JP2022053971A - Wiring harness - Google Patents

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JP2022053971A
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崇 牧野
Takashi Makino
広道 井上
Hiromichi Inoue
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Yazaki Corp
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Yazaki Corp
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Abstract

To provide a versatile wiring harness that can handle different arrangements of components such as electrical components for each vehicle type and grade without spending design man-hours.SOLUTION: A wiring harness 1 includes a standard portion 4 and a plurality of dedicated portions 5. The standard portion 4 includes a first connector 6 that is electrically connected to a connection partner provided on a vehicle body, a branch junction box 9 that can be attached to a vehicle door, and a circuit body 7 that electrically connects the first connector 6 and the branch junction box 9. Further, the standard portion 4 is provided with a plurality of second connectors 18 as electrical connection portions in the branch junction box 9. The dedicated portions 5 are members for electrically connecting a plurality of components 21 provided on the vehicle door and a plurality of second connectors 18 corresponding to the plurality of components 21. Each of the plurality of dedicated portions 5 includes a flexible assembled wire 22.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両における二つの構造体に跨って配索されるワイヤハーネスに関する。 The present invention relates to a wire harness routed across two structures in a vehicle.

自動車の車両ボディと車両ドアとに跨って配索されるワイヤハーネスとしては、下記特許文献１に開示されたものが知られる。このワイヤハーネスは、車両ドアの側に設けられる分岐接続箱を備えて構成される。下記特許文献１の図１を見ると分かるが、分岐接続箱は、このケース上側壁及びケース下側壁が平行に形成される。また、ケース左側壁及びケース右側壁も平行に形成される。ケース右側壁は、ケース左側壁に比べて上下方向に短く形成される。このようなケース右側壁と、ケース上側壁及びケース下側壁との間には、斜めとなる第一斜め側壁及び第二斜め側壁が形成される。分岐接続箱は、上記の如くケース上側壁、ケース下側壁、ケース左側壁、ケース右側壁、第一斜め側壁、及び第二斜め側壁が形成されて、これら各側壁にコネクタ部がそれぞれ形成される。 As a wire harness distributed across a vehicle body and a vehicle door of an automobile, those disclosed in Patent Document 1 below are known. This wire harness is configured with a branch junction box provided on the side of the vehicle door. As can be seen from FIG. 1 of Patent Document 1 below, in the branch junction box, the upper side wall of the case and the lower side wall of the case are formed in parallel. In addition, the left side wall of the case and the right side wall of the case are also formed in parallel. The right side wall of the case is formed shorter in the vertical direction than the left side wall of the case. An oblique first diagonal side wall and a second diagonal side wall are formed between the case right side wall and the case upper side wall and the case lower side wall. In the branch junction box, the case upper side wall, the case lower side wall, the case left side wall, the case right side wall, the first diagonal side wall, and the second diagonal side wall are formed as described above, and a connector portion is formed on each of these side walls. ..

ケース左側壁のコネクタ部には、車両ボディの側にのびる第一サブハーネスが接続される。また、ケース上側壁のコネクタ部には、分岐接続箱の直上に配置されるドアミラーの電装品に対し接続される真っ直ぐな第二サブハーネスが接続される。この真っ直ぐな第二サブハーネスは、ドアミラーの電装品と分岐接続箱とを最短距離で接続するように形成される。また、ケース下側壁のコネクタ部には、分岐接続箱の直下に配置されるスピーカーに対し接続される真っ直ぐな第三サブハーネスが接続される。この真っ直ぐな第三サブハーネスは、スピーカーと分岐接続箱とを最短距離で接続するように形成される。また、ケース右側壁のコネクタ部には、ドアロックの電装品及びパワーウィンドウスイッチに対し接続される真っ直ぐな第四サブハーネスが接続される。この真っ直ぐな第四サブハーネスは、パワーウィンドウスイッチ及びドアロックの電装品と、分岐接続箱とを最短距離で接続するように形成される。また、第一斜め側壁のコネクタ部には、パワーウィンドウの電装品に対し接続される真っ直ぐな第五サブハーネスが接続される。この真っ直ぐな第五サブハーネスは、パワーウィンドウの電装品と分岐接続箱とを最短距離で接続するように形成される。また、第二斜め側壁のコネクタ部には、カーテシランプに対し接続される真っ直ぐな第六サブハーネスが接続される。この真っ直ぐな第六サブハーネスは、カーテシランプと分岐接続箱とを最短距離で接続するように形成される。車両ボディの側にのびる第一サブハーネス、及び、車両ドアの側に配索される第二サブハーネス～第六サブハーネスは、それぞれフラットケーブルを含んで全体が直線形状に形成される。 The first sub-harness extending to the side of the vehicle body is connected to the connector portion on the left side wall of the case. Further, a straight second sub-harness connected to the electrical components of the door mirror arranged directly above the branch junction box is connected to the connector portion on the upper side wall of the case. This straight second sub-harness is formed so as to connect the electrical components of the door mirror and the branch junction box in the shortest distance. Further, a straight third sub-harness connected to a speaker arranged directly under the branch junction box is connected to the connector portion on the lower side wall of the case. This straight third sub-harness is formed so as to connect the speaker and the branch junction box in the shortest distance. Further, a straight fourth sub-harness connected to the electrical components of the door lock and the power window switch is connected to the connector portion on the right side wall of the case. This straight fourth sub-harness is formed to connect the electrical components of the power window switch and door lock to the branch junction box in the shortest distance. Further, a straight fifth sub-harness connected to the electrical components of the power window is connected to the connector portion of the first diagonal side wall. This straight fifth sub-harness is formed so as to connect the electrical components of the power window and the branch junction box in the shortest distance. Further, a straight sixth sub-harness connected to the courtesy lamp is connected to the connector portion of the second diagonal side wall. This straight sixth sub-harness is formed so as to connect the courtesy lamp and the branch junction box in the shortest distance. The first sub-harness extending to the side of the vehicle body and the second to sixth sub-harnesses arranged on the side of the vehicle door are formed in a straight line shape as a whole including the flat cable.

