JP2022092394A - vehicle - Google Patents

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    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof

Abstract

To provide a vehicle which includes functional components removably attachable to a vehicle body and can exhibit improved convenience.SOLUTION: A vehicle according to the present invention includes a vehicle body 1 and first to eighth functional components 3a to 3h. The first to eighth functional components 3a to 3h exhibit predetermined functions and are removably attachable to the vehicle body 1. The first to eighth functional components 3a to 3h can exhibit the functions in a state of being attached to the vehicle body 1 and in a state of being separated and independent from the vehicle body 1. In addition, the vehicle body 1 is provided with a plurality of accommodation recesses 25 capable of accommodating the first to eighth functional components 3a to 3h and magnets 29 serving as holding mechanisms capable of holding the first to eighth functional components 3a to 3h accommodated in the respective accommodation recesses 25. The accommodation recesses 25 are all formed into the same shape.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は車両に関する。 The present invention relates to a vehicle.

特許文献１に従来の車両が開示されている。この車両は、車体と、機能部品とを備えている。車体はフロントバンパを有している他、ボンネットを有している。また、フロントバンパには、取付フレームが設けられている。機能部品は、具体的には補助灯としての車幅灯であり、取付フレームに着脱可能となっている。また、車幅灯は電源コードによって車体に接続されている。さらに車幅灯にはマグネットが設けられている。 Patent Document 1 discloses a conventional vehicle. This vehicle is equipped with a car body and functional parts. The car body has a front bumper and a bonnet. Further, the front bumper is provided with a mounting frame. Specifically, the functional component is a vehicle side light as an auxiliary light, and is removable from the mounting frame. In addition, the side lights are connected to the vehicle body by a power cord. In addition, the side lights are equipped with magnets.

この車両では、車幅灯が取付フレームに取り付けられることにより、フロントバンパ、ひいては車体に車幅灯が装着される。そしてこの状態で電源コードを介して車体から電力が供給されることにより、車幅灯は発光し、車幅灯としての機能を発揮する。また、この車両では、車幅灯を取付フレームから取り外すことにより、車幅灯を路上やボンネット等、フロントバンパから離れた位置に配置することが可能である。この際にも、車幅灯には電源コードを介して車体から電力が供給されるため、車幅灯は発光可能である。こうして、この車両では、取付フレームから取り外された車幅灯を作業灯として使用することができる。ここで、車幅灯をボンネットに設置した際には、マグネットによって車幅灯がボンネットに磁着するため、車幅灯をボンネットに保持させることが可能となっている。 In this vehicle, the side lights are attached to the mounting frame, so that the side lights are attached to the front bumper and, by extension, the vehicle body. Then, in this state, electric power is supplied from the vehicle body via the power cord, so that the vehicle side light emits light and exhibits a function as a vehicle side light. Further, in this vehicle, by removing the vehicle side light from the mounting frame, the vehicle side light can be arranged at a position away from the front bumper such as on the road or in the hood. Also at this time, since electric power is supplied to the vehicle side light from the vehicle body via the power cord, the vehicle side light can emit light. Thus, in this vehicle, the vehicle side light removed from the mounting frame can be used as a work light. Here, when the vehicle side light is installed on the bonnet, the vehicle side light is magnetically attached to the bonnet by a magnet, so that the vehicle side light can be held on the bonnet.

特開昭５８－１２８４７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 58-12847

しかし、上記従来の車両では、車幅灯が電源コードによって車体に接続されているため、たとえ車幅灯を取付フレームから取り外しても、この車幅灯は車体から分離独立した状態とはならない。これにより、取付フレームから取り外された車幅灯については、車両の近傍、すなわち、電源コードが延在する範囲においてしか作業灯として使用することができない。 However, in the above-mentioned conventional vehicle, since the vehicle side light is connected to the vehicle body by a power cord, even if the vehicle side light is removed from the mounting frame, the vehicle side light is not separated from the vehicle body. As a result, the vehicle side light removed from the mounting frame can be used as a work light only in the vicinity of the vehicle, that is, in the range where the power cord extends.

また、この車両では、取付フレームから車幅灯を取り外しても、その車幅灯を電源コードが延在する範囲にしか配置することができないため、車幅灯の配置の自由度が制限され易い。さらに、この車両では、取付フレームから取り外された車幅灯をマグネットによって保持するには、その車幅灯をマグネットが磁着可能な場所に配置する必要があることから、この点においても、車幅灯の配置の自由度が制限され易い。これらのため、より利便性に優れた車両が望まれる。 Further, in this vehicle, even if the vehicle side light is removed from the mounting frame, the vehicle side light can be arranged only within the range where the power cord extends, so that the degree of freedom in the arrangement of the vehicle side light is likely to be limited. .. Furthermore, in this vehicle, in order to hold the side light removed from the mounting frame by the magnet, the side light must be placed in a place where the magnet can be magnetized. The degree of freedom in arranging side lights is likely to be limited. Therefore, a more convenient vehicle is desired.

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、車体に着脱可能な機能部品を備えつつ、より高い利便性を発揮可能な車両を提供することを解決すべき課題としている。 The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional circumstances, and it is an object to be solved to provide a vehicle capable of exhibiting higher convenience while being provided with removable functional parts on the vehicle body.

本発明の車両は、車体と、
所定の機能を発揮するとともに、前記車体に着脱可能な複数の機能部品とを備えた車両であって、
前記各機能部品は、前記車体に装着された状態と、前記車体から分離独立した状態とにおいて前記機能を発揮可能であり、
前記車体には、前記各機能部品を収容可能な複数の収容凹部と、前記各収容凹部に収容された前記各機能部品を保持可能な保持機構とが設けられ、
前記各収容凹部は、いずれも同一形状に形成されていることを特徴とする。 The vehicle of the present invention has a vehicle body and
A vehicle that exhibits a predetermined function and is equipped with a plurality of functional parts that can be attached to and detached from the vehicle body.
Each of the functional parts can exert the function in a state of being mounted on the vehicle body and a state of being separated and independent from the vehicle body.
The vehicle body is provided with a plurality of accommodating recesses capable of accommodating the functional components and a holding mechanism capable of retaining the functional components accommodated in the accommodating recesses.
Each of the accommodating recesses is characterized in that they are formed in the same shape.

本発明の車両が備える各機能部品は、車体から取り外すことにより、車体から分離独立した状態となる。そして各機能部品は、車体に装着された状態において所定の機能を発揮するだけでなく、車体から分離独立した状態においても、車体に装着された状態と同様の機能を発揮する。このため、この車両では、車体から各機能部品を取り外すことにより、これらの各機能部品を車両から離隔した場所で使用することができる。なお、各機能部品同士は、互いに同一の機能を有していても良く、互いに異なる機能を有していても良い。 Each functional component included in the vehicle of the present invention is separated from the vehicle body by being removed from the vehicle body. Each functional component not only exerts a predetermined function when mounted on the vehicle body, but also exhibits the same function as when mounted on the vehicle body even when it is separated and independent from the vehicle body. Therefore, in this vehicle, by removing each functional component from the vehicle body, each of these functional components can be used in a place separated from the vehicle. In addition, each functional component may have the same function as each other, or may have different functions from each other.

また、この車両では、車体に対して、各機能部品を収容可能な複数の収容凹部が設けられている。そして、各収容凹部に収容された各機能部品は、保持機構によって保持される。ここで、各収容凹部は、いずれも同一形状に形成されている。このため、この車両では、複数の収容凹部の中から、各機能部品を収容させる収容凹部を選択することができる。このため、この車両では、各機能部品の配置の自由度を高くすることができる。 Further, in this vehicle, a plurality of accommodating recesses capable of accommodating each functional component are provided in the vehicle body. Then, each functional component accommodated in each accommodating recess is held by a holding mechanism. Here, each of the accommodating recesses is formed to have the same shape. Therefore, in this vehicle, it is possible to select the accommodating recess for accommodating each functional component from the plurality of accommodating recesses. Therefore, in this vehicle, the degree of freedom in arranging each functional component can be increased.

したがって、本発明の車両は、車体に着脱可能に取り付け可能な機能部品を備えつつ、より高い利便性を発揮する。 Therefore, the vehicle of the present invention exhibits higher convenience while being provided with functional parts that can be detachably attached to the vehicle body.

車体は、各機能部品を着脱可能に取り付ける取付部材を有し得る。そして、各収容凹部及び保持機構は、取付部材に設けられていることが好ましい。この場合には、取付部材を介することにより、車体に対して各機能部品を容易に装着したり、取り外したりすることができる。また、各収容凹部及び保持機構を車体に直接設ける必要がないため、各収容凹部及び保持機構を容易に設けることができる。 The vehicle body may have mounting members to which each functional component is detachably attached. It is preferable that each accommodating recess and the holding mechanism are provided in the mounting member. In this case, each functional component can be easily attached to or detached from the vehicle body via the attachment member. Further, since it is not necessary to directly provide each accommodating recess and the holding mechanism on the vehicle body, each accommodating recess and the holding mechanism can be easily provided.

取付部材は、車体の天井に配置されていることが好ましい。この場合には、取付部材を介して各機能部品を車体の天井に配置することが可能となる。 The mounting member is preferably arranged on the ceiling of the vehicle body. In this case, each functional component can be arranged on the ceiling of the vehicle body via the mounting member.

