JP2021126932A - Temporary cancellation method of safety mode of sudden start prevention device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明はアクセルペダルの踏み間違いや誤操作による車両の急発進や誤発進が防止可能な急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法に関する。 The present invention relates to a method for temporarily releasing the safety mode of a sudden start prevention device capable of preventing sudden start or erroneous start of a vehicle due to an erroneous depression or erroneous operation of the accelerator pedal.
従来の急発進防止装置としては、アクセルペダルの踏み込み量に見合うレベルのアクセル信号を出力するアクセル信号発生ユニットと、このアクセル信号発生ユニットによって出力されたアクセル信号に基づいてエンジン出力を制御するエンジンコントロールユニットと、車速パルス信号を出力する車速センサーと、を備えた急発進防止装置によって、アクセル信号の変動が異常変動であると判断された時、アクセル信号キャンセル回路によってアクセル信号がキャンセルされ、エンジン出力の急上昇を抑制させるための出力制御指令がエンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）に対して出力され、ＥＣＵがその出力制御指令に基づいてエンジン出力を制御する。従って、エンジン出力が急上昇して車両が急発進したり、急加速したりすることがなくなるのである。 Conventional sudden start prevention devices include an accelerator signal generation unit that outputs an accelerator signal at a level commensurate with the amount of depression of the accelerator pedal, and an engine control that controls engine output based on the accelerator signal output by this accelerator signal generation unit. When the sudden start prevention device equipped with the unit and the vehicle speed sensor that outputs the vehicle speed pulse signal determines that the fluctuation of the accelerator signal is an abnormal fluctuation, the accelerator signal is canceled by the accelerator signal cancel circuit and the engine output. An output control command for suppressing a sudden rise in the engine is output to the engine control unit (ECU), and the ECU controls the engine output based on the output control command. Therefore, the engine output does not suddenly rise and the vehicle does not start suddenly or accelerate suddenly.
しかしながら、従来のものは、アクセルペダルとブレーキペダルが同時に踏み込まれた状況下での処理については明らかにされていない。このため、アクセルペダルとブレーキペダルが同時に踏み込まれた状況下では、ブレーキペダルの踏み込み動作を優先させて安全性を確保することが出来る緊急発進防止方法が、特開２０１８−１３１０６９号「緊急発進防止装置」の中で記載されている。 However, in the conventional one, the processing under the condition that the accelerator pedal and the brake pedal are depressed at the same time has not been clarified. Therefore, in a situation where the accelerator pedal and the brake pedal are depressed at the same time, the scramble prevention method capable of ensuring safety by giving priority to the scrambling operation of the brake pedal is described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2018-131069 "Emergency scramble prevention". It is described in "Device".
一方、他の急発進防止方法としては、セーフティモード実行手段とノーマルモード実行手段とを、運転者がモードスイッチを手動操作して切換える方法もある。この場合、ノーマルモードで高速道路を走行していた運転手が、高速道路を出て車両を停止したり低速走行したりする時に、セーフティモードに切換えることを忘れしてしまうことがある。このため、車両に緊急発進防止装置が搭載されているにもかかわらず、緊急発進防止装置の有効利用が出来ない恐れを生じていた。しかも、アクセルペダルとブレーキペダルが同時に踏み込まれた状況下では、アクセルペダルの踏み込みに伴うエンジン出力がブレーキペダルの踏み込みに伴う制動力を上回って車両が運転者の意図に反して走行してしまう恐れもあった。 On the other hand, as another sudden start prevention method, there is also a method in which the driver manually operates the mode switch to switch between the safety mode execution means and the normal mode execution means. In this case, the driver who was driving on the highway in the normal mode may forget to switch to the safety mode when he / she leaves the highway and stops the vehicle or runs at a low speed. Therefore, even though the vehicle is equipped with the scramble prevention device, there is a risk that the scramble prevention device cannot be effectively used. Moreover, when the accelerator pedal and the brake pedal are depressed at the same time, the engine output due to the depression of the accelerator pedal may exceed the braking force associated with the depression of the brake pedal, and the vehicle may run against the driver's intention. There was also.
