JP2022085062A - Cut-off structure in attaching portion of vehicle exterior component - Google Patents

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Yoichi Hisama
利次 三崎
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Abstract

To provide a cut-off structure in an attaching portion of a vehicle exterior component that prevents a sealer applied between an inner panel and an outer panel from bulging out from an attachment hole of a vehicle exterior component formed on mating surfaces of both panels, and prevents sealability between the mating surfaces from deteriorating.SOLUTION: A cut-off structure in an attaching portion of a vehicle exterior component has an attachment hole 191 of a vehicle exterior component 1, at a flange joint portion 21 where flange portions 21a and 21b of a first panel 9 and a second panel 11 formed at one side end portions of the respective panels configuring a side wall of a vehicle body are overlapped. The cut-off structure comprises: a sealer 35 applied so as to surround the periphery of the attachment hole between the first panel and the second panel of the flange joint portion; and a cut-off bead 37 formed at the periphery of the attachment hole so as to project out from either one of the first panel or the second panel toward the other, between the attachment hole and the sealer in a plane view of the attachment hole.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本開示は、車両外装品、例えば、バンパーの車体への取付部における止水構造に関する。 The present disclosure relates to a water blocking structure in a vehicle exterior, for example, a bumper attachment to a vehicle body.

車両用バンパーの車体への固定構造として、例えば、特許文献１には、車体の両側壁に取り付けられるバンパー固定具（特許文献１の符号１０）にリヤバンパーを係止して、このバンパー固定具を介してリヤバンパーを車体に取り付ける構造が示されている。バンパー固定具の車体への取り付けは、バンパー固定具に形成されたクリップが車体側に形成された取付孔に挿入されることで取り付けられる。そして、このクリップが挿入される車体側の取付孔の周囲に、パッキングＰが設けられる構造が示されている（特許文献１の図６等）。 As a structure for fixing a vehicle bumper to a vehicle body, for example, in Patent Document 1, a rear bumper is locked to a bumper fixing tool (reference numeral 10 in Patent Document 1) attached to both side walls of the vehicle body, and this bumper fixing tool is used. The structure in which the rear bumper is attached to the vehicle body is shown. The bumper fixative is attached to the vehicle body by inserting a clip formed in the bumper fixative into a mounting hole formed on the vehicle body side. A structure in which the packing P is provided around the mounting hole on the vehicle body side into which this clip is inserted is shown (FIG. 6 of Patent Document 1 and the like).

一方、車体構造として、インナーパネル部材とアウターパネル部材とのフランジ部を重ね合わせて接合して閉断面構造とすることが多く採用されている。そして、合わせ面から車室内側へ雨水等が侵入しないように、合わせ面にシーラを塗布してシールする構造が採用されている。 On the other hand, as a vehicle body structure, it is often adopted that the flange portions of the inner panel member and the outer panel member are overlapped and joined to form a closed cross-sectional structure. A structure is adopted in which a sealer is applied to the mating surface to seal the mating surface so that rainwater or the like does not enter the vehicle interior side from the mating surface.

例えば、特許文献２には、フランジ部を重ね合わせてスポット溶接で接合される第１パネル部材および第２パネル部材のうち、スポットの打点を避けた一方のパネル部材のフランジ部の基部内面に、該フランジ部に沿って連続して延びる段差部を形成し、この段差部内にフランジ部間をシールするスポットシーラを塗布する構造が示されている。スポット溶接の打点をかわした地点でシールを行うようにして、スポット溶接の熱でスポットシーラが溶けないようにしたことが示されている（特許文献２の要約等）。 For example, in Patent Document 2, among the first panel member and the second panel member to which the flange portions are overlapped and joined by spot welding, on the inner surface of the base portion of the flange portion of one of the panel members avoiding the spot impact. A structure is shown in which a step portion that extends continuously along the flange portion is formed, and a spot sealer that seals between the flange portions is applied to the step portion. It has been shown that the spot sealer is prevented from melting by the heat of spot welding by performing sealing at a point where the spot welding spot is evaded (summary of Patent Document 2 and the like).

また、特許文献３には、ボディパネルの端部とホイールハウスパネルの端部とが重ね合わされて接合される部分において、ホイールハウスパネルの端縁に対してボディパネルの端縁が突出するように重ねられている部分では、ボディパネルの裏側からシーラが塗布され、ボディパネルの端縁に対してホイールハウスパネルの端縁が突出するように重ねられている部分では、ボディパネルの表側からシーラが塗布され、シーラが裏側から塗布されている部位と表側から塗布されている部位との境界位置に、ホイールハウスパネルとボディパネル間に表側と裏側とに連通した状態でシーラが溜まる空間が形成される構造が示されている。空間を介して裏側から塗布されたシーラと表側から塗布されたシーラとが、連続するようになり、シール性の低下が防止されることが示されている（特許文献３の要約等）。 Further, in Patent Document 3, at a portion where the end portion of the body panel and the end portion of the wheel house panel are overlapped and joined, the end edge of the body panel protrudes from the end edge of the wheel house panel. In the overlapped part, the sealer is applied from the back side of the body panel, and in the overlapped part so that the edge of the wheel house panel protrudes from the edge of the body panel, the sealer is applied from the front side of the body panel. At the boundary between the part where the sealer is applied from the back side and the part where the sealer is applied from the front side, a space is formed between the wheel house panel and the body panel where the sealer collects while communicating with the front side and the back side. Structure is shown. It has been shown that the sealer applied from the back side and the sealer applied from the front side become continuous through the space, and the deterioration of the sealing property is prevented (summary of Patent Document 3 and the like).

特開２００７－１２５９７７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2007-125977 特開２００４－２０３１３２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-203132 特開２０１３－１６９９３９号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-169939

上述の特許文献１～３の何れにおいても、車両外装品としてのバンパー等を車体に取り付けるためのクリップが挿入される取付孔が、インナーパネル部材とアウターパネル部材とを重ね合わされて接合されるフランジ部分に形成される構造については示されていない。 In any of the above-mentioned Patent Documents 1 to 3, a flange in which a mounting hole into which a clip for mounting a bumper or the like as a vehicle exterior component is inserted is joined by superimposing and joining an inner panel member and an outer panel member. The structure formed in the part is not shown.