特開２００１－１２２０５５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-122055

上記従来のワイヤハーネスにあっては、分岐接続箱を中心にして第一サブハーネス～第六サブハーネスが接続される。このようなワイヤハーネスによれば、車種やグレード毎に上記電装品等の配置が異なることもあり、また、電装品等の設定の有無もあることから、一点一様のワイヤハーネスになって、分岐接続箱やサブハーネスの設計工数が掛かってしまうという問題点を有する。 In the above-mentioned conventional wire harness, the first sub-harness to the sixth sub-harness are connected around the branch junction box. According to such a wire harness, the arrangement of the above electrical components and the like may differ depending on the vehicle type and grade, and the electrical components and the like may or may not be set, so that the wire harness is uniform at one point. , There is a problem that it takes a lot of man-hours to design a branch junction box and a sub-harness.

この他、上記従来のワイヤハーネスにあっては、車両ドアの側の第二サブハーネス～第六サブハーネスがそれぞれフラットケーブルを含んで形成される。第二サブハーネス～第六サブハーネスは、最短距離での接続を実現しようとするために全体が直線形状になるが、曲げ方向が規制されてしまう形状であることから、配索作業に関しては作業性が良いと言えないのが実情であり、これが問題点になってしまう。また、上記従来のワイヤハーネスにあっては、第一サブハーネス～第六サブハーネスがフラットケーブルを含んで形成されることから、一般的なワイヤハーネス製造工程を流用して製造することが困難になり、結果、専用の製造設備が必要になってしまうという問題点も有する。 In addition, in the above-mentioned conventional wire harness, the second sub-harness to the sixth sub-harness on the vehicle door side are formed including flat cables, respectively. The second sub-harness to the sixth sub-harness have a linear shape as a whole in order to realize the connection at the shortest distance, but since the bending direction is restricted, the work regarding the wiring work is performed. The reality is that it cannot be said that the sex is good, and this becomes a problem. Further, in the above-mentioned conventional wire harness, since the first sub-harness to the sixth sub-harness are formed including the flat cable, it is difficult to manufacture by diverting the general wire harness manufacturing process. As a result, there is a problem that a dedicated manufacturing facility is required.

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、車種やグレード毎に例えば電装品等の部品の配置が異なったとしても設計工数を掛けずに対応することが可能な汎用性のあるワイヤハーネスを提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and is a versatile wire that can be used without designing man-hours even if the arrangement of parts such as electrical components differs depending on the vehicle type and grade. The challenge is to provide harnesses.

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスは、標準部と複数の専用部とを備えて構成され、前記標準部は、一方の構造体に設けられる接続相手に対し電気的に接続される第一コネクタと、他方の構造体に取り付けられる分岐接続箱と、前記第一コネクタ及び前記分岐接続箱を電気的に繋ぐ回路体とを備えて構成されるとともに、前記分岐接続箱に電気的接続部分としての複数の第二コネクタが設けられ、前記複数の専用部は、前記他方の構造体に設けられる複数の部品、及び、該複数の部品に対応する前記複数の第二コネクタ、を電気的に接続するための部材になるように構成されることを特徴とする。 The wire harness of the present invention according to claim 1, which has been made to solve the above problems, is configured to include a standard portion and a plurality of dedicated portions, and the standard portion is a connection partner provided in one structure. It is configured to include a first connector electrically connected to the connector, a branch junction box attached to the other structure, and a circuit body electrically connecting the first connector and the branch junction box. The branch junction box is provided with a plurality of second connectors as electrical connection portions, and the plurality of dedicated portions are a plurality of parts provided in the other structure and the plurality of parts corresponding to the plurality of parts. It is characterized in that it is configured to be a member for electrically connecting the second connector of the above.

このような請求項１の特徴を有する本発明によれば、標準部と複数の専用部とを備えて構成されるワイヤハーネスになることから、車種やグレード毎に電装品等の部品の配置が異なったとしても、また、部品の設定の有無があったとしても、標準部はそのままで対応することができる。従って、設計工数を極力掛けずに上記相違に対応することができる。 According to the present invention having such a feature of claim 1, since the wire harness is configured to include a standard part and a plurality of dedicated parts, parts such as electrical components can be arranged for each vehicle type and grade. Even if it is different, or even if there is a setting of parts, the standard part can be dealt with as it is. Therefore, it is possible to deal with the above difference without spending as much design man-hours as possible.

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記複数の専用部のそれぞれは、柔軟な組電線を含んで構成されることを特徴とする。 The present invention according to claim 2 is characterized in that, in the wire harness according to claim 1, each of the plurality of dedicated portions includes a flexible braided electric wire.

このような請求項２の特徴を有する本発明によれば、柔軟な組電線を含んで専用部が構成されることから、部品の配置までの経路が直線でなくても配索することができる。また、本発明によれば、柔軟な組電線を含むことから、一般的なワイヤハーネス製造工程を流用して製造することもできる。 According to the present invention having such a feature of claim 2, since the dedicated portion is configured to include the flexible braided electric wire, it is possible to route even if the route to the arrangement of the parts is not straight. .. Further, according to the present invention, since a flexible braided electric wire is included, it can be manufactured by diverting a general wire harness manufacturing process.

請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のワイヤハーネスにおいて、前記標準部の前記回路体は、平形となるフレキシブルフラットケーブルが用いられ、該フレキシブルフラットケーブルは、前記分岐接続箱の基板に対し直接、電気的に接続されることを特徴とする。 According to the third aspect of the present invention, in the wire harness according to the first or second aspect, a flat flexible flat cable is used for the circuit body of the standard portion, and the flexible flat cable is a branch connection. It is characterized by being directly and electrically connected to the board of the box.

このような請求項３の特徴を有する本発明によれば、標準部を構成する回路体が平形のフレキシブルフラットケーブルであり、このフレキシブルフラットケーブルが同じく標準部を構成する分岐接続箱の基板に対し直接、電気的に接続されることから、標準部を一つの大きな部品として提供することができる。また、本発明によれば、フレキシブルフラットケーブルが基板に対し直接接続されることから、部品点数を抑えて標準部を提供することができる。 According to the present invention having such a feature of claim 3, the circuit body constituting the standard part is a flat flexible flat cable, and the flexible flat cable also relates to the substrate of the branch junction box constituting the standard part. Since it is directly and electrically connected, the standard part can be provided as one large component. Further, according to the present invention, since the flexible flat cable is directly connected to the substrate, it is possible to reduce the number of parts and provide a standard part.

