JP2022101316A - Work vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、左右の走行装置を備える作業車に関する。 The present invention relates to a work vehicle provided with left and right traveling devices.
上記のような作業車として、例えば、特許文献１に記載のものが既に知られている。この作業車（特許文献１では「バッテリ式フォークリフト」）は、運転席を覆うヘッドガードを備えている。そして、ヘッドガードの天井部に、エアコンユニットが載置されている。
As the work vehicle as described above, for example, the one described in
特許文献１に記載の作業車においては、追加で搭載される電動装置や作業用の道具等を置くことのできるスペースが設けられていない。そのため、この作業車は、機能の拡張性に乏しく、また、利便性に改善の余地がある。
The work vehicle described in
本発明の目的は、作業車の機能の拡張性や利便性を向上させることである。 An object of the present invention is to improve the expandability and convenience of the functions of a work vehicle.
本発明の特徴は、機体フレームに支持された機体本体と、前記機体本体を支持する左右の走行装置と、前記機体本体よりも機体外側に張り出すデッキと、が備えられ、前記デッキは、前記機体フレームに支持されていることにある。 The features of the present invention are provided with an airframe body supported by the airframe frame, left and right traveling devices supporting the airframe body, and a deck projecting to the outside of the airframe from the airframe body, and the deck is the above-mentioned deck. It is supported by the airframe frame.
本発明であれば、デッキは機体外側に張り出しているため、追加で搭載される電動装置や作業用の道具等を、デッキ上に容易に載置することができる。しかも、デッキは機体フレームに支持されているので、デッキ上に載置された装置や道具等が、デッキによって安定的に支持されやすい。 According to the present invention, since the deck overhangs the outside of the machine body, an electric device, work tools, and the like to be additionally mounted can be easily placed on the deck. Moreover, since the deck is supported by the airframe frame, the devices and tools mounted on the deck can be easily stably supported by the deck.
これにより、デッキ上に、追加で搭載される電動装置や作業用の道具等を置くことのできるスペースを確保することができる。 As a result, it is possible to secure a space on the deck where additional electric devices, work tools, and the like can be placed.
即ち、本発明であれば、作業車の機能の拡張性や利便性を向上させることができる。 That is, according to the present invention, it is possible to improve the expandability and convenience of the functions of the work vehicle.
さらに、本発明において、前記デッキは、機体左右方向一方側の横側方に設けられていると好適である。 Further, in the present invention, it is preferable that the deck is provided on the lateral side on one side in the left-right direction of the machine body.
一般に、作業車において、機体前部または機体後部に作業装置が設けられることが少なくない。例えば、作業車がコンバインであれば、作業装置である刈取装置が機体前部に設けられる。また、作業車が田植機であれば、作業装置である苗植付装置が機体後部に設けられる。 Generally, in a work vehicle, a work device is often provided at the front part of the machine body or the rear part of the machine body. For example, if the work vehicle is a combine harvester, a cutting device, which is a work device, is provided at the front of the machine body. If the work vehicle is a rice transplanter, a seedling planting device, which is a work device, is provided at the rear of the machine.
そのため、デッキが機体前側または機体後側に張り出すように構成されている場合、デッキが作業装置に干渉する事態が想定される。 Therefore, if the deck is configured to project to the front side of the machine body or the rear side of the machine body, it is assumed that the deck interferes with the work equipment.
ここで、上記の構成によれば、デッキは、機体左右方向一方側の横側方に設けられている。従って、機体前部または機体後部に作業装置が設けられていたとしてもデッキが作業装置に干渉しにくい作業車を実現できる。 Here, according to the above configuration, the deck is provided on the lateral side on one side in the left-right direction of the machine body. Therefore, even if the work device is provided at the front part of the machine body or the rear part of the machine body, it is possible to realize a work vehicle in which the deck does not easily interfere with the work device.
さらに、本発明において、前記デッキは、機体左右方向一方側の前記走行装置の横外端部よりも機体左右方向において機体中央側に設けられていると好適である。 Further, in the present invention, it is preferable that the deck is provided on the center side of the machine body in the left-right direction of the machine body rather than the lateral outer end portion of the traveling device on one side in the left-right direction of the machine body.
この構成によれば、デッキが機体左右方向一方側の走行装置の横外端部よりも横側方に張り出している構成に比べて、デッキが建物の壁や障害物等に干渉しにくい。そのため、デッキが建物の壁や障害物等に干渉することによって走行が阻害される事態を回避しやすい。 According to this configuration, the deck is less likely to interfere with the walls of the building, obstacles, etc., as compared with the configuration in which the deck projects laterally from the lateral outer end of the traveling device on one side in the left-right direction of the machine. Therefore, it is easy to avoid a situation in which the deck interferes with the wall of the building, obstacles, or the like, and the running is hindered.
さらに、本発明において、前記デッキは、前記走行装置よりも高い位置に設けられていると好適である。 Further, in the present invention, it is preferable that the deck is provided at a higher position than the traveling device.
この構成によれば、比較的低い位置に存在する障害物等にデッキが干渉しにくい作業車を実現できる。例えば、作業車が畝圃場において利用される場合には、畝にデッキが干渉しにくい作業車を実現できる。 According to this configuration, it is possible to realize a work vehicle in which the deck does not easily interfere with obstacles or the like existing at a relatively low position. For example, when the work vehicle is used in a ridge field, it is possible to realize a work vehicle in which the deck does not easily interfere with the ridges.
さらに、本発明において、前記走行装置に、前走行装置と、後走行装置と、が備えられ、複数の前記デッキが備えられ、前記複数のデッキは、平面視で左右の前記前走行装置のうちの機体左右方向一方側の前記前走行装置と重複する状態で、前記機体左右方向一方側の前走行装置の上方に設けられた前記デッキである前デッキと、平面視で左右の前記後走行装置のうちの機体左右方向一方側の前記後走行装置と重複する状態で、前記機体左右方向一方側の後走行装置の上方に設けられた前記デッキである後デッキと、を含んでいると好適である。 Further, in the present invention, the traveling device is provided with a front traveling device and a rear traveling device, and a plurality of the decks are provided, and the plurality of decks are among the left and right front traveling devices in a plan view. The front deck, which is the deck provided above the front traveling device on one side in the left-right direction of the aircraft, and the rear traveling device on the left and right in a plan view, in a state of overlapping with the front traveling device on one side in the left-right direction of the aircraft. It is preferable to include the rear deck, which is the deck provided above the rear traveling device on one side in the left-right direction of the aircraft, in a state of overlapping with the rear traveling device on one side in the left-right direction of the aircraft. be.
