JP2022080760A - Handlebar switch device and assembly method thereof - Google Patents

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JP2022080760A JP2020192006A JP2020192006A JP2022080760A JP 2022080760 A JP2022080760 A JP 2022080760A JP 2020192006 A JP2020192006 A JP 2020192006A JP 2020192006 A JP2020192006 A JP 2020192006A JP 2022080760 A JP2022080760 A JP 2022080760A
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光司 神保
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Abstract

To suppress complication of structure and assembly work and cost increases and improve operability of switches.SOLUTION: A handlebar switch device 100 of the present invention includes: a base portion 10 located near a vehicle grip and integrally formed with equipment 200 disposed around a handlebar to achieve predetermined function of a vehicle; a switch 20 mounted on the base portion 10 to operate predetermined devices mounted on the vehicle; and housing portion 30A, 30B housing the equipment 200 and the base portion 10. In addition, the base portion 10 includes an engagement portion 13 engageable with the switch 20.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両のハンドルバーに装備されるハンドルスイッチ装置及びその組立方法に関する。 The present invention relates to a handle switch device mounted on a handlebar of a vehicle and a method for assembling the handle switch device.

自動二輪車では、ハンドルバーの先端に、運転者が把持するグリップが設けられる。これに伴い、ハンドルバーのグリップに隣接した位置には、車両が搭載する各種装置を作動させるための各スイッチが搭載されたハンドルスイッチ装置が設けられている。一例として、特許文献１に記載のハンドルスイッチ装置は、ハンドルバーの周囲に固定される筒状部材からなるベース部材を備えており、かかるベース部材の周囲に、配線シートやカバー部材、台座部材などを装備し、さらにその外周面側から、各種スイッチとなる操作手段が取り付けて構成される。 In a motorcycle, a grip gripped by the driver is provided at the tip of the handlebar. Along with this, a handle switch device equipped with each switch for operating various devices mounted on the vehicle is provided at a position adjacent to the grip of the handlebar. As an example, the handle switch device described in Patent Document 1 includes a base member made of a tubular member fixed around the handlebar, and a wiring sheet, a cover member, a pedestal member, and the like are provided around the base member. Is equipped with, and from the outer peripheral surface side, operating means that become various switches are attached and configured.

特開２０１８－１２５２６６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2018-12256

しかしながら、上述した特許文献１に開示のハンドルスイッチ装置では、スイッチ等を取り付けるためのベース部材をハンドルバーに装着する必要があり、構造及び組立作業の複雑化、部品点数の増加によるコスト増加、といった問題が生じる。また、グリップ近辺にはアクセルポジションセンサなど他の装備品が搭載されることがあるため、かかる装備品との干渉によりハンドルスイッチ装置をグリップにより近い位置に設置することが困難な場合がある。その結果、運転者によるスイッチ類の操作性の向上を図ることができない、という問題も生じる。 However, in the handle switch device disclosed in Patent Document 1 described above, it is necessary to mount a base member for mounting a switch or the like on the handle bar, which complicates the structure and assembly work and increases the cost due to an increase in the number of parts. Problems arise. Further, since other equipment such as an accelerator position sensor may be mounted near the grip, it may be difficult to install the steering wheel switch device at a position closer to the grip due to interference with such equipment. As a result, there is a problem that the operability of the switches cannot be improved by the driver.

このため、本発明の目的は、上述した課題である、構造及び組み立て作業の複雑化やコストの増加を抑制すると共に、スイッチ類の操作性の向上を図ることができるハンドルスイッチ装置を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide a handle switch device capable of suppressing complicated structure and assembly work and increasing cost, which are the above-mentioned problems, and improving operability of switches. It is in.

本発明の一形態であるハンドルスイッチ装置は、
車両のグリップの近辺に位置し、ハンドルバーの周囲に設置される車両の所定機能を実現するための装備品に一体的に形成されたベース部と、
前記ベース部に装着され、車両に搭載された所定の装置を操作するためのスイッチと、
前記装備品及び前記ベース部を内包するハウジング部と、
を備え、
前記ベース部は、前記スイッチと係合する係合部を有する、
という構成をとる。 The handle switch device, which is one embodiment of the present invention, is
A base that is located near the grip of the vehicle and is integrally formed with the equipment that is installed around the handlebar to realize the specified function of the vehicle.
A switch mounted on the base and for operating a predetermined device mounted on the vehicle,
A housing portion containing the equipment and the base portion, and a housing portion.
Equipped with
The base portion has an engaging portion that engages with the switch.
It takes the composition.

また、本発明の一形態であるハンドルスイッチ装置の組立方法は、
車両のグリップの近辺に位置するハンドルバーの周囲に、車両の所定機能を実現するための装備品を設置し、
前記装備品に一体的に形成されたベース部に設けられた係合部に、車両に搭載された所定の装置を操作するためのスイッチを装着し、
前記装備品及び前記ベース部を内包するハウジング部を装着する、
という構成をとる。 Further, the method of assembling the handle switch device, which is one embodiment of the present invention, is as follows.
Equipment to realize the specified function of the vehicle is installed around the handlebar located near the grip of the vehicle.
A switch for operating a predetermined device mounted on the vehicle is attached to an engaging portion provided on the base portion integrally formed with the equipment.
A housing portion including the equipment and the base portion is attached.
It takes the composition.

本発明は、以上のように構成されることにより、構造及び組み立て作業の複雑化やコストの増加を抑制すると共に、スイッチ類の操作性の向上を図ることができるハンドルスイッチ装置を提供することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention provides a handle switch device capable of suppressing complicated structure and assembly work and increasing costs and improving operability of switches by being configured as described above. can.

本発明の第１の実施形態におけるハンドルバーに装着されたハンドルスイッチ装置の全体構成を示す図である。It is a figure which shows the whole structure of the handle switch device attached to the handle bar in 1st Embodiment of this invention. 図１に開示したハンドルスイッチ装置の分解図である。It is an exploded view of the handle switch device disclosed in FIG. 図２に開示したハンドルスイッチ装置を構成するベース部の構成を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a configuration of a base portion constituting the handle switch device disclosed in FIG. 2. 図２に開示したハンドルスイッチ装置を構成するベース部の構成を示す側面図である。It is a side view which shows the structure of the base part which constitutes the handle switch apparatus disclosed in FIG. 図２に開示したハンドルスイッチ装置を構成するスイッチユニットの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the switch unit which constitutes the handle switch device disclosed in FIG. 図２に開示したハンドルスイッチ装置を組み立てるときの様子を示す図である。It is a figure which shows the state at the time of assembling the handle switch device disclosed in FIG. 図２に開示したハンドルスイッチ装置の組み立てるときの様子を示す図である。It is a figure which shows the state at the time of assembling the handle switch device disclosed in FIG. 図２に開示したハンドルスイッチ装置を組み立てるときの様子を示す図である。It is a figure which shows the state at the time of assembling the handle switch device disclosed in FIG. 図２に開示したハンドルスイッチ装置を構成するベース部の他の構成を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing another configuration of the base portion constituting the handle switch device disclosed in FIG. 2. 図２に開示したハンドルスイッチ装置を組み立てるときの他の様子を示す図である。It is a figure which shows the other state at the time of assembling the handle switch device disclosed in FIG.

＜実施形態１＞
本発明の第１の実施形態を、図１乃至図９を参照して説明する。図１乃至図５は、ハンドルスイッチ装置の構成を説明するための図であり、図６乃至図７は、ハンドルスイッチ装置の組み立て動作を説明するための図である。図８乃至図９は、ハンドルスイッチ装置の他の構成及び他の組立動作を説明するための図である。 <Embodiment 1>
The first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 9. 1 to 5 are diagrams for explaining the configuration of the handle switch device, and FIGS. 6 to 7 are diagrams for explaining the assembly operation of the handle switch device. 8 to 9 are diagrams for explaining other configurations and other assembly operations of the handle switch device.