請求項４に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のワイヤハーネスにおいて、前記標準部の前記回路体は、平形のフレキシブルプリント基板が用いられ、該フレキシブルプリント基板は、基板端部の片面又は両面に電子部品が実装され、該電子部品が実装された前記基板端部は、前記分岐接続箱内に収納されて該分岐接続箱の一部として構成されることを特徴とする。 According to the fourth aspect of the present invention, in the wire harness according to the first or second aspect, a flat flexible printed circuit board is used for the circuit body of the standard portion, and the flexible printed circuit board is a substrate end portion. An electronic component is mounted on one side or both sides, and the board end portion on which the electronic component is mounted is housed in the branch junction box and is configured as a part of the branch junction box.

このような請求項４の特徴を有する本発明によれば、標準部を構成する回路体が平形のフレキシブルプリント基板であり、このフレキシブルプリント基板の基板端部に電子部品が実装されて、基板端部が分岐接続箱の一部として構成されることから、標準部を一つの大きな部品として提供することができる。また、本発明によれば、電子部品が実装された基板端部が分岐接続箱の一部として構成されることから、部品点数を抑えて標準部を提供することができる。 According to the present invention having such a feature of claim 4, the circuit body constituting the standard portion is a flat flexible printed circuit board, and electronic components are mounted on the substrate end portion of the flexible printed circuit board, and the substrate end. Since the parts are configured as part of the branch junction box, the standard parts can be provided as one large component. Further, according to the present invention, since the end portion of the board on which the electronic components are mounted is configured as a part of the branch junction box, the number of components can be reduced to provide the standard portion.

請求項５に記載の本発明は、請求項３又は４に記載のワイヤハーネスにおいて、前記標準部は、前記回路体を覆うグロメットを更に備えて構成されることを特徴とする。 The present invention according to claim 5 is characterized in that, in the wire harness according to claim 3, the standard portion is further provided with a grommet covering the circuit body.

このような請求項５の特徴を有する本発明によれば、回路体を覆うグロメットを更に備えて標準部が構成されることから、防水機能を持たせたワイヤハーネスを提供することができる。 According to the present invention having such a feature of claim 5, since the standard portion is further provided with the grommet covering the circuit body, it is possible to provide a wire harness having a waterproof function.

請求項６に記載の本発明は、請求項５に記載のワイヤハーネスにおいて、前記一方の構造体は車両ボディであり、前記他方の構造体は車両ドアであることを特徴とする。 The present invention according to claim 6 is characterized in that, in the wire harness according to claim 5, the one structure is a vehicle body and the other structure is a vehicle door.

このような請求項６の特徴を有する本発明によれば、車両ボディから車両ドアにかけて配索されるワイヤハーネスを提供することができる。 According to the present invention having such a feature of claim 6, it is possible to provide a wire harness to be routed from a vehicle body to a vehicle door.

本発明によれば、車種やグレード毎に例えば電装品等の部品の配置が異なったとしても設計工数を掛けずに対応することが可能な汎用性のあるワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。 According to the present invention, there is an effect that it is possible to provide a versatile wire harness that can deal with different arrangements of parts such as electrical components for each vehicle type and grade without spending design man-hours. Play.

本発明のワイヤハーネスの一実施形態を示す構成図である（実施例１）。It is a block diagram which shows one Embodiment of the wire harness of this invention (Example 1). 図１の分岐接続箱の拡大図である。It is an enlarged view of the branch junction box of FIG. 図１のＡ－Ａ線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 車両ドアに配索されるワイヤハーネスの斜視図である。It is a perspective view of the wire harness distributed to the vehicle door. 本発明のワイヤハーネスの他の実施形態を示す構成図である（実施例２）。It is a block diagram which shows the other embodiment of the wire harness of this invention (Example 2). 図５の分岐接続箱の拡大図である。It is an enlarged view of the branch junction box of FIG. 図５のＢ－Ｂ線断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 車両ドアに配索されるワイヤハーネスの斜視図である。It is a perspective view of the wire harness distributed to the vehicle door.

ワイヤハーネスは、自動車の車両ボディと車両ドアとに跨って配索される。このようなワイヤハーネスは、標準部と複数の専用部とを備えて構成される。標準部は、車両ボディに設けられる接続相手に対し電気的に接続される第一コネクタと、車両ドアに取り付けられる分岐接続箱と、第一コネクタ及び分岐接続箱を電気的に繋ぐ回路体とを備えて構成される。また、標準部は、分岐接続箱に電気的接続部分としての複数の第二コネクタが設けられる。複数の専用部は、車両ドアに設けられる複数の部品、及び、この複数の部品に対応する複数の第二コネクタ、を電気的に接続するための部材になる。複数の専用部のそれぞれは、柔軟な組電線を含んで構成される。 The wire harness is laid across the vehicle body of the vehicle and the vehicle door. Such a wire harness is configured to include a standard part and a plurality of dedicated parts. The standard part includes a first connector that is electrically connected to a connection partner provided on the vehicle body, a branch junction box that is attached to the vehicle door, and a circuit body that electrically connects the first connector and the branch junction box. Be prepared for it. In addition, the standard part is provided with a plurality of second connectors as electrical connection parts in the branch junction box. The plurality of dedicated parts are members for electrically connecting a plurality of parts provided on the vehicle door and a plurality of second connectors corresponding to the plurality of parts. Each of the plurality of dedicated parts is configured to include a flexible braided wire.

以下、図面を参照しながら実施例１を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスの一実施形態を示す構成図である。また、図２は図１の分岐接続箱の拡大図、図３は図１のＡ－Ａ線断面図、図４は車両ドアに配索されるワイヤハーネスの斜視図である。 Hereinafter, the first embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a configuration diagram showing an embodiment of the wire harness of the present invention. 2 is an enlarged view of the branch junction box of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 1, and FIG. 4 is a perspective view of a wire harness allocated to a vehicle door.

＜実施例１のワイヤハーネス１について＞
図１ないし図４において、ワイヤハーネス１は、自動車における一方の構造体と他方の構造体とに跨って配索され、この二つの構造体の間の電気的な接続を行うものとして備えられる。本実施例では、一方の構造体が車両ボディ２、他方の構造体が車両ドア３であるとしてワイヤハーネス１が配索される。尚、上記二つの構造体は公知の構造であり、詳細な説明は省略するものとする。この他、一方の構造体を車両ボディ２とした時に、上記に限らず他方の構造体はルーフやバックドア等であってもよいものとする。 <About the wire harness 1 of the first embodiment>
In FIGS. 1 to 4, the wire harness 1 is arranged so as to straddle one structure and the other structure in an automobile, and is provided as an electric connection between the two structures. In this embodiment, the wire harness 1 is arranged assuming that one structure is the vehicle body 2 and the other structure is the vehicle door 3. The above two structures are known structures, and detailed description thereof will be omitted. In addition, when one structure is the vehicle body 2, the other structure may be a roof, a back door, or the like, not limited to the above.

