JP2022074395A - 車両用表示制御システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両用表示制御システムにおいて、ドライバが車両及び障害物間の関係を正確に認識できるようにする。【解決手段】本発明の車両用表示制御システムは、車両の進行方向側の中央区域及び２つの側方区域を撮像可能とする進行側撮像部を有する撮像装置と、撮像画像及び俯瞰画像を表示可能とする表示部を有する表示装置と、表示部の表示を制御可能とする表示制御部を有する表示制御装置とを含み、撮像画像が、中央区域を撮像した中央画像と、２つの側方区域をそれぞれ撮像した２つの側方画像とを含み、表示制御部は、２つの側方区域に位置する障害物が無い場合に、中央画像と、俯瞰画像とを幅方向に並べた基本状態で表示部に表示し、かつ２つの側方区域の一方又は両方に位置する障害物が存在する場合に、俯瞰画像の幅方向の長さを基本状態のものから減少させながら、中央画像と、２つの側方画像の一方又は両方と、俯瞰画像とを幅方向に並べた幅広状態で表示部に表示する。【選択図】図１

Description

本発明は、表示装置の表示部における撮像画像及び俯瞰画像の表示を制御可能とする車両用表示制御システムに関する。

自動車等の車両には、ドライバの車両操作をアシストすべく、カメラ等の撮像部により撮像された車両周辺の画像を車室内に配置された液晶ディスプレイ等の表示部に表示する表示制御システムが搭載されてきている。特に、車両の後退時に車両後方の画像を表示部に表示する表示制御システムの普及が進んでおり、かかる表示制御システムは「バックモニタ」と呼ばれることがある。

表示制御システムにおいては、より多くの情報をドライバに伝えるために、２つ以上の画像が表示部に表示されることがある。典型的には、表示制御システムにおいて、車両進行方向側の領域を撮像した撮像画像と、車両及びその周辺を示す俯瞰画像とが表示部に表示されることがある。

このような表示制御システムにおいては、車両進行方向側の領域に障害物が出現した場合、安全運転を促す上では、この障害物の存在をドライバに明確に伝えることが重要となる。そのため、障害物の存在をドライバに明確に伝えることを可能とする種々の表示制御システムが提案されている。

このような表示制御システムの一例としては、監視対象の画像を取得するための撮像手段と、各種の情報を表示するための表示手段と、撮像手段により取得した画像の一部の領域を、拡大状態で表示手段に表示させながら、拡大状態で表示する領域以外の領域を、拡大状態で表示する領域と一緒に表示手段に圧縮処理状態で表示させる表示制御手段とを有し、表示制御手段が、拡大状態で表示する領域と圧縮処理状態で表示する領域とを一体画像として表示し、さらに、表示制御手段が、圧縮処理状態で表示する領域に警告対象物等の障害物が検出された場合、障害物を含む所定の領域を拡大状態で表示する、画像表示装置が挙げられる。（例えば、特許文献１を参照。）

特開２００９－０１７００７号公報

しかしながら、上記表示制御システムの一例においては、障害物を含む所定の領域を拡大状態で表示する前後で、障害物の移動速度に対するドライバの感覚が変化するおそれがある。そのため、ドライバが車両及び障害物間の距離等のような車両及び障害物間の関係を誤って認識するおそれがある。

このような実情を鑑みると、車両用表示制御システムにおいては、ドライバが車両及び障害物間の関係を正確に認識できるようにすることが望まれる。

課題を解決するために、一態様に係る車両用表示制御システムは、車両に対してその進行方向側かつ前記車両の幅方向の中央に位置する中央区域、及び前記中央区域に対して前記車両の幅方向の両側方にそれぞれ隣接する２つの側方区域を含む進行領域を撮像可能とする進行側撮像部を有する撮像装置と、複数の画像を表示可能とする表示部を有する表示装置と、前記表示部の表示を制御可能とする表示制御部を有する表示制御装置とを備え、前記複数の画像が、前記進行側撮像部により撮像される撮像画像と、前記車両及びその周辺を示す俯瞰画像とを含み、前記撮像画像が、前記中央区域を撮像した中央画像と、前記２つの側方区域をそれぞれ撮像した２つの側方画像とを含み、前記表示制御装置は、前記２つの側方区域に位置する障害物の有無を判定可能に構成される判定部を有する、車両用表示制御システムであって、前記表示制御部は、前記２つの側方区域に位置する前記障害物が無いと前記判定部が判定した場合に、前記中央画像と、前記俯瞰画像とを前記幅方向に並べた基本状態で前記表示部に表示し、かつ前記２つの側方区域における一方又は両方にそれぞれ位置する前記障害物が存在すると前記判定部が判定した場合に、前記俯瞰画像の幅方向の長さを前記基本状態のものから、前記２つの側方区域における一方又は両方をそれぞれ撮像した前記２つの側方画像における一方又は両方の幅方向の長さ分減少させるように設定しながら、前記中央画像と、前記２つの側方画像における一方又は両方と、前記俯瞰画像とを幅方向に並べた幅広状態で前記表示部に表示するように構成される。

