JP2022020313A - 缶成形装置の往復直線運動機構および缶成形装置 - Google Patents

Abstract

【課題】往復直線運動機構の内部を通してラム軸にエアを供給しつつ、エアの流路内の圧力低下を小さく抑えることができ、成形後の缶を安定してパンチから離型させられること。【解決手段】第１中心軸Ｃ１を中心とする内歯歯車１６を有するハウジング１５と、ハウジング１５と第１中心軸Ｃ１回りに相対回転可能に連結される第１回転体２１と、第１中心軸Ｃ１と平行な第２中心軸Ｃ２を中心とし内歯歯車１６と噛み合う外歯歯車２３を有し、第１回転体２１と第２中心軸Ｃ２回りに相対回転可能に連結される第２回転体２２と、第２回転体２２に接続され、所定方向に沿って往復直線運動させられるラム軸連結部３５と、第１回転体２１、第２回転体２２およびラム軸連結部３５の各内部を通るエア供給路２８と、を備え、エア供給路２８は、少なくともラム軸連結部３５の内部および第２回転体２２の内部のいずれかに配置され、エアが貯留されるエアチャンバー２９を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、缶成形装置の往復直線運動機構および缶成形装置に関する。

従来、有底筒状のＤＩ（Ｄｒａｗｉｎｇ＆Ｉｒｏｎｉｎｇ）缶が知られている。ＤＩ缶（以下、単に缶と呼ぶ場合がある）は、アルミニウム合金製の円板状のブランクが、カッピング加工およびＤＩ加工等を経ることにより製造される。カッピング加工では、ブランクを絞り加工してカップ状体とする。ＤＩ加工では、カップ状体をカップホルダーで押さえつつ、パンチとダイとの間で絞りしごき加工する。ＤＩ加工後には、缶をパンチから離型させるため、缶の内部にパンチからエアが吐出される。

カップ状体にＤＩ加工を施す缶成形装置として、例えば特許文献１、２に記載のものが知られている。缶成形装置は、往復直線運動機構により、ラム軸を介してパンチを所定のストローク方向に往復直線運動させる。また缶成形装置は、エア吐出機構により、成形後の缶をパンチから離型（ブローオフ）させる。
特許文献１、２では、エア吐出機構が、往復直線運動機構の外部からラム軸を通してパンチにエアを供給する。

特開２００５－１６９４８５号公報 特許第３１５８３１２号公報

従来の缶成形装置は、往復直線運動機構の外部からラム軸にエアを供給する構造に可動部分が多く、メンテナンスや部品交換の頻度が高かった。そこで、往復直線運動機構の内部を通してラム軸にエアを供給する構造が考えられるが、単に往復直線運動機構の内部にエアの流路を形成するのみでは、パンチから缶が離型されエアの流路が大気開放された際の圧力低下が大きくなり、次に成形される缶をパンチから安定して離型できないおそれがある。

本発明は、往復直線運動機構の内部を通してラム軸にエアを供給しつつ、エアの流路内の圧力低下を小さく抑えることができ、成形後の缶を安定してパンチから離型させることができる缶成形装置の往復直線運動機構、および缶成形装置を提供することを目的の一つとする。

本発明の缶成形装置の往復直線運動機構の一つの態様は、第１中心軸を中心とする内歯歯車を有するハウジングと、前記第１中心軸と直交する径方向において、前記ハウジングの内側に位置し、前記ハウジングと前記第１中心軸回りに相対回転可能に連結される第１回転体と、前記第１中心軸と平行な第２中心軸を中心とし前記内歯歯車と噛み合う外歯歯車を有し、前記第１回転体と前記第２中心軸回りに相対回転可能に連結される第２回転体と、前記第２回転体に接続され、前記径方向のうち所定方向に沿って往復直線運動させられるラム軸連結部と、前記第１回転体、前記第２回転体および前記ラム軸連結部の各内部を通るエア供給路と、を備え、前記エア供給路は、少なくとも前記ラム軸連結部の内部および第２回転体の内部のいずれかに配置され、エアが貯留されるエアチャンバーを有する。
また、本発明の缶成形装置の一つの態様は、上述の缶成形装置の往復直線運動機構と、前記所定方向に延び、一端部に前記ラム軸連結部が連結されるラム軸と、前記ラム軸の他端部に配置されるパンチと、前記パンチが挿入される貫通孔を有するダイと、前記ダイの前記貫通孔が開口する端面に押し付けられるカップホルダーと、前記缶成形装置の往復直線運動機構の内部および前記ラム軸を通して前記パンチにエアを供給するエア吐出機構と、を備え、前記エア吐出機構は、前記エア供給路を含む。

本発明では、エア供給路が往復直線運動機構の内部を通るので、往復直線運動機構の内部からラム軸を通してパンチにエアを供給できる。従来のように、往復直線運動機構の外部からラム軸にエアを供給する構造と比べて、本発明によれば、可動部分を少なく抑えて、メンテナンスや部品交換の頻度を低減できる。

そして本発明によれば、エア供給路がエアチャンバーを有するので、エアチャンバーに一時的にエアを貯留することにより、缶がパンチから離型されエア供給路が大気開放された際の圧力低下を小さく抑えることができる。すなわち、成形後の缶をブローオフ（離型）することによるエア供給路の急激な圧力低下を、エアチャンバーにより緩和することができ、エア供給路の圧力を短時間で所定値以上に回復できる。このため、エア供給路からパンチへのエア供給圧力が安定し、次に成形される缶をパンチから安定して離型させることができる。缶を高速で成形およびブローオフすることが可能になり、品質の安定した缶を効率よく製造でき、生産性を向上できる。

詳しくはエアチャンバーが、少なくともラム軸連結部の内部または第２回転体の内部に設けられるので、エアチャンバーをラム軸およびパンチに近づけて配置できる。エアチャンバーからパンチまでのエア流路の長さを短く抑えることで、ラム軸およびパンチへのエア供給圧力をより安定させることができる。上述したエアチャンバーによる機能が安定して得られ、本発明の作用効果が安定して奏功される。

上記缶成形装置の往復直線運動機構において、前記ラム軸連結部は、前記第２中心軸と平行な第３中心軸を中心とする円筒状であり、前記エアチャンバーは、前記ラム軸連結部の内部に形成される円柱形状の室であることが好ましい。

この場合、円筒状のラム軸連結部の内部空間（室）の形状に合わせて、円柱形状のエアチャンバーが設けられる。所定方向（ストローク方向）に往復直線運動させられるラム軸連結部の軽量化を図りつつ、エアチャンバーによって上述の作用効果が得られる。

上記缶成形装置の往復直線運動機構において、前記エアチャンバーは、前記ラム軸連結部の内部に配置される第１チャンバーと、前記第２回転体の内部に配置される第２チャンバーと、を有することが好ましい。

この場合、エアチャンバーが第１チャンバーおよび第２チャンバーを有するので、エアチャンバー全体としての容積がより大きく確保される。缶をパンチからブローオフしたときのエア供給路の圧力低下を、エアチャンバーによってより小さく抑えることができる。缶をパンチから安定して離型させることができる。

本発明の一つの態様の缶成形装置の往復直線運動機構、および缶成形装置によれば、往復直線運動機構の内部を通してラム軸にエアを供給しつつ、エアの流路内の圧力低下を小さく抑えることができ、成形後の缶を安定してパンチから離型させることができる。

図１は、本実施形態の缶成形装置を模式的に示す概略図である。 図２は、本実施形態の缶成形装置の往復直線運動機構を示す斜視図である。 図３は、本実施形態の缶成形装置の往復直線運動機構を示す断面図である。 図４は、図３の一部を拡大して示す断面図である。 図５は、図４のV-V断面を示す断面図である。 図６は、内歯歯車に対して外歯歯車が第１中心軸回りの所定位置に配置された状態を示す部分断面図であり、オイル供給路の内歯歯車流路と外歯歯車流路とが互いに連通した状態を表す。 図７は、缶成形装置の往復直線運動機構の動作を説明する斜視図である。 図８は、缶成形装置の往復直線運動機構の動作を説明する斜視図である。 図９は、缶成形装置の往復直線運動機構の動作を説明する斜視図である。

本発明の一実施形態の缶成形装置１、および缶成形装置１の往復直線運動機構１０（以下、単に往復直線運動機構１０と呼ぶ場合がある）について、図面を参照して説明する。
図１に示すように、本実施形態の缶成形装置１は、ワークであるカップ状体ＷにＤＩ加工を施してＤＩ缶１００とする、ＤＩ缶製造装置である。

まず、ＤＩ缶１００について説明する。
ＤＩ缶１００は、有底筒状である。ＤＩ缶１００は、飲料等の内容物が充填、密封される２ピース缶やボトル缶等の缶体に用いられる。２ピース缶の場合、缶体は、ＤＩ缶１００と、ＤＩ缶１００の開口端部に巻き締められる円板状の缶蓋と、を備える。ボトル缶の場合、缶体は、ＤＩ缶１００にネッキング加工およびねじ加工等が施されたボトル缶本体と、ボトル缶本体の開口端部に螺着されるキャップと、を備える。

ＤＩ缶１００は、アルミニウム合金製等の板材から打ち抜いた円板状のブランクに、カッピング工程（絞り工程）およびＤＩ工程（絞りしごき工程）を施すことにより、有底筒状に形成される。具体的にＤＩ缶１００は、例えば２ピース缶の場合、板材打ち抜き工程、カッピング工程、ＤＩ工程、トリミング工程、印刷工程、塗装工程、ネッキング工程およびフランジング工程をこの順に経て、製造される。