ワイヤハーネス１は、図１のＳ１で示す範囲の標準部４と、図１のＳ２で示す範囲の複数の専用部５とを備えて構成される。以下、これら標準部４及び複数の専用部５について説明をする。 The wire harness 1 includes a standard portion 4 in the range shown in S1 of FIG. 1 and a plurality of dedicated portions 5 in the range shown in S2 of FIG. Hereinafter, these standard parts 4 and a plurality of dedicated parts 5 will be described.

＜標準部４、第一コネクタ６、回路体７、及びグロメット８について＞
図１ないし４において、標準部４は、車種やグレードが変わっても基本的に変更のない標準的な一つの装置として位置付けられる。このような標準部４は、第一コネクタ６と、回路体７と、グロメット８と、分岐接続箱９とを備えて構成される。第一コネクタ６は、車両ボディ２に設けられる接続相手１０に対し電気的に接続されるコネクタであって、絶縁性を有する樹脂製のコネクタハウジングと、図示しない複数の端子金具とを備えて構成される。複数の端子金具は、回路体７の一端に設けられる。回路体７は、本実施例において、平形となる公知のフレキシブルフラットケーブル１１（ＦＦＣ：Flexible Flat Cable ）が採用される。フレキシブルフラットケーブル１１は、所望の長さで真っ直ぐのびる形状に形成される。このような回路体７の他端（フレキシブルフラットケーブル１１の他端）は、分岐接続箱９の内部に配置される（これについては後述するものとする）。グロメット８は、回路体７であるフレキシブルフラットケーブル１１を覆うゴム製の防水部材であって、本実施例においては蛇腹部１２と、ストレート部１３とを有して図示形状に形成される。ストレート部１３には、車両ドア３のウェザーストリップ１４の配置に合わせて止水構造部１５が形成される。止水構造部１５は、ウェザーストリップ１４と共に水分の浸入を規制するための部分であって、リップ形状に形成される。尚、グロメット８に関し、本実施例では必要な部材であるが、構造体によっては設定が任意になるものとする。 <About the standard part 4, the first connector 6, the circuit body 7, and the grommet 8>
In FIGS. 1 to 4, the standard part 4 is positioned as one standard device that basically does not change even if the vehicle type or grade changes. Such a standard portion 4 includes a first connector 6, a circuit body 7, a grommet 8, and a branch junction box 9. The first connector 6 is a connector electrically connected to a connection partner 10 provided on the vehicle body 2, and includes a resin connector housing having an insulating property and a plurality of terminal fittings (not shown). Will be done. The plurality of terminal fittings are provided at one end of the circuit body 7. As the circuit body 7, a known flexible flat cable 11 (FFC: Flexible Flat Cable) having a flat shape is adopted in this embodiment. The flexible flat cable 11 is formed in a shape that extends straight with a desired length. The other end of such a circuit body 7 (the other end of the flexible flat cable 11) is arranged inside the branch junction box 9 (this will be described later). The grommet 8 is a rubber waterproof member that covers the flexible flat cable 11 that is the circuit body 7, and in this embodiment, the grommet 8 has a bellows portion 12 and a straight portion 13 and is formed in the illustrated shape. A waterproof structure portion 15 is formed on the straight portion 13 according to the arrangement of the weather strip 14 of the vehicle door 3. The waterproof structure portion 15 together with the weather strip 14 is a portion for restricting the infiltration of water, and is formed in a lip shape. Although the grommet 8 is a necessary member in this embodiment, the setting may be arbitrary depending on the structure.

＜標準部４の分岐接続箱９について＞
図１ないし図４において、分岐接続箱９は、車両ボディ２側から供給される電力を分配したり信号を制御したりするために備えられる。分岐接続箱９は、本体ケース及びカバーからなる矩形の筐体１６と、この筐体１６の内部に収容される矩形の基板１７と、複数の第二コネクタ１８とを備えて構成される。筐体１６には、回路体７の他端（フレキシブルフラットケーブル１１の他端）を引き込むための部分が形成される。また、筐体１６には、車両ドア３に対する図示しない固定部も形成される。基板１７は、この表面又は両面に電子部品１９等が実装される。基板１７の一側部には、回路体７の他端（フレキシブルフラットケーブル１１の他端）が例えば半田により直接接続される（従来のようなコネクタ部を用いての接続ではないものとする。部品点数の削減に寄与するのは勿論である）。尚、引用符号２０は直接接続部分を示すものとする。複数の第二コネクタ１８（１８ａ～１８ｉ）は、基板１７の他側部（直接接続部分２０の反対側）に設けられる。複数の第二コネクタ１８は、各コネクタ嵌合部が筐体１６の外側に突出して複数の専用部５との電気的な接続が可能に形成される。尚、複数の第二コネクタ１８の配置は一例であるものとする。例えば図１及び図２の紙面垂直方向に各コネクタ嵌合部が突出するような配置であってもよいものとする。以上のような複数の第二コネクタ１８は、最大の接続数（車両ドア３に設けられる接続対象となる部品数）に合わせて設けられる。 <About the branch junction box 9 of the standard part 4>
In FIGS. 1 to 4, the branch junction box 9 is provided for distributing the electric power supplied from the vehicle body 2 side and controlling the signal. The branch junction box 9 includes a rectangular housing 16 including a main body case and a cover, a rectangular board 17 housed inside the housing 16, and a plurality of second connectors 18. The housing 16 is formed with a portion for drawing in the other end of the circuit body 7 (the other end of the flexible flat cable 11). Further, the housing 16 is also formed with a fixing portion (not shown) for the vehicle door 3. Electronic components 19 and the like are mounted on the surface or both sides of the substrate 17. The other end of the circuit body 7 (the other end of the flexible flat cable 11) is directly connected to one side of the board 17 by, for example, soldering (not the conventional connection using a connector portion). Of course, it contributes to the reduction of the number of parts). The quotation mark 20 indicates a direct connection portion. The plurality of second connectors 18 (18a to 18i) are provided on the other side portion (opposite side of the direct connection portion 20) of the substrate 17. The plurality of second connectors 18 are formed so that each connector fitting portion projects to the outside of the housing 16 so as to be electrically connected to the plurality of dedicated portions 5. It should be noted that the arrangement of the plurality of second connectors 18 is an example. For example, the arrangement may be such that each connector fitting portion protrudes in the direction perpendicular to the paper surface of FIGS. 1 and 2. The plurality of second connectors 18 as described above are provided according to the maximum number of connections (the number of parts to be connected to be provided in the vehicle door 3).