このため、セーフティモードに切換えることを忘れしてしまうことを防止するための提案として、特開２０１１−１７３５８６号「自動車用アクセル誤動作による暴走防止装置」がある。これは、変速機のシフト位置を検出する位置検出手段と、方向指示器の右折又は左折への操作を検出する方向指示器検出手段と、アクセルペダルの踏込み状態量を検出する踏込み状態量検出手段と、前記位置検出手段によるシフト位置が前進又は後退で且つ、前記方向指示器検出手段による操作が無で且つ、前記踏込み状態量検出手段による踏込み状態量が所定値を超えた時、自動車の走行を制限すること、及び前記方向指示器検出手段による操作が有の時は、自動車の走行を制限することを終了する、運転制御手段を有するものであった。 Therefore, as a proposal for preventing forgetting to switch to the safety mode, there is Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-173586, "A runaway prevention device due to a malfunction of an automobile accelerator". This includes a position detecting means for detecting the shift position of the transmission, a direction indicator detecting means for detecting the operation of the direction indicator to turn right or left, and a stepping state amount detecting means for detecting the depressed state amount of the accelerator pedal. When the shift position by the position detecting means is forward or backward, there is no operation by the direction indicator detecting means, and the stepping state amount by the stepping state amount detecting means exceeds a predetermined value, the vehicle travels. And, when there is an operation by the direction indicator detecting means, the driver has a driving control means for ending the restriction of the traveling of the automobile.
しかしながら、特開２０１８−１３１０６９号や従来のものは、特に交差点等に於ける右折時、セーフティモードに切換えられていると、車両が繋がってなかなか右折ができない場合、車両が途切れた時点で加速して素早く右折しようとすると、緊急発進防止装置が働き、急発進出来なくなるため、スムーズな走行ができなくなり、衝突事故が発生する確率が高くなって危険であった。又、登りの坂道でのバック走行時（駐車時）に、セーフティモードに切換えられていると、運転者がアクセルペダルを踏んでも車両が傾斜面を登り切らないうちに止まってしまい、尻上りの傾斜面になっている駐車場では所定の位置に止めることが出来なくなる恐れが多く生じる。 However, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2018-131069 and the conventional ones accelerate when the vehicle is interrupted when the vehicle is connected and it is difficult to make a right turn, especially when the vehicle is switched to the safety mode when turning right at an intersection or the like. If you try to turn right quickly, the emergency start prevention device will work and you will not be able to start suddenly, so you will not be able to drive smoothly, and the probability of a collision will increase, which is dangerous. Also, if the safety mode is switched to when driving back on an uphill slope (when parking), even if the driver steps on the accelerator pedal, the vehicle will stop before climbing the slope, and the vehicle will stop ascending. In a parking lot with an inclined surface, there is a high possibility that the vehicle cannot be stopped in a predetermined position.
また特開２０１１−１７３５８６号は、高速道路への進入時、車線変更時、追い越し運転時、右折左折時、登坂路走行時、段差の乗越え時には、方向指示器検出手段と位置検出手段とスロットルバルブ固定解除用の解除スイッチ等が作用して判断され、セーフティモードの一時解除方法が初めて行なわれる。又、このセーフティモードの一時解除が多数回行われると共にその都度、検出手段，比較手段，判定手段等の複雑な処理が行われるので、暴走防止装置（急発進防止装置）の不具合が生じ易いものとなっていた。 Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2011-173586 describes the direction indicator detecting means, the position detecting means, and the throttle valve when entering a highway, changing lanes, overtaking driving, turning right or left, traveling on an uphill road, or overcoming a step. The release switch for releasing the fixing is activated to make a judgment, and the temporary release method of the safety mode is performed for the first time. In addition, since the safety mode is temporarily released many times and complicated processing such as detection means, comparison means, and determination means is performed each time, a malfunction of the runaway prevention device (sudden start prevention device) is likely to occur. It was.