また、車体は、車体の前部に位置するフロントバンパを有し得る。そして、取付部材は、フロントバンパに配置されていることが好ましい。この場合には、取付部材を介して各機能部品をフロントバンパ、つまり車体の前部に配置することが可能となる。 Further, the vehicle body may have a front bumper located at the front portion of the vehicle body. The mounting member is preferably arranged on the front bumper. In this case, each functional component can be arranged on the front bumper, that is, the front part of the vehicle body via the mounting member.

車体には、車両に給電を行う車両用バッテリが設けられ得る。そして、各機能部品は、各収容凹部に収容されることにより、車両用バッテリに通電可能に接続されることが好ましい。 The vehicle body may be provided with a vehicle battery that supplies power to the vehicle. Then, it is preferable that each functional component is accommodated in each accommodating recess so as to be electrically connected to the vehicle battery.

この場合には、各機能部品を各収容凹部に収容しつつ、各機能部品を車体に取り付ければ、各機能部品と車両用バッテリとを電源コード等によって別途に接続することなく、各機能部品に対して車両用バッテリから電力を供給することが可能となる。これにより、この車両では、より一層高い利便性を発揮する。 In this case, if each functional component is housed in each storage recess and each functional component is attached to the vehicle body, each functional component and the vehicle battery can be attached to each functional component without separately connecting the power cord or the like. On the other hand, it becomes possible to supply electric power from the vehicle battery. As a result, this vehicle is even more convenient.

本発明の車両は、車体に着脱可能な機能部品を備えつつ、より高い利便性を発揮する。 The vehicle of the present invention is provided with functional parts that can be attached to and detached from the vehicle body, and exhibits higher convenience.

図１は、実施例の車両を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing the vehicle of the embodiment. 図２は、実施例の車両に係り、機能部品を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing functional parts of the vehicle of the embodiment. 図３は、実施例の車両に係り、機能部品を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing functional parts of the vehicle of the embodiment. 図４は、実施例の車両に係り、機能部品を示す側面図である。FIG. 4 is a side view showing functional parts of the vehicle of the embodiment. 図５は、実施例の車両に係り、取付部材及び機能部品を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing mounting members and functional parts according to the vehicle of the embodiment. 図６は、実施例の車両に係り、図５のＸ１部分を示す拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view showing an X1 portion of FIG. 5 with respect to the vehicle of the embodiment. 図７は、実施例の車両に係り、図６のＡ－Ａ断面を示す拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing a cross section taken along the line AA of FIG. 6 according to the vehicle of the embodiment. 図８は、実施例の車両に係り、図１のＸ２部分を示す拡大図である。FIG. 8 is an enlarged view showing an X2 portion of FIG. 1 with respect to the vehicle of the embodiment.

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, examples embodying the present invention will be described with reference to the drawings.

図１及び図２に示すように、実施例の車両は、車体１と、第１～８機能部品３ａ～３ｈと、ドローン５とを備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle of the embodiment includes a vehicle body 1, first to eighth functional parts 3a to 3h, and a drone 5.

本実施例では、図１～図３に示す実線矢印によって車体１、ひいては車両の上下方向及び前後方向を規定している。また、図４では、図１～図３に対応して車体１の上下方向を規定している他、車体１の幅方向である左右方向を規定している。そして、図５以降では、図１～図４に対応して車体１の上下方向、前後方向及び左右方向を規定している。これらの上下方向、前後方向及び左右方向は互いに直交する関係にある。 In this embodiment, the solid line arrows shown in FIGS. 1 to 3 define the vehicle body 1, and thus the vertical direction and the front-rear direction of the vehicle. Further, in FIG. 4, in addition to defining the vertical direction of the vehicle body 1 corresponding to FIGS. 1 to 3, the horizontal direction which is the width direction of the vehicle body 1 is defined. Then, in FIGS. 5 and 5, the vertical direction, the front-rear direction, and the left-right direction of the vehicle body 1 are defined corresponding to FIGS. 1 to 4. The vertical direction, the front-back direction, and the left-right direction are orthogonal to each other.

図１に示すように、車体１には車室ＣＲが形成されている。また、車体１は、フロントバンパ７及びリヤバンパ９を有している他、インスツルメントパネル１１、フロントサイドドア１３、リヤサイドドア１４及びバックドア１５を有している。フロントバンパ７は、車体１の前部に位置しており、左右方向に延びている。リヤバンパ９は、車体１の後部に位置しており、左右方向に延びている。インスツルメントパネル１１は車室ＣＲ内に配置されている。フロントサイドドア１３は、車体１の左右にそれぞれ配置されている。リヤサイドドア１４は、車体１の左右であってフロントサイドドア１３の後方にそれぞれ配置されている。バックドア１５は車体１の後部であって、リヤバンパ９の上方に配置されている。フロントサイドドア１３、リヤサイドドア１４及びバックドア１５は、それぞれ車体１に開閉可能に取り付けられており、車室ＣＲと車外とを連通させている。 As shown in FIG. 1, a vehicle interior CR is formed in the vehicle body 1. Further, the vehicle body 1 has a front bumper 7 and a rear bumper 9, and also has an instrument panel 11, a front side door 13, a rear side door 14, and a back door 15. The front bumper 7 is located at the front portion of the vehicle body 1 and extends in the left-right direction. The rear bumper 9 is located at the rear of the vehicle body 1 and extends in the left-right direction. The instrument panel 11 is arranged in the vehicle interior CR. The front side doors 13 are arranged on the left and right sides of the vehicle body 1, respectively. The rear side doors 14 are arranged on the left and right sides of the vehicle body 1 and behind the front side doors 13, respectively. The back door 15 is the rear part of the vehicle body 1 and is arranged above the rear bumper 9. The front side door 13, the rear side door 14, and the back door 15 are attached to the vehicle body 1 so as to be openable and closable, and communicate the passenger compartment CR with the outside of the vehicle.

また、車体１は、ルーフラック１７及びラックハウジング１９を有している。ルーフラック１７及びラックハウジング１９は、本発明における「取付部材」の一例である。これらのルーフラック１７及びラックハウジング１９についての詳細は後述する。 Further, the vehicle body 1 has a roof rack 17 and a rack housing 19. The roof rack 17 and the rack housing 19 are examples of the "mounting member" in the present invention. Details of these roof rack 17 and rack housing 19 will be described later.

さらに、車体１には、車両用バッテリ２１及び制御装置２３が設けられている他、ヘッドランプ２４が設けられている。車両用バッテリ２１及び制御装置２３は車体１の内部に配置されている。また、詳細な図示を省略するものの、車体１には、車両の走行に必要な動力装置等が設けられている。車両用バッテリ２１は公用品であり、制御装置２３等を含め、車両に対して給電を行う。制御装置２３は、車両を走行させるに当たって、動力装置等の作動制御を行う。ヘッドランプ２４は、車体１の前部に位置しており、車両の前方を照射可能となっている。なお、図１では説明を容易にするため、第１～３機能部品３ａ～３ｃ、ルーフラック１７及びラックハウジング１９等の形状を簡略化して図示している。 Further, the vehicle body 1 is provided with a vehicle battery 21 and a control device 23, as well as a headlamp 24. The vehicle battery 21 and the control device 23 are arranged inside the vehicle body 1. Further, although detailed illustration is omitted, the vehicle body 1 is provided with a power device and the like necessary for traveling the vehicle. The vehicle battery 21 is a public product and supplies power to the vehicle including the control device 23 and the like. The control device 23 controls the operation of the power device and the like when the vehicle is driven. The headlamp 24 is located at the front of the vehicle body 1 and can illuminate the front of the vehicle. In addition, in FIG. 1, in order to facilitate the explanation, the shapes of the first to third functional parts 3a to 3c, the roof rack 17, the rack housing 19, and the like are shown in a simplified manner.

図２に示す第１～８機能部品３ａ～３ｈは、それぞれ第１～８ケース３１～３８を有している。第１～８ケース３１～３８は、いずれも略立方体の形状をなしている。また、第１～８ケース３１～３８は金属製であり、磁性を有している。さらに、第１～８ケース３１～３８には、それぞれ複数の把持凹部３００が形成されている（図３及び図４参照）。 The first to eighth functional parts 3a to 3h shown in FIG. 2 have the first to eighth cases 31 to 38, respectively. The first to eighth cases 31 to 38 are all in the shape of a substantially cube. Further, the first to eighth cases 31 to 38 are made of metal and have magnetism. Further, a plurality of gripping recesses 300 are formed in the first to eighth cases 31 to 38, respectively (see FIGS. 3 and 4).

図２に示す第１～８機能部品３ａ～３ｈは、互いに異なる機能を有している。具体的には、第１機能部品３ａはスピーカであり、音声の出力が可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第１ケース３１の内部にはスピーカコーン等で構成された音声出力装置が収容されている他、音声出力装置に給電を行う第１機能部品用バッテリが収容されている。また、第１ケース３１上面には、複数のスリット３１ａが形成されている。図５に示すように、各スリット３１ａは、第１ケース３１の左側面及び右側面にも形成されている。なお、第１ケース３１に対する各スリット３１ａの形成を省略しても良い。なお、図５では、説明を容易にするため、第１ケース３１を含め、第１機能部品３ａの形状を簡略化して図示している。 The first to eighth functional parts 3a to 3h shown in FIG. 2 have different functions from each other. Specifically, the first functional component 3a is a speaker, and can output audio. Although detailed illustration is omitted, an audio output device composed of a speaker cone or the like is housed inside the first case 31, and a battery for a first functional component that supplies power to the sound output device is housed. There is. Further, a plurality of slits 31a are formed on the upper surface of the first case 31. As shown in FIG. 5, each slit 31a is also formed on the left side surface and the right side surface of the first case 31. The formation of each slit 31a with respect to the first case 31 may be omitted. In addition, in FIG. 5, in order to facilitate the explanation, the shape of the first functional component 3a including the first case 31 is shown in a simplified manner.