一態様に係る車両用表示制御システムにおいては、ドライバが車両及び障害物間の関係を正確に認識できる。

図１は、一実施形態に係る車両用表示制御システムを含む車両の構成図である。 図２は、一実施形態に係る車両用表示制御システムを含む車両と、この車両の周辺に位置する障害物との関係を模式的に示す平面図である。 図３は、一実施形態に係る車両用表示制御システムの表示装置の表示部を、中央画像と、俯瞰画像とを表示した状態で模式的に示す正面図である。 図４は、一実施形態に係る車両用表示制御システムの表示装置の表示部を、中央画像と、左側側方画像と、俯瞰画像とを表示した状態で模式的に示す正面図である。 図５は、一実施形態に係る車両用表示制御システムの表示装置の表示部を、中央画像と、右側側方画像と、俯瞰画像とを表示した状態で模式的に示す正面図である。 図６は、一実施形態に係る車両用表示制御システムの表示装置の表示部を、中央画像と、左側側方画像とを表示した状態で模式的に示す正面図である。 図７は、一実施形態に係る車両用表示制御方法を説明するためのフローチャートである。

一実施形態に係る車両用表示制御システムについて以下に説明する。なお、本実施形態に係る車両用表示制御システム（以下、必要に応じて、単に「表示制御システム」という）を適用する車両は自動車となっている。しかしながら、表示制御システムは、自動車以外の車両にも適用することができる。

以下の説明においては、特に詳細な条件に言及しない限り、左側は、車両の進行方向を向いた状態での車両幅方向の左側を意味し、かつ右側は、車両の進行方向を向いた状態での車両幅方向の右側を意味する。また、幅方向は車両幅方向を意味する。

「車両用表示制御システムの概略」
図１～図６を参照して、本実施形態に係る車両用表示制御システム１０の概略について説明する。すなわち、本実施形態に係る表示制御システム１０は、概略的には次のように構成される。図１及び図２に示すように、表示制御システム１０は、車両１に搭載される。かかる表示制御システム１０は、車両１の進行方向（片側矢印Ａにより示す）側に位置する進行領域Ｂを撮像可能とする進行側撮像部２１を有する撮像装置２０を含む。ここでは、車両１の進行方向は車両１の後退方向となっている。しかしながら、車両の進行方向を車両の前進方向とすることもできる。

図２に示すように、進行領域Ｂは、車両１に対してその進行方向側かつ車両１の幅方向の中央に位置する中央区域Ｂ１を有する。進行領域Ｂは、中央区域Ｂ１に対して幅方向の両側方にそれぞれ隣接する２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３を有する。２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３は、中央区域Ｂ１に対して左側に位置する左側方区域Ｂ２と、中央区域Ｂ１に対して右側に位置する右側方区域Ｂ３とから成る。

図１及び図３～図６を参照すると、表示制御システム１０は、複数の画像Ｃ，Ｄを表示可能とする表示部３１を有する表示装置３０を有する。複数の画像Ｃ，Ｄは、進行側撮像部２１により撮像される撮像画像Ｃと、車両１及びその周辺を示す俯瞰画像Ｄとを含む。撮像画像Ｃは、中央区域Ｂ１を撮像した中央画像Ｃ１と、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３をそれぞれ撮像した２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３とを含む。

２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３は、左側方区域Ｂ２を撮像した左側方画像Ｃ２と、右側方区域Ｂ３を撮像した右側方画像Ｃ３とから成る。表示部３１を見た状態において、左側方画像Ｃ２は、中央画像Ｃ１に対して左側にて中央画像Ｃ１に隣接する。表示部３１を見た状態において、右側方画像Ｃ３は、中央画像Ｃ１に対して右側にて中央画像Ｃ１に隣接する。図３～図６においては、表示部３１を見た状態において、中央画像Ｃ１と左又は右側方画像Ｃ２，Ｃ３との境界縁Ｅ１を仮想線（二点鎖線）により示す。また、俯瞰画像Ｄ上に俯瞰視された車両１が示されている。

