JP2022109684A

JP2022109684A - Vehicular undercover

Info

Publication number: JP2022109684A
Application number: JP2021005134A
Authority: JP
Inventors: 拓哉鷲見; Takuya Washimi; 貴史山口; Takashi Yamaguchi
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2021-01-15
Filing date: 2021-01-15
Publication date: 2022-07-28

Abstract

To prevent ingress of water.SOLUTION: A vehicular undercover 10 includes: a resin part 12; and sound absorption parts 16 which are respectively provided at opening portions 14 so as to close the opening portions 14 defined by the resin part 12. Dam parts 26 protruding to an area higher than arrangement surfaces of the sound absorption parts 16 are provided at the resin part 12 forming side edge parts in the vehicular undercover 10. Each dam part 26 includes: a protruding dam part 26a which is open to the lower side and protrudes to the upper side; and a plate-like dam part 26b erected from the protruding dam part 26a.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

この発明は、エンジンアンダーカバーなどの車両用アンダーカバーに関するものである。 The present invention relates to a vehicle undercover such as an engine undercover.

車両におけるエンジンの下側には、エンジン音を低減するために、エンジンアンダーカバーが設置されている（例えば、特許文献１参照）。 An engine undercover is installed below an engine in a vehicle in order to reduce engine noise (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１４－５８１７８号公報JP 2014-58178 A

車両が冠水路を走行した場合、エンジンアンダーカバーの上に多量の水が溜まってしまうと、エンジンアンダーカバーが外れてしまうおそれがある。 When a vehicle travels on a flooded road, if a large amount of water accumulates on the engine undercover, the engine undercover may come off.

本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、外部から水が入り難い車両用アンダーカバーを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in view of the above-described problems associated with the prior art, and aims to provide a vehicle undercover that prevents water from entering from the outside.

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本発明に係る車両用アンダーカバーは、
樹脂部と、前記樹脂部で区画される開口部分を塞ぐように該開口部分に設けられた吸音部とを備える車両用アンダーカバーであって、
車両用アンダーカバーの側縁部を構成する前記樹脂部に、上方へ突出する堰部が設けられていることを要旨とする。 In order to overcome the above problems and achieve the intended purpose, the vehicle undercover according to the present invention comprises:
A vehicle undercover comprising: a resin portion; and a sound absorbing portion provided in the opening portion so as to close the opening portion defined by the resin portion,
The gist of the invention is that the resin portion forming the side edge portion of the vehicle undercover is provided with a dam portion projecting upward.

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、別の本発明に係る車両用アンダーカバーは、
車両用アンダーカバーの側縁部に設けられ、下方へ開口して上方へ張り出す凸状堰部と、
前記凸状堰部から立ち上がる板状堰部と、を備えていることを要旨とする。 In order to overcome the above problems and achieve the intended purpose, another vehicle undercover according to the present invention comprises:
a convex weir provided at a side edge of the vehicle undercover, opening downward and projecting upward;
and a plate-shaped weir rising from the convex weir.

本発明に係る車両用アンダーカバーによれば、堰部によって外部から水が入り難くすることができる。 According to the vehicle undercover of the present invention, the weir can make it difficult for water to enter from the outside.

本発明の第１実施形態に係る車両用アンダーカバーを斜め上側から見た概略斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is the schematic perspective view which looked at the undercover for vehicles which concerns on 1st Embodiment of this invention from the diagonal upper side. 第１実施形態の車両用アンダーカバーを斜め下側から見た概略斜視図である。FIG. 2 is a schematic perspective view of the vehicle undercover of the first embodiment as viewed obliquely from below; 第１実施形態の車両用アンダーカバーを示す平面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a top view which shows the undercover for vehicles of 1st Embodiment. 図３のＡ－Ａ線で切断した端面図である。FIG. 4 is an end view cut along line AA of FIG. 3; 図３のＢ－Ｂ線で切断した端面図である。FIG. 4 is an end view cut along line BB of FIG. 3;

次に、本発明に係る車両用アンダーカバーにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、実施例では、車両用アンダーカバーとして、エンジンアンダーカバーを例示している。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Next, a vehicle undercover according to the present invention will be described below with reference to preferred embodiments and with reference to the accompanying drawings. In addition, in the embodiment, an engine undercover is exemplified as the vehicle undercover.