図２に示す第２機能部品３ｂはランプであり、発光可能となっている。第２ケース３２の内部には、ＬＥＤ等で構成された発光装置３２ａが収容されている他、発光装置３２ａに給電を行う第２機能部品用バッテリ（図示略）が収容されている。また、第２ケース３２の前面には、発光装置３２ａによって発光する発光面３２ｂが設けられている。さらに、第２ケース３２の上面には、第１ケース３１と同様に複数のスリット３２ｃが形成されている。また、図示を省略するものの、各スリット３２ｃは、第２ケース３２の左側面及び右側面にも形成されている。なお、第２ケース３２に対する各スリット３２ｃの形成を省略しても良い。 The second functional component 3b shown in FIG. 2 is a lamp and can emit light. Inside the second case 32, a light emitting device 32a composed of an LED or the like is housed, and a battery for a second functional component (not shown) that supplies power to the light emitting device 32a is housed. Further, on the front surface of the second case 32, a light emitting surface 32b that emits light by the light emitting device 32a is provided. Further, a plurality of slits 32c are formed on the upper surface of the second case 32 as in the first case 31. Further, although not shown, each slit 32c is also formed on the left side surface and the right side surface of the second case 32. The formation of each slit 32c for the second case 32 may be omitted.

第３機能部品３ｃはカメラであり、静止画及び動画の撮影が可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第３ケース３３の内部には、静止画及び動画の撮影を行うための撮影装置が収容されている他、撮影装置に給電を行う第３機能部品用バッテリが収容されている。さらに、第３ケース３３の前面には、レンズ３３ａが設けられている。また、第３ケース３３の上面には、シャッタスイッチ３３ｂが設けられている。 The third functional component 3c is a camera, which can shoot still images and moving images. Although detailed illustration is omitted, the inside of the third case 33 contains a shooting device for shooting still images and moving images, and a battery for a third functional component that supplies power to the shooting device. Has been done. Further, a lens 33a is provided on the front surface of the third case 33. Further, a shutter switch 33b is provided on the upper surface of the third case 33.

第４機能部品３ｄはＬＩＤＡＲ（Light Detection and Ranging）装置であり、周囲の環境の検出及び分析が可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第４ケース３４の内部にはレーザ照射装置等で構成された装置本体が収容されている他、装置本体に給電を行う第４機能部品用バッテリが収容されている。また、第４ケース３４の前面には、レーザの照射等を行う照射面３４ａが設けられている。 The fourth functional component 3d is a LIDAR (Light Detection and Ranging) device, which can detect and analyze the surrounding environment. Although detailed illustration is omitted, the device main body composed of a laser irradiation device and the like is housed inside the fourth case 34, and a battery for a fourth functional component that supplies power to the device body is housed. .. Further, an irradiation surface 34a for irradiating a laser or the like is provided on the front surface of the fourth case 34.

第５機能部品３ｅは無線ＬＡＮルータであり、例えばスマートフォン等の通信機器と無線通信接続が可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第５ケース３５の内部には通信装置が収容されている他、通信装置に給電を行う第５機能部品用バッテリが収容されている。また、第５ケース３５の前面には、アンテナ面３５ａが設けられている。 The fifth functional component 3e is a wireless LAN router, which enables wireless communication connection with a communication device such as a smartphone. Although detailed illustration is omitted, a communication device is housed inside the fifth case 35, and a battery for a fifth functional component that supplies power to the communication device is housed. Further, an antenna surface 35a is provided on the front surface of the fifth case 35.

第６機能部品３ｆは無線充電装置であり、例えばドローン５のように、無線充電方式に対応した機器に対して、給電、すなわち充電を行うことが可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第６ケース３６の内部には充電装置本体が収容されている他、給電装置本体及び第６機能部品３ｆに接する外部の機器に給電を行う第６機能部品用バッテリが収容されている。また、第６ケース３６の前面には、外部の機器と接触して給電を行うための接触面３６ａが設けられている。 The sixth functional component 3f is a wireless charging device, and is capable of supplying power, that is, charging to a device compatible with the wireless charging method, such as a drone 5. Although detailed illustration is omitted, the charging device main body is housed inside the sixth case 36, and the battery for the sixth functional component that supplies power to the power feeding device main body and the external device in contact with the sixth functional component 3f. Is housed. Further, on the front surface of the sixth case 36, a contact surface 36a for contacting with an external device to supply power is provided.

第７機能部品３ｇは有線充電装置であり、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）ケーブル（図示略）を介して接続された外部の機器に対して、給電、すなわち充電を行うことが可能となっている。詳細な図示を省略するものの、第７ケース３７の内部には制御基板が収容されている他、制御基板及び第７機能部品３ｇに有線接続された外部の機器に対して給電を行う第７機能部品用バッテリが収容されている。また、第７ケース３７の前面には、ＵＳＢケーブルが接続される複数のコネクタ部３７ａが設けられている。 The seventh functional component 3g is a wired charging device, and is capable of supplying power, that is, charging to an external device connected via a USB (Universal Serial Bus) cable (not shown). Although detailed illustration is omitted, the control board is housed inside the seventh case 37, and the seventh function of supplying power to the control board and the external device connected by wire to the seventh functional component 3g. Contains battery for parts. Further, on the front surface of the seventh case 37, a plurality of connector portions 37a to which the USB cable is connected are provided.

第８機能部品３ｈは収納箱であり、物品を収納することが可能となっている。第８ケース３８の内部には、物品を収納可能な収納空間（図示略）が形成されている。第８ケース３８の前面には、収納空間を開閉する開閉扉３８ａが設けられている。なお、第１～７ケース３１～３７とは異なり、第８ケース３８の内部には、機能部品用バッテリは設けられていない。 The eighth functional component 3h is a storage box, and can store articles. A storage space (not shown) that can store articles is formed inside the eighth case 38. An opening / closing door 38a for opening / closing the storage space is provided on the front surface of the eighth case 38. Unlike the first to seventh cases 31 to 37, the battery for functional parts is not provided inside the eighth case 38.

ここで、図３及び図４に示すように、第１機能部品３ａの第１ケース３１は、上下方向の寸法と、前後方向の寸法（幅方向の寸法）と、左右方向の寸法（奥行き方向の寸法）とが、いずれも第１長さＬ１に設定されている。図２に示す第２～８機能部品３ｂ～３ｈの第２～８ケース３２～３８についても、上下方向の寸法、前後方向の寸法及び左右方向の寸法が第１ケース３１と同様に設定されている。このように、第１～８ケース３１～３８には、第１～８機能部品３ａ～３ｈが有する個々の機能に応じてスリット３１ａやシャッタスイッチ３３ｂ等が設けられているものの、寸法については略同一となっている。つまり、第１～８機能部品３ａ～３ｈは、互いに機能が異なるものの、略同一寸法の略立方体形状をなしている。なお、略同一の寸法とは、第１～８ケース３１～３８、ひいては第１～８機能部品３ａ～３ｈにおける上下方向の寸法、前後方向の寸法及び左右方向の寸法が完全に同一である場合の他、製造時に生じる公差に起因した誤差を含む概念である。 Here, as shown in FIGS. 3 and 4, the first case 31 of the first functional component 3a has a vertical dimension, a front-rear dimension (width dimension), and a left-right dimension (depth direction). Dimension) and are both set to the first length L1. In the second to eighth cases 32 to 38 of the second to eighth functional parts 3b to 3h shown in FIG. 2, the vertical dimension, the front-back direction dimension, and the left-right direction dimension are set in the same manner as in the first case 31. There is. As described above, although the first to eighth cases 31 to 38 are provided with slits 31a, shutter switch 33b, etc. according to the individual functions of the first to eighth functional parts 3a to 3h, the dimensions are omitted. It is the same. That is, although the first to eighth functional parts 3a to 3h have different functions from each other, they have a substantially cubic shape having substantially the same dimensions. In addition, substantially the same dimension means that the vertical dimension, the front-rear direction dimension, and the left-right dimension of the 1st to 8th cases 31 to 38, and by extension, the 1st to 8th functional parts 3a to 3h are completely the same. In addition, it is a concept that includes errors caused by tolerances that occur during manufacturing.

また、第１長さＬ１についての具体的な大きさについては、適宜設定可能である。ここで、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈについて、車体１から分離独立させた状態で車両の運転手や同乗者等が手に持って使用し得ることを想定している。このため、第１長さＬ１は、運転手や同乗者等が手に持って使用できる範囲の大きさ（例えば約１０ｃｍ程度）で設定することが好ましい。 Further, the specific size of the first length L1 can be appropriately set. Here, in this vehicle, it is assumed that the first to eighth functional parts 3a to 3h can be held and used by the driver, passengers, etc. of the vehicle in a state of being separated and independent from the vehicle body 1. Therefore, it is preferable to set the first length L1 to a size within a range that can be held and used by a driver, a passenger, or the like (for example, about 10 cm).