ＤＩ缶１００を製造する過程では、ブランクをカッピングプレスによって絞り加工（カッピング加工）し、カップ状体Ｗに成形する。つまりカップ状体Ｗは、上記カッピング工程において、ブランクからＤＩ缶１００へ移行する過程で作製される成形中間体である。カップ状体Ｗは、ＤＩ缶１００よりも周壁の高さ（缶軸方向に沿う長さ）が小さく、直径が大きい有底筒状である。

次に、缶成形装置１について説明する。
缶成形装置１は、上記ＤＩ工程に用いられるものであり、カップ状体ＷにＤＩ加工、すなわち絞り（再絞り）しごき加工を施して、カップ状体Ｗよりも周壁の高さが大きく、直径が小さいＤＩ缶１００に成形する。また缶成形装置１は、上記ＤＩ工程において、ＤＩ缶１００の缶底をドーム形状に成形する。

缶成形装置１は、往復直線運動機構１０と、往復直線運動機構１０の後述するラム軸連結部３５が往復直線運動させられる所定方向（以下、ストローク方向Ｓと呼ぶ場合がある）に延び、一端部にラム軸連結部３５が連結されるラム軸３と、ラム軸３の他端部に配置されるパンチ２と、ラム軸３の中心軸Ｏの軸方向に沿ってラム軸３を往復移動自在に支持するラム軸受５と、パンチ２が挿入される貫通孔７を有するダイ８と、ダイ８の貫通孔７が開口する端面９に押し付けられるカップホルダー６と、パンチ２との間でＤＩ缶１００の缶底を挟み込みドーム状に成形するドーマー１１と、往復直線運動機構１０の内部およびラム軸３を通してパンチ２にエアを供給するエア吐出機構７０と、を備える。
ラム軸３、パンチ２、ラム軸受５、ダイ８の貫通孔７、カップホルダー６およびドーマー１１の各中心軸Ｏは、互いに同軸に配置される。本実施形態では、これらの部材の共通軸である中心軸Ｏが、水平方向に延びる。

また缶成形装置１は、ダイ８の端面９上にカップ状体Ｗを供給するカップフィーダー（図示省略）と、この端面９上にカップ状体Ｗを保持する受け座（図示省略）と、成形後のＤＩ缶１００を装置外部へ搬送する缶搬送機構（図示省略）と、往復直線運動機構１０に同期して駆動され、往復直線運動機構１０のラム軸連結部３５とは異なるストローク長でカップホルダー６を中心軸Ｏの軸方向に往復移動させるカップホルダー駆動機構（図示省略）と、駆動モータ等の駆動源（図示省略）と、を備える。

往復直線運動機構１０は、駆動源から入力される第１中心軸Ｃ１回りの回転駆動力を、中心軸Ｏに沿うストローク方向Ｓへの往復直線運動に変換して、ラム軸連結部３５に出力する。往復直線運動機構１０の具体的な構成については、別途後述する。
ラム軸３は、中心軸Ｏに沿って延びる軸状である。ラム軸３は、中心軸Ｏの軸方向において互いに離間して配置される一対のラム軸受５により、摺動自在に支持される。
パンチ２は、中心軸Ｏに沿って延びる円筒状または円柱状である。

一対のラム軸受５は、中心軸Ｏの軸方向において、往復直線運動機構１０とダイ８との間に配置される。一対のラム軸受５のうち、ダイ８に近い位置に配置される一方のラム軸受５は、前軸受５Ｆであり、往復直線運動機構１０に近い位置に配置される他方のラム軸受５は、後軸受５Ｒである。前軸受５Ｆおよび後軸受５Ｒは、例えばハイドロスタティック軸受や静圧軸受等と呼ばれる流体軸受の構造を有する。

ダイ８は、中心軸Ｏの軸方向に並んで複数設けられる。複数のダイ８はそれぞれ、ダイ８を中心軸Ｏの軸方向に貫通する断面円形の貫通孔７を有する。複数のダイ８は、１つの再絞りダイ８Ａと、この再絞りダイ８Ａよりもドーマー１１側に位置する複数のアイアニングダイ（しごきダイ）８Ｂと、を有する。特に図示しないが、各アイアニングダイ８Ｂのドーマー１１側には、それぞれパイロットリングが配置される。パイロットリングが設けられることにより、成形時にＤＩ缶１００が各アイアニングダイ８Ｂを外れた（通過した）ときの衝撃でパンチ２が各アイアニングダイ８Ｂに接触することが抑制される。
また、成形時において再絞りダイ８Ａおよび各アイアニングダイ８Ｂには、潤滑と冷却のためクーラント液が供給される。

カップホルダー６は、中心軸Ｏの軸方向に延びる円筒状のカップホルダースリーブ６ａを有する。カップホルダースリーブ６ａは、パンチ２の外側に嵌め合わされ、かつパンチ２に対して中心軸Ｏの軸方向にスライド移動可能である。カップホルダースリーブ６ａは、再絞りダイ８Ａの端面９に配置されたカップ状体Ｗの内部に挿入され、カップ状体Ｗの底壁を端面９に押圧して保持する。すなわちカップホルダー６は、ダイ８の往復直線運動機構１０側を向く端面９に、カップ状体Ｗの底壁を押し付けて支持する。
特に図示しないが、カップホルダー駆動機構は、駆動源から往復直線運動機構１０を介して伝達された回転駆動力を、中心軸Ｏの軸方向への往復運動に変換して、カップホルダー６を中心軸Ｏの軸方向に往復直線移動させる。

ドーマー１１は、ＤＩ缶１００の缶底を成形する金型である。ドーマー１１は、中心軸Ｏの軸方向に延びる略円筒状である。パンチ２がストローク方向Ｓの前進端位置に配置されたときに、ドーマー１１は、中心軸Ｏの軸方向においてパンチ２と対向する。

エア吐出機構７０は、パンチ２の先端面および外周面の少なくともいずれかに開口するエア吐出孔７１からエアを吐出し、パンチ２からＤＩ缶１００を離型させる。エア吐出機構７０は、パンチ２の内部を通りパンチ２の外面に開口するエア吐出孔７１と、往復直線運動機構１０の内部を通る後述のエア供給路２８（図３参照）と、ラム軸３の内部を通りエア吐出孔７１とエア供給路２８とを連通するエア連通路７２と、エア供給源（図示省略）と、を有する。つまりエア吐出機構７０は、エア供給路２８を含む。
エア連通路７２は、エア吐出孔７１に接続されラム軸３の内部を中心軸Ｏの軸方向に沿って延びるラム軸流路７２ａと、ホース等の配管部材７３の内部を延び、ラム軸流路７２ａとエア供給路２８とを繋ぐ配管流路７２ｂと、を有する。エア供給源は、例えばエアコンプレッサ等であり、エア供給路２８にエア（圧縮エア）を供給する。

缶成形装置１によるカップ状体ＷへのＤＩ加工は、下記のように行われる。
まず、ワークであるカップ状体Ｗが、カップ軸（缶軸）を水平方向に延ばし、その開口をパンチ２側へ向けた姿勢で、パンチ２と再絞りダイ８Ａとの間に配置される。カップ状体Ｗの底壁は、再絞りダイ８Ａの端面９と対向する。

このカップ状体Ｗに対して、カップホルダー６およびパンチ２が中心軸Ｏの軸方向に前進移動させられる。すなわち、カップホルダー６およびパンチ２が、ストローク方向Ｓのうち、往復直線運動機構１０からダイ８側つまり前側へ向けて移動する。そしてカップホルダー６が、再絞りダイ８Ａの端面９にカップ状体Ｗの底壁を押し付けてカップ押し付け動作を行いつつ、パンチ２が、カップ状体Ｗを再絞りダイ８Ａの貫通孔７内に押し込んでいくことにより、カップ状体Ｗに再絞り加工を施す。

再絞り加工により、カップ状体Ｗは小径に成形され、かつカップ軸方向の長さが大きくなる。さらにこのカップ状体Ｗをパンチ２で押し込んでいき、複数のアイアニングダイ８Ｂの各貫通孔７を順次通過させつつしごき加工を施す。すなわち、カップ状体Ｗの周壁をしごいて延伸させ、周壁高さを高くするとともに周壁の厚さを薄くして、有底筒状のＤＩ缶１００の形状に成形する。ＤＩ缶１００は、周壁がしごかれることで冷間加工硬化され、強度が高められる。

しごき加工が施されたＤＩ缶１００は、パンチ２によりダイ８の貫通孔７からドーマー１１側へと押し出される。そしてＤＩ缶１００の底部（缶底となる部分）が、パンチ２とドーマー１１との間で挟まれ押圧されることにより、ＤＩ缶１００の底部が、ドーム形状に成形される。

次に、往復直線運動機構１０について説明する。
図２および図３に示すように、往復直線運動機構１０は、内歯歯車１６を有するハウジング１５と、凸部２５を有する第１回転体２１と、第１軸受３１と、内歯歯車１６と噛み合う外歯歯車２３および凹部２７を有する第２回転体２２と、第２軸受３２と、エア継手部材４０と、ラム軸連結部３５と、連結軸受５４と、第１錘部５１と、第２錘部５２と、軸体２６と、弁部８０と、エア供給路２８と、オイル供給路３７と、を備える。