図１に示すように、表示制御システム１０は、表示部３１の表示を制御可能とする表示制御部４１を有する表示制御装置４０を含む。図１及び図２を参照すると、表示制御装置４０は、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３に位置する障害物Ｆの有無を判定可能に構成される判定部４２を有する。なお、図３～図６においては、一例として、撮像画像Ｃ上で、障害物Ｆを歩行者Ｆとしている。しかしながら、障害物は、もちろん、歩行者以外である場合がある。

図３に示すように、表示制御部４１は、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３に位置する障害物Ｆが無いと判定部４２が判定した場合に、中央画像Ｃ１と、俯瞰画像Ｄとを車両１の幅方向に並べた基本状態で表示部３１に表示する。基本状態では、中央画像Ｃ１と俯瞰画像Ｄとは幅方向にて互いに隣接する。

その一方で、図４及び図５に示すように、表示制御部４１は、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方にそれぞれ位置する障害物Ｆが存在すると判定部４２が判定した場合に、俯瞰画像Ｄの幅方向の長さを基本状態のものから、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方をそれぞれ撮像した２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の幅方向の長さＧ分減少させるように設定しながら、中央画像Ｃ１と、２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方と、俯瞰画像Ｄとを幅方向に並べた幅広状態で表示部３１に表示する。なお、図４～図６においては、一例として、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方に位置する障害物Ｆのみが存在する場合が示されている。

さらに、本実施形態に係る表示制御システム１０は、概略的には次のように構成することができる。図４に示すように、表示制御部４１は、表示部３１にて２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方が幅方向にて中央画像Ｃ１に対して俯瞰画像Ｄの側に表示される場合、表示部３１にて中央画像Ｃ１を基本状態と同じ位置に表示する。図５に示すように、表示制御部４１は、表示部３１にて２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方が車両１の幅方向にて中央画像Ｃ１に対して俯瞰画像Ｄとは反対側に表示される場合、表示部３１にて中央画像Ｃ１を基本状態に対して車両１の幅方向にて俯瞰画像Ｄの側に移動させる。

表示制御部４１は、表示部３１における２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の幅方向の長さＧを変更可能とする。表示制御部４１は、表示部３１における２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の幅方向の長さＧが所定の長さ閾値Ｇ１以上になった場合に、表示部３１から俯瞰画像Ｄを消す。図３～図６に示すように、表示制御部４１は、表示部３１における中央画像Ｃ１の幅方向の中心を示す中心線Ｈ（一点鎖線により示す）を表示する。

「車両用表示制御システムの詳細」
図１及び図２を参照すると、本実施形態に係る表示制御システム１０は、詳細には次のように構成することができる。図１及び図２に示すように、表示制御システム１０は、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３に位置する障害物Ｆを検知可能とするように構成される進行側検知部５１を有する検知装置５０を含む。

図２に示すように、特に、検知装置５０は、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３に位置する障害物Ｆをそれぞれ検知可能とする２つの進行側検知部５１を有することができる。検知装置５０はまた、このような２つの進行側検知部５１に加えて、中央区域Ｂ１に位置する障害物Ｆを検知可能とするさらなる進行側検知部５１を有することもできる。

図２に示すように、進行側検知部５１は、車両１の進行方向に位置する進行側部分１ａに設置される。本実施形態のように、車両１の進行方向が車両１の後退方向である場合において、進行側検知部５１は、車両１の後方部分１ａに設置される後側検知部５１となる。なお、車両の進行方向が車両の前進方向である場合、進行側検知部は、車両の前方部分に設置される前側検知部となる。

図１及び図２に示すように、検知装置５０は、車両１の進行方向とは反対側に位置する障害物（図示せず）を検知可能とする反対側検知部５２を有する。検知装置５０は、車両１の両側方にそれぞれ位置する障害物（図示せず）をそれぞれ検知可能とする２つの側方検知部５３を有する。

