross-sectional view of the cab of FIG. 1 as viewed in the direction of arrow II. FIG. 図１のキャブにおける右側のマッドバランス周辺部分を床下から視た外観斜視図であり、インシュレータを省略して示す。FIG. 2 is an external perspective view of the right mud balance peripheral portion of the cab of FIG. 1 as viewed from under the floor, with insulators omitted;

以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車両１の前後方向を意味し、左右方向は車両１の前方を向いた状態での左右方向を意味する。また、図中の矢印ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following description, the front-rear direction means the front-rear direction of the vehicle 1, and the left-right direction means the left-right direction when the vehicle 1 faces forward. Arrow FR in the drawing indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side, and IN indicates the inner side in the vehicle width direction.

図１～図３に示す車両１は、キャブ２の下方にエンジンルーム３が位置するキャブオーバー型のトラックである。キャブ２は、車体フレーム（図示省略）の前部に取り付けられている前方キャブマウント（図示省略）及び後方キャブマウント（図示省略）によって前方へ傾斜可能に支持される。 A vehicle 1 shown in FIGS. 1 to 3 is a cab-over type truck in which an engine room 3 is positioned below a cab 2 . The cab 2 is tiltably supported forward by a front cab mount (not shown) and a rear cab mount (not shown) attached to a front portion of a vehicle body frame (not shown).

キャブ２は、略箱状体であり、内部に車室を区画する。キャブ２は、ダッシュパネル（図示省略）と、バックパネル４と、左右１対のサイドパネル５と、ルーフパネル（図示省略）と、フロアパネル６等を有する。これらのパネルは、例えば、鋼板等の高強度材料からなり、プレス成形によって成形される。また、これらのパネルは、スポット溶接等によって接合される。 The cab 2 has a substantially box-like shape and defines a compartment inside. The cab 2 has a dash panel (not shown), a back panel 4, a pair of left and right side panels 5, a roof panel (not shown), a floor panel 6, and the like. These panels are made of high-strength materials such as steel plates, and are formed by press forming. These panels are also joined by spot welding or the like.

フロアパネル６は、略矩形状板状体であり、センターフロアパネル部７と、左右１対のフロアサイドメンバ８と、左右１対のサイドフロアパネル部９とを有する。これらは、プレス加工等によって形成される。 The floor panel 6 is a substantially rectangular plate-like body, and has a center floor panel portion 7 , a pair of left and right floor side members 8 , and a pair of left and right side floor panel portions 9 . These are formed by press working or the like.

センターフロアパネル部７は、車幅方向中央に形成され、フロアパネル６の前端から後端まで延びる。フロアサイドメンバ８は、センターフロアパネル部７を挟んで左右１対に形成され、フロアパネル６の前端から後端まで延びる。このフロアサイドメンバ８は、断面Ｕ字状で、下方に突出するように形成されるフロアアンダーフレームである。サイドフロアパネル部９は、センターフロアパネル部７と左右１対のフロアサイドメンバ８とを挟んで車幅方向の両側に左右１対に形成され、フロアパネル６の前端から後端まで延びる。 The center floor panel portion 7 is formed in the center in the vehicle width direction and extends from the front end to the rear end of the floor panel 6 . The floor side members 8 are formed as a pair on the left and right sides of the center floor panel portion 7 and extend from the front end to the rear end of the floor panel 6 . The floor side member 8 is a floor underframe having a U-shaped cross section and protruding downward. A pair of left and right side floor panel portions 9 are formed on both sides in the vehicle width direction with the center floor panel portion 7 and a pair of left and right floor side members 8 interposed therebetween, and extend from the front end to the rear end of the floor panel 6 .