［構成］
本実施形態におけるハンドルスイッチ装置１００は、自動二輪車のハンドルバー１に装着され、自動二輪車が搭載する各種装置を作動させるために運転者が操作する各スイッチが装備されたものである。このため、ハンドルスイッチ装置１００は、図１に示すように、ハンドルバー１の周囲に固定されて装着され、当該ハンドルバー１の先端側に設けられ運転者が把持するグリップ２に隣接するよう当該グリップ２の近辺に設けられる。なお、本実施形態におけるハンドルスイッチ装置１００は、回転させることでアクセル操作を行うスロットルグリップ２の近辺に設けられることとなるが、スロットルグリップ２とは異なる他のグリップの近辺に設けられてもよい。また、本実施形態におけるハンドルスイッチ装置１００は、必ずしも自動二輪車のハンドルバーに装着されることに限定されず、いかなる車両のハンドルバーに装着されてもよい。 [Constitution]
The handle switch device 100 in the present embodiment is mounted on the handlebar 1 of the motorcycle and is equipped with each switch operated by the driver to operate various devices mounted on the motorcycle. Therefore, as shown in FIG. 1, the handle switch device 100 is fixedly mounted around the handlebar 1 and is provided on the tip end side of the handlebar 1 so as to be adjacent to the grip 2 gripped by the driver. It is provided near the grip 2. The steering wheel switch device 100 in the present embodiment is provided in the vicinity of the throttle grip 2 that operates the accelerator by rotating, but may be provided in the vicinity of another grip different from the throttle grip 2. .. Further, the handle switch device 100 in the present embodiment is not necessarily limited to being mounted on the handlebar of a motorcycle, and may be mounted on the handlebar of any vehicle.

図２に、ハンドルスイッチ装置１００の分解図を示す。この図に示すように、まずスロットルグリップ２の先端側（図面右側）とは反対側（図面左側）に位置する当該スロットルグリップ２の隣接箇所には、スロットルグリップ２の回転角度を検出するアクセルポジションセンサ２００が、ハンドルバー１に取り付けられている。そして、ハンドルスイッチ装置１００は、アクセルポジションセンサ２００の構成の一部を含んで構成される。具体的に、ハンドルスイッチ装置１００は、アクセルポジションセンサ２００をハンドルバー１に取り付けるための取付具２１０に一体的に形成された一部の部位を、ハンドルスイッチ装置１００を構成するベース部１０としている。また、ハンドルスイッチ装置１００は、ベース部１０に装着されるスイッチユニット２０と、ハウジング部３０Ａ，３０Ｂと、を備えている。なお、本実施形態におけるハンドルスイッチ装置１００は、複数のスイッチユニット２０を備えているが、その数は限定されず、１つのみであってもよく、いかなる数であってもよい。以下、各構成について詳述する。 FIG. 2 shows an exploded view of the handle switch device 100. As shown in this figure, first, the accelerator position for detecting the rotation angle of the throttle grip 2 is located adjacent to the throttle grip 2 located on the side opposite to the tip side (right side in the drawing) (left side in the drawing). The sensor 200 is attached to the handlebar 1. The steering wheel switch device 100 is configured to include a part of the configuration of the accelerator position sensor 200. Specifically, in the handle switch device 100, a part of a portion integrally formed with the fixture 210 for attaching the accelerator position sensor 200 to the handle bar 1 is used as a base portion 10 constituting the handle switch device 100. .. Further, the handle switch device 100 includes a switch unit 20 mounted on the base portion 10 and housing portions 30A and 30B. The handle switch device 100 in the present embodiment includes a plurality of switch units 20, but the number thereof is not limited, and the number may be only one or any number. Hereinafter, each configuration will be described in detail.

上記ベース部１０は、アクセルポジションセンサ２００の取付具２１０の一部の部位で形成されるが、かかる取付具２１０は、ハンドルバー１の周囲に固定的に取り付けられた環状の部品である。ここで、図３に取付具２１０の斜視図を示し、図４に取付具２１０を径方向から見た側面図を示す。図３乃至図４に示すように、取付具２１０には、その内部あるいは外部に、アクセルポジションセンサ２００を構成する部品２２０、例えば、スロットルグリップ２と一体的に回転する磁石、当該磁石の回転位置を検出する磁気センサを備えた基板など、が搭載されている。このため、アクセルポジションセンサ２００の外形は、部品２２０が搭載されている箇所は、ハンドルバー１の径方向に突出した形状に形成されていることとなる。 The base portion 10 is formed at a part of the attachment 210 of the accelerator position sensor 200, and the attachment 210 is an annular part fixedly attached around the handlebar 1. Here, FIG. 3 shows a perspective view of the fixture 210, and FIG. 4 shows a side view of the fixture 210 as viewed from the radial direction. As shown in FIGS. 3 to 4, the fixture 210 has a component 220 constituting the accelerator position sensor 200 inside or outside, for example, a magnet that rotates integrally with the throttle grip 2, and a rotation position of the magnet. A board equipped with a magnetic sensor for detecting is mounted on the board. Therefore, the outer shape of the accelerator position sensor 200 is such that the portion where the component 220 is mounted is formed in a shape protruding in the radial direction of the handlebar 1.

そして、ハンドルスイッチ装置１００を構成するベース部１０は、アクセルポジションセンサ２００の取付具２１０のうち、当該アクセルポジションセンサ２００の部品２２０の搭載箇所とは異なる箇所に形成されていることとなる。つまり、ベース部１０は、取付具２１０のうち、アクセルポジションセンサ２００の部品２２０が搭載されておらず、主に径方向に突出していない箇所にて形成されることとなる。本実施形態では、ベース部１０は、図３乃至図４に示すように、取付具２１０の軸方向におけるほぼ中央位置に、スロットルグリップ２側の高さが高く形成された段差箇所であり、かつ、部品２２０が搭載されておらず段差箇所以上に径方向に突出していない箇所に形成されることとする。但し、ベース部１０は、アクセルポジションセンサ２００の取付具２１０のいかなる箇所に形成されていてもよい。 The base portion 10 constituting the handle switch device 100 is formed in a portion of the attachment 210 of the accelerator position sensor 200 that is different from the mounting location of the component 220 of the accelerator position sensor 200. That is, the base portion 10 is formed at a portion of the mounting tool 210 where the component 220 of the accelerator position sensor 200 is not mounted and does not mainly protrude in the radial direction. In the present embodiment, as shown in FIGS. 3 to 4, the base portion 10 is a stepped portion formed at a substantially central position in the axial direction of the fixture 210 with a high height on the throttle grip 2 side. , It is assumed that the component 220 is formed in a portion where the component 220 is not mounted and does not protrude in the radial direction beyond the step portion. However, the base portion 10 may be formed at any position on the fixture 210 of the accelerator position sensor 200.

なお、本実施形態では、ハンドルスイッチ装置１００を構成するベース部１０は、アクセルポジションセンサ２００の取付具２１０に一体的に形成されている場合を例示するが、アクセルポジションセンサ２００ではなく、他の装備品に一体的に形成されていてもよい。つまり、ベース部１０は、車両のグリップ２の近辺に位置し、ハンドルバー１の周囲に設置される車両の所定機能を実現するためのいかなる装備品に、一体的に形成されていてもよい。 In this embodiment, the case where the base portion 10 constituting the handle switch device 100 is integrally formed with the fixture 210 of the accelerator position sensor 200 is illustrated, but it is not the accelerator position sensor 200 but another It may be integrally formed with the equipment. That is, the base portion 10 may be integrally formed with any equipment that is located near the grip 2 of the vehicle and is installed around the handlebar 1 to realize a predetermined function of the vehicle.