ハウジング１５およびその内歯歯車１６、第１回転体２１（の凸部２５以外の部分）、第１軸受３１ならびに軸体２６は、第１中心軸Ｃ１を中心としており、つまり第１中心軸Ｃ１を共通軸として互いに同軸に配置される。凸部２５、第２回転体２２およびその外歯歯車２３、凹部２７、第２軸受３２ならびにエア継手部材４０は、第２中心軸Ｃ２を中心としており、つまり第２中心軸Ｃ２を共通軸として互いに同軸に配置される。ラム軸連結部３５および弁部８０は、第３中心軸Ｃ３を中心としており、つまり第３中心軸Ｃ３を共通軸として互いに同軸に配置される。
第１中心軸Ｃ１と第２中心軸Ｃ２とは、互いに平行であり、かつ互いに離れて配置される。第２中心軸Ｃ２と第３中心軸Ｃ３とは、互いに平行であり、かつ互いに離れて配置される。なお図２および図３においては、第１中心軸Ｃ１と第３中心軸Ｃ３とが互いに同軸とされた状態、つまり第１中心軸Ｃ１と第３中心軸Ｃ３とが一致した状態を表している。本実施形態では、第１中心軸Ｃ１、第２中心軸Ｃ２および第３中心軸Ｃ３が、水平方向に延びる。

以下の説明では、第１中心軸Ｃ１が延びる方向、第２中心軸Ｃ２が延びる方向および第３中心軸Ｃ３が延びる方向を、単に軸方向と呼ぶ。各図に示すＺ軸方向が、この軸方向に相当する。軸方向において、第１回転体２１とラム軸連結部３５とは、互いに異なる位置に配置される。軸方向のうち、第１回転体２１からラム軸連結部３５へ向かう方向（＋Ｚ側）を軸方向一方側と呼び、ラム軸連結部３５から第１回転体２１へ向かう方向（－Ｚ側）を軸方向他方側と呼ぶ。なお、軸方向一方側を前側、軸方向他方側を後側と言い換えてもよい。

第１中心軸Ｃ１と直交する方向を、第１径方向（径方向）と呼ぶ。第１径方向のうち、第１中心軸Ｃ１に近づく向きを第１径方向の内側と呼び、第１中心軸Ｃ１から離れる向きを第１径方向の外側と呼ぶ。
第１中心軸Ｃ１回りに周回する方向を第１周方向と呼ぶ。第１周方向のうち、缶成形装置１の稼働時に、ハウジング１５に対して第１回転体２１が回転させられる向きを、第１回転方向Ｔ１と呼ぶ。

第２中心軸Ｃ２と直交する方向を、第２径方向と呼ぶ。第２径方向のうち、第２中心軸Ｃ２に近づく向きを第２径方向の内側と呼び、第２中心軸Ｃ２から離れる向きを第２径方向の外側と呼ぶ。
第２中心軸Ｃ２回りに周回する方向を第２周方向と呼ぶ。第２周方向のうち、缶成形装置１の稼働時に、第１回転体２１に対して第２回転体２２が回転させられる向きを、第２回転方向Ｔ２と呼ぶ。

第３中心軸Ｃ３と直交する方向を、第３径方向と呼ぶ。第３径方向のうち、第３中心軸Ｃ３に近づく向きを第３径方向の内側と呼び、第３中心軸Ｃ３から離れる向きを第３径方向の外側と呼ぶ。
第３中心軸Ｃ３回りに周回する方向を第３周方向と呼ぶ。第３周方向のうち、缶成形装置１の稼働時に、ラム軸３に対してラム軸連結部３５が回転させられる向きを、第３回転方向Ｔ３と呼ぶ。

図３に示すように、ハウジング１５は、第１中心軸Ｃ１を中心とする筒状である。ハウジング１５は、内歯歯車１６と、ハウジング本体１７と、外輪押さえ部材１８と、オイル受け２０と、オイル溜り３０と、を有する。

内歯歯車１６は、第１中心軸Ｃ１を中心とする環状である。内歯歯車１６は、円筒状であり、軸方向に延びる。内歯歯車１６は、ハウジング１５の軸方向一方側の端部に配置される。内歯歯車１６は、ハウジング１５の軸方向一方側の開口部に位置する。

内歯歯車１６は、内歯歯車１６の内周部に、第１周方向に並ぶ複数の内歯１６ａを有する。内歯１６ａは、内歯歯車１６の内周部に軸方向の全長にわたって配置される。本実施形態では内歯１６ａが、ハウジング１５の軸方向一方側の開口を通して、往復直線運動機構１０の外部に露出される。

ハウジング本体１７は、第１中心軸Ｃ１を中心とする有底筒状である。ハウジング本体１７は、周壁部１７ａと、底壁部１７ｂと、外輪受け部１７ｃと、を有する。

周壁部１７ａは、第１中心軸Ｃ１を中心とする略円筒状であり、軸方向に延びる。周壁部１７ａの軸方向一方側の端部には、内歯歯車１６が固定される。周壁部１７ａの軸方向他方側の端部には、底壁部１７ｂが接続される。
底壁部１７ｂは、第１中心軸Ｃ１と垂直な方向に拡がる円環板状である。底壁部１７ｂの外周部は、周壁部１７ａの軸方向他方側の端部と接続される。本実施形態では周壁部１７ａと底壁部１７ｂとが、一体に形成される。

外輪受け部１７ｃは、周壁部１７ａの内周部に配置される。外輪受け部１７ｃは、第１中心軸Ｃ１を中心とする円環面状であり、軸方向一方側を向く。

外輪押さえ部材１８は、第１中心軸Ｃ１を中心とする環状である。外輪押さえ部材１８は、略円筒状であり、軸方向に延びる。外輪押さえ部材１８は、周壁部１７ａ内に嵌合し、周壁部１７ａと図示しないネジ等により固定される。外輪押さえ部材１８は、外輪受け部１７ｃの軸方向一方側に配置される。外輪押さえ部材１８の軸方向一方側を向く端面は、内歯歯車１６の軸方向他方側を向く端面と、軸方向に隙間をあけて対向する。

外輪押さえ部材１８は、径方向押さえ部１８ａと、軸方向押さえ部１８ｂと、を有する。
径方向押さえ部１８ａは、第１中心軸Ｃ１を中心とする筒状である。径方向押さえ部１８ａの外周面は、周壁部１７ａの内周面と接触する。図示の例では、径方向押さえ部１８ａの外周面が、軸方向他方側へ向かうに従い第１径方向の内側に位置するテーパ面状である。また、周壁部１７ａの内周面のうち、径方向押さえ部１８ａの外周面と接触する部分は、軸方向他方側へ向かうに従い第１径方向の内側に位置するテーパ面状である。このため往復直線運動機構１０の組み立て時に、外輪押さえ部材１８の径方向押さえ部１８ａを、周壁部１７ａと第１軸受３１との間に軸方向他方側へ向けて挿入していくことにより、第１軸受３１を第１径方向の外側からガタつきなく押さえることができる。

軸方向押さえ部１８ｂは、第１中心軸Ｃ１を中心とする円環板状である。軸方向押さえ部１８ｂの一対の板面は、軸方向を向く。軸方向押さえ部１８ｂは、径方向押さえ部１８ａの軸方向一方側の端部に接続される。軸方向押さえ部１８ｂの内周部は、径方向押さえ部１８ａよりも第１径方向の内側に突出する。軸方向押さえ部１８ｂの外周部は、径方向押さえ部１８ａよりも第１径方向の外側に突出する。軸方向押さえ部１８ｂは、図示しないネジ等により周壁部１７ａと固定される。

図２および図３に示すように、オイル受け２０は、内歯歯車１６の軸方向一方側を向く端面に取り付けられる。オイル受け２０は、ハウジング１５の軸方向一方側の開口のうち少なくとも下端部を覆う。オイル受け２０は、軸方向から見て略半円形状である。

ハウジング１５の内部には、オイルが貯留されるオイル溜り３０が設けられる。オイル溜り３０は、周壁部１７ａの下端部、底壁部１７ｂの下端部およびオイル受け２０により画成されるオイルの貯留室である。オイル溜り３０に貯留されるオイルには、第１軸受３１の少なくとも下端部が配置（浸漬）される。また缶成形装置１の稼働時には、第２軸受３２の少なくとも一部がオイル溜り３０のオイル内を通過する。

第１回転体２１は、第１径方向において、ハウジング１５の内側に位置する。第１回転体２１は、ハウジング１５と第１中心軸Ｃ１回りに相対回転可能に連結される。
図３に示すように、第１回転体２１は、第１中心軸Ｃ１を中心とする略円柱状である。第１回転体２１は、ハウジング本体１７内に配置される。第１回転体２１は、ハウジング１５内に収容される。

第１回転体２１は、鍔部２１ｂと、凸部２５と、を有する。
鍔部２１ｂは、第１回転体２１の外周部の軸方向一方側の端部に配置される。鍔部２１ｂは、第１中心軸Ｃ１を中心とする円環板状である。鍔部２１ｂは、第１回転体２１の外周面から第１径方向の外側に突出し、第１周方向に延びる。鍔部２１ｂの一対の板面は、軸方向を向く。鍔部２１ｂの一対の板面のうち軸方向他方側を向く板面は、第１軸受３１の内輪３１ａに軸方向一方側から接触する。
凸部２５については、後述する。

第１軸受３１は、例えばテーパーローラーベアリング等である。第１軸受３１は、第１径方向からの荷重（ラジアル荷重）および軸方向からの荷重（アキシャル荷重）を支持可能である。第１軸受３１は、ハウジング１５と第１回転体２１とを、第１中心軸Ｃ１回りに相対回転可能に連結する。

第１軸受３１は、内輪３１ａと、外輪３１ｂと、転動体３１ｃと、を有する。
内輪３１ａは、第１中心軸Ｃ１を中心とする筒状である。内輪３１ａは、第１回転体２１の外周面に嵌合する。内輪３１ａの軸方向一方側を向く端面には、鍔部２１ｂが接触する。