この構成によれば、デッキが１つのみ備えられる構成に比べて、追加で搭載される電動装置や作業用の道具等を置くことのできる場所が多くなる。また、前デッキと後デッキとが前後に並ぶ状態で設けられることとなるため、相互に関連する複数の装置や道具等を、前デッキと後デッキとに分けて載置することができる。そのため、作業車の機能の拡張性や利便性を、より一層向上させることができる。 According to this configuration, compared to a configuration in which only one deck is provided, there are more places where additional mounted electric devices, work tools, and the like can be placed. Further, since the front deck and the rear deck are provided side by side, a plurality of interconnected devices and tools can be placed separately on the front deck and the rear deck. Therefore, the expandability and convenience of the functions of the work vehicle can be further improved.
さらに、本発明において、側面視において前記走行装置の上方に位置する左右のフェンダーが備えられ、前記デッキは、平面視で前記左右のフェンダーのうちの機体左右方向一方側の前記フェンダーと重複する状態で、前記機体左右方向一方側のフェンダーの下方に設けられていると好適である。 Further, in the present invention, the left and right fenders located above the traveling device in the side view are provided, and the deck overlaps with the fender on one side of the left and right fenders in the left-right direction of the aircraft in the plan view. Therefore, it is preferable that the fender is provided below the fender on one side in the left-right direction of the machine.
この構成によれば、デッキは、機体上下方向においてフェンダーと走行装置との間に配置されることとなる。これにより、フェンダーと走行装置との間の空間を有効利用することが可能となる。 According to this configuration, the deck is arranged between the fender and the traveling device in the vertical direction of the aircraft. This makes it possible to effectively utilize the space between the fender and the traveling device.
さらに、本発明において、前記デッキは、機体上下方向において機体左右方向一方側の前記走行装置と前記機体左右方向一方側のフェンダーとの間の位置に設けられ、前記機体左右方向一方側の走行装置の機体左右方向内側かつ前記機体左右方向一方側のフェンダーの下方に、前記デッキを支持する支持フレームが備えられ、前記支持フレームは前記機体フレームに支持され、前記デッキは、前記デッキと前記支持フレームとの連結を解除することで、機体左右方向外側に向けて取り外し可能であると好適である。 Further, in the present invention, the deck is provided at a position between the traveling device on one side in the left-right direction of the machine and the fender on one side in the left-right direction of the machine in the vertical direction of the machine, and the traveling device on one side in the left-right direction of the machine. A support frame for supporting the deck is provided inside the aircraft in the left-right direction and below the fender on one side in the left-right direction of the aircraft, the support frame is supported by the aircraft frame, and the deck is the deck and the support frame. It is preferable that it can be removed toward the outside in the left-right direction of the aircraft by breaking the connection with the aircraft.
この構成によれば、デッキと支持フレームとの連結を解除するだけで、デッキを機体から容易に取り外すことができる。これにより、デッキや、デッキ上に載置される電動装置等のメンテナンス作業が容易になりやすい。 According to this configuration, the deck can be easily removed from the airframe simply by disconnecting the deck from the support frame. This facilitates maintenance work on the deck and the electric devices mounted on the deck.
さらに、本発明において、前記支持フレームは、締結具によって前記機体フレームに締結固定されており、前記機体フレームに対して着脱可能であると好適である。 Further, in the present invention, it is preferable that the support frame is fastened and fixed to the airframe by a fastener, and is detachable from the airframe.
この構成によれば、締結具の締結を解除するだけで、支持フレームとデッキとを一体的に機体から取り外すことができる。また、締結具の締結を行うだけで、支持フレームとデッキとを一体的に機体に取り付けることができる。これにより、機体にデッキが取り付けられた状態と、機体からデッキが取り外された状態と、を容易に切り替え可能な作業車を実現できる。 According to this configuration, the support frame and the deck can be integrally removed from the machine body only by releasing the fasteners. In addition, the support frame and the deck can be integrally attached to the airframe simply by fastening the fasteners. As a result, it is possible to realize a work vehicle that can easily switch between a state in which the deck is attached to the machine body and a state in which the deck is removed from the machine body.
本発明を実施するための形態について、図面に基づき説明する。尚、以下の説明においては、図１、図２、図６、図７に示す矢印Ｆの方向を「前」、矢印Ｂの方向を「後」として、図２から図５に示す矢印Ｌの方向を「左」、矢印Ｒの方向を「右」とする。また、図１、図３から図７に示す矢印Ｕの方向を「上」、矢印Ｄの方向を「下」とする。 A mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the direction of the arrow F shown in FIGS. 1, 2, 6 and 7 is "front", the direction of the arrow B is "rear", and the arrow L shown in FIGS. 2 to 5 is shown. The direction is "left" and the direction of the arrow R is "right". Further, the direction of the arrow U shown in FIGS. 1 and 3 to 7 is "up", and the direction of the arrow D is "down".