そして、ベース部１０が形成された段差箇所には、スロットルグリップ２側とは反対方向及び径方向に向かって突出した複数のベース側係合部１３が設けられている。ベース側係合部１３は、後述するように、スイッチユニット２０を係合して装着するための部位である。図３乃至図４に示すように、ベース側係合部１３は、略直方体形状に形成されており、軸方向に延びる長さの長辺と、円周方向に沿った所定の幅の短辺と、ベース部１０の外面から径方向に突出した所定の高さと、を有して形成されている。そして、ベース部１０の外面から径方向に最も離れたベース側係合部１３の平面箇所である上面は、その幅方向の両縁が、略円周方向にさらに広がって形成されている。つまり、ベース側係合部１３の上面の幅方向の両縁が、それぞれ軸方向に沿って一様に略円周方向に突出しており、ベース部１０の外面の上方に離間して位置する突出部１３ａとして形成されている。かかる突出部１３ａは、後述するスイッチユニット２０に形成される溝部２２ａに挿入される挿入部として機能する。また、換言すると、突出部１３ａは、後述するスイッチユニット２０をベース部１０に対して軸方向に沿って移動させたときに、溝部２２ａに嵌合する嵌合部としても機能する。 A plurality of base-side engaging portions 13 projecting in the direction opposite to the throttle grip 2 side and in the radial direction are provided at the stepped portion where the base portion 10 is formed. As will be described later, the base-side engaging portion 13 is a portion for engaging and mounting the switch unit 20. As shown in FIGS. 3 to 4, the base-side engaging portion 13 is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape, and has a long side having a length extending in the axial direction and a short side having a predetermined width along the circumferential direction. And a predetermined height protruding radially from the outer surface of the base portion 10. The upper surface, which is the plane portion of the base-side engaging portion 13 farthest from the outer surface of the base portion 10 in the radial direction, is formed by further expanding both edges in the width direction in the substantially circumferential direction. That is, both edges of the upper surface of the base portion 13 in the width direction uniformly project in the substantially circumferential direction along the axial direction, and the protrusions are located above the outer surface of the base portion 10. It is formed as a portion 13a. The protruding portion 13a functions as an insertion portion to be inserted into the groove portion 22a formed in the switch unit 20 described later. In other words, the protruding portion 13a also functions as a fitting portion that fits into the groove portion 22a when the switch unit 20 described later is moved along the axial direction with respect to the base portion 10.

また、ベース側係合部１３は、軸方向に略垂直な一端側の端面、つまり、スロットルグリップ２側とは反対側に位置する端面に、軸方向に延びる固定用穴１３ｂが形成されている。かかる固定用穴１３ｂは、後にスイッチユニット２０の一部を挟んで、図２に示すようなビスが挿入されることとなり、これにより、ベース側係合部１３に、スイッチユニット２０が固定されることとなる。なお、ベース部１０とスイッチユニット２０の固定にビスは必ずしも必要ではなく、係止爪による係止や、接着などの固定方法を用いることができる。 Further, the base side engaging portion 13 has a fixing hole 13b extending in the axial direction formed on the end surface on one end side substantially perpendicular to the axial direction, that is, the end surface located on the opposite side to the throttle grip 2 side. .. A screw as shown in FIG. 2 is inserted into the fixing hole 13b after sandwiching a part of the switch unit 20, whereby the switch unit 20 is fixed to the base side engaging portion 13. It will be. A screw is not always required for fixing the base portion 10 and the switch unit 20, and a fixing method such as locking with a locking claw or adhesion can be used.

ここで、図３乃至図４では、ベース部１０の外面上に、ベース側係合部１３を２つ設けた場合を例示したが、ベース側係合部１３の数はいかなる数であってもよい。なお、上述したベース側係合部１３は、ベース部１０の段差箇所において軸方向に向かって一端側に突出しているとも言える。但し、ベース側係合部１３は、軸方向の長さが必ずしも上述した長さに形成されていることに限定されず、いかなる長さに形成されていてもよい。また、ベース側係合部１３は、必ずしも略直方体形状に形成されていることに限定されず、いかなる形状であってもよい。 Here, in FIGS. 3 to 4, the case where two base-side engaging portions 13 are provided on the outer surface of the base portion 10 is illustrated, but the number of base-side engaging portions 13 may be any number. good. It can be said that the above-mentioned base-side engaging portion 13 projects to one end side in the axial direction at the stepped portion of the base portion 10. However, the base-side engaging portion 13 is not necessarily limited to the length in the axial direction described above, and may be formed to any length. Further, the base-side engaging portion 13 is not necessarily limited to being formed in a substantially rectangular parallelepiped shape, and may have any shape.

次に、スイッチユニット２０の構成について、図５を参照して説明する。図５（１）は、スイッチユニット２０の斜視図であり、後述するようにベース部１０に装着される際にスロットルグリップ２側とは反対側に位置する面側から見た斜視図である。図５（２）は、図５（１）の反対側から見た斜視図であり、後述するようにベース部１０に装着される際にスロットルグリップ２側に位置する面側から見た斜視図である。なお、スイッチユニット２０は、車両に搭載された所定の装置を操作するためのスイッチを構成するものであり、いかなる装置を操作するためのものであってもよい。 Next, the configuration of the switch unit 20 will be described with reference to FIG. FIG. 5 (1) is a perspective view of the switch unit 20, which is a perspective view seen from the surface side located on the side opposite to the throttle grip 2 side when mounted on the base portion 10, as will be described later. 5 (2) is a perspective view seen from the opposite side of FIG. 5 (1), and is a perspective view seen from the surface side located on the throttle grip 2 side when mounted on the base portion 10 as described later. Is. The switch unit 20 constitutes a switch for operating a predetermined device mounted on the vehicle, and may be used for operating any device.

図５に示すように、スイッチユニット２０は、運転者にて操作されるスイッチ本体２１と、スイッチ本体２１が操作されたときに当該スイッチ本体２１が動作するよう支持すると共に、上述したベース部１０に設けられたベース側係合部１３に係合するスイッチ側係合部２２と、を有する。 As shown in FIG. 5, the switch unit 20 supports the switch main body 21 operated by the driver and the switch main body 21 so as to operate when the switch main body 21 is operated, and the base portion 10 described above. The switch-side engaging portion 22 that engages with the base-side engaging portion 13 provided in the above.

そして、図５（２）に示すように、スイッチ側係合部２２のスイッチ本体２１側とは反対側に位置する下面には、ベース側係合部１３の上面に形成された突出部１３ａが挿入される溝部２２ａが形成されている。具体的に、溝部２２ａは、スイッチ側係合部２２の下面の幅方向の両縁にそれぞれ位置する部材が、内側に曲折されることにより形成される。例えば、図５（２）に示すように、スイッチ側係合部２２の溝部２２ａは、軸方向に沿って所定の長さに形成され、ベース側係合部１３の他端側に開口する挿入口が位置し、一端側は閉塞している。このため、スイッチ側係合部２２の溝部２２ａは、後述するスイッチユニット２０をベース部１０に対して軸方向に沿って移動させたときに、ベース部１０のベース側係合部１３に形成された突出部１３ａが挿入口から挿入されて嵌合する嵌合部として機能する。 Then, as shown in FIG. 5 (2), a protruding portion 13a formed on the upper surface of the base side engaging portion 13 is formed on the lower surface of the switch side engaging portion 22 located on the opposite side of the switch body 21 side. The groove portion 22a to be inserted is formed. Specifically, the groove portion 22a is formed by bending inwardly the members located on both edges in the width direction of the lower surface of the lower surface of the switch side engaging portion 22. For example, as shown in FIG. 5 (2), the groove portion 22a of the switch side engaging portion 22 is formed to have a predetermined length along the axial direction, and is inserted so as to open to the other end side of the base side engaging portion 13. The mouth is located and one end is closed. Therefore, the groove portion 22a of the switch-side engaging portion 22 is formed in the base-side engaging portion 13 of the base portion 10 when the switch unit 20 described later is moved along the axial direction with respect to the base portion 10. The protruding portion 13a functions as a fitting portion to be inserted and fitted from the insertion port.