本発明はアクセルペダルの踏み間違いや誤操作による車両の急発進や誤発進を防止することに役立つ急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法に関し、特には交差点に於ける右折時や登りの坂道でのバック走行時に極めて単純な方法で、且つ、確実に切換えられる急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法を提供することを目的とする。 The present invention relates to a method for temporarily canceling the safety mode of a sudden start prevention device that helps prevent a sudden start or erroneous start of a vehicle due to an erroneous depression or erroneous operation of the accelerator pedal, especially when making a right turn at an intersection or on an uphill slope. It is an object of the present invention to provide a method of temporarily releasing the safety mode of a sudden start prevention device which can be reliably switched by an extremely simple method when traveling in the back.
本発明は上記現状に鑑みて成されたものであり、つまり、従来の急発進防止装置に於いて、右折時に於けるセーフティモードからノーマルモードに切換える方法が、右側ウインカーランプの点滅が開始するとノーマルモードに切換わり、点滅が終わるとセーフティモードに戻され、且つ、登りの坂道でのバック走行時にセーフティモードからノーマルモードに切換える方法が、ハザードランプの点滅が開始するとノーマルモードに切換わり、点滅が終わるとセーフティモードに戻される急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法である。
又、急発進防止装置に、該急発進防止装置の電源をＯＮ，ＯＦＦに切換えるためのウインカー・ハザード用コントローラーを接続し、右折時のモードを切換える方法が、ウインカー・ハザード用コントローラーに右側ウインカーからの点滅信号が入力されると、急発進防止装置の電源をＯＦＦにし、点滅信号の入力がなくなると、急発進防止装置の電源をＯＮに戻すセーフティモードの一時解除方法としても良く、登りの坂道でのバック走行時のモードを切換える方法が、ハザードのスイッチを押すと、急発進防止装置の電源をＯＦＦにし、スイッチを再度押すと、急発進防止装置の電源をＯＮにする急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法としても良い。
The present invention has been made in view of the above situation. That is, in the conventional sudden start prevention device, the method of switching from the safety mode at the time of turning right to the normal mode is normal when the right turn signal lamp starts blinking. The method of switching to the mode, returning to the safety mode when the blinking ends, and switching from the safety mode to the normal mode when driving back on an uphill slope, switches to the normal mode when the hazard lamp starts blinking, and the blinking blinks. This is a method of temporarily canceling the safety mode of the sudden start prevention device, which is returned to the safety mode when finished.
In addition, a method of connecting a blinker hazard controller for switching the power of the sudden start prevention device to ON / OFF to the sudden start prevention device and switching the mode at the time of a right turn is a method of switching the mode when turning right from the right blinker to the blinker hazard controller. When the blinking signal of is input, the power of the sudden start prevention device is turned off, and when the blinking signal is no longer input, the power of the sudden start prevention device is turned back on. The method of switching the mode during back driving in is to turn off the power of the sudden start prevention device when the hazard switch is pressed, and turn on the power of the sudden start prevention device when the switch is pressed again. It may be used as a temporary release method of the safety mode.