（第１実施形態）
図１～図３に示すように、第１実施形態に係る車両用アンダーカバー１０(以下、単にアンダーカバーという。)は、樹脂部１２と、樹脂部１２で区画される開口部分１４を塞ぐように開口部分１４に設けられた吸音部１６とを備えている。アンダーカバー１０は、樹脂部１２と吸音部１６とが、樹脂部１２の成形時に一体化したり、接着剤で接着したり、熱等により溶着したりするなどによって互いに接続されている。アンダーカバー１０では、吸音部１６よりも硬質な樹脂部１２によって、剛性が主に担保されている。アンダーカバー１０は、樹脂部１２に設けられた取付部分を用いて、自動車等の車両の車体に取り付けられる。なお、アンダーカバー１０は、樹脂部１２および／または吸音部１６に、上下に貫通する水抜き孔（図示せず）を設けてもよい。 (First embodiment)
As shown in FIGS. 1 to 3, a vehicle undercover 10 (hereinafter simply referred to as an undercover) according to the first embodiment includes a resin portion 12 and an opening portion 14 defined by the resin portion 12. and a sound absorbing portion 16 provided in the opening portion 14 . In the undercover 10, the resin portion 12 and the sound absorbing portion 16 are connected to each other by being integrated when the resin portion 12 is molded, adhered with an adhesive, or welded by heat or the like. The rigidity of the undercover 10 is mainly ensured by the resin portion 12 that is harder than the sound absorbing portion 16 . The undercover 10 is attached to the vehicle body of a vehicle such as an automobile using an attachment portion provided on the resin portion 12 . Note that the undercover 10 may be provided with drain holes (not shown) penetrating vertically in the resin portion 12 and/or the sound absorbing portion 16 .

樹脂部１２は、合成樹脂の射出成形等による成形品である。合成樹脂としては、ポリプロピレン(ＰＰ)、ポリエチレン(ＰＥ)、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン (ＡＢＳ)、ポリ塩化ビニル(ＰＶＣ)、ポリエチレンテレフタレート(ＰＥＴ)、ポリアミド(ＰＡ)などを用いることができる。 The resin part 12 is a molded product made by injection molding of synthetic resin. As the synthetic resin, polypropylene (PP), polyethylene (PE), acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS), polyvinyl chloride (PVC), polyethylene terephthalate (PET), polyamide (PA), and the like can be used.

図１～図３に示すように、第１実施形態の樹脂部１２は、車体への取付部分が形成された外周部１８と、この外周部１８の内側において前後左右方向へ延びる格子状に形成された枠部２０,２２とを備えている。樹脂部１２には、開口部分１４が、４本の枠部２０,２２、あるいは外周部１８および枠部２０,２２に囲まれて形成されている。第１実施形態では、複数の開口部分１４が、樹脂部１２において前後左右に並ぶように配置されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the resin portion 12 of the first embodiment includes an outer peripheral portion 18 formed with a portion for attachment to the vehicle body, and a grid-like shape extending in the front, rear, left, and right directions inside the outer peripheral portion 18. and frame portions 20, 22. The opening portion 14 is formed in the resin portion 12 so as to be surrounded by four frame portions 20 and 22 or an outer peripheral portion 18 and the frame portions 20 and 22 . In the first embodiment, a plurality of opening portions 14 are arranged in the resin portion 12 so as to line up in the front, rear, left, and right directions.