図１に示すように、ルーフラック１７は、車体１の天井１ａに設けられている。図５に示すように、ルーフラック１７は、第１延在部１７ａと、第２延在部１７ｂと、連結部１７ｃと、平面部１７ｄとを有している。 As shown in FIG. 1, the roof rack 17 is provided on the ceiling 1a of the vehicle body 1. As shown in FIG. 5, the roof rack 17 has a first extending portion 17a, a second extending portion 17b, a connecting portion 17c, and a flat surface portion 17d.

第１延在部１７ａは、ルーフラック１７の左端に位置しており、前後方向に延びている。第１延在部１７ａは、第１本体部位１７１と、第１前端部位１７２と、第１後端部位１７３とを有している。 The first extending portion 17a is located at the left end of the roof rack 17 and extends in the front-rear direction. The first extending portion 17a has a first main body portion 171, a first front end portion 172, and a first rear end portion 173.

一方、第２延在部１７ｂは、ルーフラック１７の右端に位置しており、前後方向に延びている。第２延在部１７ｂは、第２本体部位１７４と、第２前端部位１７５と、第２後端部位１７６とを有している。ここで、第１延在部１７ａと第２延在部１７ｂとは左右対称の形状である。つまり、第１本体部位１７１、第１前端部位１７２及び第１後端部位１７３と、第２本体部位１７４、第２前端部位１７５及び第２後端部位１７６とは左右対称の形状である。以下、第１延在部１７ａを基に構成を説明する。 On the other hand, the second extending portion 17b is located at the right end of the roof rack 17 and extends in the front-rear direction. The second extending portion 17b has a second main body portion 174, a second front end portion 175, and a second rear end portion 176. Here, the first extending portion 17a and the second extending portion 17b have symmetrical shapes. That is, the first main body portion 171 and the first front end portion 172 and the first rear end portion 173, and the second main body portion 174, the second front end portion 175, and the second rear end portion 176 have symmetrical shapes. Hereinafter, the configuration will be described based on the first extending portion 17a.

第１本体部位１７１は、第１前端部位１７２と第１後端部位１７３との間に位置しており、第１延在部１７ａの中央部分を構成している。第１本体部位１７１は、第１前端部位１７２の後端と接続しているとともに、第１後端部位１７３の前端と接続している。第１前端部位１７２は、第１延在部１７ａの前端部分を構成している。第１前端部位１７２は、第１本体部位１７１から前方に向かうにつれて徐々に下方に向かうように下り傾斜している。第１後端部位１７３は、第１延在部１７ａの後端部分を構成している。第１後端部位１７３についても、第１本体部位１７１から後方に向かうにつれて徐々に下方に向かうように下り傾斜している。 The first main body portion 171 is located between the first front end portion 172 and the first rear end portion 173, and constitutes the central portion of the first extending portion 17a. The first main body portion 171 is connected to the rear end of the first front end portion 172 and is connected to the front end of the first rear end portion 173. The first front end portion 172 constitutes the front end portion of the first extending portion 17a. The first front end portion 172 is inclined downward gradually from the first main body portion 171 toward the front. The first rear end portion 173 constitutes the rear end portion of the first extending portion 17a. The first rear end portion 173 is also inclined downward gradually from the first main body portion 171 toward the rear.

また、第１延在部１７ａには、複数の収容凹部２５が設けられている。具体的には、収容凹部２５は、第１本体部位１７１の左側面１７１ａに対して３つ設けられている。また、収容凹部２５は、第１前端部位１７２に対して１つ設けられている。さらに、図示を省略するものの、収容凹部２５は、第１後端部位１７３に対して１つ設けられている。なお、第２延在部１７ｂについても、第１延在部１７ａと同様に複数の収容凹部２５が設けられている。なお、第１延在部１７ａに設けられる収容凹部２５の個数は適宜設計可能である。 Further, the first extending portion 17a is provided with a plurality of accommodating recesses 25. Specifically, three accommodating recesses 25 are provided with respect to the left side surface 171a of the first main body portion 171. Further, one accommodating recess 25 is provided for the first front end portion 172. Further, although not shown, one accommodating recess 25 is provided for the first rear end portion 173. The second extending portion 17b is also provided with a plurality of accommodating recesses 25 as in the case of the first extending portion 17a. The number of accommodating recesses 25 provided in the first extending portion 17a can be appropriately designed.

各収容凹部２５は、第１延在部１７ａに対して略矩形状に凹設されている。これにより、第１本体部位１７１の左側面１７１ａに設けられた各収容凹部２５は、ルーフラック１７の左側に開口している。また、第１前端部位１７２に設けられた収容凹部２５は、ルーフラック１７の前方に開口している。詳細な図示を省略するものの、第１後端部位１７３に設けられた収容凹部２５は、ルーフラック１７の後方に開口している。また、第１前端部位１７２には、収容凹部２５の前方に位置して収容凹部２５と繋がる第１進入部１７２ａが設けられている。第２前端部位１７５についても同様に、収容凹部２５の前方に位置して収容凹部２５と繋がる第２進入部１７５ａが設けられている。 Each accommodating recess 25 is recessed in a substantially rectangular shape with respect to the first extending portion 17a. As a result, each accommodating recess 25 provided on the left side surface 171a of the first main body portion 171 is open to the left side of the roof rack 17. Further, the accommodating recess 25 provided in the first front end portion 172 is open in front of the roof rack 17. Although detailed illustration is omitted, the accommodating recess 25 provided in the first rear end portion 173 is open to the rear of the roof rack 17. Further, the first front end portion 172 is provided with a first approach portion 172a located in front of the accommodating recess 25 and connected to the accommodating recess 25. Similarly, the second front end portion 175 is provided with a second approach portion 175a located in front of the accommodating recess 25 and connected to the accommodating recess 25.

各収容凹部２５は、いずれも同一形状の略矩形状をなしている。より具体的には、図６に示すように、各収容凹部２５の上下方向の寸法及び幅方向の寸法は、いずれも第２長さＬ２に設定されている。ここで、第２長さＬ２は、第１長さＬ１よりも大きく設定されている。また、図７に示すように、各収容凹部２５の奥行方向の寸法は、第３長さＬ３に設定されている。第３長さＬ３は、第１長さＬ１よりも短く設定されている。なお、第３長さＬ３の長さは適宜設計可能である。また、各収容凹部２５の奥行方向の寸法についても第２長さＬ２に設定しても良い。 Each of the accommodating recesses 25 has a substantially rectangular shape having the same shape. More specifically, as shown in FIG. 6, the vertical dimension and the width direction dimension of each accommodating recess 25 are both set to the second length L2. Here, the second length L2 is set to be larger than the first length L1. Further, as shown in FIG. 7, the dimension of each accommodating recess 25 in the depth direction is set to the third length L3. The third length L3 is set shorter than the first length L1. The length of the third length L3 can be appropriately designed. Further, the dimension of each accommodating recess 25 in the depth direction may be set to the second length L2.

また、各収容凹部２５内には、それぞれ通電部２７が固定されている。詳細な図示を省略するものの、通電部２７は、図１に示す車両用バッテリ２１及び制御装置２３に電気的に接続されている。また、各収容凹部２５内には、それぞれマグネット２９が設けられている。マグネット２９は、本発明における「保持機構」の一例である。マグネット２９は、通電部２７に固定されており、通電部２７を介して各収容凹部２５の内部、つまり、各収容凹部２５の奥部に固定されている。 Further, an energizing portion 27 is fixed in each accommodating recess 25. Although detailed illustration is omitted, the energizing unit 27 is electrically connected to the vehicle battery 21 and the control device 23 shown in FIG. Further, a magnet 29 is provided in each accommodating recess 25. The magnet 29 is an example of the "holding mechanism" in the present invention. The magnet 29 is fixed to the energizing portion 27, and is fixed to the inside of each accommodating recess 25, that is, to the inner part of each accommodating recess 25 via the energizing portion 27.

このように、各収容凹部２５の上下方向の寸法及び幅方向の寸法が第２長さＬ２に設定されていることから、各収容凹部２５は、第１～８機能部品３ａ～３ｈを収容可能となっている。ここで、各収容凹部２５の奥行方向の寸法は第３長さＬ３であるため、第１～８機能部品３ａ～３ｈは一部を各収容凹部２５の外部に突出させた状態で各収容凹部２５に収容されことになる。そして、第１～８機能部品３ａ～３ｈが各収容凹部２５に収容されることにより、マグネット２９が第１～８機能部品３ａ～３ｈの第１～８ケース３１～３８と磁着する。こうして、マグネット２９は、各収容凹部２５に収容された第１～８機能部品３ａ～３ｈを各収容凹部２５内に保持可能となっている。 As described above, since the vertical dimension and the width direction dimension of each accommodating recess 25 are set to the second length L2, each accommodating recess 25 can accommodate the first to eighth functional parts 3a to 3h. It has become. Here, since the dimension of each accommodating recess 25 in the depth direction is the third length L3, each accommodating recess 25 has a part of the first to eighth functional parts 3a to 3h protruding to the outside of each accommodating recess 25. It will be housed in 25. Then, by accommodating the first to eighth functional parts 3a to 3h in each accommodating recess 25, the magnet 29 is magnetically attached to the first to eighth cases 31 to 38 of the first to eighth functional parts 3a to 3h. In this way, the magnet 29 can hold the first to eighth functional parts 3a to 3h accommodated in each accommodating recess 25 in each accommodating recess 25.