請求項１のように従来の急発進防止装置（５）に於いて、右折時にセーフティモードからノーマルモードに切換える方法が、右側ウインカーランプの点滅が開始するとノーマルモードに切換わり、点滅が終わるとセーフティモードに戻される急発進防止装置（５）のセーフティモードの一時解除方法とすることにより、右折時にセーフティモードからノーマルモードに切換えられた後、右側ウインカーランプの点滅が終わると、自動的にセーフティモードに戻される。又、登りの坂道でのバック走行時にセーフティモードからノーマルモードに切換える方法が、ハザードランプの点滅が開始するとノーマルモードに切換わり、点滅が終わるとセーフティモードに戻される急発進防止装置（５）のセーフティモードの一時解除方法とすることにより、登りの坂道でのバック走行時にセーフティモードからノーマルモードに切換えられるが、バック走行を終えた後はハザードランプの点滅及び点滅音声が気に掛り、ほぼ確実にハザードスイッチが切られるので、確実にセーフティモードに戻される。このように本発明方法を用いれば、セーフティモードに切換えることを忘れしてしまう恐れがなくなる。このため、車両に搭載された急発進防止装置によって、急発進防止が有効に働くものとなる。 In the conventional sudden start prevention device (5) as in claim 1, the method of switching from the safety mode to the normal mode when turning right is switched to the normal mode when the right turn signal lamp starts blinking, and the safety when the blinking ends. By using the method of temporarily canceling the safety mode of the sudden start prevention device (5) that is returned to the mode, after switching from the safety mode to the normal mode when turning right, when the blinking of the right turn signal lamp stops, the safety mode is automatically set. Returned to. In addition, the method of switching from the safety mode to the normal mode when driving back on an uphill slope is the sudden start prevention device (5) that switches to the normal mode when the hazard lamp starts blinking and returns to the safety mode when the blinking ends. By using the temporary release method of the safety mode, the safety mode can be switched to the normal mode when driving back on an uphill slope, but after finishing the back driving, the blinking hazard lamp and the blinking sound are worrisome, and it is almost certain. Since the hazard switch is turned off, it is surely returned to the safety mode. By using the method of the present invention in this way, there is no risk of forgetting to switch to the safety mode. Therefore, the sudden start prevention device mounted on the vehicle effectively works to prevent the sudden start.
請求項２のように急発進防止装置（５）に、該急発進防止装置（５）の電源をＯＮ，ＯＦＦに切換えるためのウインカー・ハザード用コントローラー（６）を接続し、右折時のモードを切換える方法が、ウインカー・ハザード用コントローラー（６）に右側ウインカーからの点滅信号が入力されると、急発進防止装置（５）の電源をＯＦＦにし、点滅信号の入力がなくなると、急発進防止装置（５）の電源をＯＮにする方法とすることにより、モードの切換えが右折時だけ行うものとなる。このため、本発明方法は、特開２０１１−１７３５８６号のような高速道路への進入時、車線変更時、追い越し運転時、左折時、登坂路走行時、段差の乗越え時など、多くに渡ってセーフティモードが一時解除を行う方法と異なり、セーフティモードの一時解除が特開２０１１−１７３５８６号の時に比べて激減でき、且つ、極めて簡単な処理が行われるだけであるので、急発進防止装置（５）の寿命が長期間に渡って安定したものとなる。
As in
請求項３に示すように急発進防止装置（５）に、該急発進防止装置の電源をＯＮ，ＯＦＦに切換えるためのウインカー・ハザード用コントローラー（６）を接続し、登りの坂道でのバック走行時のモードを切換える方法が、ハザードのスイッチを押すと、急発進防止装置（５）の電源をＯＦＦにし、前記スイッチを再度押すと、急発進防止装置（５）の電源をＯＮにする方法とすることにより、ハザードのスイッチを押すだけの簡単な操作で良く、且つ、常備品であるハザードのスイッチと接続するだけの簡単な作業で設置出来るため、簡単な構造で且つ安価な装置のものが利用できる。
As shown in
図１、図２は本発明方法の実施形態を示す図であり、この番号に基づき説明する。（１）はアクセルペダル（７）の踏み込み量に見合うレベルのアクセル信号を出力するアクセル信号発生ユニットである。 1 and 2 are diagrams showing embodiments of the method of the present invention, and will be described based on these numbers. (1) is an accelerator signal generation unit that outputs an accelerator signal at a level commensurate with the amount of depression of the accelerator pedal (7).
（２）はアクセル信号発生ユニット（１）によって出力されたアクセル信号に基づいてエンジン（４）の出力を制御するエンジンコントロールユニットであり、該エンジンコントロールユニット（２）は出力制御指令をエンジン（４）に出し、その出力制御指令に基づいてエンジン（４）の出力を制御する。尚、前記エンジンコントロールユニット（２）は、以降、表示をＥＣＵとする。 (2) is an engine control unit that controls the output of the engine (4) based on the accelerator signal output by the accelerator signal generation unit (1), and the engine control unit (2) issues an output control command to the engine (4). ), And the output of the engine (4) is controlled based on the output control command. The display of the engine control unit (2) will be referred to as an ECU thereafter.
