JP2022070298A - Omnidirectional wheel - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、全方向車輪に関する。 The present invention relates to omnidirectional wheels.
従来、各種の車椅子や台車等が知られている。また、前輪に旋回自在なキャスターを有する車椅子が知られている(例えば、特許文献1)。 Conventionally, various wheelchairs, trolleys, and the like are known. Further, a wheelchair having a swivel caster on the front wheel is known (for example, Patent Document 1).
ところで、上述した特許文献1の車椅子は、使用に伴う車輪の摩耗やキャスター自体の故障等により、キャスターを交換する必要がある。ここで、上述したキャスターは、円滑に旋回できるように、車椅子に装着する必要がある。そのため、車椅子のキャスター装着部は、キャスターを装着した際に、当該キャスターの旋回中心となる軸線が、車輪の接地面に対して垂直となるように形成されている。従って、キャスターを交換する場合は、車椅子に合わせた専用品のキャスターを用意する必要がある。また、装着の際に、キャスターの旋回中心となる軸線が、車輪の接地面に対して垂直になるようにする必要があり、キャスターの取り付け精度も厳格にする必要がある。
By the way, in the wheelchair of
また、キャスターを車椅子に装着するためには、フットレスト等との干渉を回避する必要もある。そのため、キャスターを、車椅子本体の取り付け部の形状や大きさに合わせた専用品とする必要がある。従って、キャスターの製造コストが高くつく問題や、車椅子毎に専用のキャスターを用意しなければならない問題がある。 In addition, in order to mount the casters on a wheelchair, it is necessary to avoid interference with footrests and the like. Therefore, it is necessary to make the casters a special product that matches the shape and size of the mounting part of the wheelchair body. Therefore, there is a problem that the manufacturing cost of casters is high and there is a problem that a dedicated caster must be prepared for each wheelchair.
そこで、本発明は、車椅子や台車等の各種の車両に適用できる汎用性の高い全方向車輪を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a highly versatile omnidirectional wheel that can be applied to various vehicles such as wheelchairs and trolleys.
(1)上述した課題を解決すべく提供される本発明の全方向車輪は、被装着対象の自由輪として装着される全方向車輪であって、前記全方向車輪の車輪中心軸を支持する支持部材と、前記支持部材及び前記被装着対象を結合する結合部材と、を有し、前記結合部材が、前記被装着対象に合わせて交換可能であること、を特徴とするものである。 (1) The omnidirectional wheel of the present invention provided to solve the above-mentioned problems is an omnidirectional wheel mounted as a free wheel to be mounted, and is a support for supporting the wheel central axis of the omnidirectional wheel. It has a member, a support member, and a connecting member for connecting the mounted object, and the connecting member is interchangeable according to the mounted object.
上述した全方向車輪は、前記車輪中心軸を支持する支持部材が、結合部材を介して被装着対象に結合されるものとされ、前記結合部材が前記被装着対象に合わせて交換可能とされている。従って、結合部材を被装着対象に合わせたものとすることにより、支持部材の構造を変えることなく、容易に全方向車輪を被装着対象に装着することができる。これにより、部材(例えば、支持部材)を共通化することができ、コストの低減が期待できる。また、結合部材を変更することにより、各種の被装着対象に装着することが可能であるので、汎用性の高い全方向車輪を提供することができる。ここで、結合部材は、支持部材に対して、装着可能なものであれば、各種のものを用いることができる。 In the above-mentioned omnidirectional wheel, the support member that supports the wheel central axis is coupled to the mounted object via the coupling member, and the coupling member is replaceable according to the mounted target. There is. Therefore, by matching the coupling member to the object to be mounted, the omnidirectional wheel can be easily mounted on the object to be mounted without changing the structure of the support member. As a result, the members (for example, support members) can be shared, and cost reduction can be expected. Further, by changing the coupling member, it is possible to mount the wheel on various objects to be mounted, so that it is possible to provide a highly versatile omnidirectional wheel. Here, as the connecting member, various members can be used as long as they can be attached to the support member.