また、図５（１）に示すように、スイッチ側係合部２２の他端側とは反対側に位置する一端面には、軸方向に延びる固定用穴２２ｂが形成されている。かかる固定用穴２２ｂは、上述したように溝部２２ａに突出部１３ａが挿入され嵌合された際に、スイッチ側係合部２２の一端面の裏面である内面（当接部）がベース側係合部１３の一端面に当接した状態となり、かかる状態において、図２に示すようなビス（固定部材）が挿入されることとなる。これにより、ベース側係合部１３に、スイッチユニット２０が固定されることとなる。 Further, as shown in FIG. 5 (1), a fixing hole 22b extending in the axial direction is formed on one end surface of the switch side engaging portion 22 located on the opposite side to the other end side. In the fixing hole 22b, when the protruding portion 13a is inserted into the groove portion 22a and fitted as described above, the inner surface (contact portion) which is the back surface of one end surface of the switch side engaging portion 22 is engaged on the base side. It comes into contact with one end surface of the joint portion 13, and in such a state, a screw (fixing member) as shown in FIG. 2 is inserted. As a result, the switch unit 20 is fixed to the base-side engaging portion 13.

なお、図２では、スイッチユニット２０は複数あり、それぞれのスイッチ本体２１の形状が異なる場合を例示しているが、いずれのスイッチユニット２０のスイッチ側係合部２２の構成はほぼ同一である。つまり、いずれのスイッチ側係合部２２も、上述した溝部２２ａや固定用穴２２ｂを有している。ここで、図２では、ベース側係合部１３の数に対応してスイッチユニット２０を２つ設けた場合を例示したが、スイッチユニット２０の数はいかなる数であってもよい。 Note that FIG. 2 illustrates a case where there are a plurality of switch units 20 and the shapes of the switch main bodies 21 are different from each other, but the configurations of the switch side engaging portions 22 of any of the switch units 20 are almost the same. That is, each switch-side engaging portion 22 has the groove portion 22a and the fixing hole 22b described above. Here, in FIG. 2, the case where two switch units 20 are provided corresponding to the number of base-side engaging portions 13 is illustrated, but the number of switch units 20 may be any number.

次に、ハウジング部３０Ａ，３０Ｂの構成について、図２を参照して説明する。図２に示すように、ハウジング部３０Ａ，３０Ｂは、中空であり、スイッチユニット２０が取り付けれた状態のベース部１０を含むアクセルポジションセンサ２００全体の周囲を囲うよう形成されている。具体的に、ハウジング部３０Ａ，３０Ｂは、２片に分割されて形成されており、相互に組み付けることで、外形が略円柱形状に形成されている。そして、ハウジング部３０Ａ，３０Ｂは、表面の所々にスイッチユニット２０のスイッチ本体２１の形状に対応したスイッチ用穴を有している。 Next, the configurations of the housing portions 30A and 30B will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 2, the housing portions 30A and 30B are hollow and are formed so as to surround the entire accelerator position sensor 200 including the base portion 10 in which the switch unit 20 is attached. Specifically, the housing portions 30A and 30B are formed by being divided into two pieces, and by assembling each other, the outer shape is formed into a substantially cylindrical shape. The housing portions 30A and 30B have switch holes corresponding to the shape of the switch body 21 of the switch unit 20 in some places on the surface.

［組立方法］
次に、上述した構成のハンドルスイッチ装置１００の組立方法を説明する。まず、図３に示すように、アクセルポジションセンサ２００の取付具２１０の内部にハンドルバー１を挿通させて、当該ハンドルバー１のスロットルグリップ２に隣接する位置にアクセルポジションセンサ２００を固定装備する。これにより、アクセルポジションセンサ２００の取付具２１０に形成されたハンドルスイッチ装置１００のベース部１０が、ハンドルバー１の周囲であってスロットルグリップ２の近辺に位置して、固定装備されることとなる。 [Assembly method]
Next, a method of assembling the handle switch device 100 having the above-described configuration will be described. First, as shown in FIG. 3, the handlebar 1 is inserted inside the fixture 210 of the accelerator position sensor 200, and the accelerator position sensor 200 is fixedly mounted at a position adjacent to the throttle grip 2 of the handlebar 1. As a result, the base portion 10 of the handle switch device 100 formed on the fixture 210 of the accelerator position sensor 200 is located around the handlebar 1 and in the vicinity of the throttle grip 2 and is fixedly equipped. ..

続いて、図２に示すように、ハンドルバー１に固定された状態のベース部１０に対して、スイッチユニット２０を軸方向に沿って移動させて、当該スイッチユニット２０をベース部１０に係合させる。具体的には、ベース部１０の１つのベース側係合部１３に対して、当該ベース側係合部１３の一端側（左側）から、軸方向に沿ってスロットルグリップ２側（右側）に、１つのスイッチユニット２０のスイッチ側係合部２２を移動させる。このとき、ベース側係合部１３の上面の幅方向の両縁に形成された突出部１３ａが、スイッチ側係合部２２の下面の両縁に形成された溝部２２ａに挿入されるよう当該スイッチ側係合部２２を移動させ、スイッチ側係合部２２の溝部２２ａ内にベース側係合部１３の突出部１３ａを嵌合させる。 Subsequently, as shown in FIG. 2, the switch unit 20 is moved along the axial direction with respect to the base portion 10 fixed to the handlebar 1, and the switch unit 20 is engaged with the base portion 10. Let me. Specifically, with respect to one base-side engaging portion 13 of the base portion 10, from one end side (left side) of the base-side engaging portion 13 to the throttle grip 2 side (right side) along the axial direction. The switch-side engaging portion 22 of one switch unit 20 is moved. At this time, the switch is inserted so that the protruding portions 13a formed on both edges of the upper surface of the base side engaging portion 13 in the width direction are inserted into the groove portions 22a formed on both edges of the lower surface of the switch side engaging portion 22. The side engaging portion 22 is moved, and the protruding portion 13a of the base side engaging portion 13 is fitted into the groove portion 22a of the switch side engaging portion 22.

そして、スイッチ側係合部２２の溝部２２ａ内にベース側係合部１３の突出部１３ａが完全に挿入されて嵌合された状態となると、ベース側係合部１３の一端面に、スイッチ側係合部２２の一端面の裏側である内面が当接した状態となる。すると、ベース側係合部１３の一端面に形成された固定用穴１３ｂと、スイッチ側係合部２２の一端面に形成された固定用穴２２ｂとの位置が一致することとなる。そして、軸方向に沿って固定用穴１３ｂ，２２ｂにビスを挿入することで、図６乃至図７に示すようにベース側係合部１３にスイッチユニット２０を固定して装着することができる。その後、図６乃至図７に示すように、他のベース側係合部１３に対しても上述同様にスイッチユニット２０を装着する。 Then, when the protruding portion 13a of the base side engaging portion 13 is completely inserted into the groove portion 22a of the switch side engaging portion 22 and fitted into the groove portion 22, the switch side is placed on one end surface of the base side engaging portion 13. The inner surface, which is the back side of one end surface of the engaging portion 22, is in contact with the inner surface. Then, the positions of the fixing hole 13b formed on one end surface of the base side engaging portion 13 and the fixing hole 22b formed on one end surface of the switch side engaging portion 22 are aligned. Then, by inserting screws into the fixing holes 13b and 22b along the axial direction, the switch unit 20 can be fixedly mounted on the base side engaging portion 13 as shown in FIGS. 6 to 7. After that, as shown in FIGS. 6 to 7, the switch unit 20 is mounted on the other base-side engaging portion 13 in the same manner as described above.