＜複数の専用部５について＞
図１、図２、及び図４において、複数の専用部５は、車両ドア３に設けられる複数の部品２１（２１ａ～２１ｇ）の一つ一つ、及び、この一つ一つの部品２１（２１ａ～２１ｇ）に対応する複数の第二コネクタ１８（１８ｂ～１８ｈ）を選んで、これらを一対一で電気的に接続するための部材になるように構成される。複数の専用部５は、図から分かるように、途中で分岐線が生じないものに形成される（本実施例ではこれが好ましいが、分岐線を完全に除くという意味のものではないものとする）。尚、複数の部品２１（２１ａ～２１ｇ）は、電装品やスイッチ、センサーなど様々なものが含まれるものとする。複数の専用部５は、本実施例において、柔軟な組電線２２と、この組電線２２の両端にそれぞれ設けられる第三コネクタ２３とを備えて構成される。組電線２２は、導体２４及び絶縁体２５からなる二本の電線２６、又はこれ以上の本数の電線２６で構成される。組電線２２を含む複数の専用部５は、一般的なワイヤハーネス製造工程を流用して製造される。第三コネクタ２３は、組電線２２の一端側のものが第二コネクタ１８のコネクタ嵌合部に挿入されて電気的に接続される。また、他端側のものは、部品２１にコネクタ接続される（このコネクタ接続は一例であるものとする。接続に関しては特に限定されないものとする）。 <About multiple dedicated parts 5>
In FIGS. 1, 2, and 4, the plurality of dedicated parts 5 are each of a plurality of parts 21 (21a to 21g) provided on the vehicle door 3 and each of the parts 21 (21a). A plurality of second connectors 18 (18b to 18h) corresponding to ~ 21g) are selected, and are configured to be members for electrically connecting these in a one-to-one manner. As can be seen from the figure, the plurality of dedicated portions 5 are formed so that no branch line is generated in the middle (this is preferable in this embodiment, but it does not mean that the branch line is completely removed). .. The plurality of parts 21 (21a to 21g) include various parts such as electrical components, switches, and sensors. In this embodiment, the plurality of dedicated portions 5 are configured to include a flexible assembled wire 22 and a third connector 23 provided at both ends of the assembled electric wire 22. The assembled electric wire 22 is composed of two electric wires 26 composed of a conductor 24 and an insulator 25, or an electric wire 26 having a larger number of electric wires 26. The plurality of dedicated portions 5 including the assembled electric wire 22 are manufactured by diverting a general wire harness manufacturing process. The third connector 23 is electrically connected by inserting one end side of the assembled wire 22 into the connector fitting portion of the second connector 18. Further, the one on the other end side is connected to the component 21 with a connector (this connector connection is an example, and the connection is not particularly limited).

＜ワイヤハーネス１の配索状態について＞
図３及び図４において、ワイヤハーネス１は、分岐接続箱９が車両ドア３の所定位置に固定される。また、ワイヤハーネス１は、グロメット８に覆われた回路体７（フレキシブルフラットケーブル１１）の部分が車両ドア３の溝部２７に沿って配索される。グロメット８に覆われた回路体７の部分は、保持板２８及びボルト２９にて溝部２７に保持される。分岐接続箱９と、複数の部品２１（２１ａ～２１ｇ）は、複数の専用部５にて電気的に接続される。尚、車種やグレードに応じて複数の専用部５の接続数が変わってくるのは勿論である。 <Regarding the wiring state of the wire harness 1>
In FIGS. 3 and 4, in the wire harness 1, the branch junction box 9 is fixed at a predetermined position of the vehicle door 3. Further, in the wire harness 1, the portion of the circuit body 7 (flexible flat cable 11) covered with the grommet 8 is arranged along the groove portion 27 of the vehicle door 3. The portion of the circuit body 7 covered with the grommet 8 is held in the groove portion 27 by the holding plate 28 and the bolt 29. The branch junction box 9 and the plurality of parts 21 (21a to 21g) are electrically connected by a plurality of dedicated portions 5. Of course, the number of connections of the plurality of dedicated units 5 changes depending on the vehicle type and grade.

＜ワイヤハーネス１の効果について＞
以上、図１ないし図４を参照しながら説明してきたように、本発明の一実施形態であるワイヤハーネス１によれば、標準部４と複数の専用部５とを備えて構成されることから、車種やグレード毎に部品２１（２１ａ～２１ｇ）の配置が異なったとしても、また、部品２１（２１ａ～２１ｇ）の設定の有無があったとしても、標準部４はそのままで対応することができる。従って、ワイヤハーネス１を採用すれば、設計工数を極力掛けずに上記相違に対応することができる。また、ワイヤハーネス１によれば、柔軟な組電線２２を含んで専用部５が構成されることから、例えば部品２１（２１ａ～２１ｇ）の配置までの経路が従来のように直線でなくても配索することができる。また、ワイヤハーネス１によれば、回路体７であるフレキシブルフラットケーブル１１が基板１７に対し直接接続（直接接続部分２０）されることから、部品点数を抑えて標準部４を提供することができる。 <About the effect of wire harness 1>
As described above with reference to FIGS. 1 to 4, the wire harness 1 according to the embodiment of the present invention includes the standard portion 4 and the plurality of dedicated portions 5. Even if the arrangement of the parts 21 (21a to 21g) is different for each vehicle type and grade, and even if the parts 21 (21a to 21g) are set or not, the standard part 4 can be handled as it is. can. Therefore, if the wire harness 1 is adopted, the above difference can be dealt with without spending as much design man-hours as possible. Further, according to the wire harness 1, since the dedicated portion 5 is configured including the flexible assembled electric wire 22, for example, the route to the arrangement of the parts 21 (21a to 21g) is not straight as in the conventional case. Can be routed. Further, according to the wire harness 1, since the flexible flat cable 11 which is a circuit body 7 is directly connected to the substrate 17 (direct connection portion 20), the number of parts can be reduced and the standard portion 4 can be provided. ..