(2)上述した本発明の全方向車輪は、前記結合部材が、前記被装着対象が備える車輪支持部材に対して着脱可能であると良い。 (2) In the omnidirectional wheel of the present invention described above, it is preferable that the connecting member is removable from the wheel support member included in the mounted object.
かかる構成によれば、被装着対象が備える自由輪を、結合部材を介して、容易に本発明の全方向車輪に交換することができる。従って、汎用性の高い全方向車輪を提供することができる。 According to such a configuration, the free wheel included in the mounted object can be easily replaced with the omnidirectional wheel of the present invention via the coupling member. Therefore, it is possible to provide a highly versatile omnidirectional wheel.
ここで、例えば、被装着対象が、車椅子のようにフレーム主体で形成されたものである場合、車輪支持部材が、パイプやシャフトのように筒状部材又は棒状部材で形成されていることが考えられる。従って、結合部材の形状は、前記車輪支持部材に合わせたものとすれば良い。 Here, for example, when the object to be mounted is formed mainly of a frame such as a wheelchair, it is conceivable that the wheel support member is formed of a cylindrical member or a rod-shaped member such as a pipe or a shaft. Will be. Therefore, the shape of the coupling member may be adapted to the wheel support member.
(3)かかる知見に基づき、上述した本発明の全方向車輪は、前記被装着対象における前記車輪支持部材が、筒状又は棒状に形成されており、前記結合部材が、前記車輪支持部材に対して挿入により結合可能な棒状部材又は筒状部材で形成されていると良い。 (3) Based on this finding, in the above-mentioned omnidirectional wheel of the present invention, the wheel support member in the mounted object is formed in a cylindrical shape or a rod shape, and the coupling member is attached to the wheel support member. It is preferable that it is made of a rod-shaped member or a tubular member that can be connected by insertion.
かかる構成によれば、車輪支持部材に対して、結合部材を挿入するという簡単な操作で車輪支持部材と結合部材を結合させることができる。そのため、被装着対象が備える車輪支持部材に合わせた装着性の良い全方向車輪を提供することができる。 According to such a configuration, the wheel support member and the coupling member can be coupled to the wheel support member by a simple operation of inserting the coupling member. Therefore, it is possible to provide an omnidirectional wheel having good wearability according to the wheel support member included in the object to be mounted.
(4)上述した本発明の全方向車輪は、前記支持部材に対して、前記車輪中心軸の上下方向への移動が許容されていると良い。 (4) In the omnidirectional wheel of the present invention described above, it is preferable that the support member is allowed to move the wheel center axis in the vertical direction.
かかる構成によれば、全方向車輪が、接地面や被装着対象から受ける衝撃や負荷を上下方向に逃がすことができる。これにより、全方向車輪の耐久性を向上させることができる。また、全方向車輪の耐久性をさらに向上させるためには、全方向車輪が、接地面や被装着対象から受ける衝撃や負荷を減衰させるようにすれば良い。 According to such a configuration, the omnidirectional wheel can release the impact and the load received from the ground contact surface and the object to be mounted in the vertical direction. This makes it possible to improve the durability of the omnidirectional wheels. Further, in order to further improve the durability of the omnidirectional wheel, the omnidirectional wheel may be made to attenuate the impact and the load received from the ground contact surface and the object to be mounted.
(5)かかる知見に基づき、上述した本発明の全方向車輪は、前記支持部材が、弾性部材を有し、当該弾性部材を介して前記車輪中心軸の上下方向への移動が許容されていると良い。 (5) Based on this finding, in the above-mentioned omnidirectional wheel of the present invention, the support member has an elastic member, and the wheel center axis is allowed to move in the vertical direction via the elastic member. Is good.