しかも、この取付孔から、車室内側へと雨水等が侵入しないようにするために、インナーパネル部材とアウターパネル部材との間に止水のためにシーラを塗布すること、及びこのシーラが車両外装品の取付孔から漏れ出ることを防止することは示されていない。 Moreover, in order to prevent rainwater and the like from entering the vehicle interior side from this mounting hole, a sealer is applied between the inner panel member and the outer panel member to stop water, and this sealer is used for the vehicle. It has not been shown to prevent leakage from the mounting holes of the exterior.

一方、車体の溶組時においてインナーパネル部材とアウターパネル部材との間には、雨水等の侵入を防ぐため溶組シーラが塗布される。塗装工程で焼き付けが行われる前には、流動性が大きいため、溶組された車体が前後左右方向に荷重を受けた場合、重ね合わせ面に微少のズレや隙間が生じ、重ね合わせのフランジ部に形成された外装品の取付孔から、この溶組シーラがはみ出す虞れがあり、それによってシーラによる重ね合わせ面間のシール性能が悪化する問題がある。 On the other hand, when the vehicle body is welded, a weld sealer is applied between the inner panel member and the outer panel member to prevent rainwater or the like from entering. Before baking is performed in the painting process, the fluidity is high, so if the welded vehicle body receives a load in the front-back and left-right directions, slight deviations and gaps will occur on the overlapped surface, and the overlapped flange portion. There is a possibility that this welded sealer may protrude from the mounting hole of the exterior product formed in, which causes a problem that the sealing performance between the overlapped surfaces by the sealer deteriorates.

そこで、上記課題に鑑み、本発明の少なくとも一つの実施形態は、インナーパネルとアウターパネルとの間に塗布されるシーラが、両パネルの合わせ面に形成される車両外装品の取付孔からはみ出して、合わせ面間のシール性が低下しないようにする車両外装品の取付部における止水構造を提供することを目的とする。 Therefore, in view of the above problems, in at least one embodiment of the present invention, the sealer applied between the inner panel and the outer panel protrudes from the mounting hole of the vehicle exterior product formed on the mating surface of both panels. It is an object of the present invention to provide a waterproof structure in a mounting portion of a vehicle exterior component so that the sealing property between mating surfaces is not deteriorated.

（１）前述した目的を達成するために発明されたものであり、本発明の少なくとも一つの実施形態は、車体の側壁を構成する第１パネルと第２パネルのそれぞれの一側端部に形成される各パネルのフランジ部が重ね合わされるフランジ接合部に、車両外装品の取付孔を有する車両外装品の取付部における止水構造であって、前記フランジ接合部の前記第１パネルと前記第２パネルとの間に前記取付孔の周囲を囲うように塗布されるシーラと、前記取付孔の平面視において前記取付孔と前記シーラとの間に、前記第１パネルと前記第２パネルの何れか一方から他方に向かって突出して前記取付孔の周囲に形成される止水ビードと、を備えることを特徴とする。 (1) It was invented to achieve the above-mentioned object, and at least one embodiment of the present invention is formed on one side end of each of the first panel and the second panel constituting the side wall of the vehicle body. It is a water-stopping structure in the mounting portion of the vehicle exterior product having a mounting hole for the vehicle exterior product in the flange joint portion on which the flange portions of the respective panels are overlapped, and the first panel and the first panel of the flange joint portion. A sealer applied between the two panels so as to surround the mounting hole, and either the first panel or the second panel between the mounting hole and the sealer in a plan view of the mounting hole. It is characterized by comprising a waterproof bead that protrudes from one side toward the other side and is formed around the mounting hole.

このような構成（１）によれば、止水ビードによってシーラが取付孔からはみだして漏れ出ることを防止できる。その結果、取付孔から車室内側へと雨水等が侵入しないように塗布されるシーラによるシール性が確保される。 According to such a configuration (1), it is possible to prevent the sealer from protruding from the mounting hole and leaking due to the waterproof bead. As a result, the sealing property by the sealer applied so that rainwater or the like does not enter from the mounting hole to the vehicle interior side is ensured.

特に、車体の溶組時においてインナーパネルとアウターパネルとの間に塗布されて、雨水等の侵入を防ぐ溶組シーラは、溶接工程で塗布された後、塗装工程で焼き付けが行われる前には流動性が大きいため、溶組された車体が前後左右方向に荷重を受けた場合、重ね合わせ面に微少のズレや隙間が生じ、フランジ接合部に形成された外装品の取付孔からはみ出す恐れがある。しかし、前述の止水ビートによって、このようなシーラの漏れの不具合が抑制される。 In particular, the welded sealer, which is applied between the inner panel and the outer panel during welding of the car body to prevent rainwater from entering, is applied after the welding process and before baking in the painting process. Due to the high fluidity, if the welded vehicle body receives a load in the front-back and left-right directions, slight deviations and gaps may occur on the overlapped surface, and there is a risk that it will protrude from the mounting holes of the exterior parts formed at the flange joint. be. However, the above-mentioned waterproof beat suppresses such a problem of leakage of the sealer.

（２）幾つかの実施形態では、前記止水ビードは、前記フランジ部同士を重ね合わせたときに、前記止水ビードの頂部と相手側のパネルとが当接して、前記止水ビードの前記取付孔側及び反対側において、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に隙間が形成される。 (2) In some embodiments, when the flange portions of the waterproof bead are overlapped with each other, the top portion of the waterproof bead and the panel on the other side come into contact with each other, and the waterproof bead is described. A gap is formed between the first panel and the second panel on the mounting hole side and the opposite side.