以下、図面を参照しながら実施例２を説明する。図５は本発明のワイヤハーネスの他の実施形態を示す構成図である。また、図６は図５の分岐接続箱の拡大図、図７は図５のＢ－Ｂ線断面図、図８は車両ドアに配索されるワイヤハーネスの斜視図である。尚、上記実施例１と基本的に同じ構成部材には同一の符号を付すものとする。 Hereinafter, the second embodiment will be described with reference to the drawings. FIG. 5 is a block diagram showing another embodiment of the wire harness of the present invention. 6 is an enlarged view of the branch junction box of FIG. 5, FIG. 7 is a sectional view taken along line BB of FIG. 5, and FIG. 8 is a perspective view of a wire harness allocated to a vehicle door. It should be noted that basically the same components as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals.

＜実施例２のワイヤハーネス１について＞
図５ないし図８において、実施例２のワイヤハーネス１は、実施例１と同様に、車両ボディ２（一方の構造体）と車両ドア３（他方の構造体）とに跨って配索される。ワイヤハーネス１は、図５のＳ１で示す範囲の標準部４と、図５のＳ２で示す範囲の複数の専用部５とを備えて構成される。以下、これら標準部４及び複数の専用部５について説明をする。 <About the wire harness 1 of the second embodiment>
In FIGS. 5 to 8, the wire harness 1 of the second embodiment is routed across the vehicle body 2 (one structure) and the vehicle door 3 (the other structure) as in the first embodiment. .. The wire harness 1 includes a standard portion 4 in the range shown in S1 of FIG. 5 and a plurality of dedicated portions 5 in the range shown in S2 of FIG. Hereinafter, these standard parts 4 and a plurality of dedicated parts 5 will be described.

＜実施例２の標準部４、第一コネクタ６、回路体７、及びグロメット８について＞
図５ないし８において、標準部４は、車種やグレードが変わっても基本的に変更のない標準的な一つの装置として位置付けられる。このような標準部４は、第一コネクタ６と、回路体７と、グロメット８と、分岐接続箱９とを備えて構成される。第一コネクタ６は、車両ボディ２に設けられる接続相手１０に対し電気的に接続されるコネクタであって、絶縁性を有する樹脂製のコネクタハウジングと、図示しない複数の端子金具とを備えて構成される。複数の端子金具は、回路体７の一端に設けられる。回路体７は、本実施例において、平形となる公知のフレキシブルプリント基板３０（ＦＰＣ：Flexible Printed Circuit ）が採用される。フレキシブルプリント基板３０は、所望の長さで真っ直ぐのびる形状に形成される。このような回路体７の他端（フレキシブルプリント基板３０の基板端部３１）は、分岐接続箱９の内部に配置される（これについては後述するものとする）。基板端部３１は、この部分だけが矩形でリジッドに形成される。基板端部３１は、この表面又は両面に電子部品１９等が実装される。グロメット８は、回路体７であるフレキシブルプリント基板３０を覆うゴム製の防水部材であって、本実施例においては蛇腹部１２と、ストレート部１３とを有して図示形状に形成される。ストレート部１３には、車両ドア３のウェザーストリップ１４の配置に合わせて止水構造部１５が形成される。止水構造部１５は、ウェザーストリップ１４と共に水分の浸入を規制するための部分であって、リップ形状に形成される。尚、グロメット８に関し、本実施例では必要な部材であるが、構造体によっては設定が任意になるものとする。 <Regarding the standard part 4, the first connector 6, the circuit body 7, and the grommet 8 of the second embodiment>
In FIGS. 5 to 8, the standard part 4 is positioned as one standard device that basically does not change even if the vehicle type or grade changes. Such a standard portion 4 includes a first connector 6, a circuit body 7, a grommet 8, and a branch junction box 9. The first connector 6 is a connector electrically connected to a connection partner 10 provided on the vehicle body 2, and includes a resin connector housing having an insulating property and a plurality of terminal fittings (not shown). Will be done. The plurality of terminal fittings are provided at one end of the circuit body 7. As the circuit body 7, a known flexible printed circuit board 30 (FPC: Flexible Printed Circuit) having a flat shape is adopted in this embodiment. The flexible printed substrate 30 is formed in a shape that extends straight with a desired length. The other end of such a circuit board 7 (the board end portion 31 of the flexible printed circuit board 30) is arranged inside the branch junction box 9 (this will be described later). Only this portion of the substrate end portion 31 is rectangular and rigidly formed. Electronic components 19 and the like are mounted on the surface or both sides of the substrate end portion 31. The grommet 8 is a rubber waterproof member that covers the flexible printed substrate 30 that is the circuit body 7, and in this embodiment, the grommet 8 has a bellows portion 12 and a straight portion 13 and is formed in the illustrated shape. A waterproof structure portion 15 is formed on the straight portion 13 according to the arrangement of the weather strip 14 of the vehicle door 3. The waterproof structure portion 15 together with the weather strip 14 is a portion for restricting the infiltration of water, and is formed in a lip shape. Although the grommet 8 is a necessary member in this embodiment, the setting may be arbitrary depending on the structure.