進行側、反対側、及び２つの側方検知部５１，５２，５３は、カメラとする。このようなカメラの視野内に位置する障害物は、当該カメラによって撮像された画像を処理することによって認識されることができる。しかしながら、進行側、反対側、及び２つの側方検知部は、カメラに限定されない。例えば、進行側、反対側、及び２つの側方検知部の少なくとも１つを、カメラ以外のセンサとすることができる。例えば、進行側、反対側、及び２つの側方検知部の少なくとも１つを、赤外線ライダとすることもできる。このような検知装置のカメラは、撮像装置のカメラと共通させることもできる。

図１に示すように、撮像装置２０は、表示制御装置４０と電気的に接続されている。検知装置５０は、表示制御装置４０と電気的に接続されている。表示制御装置４０は、表示装置３０と電気的に接続される。例えば、検知装置５０及び表示制御装置４０間の接続は、ＣＡＮ（Controller Area Network）によってもたらすことができる。しかしながら、これらの接続は、ＣＡＮに限定されない。

「撮像装置の詳細」
図１及び図２を参照すると、撮像装置２０は、詳細には次のように構成することができる。図２に示すように、進行側撮像部２１は、車両１の進行側部分１ａに設置される。本実施形態のように、車両１の進行方向が車両１の後退方向である場合において、進行側撮像部２１は、車両１の後方部分１ａに設置される後側撮像部２１となる。なお、車両の進行方向が車両の前進方向である場合、進行側撮像部は、車両の前方部分に設置される前側撮像部となる。

図１及び図２に示すように、撮像装置２０は、車両１の進行方向とは反対側に位置する反対領域を撮像可能とする反対側撮像部２２を有する。撮像装置２０は、車両１の両側方にそれぞれ位置する２つの側方領域をそれぞれ撮像可能とする２つの側方撮像部２３を有する。進行側、反対側、及び２つの側方撮像部２１，２２，２３は、カメラとなっている。しかしながら、進行側、反対側、及び２つの側方撮像部は、カメラに限定されない。

「進行側撮像部の詳細」
図１及び図２を参照すると、進行側撮像部２１は、詳細には次のように構成することができる。図２に示すように、進行側撮像部２１の性能上で進行側撮像部２１により撮像可能な最大撮像領域Ｂは、平面視にて、それを通ると共に車両前後方向に延びる中心基準線２１ａ（一点鎖線により示す）及び進行側撮像部２１上の中心基準点２１ｂに基づく最大視野角α内に定められる範囲に相当する。進行側撮像部２１により撮像される進行領域Ｂは、この最大撮像領域Ｂに相当する。

進行側撮像部２１により撮像される中央区域Ｂ１は、平面視にて、上記中心基準線２１ａ及び中心基準点２１ｂに基づく基本視野角β内に定められる範囲に相当する。進行側撮像部２１により撮像される２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３は、平面視にて、上記中心基準線２１ａ及び中心基準点２１ｂに基づく基本視野角β外かつ最大視野角α内に定められる２つの範囲にそれぞれ相当する

最大視野角αは、基本視野角βよりも大きく設定される。例えば、最大視野角αは、約１８０度に設定することができる。例えば、基本視野角βは、約１４０度に設定することができる。しかしながら、最大視野角は、もちろん、約１８０度以外の角度に設定することもできる。基本視野角は、もちろん、約１４０度以外の角度に設定することもできる。

「表示装置の詳細」
図３～図６を参照すると、表示装置３０は、詳細には次のように構成することができる。表示装置３０は、液晶ディスプレイ装置３０となっており、表示部３１は、液晶パネルとなっている。しかしながら、表示装置は、液晶ディスプレイ装置に限定されず、かつ表示部は、液晶パネルに限定されない。例えば、表示装置を、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）装置とすることができ、かつ表示部を、有機ＥＬパネルとすることもできる。

特に図示はしないが、表示装置３０の表示部３１は、車両１のドライバが視認可能となるように車室の前方に位置するインストルメントパネル（図示せず）に設置される。表示装置３０は、カーナビゲーションシステムに搭載されるものとすることができる。

図３～図６に示すように、表示部３１は、正面視にて略四角形状に形成される。より具体的には、表示部３１は、正面視にて略長方形状に形成される。しかしながら、表示部の形状は、これに限定されない。

「表示制御装置の詳細」
図１～図６を参照すると、表示制御装置４０は、詳細には次のように構成することができる。表示制御装置４０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＧＰＵ（Graphics Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、フラッシュメモリ、入力インターフェース、出力インターフェース等の電子部品と、かかる電子部品を配置した電気回路とを含むように構成されるとよい。しかしながら、表示制御装置はこれに限定されない。

