JP2021109604A - Fitting state detection device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、乗員のウェビング装着状態を検知する装着状態検知装置に関する。 The present invention relates to a wearing state detecting device that detects a webbing wearing state of an occupant.
特許文献1では、赤外線を反射する材料を用いてシートベルト自体及びシートベルト延出方向が認識可能な模様をシートベルトに付している。また、特許文献1の乗員監視装置は、シートに着座した乗員を赤外線カメラにより撮影し、撮像画像に含まれるシートベルトを特定し、乗員のシートベルトの装着状態を推定している。
In
ところで、乗員の着衣に用いられる素材には、可視光のみならず赤外線(赤外光)を反射するものがある。このため、シートベルトに赤外線を反射する材料を用いても、乗員の着衣のデザインや柄によっては、赤外線の撮影画像からシートベルトを精度よく特定することが難しくなることがある。 By the way, some materials used for occupant's clothing reflect not only visible light but also infrared light (infrared light). Therefore, even if a material that reflects infrared rays is used for the seat belt, it may be difficult to accurately identify the seat belt from the infrared photographed image depending on the design and pattern of the occupant's clothing.
本発明は、上記事実を鑑みて成されたものであり、乗員のウェビングの装着状態を精度よく検知できる装着状態検知装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above facts, and an object of the present invention is to provide a wearing state detecting device capable of accurately detecting the wearing state of a webbing of an occupant.
第1の態様の装着状態検知装置は、波長の異なる第1赤外線及び第2赤外線の各々を乗員が着座する座席の前方から該座席に向けて照射する照射手段と、シートベルト装置のウェビングにおいて前記座席に着座した乗員が装着した際に前側の面に設けられ、光吸収又は光反射の光学特性のピークの波長が前記第1赤外線の波長とされた第1光学特性部と、前記照射手段から照射されて反射される前記第1赤外線及び前記第2赤外線の各々を前記座席の前方から撮像する撮像手段と、前記第1赤外線の撮影画像と前記第2赤外線の撮影画像との差分画像から前記座席に着座した乗員の前記ウェビングの装着状態を検知する検知手段と、を備える。 The wearing state detection device of the first aspect is the irradiation means for irradiating each of the first infrared rays and the second infrared rays having different wavelengths from the front of the seat on which the occupant sits toward the seat, and the webbing of the seat belt device. From the first optical characteristic unit provided on the front surface when the occupant seated in the seat has the peak wavelength of the optical characteristic of light absorption or light reflection as the wavelength of the first infrared ray, and the irradiation means. From the imaging means that images each of the first infrared ray and the second infrared ray that is irradiated and reflected from the front of the seat, and the difference image between the photographed image of the first infrared ray and the photographed image of the second infrared ray, the said A detection means for detecting the wearing state of the webbing of the occupant seated in the seat is provided.
第2の態様の装着状態検知装置は、第1の態様において、前記ウェビングの前記第1光学特性部とは反対側の面に設けられ、前記第1光学特性部の光学特性に対応する光学特性のピークの波長が前記第2赤外線の波長とされた第2光学特性部を含む。 In the first aspect, the mounting state detection device of the second aspect is provided on the surface of the webbing opposite to the first optical characteristic portion, and has optical characteristics corresponding to the optical characteristics of the first optical characteristic portion. Includes a second optical characteristic section in which the wavelength of the peak of is the wavelength of the second infrared ray.
第3の態様の装着状態検知装置は、第2の対応において、前記検知手段は、前記差分画像として前記第1赤外線の撮影画像から前記第2赤外線の撮影画像を差引いた第1差分画像、及び前記第2赤外線の撮影画像から前記第1赤外線の撮影画像を差引いた第2差分画像を用いて前記ウェビングの装着状態を検知する。 In the second correspondence, the mounting state detection device of the third aspect has the first difference image obtained by subtracting the second infrared captured image from the first infrared captured image as the difference image, and the detection means. The wearing state of the webbing is detected by using the second difference image obtained by subtracting the photographed image of the first infrared ray from the photographed image of the second infrared ray.