（３）は車速パルス信号を出力する車速センサーである。（５）は急発進防止装置であり、該急発進防止装置（５）は、アクセル信号発生ユニット（１）と、ＥＣＵ（２）と、車速センサー（３）と、ブレーキペダルと、アクセルペダル（７）と、を少なくとも備えた車両に設置される。また前記急発進防止装置（５）は、アクセルペダル（７）を備えたアクセル信号発生ユニット（１）がコネクターを介して接続されており、ＥＣＵ（２）がコネクターを介して接続されている（図２参照）。又、前記急発進防止装置（５）は、バッテリーの電源線とアース線が接続され、且つ、ブレーキペダルのブレーキスイッチと接続され、車速センサー（３）とも接続されている。
前記急発進防止装置（５）としては、特開２０１８−１３１０６９号と同一のものを用いるのが好ましく、これには図示しないオーバーアクセルキャンセル手段，車速パルス値設定手段，ブレーキオーバーライド手段（ＢＯＳ）などが備えられている。尚、この急発進防止装置（５）に限定されるものではなく、公知の他の急発進防止装置を用いても良い。
(3) is a vehicle speed sensor that outputs a vehicle speed pulse signal. (5) is a sudden start prevention device, and the sudden start prevention device (5) includes an accelerator signal generation unit (1), an ECU (2), a vehicle speed sensor (3), a brake pedal, and an accelerator pedal (5). 7) It is installed in a vehicle equipped with at least. Further, in the sudden start prevention device (5), an accelerator signal generation unit (1) provided with an accelerator pedal (7) is connected via a connector, and an ECU (2) is connected via a connector ( (See FIG. 2). Further, the sudden start prevention device (5) is connected to the power supply line of the battery and the ground line, is connected to the brake switch of the brake pedal, and is also connected to the vehicle speed sensor (3).
As the sudden start prevention device (5), it is preferable to use the same device as that of JP-A-2018-1310169, which includes over-accelerator canceling means, vehicle speed pulse value setting means, brake overriding means (BOS) and the like (not shown). Is provided. The sudden start prevention device (5) is not limited to this, and other known sudden start prevention devices may be used.
（６）は急発進防止装置（５）と接続したウインカー・ハザード用コントローラーであり、該ウインカー・ハザード用コントローラー（６）は、電源線の中間に接続し、且つ、右側ウインカーのランプと少なくとも接続しておく。尚、図示しないハザードスイッチを急発進防止装置（５）に接続して置いても良い。またウインカー・ハザード用コントローラー（６）は、右側ウインカー或いはハザードの点滅信号の入力によって急発進防止装置（５）の電源をＯＮ・ＯＦＦに切換える役目を果たす。又、前記ウインカー・ハザード用コントローラー（６）は、ウインカーのランプは、ハザードランプの役目も兼用しているため、右側ウインカーランプからの点滅信号だけを入力するようにしたものとしても良い。このウインカー・ハザード用コントローラー（６）は、右側ウインカーランプからの点滅信号の入力が有った時だけ働き、急発進防止装置（５）の電源をＯＦＦに切換え、点滅信号の入力が無くなった時には電源をＯＮに復帰させる働きを行う機能があれば良い。更にウインカー・ハザード用コントローラー（６）は、急発進防止装置（５）に後付けするタイプのものを用いると、多種類の急発進防止装置（５）に取付けることが可能となる。 (6) is a blinker hazard controller connected to the sudden start prevention device (5), and the blinker hazard controller (6) is connected to the middle of the power supply line and at least connected to the lamp of the right blinker. I will do it. A hazard switch (not shown) may be connected to the sudden start prevention device (5). Further, the blinker / hazard controller (6) serves to switch the power supply of the sudden start prevention device (5) to ON / OFF by inputting a blinking signal of the right blinker or the hazard. Further, in the blinker / hazard controller (6), since the blinker lamp also serves as a hazard lamp, only the blinking signal from the right blinker lamp may be input. This blinker hazard controller (6) works only when there is a blinking signal input from the right blinker lamp, switches the power of the sudden start prevention device (5) to OFF, and when the blinking signal input disappears. It suffices if there is a function to return the power to ON. Further, if the blinker hazard controller (6) is of a type that is retrofitted to the sudden start prevention device (5), it can be attached to various types of sudden start prevention devices (5).