〔トラクタの全体構成〕
図１及び図２に示すように、トラクタ１（本発明に係る「作業車」に相当）は、機体フレーム２と、機体本体Ｍと、左右の走行装置ＴＲと、を備えている。
[Overall configuration of tractor]
As shown in FIGS. 1 and 2, the tractor 1 (corresponding to the "working vehicle" according to the present invention) includes a
機体フレーム２は、機体前後方向に延びている。また、機体フレーム２は、左右の走行装置ＴＲに支持されている。そして、機体フレーム２は、機体本体Ｍを支持している。即ち、左右の走行装置ＴＲは、機体フレーム２を介して、機体本体Ｍを支持している。
The
このように、トラクタ１は、機体フレーム２に支持された機体本体Ｍを備えている。また、トラクタ１は、機体本体Ｍを支持する左右の走行装置ＴＲを備えている。
As described above, the
各走行装置ＴＲは、前車輪１０（本発明に係る「前走行装置」に相当）と、後車輪１１（本発明に係る「後走行装置」に相当）と、を有している。前車輪１０及び後車輪１１は、何れも車輪である。
Each traveling device TR has a front wheel 10 (corresponding to the "front traveling device" according to the present invention) and a rear wheel 11 (corresponding to the "rear traveling device" according to the present invention). The
即ち、走行装置ＴＲに、前車輪１０と、後車輪１１と、が備えられている。また、本実施形態において、左右の走行装置ＴＲは、左右の前車輪１０及び後車輪１１である。
That is, the traveling device TR is provided with a
また、機体本体Ｍは、運転部３及びエンジンボンネット１２を備えている。即ち、運転部３は、機体フレーム２に支持されている。エンジンボンネット１２は、機体前部に配置されている。そして、運転部３は、エンジンボンネット１２の後方に設けられている。
Further, the machine body M includes a
運転部３は、運転座席３１及びステアリングホイール３２を有している。運転者は、運転座席３１に着座可能である。そして、運転者は、運転部３において、各種の運転操作を行うことができる。例えば、ステアリングホイール３２の操作によって、左右の前車輪１０は操向操作される。
The
このように、トラクタ１は、運転部３を備えている。また、運転部３に運転座席３１が備えられている。言い換えれば、トラクタ１は、運転座席３１を有する運転部３を備えている。
As described above, the
図１に示すように、エンジンボンネット１２は、エンジンＥＧ、燃料タンク４、ラジエータ１５、冷却ファン１７、バッテリー１８を収容している。
As shown in FIG. 1, the
即ち、トラクタ１において、機体の前部にエンジンＥＧを収容するエンジンボンネット１２が備えられている。
That is, in the
燃料タンク４は、燃料を貯留する。燃料タンク４の燃料補給部４ａは、エンジンボンネット１２の上面よりも上側に突出している。燃料補給部４ａから、燃料タンク４に燃料を補給することができる。燃料タンク４に貯留された燃料は、エンジンＥＧへ供給される。
The fuel tank 4 stores fuel. The
ここで、機体フレーム２は、左右の主フレーム２ａと、動力伝達装置２ｂと、を有している。各主フレーム２ａは、垂直姿勢の板状の部材であり、機体前後方向に延びている。左右の主フレーム２ａの後部に、動力伝達装置２ｂの前部が固定されている。動力伝達装置２ｂは、機体前後方向に延びている。本実施形態において、動力伝達装置２ｂは、静油圧式無段変速機を有している。また、動力伝達装置２ｂの後端部に、トランスミッション６が支持されている。
Here, the
そして、エンジンＥＧの駆動力は、動力伝達装置２ｂを介して、トランスミッション６へ伝達される。動力伝達装置２ｂ及びトランスミッション６は、エンジンＥＧから受け取った駆動力を変速し、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１に伝達する。これにより、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１は駆動される。
Then, the driving force of the engine EG is transmitted to the
また、トラクタ１の後端部には、リンク機構３６が設けられている。リンク機構３６は、耕耘装置（図示せず）等の作業装置を取り付け可能に構成されている。そして、トランスミッション６は、エンジンＥＧから受け取った駆動力の一部を、ＰＴＯ軸（図示せず）を介して、作業装置に伝達する。
Further, a
このように、トラクタ１は、機体フレーム２に支持されたトランスミッション６を備えている。
As described above, the
以上の構成により、トラクタ１は、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１によって走行しながら、作業装置によって作業を行うことができる。例えば、トラクタ１は、畝圃場において、左右の前車輪１０及び左右の後車輪１１が畝溝に位置する状態で走行しながら、中耕作業を行うことができる。
With the above configuration, the
また、トラクタ１は、エンジンＥＧを冷却する冷却水経路を備えている。ラジエータ１５は、この冷却水経路に含まれている。ウォータポンプ（図示せず）が冷却水を圧送することにより、冷却水が、この冷却水経路を循環する。そして、冷却水は、ラジエータ１５を通過することにより冷却される。
Further, the
ラジエータ１５は、エンジンＥＧの前方に配置されている。冷却ファン１７は、機体前後方向でラジエータ１５とエンジンＥＧとの間に配置されている。
The
ここで、図１に示すように、エンジンボンネット１２は、導入部１２ａを有している。導入部１２ａは、外気をエンジンボンネット１２の内側へ導入可能に構成されている。導入部１２ａは、エンジンボンネット１２の前端部に設けられている。
Here, as shown in FIG. 1, the
本実施形態において、導入部１２ａは、複数の小さな孔により構成されている。しかしながら、本発明はこれに限定されず、導入部１２ａは、他のいかなる形態であっても良い。例えば、導入部１２ａは、１つの孔により構成されていても良い。また、導入部１２ａが、外気導入用の送風機を含んでいても良い。
In the present embodiment, the
また、エンジンボンネット１２は、左右の排気グリル部１２ｂを有している。左右の排気グリル部１２ｂは、エンジンボンネット１２の内側の空気を外部へ排出可能に構成されている。
Further, the
左の排気グリル部１２ｂは、エンジンボンネット１２の左側部に設けられている。また、右の排気グリル部１２ｂは、エンジンボンネット１２の右側部に設けられている。
The left
そして、左の排気グリル部１２ｂは、エンジンＥＧの左方に位置している。また、右の排気グリル部１２ｂは、エンジンＥＧの右方に位置している。即ち、左右の排気グリル部１２ｂは、それぞれ、エンジンＥＧの横側方に位置している。
The left
本実施形態において、左右の排気グリル部１２ｂは、それぞれ、複数の小さな孔により構成されている。しかしながら、本発明はこれに限定されず、左右の排気グリル部１２ｂは、他のいかなる形態であっても良い。例えば、左右の排気グリル部１２ｂは、それぞれ、１つの孔により構成されていても良い。また、左右の排気グリル部１２ｂが、空気排出用の送風機を含んでいても良い。
In the present embodiment, the left and right
冷却ファン１７は、後側へ冷却風を送る。これにより、外気が、導入部１２ａを介してエンジンボンネット１２の内側へ導入され、ラジエータ１５を通過する。その結果、ラジエータ１５が冷却される。
The cooling
冷却ファン１７からエンジンＥＧの前部へ送られた冷却風のうちの少なくとも一部は、エンジンＥＧの左方及び右方へ回り込み、左右の排気グリル部１２ｂから排出される。これにより、エンジンＥＧの前部及び横側部が冷却される。
At least a part of the cooling air sent from the cooling
このように、エンジンボンネット１２の横側部に、エンジンＥＧを冷却した後の冷却風を排気する排気グリル部１２ｂが備えられている。
As described above, the side portion of the
また、バッテリー１８は、電力を蓄えており、他の装置へ電力を供給可能に構成されている。バッテリー１８は、ラジエータ１５の前方に配置されている。
Further, the
このように、機体の前部にエンジンＥＧ及びバッテリー１８を収容するエンジンボンネット１２が備えられている。
As described above, the
また、図１及び図２に示すように、機体本体Ｍは、左右のフェンダー５を備えている。図２に示すように、左のフェンダー５は、運転座席３１の左方に配置されている。また、右のフェンダー５は、運転座席３１の右方に配置されている。
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the machine body M includes left and