図１に示すように、外周部１８においてアンダーカバー１０の前縁部を構成する前部分には、吸音部１６の上面よりも上方へ張り出す立壁部２４が設けられている。立壁部２４は、下方へ開口して上方へ張り出す凸形状に形成されている。アンダーカバー１０は、立壁部２４に設けられた取付部分でも車体の下面に取り付けられて、立壁部２４によって前側から水がアンダーカバー１０上に侵入することを防いでいる。また、アンダーカバー１０は、外周部１８の後部分が車体に連なるように取り付けられている。なお、第１実施形態のアンダーカバー１０において、外周部１８の横端および後端に設けられた低い突起１２ａは補強のためのものである。 As shown in FIG. 1 , a standing wall portion 24 projecting upward from the upper surface of the sound absorbing portion 16 is provided at the front portion of the outer peripheral portion 18 that constitutes the front edge portion of the undercover 10 . The standing wall portion 24 is formed in a convex shape that opens downward and protrudes upward. The undercover 10 is also attached to the lower surface of the vehicle body at the mounting portion provided on the vertical wall portion 24, and the vertical wall portion 24 prevents water from entering the undercover 10 from the front side. Further, the undercover 10 is attached so that the rear portion of the outer peripheral portion 18 continues to the vehicle body. In addition, in the undercover 10 of the first embodiment, the low protrusions 12a provided at the lateral ends and rear ends of the outer peripheral portion 18 are for reinforcement.

図１に示すように、外周部１８においてアンダーカバー１０の側縁部を構成する横部分には、吸音部１６の配置面よりも上方へ突出する堰部２６が設けられている。堰部２６は、立壁部２４よりも低く形成されている。また、堰部２６は、外周部１８の横端にある突起１２ａよりも高く形成されている。堰部２６は、左右方向外側に位置する吸音部１６の横側に沿って、突起１２ａよりも内側に配置されている。堰部２６は、前部が立壁部２４に繋がって、アンダーカバー１０の前後に亘って延びるように形成されている。堰部２６の高さは、アンダーカバー１０の側縁部と車体との間に形成される隙間の上下寸法に合わせて設定するとよい。 As shown in FIG. 1 , a weir portion 26 that protrudes upward from the surface on which the sound absorbing portion 16 is arranged is provided in a lateral portion of the outer peripheral portion 18 that constitutes the side edge portion of the undercover 10 . The weir portion 26 is formed lower than the standing wall portion 24 . Moreover, the weir portion 26 is formed higher than the protrusion 12a at the lateral end of the outer peripheral portion 18 . The weir portion 26 is arranged inside the projection 12a along the lateral side of the sound absorbing portion 16 located on the outer side in the left-right direction. The dam portion 26 is formed so that its front portion is connected to the standing wall portion 24 and extends across the front and rear of the undercover 10 . The height of the weir 26 is preferably set according to the vertical dimension of the gap formed between the side edge of the undercover 10 and the vehicle body.

図４に示すように、堰部２６は、下方へ開口して上方へ張り出す凸状堰部２６ａと、凸状堰部２６ａから立ち上がる板状堰部２６ｂとを備えている。凸状堰部２６ａは、山形に屈曲する板で形成されて、吸音部１６の配置面よりも上方へ張り出している。板状堰部２６ｂは、凸状堰部２６ａにおける上面の左右方向中央部から上方へ突出する板状片である。 As shown in FIG. 4, the dam portion 26 includes a convex dam portion 26a that opens downward and protrudes upward, and a plate-like dam portion 26b that rises from the convex dam portion 26a. The projecting dam portion 26 a is formed of a plate bent in a mountain shape, and protrudes upward from the surface on which the sound absorbing portion 16 is arranged. The plate-shaped dam portion 26b is a plate-shaped piece that protrudes upward from the center portion in the left-right direction of the upper surface of the convex dam portion 26a.