第1の態様の装着状態検知装置では、波長の異なる第1赤外線及び第2赤外線の各々を照射手段により乗員が着座する座席の前方から該座席に向けて照射し、照射手段から照射されて反射される第1赤外線及び第2赤外線の各々を撮像手段により座席の前方から撮像する。また、検知手段は、第1赤外線の撮影画像と第2赤外線の撮影画像との差分画像から座席に着座した乗員のウェビングの装着状態を検知する。 In the wearing state detection device of the first aspect, each of the first infrared rays and the second infrared rays having different wavelengths is irradiated from the front of the seat on which the occupant is seated toward the seat by the irradiation means, and is irradiated and reflected from the irradiation means. Each of the first infrared ray and the second infrared ray to be imaged is imaged from the front of the seat by the imaging means. Further, the detection means detects the wearing state of the webbing of the occupant seated in the seat from the difference image between the photographed image of the first infrared ray and the photographed image of the second infrared ray.
ここで、シートベルト装置のウェビングには、座席に着座した乗員が装着した際に前側の面(表面)に、光吸収又は光反射の光学特性のピークの波長が第1赤外線の波長とされた第1光学特性部を設けている。このため、第1光学特性部の光学特性が光吸収特性の場合、座席に着座した乗員がウェビングを装着することで、第1赤外線の撮影画像には、ウェビングに設けている第1光学特性部が現れない。また、第1光学特性部の光学特性が光反射特性の場合、第1赤外線の撮影画像には、第2赤外線の撮影画像に比してウェビングに設けている第1光学特性部が明るくなって現れる。すなわち、第1光学特性部が光吸収特性を有する場合、第1赤外線の撮影画像では、第1光学特性部の部分が抜けた画像となり、第1光学特性部が光反射特性を有する場合、第1赤外線の撮影画像では、第1光学特性部の部分が明るい画像となる。 Here, in the webbing of the seatbelt device, the wavelength of the peak of the optical characteristics of light absorption or light reflection is set to the wavelength of the first infrared ray on the front surface (surface) when the occupant seated in the seat wears it. A first optical characteristic unit is provided. Therefore, when the optical characteristic of the first optical characteristic unit is the light absorption characteristic, the occupant seated in the seat wears the webbing, and the first infrared ray captured image is provided with the first optical characteristic unit provided on the webbing. Does not appear. Further, when the optical characteristic of the first optical characteristic portion is the light reflection characteristic, the first optical characteristic portion provided on the webbing becomes brighter in the captured image of the first infrared ray than the captured image of the second infrared ray. appear. That is, when the first optical characteristic portion has the light absorption characteristic, the captured image of the first infrared ray is an image in which the portion of the first optical characteristic portion is omitted, and when the first optical characteristic portion has the light reflection characteristic, the first image is obtained. In the 1-infrared photographed image, the portion of the first optical characteristic portion becomes a bright image.
これにより、乗員の着衣の素材や柄、デザインにかかわらず、第1赤外線の撮影画像と第2赤外線の撮影画像との差分画像からウェビングの第1光吸収部を容易に検知できて、乗員のウェビングの装着状態を精度よく検知できる。 As a result, regardless of the material, pattern, and design of the occupant's clothing, the first light absorption part of the webbing can be easily detected from the difference image between the photographed image of the first infrared ray and the photographed image of the second infrared ray, and the occupant's clothing can be detected. The wearing state of the webbing can be detected accurately.
第2の態様の装着状態検知装置では、ウェビングの第1光特性部とは反対側の面(裏面)に、第1光学特性部の光学特性に対応する光学特性のピークの波長が第2赤外線の波長とされた第2光学特性部を設けている。 In the mounting state detection device of the second aspect, the wavelength of the peak of the optical characteristic corresponding to the optical characteristic of the first optical characteristic portion is the second infrared ray on the surface (back surface) opposite to the first optical characteristic portion of the webbing. A second optical characteristic unit having a wavelength of is provided.