図１に示すように、左のフェンダー５は、側面視において左の後車輪１１の上方に位置している。また、図１には示されていないが、右のフェンダー５も、同様に、側面視において右の後車輪１１の上方に位置している。
As shown in FIG. 1, the
即ち、トラクタ１には、側面視において走行装置ＴＲの上方に位置する左右のフェンダー５が備えられている。
That is, the
図２に示すように、左右の後車輪１１は、左右のフェンダー５よりも機体左右方向外側に突出する状態で設けられている。より具体的には、左の後車輪１１は、左のフェンダー５よりも左側に突出する状態で設けられている。また、右の後車輪１１は、右のフェンダー５よりも右側に突出する状態で設けられている。
As shown in FIG. 2, the left and right
即ち、走行装置ＴＲは、フェンダー５よりも機体左右方向外側に突出する状態で設けられている。
That is, the traveling device TR is provided so as to project outward in the left-right direction of the machine body from the
図１及び図２に示すように、トラクタ１は、左右のサイドパネル７を備えている。左のサイドパネル７は、平面視で左のフェンダー５に重複する状態で、左のフェンダー５の上面部に支持されている。また、右のサイドパネル７は、平面視で右のフェンダー５に重複する状態で、右のフェンダー５の上面部に支持されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
左右のサイドパネル７には、各種の操作レバーが設けられている。特に、図２に示すように、左のサイドパネル７には、変速レバー７ａが設けられている。変速レバー７ａは、動力伝達装置２ｂにおける静油圧式無段変速機に連係している。即ち、変速レバー７ａが操作されることにより、動力伝達装置２ｂにおける変速状態が変化する。
Various operation levers are provided on the left and
〔保護フレーム及びルーフ部の構成〕
図１及び図２に示すように、トラクタ１は、キャブレス機（キャビンレス機）である。即ち、トラクタ１には、キャビンが設けられていない。そして、運転座席３１の周囲が機体外部に開放されている。
[Structure of protective frame and roof]
As shown in FIGS. 1 and 2, the
また、トラクタ１は、門型の保護フレーム３０を備えている。保護フレーム３０は、運転部３の後部から立設されている。
Further, the
即ち、トラクタ１には、運転部３の後部から立設された保護フレーム３０が備えられている。
That is, the
また、トラクタ１は、ルーフ部８を備えている。ルーフ部８は、運転部３を上方から覆う状態で設けられている。
Further, the
即ち、トラクタ１は、運転部３を上方から覆うルーフ部８を備えている。
That is, the
本実施形態において、ルーフ部８はキャノピーである。また、ルーフ部８は、保護フレーム３０の上部に支持されている。
In this embodiment, the roof portion 8 is a canopy. Further, the roof portion 8 is supported on the upper part of the
保護フレーム３０は、機体左右方向に沿うフレーム揺動軸芯Ｐ１周りに揺動可能に構成されている。これにより、保護フレーム３０は、使用姿勢と傾倒姿勢とに姿勢変更可能である。使用姿勢とは、起立した姿勢である。傾倒姿勢とは、使用姿勢から後側に傾倒した姿勢である。
The
即ち、保護フレーム３０は、起立した使用姿勢と使用姿勢から後側に傾倒した傾倒姿勢とに姿勢変更可能に構成されている。
That is, the
保護フレーム３０とルーフ部８とは、フレーム揺動軸芯Ｐ１周りに一体的に揺動する。そのため、保護フレーム３０の姿勢変更に伴い、ルーフ部８の姿勢も変化する。尚、図１において、使用姿勢の保護フレーム３０が、実線にて示されている。また、傾倒姿勢の保護フレーム３０が、仮想線にて示されている。
The
〔輪距変更装置の構成〕
以下では、図３及び図４を参照し、機体フレーム２と左右の後車輪１１との間を繋ぐ部分の構造について説明する。尚、以下の説明は、機体フレーム２と左右の前車輪１０との間を繋ぐ部分の構造についても同様に当てはまる。
[Configuration of track change device]
In the following, with reference to FIGS. 3 and 4, the structure of the portion connecting the
上述のように、機体フレーム２の後端部に、トランスミッション６が支持されている。そして、図３及び図４に示すように、トラクタ１は、左右の車軸ケース２０を備えている。左の車軸ケース２０は、トランスミッション６と左の後車輪１１とを繋いでいる。また、右の車軸ケース２０は、トランスミッション６と右の後車輪１１とを繋いでいる。
As described above, the
即ち、トラクタ１には、トランスミッション６と左右の後車輪１１とを繋ぐ左右の車軸ケース２０が備えられている。
That is, the
車軸ケース２０は、横ケース部２１と、縦ケース部２２と、を有している。横ケース部２１は、トランスミッション６から機体左右方向外側に向けて延出されている。より具体的には、左の横ケース部２１は、トランスミッション６から左側に向けて延出されている。また、右の横ケース部２１は、トランスミッション６から右側に向けて延出されている。
The
図４に示すように、縦ケース部２２は、横ケース部２１の遊端部２１ａから下方に向けて延出されている。そして、縦ケース部２２の下端部に、後車輪１１が支持されている。
As shown in FIG. 4, the
即ち、車軸ケース２０に、トランスミッション６から機体左右方向外側に向けて延出された横ケース部２１と、横ケース部２１の遊端部２１ａから下方に向けて延出され、下端部に後車輪１１が支持された縦ケース部２２と、が備えられている。
That is, the
ここで、図４に示すように、横ケース部２１は、ケース本体２１ｂと、スライド部２１ｃと、を有している。ケース本体２１ｂは、トランスミッション６に対して固定されている。
Here, as shown in FIG. 4, the
スライド部２１ｃは、機体左右方向に延びる筒状に構成されている。また、スライド部２１ｃは、ケース本体２１ｂに機体左右方向外側から挿入された状態で設けられている。そして、スライド部２１ｃは、ケース本体２１ｂに対して、機体左右方向にスライド可能である。
The
尚、上述の遊端部２１ａは、スライド部２１ｃにおける機体左右方向外側の端部である。
The
また、横ケース部２１に、輪距変更装置２３が設けられている。輪距変更装置２３は、横ケース部２１の延長長さを変更可能に構成されている。
Further, the
即ち、輪距変更装置２３は、横ケース部２１に設けられ、横ケース部２１の延長長さを変更するように構成されている。
That is, the wheel
詳述すると、輪距変更装置２３は、操作軸２４、軸保持部２５、操作ナット２６を有している。操作軸２４は、機体左右方向に延びると共に、ケース本体２１ｂとスライド部２１ｃとに亘る状態で設けられている。
More specifically, the wheel
軸保持部２５は、ケース本体２１ｂに固定されている。そして、操作軸２４における機体左右方向外側の端部は、スライド部２１ｃに連結されている。また、操作軸２４は、軸保持部２５を左右方向に貫通する状態で設けられている。
The
操作軸２４の上面に、複数のラックギヤ歯２４ａが形成されている。複数のラックギヤ歯２４ａは、操作軸２４の長手方向に並んでいる。また、軸保持部２５の内部に、ピニオンギヤ（図示せず）が設けられている。このピニオンギヤは、複数のラックギヤ歯２４ａに咬合している。
A plurality of
操作ナット２６は、軸保持部２５に設けられている。操作ナット２６は、上記のピニオンギヤに連係している。操作ナット２６を回転させることにより、ピニオンギヤが回転する。これに応じて、操作軸２４が機体左右方向に移動する。その結果、操作軸２４と一体的に、スライド部２１ｃが、ケース本体２１ｂに対して機体左右方向にスライドすることとなる。これにより、横ケース部２１の延長長さが変化する。
The
横ケース部２１の延長長さが変化することに伴い、図２から図４に示すように、左右の後車輪１１が、トランスミッション６に対して左右方向に移動することとなる。即ち、横ケース部２１の延長長さが変化することに伴い、左右の後車輪１１が、機体フレーム２に対して左右方向に移動する。その結果、左右の後車輪１１のトレッドが変化する。即ち、輪距変更装置２３により、左右の後車輪１１のトレッドが変更される。また、左右の前車輪１０についても、同様に、輪距変更装置２３によってトレッドが変更される。
As the extension length of the
即ち、トラクタ１は、走行装置ＴＲを機体フレーム２に対して機体左右方向に移動させることで左右の走行装置ＴＲのトレッドを変更させる輪距変更装置２３を備えている。
That is, the
このように、トラクタ１には、運転部３と、運転部３を支持する機体フレーム２と、機体フレーム２を支持する左右の走行装置ＴＲと、走行装置ＴＲを機体フレーム２に対して機体左右方向に移動させることで左右の走行装置ＴＲのトレッドを変更させる輪距変更装置２３と、が備えられている。