図１および図３に示すように、アンダーカバー１０には、樹脂部１２における枠部２０,２２のうち、左右方向に隣り合う吸音部１６の間にて前後方向に延びる縦枠部２０に、上方へ突出する規制部２８が設けられている。規制部２８は、立壁部２４および堰部２６の高さ以下で形成するとよい。図４に示すように、規制部２８は、下方へ開口して上方へ張り出す凸状規制部２８ａと、凸状規制部２８ａから立ち上がる板状規制部２８ｂとを備えている。凸状規制部２８ａは、山形に屈曲する板で形成されて、吸音部１６の配置面よりも上方へ張り出している。板状規制部２８ｂは、凸状規制部２８ａにおける上面の左右方向中央部から上方へ突出する板状片である。なお、第１実施形態の規制部２８は、凸状規制部２８ａの吸音部１６からの張り出し高さが凸状堰部２６ａと同じであり、板状規制部２８ｂの凸状規制部２８ａからの突出高さが、板状堰部２６ｂの凸状堰部２６ａからの突出高さと同じである。 As shown in FIGS. 1 and 3, in the undercover 10, among the frame portions 20 and 22 of the resin portion 12, the vertical frame portion 20 extending in the front-rear direction between the sound absorbing portions 16 adjacent in the left-right direction is provided with: A restricting portion 28 that protrudes upward is provided. The restricting portion 28 is preferably formed at a height equal to or less than the vertical wall portion 24 and the weir portion 26 . As shown in FIG. 4, the restricting portion 28 includes a convex restricting portion 28a that opens downward and protrudes upward, and a plate-like restricting portion 28b that rises from the convex restricting portion 28a. The convex restricting portion 28a is formed of a plate bent in a mountain shape, and protrudes upward from the surface on which the sound absorbing portion 16 is arranged. The plate-like restricting portion 28b is a plate-like piece that protrudes upward from the central portion in the left-right direction of the upper surface of the convex restricting portion 28a. In addition, in the restricting portion 28 of the first embodiment, the projecting height of the projecting restricting portion 28a from the sound absorbing portion 16 is the same as that of the projecting gate portion 26a, and the plate-like restricting portion 28b extends from the projecting restricting portion 28a. The projection height is the same as the projection height of the plate-shaped dam portion 26b from the convex dam portion 26a.

図１に示すように、アンダーカバー１０は、樹脂部１２における枠部２０,２２のうち、前後方向に隣り合う吸音部１６,１６の間にて左右方向に延びる横枠部２２が、規制部２８よりも低く形成されている。図５に示すように、横枠部２２は、平板部２２ａと、平板部２２ａの前後中央部より上方へ突出する横リブ２２ｂとを備えている。第１実施形態のアンダーカバー１０は、横枠部２２の横リブ２２ｂが、縦枠部２０の凸状規制部２８ａよりも低く形成されている。 As shown in FIG. 1, in the undercover 10, among the frame portions 20 and 22 of the resin portion 12, the horizontal frame portion 22 extending in the left-right direction between the sound absorbing portions 16 and 16 adjacent in the front-rear direction is the restricting portion. It is formed lower than 28. As shown in FIG. 5, the horizontal frame portion 22 includes a flat plate portion 22a and horizontal ribs 22b projecting upward from the front-rear center portion of the flat plate portion 22a. In the undercover 10 of the first embodiment, the horizontal ribs 22b of the horizontal frame portion 22 are formed lower than the convex restricting portions 28a of the vertical frame portion 20. As shown in FIG.

吸音部１６は、多数の空隙を有する不織布や発泡体などの多孔質材で構成することができる。アンダーカバー１０は、多数の空隙を有する吸音部１６によって、エンジン音や走行音などの車外騒音を抑えている。吸音部１６を構成する不織布としては、ポリエステル繊維、ポリオレフィン繊維、アラミド繊維、ガラス繊維、セルロース繊維、ナイロン繊維、ビニロン繊維、レーヨン繊維などからなるものを用いることができる。また、吸音部１６を構成する発泡体としては、ポリウレタン系、ポリオレフィン系、ポリスチレン系などの発泡体を用いることができる。 The sound absorbing portion 16 can be made of a porous material such as a non-woven fabric or foam having a large number of voids. The undercover 10 suppresses external noise such as engine noise and running noise by means of a sound absorbing portion 16 having a large number of gaps. As the non-woven fabric forming the sound absorbing portion 16, polyester fiber, polyolefin fiber, aramid fiber, glass fiber, cellulose fiber, nylon fiber, vinylon fiber, rayon fiber, or the like can be used. Further, as the foam constituting the sound absorbing portion 16, foam such as polyurethane, polyolefin, or polystyrene can be used.