かかる構成によれば、全方向車輪が接地面や被装着対象から受ける衝撃や負荷を弾性部材によって減衰させることができる。これにより、全方向車輪の耐久性を飛躍的に高めることができる。弾性部材には、バネ、ゴム、樹脂等の衝撃や負荷を減衰させることが可能な各種のものを採用することができる。 According to such a configuration, the impact and load that the omnidirectional wheel receives from the ground contact surface and the object to be mounted can be damped by the elastic member. This can dramatically improve the durability of the omnidirectional wheels. As the elastic member, various members such as springs, rubbers, and resins that can attenuate the impact and load can be adopted.
ここで、被装着対象が車椅子である場合、車椅子は、フットレストを有しているため、前輪が旋回する際にフットレストと干渉しないように、前輪を小さくしたり、当該車椅子専用の前輪が用いられたりすることが考えられる。そのため、車椅子において容易に交換できる交換用の車輪が必要となる。 Here, when the object to be mounted is a wheelchair, since the wheelchair has a footrest, the front wheel may be made smaller or the front wheel dedicated to the wheelchair may be used so as not to interfere with the footrest when the front wheel turns. It is possible that it will happen. Therefore, a replacement wheel that can be easily replaced in a wheelchair is required.
(6)そこで、本発明の全方向車輪は、前記被装着対象が、車椅子であると良い。 (6) Therefore, in the omnidirectional wheel of the present invention, it is preferable that the object to be mounted is a wheelchair.
かかる構成によれば、車椅子に適した全方向車輪を提供することができる。そのため、車椅子におけるフットレストを考慮することなく、各種の車椅子に装着が可能な汎用性の高い全方向車輪を提供することができる。 According to such a configuration, it is possible to provide an omnidirectional wheel suitable for a wheelchair. Therefore, it is possible to provide a highly versatile omnidirectional wheel that can be mounted on various wheelchairs without considering the footrest in the wheelchair.
本発明によれば、車椅子や台車等の各種の車両に適用できる汎用性の高い全方向車輪を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a highly versatile omnidirectional wheel applicable to various vehicles such as wheelchairs and trolleys.
本発明に係る全方向車輪1の一実施形態について、図1~図6を参照しつつ以下に詳細を説明する。本実施形態では、全方向車輪1が、車椅子50(被装着対象50とも称する)の前輪(自由輪とも称する)に装着される場合を例に説明する。
An embodiment of the
図1に示すように、車椅子50は、主としてパイプ等のフレームの組み合わせで構成されている。本実施形態では、車椅子50は、車体後方に一対の手押しハンドル51,51が設けられ、人力による操作により駆動される。車椅子50は、左右の前輪として全方向車輪1,1が装着されている。また、車椅子50は、前輪よりも大径の後輪52,52を有している。車椅子50は、上記の他、搭乗者が足を乗せるフットレスト54等を有している。
As shown in FIG. 1, the
車椅子50は、前輪としての全方向車輪1,1が、着脱自在に装着されている。車椅子50は、後輪52,52及び全方向車輪1,1により、前後方向への走行と、全方向への回転が可能である。なお、全方向車輪1,1及び車椅子50は、左右対称に同様の構成で形成されているので、以下の説明では、一方側について説明する。