As described above, the
尚、図２から図５においては、トレッドが最も狭い状態の左右の走行装置ＴＲまたは左の走行装置ＴＲが実線で示されている。また、トレッドが最も広い状態の左右の走行装置ＴＲまたは左の走行装置ＴＲが仮想線で示されている。 In FIGS. 2 to 5, the left and right traveling devices TR or the left traveling device TR in the state where the tread is the narrowest are shown by solid lines. Further, the left and right traveling device TR or the left traveling device TR in the state where the tread is the widest is shown by a virtual line.
〔デッキの構成〕
図１及び図２に示すように、トラクタ１には、複数のデッキＫが備えられている。各デッキＫは、水平姿勢の板状である。本実施形態において、デッキＫの設けられる個数は、２つである。しかしながら、本発明はこれに限定されず、デッキＫの設けられる個数は、１つであっても良いし、３つ以上であっても良い。
[Deck composition]
As shown in FIGS. 1 and 2, the
複数のデッキＫは、前デッキ４１と、後デッキ４２と、を含んでいる。即ち、前デッキ４１と後デッキ４２とは、何れもデッキＫである。
The plurality of decks K include a
前デッキ４１と後デッキ４２とは、何れも、機体本体Ｍよりも機体外側に張り出している。より具体的には、前デッキ４１と後デッキ４２とは、何れも、機体本体Ｍよりも左側に張り出している。そして、前デッキ４１と後デッキ４２とは、何れも、機体左側（本発明に係る「機体左右方向一方側」に相当）の横側方に設けられている。
Both the
即ち、トラクタ１には、機体本体Ｍよりも機体外側に張り出すデッキＫが備えられている。また、デッキＫは、機体左右方向一方側の横側方に設けられている。
That is, the
図２には、第一左端位置Ｌ１、第二左端位置Ｌ２、第三左端位置Ｌ３、第四左端位置Ｌ４が示されている。第一左端位置Ｌ１は、トレッドが最も狭い状態における左の走行装置ＴＲの左端の位置である。第二左端位置Ｌ２は、トレッドが最も広い状態における左の走行装置ＴＲの左端の位置である。第三左端位置Ｌ３は、前デッキ４１の左端の位置である。第四左端位置Ｌ４は、後デッキ４２の左端の位置である。
FIG. 2 shows a first left end position L1, a second left end position L2, a third left end position L3, and a fourth left end position L4. The first left end position L1 is the position of the left end of the left traveling device TR in the state where the tread is the narrowest. The second left end position L2 is the position of the left end of the left traveling device TR in the state where the tread is widest. The third left end position L3 is the left end position of the
図２に示すように、第一左端位置Ｌ１は、第二左端位置Ｌ２よりも機体右側に位置している。即ち、第一左端位置Ｌ１は、第二左端位置Ｌ２よりも、機体左右方向において機体中央側に位置している。 As shown in FIG. 2, the first left end position L1 is located on the right side of the machine body with respect to the second left end position L2. That is, the first left end position L1 is located closer to the center of the machine in the left-right direction of the machine than the second left end position L2.
また、第三左端位置Ｌ３は、第一左端位置Ｌ１よりも機体右側に位置している。即ち、第三左端位置Ｌ３は、第一左端位置Ｌ１よりも、機体左右方向において機体中央側に位置している。言い換えれば、前デッキ４１の横外端は、トレッドが最も狭い状態における左の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体中央側に位置している。
Further, the third left end position L3 is located on the right side of the machine body with respect to the first left end position L1. That is, the third left end position L3 is located closer to the center of the machine in the left-right direction of the machine than the first left end position L1. In other words, the lateral outer end of the
即ち、デッキＫである前デッキ４１は、機体左右方向一方側の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体中央側に設けられている。
That is, the
また、第四左端位置Ｌ４は、第一左端位置Ｌ１よりも機体左側に位置している。即ち、第四左端位置Ｌ４は、第一左端位置Ｌ１よりも、機体左右方向において機体外側に位置している。言い換えれば、後デッキ４２の横外端は、トレッドが最も狭い状態における左の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体外側に位置している。
Further, the fourth left end position L4 is located on the left side of the machine body with respect to the first left end position L1. That is, the fourth left end position L4 is located outside the machine body in the left-right direction of the machine body than the first left end position L1. In other words, the lateral outer end of the
また、第四左端位置Ｌ４は、第二左端位置Ｌ２よりも機体右側に位置している。即ち、第四左端位置Ｌ４は、第二左端位置Ｌ２よりも、機体左右方向において機体中央側に位置している。言い換えれば、後デッキ４２の横外端は、トレッドが最も広い状態における左の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体中央側に位置している。
Further, the fourth left end position L4 is located on the right side of the machine body with respect to the second left end position L2. That is, the fourth left end position L4 is located closer to the center of the machine in the left-right direction of the machine than the second left end position L2. In other words, the lateral outer end of the
即ち、デッキＫである後デッキ４２は、左右の走行装置ＴＲのトレッドが最も広い状態において、機体左右方向一方側の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体中央側に設けられている。
That is, the
尚、本発明は上記の構成に限定されない。デッキＫである後デッキ４２は、左右の走行装置ＴＲのトレッドが最も狭い状態において、機体左右方向一方側の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体中央側に設けられていても良い。
The present invention is not limited to the above configuration. The
図１に示すように、前デッキ４１及び後デッキ４２は、何れも、走行装置ＴＲよりも高い位置に設けられている。
As shown in FIG. 1, both the
即ち、デッキＫは、走行装置ＴＲよりも高い位置に設けられている。 That is, the deck K is provided at a position higher than the traveling device TR.