このため、第1光学特性部及び第2光学特性部が各々光吸収特性を有している場合、表面の第1光学特性部が前側となっているウェビングの装着状態では、第1赤外線の撮影画像から第1光学特性部を検知できる。また、裏面の第2光学特性部が前側となっているウェビングの装着状態では、第2赤外線の撮影画像から第2光学特性部を検知できる。これにより、ウェビングの捻じれを検知できて、第1赤外線の撮影画像と第2赤外線の撮影画像との差分画像から乗員のウェビング装着状態をより精度よく検知できる。 Therefore, when the first optical characteristic portion and the second optical characteristic portion each have light absorption characteristics, the first infrared ray is photographed in the state of wearing the webbing in which the first optical characteristic portion on the surface is on the front side. The first optical characteristic unit can be detected from the image. Further, in the mounted state of the webbing in which the second optical characteristic portion on the back surface is on the front side, the second optical characteristic portion can be detected from the captured image of the second infrared ray. As a result, the twist of the webbing can be detected, and the webbing wearing state of the occupant can be detected more accurately from the difference image between the captured image of the first infrared ray and the captured image of the second infrared ray.
第3の態様の装着状態検知装置では、差分画像として第1赤外線の撮影画像から第2赤外線の撮影画像を差引いた第1差分画像、及び第2赤外線の撮影画像から第1赤外線の撮影画像を差引いた第2差分画像を用いてウェビングの装着状態を検知する。これにより、ウェビングが乗員の体の前で捻じれて表面の一部と裏面の一部とが前側となった装着状態となっていても、そのウェビングの装着状態をより精度よく検知できる。 In the wearing state detection device of the third aspect, as the difference image, the first difference image obtained by subtracting the second infrared image from the first infrared image and the first infrared image obtained by subtracting the second infrared image from the second infrared image are obtained. The wearing state of the webbing is detected using the subtracted second difference image. As a result, even if the webbing is twisted in front of the occupant's body so that a part of the front surface and a part of the back surface are on the front side, the wearing state of the webbing can be detected more accurately.
以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