このような構成（２）によれば、止水ビードの頂部と相手側のパネルとが当接することによって、重ね合わせのフランジ部が互いに面接触から線接触になるように接触部の面積が小さくなることで、接触部の面圧が増大するのでシーラの取付孔への流動が防止される。さらに、取付孔からシーラの塗布側への雨水等の侵入が防止される。 According to such a configuration (2), the area of the contact portion is small so that the top of the waterproof bead and the panel on the other side come into contact with each other so that the flange portions of the superposition are in line contact with each other from surface contact. As a result, the surface pressure of the contact portion increases, so that the flow of the sealer to the mounting hole is prevented. Further, rainwater or the like is prevented from entering from the mounting hole to the coating side of the sealer.

さらに、止水ビードの前記取付孔側及び反対側において、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に隙間が形成されることによってシール性が確保される。すなわち、止水ビードの取付孔側においては隙間が形成されることによって、取付孔から侵入した雨水等がフランジ部の開放端側から外部に排出されやすくなる。 Further, the sealing property is ensured by forming a gap between the first panel and the second panel on the mounting hole side and the opposite side of the waterproof bead. That is, by forming a gap on the mounting hole side of the water blocking bead, rainwater or the like that has entered from the mounting hole is likely to be discharged to the outside from the open end side of the flange portion.

また、止水ビードの前記取付孔側とは反対側のフランジ部においては、隙間が形成されることによって、シーラが溜められるシール隙間が確保されるのでシール性が確保される。つまり、車体の溶組時に、第１パネルと第２パネルとの重ね合わせによってシール隙間が潰されてシーラが溜められなくなること防止できる。 Further, in the flange portion on the side opposite to the mounting hole side of the waterproof bead, a gap is formed to secure a seal gap in which the sealer is stored, so that the sealing property is ensured. That is, it is possible to prevent the seal gap from being crushed and the sealer from being unable to be accumulated due to the superposition of the first panel and the second panel when the vehicle body is welded.

（３）幾つかの実施形態では、前記止水ビードは、前記フランジ部の開放端側を除いて前記取付孔の周囲に円弧状に形成される。 (3) In some embodiments, the waterproof bead is formed in an arc shape around the mounting hole except for the open end side of the flange portion.

このような構成（３）によれば、止水ビードをフランジ部の開放端側を除いて取付孔の周囲に円弧状に形成されるので、止水ビードによってシーラが取付孔から漏れ出ることを効果的に抑えることができる。 According to such a configuration (3), the waterproof bead is formed in an arc shape around the mounting hole except for the open end side of the flange portion, so that the sealer leaks from the mounting hole due to the waterproof bead. It can be effectively suppressed.

（４）幾つかの実施形態では、前記車両外装品は、リヤバンパーであり、前記リヤバンパーの両側から車体前方にそれぞれ延びる前端部は、該前端部と車体の後側壁との間に設けられるバンパーブラケットを介して後側壁に取り付けられ、前記取付孔は、前記バンパーブラケットを後側壁に取り付けるクリップが挿入される貫通孔である。 (4) In some embodiments, the vehicle exterior is a rear bumper, and front ends extending from both sides of the rear bumper to the front of the vehicle body are provided between the front end and the rear side wall of the vehicle body. It is attached to the rear side wall via the bumper bracket, and the mounting hole is a through hole into which a clip for attaching the bumper bracket to the rear side wall is inserted.

このような構成（４）によれば、リヤバンパーの前端部は、バンパーブラケットを介して車体の後側壁に取り付けられるように構成されており、このバンパーブラケットを後側壁に取り付けるクリップが挿入される貫通孔に対して止水効果が発揮される。 According to such a configuration (4), the front end portion of the rear bumper is configured to be attached to the rear side wall of the vehicle body via the bumper bracket, and a clip for attaching the bumper bracket to the rear side wall is inserted. A water blocking effect is exhibited for the through holes.

（５）幾つかの実施形態では、前記取付孔が形成される前記各パネルの前記フランジ部は、車体のリヤホイールハウスを構成する部位に設けられる。 (5) In some embodiments, the flange portion of each panel on which the mounting hole is formed is provided at a portion constituting the rear wheel house of the vehicle body.

このような構成（５）によれば、取付孔が形成される各パネルのフランジ部は、車体のリヤホイールハウスを構成する部位に設けられるので、路面から跳ね返る雨水等に曝される機会が多いが、上述した止水構造によって、リヤホイールハウスを構成する部位に設けられる取付孔であっても、止水機能が効果的に得られる。 According to such a configuration (5), since the flange portion of each panel on which the mounting hole is formed is provided at a portion constituting the rear wheel house of the vehicle body, there are many opportunities to be exposed to rainwater or the like bouncing off the road surface. However, due to the water-stopping structure described above, the water-stopping function can be effectively obtained even in the mounting holes provided in the portions constituting the rear wheel house.

本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、インナーパネルとアウターパネルとの間に塗布されるシーラが、合わせ面に形成されるバンパー等の外装品の取り付けに用いる取付孔からはみ出してシール性が悪化することを防止することができる。 According to at least one embodiment of the present invention, the sealer applied between the inner panel and the outer panel protrudes from the mounting hole used for mounting an exterior product such as a bumper formed on the mating surface and has a sealing property. It can be prevented from getting worse.