外輪３１ｂは、第１中心軸Ｃ１を中心とする筒状である。外輪３１ｂは、内輪３１ａよりも第１径方向の外側に位置する。外輪３１ｂは、径方向押さえ部１８ａの内周面に嵌合する。外輪３１ｂの軸方向一方側を向く端面には、軸方向押さえ部１８ｂの軸方向他方側を向く板面が接触する。外輪３１ｂの軸方向他方側を向く端面には、外輪受け部１７ｃが接触する。つまり外輪３１ｂは、軸方向において、軸方向押さえ部１８ｂと外輪受け部１７ｃとにより挟まれる。

転動体３１ｃは、円柱状のローラー等である。転動体３１ｃは、第１径方向において、内輪３１ａと外輪３１ｂとの間に配置される。転動体３１ｃは、内輪３１ａと外輪３１ｂとの間に転動可能に保持される。転動体３１ｃは、第１周方向に並んで複数設けられる。第１周方向に配列する転動体３１ｃの列（以下、単に転動体３１ｃの列と呼ぶ）は、軸方向に並んで複数列設けられる。本実施形態では第１軸受３１が、軸方向に互いに間隔をあけて配置される一対の転動体３１ｃの列を有する。

凸部２５は、第１回転体２１の軸方向一方側を向く面２１ｄから軸方向一方側に突出し、軸方向に延びる。凸部２５は、第２中心軸Ｃ２を中心とする円柱状である。具体的に、凸部２５は、第１回転体２１の軸方向一方側を向く面２１ｄのうち第１径方向の外側部分から、軸方向一方側に突出する。

凸部２５は、外周段部２５ａと、穴部２５ｂと、を有する。
外周段部２５ａは、凸部２５の外周部の一部を構成する。図示の例では外周段部２５ａが、凸部２５の外周部のうち軸方向他方側の端部に配置される。外周段部２５ａは、第２中心軸Ｃ２を中心とする円環面状であり、軸方向一方側を向く。
穴部２５ｂは、第２中心軸Ｃ２を中心とする円穴状である。穴部２５ｂは、凸部２５の軸方向一方側を向く面から軸方向他方側に窪む。

第２回転体２２は、第１回転体２１の軸方向一方側に配置される。第２回転体２２は、第１回転体２１と第２中心軸Ｃ２回りに相対回転可能に連結される。
第２回転体２２は、第２中心軸Ｃ２を中心とする略有頂筒状である。第２回転体２２は、外歯歯車２３と、頂壁部２２ｂと、継手挿入孔２２ｃと、凹部２７と、外輪押さえリング２４と、を有する。本実施形態では、第２回転体２２の外歯歯車２３および頂壁部２２ｂと、ラム軸連結部３５とが、単一の部材により一体に形成される。

外歯歯車２３は、第２中心軸Ｃ２を中心とする円筒状であり、軸方向に延びる。外歯歯車２３の軸方向他方側を向く面２２ｅの一部は、第１回転体２１の軸方向一方側を向く面２１ｄの一部と、軸方向に隙間をあけて対向する。

外歯歯車２３は、外歯歯車２３の外周部に、第２周方向に並ぶ複数の外歯２３ａを有する。本実施形態では外歯２３ａが、ハウジング１５の軸方向一方側の開口を通して、往復直線運動機構１０の外部に露出される。
複数の外歯２３ａのうち少なくとも１つ以上と、複数の内歯１６ａのうち少なくとも１つ以上とは、互いに噛み合う。外歯歯車２３の外歯２３ａのピッチ円直径は、内歯歯車１６の内歯１６ａのピッチ円直径の１／２である。

図２において、缶成形装置１の稼働時に、外歯歯車２３は、内歯歯車１６の内周部に沿って第１回転方向Ｔ１に回転（公転）移動しつつ、第２回転方向Ｔ２に回転（自転）する。本実施形態では、往復直線運動機構１０を軸方向一方側から見て、つまり往復直線運動機構１０の正面視で、第１回転方向Ｔ１は、第１中心軸Ｃ１を中心とする反時計回りの方向であり、第２回転方向Ｔ２は、第２中心軸Ｃ２を中心とする時計回りの方向である。ただしこれに限らず、往復直線運動機構１０を軸方向一方側から見て、第１回転方向Ｔ１が、第１中心軸Ｃ１を中心とする時計回りの方向であり、第２回転方向Ｔ２が、第２中心軸Ｃ２を中心とする反時計回りの方向であってもよい。

頂壁部２２ｂは、外歯歯車２３の軸方向一方側に配置される。頂壁部２２ｂは、第２中心軸Ｃ２と垂直な方向に拡がる板状である。図３に示すように、頂壁部２２ｂは、外歯歯車２３の軸方向一方側の端部およびラム軸連結部３５の軸方向他方側の端部と接続される。つまり頂壁部２２ｂは、外歯歯車２３とラム軸連結部３５とを接続する。頂壁部２２ｂは、塞ぎ壁部２２ｂまたは前壁部２２ｂと言い換えてもよい。

継手挿入孔２２ｃは、頂壁部２２ｂを軸方向に貫通する。継手挿入孔２２ｃは、第２中心軸Ｃ２を中心とする略円孔状である。

凹部２７は、第２回転体２２の軸方向他方側を向く面２２ｅから軸方向一方側に窪み、軸方向に延びる。凹部２７は、第２中心軸Ｃ２を中心とする円穴状である。具体的に、凹部２７は、外歯歯車２３の軸方向他方側を向く面２２ｅのうち第２径方向の内側部分から、軸方向一方側に窪む。つまり凹部２７は、軸方向他方側に開口する。凹部２７の軸方向他方側の端部つまり開口部の内径は、凹部２７の開口部以外の部分の内径よりも大きい。凹部２７の軸方向一方側の端部は、頂壁部２２ｂにより塞がれる。凹部２７には、凸部２５が挿入される。

凹部２７は、内周段部２７ａを有する。
内周段部２７ａは、凹部２７の内周部の一部を構成する。図示の例では内周段部２７ａが、凹部２７の内周部のうち軸方向一方側の端部に配置される。内周段部２７ａは、第２中心軸Ｃ２を中心とする円環面状であり、軸方向他方側を向く。

外輪押さえリング２４は、第２中心軸Ｃ２を中心とする円形リング状である。外輪押さえリング２４は、凹部２７の軸方向他方側の端部つまり開口部に配置される。外輪押さえリング２４は、図示しないボルト部材により外歯歯車２３と固定される。

第２軸受３２は、例えばテーパーローラーベアリング等である。第２軸受３２は、第２径方向からの荷重（ラジアル荷重）および軸方向からの荷重（アキシャル荷重）を支持可能である。第２軸受３２は、凸部２５と凹部２７とを、第２中心軸Ｃ２回りに相対回転可能に連結する。つまり第２軸受３２は、第１回転体２１と第２回転体２２とを、第２中心軸Ｃ２回りに相対回転可能に連結する。

第２軸受３２は、内輪３２ａと、外輪３２ｂと、転動体３２ｃと、を有する。
内輪３２ａは、第２中心軸Ｃ２を中心とする筒状である。内輪３２ａは、凸部２５の外周面に嵌合する。内輪３２ａの軸方向一方側を向く端面には、エア継手部材４０の後述する内輪押さえ部４１が接触する。内輪３２ａの軸方向他方側を向く端面には、外周段部２５ａが接触する。つまり内輪３２ａは、軸方向において、内輪押さえ部４１と外周段部２５ａとにより挟まれる。

外輪３２ｂは、第２中心軸Ｃ２を中心とする筒状である。外輪３２ｂは、内輪３２ａよりも第２径方向の外側に位置する。外輪３２ｂは、外歯歯車２３の内周面つまり凹部２７の内周面に嵌合する。外輪３２ｂの軸方向一方側を向く端面には、内周段部２７ａが接触する。外輪３２ｂの軸方向他方側を向く端面には、外輪押さえリング２４の軸方向一方側を向く面が接触する。つまり外輪３２ｂは、軸方向において、内周段部２７ａと外輪押さえリング２４とにより挟まれる。

転動体３２ｃは、円柱状のローラー等である。転動体３２ｃは、第２径方向において、内輪３２ａと外輪３２ｂとの間に配置される。転動体３２ｃは、内輪３２ａと外輪３２ｂとの間に転動可能に保持される。転動体３２ｃは、第２周方向に並んで複数設けられる。第２周方向に配列する転動体３２ｃの列（以下、単に転動体３２ｃの列と呼ぶ）は、軸方向に並んで複数列設けられる。本実施形態では第２軸受３２が、軸方向に互いに間隔をあけて配置される一対の転動体３２ｃの列を有する。

エア継手部材４０は、凸部２５と頂壁部２２ｂとに取り付けられる。エア継手部材４０は、内部にエアが流通可能であり、エア供給路２８の流路の一部を構成する。
エア継手部材４０は、内輪押さえ部４１と、内筒４２と、外筒４３と、を有する。

内輪押さえ部４１は、第２中心軸Ｃ２を中心とする円環板状である。内輪押さえ部４１の軸方向他方側を向く板面は、凸部２５の軸方向一方側を向く面と接触する。内輪押さえ部４１は、凸部２５とネジ止め等により固定される。内輪押さえ部４１の外周部は、凸部２５の外周面よりも第２径方向の外側に突出する。内輪押さえ部４１の外周部は、第２軸受３２の内輪３２ａに軸方向一方側から接触する。つまり内輪押さえ部４１は、第２軸受３２の内輪３２ａを軸方向一方側から押さえる。