図２に示すように、前デッキ４１は、左右の走行装置ＴＲのトレッドが最も狭い状態において平面視で機体左側の前車輪１０と重複する状態で、機体左側の前車輪１０の上方に設けられている。また、後デッキ４２は、左右の走行装置ＴＲのトレッドが最も狭い状態において平面視で機体左側の後車輪１１と重複する状態で、機体左側の後車輪１１の上方に設けられている。
As shown in FIG. 2, the
即ち、複数のデッキＫは、平面視で左右の前車輪１０のうちの機体左右方向一方側の前車輪１０と重複する状態で、機体左右方向一方側の前車輪１０の上方に設けられたデッキＫである前デッキ４１と、平面視で左右の後車輪１１のうちの機体左右方向一方側の後車輪１１と重複する状態で、機体左右方向一方側の後車輪１１の上方に設けられたデッキＫである後デッキ４２と、を含んでいる。
That is, the plurality of decks K are provided above the
図２に示すように、後デッキ４２は、平面視で機体左側のフェンダー５と重複する状態で、機体左側のフェンダー５の下方に設けられている。
As shown in FIG. 2, the
即ち、デッキＫである後デッキ４２は、平面視で左右のフェンダー５のうちの機体左右方向一方側のフェンダー５と重複する状態で、機体左右方向一方側のフェンダー５の下方に設けられている。
That is, the
また、図１及び図２に示すように、後デッキ４２は、機体上下方向において、機体左側の後車輪１１と機体左側のフェンダー５との間の位置に設けられている。
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, the
即ち、デッキＫである後デッキ４２は、機体上下方向において機体左右方向一方側の走行装置ＴＲと機体左右方向一方側のフェンダー５との間の位置に設けられている。
That is, the
各デッキＫには、例えば、運転部３のためのエアコンユニット（図示せず）や、エアコンユニット用のコンバータ（図示せず）等が載置されていても良い。
For example, an air conditioner unit (not shown) for the
本実施形態において、各デッキＫは、機体フレーム２に支持されている。以下では、各デッキＫの支持構造について説明する。
In this embodiment, each deck K is supported by the
〔前デッキの支持構造〕
図５及び図６に示すように、トラクタ１は、支持ステー５０、Ｌ字型部材５１、Ｕ字型部材５２を備えている。支持ステー５０は、機体フレーム２の左側面部から、左上方へ延びている。
[Support structure of front deck]
As shown in FIGS. 5 and 6, the
Ｌ字型部材５１は、前デッキ４１の前端部における下面に固定されている。そして、支持ステー５０の下端部は、左の主フレーム２ａに、ボルトによって締結されている。また、支持ステー５０の上端部は、Ｌ字型部材５１に、ボルトによって締結されている。
The L-shaped
Ｕ字型部材５２は、機体フレーム２の左側面部から、左方へ延びている。Ｕ字型部材５２は、動力伝達装置２ｂの左部に固定されている。また、前デッキ４１の後端部は、上方へ折り曲げられている。そして、前デッキ４１の後端部は、Ｕ字型部材５２の前側面に、ボルトによって締結されている。
The
以上の構成により、前デッキ４１の前部は、支持ステー５０及びＬ字型部材５１を介して、機体フレーム２に支持されている。また、前デッキ４１の後部は、Ｕ字型部材５２を介して、機体フレーム２に支持されている。
With the above configuration, the front portion of the
〔後デッキの支持構造〕
図３、図４、図７に示すように、トラクタ１は、支持フレーム５３を備えている。支持フレーム５３は、第一板状連結部５４、第一横フレーム５５、第一縦フレーム５６、第二縦フレーム５７、第二横フレーム５８を有している。
[Support structure of rear deck]
As shown in FIGS. 3, 4, and 7, the
第一板状連結部５４は、垂直姿勢の板状の部材である。第一板状連結部５４は、複数の第一締結具ｂ１（本発明に係る「締結具」に相当）によって、トランスミッション６に締結固定されている。これにより、第一板状連結部５４は、トランスミッション６を介して、機体フレーム２に締結固定されている。
The first plate-shaped connecting
尚、本実施形態において、第一締結具ｂ１は、ボルトにより構成されている。 In this embodiment, the first fastener b1 is composed of bolts.
第一横フレーム５５は、機体左右方向に延びている。第一横フレーム５５は、四角形断面を有する筒状のフレームである。第一横フレーム５５の右端部は、第一板状連結部５４の左側面に溶接固定されている。
The first
第一縦フレーム５６は、機体上下方向に延びている。第一縦フレーム５６の下端部は、第一横フレーム５５における機体左右方向中央部に溶接固定されている。
The first
第二縦フレーム５７は、機体上下方向に延びている。第二縦フレーム５７の下端部は、第一横フレーム５５における機体左右方向左端部に溶接固定されている。
The second
第二横フレーム５８は、第一縦フレーム５６と第二縦フレーム５７とに亘る状態で、機体左右方向に延びている。第二横フレーム５８は、水平姿勢の板状の部材である。第二横フレーム５８は、第一縦フレーム５６の上端部及び第二縦フレーム５７の上端部に溶接固定されている。
The second
第二横フレーム５８は、後デッキ４２の前端部の下面に対向する位置に設けられている。そして、後デッキ４２の前部は、第二横フレーム５８に支持されている。即ち、後デッキ４２の前部は、第一板状連結部５４、第一横フレーム５５、第一縦フレーム５６、第二縦フレーム５７、第二横フレーム５８を介して、機体フレーム２に支持されている。
The second
図３、図４、図７に示すように、支持フレーム５３は、第二板状連結部５９、第一斜めフレーム６０、第三横フレーム６１、第三縦フレーム６２、第四横フレーム６３、第二斜めフレーム６４を有している。
As shown in FIGS. 3, 4, and 7, the
第二板状連結部５９は、垂直姿勢の板状の部材である。第二板状連結部５９は、複数の第二締結具ｂ２（本発明に係る「締結具」に相当）によって、機体左側の後車輪１１に対応する横ケース部２１におけるケース本体２１ｂに締結固定されている。これにより、第二板状連結部５９は、ケース本体２１ｂを介して、機体フレーム２に締結固定されている。
The second plate-shaped connecting
尚、本実施形態において、第二締結具ｂ２は、ボルトにより構成されている。 In this embodiment, the second fastener b2 is composed of bolts.