The
車椅子50は、前輪を支持するための車輪支持部材53を有している。車輪支持部材53は、本実施形態では、接地面に対して垂直となるように形成されている。また、車輪支持部材53は、筒状をなすパイプで形成されている。車輪支持部材53は、後述する全方向車輪1における結合部材30が挿入されることにより、全方向車輪1を支持することが可能である。
The
以下、全方向車輪1の構成について、図2~図5を参照しながら詳細を説明する。
Hereinafter, the configuration of the
図2に示すように、全方向車輪1は、大きく分けて、車輪本体側と、支持側とに分けられる。まず、車輪本体10の構成について説明した後、支持側の構成について説明する。
As shown in FIG. 2, the
≪車輪本体側の構成について≫
車輪本体10は、車輪中心軸11の周方向に複数のローラ12を有している。本実施形態では、大径のローラ12aと、ローラ12aよりも小径のローラ12bとを一対として保持するローラユニット13が、放射状に並べて配置されることで車輪本体10が形成されている。
≪About the configuration on the wheel body side≫
The
図4は、全方向車輪1の分解図であり、図5は、図4の方向を変えて見た分解図である。図示のように、車輪本体10は、車輪中心軸11と、ローラユニット13と、ローラユニット13を支持するハブ部材14等を有している。また、車輪本体10は、ハブ部材14を回転可能に支持するベアリング15と、ハブ部材14を両側から支持する支持プレート16a、16b等を有している。
FIG. 4 is an exploded view of the
ハブ部材14は、樹脂等を素材として円盤状に形成されている。また、ハブ部材14は、外周側にローラユニット13を支持するための接続部14aが形成されている。ハブ部材14は、ベアリング15を介して、車輪中心軸11周りに回転可能なように支持されている。ハブ部材14は、車輪中心軸11周りに回転するものだけではなく、車輪中心軸11と一体的に回転するものとしても良い。
The
次に、ハブ部材14の接続部14aに接続されるローラユニット13についての詳細を説明する。図4に示すように、ローラユニット13は、ローラ12aと、ローラ12bと、ローラ12a,12bを回転可能に支持する支持部13a等を有している。
Next, the details of the
支持部13aは、ハブ部材14の径方向外側に向けて延びるように形成されている。支持部13aは、一端側が板状に形成されており、ローラ12a,12bを回転可能に支持可能である。また、支持部13aの他端側は、ハブ部材14の接続部14aと係合可能なように形成(本実施形態ではT字状)されている。支持部13aの他端側が接続部14aに接続されることにより、支持部13aの一端側が、ハブ部材14の径方向に突出するものとされている。支持部13aが、接続部14aに接続されると、ハブ部材14が支持プレート16a,16bにより挟持され、ボルト17,17により固定される。
The
ローラ12a,12bは、基端側の径に対して先端側の径が縮径された外形を有している。また、ローラ12a,12bは、車輪中心軸11の軸心周りの外周側において先端側と基端側との間に形成される外形の稜線が所定の曲率を有している。
The
ローラ12a,12bは、互いに基端側を対向させた姿勢で支持部13aの一端側に取り付けられる。これにより、ローラ12a,12bは、それぞれハブ部材14の径方向と直交する回転軸線を中心として回転可能である。すなわち、ローラ12a,12bは、ハブ部材14の回転方向と直交する方向に回転が可能である。
The
図2に示すように、ローラ12aは、回転軸線方向の基端側に向けて空洞を有しており、複数のローラ12をハブ部材14の外周側に配置した際に、隣接するローラユニット13のローラ12bの先端側を収容可能である。これにより、全方向に回転可能な車輪本体10が形成される。なお、全方向車輪1は、上述した構成のものに限られず、全方向に回転可能なものであれば、各種の全方向車輪を採用することができる。
As shown in FIG. 2, the
≪全方向車輪の支持側の構成について≫
図3~図5に示すように、車輪本体10の反対側となる全方向車輪1の支持側は、車輪中心軸11を支持する支持部材20と、車椅子50における車輪支持部材53(図1参照)に結合可能な結合部材30等により構成されている。
≪About the configuration of the support side of the omnidirectional wheel≫
As shown in FIGS. 3 to 5, the support side of the
支持部材20は、上下方向が長手方向となるように略箱状に形成されている。支持部材20は、表面側に上下方向が長手となるように長孔21(図4及び図5参照)が形成されている。長孔21には、車輪中心軸11の一端側が挿し通される。
The