続いて、スイッチユニット２０を装着したベース部１０を含むアクセルポジションセンサ２００全体を内包するよう、ハウジング部３０Ａ，３０Ｂを取り付ける。このとき、図２に示すように、ベース部１０を２方向から挟むように一対のハウジング部３０Ａ，３０Ｂを取り付け、ビスを挿通させてハウジング部３０Ａ，３０Ｂを固定する。これにより、図１に示すように、ハンドルバー１のグリップ２に隣接する位置に、ハンドルスイッチ装置１００を装着することができる。 Subsequently, the housing portions 30A and 30B are attached so as to include the entire accelerator position sensor 200 including the base portion 10 to which the switch unit 20 is mounted. At this time, as shown in FIG. 2, a pair of housing portions 30A and 30B are attached so as to sandwich the base portion 10 from two directions, and screws are inserted to fix the housing portions 30A and 30B. As a result, as shown in FIG. 1, the handle switch device 100 can be mounted at a position adjacent to the grip 2 of the handlebar 1.

以上のように、本実施形態におけるハンドルスイッチ装置１００は、グリップ２の近辺に装備されるアクセルポジションセンサ２００の取付具２１０の一部をベース部１０とし、かかるベース部１０に設けられたベース側係合部１３にスイッチユニット２０を装着することとしている。このように、グリップ２の近辺の装備品を利用してスイッチを装着しているため、スイッチを取り付けるための部材を別途取り付ける必要が無く、構造及び組立作業の複雑化を抑制すると共に、部品点数の増加によるコスト増加を抑制することができる。 As described above, in the handle switch device 100 of the present embodiment, a part of the fixture 210 of the accelerator position sensor 200 mounted in the vicinity of the grip 2 is used as the base portion 10, and the base side provided on the base portion 10 is used as the base portion 10. The switch unit 20 is attached to the engaging portion 13. In this way, since the switch is mounted using the equipment near the grip 2, there is no need to separately mount a member for mounting the switch, which suppresses the complexity of the structure and assembly work and the number of parts. It is possible to suppress the cost increase due to the increase in.

また、本実施形態におけるハンドルスイッチ装置１００は、アクセルポジションセンサ２００の部品の搭載箇所とは異なる箇所にベース部１０を形成して、かかる箇所にスイッチユニット２０を装着している。このため、スイッチの位置が、アクセルポジションセンサ２００といった装備品を構成する部品の位置と干渉することを抑制することができ、運転者によるスイッチ類の操作性の向上を図ることができる。特に、ベース部１０においてベース側係合部１３の少なくとも１つを、グリップ２に対する軸方向の距離が、アクセルポジションセンサ２００に搭載される少なくとも１つの所定の部品よりも短い位置に形成することで、スイッチをよりグリップ２に近づけて配置することができ、さらなる運転者によるスイッチ類の操作性の向上を図ることができる。例えば、図６に示すように、グリップ２に対するスイッチユニット２０の位置を、アクセルポジションセンサ２００の部品２２０と同等かそれよりも近くに配置することも可能である。また、図８に示すように、上述したアクセルポジションセンサ２００を、その部品２２０の搭載箇所がグリップ２に隣接する位置ではなく、グリップ２から離間させて車両中央よりに位置するよう構成してもよい。この場合、アクセスポジションセンサ２００上において、その部品２２０の搭載箇所よりもグリップ２に近い位置にベース部１０を形成することができ、その結果、グリップ２に対するスイッチユニット２０の位置を、アクセルポジションセンサ２００の部品２２０よりも近くに配置することも可能である。なお、ベース部１０においてベース側係合部１３の少なくとも１つを、グリップ２に対する軸方向の距離が、アクセルポジションセンサ２００に搭載される少なくとも１つの所定の部品よりも長い位置に形成してもよい。これにより、スイッチの操作の頻度や重要度などに応じて、運転者にとって操作しやすい位置に各種スイッチを配置することができ、さらなる運転者によるスイッチ類の操作性の向上を図ることができる。 Further, in the handle switch device 100 in the present embodiment, the base portion 10 is formed at a position different from the mounting location of the parts of the accelerator position sensor 200, and the switch unit 20 is mounted at such a location. Therefore, it is possible to prevent the position of the switch from interfering with the position of a component constituting the equipment such as the accelerator position sensor 200, and it is possible to improve the operability of the switches by the driver. In particular, by forming at least one of the base-side engaging portions 13 in the base portion 10 at a position where the axial distance with respect to the grip 2 is shorter than at least one predetermined component mounted on the accelerator position sensor 200. , The switch can be arranged closer to the grip 2, and the operability of the switches can be further improved by the driver. For example, as shown in FIG. 6, the position of the switch unit 20 with respect to the grip 2 can be arranged at the same level as or closer to the component 220 of the accelerator position sensor 200. Further, as shown in FIG. 8, the above-mentioned accelerator position sensor 200 may be configured so that the mounting location of the component 220 is not adjacent to the grip 2 but is separated from the grip 2 and is located closer to the center of the vehicle. good. In this case, the base portion 10 can be formed on the access position sensor 200 at a position closer to the grip 2 than the mounting location of the component 220, and as a result, the position of the switch unit 20 with respect to the grip 2 can be set to the accelerator position sensor. It can also be placed closer than the 200 component 220. Even if at least one of the base-side engaging portions 13 in the base portion 10 is formed at a position where the axial distance with respect to the grip 2 is longer than at least one predetermined component mounted on the accelerator position sensor 200. good. As a result, various switches can be arranged at positions that are easy for the driver to operate according to the frequency and importance of the operation of the switches, and the operability of the switches can be further improved by the driver.

また、本実施形態におけるハンドルスイッチ装置１００は、アクセルポジションセンサ２００の取付具２１０の一部を、スイッチユニット２０を装着するベース部１０としているため、図７に示すようにハウジング部３０Ａ，３０Ｂを取り付けた場合であっても、その外径が不要に大きくなることを抑制することができる。つまり、ハンドルスイッチ装置１００の外形の小型化を図ることができ、運転者によるスイッチ類の操作性の向上を図ることができる。 Further, in the handle switch device 100 in the present embodiment, since a part of the fixture 210 of the accelerator position sensor 200 is a base portion 10 on which the switch unit 20 is mounted, the housing portions 30A and 30B are used as shown in FIG. Even when it is attached, it is possible to prevent the outer diameter from becoming unnecessarily large. That is, the outer shape of the handle switch device 100 can be miniaturized, and the operability of the switches can be improved by the driver.

また、本実施形態におけるハンドルスイッチ装置１００は、ベース部１０に形成されたベース側係合部１３に対してハンドルバー１の軸方向に沿ってスイッチユニット２０を装着して組み立てることとしている。このため、ベース部１０を簡易な形状とすることができ、成形性の向上や金型のコストの低下を図ることができる。また、かかる組み立て構造により、部品点数の削減を図ることができ、コスト低下や小型化、組立作業の簡易化を図ることができる。 Further, the handle switch device 100 in the present embodiment is assembled by mounting the switch unit 20 on the base side engaging portion 13 formed on the base portion 10 along the axial direction of the handle bar 1. Therefore, the base portion 10 can have a simple shape, and the moldability can be improved and the cost of the mold can be reduced. Further, with such an assembly structure, the number of parts can be reduced, the cost can be reduced, the size can be reduced, and the assembly work can be simplified.