第一斜めフレーム６０は、第二板状連結部５９から、左上方へ延びている。第一斜めフレーム６０の下端部は、第二板状連結部５９の前側面に溶接固定されている。
The first
第三横フレーム６１は、機体左右方向に延びている。第三横フレーム６１は、水平姿勢の板状の部材である。第三横フレーム６１は、第一斜めフレーム６０の上端部に溶接固定されている。
The third
第三縦フレーム６２は、機体上下方向に延びている。第三縦フレーム６２の下端部は、第二板状連結部５９の後側面に溶接固定されている。
The third
第四横フレーム６３は、機体前後方向に延びている。第四横フレーム６３は、Ｌ字状断面を有している。第四横フレーム６３の前端部は、第三縦フレーム６２における上端部の後側面に溶接固定されている。
The fourth
第二斜めフレーム６４は、第三縦フレーム６２における下端部から、後上方へ延びている。第二斜めフレーム６４の下端部は、第三縦フレーム６２における下端部の後側面に溶接固定されている。第二斜めフレーム６４の上端部は、第四横フレーム６３の後部に溶接固定されている。
The second
第三横フレーム６１は、後デッキ４２の機体前後方向中央部における下面に対向する位置に設けられている。そして、後デッキ４２の機体前後方向中央部は、第三横フレーム６１に支持されている。即ち、後デッキ４２の機体前後方向中央部は、第二板状連結部５９、第一斜めフレーム６０、第三横フレーム６１を介して、機体フレーム２に支持されている。
The third
第四横フレーム６３は、後デッキ４２の後部の右部における下面に対向する位置に設けられている。そして、後デッキ４２の後部の右部は、第四横フレーム６３に支持されている。即ち、後デッキ４２の後部の右部は、第二板状連結部５９、第三縦フレーム６２、第四横フレーム６３、第二斜めフレーム６４を介して、機体フレーム２に支持されている。
The fourth
以上で説明した構成により、後デッキ４２は、支持フレーム５３に支持されている。また、支持フレーム５３は機体フレーム２に支持されている。また、支持フレーム５３は、複数の第一締結具ｂ１及び複数の第二締結具ｂ２によって、機体フレーム２に締結固定されている。そして、複数の第一締結具ｂ１及び複数の第二締結具ｂ２の締結を解除することにより、機体フレーム２から支持フレーム５３を取り外すことができる。
With the configuration described above, the
即ち、支持フレーム５３は、第一締結具ｂ１及び第二締結具ｂ２によって機体フレーム２に締結固定されており、機体フレーム２に対して着脱可能である。
That is, the
図３、図４、図７に示すように、後デッキ４２は、第三締結具ｂ３、第四締結具ｂ４、第五締結具ｂ５、第六締結具ｂ６によって、支持フレーム５３に締結固定されている。これにより、後デッキ４２は、支持フレーム５３に連結されている。
As shown in FIGS. 3, 4, and 7, the
詳述すると、後デッキ４２の前部は、第三締結具ｂ３及び第六締結具ｂ６によって、第二横フレーム５８に締結固定されている。また、後デッキ４２の機体前後方向中央部は、第四締結具ｂ４によって、第三横フレーム６１に締結固定されている。また、後デッキ４２の後部の右部は、第五締結具ｂ５によって、第四横フレーム６３に締結固定されている。
More specifically, the front portion of the
尚、本実施形態において、第三締結具ｂ３、第四締結具ｂ４、第五締結具ｂ５、第六締結具ｂ６は、何れもボルトにより構成されている。 In the present embodiment, the third fastener b3, the fourth fastener b4, the fifth fastener b5, and the sixth fastener b6 are all made of bolts.
そして、第三締結具ｂ３、第四締結具ｂ４、第五締結具ｂ５、第六締結具ｂ６の締結を解除することにより、後デッキ４２と支持フレーム５３との連結が解除される。これにより、後デッキ４２は、機体左右方向外側に向けて取り外し可能となる。本実施形態では、後デッキ４２は、機体左側に向けて取り外し可能となる。
Then, by releasing the fastening of the third fastener b3, the fourth fastener b4, the fifth fastener b5, and the sixth fastener b6, the connection between the
即ち、後デッキ４２は、後デッキ４２と支持フレーム５３との連結を解除することで、機体左右方向外側に向けて取り外し可能である。
That is, the
図３に示すように、支持フレーム５３の左端の位置（第二横フレーム５８の左端の位置）は、第一左端位置Ｌ１に略一致している。また、支持フレーム５３の左端の位置（第二横フレーム５８の左端の位置）は、第二左端位置Ｌ２よりも右側に位置している。 As shown in FIG. 3, the position of the left end of the support frame 53 (the position of the left end of the second horizontal frame 58) substantially coincides with the first left end position L1. Further, the position of the left end of the support frame 53 (the position of the left end of the second horizontal frame 58) is located on the right side of the second left end position L2.
即ち、支持フレーム５３は、機体左側の後車輪１１の機体左右方向内側に配置されている。
That is, the
また、図３、図４、図７に示すように、支持フレーム５３は、機体左側のフェンダー５の下方に備えられている。
Further, as shown in FIGS. 3, 4, and 7, the
このように、機体左右方向一方側の走行装置ＴＲの機体左右方向内側かつ機体左右方向一方側のフェンダー５の下方に、後デッキ４２を支持する支持フレーム５３が備えられている。
As described above, a
尚、本発明は上記の構成に限定されない。支持フレーム５３の左端の位置（第二横フレーム５８の左端の位置）は、第一左端位置Ｌ１よりも右側に位置していても良いし、第一左端位置Ｌ１よりも左側に位置していても良い。 The present invention is not limited to the above configuration. The position of the left end of the support frame 53 (the position of the left end of the second horizontal frame 58) may be located on the right side of the first left end position L1 or on the left side of the first left end position L1. Is also good.
以上で説明した構成によれば、デッキＫは機体外側に張り出しているため、追加で搭載される電動装置や作業用の道具等を、デッキＫ上に容易に載置することができる。しかも、デッキＫは機体フレーム２に支持されているので、デッキＫ上に載置された装置や道具等が、デッキＫによって安定的に支持されやすい。
According to the configuration described above, since the deck K projects to the outside of the machine body, an electric device, work tools, and the like to be additionally mounted can be easily placed on the deck K. Moreover, since the deck K is supported by the
これにより、デッキＫ上に、追加で搭載される電動装置や作業用の道具等を置くことのできるスペースを確保することができる。 As a result, it is possible to secure a space on the deck K where an electric device, a work tool, or the like to be additionally mounted can be placed.