本発明の一実施形態に係る車両外装品取付部の止水構造が適用されるリヤバンパーの前端部における取り付け状態の概要を示し、車体の左後側壁を車両左後方から見た斜視図である。It shows the outline of the mounting state at the front end portion of the rear bumper to which the waterproof structure of the vehicle exterior component mounting portion according to one embodiment of the present invention is applied, and is a perspective view of the left rear side wall of the vehicle body as viewed from the left rear side of the vehicle. .. 図１のリヤホイールハウスに最も近い位置の取付孔の部分を車体側方から見た拡大側面図である。It is an enlarged side view of the part of the mounting hole at the position closest to the rear wheel house of FIG. 1 as seen from the side of the vehicle body. 図１のリヤホイールハウスに最も近い位置の取付孔の部分におけるパネルの重ね合わせ状態を示す拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view which shows the superposition state of the panel in the part of the mounting hole at the position closest to the rear wheel house of FIG. 図２におけるＡ―Ａ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 図２におけるＢ―Ｂ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 目印ビードの他の実施形態を示し、図５に対応する断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 5, showing another embodiment of the marker bead.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。ただし、実施形態として記載されている、または図面に示されている構成部品の相対的配置等は、本発明の範囲をこれらに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。なお、説明中の上下前後左右の方向は、運転席から乗員が前方を見た方向で定義するものとする。各図中において、「ＦＲ」は前方、「ＬＨ」は左方、「ＵＰＲ」は上方を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, the relative arrangement of the components described as the embodiment or shown in the drawings is not intended to limit the scope of the present invention to these, and is merely an explanatory example. The directions of up, down, front, back, left and right in the explanation are defined as the direction in which the occupant looks forward from the driver's seat. In each figure, "FR" indicates the front, "LH" indicates the left side, and "UPR" indicates the upper side.

図１～５を参照して本発明の一実施形態を説明する。図１は、車両外装品であるリヤバンパー１の車体３への取付部のうち、リヤバンパー１の車体両側の前端部５における取付部の概要を示す。図１は、車体３の左側の後側壁７を車両左後方から見た斜視図である。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5. FIG. 1 shows an outline of a mounting portion at the front end portions 5 on both sides of the vehicle body of the rear bumper 1 among the mounting portions of the rear bumper 1 which is a vehicle exterior component to the vehicle body 3. FIG. 1 is a perspective view of the rear side wall 7 on the left side of the vehicle body 3 as viewed from the left rear side of the vehicle.

図１に示すように、車体３の後側壁７は、左右においてそれぞれ、板金製のサイドインナーパネル（第１パネル）９とサイドアウターパネル（第２パネル）１１とをスポット溶接で接合して閉断面状に形成されている。 As shown in FIG. 1, the rear side wall 7 of the vehicle body 3 is closed by spot welding the side inner panel (first panel) 9 and the side outer panel (second panel) 11 made of sheet metal, respectively, on the left and right sides. It is formed in a cross-sectional shape.

そして、図１に示すように、後輪が収納されるリヤホイールハウス１３の開口縁部１５から車体後方で斜め上方に向かって、後側壁７にリヤバンパー１の前端部５を取り付けるクリップ１７が挿入される取付孔１９が、複数個、所定間隔をあけて穿設されている。 Then, as shown in FIG. 1, a clip 17 for attaching the front end portion 5 of the rear bumper 1 to the rear side wall 7 is provided on the rear side wall 7 diagonally upward from the opening edge portion 15 of the rear wheel house 13 in which the rear wheels are housed. A plurality of mounting holes 19 to be inserted are formed at predetermined intervals.

この複数個の取付孔１９の内、最も下側の取付孔１９１は、リヤホイールハウス１３の開口縁部１５に位置され、後述するようにサイドインナーパネル９のフランジ部２１ａとサイドアウターパネル１１のフランジ部２１ｂとが重ね合わされるフランジ接合部２１に形成されている。また、複数個の取付孔１９の内、最も下側の取付孔１９１以外は、サイドアウターパネル１１に形成されている。 Of the plurality of mounting holes 19, the lowermost mounting hole 191 is located at the opening edge portion 15 of the rear wheel house 13, and as will be described later, the flange portion 21a of the side inner panel 9 and the side outer panel 11 It is formed in the flange joint portion 21 on which the flange portion 21b is overlapped. Further, among the plurality of mounting holes 19, except for the lowermost mounting hole 191 is formed in the side outer panel 11.

リヤバンパー１は、図１に示すように、車幅方向に延びる本体部２４と、その本体部２４の延び方向の両端部から車両前方に延びる前端部５とを有している。本体部２４は車体３の後端部において車幅方向に延びるリヤバンパービーム（不図示）に固定されており、前端部５は、車体３の後端部から左右の後側壁７に回り込んでいる。 As shown in FIG. 1, the rear bumper 1 has a main body portion 24 extending in the vehicle width direction and front end portions 5 extending forward from both ends of the main body portion 24 in the extending direction to the front of the vehicle. The main body portion 24 is fixed to a rear bumper beam (not shown) extending in the vehicle width direction at the rear end portion of the vehicle body 3, and the front end portion 5 wraps around from the rear end portion of the vehicle body 3 to the left and right rear side walls 7. There is.

図１に示すように、複数の取付孔１９が穿設された後側壁７とリヤバンパー１の前端部５との間には、バンパーブラケット２５が介在され、リヤバンパー１の前端部５は、このバンパーブラケット２５を介して後側壁７に取り付けられる。 As shown in FIG. 1, a bumper bracket 25 is interposed between the rear side wall 7 in which a plurality of mounting holes 19 are bored and the front end portion 5 of the rear bumper 1, and the front end portion 5 of the rear bumper 1 is formed. It is attached to the rear side wall 7 via the bumper bracket 25.

バンパーブラケット２５は、複数の取付孔１９が並設される方向に延びる帯状の長手形状を有し、硬質の樹脂材料によって形成され、バンパーブラケット２５の本体部分には、バンパーブラケット２５をサイドアウターパネル１１に取り付けるためのクリップ１７が挿入されるクリップ孔２７が、取付孔１９に対応して複数箇所形成されている。 The bumper bracket 25 has a strip-shaped longitudinal shape extending in a direction in which a plurality of mounting holes 19 are arranged side by side, and is formed of a hard resin material. A plurality of clip holes 27 into which clips 17 for mounting on 11 are inserted are formed corresponding to the mounting holes 19.

なお、クリップ１７については、バンパーブラケット２５とは別部品のクリップ１７を挿入して取り付けるのに代えて、図４に示すように、バンパーブラケット２５にクリップ部２９が一体的に形成されてもよい。 As for the clip 17, instead of inserting and attaching the clip 17 which is a separate part from the bumper bracket 25, the clip portion 29 may be integrally formed with the bumper bracket 25 as shown in FIG. ..