図１及び図２を参照すると、判定部４２は、上述のように２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方にそれぞれ位置する障害物Ｆが存在することを検知装置５０の進行側検知部５１が検知したか否かを判定可能とする。しかしながら、判定部４２は、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方にそれぞれ位置する障害物Ｆが存在することを撮像装置２０の進行側撮像部２１が検知したか否かを判定可能とすることもできる。

図１～図６を参照すると、進行側検知部５１が２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方にそれぞれ位置する障害物Ｆを検知したと判定部４２が判定した場合において、表示制御部４１は、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方にそれぞれ位置する障害物Ｆ全体を２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方にそれぞれ表示するように、このような２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の幅方向の長さＧを設定する。

表示制御部４１は、幅方向にて境界縁Ｅ１とは反対側に位置する２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の外方縁Ｅ２を、このような２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方内で幅方向にて移動させることができるように構成される。表示制御部４１は、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方にそれぞれ位置する障害物Ｆ全体を、このような２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方にそれぞれ表示するように外方縁Ｅ２を幅方向にて移動させて、その結果、２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の幅方向の長さＧが上述のように設定されることとなる。２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の幅方向の長さＧはまた、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方にそれぞれ位置する障害物Ｆ全体を２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方にそれぞれ表示可能とする最小値に設定することができる。

表示制御部４１は、撮像装置２０の進行側、反対側、及び２つの側方撮像部２１，２２，２３、並びに検知装置５０の進行側、反対側、及び２つの側方検知部５１，５２，５３により得られる情報に基づいて作成される俯瞰画像Ｄを、表示装置３０の表示部３１に表示するように構成される。表示制御部４１は、上述のように俯瞰画像Ｄを消す場合、中央画像Ｃ１及び２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方を一体化した撮像画像Ｃを表示部３１の幅方向の中央に表示する。

「表示制御方法」
図７を参照して、本実施形態に係る表示制御方法について説明する。ここでは、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方に位置する障害物Ｆのみが存在する場合を説明する。

撮像装置２０の進行側撮像部２１が進行領域Ｂを監視するように進行領域Ｂを撮像する（工程Ｓ１）。進行領域Ｂのうち２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３に位置する障害物Ｆが存在するか否かを判定する（工程Ｓ２）。

２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３に位置する障害物Ｆが無い場合（ＮＯ）、表示装置３０の表示部３１に、撮像画像Ｃの中央画像Ｃ１と俯瞰画像Ｄとをこれらを幅方向に互いに隣接させながら並べた基本状態で表示する（工程Ｓ３）。２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方である一方側側方区域Ｂ２，Ｂ３に位置する障害物Ｆが存在する場合（ＹＥＳ）、一方側側方区域Ｂ２，Ｂ３を撮像した一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３の幅方向の長さＧを、一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３に障害物Ｆ全体を表示するように設定する（工程Ｓ４）。一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３の幅方向の長さＧが長さ閾値Ｇ１以上であるか否かを判定する（工程Ｓ５）。

一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３の幅方向の長さＧが長さ閾値Ｇ１よりも小さい場合（ＮＯ）、表示部３１にて一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３が幅方向にて中央画像Ｃ１に対して俯瞰画像Ｄの側に表示されるか否かを判定する（工程Ｓ６）。表示部３１にて一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３が幅方向にて中央画像Ｃ１に対して俯瞰画像Ｄの側に表示される場合（ＹＥＳ）、中央画像Ｃ１を基本状態と同じ位置に表示しながら、中央画像Ｃ１と、一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３と、俯瞰画像Ｄとを幅方向に並べた第１幅広状態で表示部３１に表示する（工程Ｓ７）。表示部３１にて一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３が幅方向にて中央画像Ｃ１に対して俯瞰画像Ｄとは反対側に表示される場合（ＮＯ）、中央画像Ｃ１を基本状態に対して車両１の幅方向にて俯瞰画像Ｄの側に移動させながら、中央画像Ｃ１と、一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３と、俯瞰画像Ｄとを幅方向に並べた第２幅広状態で表示部３１に表示する（工程Ｓ８）。

一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３の幅方向の長さＧが長さ閾値Ｇ１以上である場合（ＹＥＳ）、俯瞰画像Ｄを消し、かつ撮像画像Ｃの中央画像Ｃ１及び一方側側方画像Ｃ２，Ｃ３を第３幅広状態で表示部３１に表示する（工程Ｓ９）。