次に本発明方法の作用について説明する。先ず車両が交差点で右折する場合の作用について説明する。先ず始めに車両が右側ウインカーを操作して点滅させながら交差点に入り、対向車がなくなるまで待つ。この時、右側ウインカーのランプが点滅し始めると、点滅信号がウインカー・ハザード用コントローラー（６）に入力されると、急発進防止装置（５）の電源がＯＦＦに切換えられる。すると、セーフティモードからノーマルモードに切換えられるのである。
このため、対向車がなくなった時には、アクセルペダル（７）を踏み込めば、一気に加速されて交差点から速やかに抜け出ることが可能となる。交差点から抜け出る際に、ハンドルを切り返すことにより、右側ウインカーのランプが消え、点滅信号の入力がなくなる。すると、急発進防止装置（５）の電源が自動的にＯＮに復帰され、ノーマルモードから自動的にセーフティモードに戻される。従って、以降の走行に対してはセーフティモードの機能が働き、急発進が防止されるので、安心して走行の続行が出来るのである。
Next, the operation of the method of the present invention will be described. First, the operation when the vehicle turns right at an intersection will be described. First of all, the vehicle operates the right turn signal to enter the intersection while blinking, and waits until there are no oncoming vehicles. At this time, when the right blinker lamp starts blinking and a blinking signal is input to the blinker hazard controller (6), the power of the sudden start prevention device (5) is switched to OFF. Then, the safety mode is switched to the normal mode.
Therefore, when there are no more oncoming vehicles, if the accelerator pedal (7) is depressed, the vehicle can be accelerated at once and quickly exit the intersection. By turning the steering wheel when exiting the intersection, the right turn signal lamp goes out and there is no blinking signal input. Then, the power supply of the sudden start prevention device (5) is automatically returned to ON, and the normal mode is automatically returned to the safety mode. Therefore, the safety mode function works for the subsequent driving and the sudden start is prevented, so that the driving can be continued with peace of mind.
次に車両が登りの坂道でのバック走行（バック駐車）する場合の作用について説明する。先ず始めに車両をバックして駐車区分に入れる際に、ハザードスイッチを押すと、両側のウインカーのランプが点滅する。すると、右側ウインカーランプの点滅信号がウインカー・ハザード用コントローラー（６）に入力されると、急発進防止装置（５）の電源がＯＦＦに切換えられる。すると、セーフティモードからノーマルモードに切換えられるのである。
このため、セーフティモードの機能が解除され、アクセルペダル（７）の踏み込み具合に合せた加速力が得られることにより、急な登りの坂道でのバック走行であっても、スムーズな車庫入れ（駐車）が可能となる。駐車後、ハザードスイッチを再度押して、両側のウインカーのランプが消え、点滅信号の入力がなくなると、急発進防止装置（５）の電源をＯＮに復帰されることにより、ノーマルモードから自然にセーフティモードに戻される。その後、車両を発進させる際にはセーフティモードが働き、急発進が防止されるので、安心した走行が可能となるのである。
Next, the operation when the vehicle runs backward (back parking) on an uphill slope will be described. First of all, when the vehicle is backed up and put into the parking lot, if the hazard switch is pressed, the blinker lamps on both sides will blink. Then, when the blinking signal of the right turn signal lamp is input to the turn signal hazard controller (6), the power supply of the sudden start prevention device (5) is switched to OFF. Then, the safety mode is switched to the normal mode.
For this reason, the function of the safety mode is canceled, and the acceleration force corresponding to the degree of depression of the accelerator pedal (7) is obtained, so that the vehicle can be smoothly put into the garage (parking) even when traveling back on a steep uphill slope. ) Is possible. After parking, press the hazard switch again, the blinker lamps on both sides go out, and when the blinking signal is no longer input, the power of the sudden start prevention device (5) is returned to ON, and the safety mode naturally changes from the normal mode. Returned to. After that, when the vehicle is started, the safety mode is activated and the sudden start is prevented, so that the vehicle can run with peace of mind.