内輪押さえ部４１は、嵌合突部４１ａを有する。
嵌合突部４１ａは、第２中心軸Ｃ２を中心とする円筒状であり、内輪押さえ部４１の軸方向他方側を向く板面から、軸方向他方側に突出する。嵌合突部４１ａは、穴部２５ｂ内に嵌合する。

内筒４２は、第２中心軸Ｃ２を中心とする多段円筒状であり、軸方向に延びる。内筒４２は、内輪押さえ部４１の軸方向一方側を向く板面から、軸方向一方側に向けて突設される。内筒４２の内部は、内輪押さえ部４１の内周部つまり内部と連通する。内筒４２は、内輪押さえ部４１とネジ止め等により固定される。すなわち、内筒４２は、内輪押さえ部４１を介して凸部２５と固定される。

外筒４３は、第２中心軸Ｃ２を中心とする有頂筒状であり、軸方向に延びる。外筒４３の内部は、軸方向他方側に向けて開口する。外筒４３は、継手挿入孔２２ｃに挿入される。外筒４３は、継手挿入孔２２ｃの内周面に嵌合する。外筒４３は、頂壁部２２ｂとネジ止め等により固定される。外筒４３の内部には、内筒４２の軸方向一方側の部分が嵌合する。外筒４３と内筒４２とは、第２周方向に相対回転可能である。外筒４３の内部は、内筒４２の内部と連通する。

外筒４３は、外筒エア孔４３ａを有する。
外筒エア孔４３ａは、外筒４３の周壁を第２径方向に貫通する。外筒エア孔４３ａは、軸方向から見て、ラム軸連結部３５の第３中心軸Ｃ３と第２中心軸Ｃ２とを結ぶ仮想直線上に位置する。

図２から図４に示すように、ラム軸連結部３５は、第２回転体２２に接続され、第３中心軸Ｃ３を中心とし、第３中心軸Ｃ３回りに回転しつつ第１径方向のうち所定方向（ストローク方向Ｓ）に沿って往復直線運動させられる。すなわち、缶成形装置１の稼働時に、ラム軸連結部３５は、第３周方向のうち第３回転方向Ｔ３に回転（自転）しつつ、ストローク方向Ｓに沿って往復直線運動する。本実施形態では、往復直線運動機構１０を軸方向一方側から見て、第２回転体２２の第２回転方向Ｔ２が、第２中心軸Ｃ２を中心とする時計回りの方向であり、ラム軸連結部３５の第３回転方向Ｔ３が、第３中心軸Ｃ３を中心とする時計回りの方向である。ただしこれに限らず、往復直線運動機構１０を軸方向一方側から見て、第２回転方向Ｔ２が、第２中心軸Ｃ２を中心とする反時計回りの方向であり、第３回転方向Ｔ３が、第３中心軸Ｃ３を中心とする反時計回りの方向であってもよい。

ラム軸連結部３５は、第３中心軸Ｃ３を中心とする円筒状であり、軸方向に延びる。ラム軸連結部３５は、有底筒状であり、軸方向一方側に開口する。ラム軸連結部３５の軸方向一方側の開口は、弁部８０により塞がれる。
ラム軸連結部３５は、頂壁部２２ｂから軸方向一方側に突出する。ラム軸連結部３５は、ハウジング１５よりも軸方向一方側に位置する。ラム軸連結部３５は、頂壁部２２ｂから第２径方向の外側に突出する。

ラム軸連結部３５の第３中心軸Ｃ３と第２中心軸Ｃ２との間の第２径方向の距離は、第１中心軸Ｃ１と第２中心軸Ｃ２との間の第２径方向の距離と等しい。往復直線運動機構１０を軸方向から見て、ラム軸連結部３５の第３中心軸Ｃ３は、外歯歯車２３の外歯２３ａのピッチ円直径上に位置する。

ラム軸連結部３５は、エア穴３５ａを有する。
エア穴３５ａは、第３中心軸Ｃ３を中心とする円穴状であり、ラム軸連結部３５の軸方向一方側を向く面から、軸方向他方側に窪む。エア穴３５ａは、内部にエアを貯留可能である。

ラム軸連結部３５は、ラム軸連結部３５の外周部に設けられる連結軸受５４を介して、ラム軸３の一端部に位置するコンロッドと連結される。連結軸受５４は、ラム軸連結部３５とラム軸３とを、第３中心軸Ｃ３回りに相対回転可能に連結する。

連結軸受５４は、例えばテーパーローラーベアリング等である。連結軸受５４は、第３径方向からの荷重（ラジアル荷重）および軸方向からの荷重（アキシャル荷重）を支持可能である。

図４に示すように、連結軸受５４は、内輪５４ａと、外輪５４ｂと、転動体５４ｃと、を有する。
内輪５４ａは、第３中心軸Ｃ３を中心とする筒状である。内輪５４ａは、ラム軸連結部３５の外周面に嵌合する。
外輪５４ｂは、第３中心軸Ｃ３を中心とする筒状である。外輪５４ｂは、内輪５４ａよりも第３径方向の外側に位置する。外輪５４ｂは、ラム軸３の一端部を軸方向に貫通する孔内に嵌合する。

転動体５４ｃは、円柱状のローラー等である。転動体５４ｃは、第３径方向において、内輪５４ａと外輪５４ｂとの間に配置される。転動体５４ｃは、内輪５４ａと外輪５４ｂとの間に転動可能に保持される。転動体５４ｃは、第３周方向に並んで複数設けられる。第３周方向に配列する転動体５４ｃの列（以下、単に転動体５４ｃの列と呼ぶ）は、軸方向に並んで複数列設けられる。本実施形態では連結軸受５４が、軸方向に互いに間隔をあけて配置される一対の転動体５４ｃの列を有する。

図２および図３に示すように、第１錘部５１および第２錘部５２はそれぞれ、第１回転体２１に接続され、第１径方向において、第１中心軸Ｃ１を間に挟んで第２中心軸Ｃ２とは反対側に位置する。第１錘部５１および第２錘部５２は、第１回転体２１およびその凸部２５、第２軸受３２、第２回転体２２およびその凹部２７、ラム軸連結部３５ならびに弁部８０が第１中心軸Ｃ１回りに回転する際の、第１周方向の回転バランスを良好に維持するためのいわゆるカウンターウェイトとして機能する。

第１錘部５１は、第１回転体２１の軸方向一方側に配置される。第１錘部５１は、第１回転体２１の軸方向一方側を向く面２１ｄから軸方向一方側に突設される。第１錘部５１は、半円板状である。第１錘部５１は、第１回転体２１と一体に形成される。第１錘部５１の第１径方向の外側の端部つまり外周部は、第１回転体２１の外周面よりも第１径方向の外側に突出する。第１錘部５１の外周部は、軸方向から見て、第１軸受３１と重なる。

図３に示すように、第２錘部５２は、第１回転体２１の軸方向他方側に配置される。第２錘部５２は、第１回転体２１の軸方向他方側の端部にボルト部材等により固定される。第２錘部５２は、第１中心軸Ｃ１を中心に半円弧状に延びる。

軸体２６は、第１中心軸Ｃ１を中心とする多段円柱状であり、軸方向に延びる。軸体２６は、第１回転体２１の軸方向他方側に配置される。軸体２６は、第１回転体２１の軸方向他方側を向く面から、軸方向他方側に突設される。軸体２６は、第１回転体２１と一体に形成される。軸体２６の外径は、第１回転体２１の外径よりも小さい。

軸体２６は、図示しない第３軸受により、第１中心軸Ｃ１回りに回転自在に支持される。軸体２６には、図示しない駆動源から第１回転方向Ｔ１の回転駆動力が入力される。軸体２６および第１回転体２１は、駆動源の回転駆動力により、ハウジング１５に対して第１回転方向Ｔ１に回転させられる。

図４および図５に示すように、弁部８０は、ラム軸連結部３５に接続される。弁部８０は、ラム軸連結部３５の軸方向一方側に配置される。弁部８０は、ラム軸連結部３５とラム軸３とに取り付けられる。弁部８０は、内部にエアが流通可能であり、エア供給路２８の流路の一部を構成する。
弁部８０は、ラム軸連結部３５の第３中心軸Ｃ３回りの回転位置に応じて、内部をエアが通過可能な流通モード（図４および図５に示す状態）と、内部をエアが通過不能な遮断モード（図示省略）と、に切り替えられる。

弁部８０は、ラム軸固定部８１と、回転部８２と、弁軸受８３と、を有する。
ラム軸固定部８１は、ラム軸３に固定される（図２参照）。具体的に、ラム軸固定部８１は、ボルト部材８４によりラム軸３の一端部（コンロッド）と固定される。

ラム軸固定部８１は、固定板部８５と、固定筒部８６と、外筒部８７と、エア長孔８７ａと、固定ネジ８８と、を有する。
固定板部８５は、第３中心軸Ｃ３と垂直な方向に拡がる板状である。本実施形態では固定板部８５が、略四角形板状である。固定板部８５は、複数のボルト部材８４により、ラム軸３の一端部に取り付けられる。

固定筒部８６は、第３中心軸Ｃ３を中心とする筒状であり、軸方向に延びる。固定筒部８６は、固定板部８５の軸方向一方側を向く板面から軸方向一方側に突出する。固定筒部８６は、固定板部８５を介してラム軸３と固定される。