また、このようにマグネット２９が第１～８ケース３１～３８に磁着することにより、マグネット２９を通じて、通電部２７が第１～８機能部品３ａ～３ｈと通電可能に接続されるようになっている。 Further, by magnetizing the magnet 29 to the first to eighth cases 31 to 38 in this way, the energizing portion 27 can be electrically connected to the first to eighth functional parts 3a to 3h through the magnet 29. ing.

図５に示すように、連結部１７ｃは、ルーフラック１７の前部であって、第１延在部１７ａと第２延在部１７ｂとの間に配置されている。連結部１７ｃは、左右方向に延びており、第１延在部１７ａの第１前端部位１７２と、第２延在部１７ｂの第２前端部位１７５とを連結している。なお、第１延在部１７ａ及び第２延在部１７ｂと同様、連結部１７ｃに対しても収容凹部２５を設けても良い。 As shown in FIG. 5, the connecting portion 17c is the front portion of the roof rack 17 and is arranged between the first extending portion 17a and the second extending portion 17b. The connecting portion 17c extends in the left-right direction, and connects the first front end portion 172 of the first extending portion 17a and the second front end portion 175 of the second extending portion 17b. As with the first extending portion 17a and the second extending portion 17b, the accommodating recess 25 may be provided in the connecting portion 17c as well.

平面部１７ｄは、連結部１７ｃの後方であって、第１延在部１７ａと第２延在部１７ｂとの間に配置されている。平面部１７ｄは、前後方向及び左右方向に平面の板状に延びており、第１延在部１７ａの第１本体部位１７１と、第２延在部１７ｂの第２本体部位１７４とを連結している。平面部１７ｄには、荷物（図示略）を載置可能となっている。また、平面部１７ｄは、図１に示すドローン５の発着ポートとしても利用可能となっている。さらに、平面部１７ｄには、収容凹部２５が一つ設けられている。平面部１７ｄでは、収容凹部２５がルーフラック１７の上方に開口している。なお、平面部１７ｄに設けられる収容凹部２５の個数についても適宜設計可能である。 The flat surface portion 17d is located behind the connecting portion 17c and is arranged between the first extending portion 17a and the second extending portion 17b. The flat surface portion 17d extends in a flat plate shape in the front-rear direction and the left-right direction, and connects the first main body portion 171 of the first extending portion 17a and the second main body portion 174 of the second extending portion 17b. ing. Luggage (not shown) can be placed on the flat surface portion 17d. Further, the flat surface portion 17d can also be used as a departure / arrival port of the drone 5 shown in FIG. Further, the flat surface portion 17d is provided with one accommodating recess 25. In the flat surface portion 17d, the accommodating recess 25 opens above the roof rack 17. The number of accommodating recesses 25 provided in the flat surface portion 17d can also be appropriately designed.

図１及び図８に示すように、ラックハウジング１９は、フロントバンパ７に設けられている。ここで、図８では、フロントバンパ７の左側に設けられたラックハウジング１９を図示しているが、ラックハウジング１９は、フロントバンパ７の右側にも設けられている。また、フロントバンパ７の右側に設けられたラックハウジング１９は、フロントバンパ７の左側に設けられたラックハウジング１９（図８参照）と左右対称の形状である。 As shown in FIGS. 1 and 8, the rack housing 19 is provided on the front bumper 7. Here, FIG. 8 illustrates the rack housing 19 provided on the left side of the front bumper 7, but the rack housing 19 is also provided on the right side of the front bumper 7. Further, the rack housing 19 provided on the right side of the front bumper 7 has a symmetrical shape with the rack housing 19 (see FIG. 8) provided on the left side of the front bumper 7.

ラックハウジング１９は、車体１の前方から後方に向かって略矩形状に凹む形状をなしている。また、ラックハウジング１９には、２つの収容凹部２５が凹設されている。これらの収容凹部２５は、ラックハウジング１９の前方に開口している。ラックハウジング１９設けられた各収容凹部２５は、ルーフラック１７に設けられた各収容凹部２５と同様の構成である。つまり、ラックハウジング１９設けられた各収容凹部２５についても、ルーフラック１７に設けられた各収容凹部２５と同様の寸法であり、また、内部に通電部２７及びマグネット２９が固定されている。なお、ラックハウジング１９に設けられる収容凹部２５の個数は適宜設計可能である。また、設けられる収容凹部２５の個数に応じて、ラックハウジング１９の形状は適宜設計可能である。 The rack housing 19 has a shape that is recessed in a substantially rectangular shape from the front to the rear of the vehicle body 1. Further, the rack housing 19 is provided with two accommodating recesses 25. These housing recesses 25 are open to the front of the rack housing 19. Each accommodating recess 25 provided in the rack housing 19 has the same configuration as each accommodating recess 25 provided in the roof rack 17. That is, each accommodating recess 25 provided in the rack housing 19 has the same dimensions as each accommodating recess 25 provided in the roof rack 17, and the energizing portion 27 and the magnet 29 are fixed inside. The number of accommodating recesses 25 provided in the rack housing 19 can be appropriately designed. Further, the shape of the rack housing 19 can be appropriately designed according to the number of the accommodating recesses 25 provided.

図１に示すドローン５は、車体１とは別体をなしている。ドローン５は、車両の運転手や同乗者等が無線操縦を行うことにより、飛行可能となっている。ドローン５には、ラック５０が設けられている。ラック５０には、複数の車外収容凹部５１が凹設されている。各車外収容凹部５１についても、収容凹部２５と同様の寸法で形成されている。また、詳細な図示を省略するものの、各車外収容凹部５１にもマグネット２９（図７参照）が設けられている。これにより、各車外収容凹部５１についても第１～８機能部品３ａ～３ｈを収容可能となっている。また、各車外収容凹部５１に収容された第１～８機能部品３ａ～３ｈをマグネット２９によって各車外収容凹部５１に保持可能となっている。なお、各車外収容凹部５１には、通電部２７は設けられていない。 The drone 5 shown in FIG. 1 is separate from the vehicle body 1. The drone 5 can be flown by a vehicle driver, a passenger, or the like performing radio control. The drone 5 is provided with a rack 50. The rack 50 is provided with a plurality of vehicle outer housing recesses 51. Each outer housing recess 51 is also formed to have the same dimensions as the storage recess 25. Further, although detailed illustration is omitted, a magnet 29 (see FIG. 7) is also provided in each outer housing recess 51. As a result, the first to eighth functional parts 3a to 3h can be accommodated in each of the vehicle exterior accommodating recesses 51. Further, the first to eighth functional parts 3a to 3h housed in the outer vehicle housing recesses 51 can be held in the outer vehicle housing recesses 51 by the magnet 29. The energizing portion 27 is not provided in each vehicle outer housing recess 51.

以上のように構成された車両では、図２に示す第１～８機能部品３ａ～３ｈについて、ルーフラック１７及びラックハウジング１９に設けられた各収容凹部２５に収容することにより、車体１に装着することが可能となっている。また、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈについて、ラック５０に設けられた各車外収容凹部５１に収容することにより、ドローン５に装着することも可能となっている。さらに、この車両では、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１から第１～８機能部品３ａ～３ｈを取り出すことにより、第１～８機能部品３ａ～３ｈを車体１及びドローン５から分離独立させることが可能となっている。 In the vehicle configured as described above, the first to eighth functional parts 3a to 3h shown in FIG. 2 are mounted on the vehicle body 1 by accommodating them in the accommodating recesses 25 provided in the roof rack 17 and the rack housing 19. It is possible to do. Further, in this vehicle, the first to eighth functional parts 3a to 3h can be mounted on the drone 5 by accommodating them in the outer housing recesses 51 provided in the rack 50. Further, in this vehicle, the 1st to 8th functional parts 3a to 3h are separated from the vehicle body 1 and the drone 5 by taking out the 1st to 8th functional parts 3a to 3h from each of the housing recesses 25 and the outer housing recesses 51. It is possible.

そして、第１～８機能部品３ａ～３ｈは、車体１やドローン５に装着された状態（図１参照）と、車体１やドローン５から分離独立した状態（図２参照）とのいずれの状態であっても、自己が有する機能を発揮することが可能となっている。ここで、第１～８機能部品３ａ～３ｈのうち、第１～７機能部品３ａ～３ｇが車体１やドローン５から分離独立した状態において自己の機能を発揮するに当たっては、それぞれが有する第１～７機能部品用バッテリに蓄えられた電力を利用する。なお、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈの全種類を車体１やドローン５に装着する必要はなく、第１～８機能部品３ａ～３ｈの中から車体１やドローン５に装着する第１～８機能部品３ａ～３ｈを選択することができる。また、車体１やドローン５に対し、例えば第１機能部品３ａを複数装着することもできる。 The first to eighth functional parts 3a to 3h are either mounted on the vehicle body 1 or the drone 5 (see FIG. 1) or separated and independent from the vehicle body 1 or the drone 5 (see FIG. 2). Even so, it is possible to exert the function that oneself has. Here, among the 1st to 8th functional parts 3a to 3h, when the 1st to 7th functional parts 3a to 3g exert their own functions in a state of being separated and independent from the vehicle body 1 and the drone 5, each has the first. ~ 7 Use the electric power stored in the battery for functional parts. In this vehicle, it is not necessary to mount all types of the 1st to 8th functional parts 3a to 3h on the vehicle body 1 and the drone 5, and the 1st to 8th functional parts 3a to 3h are mounted on the vehicle body 1 and the drone 5. The first to eighth functional parts 3a to 3h to be used can be selected. Further, for example, a plurality of first functional parts 3a can be mounted on the vehicle body 1 and the drone 5.