クリップ１７をクリップ孔２７及び取付孔１９に押し込むことで、クリップ１７の弾性変形によってクリップ１７が取付孔１９に係合して、バンパーブラケット２５が後側壁７に取り付けられる。なお、バンパーブラケット２５に一体的にクリップ部２９が形成されている場合には、バンパーブラケット２５を押し込むこととで、クリップ部２９の弾性変形によってバンパーブラケット２５が取付孔１９に係合して、バンパーブラケット２５が後側壁７に取り付けられる。 By pushing the clip 17 into the clip hole 27 and the mounting hole 19, the clip 17 engages with the mounting hole 19 due to the elastic deformation of the clip 17, and the bumper bracket 25 is mounted on the rear side wall 7. When the clip portion 29 is integrally formed with the bumper bracket 25, the bumper bracket 25 is engaged with the mounting hole 19 due to the elastic deformation of the clip portion 29 by pushing the bumper bracket 25. The bumper bracket 25 is attached to the rear side wall 7.

また、図１に示すように、バンパーブラケット２５には、バンパー係合部３１が設けられ、そのバンパー係合部３１に、リヤバンパー１の前端部５の裏面側に設けられた複数の爪等からなる係合片３３が係合することで、リヤバンパー１の前端部５がバンパーブラケット２５に取り付けられる。 Further, as shown in FIG. 1, the bumper bracket 25 is provided with a bumper engaging portion 31, and a plurality of claws or the like provided on the back surface side of the front end portion 5 of the rear bumper 1 on the bumper engaging portion 31. The front end portion 5 of the rear bumper 1 is attached to the bumper bracket 25 by engaging the engaging piece 33 made of the rear bumper 1.

なお、バンパーブラケット２５へのリヤバンパー１の前端部５の係合については、バンパー係合部３１と係合片３３とによる係合に限るものではなく、クリップ止め等の手段によってバンパーブラケット２５に係合してもよい。 The engagement of the front end portion 5 of the rear bumper 1 with the bumper bracket 25 is not limited to the engagement between the bumper engaging portion 31 and the engaging piece 33, but is not limited to the engagement between the bumper bracket 25 and the bumper bracket 25 by means such as clipping. May be engaged.

次に、以上説明したリヤバンパー１の前端部５の取り付け構造において、複数の取付孔１９のうち、後輪が収納されるリヤホイールハウス１３に最も近い位置の取付孔１９１に対する止水構造について説明する。 Next, in the mounting structure of the front end portion 5 of the rear bumper 1 described above, the water blocking structure for the mounting hole 191 at the position closest to the rear wheel house 13 in which the rear wheel is housed among the plurality of mounting holes 19 will be described. do.

図２には、リヤホイールハウス１３に最も近い位置の取付孔１９１の部分を車体側方から見た拡大側面図を示す。取付孔１９１の部分におけるサイドインナーパネル９のフランジ部２１ａ（図１のＰ１部分）と、サイドアウターパネル１１のフランジ部２１ｂ（図１のＰ２部分）とが接合された状態を示す。 FIG. 2 shows an enlarged side view of the portion of the mounting hole 191 located closest to the rear wheel house 13 as viewed from the side of the vehicle body. The state where the flange portion 21a (P1 portion in FIG. 1) of the side inner panel 9 and the flange portion 21b (P2 portion in FIG. 1) of the side outer panel 11 in the portion of the mounting hole 191 are joined is shown.

また、図３には、リヤホイールハウス１３に最も近い位置の取付孔１９１の部分におけるサイドインナーパネル９のフランジ部２１ａと、サイドアウターパネル１１のフランジ部２１ｂとの拡大斜視図を示し、図１のＰ１部分とＰ２部分とが重ね合わされ接合される前の状態を示す。 Further, FIG. 3 shows an enlarged perspective view of the flange portion 21a of the side inner panel 9 and the flange portion 21b of the side outer panel 11 in the portion of the mounting hole 191 located closest to the rear wheel house 13. FIG. The state before the P1 portion and the P2 portion of the above are overlapped and joined is shown.

また、図４、５には、図１のＰ１部分とＰ２部分とが接合され、さらにバンパーブラケット２５のリヤホイールハウス１３に最も近い位置のクリップ孔２７のＰ３部分が取り付けられた状態の断面図を示す。なお、図４には、バンパーブラケット２５にさらにリヤバンパー１の前端部５が係合された状態を示す。 Further, FIGS. 4 and 5 are cross-sectional views of a state in which the P1 portion and the P2 portion of FIG. 1 are joined and the P3 portion of the clip hole 27 at the position closest to the rear wheel house 13 of the bumper bracket 25 is attached. Is shown. Note that FIG. 4 shows a state in which the front end portion 5 of the rear bumper 1 is further engaged with the bumper bracket 25.

リヤホイールハウス１３の開口縁部１５は、サイドインナーパネル９とサイドアウターパネル１１のそれぞれの一側端部に形成される各パネルのフランジ部２１ａ、２１ｂが重ね合わされるフランジ接合部２１によって形成されている。 The opening edge portion 15 of the rear wheel house 13 is formed by a flange joint portion 21 on which the flange portions 21a and 21b of each panel formed on one side end of each of the side inner panel 9 and the side outer panel 11 are overlapped. ing.

取付孔１９１は、サイドインナーパネル９のフランジ部２１ａに形成されるインナーパネル取付孔１９１ａと、サイドアウターパネル１１のフランジ部２１ｂに形成されるアウターパネル取付孔１９１ｂと、によって構成され、インナーパネル取付孔１９１ａとアウターパネル取付孔１９１ｂとが重なって形成される。 The mounting hole 191 is composed of an inner panel mounting hole 191a formed in the flange portion 21a of the side inner panel 9 and an outer panel mounting hole 191b formed in the flange portion 21b of the side outer panel 11 to mount the inner panel. The hole 191a and the outer panel mounting hole 191b are formed so as to overlap each other.