固定筒部８６は、調整長孔８６ａと、エア接続口８６ｂと、を有する。
調整長孔８６ａは、固定筒部８６を第３径方向に貫通し、第３中心軸Ｃ３回りに延びる。図示の例では、調整長孔８６ａが、鉛直方向において固定筒部８６の上側部分に配置される。
エア接続口８６ｂは、固定筒部８６を第３径方向に貫通する孔である。図示の例では、エア接続口８６ｂが、鉛直方向において固定筒部８６の下側部分に配置される。エア接続口８６ｂには、ホース等の配管部材７３の一端部が接続される（図１参照）。配管部材７３の他端部は、ラム軸３の配管接続口と接続される。

外筒部８７は、第３中心軸Ｃ３を中心とする筒状であり、軸方向に延びる。外筒部８７は、円筒状である。外筒部８７は、固定筒部８６内に摺動可能に嵌合する。外筒部８７の外周面は、固定筒部８６の内周面と第３周方向に回転自在に摺接する。すなわち、固定筒部８６は、第３径方向において外筒部８７の外側に位置する。

エア長孔８７ａは、外筒部８７を第３径方向に貫通し、第３中心軸Ｃ３回りに延びる。エア長孔８７ａは、外筒部８７の周壁において第３周方向の所定範囲にわたって延びるスリット状である。図示の例では、エア長孔８７ａが、鉛直方向において外筒部８７の下側部分に配置される。エア長孔８７ａの少なくとも一部は、第３径方向において、エア接続口８６ｂと対向する。つまりエア長孔８７ａとエア接続口８６ｂとは、互いに連通する。固定筒部８６に対して外筒部８７が第３中心軸Ｃ３回りに回動することで、エア長孔８７ａの第３中心軸Ｃ３回りの位置が調整可能である。

固定ネジ８８は、固定筒部８６と外筒部８７とを固定する。固定ネジ８８は、調整長孔８６ａに挿入されて外筒部８７と螺着される。
固定ネジ８８は、ボルト８８ａと、ナット８８ｂと、を有する。ボルト８８ａは、調整長孔８６ａに第３径方向の外側から挿入され、外筒部８７の外周面に開口する雌ネジ穴に螺着される。ナット８８ｂは、ボルト８８ａの雄ネジ部に螺着され、固定筒部８６の外周面に対して第３径方向の外側から接触する。

ボルト８８ａが外筒部８７に螺着した状態で、ナット８８ｂが第３径方向の内側へ向けて締め込まれることにより、固定筒部８６と外筒部８７とが固定され、固定筒部８６と外筒部８７との第３周方向の相対移動が規制される。これにより、エア長孔８７ａが、第３周方向において位置決めされる。

回転部８２は、ラム軸連結部３５と接続され、ラム軸固定部８１と第３中心軸Ｃ３回りに相対回転可能である。本実施形態では回転部８２が、軸方向に互いに離れて配置される一対の弁軸受８３により、ラム軸固定部８１と第３周方向に相対回転可能に連結される。一対の弁軸受８３は、外筒部８７の軸方向一方側と軸方向他方側とに配置される。すなわち外筒部８７は、軸方向において一対の弁軸受８３間に位置する。

回転部８２は、取付板８９と、内筒部９０と、軸方向流路９０ａと、径方向流路９０ｂと、内輪押え板９１と、を有する。
取付板８９は、第３中心軸Ｃ３を中心とし、第３中心軸Ｃ３と垂直な方向に拡がる円環板状である。取付板８９の外周部は、ラム軸連結部３５の軸方向一方側の端部にネジ止め等により固定される。つまり回転部８２は、ラム軸連結部３５に固定される。取付板８９の外周部は、連結軸受５４の内輪５４ａを軸方向一方側から押さえる。

取付板８９は、嵌合部８９ａを有する。
嵌合部８９ａは、第３中心軸Ｃ３を中心とする円筒状であり、取付板８９の軸方向他方側を向く板面から、軸方向他方側に突出する。嵌合部８９ａは、エア穴３５ａの内周面のうち軸方向一方側の端部つまり開口部内に嵌合する。

内筒部９０は、第３中心軸Ｃ３を中心とする筒状であり、軸方向に延びる。内筒部９０は、取付板８９から軸方向一方側に突出する。内筒部９０は、有頂円筒状である。内筒部９０は、周壁と、周壁の軸方向一方側の端部に接続する頂壁と、を有する。内筒部９０は、外筒部８７内に摺動可能に嵌合する。内筒部９０の外周面は、外筒部８７の内周面と第３周方向に回転自在に摺接する。つまり内筒部９０は、第３径方向において、外筒部８７の内側に位置する。内筒部９０の軸方向他方側の端部は、取付板８９の内周部に嵌合する。内筒部９０と取付板８９とは、ネジ止め等により互いに固定される。つまり内筒部９０は、取付板８９を介してラム軸連結部３５と固定される。このため、缶成形装置１の稼働時において、内筒部９０は、ラム軸連結部３５とともに第３中心軸Ｃ３を中心として第３回転方向Ｔ３に回転する。

軸方向流路９０ａは、内筒部９０の内部を軸方向に延びる。軸方向流路９０ａは、第３中心軸Ｃ３上に配置される。軸方向流路９０ａの軸方向一方側の端部は、内筒部９０の頂壁により塞がれる。軸方向流路９０ａの軸方向他方側の端部は、内筒部９０の軸方向他方側を向く面に開口する。軸方向流路９０ａは、取付板８９の内周部（内部）を通して、エア穴３５ａの内部と連通する。

径方向流路９０ｂは、内筒部９０の内部を第３径方向に延び、軸方向流路９０ａおよび内筒部９０の外周面に開口する。外筒部８７に対して内筒部９０が第３周方向に回転するとき、径方向流路９０ｂは、第３中心軸Ｃ３回りの所定範囲において、エア長孔８７ａと連通する。

図５に示すように、第３径方向において径方向流路９０ｂとエア長孔８７ａとが互いに対向し、径方向流路９０ｂとエア長孔８７ａとが連通した状態が、弁部８０の流通モードに相当する。流通モードでは、エア穴３５ａの内部と配管部材７３の内部（配管流路７２ｂ）とが、弁部８０の内部を通して、すなわち取付板８９の内周部、軸方向流路９０ａ、径方向流路９０ｂ、エア長孔８７ａおよびエア接続口８６ｂを通して、互いに連通する。このため流通モードでは、弁部８０の内部を通して、ラム軸連結部３５からラム軸３へとエアが供給される。

特に図示しないが、第３径方向において径方向流路９０ｂとエア長孔８７ａとが互いに対向せず、径方向流路９０ｂとエア長孔８７ａとの連通が遮断された状態が、弁部８０の遮断モードに相当する。遮断モードでは、エア穴３５ａの内部と配管部材７３の内部（配管流路７２ｂ）との、弁部８０の内部を通した連通が遮断される。このため遮断モードでは、弁部８０の内部を通した、ラム軸連結部３５からラム軸３へのエアの供給が遮断（停止）される。

図４に示すように、内輪押え板９１は、第３中心軸Ｃ３を中心とし、第３中心軸Ｃ３と垂直な方向に拡がる円板状である。内輪押え板９１は、内筒部９０の軸方向一方側の端部つまり頂壁に、ネジ止め等により固定される。内輪押え板９１の外周部は、一対の弁軸受８３のうち外筒部８７の軸方向一方側に配置される一方の弁軸受８３の内輪を、軸方向一方側から押さえる。

図３に示すように、エア供給路２８は、往復直線運動機構１０の内部に形成されるエアの流路である。エア供給路２８は、軸体２６の内部、第１回転体２１の内部、凸部２５の内部、エア継手部材４０の内部、第２回転体２２の頂壁部２２ｂの内部、ラム軸連結部３５の内部および弁部８０の内部にわたって延びる。つまりエア供給路２８は、軸体２６、第１回転体２１、エア継手部材４０、第２回転体２２、ラム軸連結部３５および弁部８０の各内部を通る。

エア供給路２８は、第１エア流路２８ａと、第２エア流路２８ｂと、第３エア流路２８ｃと、エア継手流路２８ｄと、第４エア流路２８ｅと、第５エア流路２８ｈと、エアチャンバー２９と、弁部流路２８ｇと、を有する。第１エア流路２８ａ、第２エア流路２８ｂ、第３エア流路２８ｃ、エア継手流路２８ｄ、第４エア流路２８ｅ、第５エア流路２８ｈ、エアチャンバー２９および弁部流路２８ｇは、互いに連通する。図示しないエア供給源からエア供給路２８に供給されるエアは、エア供給路２８の内部を上流から下流側へ向けて、第１エア流路２８ａ、第２エア流路２８ｂ、第３エア流路２８ｃ、エア継手流路２８ｄ、第４エア流路２８ｅ、第５エア流路２８ｈ、エアチャンバー２９および弁部流路２８ｇの順に流れる。

第１エア流路２８ａは、軸体２６の内部および第１回転体２１の内部にわたって配置される。本実施形態では第１エア流路２８ａが、第１中心軸Ｃ１上を軸方向に延びる。第１エア流路２８ａの軸方向一方側の端部は、栓部により塞がれる。

第２エア流路２８ｂは、第１回転体２１の内部に配置される。第２エア流路２８ｂは、第１径方向に延びる。第２エア流路２８ｂの第１径方向の内側の端部は、第１エア流路２８ａと繋がる。第２エア流路２８ｂの第１径方向の外側の端部は、栓部により塞がれる。