本実施形態に係る乗員保護装置としてのシートベルト装置10は、車両において乗員(運転者など)が着座する座席12に設けられている。図1には、座席12の主要部が車幅方向内方から見た側面図にて示され、図2(A)には、座席12の主要部が車両前側から見た正面図にて示され、図2(B)には、シートベルト装置10の主要部が概略図にて示されている。なお、図面では、車両前方が矢印FRにて示され、車幅方向内方が矢印INにて示され、上方が矢印UPにて示されている。また、本実施形態では、座席12として前席のうちの運転席を例に説明するが、座席12は、助手席や後席などの他の座席であってもよい。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The
図1及び図2(A)に示すように、座席12は、シートクッション12Aの車両後側部分にシートバック12Bが取付けられて前側が車両前方に向けられており、座席12に着座した乗員Dの体が車両前方に向けられる。なお、座席12は、前側が車両前方に限らず、前側が車幅方向内方などに向いていてもよい。
As shown in FIGS. 1 and 2 (A), in the
図2(A)に示すように、シートベルト装置10は、3点式とされており、シートベルト装置10は、長尺帯状とされた乗員拘束用のウェビング14、ウェビング巻取装置16、及びバックル装置18を備えている。ウェビング巻取装置16は、座席12の車幅方向外方のセンターピラー(図示省略)下端部において車体に固定されており、ウェビング巻取装置16には、ウェビング14が長手方向の一端側である基端側から巻取られて引出し可能に格納されている。
As shown in FIG. 2A, the seatbelt
ウェビング巻取装置16の上方には、スリップジョイント20が配置されており、スリップジョイント20がセンターピラーの上部に取付けられている。スリップジョイント20には、ウェビング巻取装置16から引出されたウェビング14が巻掛けられて折返されている。また、ウェビング14は、スリップジョイント20で折返された先端部がアンカープレート22に係止されており、アンカープレート22は、センターピラーの下部にて車体(座席12のフレームでもよい)に固定されている。
A
図1及び図2(A)に示すように、バックル装置18は、バックル24及びバックル24に係合されるタング26により構成されており、バックル24が座席12の車幅方向内方において車体(座席12のフレームでもよい)に固定されている。また、タング26には、スリップジョイント20とアンカープレート22との間においてウェビング14が摺動可能に挿通されている。
As shown in FIGS. 1 and 2 (A), the
シートベルト装置10では、座席12に着座した乗員Dがタング26を把持してウェビング巻取装置16からウェビング14を引出し、タング26をバックル24に係合させることで、ウェビング14が乗員Dに装着される。また、ウェビング巻取装置16は、乗員Dが装着したウェビング14を巻取方向に付勢する。これにより、ウェビング14の弛みが除去されることでウェビング14が乗員Dの体に密接され、車両緊急時等において、乗員Dがウェビング14により保護可能に拘束される。なお、シートベルト装置10は、ウェビング巻取装置16が座席12においてシートバック12Bの肩部近傍内部に配置されて、乗員Dの肩部上側部分からウェビング14が引出される等の構成であってもよい。
In the
乗員Dへのウェビング14の適正な装着状態では、乗員Dの肩部から腰部に跨るショルダベルト部14Aにおいて、ウェビング14の表面50Aが前側とされる。図2(B)には、ウェビング14のショルダベルト部14Aにおける裏面50B側が示されている。
In the proper mounting state of the
図2(B)に示すように、ウェビング14がスリップジョイント20側の部分において捻じれが生じることで、ウェビング14のショルダベルト部14Aの全部又は一部の裏面50Bが前側に向けられたウェビング14の不適正な装着状態(非装着状態)の一例とされる。
As shown in FIG. 2B, the
一方、車両には、本実施形態に係る装着状態検知装置としての装着検知装置30が設けられている。装着検知装置30は、座席12に着座した乗員Dが装着するウェビング14を検知対象とし、乗員Dのウェビング14の装着状態を検知する。図1には、装着検知装置30の概略構成がブロック図にて示されている。
On the other hand, the vehicle is provided with a mounting
図1に示すように、装着検知装置30は、照射手段としての照明器32、撮像手段としてのカメラ34、及び検知手段が構成される検知コントローラ(装着検知ECU)36を備えている。照明器32は、座席12の前側に配置されており、照明器32は、非可視光である所定の波長の赤外線Irを座席12に向けて照射して、座席12に着座した乗員Dと共に乗員Dが装着しているウェビング14を照明する。