［変形例］
なお、上記では、ベース部１０のベース側係合部１３に対して、ハンドルバー１の軸方向に沿ってスイッチユニット２０を装着して組み立てる場合を例示したが、かかる方法でスイッチユニット２０をベース部１０に装着することに限定されない。本発明におけるハンドルスイッチ装置１００では、例えば、ベース部１０のベース側係合部１３に対して、ハンドルバーの径方向に沿ってスイッチユニット２０を装着して組み立てるよう構成してもよい。この場合、例えば、ベース部１０のベース側係合部１３やスイッチユニット２０の構成を、図９及び図１０に示すようにしてもよい。 [Modification example]
In the above, the case where the switch unit 20 is attached to the base side engaging portion 13 of the base portion 10 along the axial direction of the handlebar 1 and assembled is illustrated, but the switch unit 20 is based on this method. It is not limited to being attached to the portion 10. In the handle switch device 100 of the present invention, for example, the switch unit 20 may be mounted and assembled on the base side engaging portion 13 of the base portion 10 along the radial direction of the handlebar. In this case, for example, the configurations of the base-side engaging portion 13 of the base portion 10 and the switch unit 20 may be shown in FIGS. 9 and 10.

図９に示すように、この例におけるアクセルポジションセンサ２００’の取付具２１０’では、スロットルグリップ２側とは反対側に位置するハンドルバー１の周囲の部位が、ハンドルスイッチ装置１００のベース部１０’を形成している。そして、ベース部１０’の表面には、平面からなるベース側係合部１３’が形成されている。また、ベース側係合部１３には、平面から上方に突出して軸方向に延びる線状の突出部１３ａ’が形成されており、さらに、ベース側係合部１３’の近辺には径方向に延びる固定用穴１３ｂ’が形成されている。そして、この例におけるスイッチユニット２０’は、図１０に示すように、下面に線状の溝部２２ａ’が形成され、周囲に突出し固定用穴が形成された取付部２２ｂ’が設けられている。 As shown in FIG. 9, in the fixture 210'of the accelerator position sensor 200'in this example, the portion around the handlebar 1 located on the side opposite to the throttle grip 2 side is the base portion 10 of the handle switch device 100. 'Is forming. A flat base-side engaging portion 13'is formed on the surface of the base portion 10'. Further, the base-side engaging portion 13 is formed with a linear protruding portion 13a'protruding upward from the plane and extending in the axial direction, and further, in the vicinity of the base-side engaging portion 13'in the radial direction. An extending fixing hole 13b'is formed. As shown in FIG. 10, the switch unit 20'in this example is provided with a mounting portion 22b'in which a linear groove portion 22a'is formed on the lower surface thereof and a fixing hole is formed so as to project from the periphery thereof.

上記構成のハンドルスイッチ装置１００においては、まず、ベース部１０’のベース側係合部１３’の平面上に、径方向からスイッチユニット２０’を載置するよう配置する。このとき、スイッチユニット２０’の下面に形成された溝部２２ａ’に、ベース側係合部１３’上の線状の突出部１３ａ’を嵌合させると共に、スイッチユニット２０’の取付部２２ｂ’の固定用穴を、ベース側係合部１３’の近辺に位置する固定用穴１３ｂ’と位置合わせする。その後、スイッチユニット２０’の取付部２２ｂ’の固定用穴と、ベース側係合部１３’の近辺に位置する固定用穴１３ｂ’とを、ビスで固定する。 In the handle switch device 100 having the above configuration, first, the switch unit 20'is arranged so as to be placed on the plane of the base side engaging portion 13'of the base portion 10' from the radial direction. At this time, the linear protrusion 13a'on the base-side engaging portion 13'is fitted into the groove portion 22a'formed on the lower surface of the switch unit 20', and the mounting portion 22b'of the switch unit 20' is fitted. The fixing hole is aligned with the fixing hole 13b'located in the vicinity of the base side engaging portion 13'. After that, the fixing hole of the mounting portion 22b'of the switch unit 20'and the fixing hole 13b' located in the vicinity of the base side engaging portion 13'are fixed with screws.

このように、図９乃至図１０の例におけるハンドルスイッチ装置１００では、ベース部１０’のベース側係合部１３に対してハンドルバー１の径方向に沿ってスイッチユニット２０’を装着して組み立てることとしている。これにより、ベース部１０’を簡易な形状とすることができ、成形性の向上や金型のコストの低下を図ることができる。また、かかる組み立て構造により、部品点数の削減を図ることができ、コスト低下や小型化、組立作業の簡易化を図ることができる。 As described above, in the handle switch device 100 in the examples of FIGS. 9 to 10, the switch unit 20'is attached to the base side engaging portion 13 of the base portion 10' along the radial direction of the handle bar 1 and assembled. It is supposed to be. As a result, the base portion 10'can be made into a simple shape, and the moldability can be improved and the cost of the mold can be reduced. Further, with such an assembly structure, the number of parts can be reduced, the cost can be reduced, the size can be reduced, and the assembly work can be simplified.

なお、上記では、ハンドルバー１に対してアクセルポジションセンサ２００の取付具２１０を装着してから、かかる取付具２１０に形成されたベース部１０の箇所にスイッチユニット２０を取り付けて、その後、ハウジング部３０Ａ，３０Ｂを取り付けてハンドルスイッチ装置１００を組み立てる方法を説明したが、ハンドルスイッチ装置１００の組立の順序は上述の方法に限定されない。例えば、ハンドルバー１に取り付ける前のアクセルポジションセンサ２００の取付具２１０のベース部１０の箇所に対して、スイッチユニット２０を取り付けたり、さらにはハウジング部３０Ａ、３０Ｂも取り付けてから、ハンドルスイッチ装置１００を組み立て、その後にハンドルバー１を挿通させる等種々の方法をとることが可能である。 In the above, the attachment 210 of the accelerator position sensor 200 is attached to the handlebar 1, then the switch unit 20 is attached to the base portion 10 formed on the attachment 210, and then the housing portion. Although the method of assembling the handle switch device 100 by attaching 30A and 30B has been described, the order of assembling the handle switch device 100 is not limited to the above method. For example, the switch unit 20 is attached to the base portion 10 of the attachment 210 of the accelerator position sensor 200 before being attached to the handlebar 1, and the housing portions 30A and 30B are also attached, and then the handle switch device 100 is attached. It is possible to take various methods such as assembling the handlebar 1 and then inserting the handlebar 1.

＜付記＞
上記実施形態の一部又は全部は、以下の付記のようにも記載されうる。以下、本発明におけるハンドルスイッチ装置、ハンドルスイッチ装置の組立方法の概略を説明する。但し、本発明は、以下の構成に限定されない。 <Additional Notes>
Part or all of the above embodiments may also be described as in the appendix below. Hereinafter, the outline of the handle switch device and the method of assembling the handle switch device in the present invention will be described. However, the present invention is not limited to the following configuration.