第３エア流路２８ｃは、第１回転体２１の内部および凸部２５の内部にわたって配置される。第３エア流路２８ｃは、第２中心軸Ｃ２上を軸方向に延びる。第３エア流路２８ｃの軸方向他方側の端部は、第２エア流路２８ｂと繋がる。第３エア流路２８ｃの軸方向一方側の端部は、穴部２５ｂ内を通して、エア継手流路２８ｄと繋がる。

エア継手流路２８ｄは、内輪押さえ部４１の内部（内部空間）と、内筒４２の内部と、外筒４３の内部と、外筒エア孔４３ａと、を有する。第３エア流路２８ｃから穴部２５ｂ内を通してエア継手流路２８ｄに流入したエアは、内輪押さえ部４１の内部、内筒４２の内部、外筒４３の内部および外筒エア孔４３ａをこの順に流れて、第４エア流路２８ｅに流出する。

第４エア流路２８ｅは、頂壁部２２ｂの内部に配置され、第２径方向に延びる。第４エア流路２８ｅは、軸方向から見て、ラム軸連結部３５の第３中心軸Ｃ３と第２中心軸Ｃ２とを結ぶ仮想直線に沿って延びる。第４エア流路２８ｅの第２径方向の内側の端部は、外筒エア孔４３ａと接続される。第４エア流路２８ｅの第２径方向の外側の端部は、栓部２８ｆにより塞がれる。

第５エア流路２８ｈは、頂壁部２２ｂの内部およびラム軸連結部３５の内部にわたって配置される。第５エア流路２８ｈは、第３中心軸Ｃ３上を軸方向に延びる。第５エア流路２８ｈの軸方向他方側の端部は、第４エア流路２８ｅと繋がる。第５エア流路２８ｈの軸方向一方側の端部は、エアチャンバー２９と繋がる。

エアチャンバー２９は、少なくともラム軸連結部３５の内部および第２回転体２２の内部のいずれかに配置される。本実施形態ではエアチャンバー２９が、ラム軸連結部３５の内部に配置される。エアチャンバー２９は、ラム軸連結部３５の内部に形成される円柱形状の室である。エアチャンバー２９は、第３中心軸Ｃ３を中心として軸方向に延びる。エアチャンバー２９は、エア供給路２８を構成する各流路の中で、最も流路断面積が大きく、最も容積が大きい。エアチャンバー２９は、エアチャンバー２９の内部にエア（圧縮エア）を一時的に貯留可能である。つまりエアチャンバー２９には、エアが貯留される。

エアチャンバー２９の容積は、エアチャンバー２９よりも下流側に位置するエア流路の総容積以上であり、具体的には、弁部流路２８ｇ、エア連通路７２およびエア吐出孔７１の各容積の和以上である。

図４に示すように、弁部流路２８ｇは、取付板８９の内部（内部空間）と、軸方向流路９０ａと、径方向流路９０ｂと、エア長孔８７ａと、エア接続口８６ｂと、を有する。エアチャンバー２９から弁部８０の内部に流入したエアは、弁部８０が流通モードの場合にのみ、取付板８９の内部、軸方向流路９０ａ、径方向流路９０ｂ、エア長孔８７ａおよびエア接続口８６ｂをこの順に流れて、配管流路７２ｂに流出する。

図３および図６に示すように、オイル供給路３７は、ハウジング本体１７、内歯歯車１６および外歯歯車２３を貫通し、第２軸受３２にオイルを供給する。オイル供給路３７は、ハウジング流路３７ｄと、周方向流路３７ｅと、内歯歯車流路３７ａと、外歯歯車流路３７ｂと、を有する。

ハウジング流路３７ｄは、ハウジング本体１７の周壁を貫通する。ハウジング流路３７ｄの第１径方向の外側の端部は、ハウジング本体１７の外周面に開口する。ハウジング流路３７ｄの第１径方向の内側の端部は、ハウジング本体１７の内周面に開口する。図示の例ではハウジング流路３７ｄが、ハウジング本体１７内を屈曲してクランク状に延びる。ハウジング流路３７ｄには、図示しないオイル供給口を介して、ハウジング１５の外部からオイルが供給される。

周方向流路３７ｅは、内歯歯車１６の外周面から第１径方向の内側に窪み、第１周方向に延びる。周方向流路３７ｅは、第１中心軸Ｃ１を中心とする環状の溝である。ハウジング流路３７ｄの第１径方向の内側の端部は、周方向流路３７ｅと繋がる。

内歯歯車流路３７ａは、内歯歯車１６の周壁を貫通する。本実施形態では内歯歯車流路３７ａが、内歯歯車１６を第１径方向に貫通する。内歯歯車流路３７ａの第１径方向の外側の端部は、周方向流路３７ｅと繋がる。内歯歯車流路３７ａの第１径方向の内側の端部は、内歯歯車１６の内周面つまり内歯１６ａに開口する。すなわち、内歯歯車流路３７ａは、内歯歯車１６の内部を延び、少なくとも内歯１６ａに開口する。

外歯歯車流路３７ｂは、外歯歯車２３の周壁を貫通する。本実施形態では外歯歯車流路３７ｂが、外歯歯車２３を第２径方向に貫通する。外歯歯車流路３７ｂの第２径方向の外側の端部は、外歯歯車２３の外周面つまり外歯２３ａに開口する。外歯歯車流路３７ｂの第２径方向の内側の端部は、外歯歯車２３の内周面のうち第２軸受３２と対向する部分に開口する。すなわち、外歯歯車流路３７ｂは、外歯歯車２３の内部を延び、外歯２３ａに開口する部分、および、第２軸受３２に向けて開口する部分を有する。

内歯歯車流路３７ａと外歯歯車流路３７ｂの組は、複数組設けられる。本実施形態では内歯歯車流路３７ａと外歯歯車流路３７ｂの組が、２組設けられるが、３組以上でもよい。複数の内歯歯車流路３７ａは、第１周方向に互いに間隔をあけて配置される。複数の外歯歯車流路３７ｂは、第２周方向に互いに間隔をあけて配置される。

図６に示すように、内歯歯車１６に対して外歯歯車２３が第１中心軸Ｃ１回りの所定位置に配置されたときに、内歯歯車流路３７ａと外歯歯車流路３７ｂとは、第１径方向において互いに対向し、かつ互いに連通する。詳しくは、外歯歯車２３が、第２周方向に自転しつつ内歯歯車１６の内周部に沿って第１周方向に公転していき、第１周方向の所定位置に配置されたときに、内歯１６ａと外歯２３ａとの噛合部分を介して、内歯歯車流路３７ａと外歯歯車流路３７ｂとが互いに連通する。これにより、内歯歯車流路３７ａ内のオイルが外歯歯車流路３７ｂに流入し、外歯歯車流路３７ｂに流入したオイルは、外歯歯車流路３７ｂ内を第２径方向の内側へ流れ、第２軸受３２へ向けて吐出される。

内歯歯車１６が有する内歯１６ａの数は、外歯歯車２３が有する外歯２３ａの数の２倍である。このため内歯歯車流路３７ａと外歯歯車流路３７ｂとは、外歯歯車２３の第１中心軸Ｃ１回りの周回毎、つまり公転毎に、前記所定位置において互いに対向する。すなわち、内歯歯車流路３７ａから外歯歯車流路３７ｂへのオイルの流入、および、外歯歯車流路３７ｂから第２軸受３２へのオイルの吐出は、外歯歯車２３の公転毎に行われる。

本実施形態では、少なくとも１つの内歯歯車流路３７ａが、内歯歯車１６のうち、鉛直方向において第１中心軸Ｃ１よりも上側に位置する部分に配置される。また少なくとも１つの外歯歯車流路３７ｂは、外歯歯車２３のうち、鉛直方向において第２中心軸Ｃ２よりも上側に位置する部分において、内歯歯車流路３７ａと対向し連通する。すなわち、内歯歯車流路３７ａと外歯歯車流路３７ｂとが連通したときに、内歯歯車流路３７ａを流れるオイルは、外歯歯車流路３７ｂを通して第２軸受３２に上側から供給されるため、オイルが第２軸受３２全体に安定して行き渡りやすい。

以上説明した本実施形態の往復直線運動機構１０では、図示しない駆動源から軸体２６および第１回転体２１に第１中心軸Ｃ１回りの回転駆動力が伝達されると、図２、図７、図８および図９に示すように、ハウジング１５に対して第１回転体２１が、第１中心軸Ｃ１回りに回転させられる。第１回転体２１が第１中心軸Ｃ１回りに回転させられると、第１回転体２１に支持された第２回転体２２も、第１中心軸Ｃ１回りに回転させられる。

このとき、第２回転体２２の外歯歯車２３と、ハウジング１５の内歯歯車１６とが互いに噛み合っているため、第２回転体２２は、第１中心軸Ｃ１回りに回転（公転）させられつつ、第２中心軸Ｃ２回りにも回転（自転）させられる。往復直線運動機構１０を軸方向から見て、第２回転体２２が第１中心軸Ｃ１回りに公転させられる第１回転方向Ｔ１と、第２回転体２２が第２中心軸Ｃ２回りに自転させられる第２回転方向Ｔ２とは、互いに逆向きとなる。

第２回転体２２に接続されたラム軸連結部３５、および弁部８０の回転部８２は、第３中心軸Ｃ３回りの第３回転方向Ｔ３に回転しつつ、第１径方向のうち所定方向つまりストローク方向Ｓに沿って、往復直線運動する。
このようにして、本実施形態の往復直線運動機構１０は、第１回転体２１に入力された回転駆動力を、ストローク方向Ｓへの往復直線運動に変換してラム軸連結部３５に出力する。これにより、ラム軸連結部３５にラム軸３を介して連結されたパンチ２がストローク方向Ｓに往復直線運動させられる。パンチ２、ダイ８、カップホルダー６等によりカップ状体ＷにＤＩ加工を施すことが可能になり、カップ状体ＷをＤＩ缶１００に成形することができる。