以下、車体１に対して複数の第１機能部品３ａ、複数の第２機能部品３ｂ及び一つの第６機能部品３ｆを装着し、ドローン５に複数の第１機能部品３ａを装着する場合を例にしつつ、作用を具体的に説明する。 Hereinafter, an example is described in which a plurality of first functional parts 3a, a plurality of second functional parts 3b, and one sixth functional part 3f are mounted on the vehicle body 1, and a plurality of first functional parts 3a are mounted on the drone 5. The action will be explained concretely.

図１及び図５に示すように、各第１機能部品３ａ、すなわちスピーカは、ルーフラック１７の第１、２延在部１７ａ、１７ｂに設けられた各収容凹部２５にそれぞれ収容されている。ここで、各第１機能部品３ａを各収容凹部２５に収容するに当たっては、車両の運転手等が第１ケース３１に形成された把持凹部３００を通じて各第１機能部品３ａを指で摘まみつつ、各第１機能部品３ａを各収容凹部２５に進入させる。この際、運転手等は、各第１機能部品３ａについて、各スリット３１ａが形成されている側から各収容凹部２５に進入させる。そして、図７に示すように、各収容凹部２５内において、第１ケース３１をマグネット２９に磁着させることにより、ルーフラック１７の第１、２延在部１７ａ、１７ｂに設けられた各収容凹部２５に各第１機能部品３ａを保持させる。 As shown in FIGS. 1 and 5, each first functional component 3a, that is, a speaker is housed in each housing recess 25 provided in the first and second extending portions 17a and 17b of the roof rack 17. Here, in accommodating each first functional component 3a in each accommodating recess 25, the driver of the vehicle or the like is picking each first functional component 3a with his / her finger through the gripping recess 300 formed in the first case 31. , Each first functional component 3a is made to enter each accommodation recess 25. At this time, the driver or the like causes each first functional component 3a to enter each accommodating recess 25 from the side where each slit 31a is formed. Then, as shown in FIG. 7, in each accommodation recess 25, the first case 31 is magnetically attached to the magnet 29, so that the accommodations 17a and 17b provided in the first and second extending portions 17a and 17b of the roof rack 17 are provided. Each first functional component 3a is held in the recess 25.

また、図５に示すように、第６機能部品３ｆ、すなわち無線充電装置は、ルーフラック１７の平面部１７ｄに設けられた収容凹部２５に収容されている。この第６機能部品３ｆについても、収容凹部２５内において、第６ケース３６をマグネット２９に磁着させることにより、収容凹部２５に保持される。ここで、平面部１７ｄでは、収容凹部２５が車体１の上方に開口しているため、第６機能部品３ｆは、収容凹部２５に保持された状態で車体１の上方に臨んだ状態となっている。こうして、各第１機能部品３ａ及び第６機能部品３ｆは、ルーフラック１７の各収容凹部２５を通じて、車体１の天井１ａに装着されている。 Further, as shown in FIG. 5, the sixth functional component 3f, that is, the wireless charging device is accommodated in the accommodating recess 25 provided in the flat surface portion 17d of the roof rack 17. The sixth functional component 3f is also held in the accommodating recess 25 by magnetizing the sixth case 36 to the magnet 29 in the accommodating recess 25. Here, in the flat surface portion 17d, since the accommodating recess 25 is open above the vehicle body 1, the sixth functional component 3f is held in the accommodating recess 25 and faces above the vehicle body 1. There is. In this way, the first functional component 3a and the sixth functional component 3f are mounted on the ceiling 1a of the vehicle body 1 through the accommodating recesses 25 of the roof rack 17.

図１及び図８に示すように、各第２機能部品３ｂ、すなわちランプは、ラックハウジング１９に設けられた各収容凹部２５にそれぞれ収容されている。これらの各第２機能部品３ｂについても、各収容凹部２５内において、第２ケース３２をマグネット２９に磁着させることにより、ラックハウジング１９に設けられた各収容凹部２５に保持される。こうして、各第２機能部品３ｂは、ラックハウジング１９の各収容凹部２５を通じて、フロントバンパ７、ひいては車体１の前部に装着される。ここで、ラックハウジング１９は、フロントバンパ７の左右にそれぞれ設けられているため、各第２機能部品３ｂは、各収容凹部２５を通じて、フロントバンパ７の左右に装着されている。 As shown in FIGS. 1 and 8, each second functional component 3b, that is, a lamp, is housed in each housing recess 25 provided in the rack housing 19. Each of these second functional parts 3b is also held in each accommodation recess 25 provided in the rack housing 19 by magnetizing the second case 32 to the magnet 29 in each accommodation recess 25. In this way, each of the second functional parts 3b is mounted on the front bumper 7 and thus on the front portion of the vehicle body 1 through the accommodation recesses 25 of the rack housing 19. Here, since the rack housing 19 is provided on the left and right sides of the front bumper 7, each second functional component 3b is mounted on the left and right sides of the front bumper 7 through each accommodating recess 25.

このように、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆが各収容凹部２５に保持されて車体１に装着されることにより、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、通電部２７に通電可能に接続される。これにより、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、通電部２７を介して図１に示す車両用バッテリ２１及び制御装置２３に接続される。 In this way, the first functional component 3a, the second functional component 3b, and the sixth functional component 3f are held in the accommodating recesses 25 and mounted on the vehicle body 1, so that the first functional component 3a and the first functional component 3a are mounted on the vehicle body 1. The 2 functional component 3b and the 6th functional component 3f are connected to the energizing unit 27 so as to be energized. As a result, each of the first functional component 3a, each second functional component 3b, and the sixth functional component 3f is connected to the vehicle battery 21 and the control device 23 shown in FIG. 1 via the energizing unit 27.

この結果、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、制御装置２３によって作動制御されつつ、車体１に装着された状態において、自己が有する機能を発揮することが可能となっている。つまり、各第１機能部品３ａは、車体１の天井１ａにおいて、スピーカとして機能することにより、車両の外部に向けて音声を出力することが可能となっている。また、各第２機能部品３ｂは、フロントバンパ７において、車両の前方を照射可能となっており、ヘッドランプ２４に対する補助灯やフォグランプとして機能することが可能となっている。そして、第６機能部品３ｆは、車体１の天井１ａにおいて、無線充電装置として機能することにより、ドローン５や他の機器に対して無線充電を行うことが可能となっている。なお、車体１に装着された状態において各第１機能部品３ａ等の機能を発揮させるに当たっては、制御装置２３に依らずに、車両の運転手等が携帯端末を用いて各第１機能部品３ａ等を遠隔操作しても良い。 As a result, each of the first functional component 3a, each second functional component 3b, and the sixth functional component 3f exerts its own function in a state of being mounted on the vehicle body 1 while being controlled by the control device 23. Is possible. That is, each first functional component 3a functions as a speaker on the ceiling 1a of the vehicle body 1, so that it is possible to output sound to the outside of the vehicle. Further, each of the second functional parts 3b can illuminate the front of the vehicle in the front bumper 7, and can function as an auxiliary light or a fog lamp for the headlamp 24. The sixth functional component 3f functions as a wireless charging device on the ceiling 1a of the vehicle body 1, so that the drone 5 and other devices can be wirelessly charged. In order to exert the functions of the first functional parts 3a and the like in the state of being mounted on the vehicle body 1, the driver of the vehicle or the like uses the mobile terminal to exert the functions of the first functional parts 3a without depending on the control device 23. Etc. may be remotely controlled.

また、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、通電部２７を介して車両用バッテリ２１から給電されることにより、車体１に装着された状態で第１、２、６機能部品用バッテリに対して充電が行われる。 Further, each of the first functional component 3a, each second functional component 3b, and the sixth functional component 3f is supplied with power from the vehicle battery 21 via the energizing unit 27, so that the first functional component 3a, the second functional component 3b, and the sixth functional component 3f are mounted on the vehicle body 1 in a state of being mounted on the vehicle body 1. The batteries for 2, 6 functional parts are charged.

ここで、この車両では、第８機能部品３ｈが各収容凹部２５に収容される場合についても、第８機能部品３ｈは、マグネット２９によって各収容凹部２５に保持されるとともに通電部２７に接続される。しかし、第８機能部品３ｈは、収納箱であるため、制御装置２３によって作動制御されることはなく、また、車両用バッテリ２１からの給電も行われることはない。 Here, in this vehicle, even when the eighth functional component 3h is accommodated in each accommodating recess 25, the eighth functional component 3h is held in each accommodating recess 25 by the magnet 29 and connected to the energizing portion 27. Magnet. However, since the eighth functional component 3h is a storage box, its operation is not controlled by the control device 23, and power is not supplied from the vehicle battery 21.

