JP2021151043A - Bus bar for motor - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、モータに使用されるモータ用バスバーに関する。 The present invention relates to a motor busbar used in a motor.
従来、モータの巻線に接続される巻線側部分と、外部機器の端子が接続される端子側部分と、を備えたバスバーが知られている。例えば、特許文献1には、モータの中心軸と平行に延びる端子側部分と、中心軸の周囲を延びる巻線側部分とを備え、全体が同じ材質の導電材料で一体形成されたバスバーが記載されている。
Conventionally, a bus bar having a winding side portion connected to a winding of a motor and a terminal side portion to which a terminal of an external device is connected is known. For example,
ところが、バスバー全体を同じ材質の導電材料、例えば黄銅で形成すると、バスバー全体の抵抗損失が多く、発熱量が増加するという問題がある。また、中心軸と平行に延びる端子側部分と中心軸の周囲を延びる巻線側部分とを打ち抜き加工によって一体に形成すると、材料ロスが増加し、歩留まりが低下するという問題点があった。 However, if the entire bus bar is made of a conductive material of the same material, for example, brass, there is a problem that the resistance loss of the entire bus bar is large and the amount of heat generated is increased. Further, if the terminal side portion extending parallel to the central axis and the winding side portion extending around the central axis are integrally formed by punching, there is a problem that material loss increases and the yield decreases.
本発明の目的は、全体としての抵抗損失が少なく、かつ歩留まり良く製作できるモータ用バスバーを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a bus bar for a motor, which has a low resistance loss as a whole and can be manufactured with a high yield.
上記課題を解決するために、本発明のモータ用バスバー(6)は、モータ(1)の巻線(5)に電気的に接続される巻線側部分(61)と、外部機器(7)が電気的に接続される端子部(623)を有する端子側部分(62)と、巻線側部分および端子側部分を接合する接合部分(63)と、を備え、巻線側部分および端子側部分がそれぞれ異なる電気抵抗率の導電材料で形成されている。 In order to solve the above problems, the motor bus bar (6) of the present invention includes a winding side portion (61) electrically connected to the winding (5) of the motor (1) and an external device (7). A terminal side portion (62) having a terminal portion (623) electrically connected to the coil, and a joint portion (63) for joining the winding side portion and the terminal side portion. The parts are made of conductive materials having different electrical resistances.
本発明のモータ用バスバーによれば、巻線側部分および端子側部分がそれぞれ異なる電気抵抗率の導電材料で形成されているので、バスバー全体としての抵抗損失を少なくし、発熱を抑えることができる。また、巻線側部分および端子側部分を別々に加工し、材料ロスを抑え、バスバーを歩留まり良く製作することができる。 According to the bus bar for a motor of the present invention, since the winding side portion and the terminal side portion are formed of conductive materials having different electrical resistivitys, the resistance loss of the entire bus bar can be reduced and heat generation can be suppressed. .. Further, the winding side portion and the terminal side portion can be processed separately to suppress material loss, and the bus bar can be manufactured with a good yield.
<一実施形態>
以下、本発明による一実施形態のモータ用バスバーを図面に基づいて説明する。
まず、本実施形態を適用したモータの構成について説明する。
図1に示すモータ1は、車両のブレーキ油圧を発生させるシステムで用いられる3相ブラシレスモータであって、モータハウジング2が底付きの本体21と、本体21の上端開放部211を覆うエンドフレーム22とからなっている。本体21の内側には、ステータ3とロータ4とが収められ、ステータ3の複数のティース(図示略)に3相の巻線5が巻き回されている。各巻線5の端部51は、別々のバスバー6を介して外部機器のコネクタ7(以下、外部コネクタ7)に電気接続される。
<One Embodiment>
Hereinafter, a bus bar for a motor according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
First, the configuration of the motor to which this embodiment is applied will be described.