＜実施例２の標準部４の分岐接続箱９について＞
図５ないし図８において、分岐接続箱９は、車両ボディ２側から供給される電力を分配したり信号を制御したりするために備えられる。分岐接続箱９は、本体ケース及びカバーからなる矩形の筐体１６と、この筐体１６の内部に収容される基板端部３１と、複数の第二コネクタ１８とを備えて構成される。筐体１６には、回路体７の他端（フレキシブルプリント基板３０の基板端部３１）を引き込むための部分が形成される。また、筐体１６には、車両ドア３に対する図示しない固定部も形成される。基板端部３１は、実施例１の基板１７（図１及び図２参照）に相当する部分に形成される。すなわち、基板端部３１の表面又は両面には、上記の如く電子部品１９等が実装される。尚、実施例１では基板１７とフレキシブルフラットケーブル１１の他端とが直接接続されて直接接続部分２０が形成されていたが、実施例２ではそのような部分がないため更に部品点数の削減に寄与することができる。複数の第二コネクタ１８（１８ａ～１８ｉ）は、各コネクタ嵌合部が筐体１６の外側に突出して複数の専用部５との電気的な接続が可能に形成される。尚、複数の第二コネクタ１８の配置は一例であるものとする。例えば図５及び図６の紙面垂直方向に各コネクタ嵌合部が突出するような配置であってもよいものとする。以上のような複数の第二コネクタ１８は、最大の接続数（車両ドア３に設けられる接続対象となる部品数）に合わせて設けられる。 <About the branch junction box 9 of the standard part 4 of the second embodiment>
In FIGS. 5 to 8, the branch junction box 9 is provided for distributing the electric power supplied from the vehicle body 2 side and controlling the signal. The branch junction box 9 includes a rectangular housing 16 including a main body case and a cover, a substrate end portion 31 housed inside the housing 16, and a plurality of second connectors 18. The housing 16 is formed with a portion for drawing in the other end of the circuit body 7 (the board end 31 of the flexible printed circuit board 30). Further, the housing 16 is also formed with a fixing portion (not shown) for the vehicle door 3. The substrate end portion 31 is formed in a portion corresponding to the substrate 17 (see FIGS. 1 and 2) of the first embodiment. That is, the electronic components 19 and the like are mounted on the front surface or both sides of the substrate end portion 31 as described above. In the first embodiment, the substrate 17 and the other end of the flexible flat cable 11 are directly connected to form the direct connection portion 20, but in the second embodiment, since there is no such portion, the number of parts can be further reduced. Can contribute. The plurality of second connectors 18 (18a to 18i) are formed so that each connector fitting portion projects to the outside of the housing 16 so as to be electrically connected to the plurality of dedicated portions 5. It should be noted that the arrangement of the plurality of second connectors 18 is an example. For example, the arrangement may be such that each connector fitting portion protrudes in the direction perpendicular to the paper surface of FIGS. 5 and 6. The plurality of second connectors 18 as described above are provided according to the maximum number of connections (the number of parts to be connected to be provided in the vehicle door 3).

＜複数の専用部５について＞
図５、図６、及び図８において、複数の専用部５は、車両ドア３に設けられる複数の部品２１（２１ａ～２１ｇ）の一つ一つ、及び、この一つ一つの部品２１（２１ａ～２１ｇ）に対応する複数の第二コネクタ１８（１８ｂ～１８ｈ）を選んで、これらを一対一で電気的に接続するための部材になるように構成される。複数の専用部５は、図から分かるように、途中で分岐線が生じないものに形成される（本実施例ではこれが好ましいが、分岐線を完全に除くという意味のものではないものとする）。尚、複数の部品２１（２１ａ～２１ｇ）は、電装品やスイッチ、センサーなど様々なものが含まれるものとする。複数の専用部５は、本実施例において、柔軟な組電線２２と、この組電線２２の両端にそれぞれ設けられる第三コネクタ２３とを備えて構成される。組電線２２は、導体２４及び絶縁体２５からなる二本の電線２６、又はこれ以上の本数の電線２６で構成される。組電線２２を含む複数の専用部５は、一般的なワイヤハーネス製造工程を流用して製造される。第三コネクタ２３は、組電線２２の一端側のものが第二コネクタ１８のコネクタ嵌合部に挿入されて電気的に接続される。また、他端側のものは、部品２１にコネクタ接続される（このコネクタ接続は一例であるものとする。接続に関しては特に限定されないものとする）。 <About multiple dedicated parts 5>
In FIGS. 5, 6 and 8, the plurality of dedicated portions 5 are each of the plurality of parts 21 (21a to 21g) provided on the vehicle door 3 and the individual parts 21 (21a). A plurality of second connectors 18 (18b to 18h) corresponding to ~ 21g) are selected, and are configured to be members for electrically connecting these in a one-to-one manner. As can be seen from the figure, the plurality of dedicated portions 5 are formed so that no branch line is generated in the middle (this is preferable in this embodiment, but it does not mean that the branch line is completely removed). .. The plurality of parts 21 (21a to 21g) include various parts such as electrical components, switches, and sensors. In this embodiment, the plurality of dedicated portions 5 are configured to include a flexible assembled wire 22 and a third connector 23 provided at both ends of the assembled electric wire 22. The assembled electric wire 22 is composed of two electric wires 26 composed of a conductor 24 and an insulator 25, or an electric wire 26 having a larger number of electric wires 26. The plurality of dedicated portions 5 including the assembled electric wire 22 are manufactured by diverting a general wire harness manufacturing process. The third connector 23 is electrically connected by inserting one end side of the assembled wire 22 into the connector fitting portion of the second connector 18. Further, the one on the other end side is connected to the component 21 with a connector (this connector connection is an example, and the connection is not particularly limited).

＜ワイヤハーネス１の配索状態について＞
図７及び図８において、ワイヤハーネス１は、分岐接続箱９が車両ドア３の所定位置に固定される。また、ワイヤハーネス１は、グロメット８に覆われた回路体７（フレキシブルプリント基板３０）の部分が車両ドア３の溝部２７に沿って配索される。グロメット８に覆われた回路体７の部分は、保持板２８及びボルト２９にて溝部２７に保持される。分岐接続箱９と、複数の部品２１（２１ａ～２１ｇ）は、複数の専用部５にて電気的に接続される。尚、車種やグレードに応じて複数の専用部５の接続数が変わってくるのは勿論である。 <Regarding the wiring state of the wire harness 1>
In FIGS. 7 and 8, in the wire harness 1, the branch junction box 9 is fixed at a predetermined position of the vehicle door 3. Further, in the wire harness 1, the portion of the circuit body 7 (flexible printed substrate 30) covered with the grommet 8 is arranged along the groove portion 27 of the vehicle door 3. The portion of the circuit body 7 covered with the grommet 8 is held in the groove portion 27 by the holding plate 28 and the bolt 29. The branch junction box 9 and the plurality of parts 21 (21a to 21g) are electrically connected by a plurality of dedicated portions 5. Of course, the number of connections of the plurality of dedicated units 5 changes depending on the vehicle type and grade.