左右１対のフロアサイドメンバ８の車幅方向内側には、左右１対のマッドバランス１０が配置される。左右１対のマッドバランス１０は、樹脂等から構成される吸音材であり、車幅方向の両側で前後方向に沿って配置されることで、エンジン（図示省略）が発生する音がホイールハウス（図示省略）を経由して外部へ放出されることを低減する。左右のマッドバランス１０は、それぞれ、断面コ字状のマッドバランス上部１１及び断面て字状のマッドバランス下部１２が互いにクリップ（図示省略）で連結されることで構成される。左右のマッドバランス１０は、それぞれ、マッドバランス上部１１における車幅方向外側の面がフロアサイドメンバ８における車幅方向内側の面に接するように配置され、フロアサイドメンバ８における車幅方向内側の面に形成される複数のボルト挿通孔８ａ（図２には、１つのボルト挿通孔８ａのみが図示されている。）の周縁部に予め固定されるウェルドナット１３（図２には、１つのウェルドナット１３のみが図示されている。）、及びマッドバランス上部１１における車幅方向外側の面に形成されるボルト挿通孔１１ａ（図２には、１つのボルト挿通孔１１ａのみが図示されている。）に挿通される複数のボルト１４（図２には、１つのボルト１４のみが図示されている。）によって、フロアサイドメンバ８に対して締結固定される。左右のマッドバランス１０は、それぞれ、マッドバランス上部１１における上面に、上方へ凸となるように前後方向に沿って延びて配置されるリブ１５を有する。 A pair of left and right mud balances 10 are arranged inside the pair of left and right floor side members 8 in the vehicle width direction. A pair of left and right mud balances 10 are sound absorbing materials made of resin or the like, and are arranged along the front-rear direction on both sides in the vehicle width direction, so that the sound generated by the engine (not shown) is reduced to the wheel house ( (illustration omitted) to reduce the discharge to the outside. Each of the left and right mud balances 10 is configured by connecting an upper mud balance 11 having a U-shaped cross section and a lower mud balance 12 having a L-shaped cross section to each other with a clip (not shown). The left and right mud balances 10 are arranged such that the vehicle width direction outer surface of the mud balance upper portion 11 is in contact with the vehicle width direction inner surface of the floor side member 8 , and the vehicle width direction inner surface of the floor side member 8 is in contact with the vehicle width direction inner surface. A weld nut 13 (in FIG. 2, one weld only the nut 13 is shown), and a bolt insertion hole 11a formed in the outer surface of the mud balance upper portion 11 in the vehicle width direction (only one bolt insertion hole 11a is shown in FIG. 2). ) (only one bolt 14 is shown in FIG. 2) to be fastened and fixed to the floor side member 8 . Each of the left and right mud balances 10 has a rib 15 on the upper surface of the mud balance upper portion 11 that extends in the front-rear direction so as to protrude upward.

フロアパネル６の下方には、センターフロアパネル部７の下面に沿ってインシュレータ１６が配置される。インシュレータ１６は、繊維等で構成された板材をアルミ箔等で覆った断熱吸音材であり、固定点において複数のクリップ１７でフロアパネル６に固定されると共に、フロアパネル６と左右１対のマッドバランス１０の各々が有するリブ１５とによって、車幅方向左右両側の端部が挟持されることで、フロアパネル６に固定される。インシュレータ１６は、エンジン（図示省略）が発生する熱及び音の車室への進入を遮断する。 An insulator 16 is arranged along the lower surface of the center floor panel portion 7 below the floor panel 6 . The insulator 16 is a heat-insulating and sound-absorbing material made by covering a plate material made of fibers or the like with aluminum foil or the like. The balance 10 is fixed to the floor panel 6 by sandwiching the left and right ends in the vehicle width direction with the ribs 15 of each of the balances 10 . The insulator 16 blocks entry of heat and sound generated by the engine (not shown) into the passenger compartment.

キャブ２の下方のエンジンルーム３は、左右のフロアサイドメンバ８間に配置され、エンジンマウント（図示省略）を介して車体フレーム（図示省略）に支持される。 An engine room 3 below the cab 2 is arranged between left and right floor side members 8 and supported by a body frame (not shown) via an engine mount (not shown).