図4及び図5に示すように、支持部材20は、支持部材20に沿って上下方向に移動が可能な支持ブロック22を有している。支持ブロック22は、車輪中心軸11を支持するための軸孔22aが形成されている。車輪中心軸11は、軸孔22aに挿入され、ボルト22bにより、軸孔22aに固定される。これにより、車輪中心軸11の上下方向への移動が許容される。これに伴い、全方向車輪1は、支持部材20に対して、上下方向への移動が許容されている。また、支持ブロック22は、上端側に凸部22cが形成されており、後述する弾性部材23の下端側を支持することができる。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
上述したように、車輪中心軸11の上下方向への移動を許容する構成を採用することにより、全方向車輪1が、接地面や被装着対象から受ける衝撃や負荷を上下方向に逃がすことができる。これにより、全方向車輪1の耐久性を向上させることができる。
As described above, by adopting a configuration that allows the wheel
本発明の全方向車輪1は、支持部材20に、バネ23(弾性部材23とも称する)を設けている。バネ23は、下端側に支持ブロック22の凸部22cが挿入されることにより、支持ブロック22に支持されている。また、バネ23は、支持ブロック22を支持部材20に装着した際に、支持部材20の上壁と接して、支持ブロック22を下方に付勢する。これにより、全方向車輪1が、接地面や被装着対象から受ける衝撃や負荷をバネ23によって減衰させることができる。そのため、全方向車輪1の耐久性を飛躍的に高めることができる。ここで、弾性部材23は、衝撃や負荷を減衰させることが可能な各種のものを用いることができる。また、弾性部材23は、本実施形態のようにバネ23を用いるものだけではなく、例えば、ゴム、樹脂を用いたものでも良い。
The
次に、結合部材30について、図4及び図5に基づいて説明する。なお、図示において、説明の便宜のために径が太い結合部材30aと、結合部材30aよりも径が小さい結合部材30bとを、併記しているが、車輪支持部材53への装着の際には、いずれか一方が使用されることに留意されたい。
Next, the
結合部材30a,30bは、一端側(車椅子50への装着側)が車輪支持部材53に合わせて形成されており、他端側(支持部材20への支持側)が支持部材20に支持可能に形成されている。具体的には、結合部材30a,30bは、筒状部材として形成された車輪支持部材53の筒内に挿入が可能なように、少なくとも車椅子50の装着側が棒状部材として形成されている。また、支持部材20への支持側に、凸部31(図5参照)が形成されており、凸部31は、支持部材20の凹部24と係合可能である。
One end side (mounting side to the wheelchair 50) of the connecting
結合部材30は、車椅子50の車輪支持部材53(図1参照)に合わせて交換可能とされている。具体的には、結合部材30のそれぞれの径が、車輪支持部材53の内径に応じた太さに形成され、結合部材30a,30bのそれぞれが、車輪支持部材53に対して挿抜可能とされている。ここで、結合部材30と車輪支持部材53との接続は、結合部材30を車輪支持部材53に挿入した後にボルト等を螺合させる等、別途の支持手段を設けることが可能である。
The
また、結合部材30a,30bは、それぞれ凸部31が、同一の形状をなしており、支持部材20の凹部24に対して、係合可能である。具体的には、凸部31には孔31aが形成されており、支持部材20の内側からボルト32が孔31aに螺合されることにより、結合部材30が支持部材20に接続される。
Further, in the
上述したように、結合部材30a,30bにおける凸部31は共通化されている。従って、支持部材20の凹部24の形状や大きさを変更することなく、結合部材30a,30bを凹部24に接続することができる。ここで、支持部材20と結合部材30とは、着脱可能なものとすれば良い。例えば、上述したボルト32の螺合による接続に代えて、ボールプランジャーによる接続や、凸部31の外周にネジを形成しておき、凹部24に螺合させるものなど、各種の接続構造を採用することができる。
As described above, the
上述したように、結合部材30を車輪支持部材53に合わせて交換可能な構成とすることにより、支持部材20の構造を変えることなく、容易に全方向車輪1を車椅子50に装着することができる。これにより、部材(例えば、支持部材20)を共通化することができ、コストの低減が期待できる。また、結合部材30を変更することにより、各種の被装着対象50に装着することが可能であるので、汎用性の高い全方向車輪1を提供することができる。
As described above, by making the
以上が、本発明の全方向車輪1の構成の一例であり、次に、図6(a)及び図6(b)に基づいて、本発明の全方向車輪1の作用効果について、従来のキャスター60と比較しながら説明する。
The above is an example of the configuration of the
図6(a)は、全方向車輪1による走行時の状態を図示実線で表したものであり、説明のために従来のキャスター60による走行時の状態を二点鎖線で併記したものである。また、図示において左側が車椅子50(図1参照)の前方側を示し、右側が車椅子50の後方側を示している。