The
ロータ4にはシャフト8が固定され、シャフト8の上端が上軸受9によりエンドフレーム22に支持され、シャフト8の下端が下軸受11によりハウジング本体21の底壁部212に支持されている。そして、外部コネクタ7から巻線5に電源が供給されると、ステータ3とロータ4との間に形成された回転磁界によって、シャフト8がロータ4と一緒に中心軸Oの周りで回転される。なお、本明細書では、図1において、バスバー6が突出する方向をモータ1の「上」、反対側を「下」と呼ぶ。
A
図1、図2に示すように、ステータ3の上には、3相のバスバー6を保持するバスバーホルダ14が設置されている。バスバーホルダ14は、樹脂等の絶縁材料からなる円環部141を備え、円環部141の中央にエンドフレーム22の胴部221が嵌入する開口部142が形成されている。また、円環部141には、巻線5の端部51が挿入される複数の切欠部143、バスバー6を位置決めする突起または穴からなる複数の位置決め部144、およびステータ3に掛止される複数の掛止片145が形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
図1、図3に示すように、エンドフレーム22の上には、3相のバスバー6の端子部623を保持するターミナルホルダ15が装着されている。ターミナルホルダ15は、エンドフレーム22のフランジ部222に被さる円板部151と、エンドフレーム22の胴部221に内側から嵌着される円筒部152とを備え、全体が樹脂等の絶縁材料でリング状に形成されている。そして、円板部151にスリーブ153が立設され、スリーブ153の3つの貫通孔154にバスバー6の端子側部分62が貫通保持されている。なお、エンドフレーム22のフランジ部222には、バスバー6が嵌合するスリット223が形成されている。
As shown in FIGS. 1 and 3, a
次に、バスバー6の構成について詳述する。
図4は、図2に示した3相のバスバー6のうち符号(6U)が追記されたバスバーを示す。バスバー6Uは、3相のうち対応する一つの相の2本の巻線5が接続される巻線側部分61と、外部コネクタ7に接続される端子部623を有する端子側部分62と、巻線側部分61および端子側部分62を接合する接合部分63とを備え、全体が略L字形に構成されている。製作時には、巻線側部分61および端子側部分62が別部品として打ち抜き加工され、両方の部品の接合部分63が溶接によって接続される。
Next, the configuration of the
FIG. 4 shows a bus bar to which a reference numeral (6U) is added among the three-
巻線側部分61および端子側部分62は、それぞれ異なる電気抵抗率の導電材料で形成されている。本実施形態では、巻線側部分61が相対的に低い電気抵抗率の第1導電材料で形成され、端子側部分62が相対的に高い電気抵抗率の第2導電材料で形成されている。第1導電材料としては、巻線側部分61が接続される巻線5と実質的に同じ材質の純銅が用いられている。第2導電材料としては、端子側部分62が接続される外部コネクタ7の端子材料と実質的に同じ材質の黄銅が用いられている。
The
図3、図4に示すように、巻線側部分61は、モータ1の中心軸Oの周囲を延びる横長に形成され、巻線側部分61の一端に端子側部分62が接合される巻線側接合部611が設けられている。巻線側接合部611と反対側の端部には、2本の巻線5の端部51(図1参照)が別々接続される2つの接続片612が形成されている。接続片612と巻線側接合部611との間には、バスバーホルダ14の位置決め部144に係止される巻線側係止片613が形成されている。そして、巻線側係止片613によりバスバーホルダ14を介して、巻線側部分61がステータ3に対する定位置に係止されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
端子側部分62は、モータ1の中心軸Oと略平行に延びる縦長の第1片621と、中心軸Oの周囲を延びる第2片622とからなり、第1片621の上端に端子部623を備え、第2片622の先端に端子側接合部624を備えている。巻線側部分61は第2片622の延長方向に延び、巻線側接合部611が端子側接合部624に接合される。第1片621と第2片622との交差部625には、バスバーホルダ14の係止孔(図示略)に係止される端子側係止片626が設けられ、端子側部分62が端子側係止片626によりバスバーホルダ14を介してステータ3に対する定位置に係止されている。
The
バスバー6の接合部分63には、溶接部631が巻線側接合部611および端子側接合部624の両方に跨るように形成されている。図4に示す溶接部631は、スポット溶接により点状に形成されているが、巻線側接合部611および端子側接合部624の周縁に沿って線状の溶接部を形成してもよい。なお、図2に示された、3つのバスバー6は、巻線側部分の61の長さが相違する点を除き、バスバー6Uと略同様に構成されている。
The
次に、上記のように構成されたバスバー6の作用効果について悦明する。
本実施形態では、巻線側部分61が端子側部分62よりも電気抵抗率の低い純銅で形成されているので、バスバー6の全体を黄銅で形成した場合と比較し、全体としての抵抗損失を少なくし、発熱を抑えることができる。バスバー6の製作にあたっては、それぞれの導電板から巻線側部分61および端子側部分62がプレスで打ち抜かれ、接合部分63に溶接部631が形成される。
Next, I am pleased about the action and effect of the