そして本実施形態では、エア供給路２８が往復直線運動機構１０の内部を通るので、往復直線運動機構１０の内部からラム軸３を通してパンチ２にエアを供給できる。従来のように、往復直線運動機構の外部からラム軸にエアを供給する構造と比べて、本実施形態によれば、可動部分を少なく抑えて、メンテナンスや部品交換の頻度を低減できる。

本実施形態によれば、エア供給路２８がエアチャンバー２９を有するので、エアチャンバー２９に一時的にエアを貯留することにより、ＤＩ缶（缶）１００がパンチ２から離型されエア吐出孔７１、エア連通路７２およびエア供給路２８（以下、エア供給路２８等と呼ぶ）が大気開放された際の圧力低下を小さく抑えることができる。すなわち、成形後の缶１００をブローオフ（離型）することによるエア供給路２８等の急激な圧力低下を、エアチャンバー２９により緩和することができ、エア供給路２８等の圧力を短時間で所定値以上に回復できる。このため、エア供給路２８等からパンチ２へのエア供給圧力が安定し、次に成形される缶１００をパンチ２から安定して離型させることができる。缶１００を高速で成形およびブローオフすることが可能になり、品質の安定した缶１００を効率よく製造でき、生産性を向上できる。

詳しくはエアチャンバー２９が、少なくともラム軸連結部３５の内部または第２回転体２２の内部に設けられており、本実施形態ではラム軸連結部３５の内部に設けられる。このため、エアチャンバー２９をラム軸３およびパンチ２に近づけて配置できる。エアチャンバー２９からパンチ２までのエア流路の長さを短く抑えることで、ラム軸３およびパンチ２へのエア供給圧力をより安定させることができる。上述したエアチャンバー２９による機能が安定して得られ、本実施形態の作用効果が安定して奏功される。

また本実施形態では、エアチャンバー２９が、ラム軸連結部３５の内部に形成される円柱形状の室である。すなわち、円筒状のラム軸連結部３５の内部空間（室）の形状に合わせて、円柱形状のエアチャンバー２９が設けられる。所定方向（ストローク方向Ｓ）に往復直線運動させられるラム軸連結部３５の軽量化を図りつつ、エアチャンバー２９によって上述の作用効果が得られる。

また本実施形態では、弁部８０が、ラム軸連結部３５の第３中心軸Ｃ３回りの回転位置に応じて、流通モードと遮断モードとに切り替えられる。すなわち弁部８０が、流通モードであるか遮断モードであるかによって、エア供給路２８からラム軸３へのエアの供給および遮断が切り替えられる。詳しくは、ラム軸連結部３５が、第３中心軸Ｃ３回りに回転しつつ所定方向（ストローク方向Ｓ）に沿って往復直線運動させられるときに、ストローク方向Ｓの所定領域では、弁部８０を通してラム軸３へとエアが供給され、前記所定領域とは異なる他の領域では、弁部８０を通したラム軸３へのエアの供給が遮断される。

本実施形態とは異なり、例えば電磁弁、センサーおよび制御部等を用いて、往復直線運動機構の動作と電気的に同期させてエアの吐出を制御する場合と比べて、本実施形態では、往復直線運動機構１０の動作と機械的に同期させて、かつ簡素な構造により、パンチ２から缶１００の内部にタイミングよくエアを吐出することができる。例えば缶１００の成形速度などを変化させた場合でも、エアの吐出タイミングを同期させるために複雑な調整作業等を必要とすることなく、成形後の缶１００をタイミングよくブローオフすることができる。

また本実施形態では、ラム軸固定部８１に対して、回転部８２がラム軸連結部３５とともに第３中心軸Ｃ３回りに回転し、第３中心軸Ｃ３回りの所定範囲において径方向流路９０ｂとエア長孔８７ａとが連通している間は、弁部８０が流通モードとされて、エア供給路２８からラム軸３へとエアが供給される。
また、ラム軸固定部８１に対して、回転部８２がラム軸連結部３５とともに第３中心軸Ｃ３回りに回転し、第３中心軸Ｃ３回りの前記所定範囲とは異なる他の範囲において径方向流路９０ｂとエア長孔８７ａとの連通が遮断されている間は、弁部８０が遮断モードとされて、エア供給路２８からラム軸３へのエアの供給が遮断される。
本実施形態の上記構成によれば、簡素な構造によって、成形後の缶１００をタイミングよく安定してブローオフすることができる。

また本実施形態では、固定筒部８６に対して外筒部８７を第３中心軸Ｃ３回りに回動させることにより、エア長孔８７ａの第３中心軸Ｃ３回りの位置を調整できる。
この場合、エア長孔８７ａと径方向流路９０ｂとが連通するタイミングを調整可能である。すなわち、外筒部８７を第３中心軸Ｃ３回りに回動させるという簡単な操作によって、缶１００の内部にエアを吐出するタイミングを調整できる。このため、成形後の缶１００をパンチ２から安定してブローオフすることができる。

また本実施形態では、固定ネジ８８が、調整長孔８６ａに挿入されて外筒部８７と螺着される。
この場合、固定筒部８６に対して外筒部８７を第３中心軸Ｃ３回りに回動させ、エア長孔８７ａの第３中心軸Ｃ３回りの位置を調整した状態で、固定ネジ８８により固定筒部８６と外筒部８７とを固定することで、エア長孔８７ａを第３中心軸Ｃ３回りに位置決めできる。すなわち簡単な構成により、エア長孔８７ａの第３中心軸Ｃ３回りの位置を調整し、その位置を固定できる。

なお、本発明は前述の実施形態に限定されず、例えば下記に説明するように、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において構成の変更等が可能である。

特に図示しないが、エアチャンバー２９は、ラム軸連結部３５の内部に配置される第１チャンバーと、第２回転体２２の内部に配置される第２チャンバーと、を有していてもよい。
この場合、エアチャンバー２９が第１チャンバーおよび第２チャンバーを有するので、エアチャンバー２９全体としての容積がより大きく確保される。缶１００をパンチ２からブローオフしたときのエア供給路２８等の圧力低下を、エアチャンバー２９によってより小さく抑えることができる。缶１００をパンチ２から安定して離型させることができる。

第１錘部５１および第２錘部５２の各形状は、前述の実施形態で説明した各形状に限らない。

本発明は、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において、前述の実施形態および変形例等で説明した各構成を組み合わせてもよく、また、構成の付加、省略、置換、その他の変更が可能である。また本発明は、前述した実施形態等によって限定されず、特許請求の範囲によってのみ限定される。

本発明の缶成形装置の往復直線運動機構、および缶成形装置によれば、往復直線運動機構の内部を通してラム軸にエアを供給しつつ、エアの流路内の圧力低下を小さく抑えることができ、成形後の缶を安定してパンチから離型させることができる。したがって、産業上の利用可能性を有する。

１…缶成形装置、２…パンチ、３…ラム軸、６…カップホルダー、７…貫通孔、８…ダイ、９…端面、１０…往復直線運動機構、１５…ハウジング、１６…内歯歯車、２１…第１回転体、２２…第２回転体、２３…外歯歯車、２８…エア供給路、２９…エアチャンバー、３５…ラム軸連結部、７０…エア吐出機構、１００…ＤＩ缶（缶）、Ｃ１…第１中心軸、Ｃ２…第２中心軸、Ｃ３…第３中心軸

Claims (4)

1. 第１中心軸を中心とする内歯歯車を有するハウジングと、
   前記第１中心軸と直交する径方向において、前記ハウジングの内側に位置し、前記ハウジングと前記第１中心軸回りに相対回転可能に連結される第１回転体と、
   前記第１中心軸と平行な第２中心軸を中心とし前記内歯歯車と噛み合う外歯歯車を有し、前記第１回転体と前記第２中心軸回りに相対回転可能に連結される第２回転体と、
   前記第２回転体に接続され、前記径方向のうち所定方向に沿って往復直線運動させられるラム軸連結部と、
   前記第１回転体、前記第２回転体および前記ラム軸連結部の各内部を通るエア供給路と、を備え、
   前記エア供給路は、少なくとも前記ラム軸連結部の内部および第２回転体の内部のいずれかに配置され、エアが貯留されるエアチャンバーを有する、
   缶成形装置の往復直線運動機構。
2. 前記ラム軸連結部は、前記第２中心軸と平行な第３中心軸を中心とする円筒状であり、
   前記エアチャンバーは、前記ラム軸連結部の内部に形成される円柱形状の室である、
   請求項１に記載の缶成形装置の往復直線運動機構。
3. 前記エアチャンバーは、
   前記ラム軸連結部の内部に配置される第１チャンバーと、
   前記第２回転体の内部に配置される第２チャンバーと、を有する、
   請求項１または２に記載の缶成形装置の往復直線運動機構。
4. 請求項１から３のいずれか１項に記載の缶成形装置の往復直線運動機構と、
   前記所定方向に延び、一端部に前記ラム軸連結部が連結されるラム軸と、
   前記ラム軸の他端部に配置されるパンチと、
   前記パンチが挿入される貫通孔を有するダイと、
   前記ダイの前記貫通孔が開口する端面に押し付けられるカップホルダーと、
   前記缶成形装置の往復直線運動機構の内部および前記ラム軸を通して前記パンチにエアを供給するエア吐出機構と、を備え、
   前記エア吐出機構は、前記エア供給路を含む、
   缶成形装置。

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