なお、２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における両方に位置する障害物Ｆが存在する場合の表示制御方法は、上記表示制御方法の工程Ｓ６～Ｓ８の代わりに、中央画像Ｃ１と、２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における両方と、俯瞰画像Ｄとを幅方向に並べた第３幅広状態で表示部３１に表示する工程を実行する点を除いて、上記表示制御方法と同様である。

以上、本実施形態に係る車両用表示制御システム１０は、車両１に対してその進行方向側かつ前記車両１の幅方向の中央に位置する中央区域Ｂ１、及び前記中央区域Ｂ１に対して前記車両１の幅方向の両側方にそれぞれ隣接する２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３を含む進行領域Ｂを撮像可能とする進行側撮像部２１を有する撮像装置２０と、複数の画像Ｃ，Ｄを表示可能とする表示部３１を有する表示装置３０と、前記表示部３１の表示を制御可能とする表示制御部４１を有する表示制御装置４０とを備え、前記複数の画像Ｃ，Ｄが、前記進行側撮像部２１により撮像される撮像画像Ｃと、前記車両１及びその周辺を示す俯瞰画像Ｄとを含み、前記撮像画像Ｃが、前記中央区域Ｂ１を撮像した中央画像Ｃ１と、前記２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３をそれぞれ撮像した２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３とを含み、前記表示制御装置４０は、前記２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３に位置する障害物Ｆの有無を判定可能に構成される判定部４２を有する、車両用表示制御システム１０であって、前記表示制御部４１は、前記２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３に位置する前記障害物Ｆが無いと前記判定部４２が判定した場合に、前記中央画像Ｃ１と、前記俯瞰画像Ｄとを前記幅方向に並べた基本状態で前記表示部３１に表示し、かつ前記２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方にそれぞれ位置する前記障害物Ｆが存在すると前記判定部４２が判定した場合に、前記俯瞰画像Ｄの幅方向の長さを前記基本状態のものから、前記２つの側方区域Ｂ２，Ｂ３における一方又は両方をそれぞれ撮像した前記２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の幅方向の長さＧ分減少させるように設定しながら、前記中央画像Ｃ１と、前記２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方と、前記俯瞰画像Ｄとを幅方向に並べた幅広状態で前記表示部３１に表示するように構成される。

このような表示制御システム１０によれば、表示部３１の表示が基本状態から幅広状態に変化した場合であっても、基本状態の中央画像Ｃ１の表示倍率と、幅広状態の中央画像Ｃ１及び前記２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の表示倍率とは一定となる。そのため、障害物Ｆの移動速度に対するドライバの感覚が変化するのを防止できる。よって、ドライバが車両１及び障害物Ｆ間の距離等のような車両１及び障害物Ｆ間の関係を正確に認識できる。

一実施形態に係る表示制御システム１０においては、前記表示制御部４１は、前記表示部３１にて前記２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方が前記幅方向にて前記中央画像Ｃ１に対して前記俯瞰画像Ｄの側に表示される場合、前記表示部３１にて前記中央画像Ｃ１を前記基本状態と同じ位置に表示し、かつ前記表示部３１にて前記２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方が前記幅方向にて前記中央画像Ｃ１に対して前記俯瞰画像Ｄとは反対側に表示される場合、前記表示部３１にて前記中央画像Ｃ１を前記基本状態に対して前記幅方向にて前記俯瞰画像Ｄの側に移動させるように構成される。

このような表示制御システム１０によれば、表示部３１上で、中央画像Ｃ１の幅方向の中央位置をできる限り一定とすることができる。そのため、障害物Ｆの移動速度に対するドライバの感覚が変化するのを効率的に防止できる。よって、ドライバが車両１及び障害物Ｆ間の距離等のような車両１及び障害物Ｆ間の関係を正確に認識できる。

一実施形態に係る表示制御システム１０においては、前記表示制御部４１は、前記表示部３１における前記２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の幅方向の長さＧを変更可能に構成され、前記表示制御部４１は、前記表示部３１における前記２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方の幅方向の長さＧが所定の長さ閾値Ｇ１以上になった場合に、前記表示部３１から前記俯瞰画像Ｄを消すように構成される。