そして、車両の運転手等が把持凹部３００を指で摘まみつつ、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆを各収容凹部２５から引き抜くことにより、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、各収容凹部２５から取り外される。この際、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆと、通電部２７との接続も解除される。こうして各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、車体１から分離独立した状態となる。 Then, the driver of the vehicle or the like picks the gripping recess 300 with his / her fingers and pulls out the first functional component 3a, the second functional component 3b, and the sixth functional component 3f from the accommodating recess 25. The functional component 3a, the second functional component 3b, and the sixth functional component 3f are removed from the accommodating recesses 25. At this time, the connection between each of the first functional component 3a, each second functional component 3b, and the sixth functional component 3f and the energizing unit 27 is also disconnected. In this way, each of the first functional component 3a, each second functional component 3b, and the sixth functional component 3f is in a state of being separated and independent from the vehicle body 1.

このように、車体１から分離独立した状態となることにより、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆには、車両用バッテリ２１からの給電が行われなくなる。このため、各第１機能部品３ａ、各第２機能部品３ｂ及び第６機能部品３ｆは、それぞれ自己が有する第１、２、６機能部品用バッテリに蓄えられた電力によって作動する。こうして、車体１から分離独立した状態となっても、各第１機能部品３ａは、引き続き音声の出力を行うことが可能となっており、ポータブルスピーカとして使用することができる。同様に、各第２機能部品３ｂは、発光することが可能となっており、懐中電灯として使用することが可能となっている。また、第６機能部品３ｆは、引き続き無線充電装置として使用することが可能となっている。 As described above, the state of being separated and independent from the vehicle body 1 prevents the power supply from the vehicle battery 21 to be supplied to each of the first functional component 3a, the second functional component 3b, and the sixth functional component 3f. Therefore, each of the first functional component 3a, the second functional component 3b, and the sixth functional component 3f is operated by the electric power stored in the batteries for the first, second, and sixth functional components that they own. In this way, even if the first functional component 3a is separated from the vehicle body 1, each first functional component 3a can continue to output audio and can be used as a portable speaker. Similarly, each of the second functional components 3b can emit light and can be used as a flashlight. Further, the sixth functional component 3f can continue to be used as a wireless charging device.

一方、図１に示すように、各第３機能部品３ｃ、すなわちカメラは、ラック５０設けられた各車外収容凹部５１にそれぞれ収容されている。各第３機能部品３ｃを各車外収容凹部５１に収容する方法は、各第１機能部品３ａ等を各収容凹部２５に収容する方法と同様である。また、これらの各第３機能部品３ｃについても、各車外収容凹部５１内において、第３ケース３３をマグネット２９に磁着させることにより、各車外収容凹部５１に保持される。こうして、各第３機能部品３ｃは、各車外収容凹部５１を通じて、ドローン５の下部に装着される。なお、車両の走行やドローン５の飛行によって、第１機能部品３ａ等が各収容凹部２５や各車外収容凹部５１から脱落することがないように、マグネット２９の磁力が調整されている。 On the other hand, as shown in FIG. 1, each third functional component 3c, that is, a camera is housed in each of the vehicle outer housing recesses 51 provided in the rack 50. The method of accommodating each third functional component 3c in each accommodation recess 51 outside the vehicle is the same as the method of accommodating each first functional component 3a or the like in each accommodation recess 25. Further, each of these third functional parts 3c is also held in each outer housing recess 51 by magnetizing the third case 33 to the magnet 29 in each outer housing recess 51. In this way, each third functional component 3c is attached to the lower part of the drone 5 through each external accommodation recess 51. The magnetic force of the magnet 29 is adjusted so that the first functional component 3a and the like do not fall off from the accommodation recesses 25 and the housing recesses 51 outside the vehicle due to the traveling of the vehicle or the flight of the drone 5.

そして、各第３機能部品３ｃは、ドローン５に装着された状態でカメラとして機能することにより、空中から静止画や動画を撮影することが可能となっている。ここで、各収容凹部２５に収容された場合と異なり、各車外収容凹部５１に収容された各第３機能部品３ｃは、車両用バッテリ２１及び制御装置２３に接続されることがない。このため、第３機能部品３ｃは、車両の運転手等から遠隔操作されることによって静止画や動画の撮影を行う。この際、各第３機能部品３ｃは、自己が有する第３機能部品用バッテリに蓄えられた電力によって作動する。 Then, each third functional component 3c functions as a camera in a state of being attached to the drone 5, so that it is possible to shoot a still image or a moving image from the air. Here, unlike the case where the accommodation recesses 25 are accommodated, the third functional component 3c accommodated in the external accommodation recesses 51 is not connected to the vehicle battery 21 and the control device 23. Therefore, the third functional component 3c is remotely controlled by the driver of the vehicle or the like to shoot a still image or a moving image. At this time, each third functional component 3c is operated by the electric power stored in the battery for the third functional component owned by the third functional component 3c.

また、各第１機能部品３ａと同様、各第３機能部品３ｃについても、各車外収容凹部５１から取り外されることにより、ドローン５から分離独立した状態となる。この場合においても、各第３機能部品３ｃは、第３機能部品用バッテリに蓄えられた電力によって作動する。このため、各第１機能部品３ａは、車両の運転手等がシャッタスイッチ３３ｂを操作することにより、引き続き静止画や動画を撮影することが可能となっている。 Further, as with each first functional component 3a, each third functional component 3c is also separated from the drone 5 by being removed from each vehicle outer housing recess 51. Even in this case, each third functional component 3c is operated by the electric power stored in the battery for the third functional component. Therefore, each first functional component 3a can continuously shoot a still image or a moving image by operating the shutter switch 33b by the driver of the vehicle or the like.

このように、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈが略同一寸法の立方体形状をなしており、また、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１は、いずれも同一形状に形成されている。これにより、この車両では、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１の中から、第１～８機能部品３ａ～３ｈを収容させる収容凹部２５及び車外収容凹部５１を選択することができるため、第１～８機能部品３ａ～３ｈの配置の自由度を高くすることが可能となっている。また、この車両では、必要に応じて、例えばルーフラック１７の各収容凹部２５に既に収容されている各第１機能部品３ａと、ラックハウジング１９の各収容凹部２５に既に収容された各第２機能部品３ｂとを入れ替えることにより、車体１の天井１ａから各第２機能部品３ｂを照射させて車両の周囲を照らしたり、車体１の前方に向けて音声を出力させたりすることもできる。 As described above, in this vehicle, the first to eighth functional parts 3a to 3h have a cubic shape having substantially the same dimensions, and each housing recess 25 and each outside housing recess 51 are formed to have the same shape. ing. As a result, in this vehicle, the accommodation recess 25 for accommodating the first to eighth functional parts 3a to 3h and the accommodation recess 51 outside the vehicle can be selected from the accommodation recesses 25 and the accommodation recesses 51 outside the vehicle. It is possible to increase the degree of freedom in arranging the 1 to 8 functional parts 3a to 3h. Further, in this vehicle, for example, each first functional component 3a already accommodated in each accommodating recess 25 of the roof rack 17 and each second accommodating in each accommodating recess 25 of the rack housing 19 as needed. By replacing the functional component 3b, it is possible to irradiate each second functional component 3b from the ceiling 1a of the vehicle body 1 to illuminate the surroundings of the vehicle, or to output sound toward the front of the vehicle body 1.

また、この車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈの機能を発揮させるに当たって、車体１やドローン５と、第１～８機能部品３ａ～３ｈとを電源ケーブルによって有線接続する必要がない。この点においても第１～８機能部品３ａ～３ｈの配置の自由度を高くすることが可能となっている。また、車両の運転手等が第１～８機能部品３ａ～３ｈを車体１やドローン５から離れた位置で使用する際にも、その制限を受け難くなっている。 Further, in this vehicle, in order to exert the functions of the first to eighth functional parts 3a to 3h, it is not necessary to wire-connect the vehicle body 1 and the drone 5 and the first to eighth functional parts 3a to 3h by a power cable. In this respect as well, it is possible to increase the degree of freedom in arranging the first to eighth functional parts 3a to 3h. Further, even when the driver of the vehicle or the like uses the first to eighth functional parts 3a to 3h at a position away from the vehicle body 1 and the drone 5, it is less likely to be restricted.

したがって、実施例の車両は、車体１及びドローン５に着脱可能に取り付け可能な第１～８機能部品３ａ～３ｈを備えつつ、より高い利便性を発揮する。 Therefore, the vehicle of the embodiment exhibits higher convenience while being provided with the first to eighth functional parts 3a to 3h that can be detachably attached to the vehicle body 1 and the drone 5.