FIG. 6A shows the state of traveling by the
図6(b)は、図6(a)の前方側から見た側面図である。また、図示において左側が車椅子50(図1参照)の幅方向左側を示し、右側が、車椅子50の幅方向右側を示している。
FIG. 6B is a side view seen from the front side of FIG. 6A. Further, in the figure, the left side shows the left side in the width direction of the wheelchair 50 (see FIG. 1), and the right side shows the right side in the width direction of the
ここで、従来のキャスター60において、車輪径を大きくしようとした場合、キャスター60の旋回範囲が大きくなるため、フットレスト54(図1参照)と干渉する。そのため、例えば、車椅子50を設計する場合は、フットレスト54や車体と干渉しないように車輪の径を考慮した設計がなされている。
Here, in the
他方、本発明の全方向車輪1を車椅子50に採用した場合は、キャスター60のように旋回させることなく、全方向に車輪を回転させることが可能である。また、旋回範囲を考慮する必要がないため、車輪径をキャスター60の車輪径よりも大きくすることができる。また、図6(a)に示すように、車椅子50のホイールベースも従来のキャスター60に対して距離dの拡大が可能である。さらに、図6(b)に示すように、全方向車輪1のトレッド幅もキャスター60に対して、幅W(両側を合わせると2W)の拡大が可能である。従って、これらを反映させた車椅子50の設計を行うことにより、車椅子50の走行安定性や快適性の向上が期待できる。
On the other hand, when the
ここで、図6(a)及び図6(b)に示すように、車輪支持部材53は、キャスター60の旋回を許容すべく、接地面3に対して垂直となるように形成されている。しかしながら、全方向車輪1を車輪支持部材53に装着する場合は、車輪支持部材53は、接地面3に対して垂直でなくても良い。そのため、全方向車輪1を装着する場合は、車輪支持部材53の設計の自由度を広げることができ、意匠性に富んだ被装着対象50の設計が可能である。また、全方向車輪1は、キャスター60のように、厳格な垂直度で装着する必要がないので、車椅子50への装着が容易である。また、全方向車輪1は、装着の際に、旋回しないため、車椅子50への装着が容易である。
Here, as shown in FIGS. 6A and 6B, the
以上が、本発明の全方向車輪1の実施形態であるが、本発明の全方向車輪1は、各種の変形を行うことができる。
The above is the embodiment of the
本実施形態では、被装着対象が車椅子50とされているが、被装着対象は、車椅子50に代えて、台車やベッド等、自由輪を備える各種のものとすることができる。また、全方向車輪1は、上述した実施形態に係るものだけではなく、あらゆる形態の全方向車輪を採用することができる。また、支持部材20は、被装着対象に合わせて各種の形状や大きさを有するものに適宜変更することができる。また、結合部材30は、支持部材20や被装着対象に合わせて、各種の形状や大きさのものに適宜変更することができる。また、本実施形態では、結合部材30が支持部材20に対して着脱可能なものとしたが、結合部材30が支持部材20に固定されているものであっても良い。
In the present embodiment, the object to be attached is the
本実施形態では、結合部材30が、車輪支持部材53に対して着脱可能なものとされているが、結合部材30が車輪支持部材53に固定されるものであっても良い。
In the present embodiment, the
本実施形態では、車輪支持部材53が、筒状に形成されており、結合部材30が、車輪支持部材53に対して挿入により結合可能な棒状部材で形成されているが、車輪支持部材53や結合部材30は、互いに結合が可能なものであれば、各種の形態や大きさのものとすることができる。例えば、車輪支持部材53が棒状に形成されている場合は、結合部材30を筒状部材で形成して、車輪支持部材53を結合部材30の筒内に挿入すれば良い。また、車輪支持部材53及び結合部材30が共に筒状に形成されている場合は、例えば、いずれか一方を他方に対して大径に形成して、いずれか一方を他方に挿入すれば良い。また、車輪支持部材53及び結合部材30が共に棒状に形成されている場合は、例えば、いずれか一方を凸状に形成し、他方を凹状に形成して、互いに係合させるようにすれば良い。
In the present embodiment, the