図４に示すように、凸状堰部２６ａおよび凸状規制部２８ａは、対向する一対の縦壁が上から下へ向かうにつれて互いに離れるように傾斜している。この場合、縦壁の傾斜下端に近接した位置に水抜き孔を設けると、傾斜した縦壁によって水を水抜き孔に案内でき、水を円滑に排水することができるので好ましい。 As shown in FIG. 4, the convex dam portion 26a and the convex restricting portion 28a are inclined such that the pair of vertical walls facing each other are separated from each other from the top to the bottom. In this case, it is preferable to provide a drain hole at a position close to the inclined lower end of the vertical wall, because the inclined vertical wall can guide water to the drain hole and smoothly drain the water.

アンダーカバー１０は、吸音部１６となるシート材をセットした成形型において樹脂部１２を成形するインサート成形によって得ることができる。インサート成形では、シート材の端部を、樹脂部１２をなすキャビティに臨ませた状態で、樹脂部１２を射出成形する。インサート成形時の型締めにより、シート材から分割して得られる吸音部１６の端部(一部)が、樹脂部１２の内側に入り込んだ状態で溶着し、吸音部１６の端部と樹脂部１２とが一体化される。各吸音部１６は、樹脂部１２で区画される開口部分１４毎に分割されて設けられてもよい。また、アンダーカバー１０は、樹脂部１２を成形した後、吸音部１６を樹脂部１２に接着剤で接着したり、吸音部１６を樹脂部１２に超音波等により溶着したりすることなどによっても得ることができる。 The undercover 10 can be obtained by insert molding in which the resin portion 12 is molded in a molding die in which a sheet material that becomes the sound absorbing portion 16 is set. In the insert molding, the resin portion 12 is injection molded with the edge of the sheet material facing the cavity forming the resin portion 12 . Due to mold clamping during insert molding, the end (part) of the sound absorbing portion 16 obtained by dividing the sheet material is welded in a state of entering the inside of the resin portion 12, and the end of the sound absorbing portion 16 and the resin portion are welded. 12 are integrated. Each sound absorbing portion 16 may be provided separately for each opening portion 14 defined by the resin portion 12 . The undercover 10 can also be formed by bonding the sound absorbing portion 16 to the resin portion 12 with an adhesive after molding the resin portion 12, or welding the sound absorbing portion 16 to the resin portion 12 by ultrasonic waves or the like. Obtainable.

第１実施形態のアンダーカバー１０は、その側縁部を構成する樹脂部１２の外周部１８に、上方へ突出する堰部２６が設けられている。これにより、車体とアンダーカバー１０との間の隙間を、堰部２６で塞ぐことができ、例えば冠水路を走行した場合であっても、横側からアンダーカバー１０上に水が浸入し難くすることができる。従って、アンダーカバー１０の上に多量の水が溜まることを防いで、冠水路などを走行しても、アンダーカバー１０が車体から外れることや、吸音部１６が樹脂部１２から外れることなどを回避できる。しかも、堰部２６によって吸音部１６の水濡れを防止できるので、吸音部１６が含水することによる吸音性能の悪化や、水が凍ることによる吸音部１６の劣化などを防ぐことができる。 The undercover 10 of the first embodiment is provided with a dam portion 26 that protrudes upward from the outer peripheral portion 18 of the resin portion 12 that constitutes the side edge portion. As a result, the gap between the vehicle body and the undercover 10 can be blocked by the weir part 26, so that water is less likely to enter the undercover 10 from the lateral side even when traveling on a flooded road, for example. be able to. Therefore, it is possible to prevent a large amount of water from accumulating on the undercover 10, thereby avoiding the undercover 10 from coming off the vehicle body and the sound absorbing part 16 from coming off from the resin part 12 even when traveling on a flooded road. can. Moreover, since the weir part 26 can prevent the sound absorbing part 16 from getting wet, deterioration of the sound absorbing performance due to the water absorption of the sound absorbing part 16 and deterioration of the sound absorbing part 16 due to freezing of water can be prevented.