As shown in FIG. 1, the wearing
カメラ34には、CMOSセンサ又はCCDセンサなどの撮像素子が用いられている。カメラ34は、座席12の前側に配置されており、カメラ34は、座席12に向けて照射され、座席12に着座した乗員Dと共に乗員Dが装着しているウェビング14において反射された赤外線Ir(反射光)を撮像する。
An image sensor such as a CMOS sensor or a CCD sensor is used in the
照明器32及びカメラ34は、車両のウインドシールドガラス(図示省略)の上部に配置されて天井に取付けられている。なお、照明器32は、少なくとも座席12に着座した乗員Dの上半身(例えば腰部分から上側)に赤外線Irを照射し、カメラ34は、少なくとも座席12に着座した乗員Dの上半身を撮像できればよい。照明器32及びカメラ34は、乗員Dの視界を妨げない位置であればよく、天井に限らずインストルメントパネル28に取付けられていてもよく、照明器32及びカメラ34は、一方が天井に取付けられて他方がインストルメントパネル28に取付けられていてもよい。
The
装着検知装置30には、赤外線Irとして近赤外線(波長が約770nm〜約3μmの赤外線)が適用されており、装着検知装置30には、赤外線Irとして互いの波長が異なる第1赤外線IrA及び第2赤外線IrBが用いられている。本実施形態では、第1赤外線IrAの波長λAが850nm(λA=850nm)とされ、第2赤外線IrBの波長λBが940nm(λB=940nm)とされている。
Near infrared rays (infrared rays having a wavelength of about 770 nm to about 3 μm) are applied to the wearing
照明器32には、第1赤外線IrAを発する照明器32A、及び第2赤外線IrBを発する照明器32Bが用いられており、照明器32A、32Bには、発光ダイオード(LED)等を適用できる。なお、照明器32は、照明器32A及び照明器32Bが一体にされ、第1赤外線IrA及び第2赤外線IrBが個別に発光(点灯)される構成であってもよい。
As the
カメラ34には、第1赤外線IrAの画像を撮像するカメラ34A、及び第2赤外線IrBの画像を撮像するカメラ34Bが適用されている。カメラ34Aには、第1赤外線IrAが透過されるフィルタが設けられ、カメラ34Bには、第2赤外線IrBが透過されるフィルタが設けられている。
A
装着検知装置30では、照明器32Aから座席12に向けて照射された第1赤外線IrAの反射光をカメラ34Aによって撮像し、照明器32Bから座席12に向けて照射された第2赤外線IrBの反射光をカメラ34Bによって撮像する。なお、装着検知装置30は、1台のカメラ34を用いて第1赤外線IrAの反射光、及び第2赤外線IrBの反射光の各々を撮像する構成であってもよい。また、カメラ34A、34Bは、赤外線透過用のフィルタを設けられていなくともよい。これらの場合、検知コントローラ36において撮影画像から第1赤外線IrA及び第2赤外線IrBの各々の周波数(波長)成分の画像を抽出すればよい。
In the mounting
検知コントローラ36には、撮像制御部38、画像処理手段としての画像処理部40、差分画像生成手段としての差分画像生成部42及び判定手段としての判定部44が形成されている。検知コントローラ36には、CPU、RAM、ROM及び不揮発性メモリとしてのストレージ、入出力インターフェース等がバスに接続されたマイクロコンピュータ(図示省略)が設けられている。検知コントローラ36では、CPUによりROM及びストレージに記憶されたプログラムが読出されてRAMに展開されながら実行されることで、撮像制御部38、画像処理部40、差分画像生成部42及び判定部44の機能が実現される。
The
検知コントローラ36には、照明器32(32A、32B)及びカメラ34(34A、34B)の各々が接続されている。検知コントローラ36の撮像制御部38は、照明器32A、32Bの発光に同期させてカメラ34A、34Bが撮像するように制御する。この際、撮像制御部38では、照明器32Aから第1赤外線IrAを照射して、カメラ34Aにより第1赤外線IrAの反射光を撮像し、照明器32Bから第2赤外線IrBを照射して、カメラ34Bにより第2赤外線IrBの反射光を撮像する。
Each of the illuminator 32 (32A, 32B) and the camera 34 (34A, 34B) is connected to the