＜ワイヤハーネス１の効果について＞
以上、図５ないし図８を参照しながら説明してきたように、本発明の他の実施形態であるワイヤハーネス１によれば、実施例１と同様のことができる。すなわち、標準部４と複数の専用部５とを備えて構成されることから、車種やグレード毎に部品２１（２１ａ～２１ｇ）の配置が異なったとしても、また、部品２１（２１ａ～２１ｇ）の設定の有無があったとしても、標準部４はそのままで対応することができる。従って、ワイヤハーネス１を採用すれば、設計工数を極力掛けずに上記相違に対応することができる。また、ワイヤハーネス１によれば、柔軟な組電線２２を含んで専用部５が構成されることから、例えば部品２１（２１ａ～２１ｇ）の配置までの経路が従来のように直線でなくても配索することができる。また、ワイヤハーネス１によれば、回路体７であるフレキシブルプリント基板３０の基板端部３１に電子部品１９等が実装されて、この基板端部３１が分岐接続箱９の一部として構成されることから、実施例１よりも更に部品点数を抑えて標準部４を提供することができる。 <About the effect of wire harness 1>
As described above with reference to FIGS. 5 to 8, according to the wire harness 1 which is another embodiment of the present invention, the same can be done as in the first embodiment. That is, since the standard part 4 and the plurality of dedicated parts 5 are provided, even if the arrangement of the parts 21 (21a to 21g) is different depending on the vehicle type and grade, the parts 21 (21a to 21g) are also provided. Even if there is a setting of, the standard part 4 can be dealt with as it is. Therefore, if the wire harness 1 is adopted, the above difference can be dealt with without spending as much design man-hours as possible. Further, according to the wire harness 1, since the dedicated portion 5 is configured including the flexible assembled electric wire 22, for example, the route to the arrangement of the parts 21 (21a to 21g) is not straight as in the conventional case. Can be routed. Further, according to the wire harness 1, an electronic component 19 or the like is mounted on a substrate end portion 31 of a flexible printed circuit board 30 which is a circuit body 7, and the substrate end portion 31 is configured as a part of a branch junction box 9. Therefore, it is possible to provide the standard unit 4 with a smaller number of parts than in the first embodiment.

この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。 In addition, it goes without saying that the present invention can be modified in various ways without changing the gist of the present invention.

１…ワイヤハーネス、 ２…車両ボディ（一方の構造体）、 ３…車両ドア（他方の構造体）、 ４…標準部、 ５…専用部、 ６…第一コネクタ、 ７…回路体、 ８…グロメット、 ９…分岐接続箱、 １０…接続相手、 １１…フレキシブルフラットケーブル、 １２…蛇腹部、 １３…ストレート部、 １４…ウェザーストリップ、 １５…止水構造部、 １６…筐体、 １７…基板、 １８…第二コネクタ、 １９…電子部品、 ２０…直接接続部分、 ２１…部品、 ２２…組電線、 ２３…第三コネクタ、 ２４…導体、 ２５…絶縁体、 ２６…電線、 ２７…溝部、 ２８…保持板、 ２９…ボルト、 ３０…フレキシブルプリント基板、 ３１…基板端部
1 ... Wire harness, 2 ... Vehicle body (one structure), 3 ... Vehicle door (the other structure), 4 ... Standard part, 5 ... Dedicated part, 6 ... First connector, 7 ... Circuit body, 8 ... Glomet, 9 ... Branch junction box, 10 ... Connection partner, 11 ... Flexible flat cable, 12 ... Bellows part, 13 ... Straight part, 14 ... Weather strip, 15 ... Waterproof structure part, 16 ... Housing, 17 ... Board, 18 ... 2nd connector, 19 ... Electronic parts, 20 ... Direct connection parts, 21 ... Parts, 22 ... Grouped wires, 23 ... Third connector, 24 ... Conductors, 25 ... Insulators, 26 ... Wires, 27 ... Grooves, 28 … Holding plate, 29… Bolt, 30… Flexible printed circuit board, 31… Board edge

Claims (6)

標準部と複数の専用部とを備えて構成され、
前記標準部は、一方の構造体に設けられる接続相手に対し電気的に接続される第一コネクタと、他方の構造体に取り付けられる分岐接続箱と、前記第一コネクタ及び前記分岐接続箱を電気的に繋ぐ回路体とを備えて構成されるとともに、前記分岐接続箱に電気的接続部分としての複数の第二コネクタが設けられ、
前記複数の専用部は、前記他方の構造体に設けられる複数の部品、及び、該複数の部品に対応する前記複数の第二コネクタ、を電気的に接続するための部材になるように構成される
ことを特徴とするワイヤハーネス。 It is composed of a standard part and multiple dedicated parts.
The standard portion electrically connects a first connector electrically connected to a connection partner provided in one structure, a branch junction box attached to the other structure, and the first connector and the branch junction box. A plurality of second connectors as electrical connection portions are provided in the branch junction box in addition to being provided with a circuit body for connecting the two connectors.
The plurality of dedicated portions are configured to be members for electrically connecting a plurality of parts provided in the other structure and the plurality of second connectors corresponding to the plurality of parts. A wire harness characterized by being a connector. 請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記複数の専用部のそれぞれは、柔軟な組電線を含んで構成される
ことを特徴とするワイヤハーネス。 In the wire harness according to claim 1,
A wire harness characterized in that each of the plurality of dedicated parts is configured to include a flexible braided electric wire. 請求項１又は２に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記標準部の前記回路体は、平形となるフレキシブルフラットケーブルが用いられ、該フレキシブルフラットケーブルは、前記分岐接続箱の基板に対し直接、電気的に接続される
ことを特徴とするワイヤハーネス。 In the wire harness according to claim 1 or 2.
A wire harness characterized in that a flat flexible flat cable is used for the circuit body of the standard portion, and the flexible flat cable is directly and electrically connected to the substrate of the branch junction box. 請求項１又は２に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記標準部の前記回路体は、平形のフレキシブルプリント基板が用いられ、該フレキシブルプリント基板は、基板端部の片面又は両面に電子部品が実装され、該電子部品が実装された前記基板端部は、前記分岐接続箱内に収納されて該分岐接続箱の一部として構成される
ことを特徴とするワイヤハーネス。 In the wire harness according to claim 1 or 2.
A flat flexible printed circuit board is used for the circuit body of the standard portion, and in the flexible printed circuit board, electronic components are mounted on one side or both sides of the board end portion, and the board end portion on which the electronic components are mounted is mounted. , A wire harness housed in the branch junction box and configured as part of the branch junction box. 請求項３又は４に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記標準部は、前記回路体を覆うグロメットを更に備えて構成される
ことを特徴とするワイヤハーネス。 In the wire harness according to claim 3 or 4.
The standard part is a wire harness further provided with a grommet covering the circuit body. 請求項５に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記一方の構造体は車両ボディであり、前記他方の構造体は車両ドアである
ことを特徴とするワイヤハーネス。
In the wire harness according to claim 5,
A wire harness characterized in that one of the structures is a vehicle body and the other structure is a vehicle door.
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