本実施形態によれば、インシュレータ１６が、フロアパネル６と左右１対のマッドバランス１０の各々が有するリブ１５とで挟持されているので、挟持されている部分においてフロアパネル６への固定点が不要となる。このため、インシュレータ１６のフロアパネル６への固定点を削減できる。 According to this embodiment, the insulator 16 is sandwiched between the floor panel 6 and the ribs 15 of each of the pair of left and right mud balances 10, so that the sandwiched portion is fixed to the floor panel 6. becomes unnecessary. Therefore, the number of fixing points of the insulator 16 to the floor panel 6 can be reduced.

また、本実施形態によれば、インシュレータ１６が、車幅方向左右両側の端部で車体前後方向に沿って挟持されているので、広範囲においてフロアパネル６への固定点が不要となる。このため、インシュレータ１６のフロアパネル６への固定点をさらに削減できる。 Further, according to the present embodiment, the insulator 16 is sandwiched along the longitudinal direction of the vehicle body at the left and right end portions in the vehicle width direction, so fixing points to the floor panel 6 are not required in a wide range. Therefore, the number of fixing points of the insulator 16 to the floor panel 6 can be further reduced.

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。 Although the present invention has been described above based on the above embodiments, the present invention is not limited to the contents of the above embodiments, and can be appropriately modified without departing from the scope of the present invention. In other words, all other embodiments, examples, operation techniques, etc. made by those skilled in the art based on this embodiment are naturally included in the scope of the present invention.

本発明は、インシュレータが取り付けられる車両に適用可能である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is applicable to vehicles to which insulators are attached.

１ 車両
２ キャブ
３ エンジンルーム
４ バックパネル
５ サイドパネル
６ フロアパネル
７ センターフロアパネル部
８ フロアサイドメンバ
８ａ ボルト挿通孔
９ サイドフロアパネル部
１０ マッドバランス
１１ マッドバランス上部
１１ａ ボルト挿通孔
１２ マッドバランス下部
１３ ウェルドナット
１４ ボルト
１５ リブ
１６ インシュレータ
１７ クリップ 1 vehicle 2 cab 3 engine room 4 back panel 5 side panel 6 floor panel 7 center floor panel portion 8 floor side member 8a bolt insertion hole 9 side floor panel portion 10 mud balance 11 mud balance upper portion 11a bolt insertion hole 12 mud balance lower portion 13 Weld Nut 14 Bolt 15 Rib 16 Insulator 17 Clip

Claims (2)

キャブのフロアパネルの下面に沿って配置されるインシュレータと、
前記フロアパネルの下方において車幅方向左右両側で車体前後方向に沿って延びて配置される左右１対のフロアサイドメンバと、
前記左右１対のフロアサイドメンバよりも車幅方向内側において車幅方向左右両側で車体前後方向に沿って延びて配置されると共に、前記左右１対のフロアサイドメンバの各々に固定される左右１対のマッドバランスと、を備え、
前記左右１対のマッドバランスの各々は、上面に、上方へ凸となるように車体前後方向に沿って延びて配置されるリブを有し、
前記インシュレータは、前記フロアパネルと前記左右１対のマッドバランスの各々が有する前記リブとで挟持されている
ことを特徴とするインシュレータ保持構造。 an insulator positioned along the underside of the floor panel of the cab;
a pair of left and right floor side members arranged to extend along the longitudinal direction of the vehicle body on both left and right sides in the vehicle width direction below the floor panel;
Left and right 1 arranged to extend along the longitudinal direction of the vehicle body on both left and right sides in the vehicle width direction inside the pair of left and right floor side members in the vehicle width direction, and fixed to each of the pair of left and right floor side members. with a pair of mud balances,
each of the pair of left and right mud balances has, on its upper surface, a rib extending along the longitudinal direction of the vehicle body so as to project upward;
The insulator holding structure, wherein the insulator is sandwiched between the floor panel and the ribs of each of the pair of left and right mud balances. 請求項１に記載のインシュレータ保持構造であって、
前記インシュレータは、車幅方向両側の端部が車体前後方向に沿って挟持されている
ことを特徴とするインシュレータ保持構造。 The insulator holding structure according to claim 1,
An insulator holding structure, wherein the insulator is held at both ends in the vehicle width direction along the longitudinal direction of the vehicle body.
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