カメラ34A、34Bの各々の撮影画像は画像処理部40に出力される。画像処理部40は、カメラ34Aによって撮像された第1赤外線IrAの撮影画像、及びカメラ34Bによって撮像された第2赤外線IrBの撮影画像の各々を取込み、撮影画像の各々に対して所定の画像処理を実行する。また、画像処理部40では、第1赤外線IrAの撮影画像及び第2赤外線IrBの撮影画像の各々を正規化処理することで、各撮影画像の明るさのレベルが同様となるようにしている。これにより、画像処理部40は、第1赤外線IrAの撮影画像が正規化された第1赤外線画像PAを生成すると共に、第2赤外線IrBの撮影画像が正規化された第2赤外線画像PBを生成する。
The captured images of the
差分画像生成部42では、第1赤外線画像PA及び第2赤外線画像PBを用い、一方を背景画像として他方との差分を抽出し、抽出した画像に対して二値化処理した差分画像DPを生成する。差分画像DPは、第1赤外線画像PA及び第2赤外線画像PBの各々を二値化処理した後に生成してもよく、第1赤外線画像PA及び第2赤外線画像PBの差分の画像に対して二値化処理してもよい。
The difference
ここで、差分画像生成部42では、差分画像DPとして、第2赤外線画像PBを背景画像として、第1赤外線画像PAから背景画像の差分を抽出した第1差分画像DPAを生成する。また、差分画像生成部42では、差分画像DPとして、第1赤外線画像PAを背景画像として、第2赤外線画像PBから背景画像の差分を抽出した第2差分画像DPBを生成する。これにより、第1赤外線画像PA及び第2赤外線画像PBから第1差分画像DPA及び第2差分画像DPBが生成されて、判定部44に出力される。
Here, the difference
判定部44では、第1差分画像DPA及び第2差分画像DPBを用い、ウェビング14の画像からウェビング14が装着されているか否か、及びウェビング14が適正な装着状態となっているか否かなどを判定し、判定結果を出力する。
The
一方、図2(A)に示すように、シートベルト装置10のウェビング14には、標識及び第1光学特性部としてのマーク46が配置されている。マーク46は、乗員Dがウェビング14を装着した際、ショルダベルト部14Aにおいて、表面50A(乗員Dとは反対側の面)にウェビング14の長手方向に沿って略帯状に形成されている。
On the other hand, as shown in FIG. 2A, a marker and a
また、図2(B)に示すように、ウェビング14には、標識及び第2光学特性部としてのマーク48が配置されている。マーク48は、ショルダベルト部14Aにおいて、裏面50Bにウェビング14の長手方向に沿って略帯状に形成されている。
Further, as shown in FIG. 2B, a marker and a
マーク46、48には、赤外線領域のうちで特定の波長の赤外線に対して光学特性が光反射特性又は光吸収特性を有し、かつ特定の波長において光学特性のピークを有する光学特性部材が用いられている。本実施形態では、マーク46、48の光学特性として光吸収特性を適用し、マーク46、48には、特定の波長の赤外線において光吸収特性(赤外線吸収特性)のピークを有する光吸収部材(赤外線吸収部材)が用いられている。図3には、近赤外線領域の特定波長領域において近赤外線(光)を吸収する近赤外線吸収材料(光吸収部材)について、光吸収特性として波長に対する吸収度の変化の概略が線図にて示されている。
For
図3に示すように、光吸収特性のピークとなる極大吸収波長は、光吸収部材CM−Aが約754nm、光吸収部材CM−Bが約807nm、光吸収部材CM−Cが約853nm、光吸収部材CM−Dが約911nm、光吸収部材CM−Eが約956nm、及び光吸収部材CM−Fが約1014nm(1.014μm)となっている。 As shown in FIG. 3, the maximum absorption wavelength at which the peak of the light absorption characteristic is about 754 nm for the light absorption member CM-A, about 807 nm for the light absorption member CM-B, about 853 nm for the light absorption member CM-C, and light. The absorption member CM-D is about 911 nm, the light absorption member CM-E is about 956 nm, and the light absorption member CM-F is about 1014 nm (1.014 μm).