図２、図３に示すように、サイドインナーパネル９のフランジ部２１ａの方が、フランジ端部がサイドアウターパネル１１のフランジ部２１ｂよりもリヤホイールハウス１３内に突出している関係を有する。また、インナーパネル取付孔１９１ａも、アウターパネル取付孔１９１ｂも同形の四角形状の貫通孔であるが、インナーパネル取付孔１９１ａの方がアウターパネル取付孔１９１ｂよりも大きい開口面積に形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the flange portion 21a of the side inner panel 9 has a relationship in which the flange end portion protrudes into the rear wheel house 13 from the flange portion 21b of the side outer panel 11. Further, both the inner panel mounting hole 191a and the outer panel mounting hole 191b are square through holes having the same shape, but the inner panel mounting hole 191a is formed in an opening area larger than that of the outer panel mounting hole 191b.

図２、４、５に示すように、フランジ接合部２１の各パネルのフランジ部２１ａ、２１ｂの間の隙間（図４のＱ部分）には、止水用のシーラ３５が塗布される。また、図２に示すように、シーラ３５は、取付孔１９１の周囲を囲うように塗布され、円弧状に塗布されている。 As shown in FIGS. 2, 4 and 5, a water-stopping sealer 35 is applied to the gap (Q portion in FIG. 4) between the flange portions 21a and 21b of each panel of the flange joint portion 21. Further, as shown in FIG. 2, the sealer 35 is applied so as to surround the periphery of the mounting hole 191 and is applied in an arc shape.

シーラ３５は、車外の雨水等が、特に、路面から跳ね返る雨水等が、リヤホイールハウス１３の開口縁部１５に設けられる取付孔１９１からサイドインナーパネル９とサイドアウターパネル１１とのフランジ接合部２１に侵入し、さらにサイドインナーパネル９とサイドアウターパネル１１との間の隙間内に侵入して車室内側に侵入することを防止している。 The sealer 35 has a flange joint portion 21 between the side inner panel 9 and the side outer panel 11 from a mounting hole 191 provided in the opening edge portion 15 of the rear wheel house 13 for rainwater or the like outside the vehicle, particularly rainwater or the like that bounces off the road surface. Further, it is prevented from invading into the gap between the side inner panel 9 and the side outer panel 11 and invading the vehicle interior side.

また、このシーラ３５は、スポット溶接により車体の溶組時においてサイドインナーパネル９とサイドアウターパネル１１との間に塗布される溶組シーラであり、溶組シーラは溶接工程で塗布された後に、塗装工程で焼き付けが行われる前においては流動性が大きい。このため、溶組された車体のフランジ接合面が前後左右方向に荷重を受けた場合、重ね合わせ面に微少のズレや隙間が生じ、フランジ接合部２１に形成された取付孔１９１からはみ出して漏れる虞れがある。 Further, the sealer 35 is a welded sealer that is applied between the side inner panel 9 and the side outer panel 11 at the time of welding the vehicle body by spot welding, and the welded sealer is applied after being applied in the welding process. The fluidity is high before baking is performed in the painting process. For this reason, when the flange joint surface of the welded vehicle body receives a load in the front-rear and left-right directions, a slight deviation or gap is generated in the overlapped surface, and the welded vehicle body protrudes from the mounting hole 191 formed in the flange joint portion 21 and leaks. There is a risk.

そこで、図２に示す側面図及び図４に示す断面図のように、取付孔１９１の平面視において（図２の側面図において）、取付孔１９１を中心として放射方向において、取付孔１９１とシーラ３５との間のフランジ接合部２１に、サイドインナーパネル９からサイドアウターパネル１１に向かって突出して取付孔１９１の周囲を囲むように止水ビード３７が設けられている。なお、止水ビード３７は、サイドアウターパネル１１からサイドインナーパネル９に向かって突出していてもよい。 Therefore, as shown in the side view shown in FIG. 2 and the cross-sectional view shown in FIG. 4, in the plan view of the mounting hole 191 (in the side view of FIG. 2), the mounting hole 191 and the sealer are radiated from the mounting hole 191 as the center. A waterproof bead 37 is provided at the flange joint 21 between the side inner panel 9 and the side inner panel 9 so as to project from the side inner panel 9 toward the side outer panel 11 and surround the mounting hole 191. The waterproof bead 37 may protrude from the side outer panel 11 toward the side inner panel 9.

以上のように、止水ビード３７の設置によってシーラ３５が取付孔１９１からはみだして漏れ出ることが防止される。その結果、塗布されるシーラ３５のシール性が確保され、取付孔１９１から車室内側への雨水等の侵入が抑えられる。 As described above, the installation of the waterproof bead 37 prevents the sealer 35 from protruding from the mounting hole 191 and leaking out. As a result, the sealing property of the sealed sealer 35 to be applied is ensured, and the intrusion of rainwater or the like from the mounting hole 191 to the vehicle interior side is suppressed.

また、止水ビード３７は、図２、図３のように、フランジ部２１ａ、２１ｂの開放端側を除いて取付孔１９１の周囲に円弧状に形成されているので、これによって、シーラ３５が取付孔１９１からはみだして漏れ出ることが防止されるばかりではなく、取付孔１９１から車室内側に侵入する雨水等の侵入も抑えることができる。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the waterproof bead 37 is formed in an arc shape around the mounting hole 191 except for the open end side of the flange portions 21a and 21b, whereby the sealer 35 is formed. Not only is it possible to prevent the vehicle from leaking out of the mounting hole 191 but also to prevent rainwater or the like from entering the vehicle interior side from the mounting hole 191.