また、車輪支持部材53と、結合部材30との結合は、挿入によるものだけではなく、各種の結合構造を採用することができる。例えば、車輪支持部材53と結合部材30とをクランプにより挟持させて結合するもの、ネジ等の螺合により結合させるもの、車輪支持部材53と結合部材30とを凹凸により係合させるもの、ボールプランジャーにより係合させるもの、これらを組み合わせたものなど、各種の結合構造を採用すれことができる。
Further, the connection between the
また、本実施形態では、支持部材20の長孔21を介して、支持ブロック22の上下動により、車輪中心軸11の上下方向への移動を許容しているが、車輪中心軸11が上下方向に移動可能なものであれば各種の構造のものを採用することができる。なお、車輪中心軸11が上下方向に移動できないものであっても良い。かかる場合は、全方向車輪1や車輪支持部材53で、接地面3や被装着対象50からの衝撃や負荷を緩和するようにすれば良い。
Further, in the present embodiment, the
本実施形態では、支持部材20が、弾性部材としてのバネ23を有し、バネ23を介して車輪中心軸11の上下方向への移動が許容されているが、弾性部材はバネ23に代えて各種の素材のものを採用することができる。例えば、弾性部材としてゴムや樹脂が採用されていても良く、これらの組み合わせで弾性部材が形成されていても良い。また、全方向車輪1や車輪支持部材53に弾性部材を設けて、接地面3からの衝撃や、被装着対象50からの衝撃等を緩和することもできる。以上が、本発明の全方向車輪1の実施形態である。
In the present embodiment, the
なお、本発明は上述した実施形態や変形例において例示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示及び精神から他の実施形態があり得ることは当業者に容易に理解できよう。 It should be noted that the present invention is not limited to those exemplified in the above-described embodiments and modifications, and it is possible to those skilled in the art that there may be other embodiments from the teaching and spirit within the scope of the claims. It will be easy to understand.
本発明の全方向車輪は、自由輪が装着可能な各種の被装着対象に利用することができる。本発明の全方向車輪は、例えば、車椅子、台車、介護用ベッド、医療用ベッド等に好ましく利用することができる。 The omnidirectional wheel of the present invention can be used for various mounted objects to which a free wheel can be mounted. The omnidirectional wheel of the present invention can be preferably used for, for example, a wheelchair, a trolley, a nursing bed, a medical bed, or the like.
1 :全方向車輪
10 :車輪本体
11 :車輪中心軸
12 :ローラ
12a:ローラ
12b:ローラ
13 :ローラユニット
14 :ハブ部材
20 :支持部材
21 :長孔
22 :支持ブロック
23 :バネ(弾性部材)
30 :結合部材
30a:結合部材
30b:結合部材
50 :車椅子(被装着対象)
53 :車輪支持部材
54 :フットレスト
60 :キャスター
1: Omni-directional wheel 10: Wheel body 11: Wheel center shaft 12:
30: Coupling
53: Wheel support member 54: Footrest 60: Caster
Claims (2)
前記全方向車輪の車輪中心軸を支持する支持部材と、
前記支持部材及び前記被装着対象を結合する結合部材と、を有し、
前記結合部材が、前記被装着対象に合わせて交換可能であること、を特徴とする全方向車輪。 An omnidirectional wheel that is mounted as a free wheel to be mounted.
A support member that supports the wheel center axis of the omnidirectional wheel, and
It has the support member and the coupling member that binds the object to be mounted.
An omnidirectional wheel, wherein the coupling member is replaceable according to the object to be mounted.
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