（付記１）
車両のグリップの近辺に位置し、ハンドルバーの周囲に設置される車両の所定機能を実現するための装備品に一体的に形成されたベース部と、
前記ベース部に装着され、車両に搭載された所定の装置を操作するためのスイッチと、
前記装備品及び前記ベース部を内包するハウジング部と、
を備え、
前記ベース部は、前記スイッチと係合する係合部を有する、
ハンドルスイッチ装置。
（付記２）
付記１に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記ベース部は、前記装備品に搭載される所定の部品を取り付けるための取付具に形成される、
ハンドルスイッチ装置。
（付記３）
付記１又は２に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記ベース部は、前記装備品に搭載される所定の部品の搭載箇所とは異なる箇所に形成される、
ハンドルスイッチ装置。
（付記４）
付記３に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記ベース部は、前記ハンドルバーの径方向に突出して前記装備品に搭載される所定の部品の搭載箇所とは異なる箇所に形成される、
ハンドルスイッチ装置。
（付記５）
付記１乃至４のいずれかに記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部の少なくとも１つは、前記グリップに対する前記ハンドルバーの軸方向の距離が、前記装備品に搭載される少なくとも１つの所定の部品よりも短い位置に形成される、
ハンドルスイッチ装置。
（付記６）
付記１乃至５のいずれかに記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部の少なくとも１つは、前記グリップに対する前記ハンドルバーの軸方向の距離が、前記装備品に搭載される少なくとも１つの所定の部品よりも長い位置に形成される、
ハンドルスイッチ装置。
（付記７）
付記１乃至６のいずれかに記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部の少なくとも１つは、前記スイッチと前記ハンドルバーの軸方向に係合するよう構成されている、
ハンドルスイッチ装置。
（付記７．１）
付記７に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部に対して前記スイッチを前記ハンドルバーの軸方向に沿って移動させて前記係合部と前記スイッチとを係合させた状態で、前記係合部に前記スイッチを固定するよう構成されている、
ハンドルスイッチ装置。
（付記７．２）
付記７．１に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部に対して前記スイッチを前記ハンドルバーの軸方向に沿って移動させたときに、前記係合部にて当該係合部と前記スイッチとが相互に嵌合するよう構成されている、
ハンドルスイッチ装置。
（付記７．３）
付記７．２に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部は、前記ベース部自体の周囲から外側又は軸方向に向かって突出して形成されており、
前記スイッチは、前記係合部に係合するスイッチ側係合部を有し、
前記係合部と前記スイッチ側係合部とは、前記係合部に対して前記スイッチを前記ハンドルバーの軸方向に沿って移動させたときに相互に嵌合する嵌合部をそれぞれ有する、
ハンドルスイッチ装置。
（付記７．４）
付記７．３に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部と前記スイッチ側係合部とがそれぞれ有する前記嵌合部は、前記ハンドルバーの軸方向に沿って形成された所定長さの溝部と、当該溝部に対して前記ハンドルバーの軸方向に沿って挿入される所定長さの挿入部と、により構成されている、
ハンドルスイッチ装置。
（付記７．５）
付記７乃至７．４のいずれかに記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部における前記ハンドルバーの軸方向の端部と、前記係合部に係合された状態で当該係合部の前記端部に当接する箇所である前記スイッチの当接部と、を固定する固定部材を備えた、
ハンドルスイッチ装置。
（付記７．６）
付記７．５に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部の前記端部と前記スイッチの前記当接部とは、前記ハンドルバーの軸方向に沿って形成された固定用穴をそれぞれ有し、
前記ハンドルバーの軸方向に沿って前記固定部材を前記固定用穴に挿入することで、前記係合部に前記スイッチを固定するよう構成されている、
ハンドルスイッチ装置。
（付記７．７）
付記７乃至７．６のいずれかに記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記ベース部は、当該ベース部自体の周囲に前記係合部を複数有し、
複数の前記係合部に、それぞれ前記スイッチが装着されて構成されている、
ハンドルスイッチ装置。
（付記７．８）
付記７．７に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記ベース部は、前記ハンドルバーの周囲を囲うよう形成された略筒状部材の外側面に、前記ベース側係合部を複数有する、
ハンドルスイッチ装置。
（付記８）
付記１乃至７のいずれかに記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部の少なくとも１つは、前記スイッチと前記ハンドルバーの径方向に係合するよう構成されている、
ハンドルスイッチ装置。
（付記９）
付記１乃至８のいずれかに記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記装備品は、アクセルポジションセンサである、
ハンドルスイッチ装置。
（付記１０）
車両のグリップの近辺に位置するハンドルバーの周囲に、車両の所定機能を実現するための装備品を設置し、
前記装備品に一体的に形成されたベース部に設けられた係合部に、車両に搭載された所定の装置を操作するためのスイッチを装着し、
前記装備品及び前記ベース部を内包するハウジング部を装着する、
ハンドルスイッチ装置の組立方法。
（付記１０．１）
付記１０に記載のハンドルスイッチ装置の組立方法であって、
前記係合部に対して前記スイッチを前記ハンドルバーの軸方向に沿って移動させて、前記係合部に前記スイッチを装着する、
ハンドルスイッチ装置の組立方法。
（付記１０．２）
付記１０又は１０．１に記載のハンドルスイッチ装置の組立方法であって、
前記係合部に対して前記スイッチを前記ハンドルバーの軸方向に沿って移動させて前記係合部と前記スイッチとを係合させ、
前記係合部と前記スイッチとを係合させた状態で前記係合部に前記スイッチを固定する、
ハンドルスイッチ装置の組立方法。
（付記１０．３）
付記１０．２に記載のハンドルスイッチ装置の組立方法であって、
前記係合部に対して前記スイッチを前記ハンドルバーの軸方向に沿って移動させたときに、前記係合部に対して前記スイッチに設けられたスイッチ側係合部を嵌合させ、
前記係合部と前記スイッチ側係合部とを嵌合させた状態で、固定部材を用いて前記係合部に前記スイッチを固定する、
ハンドルスイッチ装置の組立方法。 (Appendix 1)
A base that is located near the grip of the vehicle and is integrally formed with the equipment that is installed around the handlebar to realize the specified function of the vehicle.
A switch mounted on the base and for operating a predetermined device mounted on the vehicle,
A housing portion containing the equipment and the base portion, and a housing portion.
Equipped with
The base portion has an engaging portion that engages with the switch.
Handle switch device.
(Appendix 2)
The handle switch device according to Appendix 1.
The base portion is formed on a fixture for mounting a predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device.
(Appendix 3)
The handle switch device according to Appendix 1 or 2.
The base portion is formed at a position different from the mounting location of a predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device.
(Appendix 4)
The handle switch device according to the appendix 3.
The base portion protrudes in the radial direction of the handlebar and is formed at a position different from the mounting location of a predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device.
(Appendix 5)
The handle switch device according to any one of Supplementary note 1 to 4.
At least one of the engaging portions is formed at a position where the axial distance of the handlebar to the grip is shorter than at least one predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device.
(Appendix 6)
The handle switch device according to any one of Supplementary note 1 to 5.
At least one of the engaging portions is formed at a position where the axial distance of the handlebar to the grip is longer than at least one predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device.
(Appendix 7)
The handle switch device according to any one of Supplementary note 1 to 6.
At least one of the engaging portions is configured to engage the switch in the axial direction of the handlebar.
Handle switch device.
(Appendix 7.1)
The handle switch device according to Appendix 7.
The switch is configured to be fixed to the engaging portion in a state where the switch is moved with respect to the engaging portion along the axial direction of the handlebar to engage the engaging portion with the switch. Has been,
Handle switch device.
(Appendix 7.2)
The handle switch device according to Appendix 7.1.
When the switch is moved with respect to the engaging portion along the axial direction of the handlebar, the engaging portion and the switch are configured to be fitted to each other at the engaging portion. ,
Handle switch device.
(Appendix 7.3)
The handle switch device according to Appendix 7.2.
The engaging portion is formed so as to project outward or axially from the periphery of the base portion itself.
The switch has a switch-side engaging portion that engages the engaging portion.
The engaging portion and the switch-side engaging portion each have a fitting portion that fits into the engaging portion when the switch is moved along the axial direction of the handlebar.
Handle switch device.
(Appendix 7.4)
The handle switch device according to Appendix 7.3.
The fitting portion of the engaging portion and the switch-side engaging portion has a groove portion having a predetermined length formed along the axial direction of the handlebar and a shaft of the handlebar with respect to the groove portion. It is composed of an insertion portion having a predetermined length inserted along the direction.
Handle switch device.
(Appendix 7.5)
The handle switch device according to any one of Supplementary note 7 to 7.4.
An axial end of the handlebar in the engaging portion and an abutting portion of the switch, which is a portion that abuts on the end of the engaging portion in a state of being engaged with the engaging portion. With a fixing member to fix,
Handle switch device.
(Appendix 7.6)
The handle switch device according to Appendix 7.5.
The end portion of the engaging portion and the abutting portion of the switch each have a fixing hole formed along the axial direction of the handlebar.
The switch is configured to be fixed to the engaging portion by inserting the fixing member into the fixing hole along the axial direction of the handlebar.
Handle switch device.
(Appendix 7.7)
The handle switch device according to any one of Supplementary note 7 to 7.6.
The base portion has a plurality of engaging portions around the base portion itself, and the base portion has a plurality of engaging portions.
The switch is mounted on each of the plurality of engaging portions.
Handle switch device.
(Appendix 7.8)
The handle switch device according to Appendix 7.7.
The base portion has a plurality of base-side engaging portions on the outer surface of a substantially tubular member formed so as to surround the handlebar.
Handle switch device.
(Appendix 8)
The handle switch device according to any one of Supplementary note 1 to 7.
At least one of the engaging portions is configured to engage the switch in the radial direction of the handlebar.
Handle switch device.
(Appendix 9)
The handle switch device according to any one of Supplementary note 1 to 8.
The equipment is an accelerator position sensor.
Handle switch device.
(Appendix 10)
Equipment to realize the specified function of the vehicle is installed around the handlebar located near the grip of the vehicle.
A switch for operating a predetermined device mounted on the vehicle is attached to an engaging portion provided on the base portion integrally formed with the equipment.
A housing portion including the equipment and the base portion is attached.
How to assemble the handle switch device.
(Appendix 10.1)
The method for assembling the handle switch device according to the appendix 10.
The switch is moved with respect to the engaging portion along the axial direction of the handlebar, and the switch is mounted on the engaging portion.
How to assemble the handle switch device.
(Appendix 10.2)
The method for assembling the handle switch device according to Appendix 10 or 10.1.
The switch is moved with respect to the engaging portion along the axial direction of the handlebar to engage the engaging portion with the switch.
The switch is fixed to the engaging portion in a state where the engaging portion and the switch are engaged.
How to assemble the handle switch device.
(Appendix 10.3)
The method for assembling the handle switch device according to Appendix 10.2.
When the switch is moved along the axial direction of the handlebar with respect to the engaging portion, the switch-side engaging portion provided on the switch is fitted to the engaging portion.
With the engaging portion and the switch-side engaging portion fitted, the switch is fixed to the engaging portion using a fixing member.
How to assemble the handle switch device.