このような表示制御システム１０によれば、ドライバにより視認可能となるような十分な大きさを有さない不要な俯瞰画像Ｄを表示部３１から消しながら、重要な中央画像Ｃ１及び前記２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方を十分な大きさで表示部３１に表示することができる。そのため、ドライバは、中央画像Ｃ１及び前記２つの側方画像Ｃ２，Ｃ３における一方又は両方を見ながらの運転操作に集中することができる。よって、ドライバが車両１及び障害物Ｆ間の距離等のような車両１及び障害物Ｆ間の関係を正確に認識できる。

一実施形態に係る表示制御システム１０においては、前記表示制御部４１は、前記表示部３１における前記中央画像Ｃ１に前記車両１の幅方向の中心を示す中心線Ｈを表示するように構成される。

このような表示制御システム１０によれば、ドライバが、中央画像Ｃ１が幅方向に移動したことを明確に認識できる。そのため、障害物Ｆの移動速度に対するドライバの感覚が変化するのを効率的に防止できる。よって、ドライバが車両１及び障害物Ｆ間の距離等のような車両１及び障害物Ｆ間の関係を正確に認識できる。

ここまで本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。

１…車両
１０…車両用表示制御システム、表示制御システム
２０…撮像装置、２１…進行側撮像部
３０…表示装置、３１…表示部
４０…表示制御装置、４１…表示制御部、４２…判定部
Ｂ…進行領域、Ｂ１…中央区域、Ｂ２…側方区域、左側方区域、Ｂ３…側方区域、右側方区域
Ｃ…画像、撮像画像、Ｃ１…中央画像、Ｃ２…側方画像、左側方画像、Ｃ３…側方画像、右側方画像
Ｄ…画像、俯瞰画像
Ｆ…障害物
Ｇ…長さ、Ｇ１…長さ閾値
Ｈ…中心線（一点鎖線）

Claims (4)

1. 車両に対してその進行方向側かつ前記車両の幅方向の中央に位置する中央区域、及び前記中央区域に対して前記車両の幅方向の両側方にそれぞれ隣接する２つの側方区域を含む進行領域を撮像可能とする進行側撮像部を有する撮像装置と、
   複数の画像を表示可能とする表示部を有する表示装置と、
   前記表示部の表示を制御可能とする表示制御部を有する表示制御装置と
   を備え、
   前記複数の画像が、前記進行側撮像部により撮像される撮像画像と、前記車両及びその周辺を示す俯瞰画像とを含み、
   前記撮像画像が、前記中央区域を撮像した中央画像と、前記２つの側方区域をそれぞれ撮像した２つの側方画像とを含み、
   前記表示制御装置は、前記２つの側方区域に位置する障害物の有無を判定可能に構成される判定部を有する、車両用表示制御システムであって、
   前記表示制御部は、前記２つの側方区域に位置する前記障害物が無いと前記判定部が判定した場合に、前記中央画像と、前記俯瞰画像とを前記幅方向に並べた基本状態で前記表示部に表示し、かつ前記２つの側方区域における一方又は両方にそれぞれ位置する前記障害物が存在すると前記判定部が判定した場合に、前記俯瞰画像の幅方向の長さを前記基本状態のものから、前記２つの側方区域における一方又は両方をそれぞれ撮像した前記２つの側方画像における一方又は両方の幅方向の長さ分減少させるように設定しながら、前記中央画像と、前記２つの側方画像における一方又は両方と、前記俯瞰画像とを幅方向に並べた幅広状態で前記表示部に表示するように構成されている、車両用表示制御システム。
2. 前記表示制御部は、前記表示部にて前記２つの側方画像における一方が前記幅方向にて前記中央画像に対して前記俯瞰画像の側に表示される場合、前記表示部にて前記中央画像を前記基本状態と同じ位置に表示し、かつ前記表示部にて前記２つの側方画像における一方が前記幅方向にて前記中央画像に対して前記俯瞰画像とは反対側に表示される場合、前記表示部にて前記中央画像を前記基本状態に対して前記幅方向にて前記俯瞰画像の側に移動させるように構成される、請求項１に記載の車両用表示制御システム。
3. 前記表示制御部は、前記表示部における前記２つの側方画像における一方又は両方の幅方向の長さを変更可能に構成され、
   前記表示制御部は、前記表示部における前記２つの側方画像における一方又は両方の幅方向の長さが所定の長さ閾値以上になった場合に、前記表示部から前記俯瞰画像を消すように構成される、請求項１又は２に記載の車両用表示制御システム。
4. 前記表示制御部は、前記表示部における前記中央画像に前記車両の幅方向の中心を示す中心線を表示するように構成される、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用表示制御システム。

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