即ち、以上で説明した構成であれば、トラクタ１の機能の拡張性や利便性を向上させることができる。
That is, with the configuration described above, the expandability and convenience of the functions of the
〔その他の実施形態〕
（１）一部または全ての部材の配置が、左右方向に反転していても良い。
[Other embodiments]
(1) The arrangement of some or all of the members may be reversed in the left-right direction.
（２）デッキＫは、機体の前側方または後側方に設けられていても良い。 (2) The deck K may be provided on the front side or the rear side of the machine body.
（３）デッキＫは、機体左右方向一方側の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体外側に突出していても良い。例えば、図２に示した第四左端位置Ｌ４が、第二左端位置Ｌ２よりも機体左側に位置していても良い。即ち、後デッキ４２の横外端は、トレッドが最も広い状態における機体左側の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体外側に位置していても良い。
(3) The deck K may protrude to the outside of the machine body in the left-right direction of the machine body from the lateral outer end portion of the traveling device TR on one side in the left-right direction of the machine body. For example, the fourth left end position L4 shown in FIG. 2 may be located on the left side of the machine body with respect to the second left end position L2. That is, the lateral outer end of the
（４）輪距変更装置２３が設けられていなくても良い。即ち、左右の走行装置ＴＲのトレッドを変更できないように構成されていても良い。さらに、左右の走行装置ＴＲのトレッドを変更できない構成において、各デッキＫの横外端が、機体左側の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体外側に位置していても良いし、機体左側の走行装置ＴＲの横外端部よりも機体左右方向において機体中央側に位置していても良い。
(4) The wheel
（５）デッキＫは、走行装置ＴＲの上端位置よりも低い位置に設けられていても良い。 (5) The deck K may be provided at a position lower than the upper end position of the traveling device TR.
（６）デッキＫは、フェンダー５よりも高い位置に設けられていても良い。
(6) The deck K may be provided at a position higher than that of the
（７）上記実施形態では、機体左側が、本発明に係る「機体左右方向一方側」に相当する。しかしながら、本発明はこれに限定されない。本発明に係る「機体左右方向一方側」は、機体右側であっても良い。 (7) In the above embodiment, the left side of the machine body corresponds to "one side in the left-right direction of the machine body" according to the present invention. However, the present invention is not limited to this. The "one side in the left-right direction of the machine" according to the present invention may be the right side of the machine.
（８）上記実施形態において溶接固定されている箇所は、溶接固定以外のいかなる固定方法によって固定されていても良い。 (8) The portion fixed by welding in the above embodiment may be fixed by any fixing method other than welding fixing.
尚、上述の実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用することが可能である。また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変することが可能である。 It should be noted that the configuration disclosed in the above embodiment (including another embodiment, the same shall apply hereinafter) can be applied in combination with the configuration disclosed in other embodiments as long as there is no contradiction. Moreover, the embodiment disclosed in the present specification is an example, and the embodiment of the present invention is not limited to this, and can be appropriately modified without departing from the object of the present invention.
本発明は、トラクタだけではなく、コンバイン、田植機、建設作業機等の種々の作業車に利用可能である。 The present invention can be used not only for tractors but also for various work vehicles such as combines, rice transplanters, and construction work machines.
１ トラクタ（作業車）
２ 機体フレーム
５ フェンダー
１０ 前車輪（前走行装置）
１１ 後車輪（後走行装置）
４１ 前デッキ
４２ 後デッキ
５３ 支持フレーム
Ｋ デッキ
Ｍ 機体本体
ＴＲ 走行装置
ｂ１ 第一締結具（締結具）
ｂ２ 第二締結具（締結具）
1 Tractor (work vehicle)
2
11 Rear wheel (rear traveling device)
41
b2 Second fastener (fastener)
Claims (8)
前記機体本体を支持する左右の走行装置と、
前記機体本体よりも機体外側に張り出すデッキと、が備えられ、
前記デッキは、前記機体フレームに支持されている作業車。 The aircraft body supported by the aircraft frame and
The left and right traveling devices that support the main body of the aircraft,
A deck that overhangs the outside of the machine from the body of the machine is provided.
The deck is a work vehicle supported by the machine frame.
複数の前記デッキが備えられ、
前記複数のデッキは、平面視で左右の前記前走行装置のうちの機体左右方向一方側の前記前走行装置と重複する状態で、前記機体左右方向一方側の前走行装置の上方に設けられた前記デッキである前デッキと、平面視で左右の前記後走行装置のうちの機体左右方向一方側の前記後走行装置と重複する状態で、前記機体左右方向一方側の後走行装置の上方に設けられた前記デッキである後デッキと、を含んでいる請求項２から４の何れか一項に記載の作業車。 The traveling device is provided with a front traveling device and a rear traveling device.
With multiple decks,
The plurality of decks are provided above the front traveling device on one side in the left-right direction of the aircraft in a state of overlapping with the front traveling device on one side in the left-right direction of the aircraft among the left and right front traveling devices in a plan view. Provided above the rear traveling device on one side in the left-right direction of the aircraft in a state where the front deck, which is the deck, overlaps with the rear traveling device on one side in the left-right direction of the aircraft among the left and right rear traveling devices in a plan view. The work vehicle according to any one of claims 2 to 4, which includes the rear deck, which is the deck, and the rear deck.
前記デッキは、平面視で前記左右のフェンダーのうちの機体左右方向一方側の前記フェンダーと重複する状態で、前記機体左右方向一方側のフェンダーの下方に設けられている請求項２から５の何れか一項に記載の作業車。 Left and right fenders located above the traveling device in side view are provided.
Any of claims 2 to 5 provided below the fender on one side in the left-right direction of the aircraft in a state where the deck overlaps the fender on one side in the left-right direction of the aircraft in a plan view. The work vehicle described in item 1.
前記機体左右方向一方側の走行装置の機体左右方向内側かつ前記機体左右方向一方側のフェンダーの下方に、前記デッキを支持する支持フレームが備えられ、
前記支持フレームは前記機体フレームに支持され、
前記デッキは、前記デッキと前記支持フレームとの連結を解除することで、機体左右方向外側に向けて取り外し可能である請求項６に記載の作業車。 The deck is provided at a position between the traveling device on one side in the left-right direction of the machine and the fender on one side in the left-right direction of the machine in the vertical direction of the machine.
A support frame for supporting the deck is provided on the inside of the traveling device on one side in the left-right direction of the machine and below the fender on the one side in the left-right direction of the machine.
The support frame is supported by the airframe frame and
The work vehicle according to claim 6, wherein the deck can be removed toward the outside in the left-right direction of the machine body by disconnecting the deck from the support frame.
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