以上、上記実施形態等を参照して本願発明を説明したが、本願発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明の範囲内で当業者が理解しうる様々な変更をすることができる。 Although the invention of the present application has been described above with reference to the above-described embodiments and the like, the invention of the present application is not limited to the above-described embodiments. Various changes that can be understood by those skilled in the art can be made to the structure and details of the present invention within the scope of the present invention.

１ ハンドルバー
２ スロットルグリップ
１００ ハンドルスイッチ装置
１０ ベース部
１３ ベース側係合部
１３ａ 突出部
１３ｂ 固定用穴
２０ スイッチユニット
２１ スイッチ本体
２２ スイッチ側係合部
２２ａ 溝部
２２ｂ 固定用穴
３０Ａ，３０Ｂ ハウジング部
２００ アクセルポジションセンサ
２１０ 取付具
２２０ 部品


1 Handlebar 2 Throttle grip 100 Handle switch device 10 Base 13 Base side engaging part 13a Protruding part 13b Fixing hole 20 Switch unit 21 Switch body 22 Switch side engaging part 22a Groove 22b Fixing hole 30A, 30B Housing part 200 Accelerator position sensor 210 Fixture 220 Parts

Claims (10)

車両のグリップの近辺に位置し、ハンドルバーの周囲に設置される車両の所定機能を実現するための装備品に一体的に形成されたベース部と、
前記ベース部に装着され、車両に搭載された所定の装置を操作するためのスイッチと、
前記装備品及び前記ベース部を内包するハウジング部と、
を備え、
前記ベース部は、前記スイッチと係合する係合部を有する、
ハンドルスイッチ装置。 A base that is located near the grip of the vehicle and is integrally formed with the equipment that is installed around the handlebar to realize the specified function of the vehicle.
A switch mounted on the base and for operating a predetermined device mounted on the vehicle,
A housing portion containing the equipment and the base portion, and a housing portion.
Equipped with
The base portion has an engaging portion that engages with the switch.
Handle switch device. 請求項１に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記ベース部は、前記装備品に搭載される所定の部品を取り付けるための取付具に形成される、
ハンドルスイッチ装置。 The handle switch device according to claim 1.
The base portion is formed on a fixture for mounting a predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device. 請求項１に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記ベース部は、前記装備品に搭載される所定の部品の搭載箇所とは異なる箇所に形成される、
ハンドルスイッチ装置。 The handle switch device according to claim 1.
The base portion is formed at a position different from the mounting location of a predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device. 請求項３に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記ベース部は、前記ハンドルバーの径方向に突出して前記装備品に搭載される所定の部品の搭載箇所とは異なる箇所に形成される、
ハンドルスイッチ装置。 The handle switch device according to claim 3.
The base portion protrudes in the radial direction of the handlebar and is formed at a position different from the mounting location of a predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device. 請求項１に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部の少なくとも１つは、前記グリップに対する前記ハンドルバーの軸方向の距離が、前記装備品に搭載される少なくとも１つの所定の部品よりも短い位置に形成される、
ハンドルスイッチ装置。 The handle switch device according to claim 1.
At least one of the engaging portions is formed at a position where the axial distance of the handlebar to the grip is shorter than at least one predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device. 請求項１に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部の少なくとも１つは、前記グリップに対する前記ハンドルバーの軸方向の距離が、前記装備品に搭載される少なくとも１つの所定の部品よりも長い位置に形成される、
ハンドルスイッチ装置。 The handle switch device according to claim 1.
At least one of the engaging portions is formed at a position where the axial distance of the handlebar to the grip is longer than at least one predetermined component mounted on the equipment.
Handle switch device. 請求項１に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部の少なくとも１つは、前記スイッチと前記ハンドルバーの軸方向に係合するよう構成されている、
ハンドルスイッチ装置。 The handle switch device according to claim 1.
At least one of the engaging portions is configured to engage the switch in the axial direction of the handlebar.
Handle switch device. 請求項１に記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記係合部の少なくとも１つは、前記スイッチと前記ハンドルバーの径方向に係合するよう構成されている、
ハンドルスイッチ装置。 The handle switch device according to claim 1.
At least one of the engaging portions is configured to engage the switch in the radial direction of the handlebar.
Handle switch device. 請求項１乃至８のいずれかに記載のハンドルスイッチ装置であって、
前記装備品は、アクセルポジションセンサである、
ハンドルスイッチ装置。 The handle switch device according to any one of claims 1 to 8.
The equipment is an accelerator position sensor.
Handle switch device. 車両のグリップの近辺に位置するハンドルバーの周囲に、車両の所定機能を実現するための装備品を設置し、
前記装備品に一体的に形成されたベース部に設けられた係合部に、車両に搭載された所定の装置を操作するためのスイッチを装着し、
前記装備品及び前記ベース部を内包するハウジング部を装着する、
ハンドルスイッチ装置の組立方法。

Equipment to realize the specified function of the vehicle is installed around the handlebar located near the grip of the vehicle.
A switch for operating a predetermined device mounted on the vehicle is attached to an engaging portion provided on the base portion integrally formed with the equipment.
A housing portion including the equipment and the base portion is attached.
How to assemble the handle switch device.
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