例えば、堰部２６における凸状堰部２６ａ単体あるいは板状堰部２６ｂ単体を高く設定しようとすると、型抜きの都合上、凸状堰部２６ａの幅を広くしたり、板状堰部２６ｂの板厚を厚くしたりする必要が生じるなど制約がある。第１実施形態のアンダーカバー１０は、堰部２６が、下方へ開口して上方へ張り出す凸状堰部２６ａと、凸状堰部２６ａから立ち上がる板状堰部２６ｂとを備えているので、凸状堰部２６ａと板状堰部２６ｂとに振り分けて堰部２６の高さを確保することができる。従って、第１実施形態のアンダーカバー１０によれば、堰部２６が前述した制約の影響を受け難く、水の浸入を防止し得る適切な堰部２６を設定できる。 For example, when it is attempted to set the convex dam portion 26a alone or the plate-like dam portion 26b alone in the dam portion 26 high, the width of the convex dam portion 26a or the plate-like dam portion 26b is increased for convenience of die cutting. There are restrictions such as the need to increase the plate thickness. In the undercover 10 of the first embodiment, the dam portion 26 has a convex dam portion 26a that opens downward and protrudes upward, and a plate-like dam portion 26b that rises from the convex dam portion 26a. The height of the dam portion 26 can be secured by distributing it to the convex dam portion 26a and the plate-like dam portion 26b. Therefore, according to the undercover 10 of the first embodiment, the weir portion 26 is less likely to be affected by the restrictions described above, and an appropriate weir portion 26 capable of preventing water from entering can be set.

アンダーカバー１０は、樹脂部１２において左右方向に隣り合う吸音部１６,１６の間にて前後方向に延びる縦枠部２０に、上方へ突出する規制部２８が設けられている。これにより、仮に堰部２６を乗り越えて水が浸入してきた場合であっても、規制部２８によって左右方向中央側へ浸水を阻むことができる。従って、アンダーカバー１０の上に多量の水が溜まることを防いで、冠水路などを走行しても、アンダーカバー１０が車体から外れることや、吸音部１６が樹脂部１２から外れることなどを回避できる。しかも、規制部２８によって吸音部１６の水濡れを防止できるので、吸音部１６が含水することによる吸音性能の悪化や、水が凍ることによる吸音部１６の劣化などを防ぐことができる。しかも、規制部２８によって、アンダーカバー１０の上を流れる空気を整えることができ、例えば整えた空気流によってエンジンを冷却できるなど様々な利点がある。 The undercover 10 has a vertical frame portion 20 extending in the front-rear direction between the sound absorbing portions 16, 16 adjacent to each other in the left-right direction in the resin portion 12, and a restricting portion 28 protruding upward. As a result, even if water enters over the weir portion 26, the restricting portion 28 can prevent the water from entering toward the center in the left-right direction. Therefore, it is possible to prevent a large amount of water from accumulating on the undercover 10, thereby avoiding the undercover 10 from coming off the vehicle body and the sound absorbing part 16 from coming off from the resin part 12 even when traveling on a flooded road. can. Moreover, since the regulating part 28 can prevent the sound absorbing part 16 from getting wet, deterioration of the sound absorbing performance due to the water absorption of the sound absorbing part 16 and deterioration of the sound absorbing part 16 due to freezing of water can be prevented. In addition, the restricting portion 28 can regulate the air flowing over the undercover 10, and there are various advantages such as cooling the engine with the regulated airflow, for example.