特に、この車両では、ルーフラック１７及びラックハウジング１９にそれぞれ複数の収容凹部２５が設けられており、ラック５０に複数の車外収容凹部５１が設けられている。これにより、ルーフラック１７、ラックハウジング１９及びラック５０を介して第１～８機能部品３ａ～３ｈを車体１やドローン５に容易に装着したり、取り外したりすることが可能となっている。また、この車両では、車体１やドローン５に対して各収容凹部２５や各車外収容凹部５１を直接凹設する場合に比べて、車体１やドローン５に各収容凹部２５や各車外収容凹部５１を容易に設けることが可能となっている。 In particular, in this vehicle, the roof rack 17 and the rack housing 19 are each provided with a plurality of accommodating recesses 25, and the rack 50 is provided with a plurality of accommodating recesses 51 outside the vehicle. As a result, the first to eighth functional parts 3a to 3h can be easily attached to or removed from the vehicle body 1 or the drone 5 via the roof rack 17, the rack housing 19, and the rack 50. Further, in this vehicle, as compared with the case where each accommodating recess 25 and each external accommodating recess 51 are directly recessed in the vehicle body 1 and the drone 5, each accommodating recess 25 and each external accommodating recess 51 are provided in the vehicle body 1 and the drone 5. Can be easily provided.

また、この車両では、マグネット２９を本発明における「保持機構」とすることにより、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１に保持機構を容易に設けることが可能となっている。また、マグネット２９によって、第１～８機能部品３ａ～３ｈを各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１に好適に保持させることが可能となっている。 Further, in this vehicle, by using the magnet 29 as the "holding mechanism" in the present invention, it is possible to easily provide the holding mechanism in each housing recess 25 and each outside housing recess 51. Further, the magnet 29 makes it possible to suitably hold the first to eighth functional parts 3a to 3h in each accommodating recess 25 and each external accommodating recess 51.

さらに、この車両では、第１機能部品３ａ等は、各収容凹部２５に収容されて各収容凹部２５に保持されることにより、車両用バッテリ２１と通電可能に接続される。これにより車両用バッテリ２１によって、第１機能部品３ａ等を充電することができるため、車体１から分離独立させた状態においても第１機能部品３ａ等を好適に作動させることができる。 Further, in this vehicle, the first functional component 3a and the like are accommodated in each accommodating recess 25 and held in each accommodating recess 25 so as to be electrically connected to the vehicle battery 21. As a result, the vehicle battery 21 can charge the first functional component 3a and the like, so that the first functional component 3a and the like can be suitably operated even in a state of being separated and independent from the vehicle body 1.

また、この車両では、第１機能部品３ａ等は、制御装置２３とも通電可能に接続される。このため、第１機能部品３ａ等は制御装置２３によって制御されることにより、車体１に装着されつつ、車両の走行に応じて自己の有する機能を発揮することが可能となっている。 Further, in this vehicle, the first functional component 3a and the like are connected to the control device 23 so as to be energized. Therefore, the first functional component 3a and the like are controlled by the control device 23, so that the first functional component 3a and the like can exhibit their own functions according to the traveling of the vehicle while being mounted on the vehicle body 1.

以上において、本発明を実施例に即して説明したが、本発明は上記実施例に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。 Although the present invention has been described above with reference to the examples, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments and can be appropriately modified and applied without departing from the spirit of the present invention.

例えば、実施例の車両では、本発明における「取付部材」として、ルーフラック１７及びラックハウジング１９を採用し、これらのルーフラック１７及びラックハウジング１９に各収容凹部２５が設けられている。しかし、これに限らず、各収容凹部２５は、リヤバンパ９、インスツルメントパネル１１、フロントサイドドア１３、リヤサイドドア１４及びバックドア１５等に設けられても良い。 For example, in the vehicle of the embodiment, the roof rack 17 and the rack housing 19 are adopted as the "mounting member" in the present invention, and each of the storage recesses 25 is provided in the roof rack 17 and the rack housing 19. However, the present invention is not limited to this, and each accommodating recess 25 may be provided in the rear bumper 9, the instrument panel 11, the front side door 13, the rear side door 14, the back door 15, and the like.

また、実施例の車両では、本発明における「機能部品」として、第１～８機能部品３ａ～３ｈを採用しているが、これに限らず、他の機能を有する機能部品を採用しても良い。 Further, in the vehicle of the embodiment, the first to eighth functional parts 3a to 3h are adopted as the "functional parts" in the present invention, but the present invention is not limited to this, and functional parts having other functions may be adopted. good.

さらに、実施例の車両では、第１～８機能部品３ａ～３ｈが略同一寸法の立方体形状をなしている。しかし、これに限らず、第１～８機能部品３ａ～３ｈは、各収容凹部２５及び各車外収容凹部５１に収容可能な形状であれば、各々が有する機能等に応じて互いに異なる形状をなしていても良い。 Further, in the vehicle of the embodiment, the first to eighth functional parts 3a to 3h have a cubic shape having substantially the same dimensions. However, the present invention is not limited to this, and the first to eighth functional parts 3a to 3h have different shapes depending on the functions and the like as long as they can be accommodated in each accommodating recess 25 and each external accommodating recess 51. You may be.

また、実施例の車両では、第１機能部品３ａ等が各収容凹部２５を介して車体１に装着されることにより、制御装置２３と接続して制御装置２３に作動制御される構成としている。しかし、これに限らず、第１機能部品３ａ等は、車体１に装着された場合であっても、制御装置２３から作動制御をされることなく、車両の運転手等からの操作のみによって作動制御される構成としても良い。また、第１機能部品３ａ等は、制御装置２３から作動制御される場合と、車両の運転手等から作動制御される場合とを切り替え可能であっても良い。 Further, in the vehicle of the embodiment, the first functional component 3a and the like are mounted on the vehicle body 1 via the respective accommodating recesses 25, so that they are connected to the control device 23 and the operation is controlled by the control device 23. However, not limited to this, even when the first functional component 3a or the like is mounted on the vehicle body 1, the operation is not controlled by the control device 23 and is operated only by the operation from the driver or the like of the vehicle. It may be a controlled configuration. Further, the first functional component 3a or the like may be switchable between the case where the operation is controlled by the control device 23 and the case where the operation is controlled by the driver of the vehicle or the like.

さらに、実施例の車両では、「保持機構」としてマグネット２９を採用しているが、これに限らず、第１～８機能部品３ａ～３ｈと係合しつつ第１～８機能部品３ａ～３ｈを係止可能な係止部材等を「保持機構」として採用しても良い。 Further, in the vehicle of the embodiment, the magnet 29 is adopted as the "holding mechanism", but the magnet 29 is not limited to this, and the first to eighth functional parts 3a to 3h are engaged with the first to eighth functional parts 3a to 3h. A locking member or the like capable of locking the magnet may be adopted as the "holding mechanism".

本発明は、乗用自動車の他、運送車両や産業車両等の車両に利用可能である。 The present invention can be used for vehicles such as transportation vehicles and industrial vehicles in addition to passenger cars.

１…車体
１ａ…天井
３ａ～３ｈ…第１～８機能部品（機能部品）
７…フロントバンパ
１７…ルーフラック（取付部材）
１９…ラックハウジング（取付部材）
２１…車両用バッテリ
２５…収容凹部
２９…マグネット（保持機構） 1 ... Body 1a ... Ceiling 3a to 3h ... 1st to 8th functional parts (functional parts)
7 ... Front bumper 17 ... Roof rack (mounting member)
19 ... Rack housing (mounting member)
21 ... Vehicle battery 25 ... Storage recess 29 ... Magnet (holding mechanism)

Claims (5)

車体と、
所定の機能を発揮するとともに、前記車体に着脱可能な複数の機能部品とを備えた車両であって、
前記各機能部品は、前記車体に装着された状態と、前記車体から分離独立した状態とにおいて前記機能を発揮可能であり、
前記車体には、前記各機能部品を収容可能な複数の収容凹部と、前記各収容凹部に収容された前記各機能部品を保持可能な保持機構とが設けられ、
前記各収容凹部は、いずれも同一形状に形成されていることを特徴とする車両。 With the car body
A vehicle that exhibits a predetermined function and is equipped with a plurality of functional parts that can be attached to and detached from the vehicle body.
Each of the functional parts can exert the function in a state of being mounted on the vehicle body and a state of being separated and independent from the vehicle body.
The vehicle body is provided with a plurality of accommodating recesses capable of accommodating the functional components and a holding mechanism capable of retaining the functional components accommodated in the accommodating recesses.
A vehicle characterized in that each of the accommodating recesses is formed in the same shape. 前記車体は、前記各機能部品を着脱可能に取り付ける取付部材を有し、
前記各収容凹部及び前記保持機構は、前記取付部材に設けられている請求項１記載の車両。 The vehicle body has a mounting member for detachably attaching each of the functional parts.
The vehicle according to claim 1, wherein each of the accommodating recesses and the holding mechanism is provided in the mounting member. 前記取付部材は、前記車体の天井に配置されている請求項２記載の車両。 The vehicle according to claim 2, wherein the mounting member is arranged on the ceiling of the vehicle body. 前記車体は、前記車体の前部に位置するフロントバンパを有し、
前記取付部材は、前記フロントバンパに配置されている請求項２又は３記載の車両。 The vehicle body has a front bumper located at the front of the vehicle body.
The vehicle according to claim 2 or 3, wherein the mounting member is arranged on the front bumper. 前記車体には、前記車両に給電を行う車両用バッテリが設けられ、
前記各機能部品は、前記各収容凹部に収容されることにより、前記車両用バッテリに通電可能に接続される請求項１乃至４のいずれか１項記載の車両。 The vehicle body is provided with a vehicle battery that supplies power to the vehicle.
The vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein each of the functional parts is housed in each of the housing recesses so as to be electrically connected to the vehicle battery.
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