In the present embodiment, since the
溶接部631は、材質が異なる2部品を強固に接合し、接合部分63に充分な溶着面積を確保し、抵抗損失を低減させる。また、2部品を打ち抜くことで、端子側部分62および巻線側部分61を図5(a),(b)に示すような形状で加工することができる。したがって、打ち抜き加工に伴う材料ロスを少なくし、バスバー6を歩留まりよく製作することができる。
The
<比較例>
図6は、比較例として、巻線側部分71および端子側部分72が一体化されたバスバー70の打ち抜き形状を示す。図5および図6を対比すると、本実施形態によるバスバー6は比較例のバスバー70と比べて、製作時の材料ロスが少ないことがわかる。また、本実施形態のバスバー6は、端子側部分62が黄銅で形成されているため、バスバー6の全体としての材料費を低減することができる。
<Comparison example>
FIG. 6 shows a punched shape of the
<他の実施形態>
次に、本発明の他の実施形態について説明する。
(1)上記実施形態では、巻線側部分61の電気抵抗率が端子側部分62の電気抵抗率よりも低く設定されているが、他の実施形態において、端子側部分の電気抵抗率を巻線側部分の電気抵抗率よりも低く設定することも可能である。こうすれば、外部機器を発熱から保護する必要がある用途において、端子側部分の抵抗損失を少なくすることができる。
<Other embodiments>
Next, other embodiments of the present invention will be described.
(1) In the above embodiment, the electrical resistivity of the winding
(2)上記実施形態では、巻線側部分61および端子側部分62をステータ3の定位置に係止するために、巻線側係止片613および端子側係止片626がバスバーホルダ14を介してステータ3に間接的に係止されているが、他の実施形態において、巻線側係止片および端子側係止片をステータ3に直接的に係止できるように設けることも可能である。
(2) In the above embodiment, the winding
(3)上記実施形態では、接合部分63がモータ1の中心軸Oの周囲を延びる部位に配置されているが、他の実施形態において、接合部分をモータ中心軸と平行に延びる部位に配置することも可能である。
その他、本発明は、上記各実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の形状および構成を適宜に変更して実施することも可能である。
(3) In the above embodiment, the
In addition, the present invention is not limited to each of the above embodiments, and the shape and configuration of each part can be appropriately changed and implemented without departing from the spirit of the invention.
1・・・モータ、3・・・ステータ、4・・・ロータ、5・・・巻線、
6・・・モータ用バスバー、7・・・外部コネクタ(外部機器)、
61・・・巻線側部分、62・・・端子側部分、623・・・端子部、
63・・・接合部分、631・・・溶接部。
1 ... motor, 3 ... stator, 4 ... rotor, 5 ... winding,
6 ... Bus bar for motor, 7 ... External connector (external device),
61 ... Winding side part, 62 ... Terminal side part, 623 ... Terminal part,
63 ... Joint part, 631 ... Welded part.
Claims (5)
外部機器(7)に接続される端子部(623)を有する端子側部分(62)と、
前記巻線側部分および前記端子側部分を接合する接合部分(63)と、を備え、
前記巻線側部分および前記端子側部分がそれぞれ異なる電気抵抗率の導電材料で形成されているモータ用バスバー(6)。 The winding side portion (61) connected to the winding (5) of the motor (1) and
A terminal side portion (62) having a terminal portion (623) connected to the external device (7),
A joining portion (63) for joining the winding side portion and the terminal side portion is provided.
A bus bar for a motor (6) in which the winding side portion and the terminal side portion are made of conductive materials having different electrical resistivitys.
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