堰部２６と同様に、例えば規制部２８における凸状規制部２８ａ単体あるいは板状規制部２８ｂ単体を高く設定しようとすると、型抜きの都合上、凸状規制部２８ａの幅を広くしたり、板状規制部２８ｂの板厚を厚くしたりする必要が生じるなど制約がある。第１実施形態のアンダーカバー１０は、規制部２８が、下方へ開口して上方へ張り出す凸状規制部２８ａと、凸状規制部２８ａから立ち上がる板状規制部２８ｂとを備えているので、凸状規制部２８ａと板状規制部２８ｂとに振り分けて規制部２８の高さを確保することができる。従って、第１実施形態のアンダーカバー１０によれば、規制部２８が前述した制約の影響を受け難く、適切な高さの規制部２８を設定できる。 As with the weir portion 26, for example, if it is attempted to set the convex restricting portion 28a alone or the plate-like restricting portion 28b alone in the restricting portion 28 high, the width of the convex restricting portion 28a must be widened for convenience of die cutting. There are restrictions such as the need to increase the plate thickness of the plate-like restricting portion 28b. In the undercover 10 of the first embodiment, the restricting portion 28 includes a convex restricting portion 28a that opens downward and protrudes upward, and a plate-like restricting portion 28b that rises from the convex restricting portion 28a. The height of the restricting portion 28 can be secured by distributing it to the convex restricting portion 28a and the plate-like restricting portion 28b. Therefore, according to the undercover 10 of the first embodiment, the restricting portion 28 is less likely to be affected by the restriction described above, and the restricting portion 28 having an appropriate height can be set.

アンダーカバー１０は、樹脂部１２において前後方向に隣り合う吸音部１６,１６の間にて左右方向に延びる横枠部２２が、規制部２８よりも低く形成されている。このようにすることで、横枠部２２がアンダーカバー１０上を前後へ流れる空気の邪魔をし難くなり、規制部２８による整流作用を適切に行うことができる。 In the undercover 10 , the horizontal frame portion 22 extending in the left-right direction between the sound absorbing portions 16 , 16 adjacent in the front-rear direction in the resin portion 12 is formed lower than the restricting portion 28 . By doing so, the horizontal frame portion 22 is less likely to obstruct the air flowing forward and backward over the undercover 10, and the regulation portion 28 can appropriately perform the rectifying action.

堰部２６および規制部２８は、前述した機能だけでなく、アンダーカバー１０の剛性を確保するための形状としても機能する。 The weir portion 26 and the restricting portion 28 function not only as described above, but also as shapes for ensuring the rigidity of the undercover 10 .

（第２実施形態）
第１実施形態では、樹脂部１２と、樹脂部１２で区画される開口部分１４を塞ぐように該開口部分１４に設けられた吸音部１６とを備えるアンダーカバー１０を例示したが、例えば、合成樹脂や、不織布または発泡体などの多孔質シートの単層または複層でアンダーカバーを構成してもよい。より具体的には、アンダーカバーを合成樹脂単層で構成したり、合成樹脂からなるアンダーカバーに吸音材としての多孔質シートを積層したり、多孔質シートを成形してアンダーカバーを構成したりするなどが挙げられる。このような第２実施形態のアンダーカバーであっても、その側縁部に設けられて、下方へ開口して上方へ張り出す凸状堰部と、凸状堰部から立ち上がる板状堰部とを備えているとよい。なお、第２実施形態においても、堰部および規制部の形状を第１実施形態と同じにすることができる。 (Second embodiment)
In the first embodiment, the undercover 10 includes the resin portion 12 and the sound absorbing portion 16 provided in the opening portion 14 so as to block the opening portion 14 partitioned by the resin portion 12. The undercover may be composed of a single layer or multiple layers of resin, porous sheet such as non-woven fabric or foam. More specifically, the undercover is composed of a single layer of synthetic resin, the undercover made of synthetic resin is laminated with a porous sheet as a sound absorbing material, or the undercover is constructed by molding a porous sheet. and so on. Even in the undercover of the second embodiment as described above, the convex dam portion that is provided at the side edge portion and opens downward and protrudes upward, and the plate-like dam portion that rises from the convex dam portion are provided. should be provided. Also in the second embodiment, the shapes of the dam portion and the restricting portion can be the same as those in the first embodiment.