このように本発明方法は、構造の簡単なウインカー・ハザード用コントローラー（６）だけを取付けるだけで、新たなスイッチや検出センサー等の特別な装置が一切不要であるため、セーフティモードの一時解除が容易に行われると共にコスト的に有利である。しかも、ハザードはランプが点滅すると共に点滅音声が発生されるため、ハザードスイッチの切り忘れが殆どなく、確実にセーフティモードに戻される。
一方、右側ウインカーの点滅は、ハンドルを元の位置に戻せば、自動的に右側ウインカーの点滅が停止するため、セーフティモードの一時解除が確実に戻され、アクセルペダル（７）の踏み間違いや誤操作による車両の急発進や誤発進を防止するものとなる。
尚、前記急発進防止装置（５）のセーフティモードの一時解除方法を、例えば、雪道で発信させる際や、高速道路走行時に低速走行から急加速させたい際に、右側ウインカーを点滅させるか、ハザードを点滅させて、ノーマルモードで発進させるようにしても良い。
As described above, in the method of the present invention, only the blinker / hazard controller (6) having a simple structure is attached, and no special device such as a new switch or detection sensor is required. Therefore, the safety mode can be temporarily released. It is easy to do and is cost effective. Moreover, since the lamp blinks and the blinking sound is generated for the hazard, there is almost no forgetting to turn off the hazard switch, and the safety mode is surely returned.
On the other hand, the blinking of the right turn signal automatically stops the blinking of the right turn signal when the handlebar is returned to the original position, so that the temporary release of the safety mode is surely returned, and the accelerator pedal (7) is mistakenly depressed or erroneously operated. This will prevent sudden or erroneous start of the vehicle.
It should be noted that the method of temporarily canceling the safety mode of the sudden start prevention device (5) is, for example, blinking the right turn signal when transmitting on a snowy road or when suddenly accelerating from low speed driving when driving on a highway. The hazard may be blinked to start in normal mode.
１ アクセル信号発生ユニット
２ エンジンコントロールユニット
３ 車速センサー
５ 急発進防止装置
６ ウインカー・ハザード用コントローラー
７ アクセルペダル
1 Accelerator
Claims (3)
右折時にセーフティモードからノーマルモードに切換える方法が、右側ウインカーランプの点滅が開始するとノーマルモードに切換わり、前記点滅が終わるとセーフティモードに戻され、且つ、登りの坂道でのバック走行時にセーフティモードからノーマルモードに切換える方法が、ハザードランプの点滅が開始するとノーマルモードに切換わり、点滅が終わるとセーフティモードに戻されることを特徴とする急発進防止装置のセーフティモードの一時解除方法。 An accelerator signal generation unit (1) that outputs an accelerator signal at a level commensurate with the amount of depression of the accelerator pedal (7), and an engine control that controls engine output based on the accelerator signal output by the accelerator signal generation unit (1). When it is a sudden start prevention device (5) installed in a vehicle equipped with a unit (2) and a vehicle speed sensor (3) that outputs a vehicle speed pulse signal, and when it is determined that the fluctuation of the accelerator signal is an abnormal fluctuation. , The accelerator signal is canceled by the accelerator signal canceling circuit, an output control command for suppressing a sudden rise in engine output is output to the engine control unit (2), and the engine control unit (2) outputs the output control command. In the sudden start prevention device (5) that controls the engine output based on
The method of switching from safety mode to normal mode when turning right is to switch to normal mode when the right turn signal lamp starts blinking, return to safety mode when the blinking stops, and from safety mode when driving back on an uphill slope. The method of switching to the normal mode is a method of temporarily canceling the safety mode of the sudden start prevention device, which is characterized by switching to the normal mode when the hazard lamp starts blinking and returning to the safety mode when the blinking stops.
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