さらに、この止水ビード３７は、図４、５に示すように、フランジ部２１ａ、２１ｂ同士を重ね合わせて接合したときに、止水ビード３７の頂部と相手側のパネルとが当接して、止水ビード３７の取付孔１９１側と、取付孔１９１側とは反対側とにおいて、サイドインナーパネル９とサイドアウターパネル１１との間に隙間Ｓ１、Ｓ２を形成する。 Further, as shown in FIGS. 4 and 5, when the flange portions 21a and 21b are overlapped and joined to each other, the top of the waterproof bead 37 and the panel on the other side come into contact with each other. On the mounting hole 191 side of the water blocking bead 37 and the side opposite to the mounting hole 191 side, gaps S1 and S2 are formed between the side inner panel 9 and the side outer panel 11.

止水ビード３７の頂部と相手側のパネルとが当接して、重ね合わせのフランジ部が互いに面接触から線接触になるように接触部の面積が小さくなることで、接触部の面圧が増大してシール性が確保される。 The surface pressure of the contact portion is increased by reducing the area of the contact portion so that the top of the waterproof bead 37 and the panel on the other side come into contact with each other and the flange portions of the overlapped portions change from surface contact to line contact with each other. The sealing property is ensured.

すなわち、接触面圧が増大することで、シーラ３５の取付孔１９１からの流出、及び取付孔１９１からシーラ３５の塗布側への雨水等の侵入が防止されてシーラ３５のシール性が確保される。 That is, by increasing the contact surface pressure, the outflow of the sealer 35 from the mounting hole 191 and the intrusion of rainwater or the like from the mounting hole 191 to the coating side of the sealer 35 are prevented, and the sealing property of the sealer 35 is ensured. ..

また、止水ビード３７の取付孔１９１側及び取付孔１９１とは反対側において、サイドインナーパネル９とサイドアウターパネル１１との間に隙間Ｓ１、Ｓ２が形成されることによってシール性が確保される。 Further, the sealing property is ensured by forming gaps S1 and S2 between the side inner panel 9 and the side outer panel 11 on the mounting hole 191 side of the waterproof bead 37 and the side opposite to the mounting hole 191. ..

すなわち、止水ビード３７の取付孔１９１側においては、図４、５に示すように、隙間Ｓ１が確保されることによって、取付孔１９１から侵入する雨水等がフランジ接合部２１の開放端側から又は取付孔１９１から外部に排出されて、排水性が向上するのでフランジ接合部２１のシーラ３５側に侵入しにくくなるからである。 That is, on the mounting hole 191 side of the waterproof bead 37, as shown in FIGS. Alternatively, it is discharged to the outside from the mounting hole 191 to improve the drainage property, so that it is difficult to invade the sealer 35 side of the flange joint portion 21.

また、止水ビード３７の取付孔１９１の反対側においては、図４、５のＱ部分に示すように、隙間Ｓ２が形成されることによって、シーラ３５が溜められるシール隙間が確保されるのでシール性が確保される。つまり、車体の溶組時に、サイドインナーパネル９とサイドアウターパネル１１との重ね合わせによってシール隙間が潰されてシーラ３５が保持され難くなることを防止できる。 Further, on the opposite side of the mounting hole 191 of the waterproof bead 37, as shown in the Q portion of FIGS. Sex is ensured. That is, it is possible to prevent the sealer 35 from being difficult to be held due to the seal gap being crushed by the overlapping of the side inner panel 9 and the side outer panel 11 when the vehicle body is welded.

図２、４、５に示すように、溶組時において、シーラ３５を塗布する際に、塗布する位置及び範囲の目印として、目印ビード３９が円弧状に形成されている。この目印ビード３９は、サイドアウターパネル１１からサイドインナーパネル９側に突出した断面形状を有して形成されている。 As shown in FIGS. 2, 4 and 5, the mark bead 39 is formed in an arc shape as a mark of the position and range to be applied when the sealer 35 is applied at the time of welding. The mark bead 39 is formed to have a cross-sectional shape protruding from the side outer panel 11 to the side inner panel 9 side.

目印ビード３９の取付孔１９１側を、目印ビード３９に沿ってシーラ３５を塗布することで、所定の位置及び範囲に安定してシーラ３５を塗布できる。また、目印ビード３９によって、シーラ３５をサイドインナーパネル９とサイドアウターパネル１１との間に形成される隙間Ｓ２に保持できるようになるため、シーラ３５によるシール性が安定して得られる。 By applying the sealer 35 along the mark bead 39 on the mounting hole 191 side of the mark bead 39, the sealer 35 can be stably applied to a predetermined position and range. Further, since the mark bead 39 makes it possible to hold the sealer 35 in the gap S2 formed between the side inner panel 9 and the side outer panel 11, the sealing property of the sealer 35 can be stably obtained.

また、目印ビード３９の他の実施形態を図６に示す。図６は、図５に対応する断面図である。図６の目印ビード４１は、図４、図５に示した目印ビード３９とは逆方向に突出した断面形状であり、サイドアウターパネル１１から車体外側に向かって突出した断面形状を有している。すなわち、サイドアウターパネル１１のサイドインナーパネル９側には凹溝が形成される。 Further, another embodiment of the marker bead 39 is shown in FIG. FIG. 6 is a cross-sectional view corresponding to FIG. The mark bead 41 of FIG. 6 has a cross-sectional shape protruding in the direction opposite to that of the mark bead 39 shown in FIGS. 4 and 5, and has a cross-sectional shape protruding from the side outer panel 11 toward the outside of the vehicle body. .. That is, a concave groove is formed on the side inner panel 9 side of the side outer panel 11.

このような図６に示す他の実施形態の目印ビード４１の場合には、目印ビード４１の凹溝内にシーラ３５を塗布することで、所定の位置及び範囲に安定してシーラ３５が塗布される。また、目印ビード４１の凹溝内にシーラ３５が保持されることによって、シーラ３５をサイドインナーパネル９とサイドアウターパネル１１との隙間Ｓ２内に保持できるようになるため、シール性がさらに安定して得られる。 In the case of the marker bead 41 of the other embodiment shown in FIG. 6, the sealer 35 is stably applied to a predetermined position and range by applying the sealer 35 in the concave groove of the marker bead 41. To. Further, by holding the sealer 35 in the concave groove of the mark bead 41, the sealer 35 can be held in the gap S2 between the side inner panel 9 and the side outer panel 11, so that the sealing property is further stable. Can be obtained.