第２実施形態のアンダーカバーは、車体とアンダーカバーとの間の隙間を、堰部で塞ぐことができ、例えば冠水路を走行した場合であっても、横側からアンダーカバー上に水が浸入し難くすることができる。従って、アンダーカバーの上に多量の水が溜まることを防いで、冠水路などを走行しても、アンダーカバーが車体から外れることを回避できる。例えば、堰部における凸状堰部単体あるいは板状堰部単体を高く設定しようとすると、型抜きの都合上、凸状堰部の幅を広くしたり、板状堰部の板厚を厚くしたりする必要が生じるなど制約がある。第２実施形態であっても、堰部が、下方へ開口して上方へ張り出す凸状堰部と、凸状堰部から立ち上がる板状堰部とを備えているので、凸状堰部と板状堰部とに振り分けて堰部の高さを確保することができる。従って、第２実施形態のアンダーカバーによれば、堰部が前述した制約の影響を受け難く、水の浸入を防止し得る適切な堰部を設定できる。 In the undercover of the second embodiment, the gap between the vehicle body and the undercover can be blocked by the weir, and water can enter the undercover from the side even when driving on a flooded road, for example. can be made difficult. Therefore, a large amount of water is prevented from accumulating on the undercover, and the undercover can be prevented from coming off the vehicle body even when the vehicle travels on a flooded road. For example, if it is attempted to set the height of the convex weir alone or the plate-like weir alone in the weir, the width of the convex weir must be widened or the plate thickness of the plate-like weir must be thickened for the convenience of die cutting. There are restrictions such as the need to In the second embodiment as well, the dam portion includes the convex dam portion that opens downward and protrudes upward, and the plate-like dam portion that rises from the convex dam portion. The height of the weir can be secured by distributing it to the plate-like weir. Therefore, according to the undercover of the second embodiment, it is possible to set an appropriate weir part that is less likely to be affected by the restrictions described above and that can prevent water from entering.

（変更例）
前述した事項に限らず、例えば以下のように変更してもよい。なお、本発明は、実施例および以下の変更例の具体的な記載のみに限定されるものではない。
（１）横枠部は、縦枠部の凸状規制部と同様の形状であってもよい。
（２）本発明の車両用アンダーカバーは、例えば、エンジンアンダーカバー、フロアアンダーカバー、フェンダーライナーなどの車両外装部材に適用可能である。 (Change example)
The items are not limited to those described above, and may be changed, for example, as follows. It should be noted that the present invention is not limited only to the specific description of the examples and modifications below.
(1) The horizontal frame portion may have the same shape as the convex restricting portion of the vertical frame portion.
(2) The vehicle undercover of the present invention is applicable to vehicle exterior members such as engine undercovers, floor undercovers, and fender liners.

１０アンダーカバー（車両用アンダーカバー），１２樹脂部，１４開口部分，
１６吸音部，２０縦枠部（枠部），２２横枠部（枠部），２６堰部，
２６ａ凸状堰部，２６ｂ板状堰部，２８規制部，２８ａ凸状規制部，
２８ｂ板状規制部 10 undercover (vehicle undercover), 12 resin portion, 14 opening portion,
16 sound absorbing portion, 20 vertical frame portion (frame portion), 22 horizontal frame portion (frame portion), 26 weir portion,
26a convex weir portion, 26b plate-like weir portion, 28 restricting portion, 28a convex restricting portion,
28b Plate-shaped restricting portion

Claims

A vehicle undercover comprising: a resin portion; and a sound absorbing portion provided in the opening portion so as to close the opening portion defined by the resin portion,
A vehicle undercover, wherein the resin portion forming a side edge of the vehicle undercover is provided with a weir projecting upward.

The weir section
a convex dam portion that opens downward and protrudes upward;
2. The vehicle undercover according to claim 1, further comprising a plate-like weir portion rising from the convex weir portion.

3. The vehicle undercover according to claim 1, wherein a vertical frame portion extending in the front-rear direction between the sound absorbing portions adjacent in the left-right direction in the resin portion is provided with a restricting portion projecting upward.

The regulation unit
a convex regulation portion that opens downward and protrudes upward;
4. The vehicle undercover according to claim 3, further comprising a plate-like restricting portion rising from the convex restricting portion.

5. The vehicle undercover according to claim 3, wherein a horizontal frame portion extending in the left-right direction between the sound absorbing portions adjacent in the front-rear direction in the resin portion is formed lower than the restricting portion.

a convex weir provided at a side edge of the vehicle undercover, opening downward and projecting upward;
and a plate-shaped weir rising from the convex weir.