なお、目印ビード３９、４１については、サイドアウターパネル１１でなくサイドインナーパネル９側に凹状又は凸状の目印ビードを設けてもよい。さらに、ビード形状に限るものではなく、溶組時において、シーラ３５を塗布する際に、塗布する位置及び範囲の目印となればよく、着色マーク等の目印でもよい。 Regarding the marker beads 39 and 41, concave or convex marker beads may be provided on the side inner panel 9 side instead of the side outer panel 11. Further, the shape is not limited to the bead shape, and it may be a mark of a position and a range to be applied when the sealer 35 is applied at the time of welding, and may be a mark such as a colored mark.

本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、インナーパネルとアウターパネルとの間に塗布されるシーラが、合わせ面に形成されるバンパー等の外装品の取り付けに用いる取付孔からはみ出してシール性が悪化することを防止できるので、車両外装品の取付部における止水構造への利用に適している。 According to at least one embodiment of the present invention, the sealer applied between the inner panel and the outer panel protrudes from the mounting hole used for mounting an exterior product such as a bumper formed on the mating surface and has a sealing property. Since it can be prevented from deteriorating, it is suitable for use as a waterproof structure in the mounting portion of vehicle exterior parts.

１ リヤバンパー（車両外装品）
３ 車体
５ リヤバンパー前端部
７ 後側壁（車体の側壁）
９ サイドインナーパネル（第１パネル）
１１ サイドアウターパネル（第２パネル）
１３ リヤホイールハウス
１５ リヤホイールハウスの開口縁部
１７ クリップ
１９、１９１ 取付孔
１９１ａ インナーパネル取付孔
１９１ｂ アウターパネル取付孔
２１ フランジ接合部
２１ａ、２１ｂ フランジ部
２５ バンパーブラケット
２９ クリップ部
３５ シーラ
３７ 止水ビード
３９、４１ 目印ビード
Ｓ１、Ｓ２ 隙間 1 Rear bumper (vehicle exterior)
3 Car body 5 Rear bumper front end 7 Rear side wall (side wall of car body)
9 Side inner panel (1st panel)
11 Side outer panel (second panel)
13 Rear wheel house 15 Rear wheel house opening edge 17 Clip 19, 191 Mounting hole 191a Inner panel mounting hole 191b Outer panel mounting hole 21 Flange joint 21a, 21b Flange part 25 Bumper bracket 29 Clip part 35 Sealer 37 Water stop bead 39, 41 Mark beads S1, S2 Gap

Claims (5)

車体の側壁を構成する第１パネルと第２パネルのそれぞれの一側端部に形成される各パネルのフランジ部が重ね合わされるフランジ接合部に、車両外装品の取付孔を有する車両外装品の取付部における止水構造であって、
前記フランジ接合部の前記第１パネルと前記第２パネルとの間に前記取付孔の周囲を囲うように塗布されるシーラと、
前記取付孔の平面視において前記取付孔と前記シーラとの間に、前記第１パネルと前記第２パネルの何れか一方から他方に向かって突出して前記取付孔の周囲に形成される止水ビードと、
を備えることを特徴とする車両外装品の取付部における止水構造。 A vehicle exterior product having a mounting hole for the vehicle exterior product at the flange joint where the flange portions of the panels formed on one side end of each of the first panel and the second panel constituting the side wall of the vehicle body are overlapped. It is a waterproof structure in the mounting part,
A sealer applied so as to surround the mounting hole between the first panel and the second panel of the flange joint, and
A waterproof bead formed around the mounting hole so as to project from either one of the first panel and the second panel toward the other between the mounting hole and the sealer in a plan view of the mounting hole. When,
A waterproof structure in the mounting part of the vehicle exterior, which is characterized by being provided with. 前記止水ビードは、前記フランジ部同士を重ね合わせたときに、前記止水ビードの頂部と相手側のパネルとが当接して、前記止水ビードの前記取付孔側及び反対側において、前記第１パネルと前記第２パネルとの間に隙間が形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両外装品の取付部における止水構造。 When the flange portions of the waterproof bead are overlapped with each other, the top of the waterproof bead and the panel on the other side come into contact with each other, and the first of the waterproof beads is on the mounting hole side and the opposite side of the waterproof bead. The water-stopping structure in a mounting portion of a vehicle exterior product according to claim 1, wherein a gap is formed between the first panel and the second panel. 前記止水ビードは、前記フランジ部の開放端側を除いて前記取付孔の周囲に円弧状に形成されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両外装品の取付部における止水構造。 The water stop bead is formed in an arc shape around the mounting hole except for the open end side of the flange portion. structure. 前記車両外装品は、リヤバンパーであり、前記リヤバンパーの両側から車体前方にそれぞれ延びる前端部は、該前端部と車体の後側壁との間に設けられるバンパーブラケットを介して後側壁に取り付けられ、前記取付孔は、前記バンパーブラケットを後側壁に取り付けるクリップが挿入される貫通孔であることを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の車両外装品の取付部における止水構造。 The vehicle exterior is a rear bumper, and front end portions extending from both sides of the rear bumper to the front of the vehicle body are attached to the rear side wall via a bumper bracket provided between the front end portion and the rear side wall of the vehicle body. The water stop at the mounting portion of the vehicle exterior product according to any one of claims 1 to 3, wherein the mounting hole is a through hole into which a clip for mounting the bumper bracket to the rear side wall is inserted. structure. 前記取付孔が形成される前記各パネルの前記フランジ部は、車体のリヤホイールハウスを構成する部位に設けられることを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の車両外装品の取付部における止水構造。 The vehicle exterior product according to any one of claims 1 to 4, wherein the flange portion of each panel in which the mounting hole is formed is provided at a portion constituting the rear wheel house of the vehicle body. Water stop structure at the mounting part.
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