ここで、ウェビング14の表面50Aのマーク46には、光吸収特性のピークの波長が第1赤外線IrAの波長λAに近似(略同様)する光吸収部材CM−Cが用いられている。また、ウェビング14の裏面50Bのマーク48には、光吸収特性のピークの波長が第2赤外線IrBの波長λBに近似(略同様)する光吸収部材CM−Eが用いられている。
Here, for the
マーク46、48は、光吸収部材CM−C、CM−Eを含む素材が用いられて、当該素材がウェビング14に塗布されて形成されてもよく、当該素材によりウェビング14をコーティングするように形成されてもよく、当該素材がウェビング14に織込まれて形成されてもよい。また、マーク46、48は、熱圧着シートが用いられ、光吸収部材CM−C、CM−Eを含む素材が熱圧着によってウェビング14に貼付けられていてもよい。
The
また、マーク46、48は、帯状に限らず、縞模様やチェック柄などの各種の模様や柄を形成するように設けられてもよく、マーク46、48は、着色されていてもよく、無色(ウェビング14の素材の色が現れる)であってもよい。また、マーク46とマーク48とは互いに異なる色、模様や柄を形成し、ウェビング14の表面50Aと裏面50Bとを乗員Dが識別可能となるように設けられてもよい。これにより、ウェビング14に意匠性を持たせることができる。
Further, the
このように構成されている装着検知装置30は、車両の電源から供給される電力によって動作可能にされる。図4には、装着検知装置30が動作することで検知コントローラ36によって実行される検知処理の概略が流れ図にて示されている。
The mounting
車両に乗車した乗員Dは、座席12に着座するとシートベルト装置10のウェビング14を装着する。装着検知装置30の検知コントローラ36は、乗員Dのウェビング装着状態を検知するように設定されたタイミングにおいて検知処理を開始して、乗員Dのウェビング装着状態を判定する。
When the occupant D who got on the vehicle sits on the
乗員Dのウェビング装着状態を判定するための検知処理は、図示しないイグニッションスイッチがオンされて車両が走行可能な状態となることで開始されてもよい。また、座席12に乗員Dの着座を検知するシートスイッチ(図示省略)が設けられている場合、検知処理は、シートスイッチがオンすることで開始されてもよい。また、シートベルト装置10のバックル装置18にタング26がバックル24に係合されているか否かを検知するバックルスイッチ(図示省略)が設けられている場合、検知処理は、バックルスイッチによってタング26がバックル24に係合されたことを検知されることで開始されてもよい。なお、検知処理は、乗員Dが適正にウェビング14を装着したことを検知することで終了してもよく、また、乗員Dが適正にウェビング14を装着したことを検知した後は、予め設定された時間ごとに繰返し実行されて、ウェビング14の装着状態を監視してもよい。
The detection process for determining the webbing wearing state of the occupant D may be started when an ignition switch (not shown) is turned on so that the vehicle can travel. Further, when the
図4のフローチャートでは、ステップ100において第1赤外線IrAを用いた撮像を行い、次のステップ102において第2赤外線IrBを用いた撮像を行う。第1赤外線IrAを用いた撮像においては、照明器32Aを発光させて第1赤外線IrAを座席12に照明しながら、第1赤外線IrAの反射光をカメラ34Aによって撮像する。また、第2赤外線IrBを用いた撮像においては、照明器32Bを発光させて第2赤外線IrBを座席12に照明しながら、第2赤外線IrBの反射光をカメラ34Bによって撮像する。
In the flowchart of FIG. 4, an image is taken using the first infrared IrA in
ステップ104では、第1赤外線IrA及び第2赤外線IrBの各々の撮影画像に対して画像処理を行う。これにより、第1赤外線画像PA及び第2赤外線画像PBが生成される。
In
次のステップ106では、第1赤外線画像PA及び第2赤外線画像PBを用いた差分画像DPを生成する。差分画像DPとしては、少なくとも第2赤外線画像PBを背景画像とした第1差分画像DPAが生成される。また、差分画像DPとしては、第1赤外線画像PAを背景画像とした第2差分画像DPBが生成される。この後、ステップ108では、判定部44が差分画像DP(第1差分画像DPA及び第2差分画像DPB)を用いて乗員Dのウェビング装着状態を判定する。
In the
図5(A)〜図5(C)には、座席12に着座した乗員Dのウェビング装着状態、第1赤外線画像PA、第2赤外線画像PB及び差分画像DP(差分画像DPA、DPBの少なくとも一方)の各々が模式的に示されている。なお、図面では、反射光が強いほど(明るいほど)黒く、反射光が弱いほど(暗いほど)白く示されている。
5 (A) to 5 (C) show the webbing wearing state of the occupant D seated in the
ここで、図5(A)は、ウェビング14の適正な装着状態に対応され、図5(B)は、ウェビング14のショルダベルト部14Aが反転された状態に対応され、図5(C)は、ウェビング14のショルダベルト部14Aの中間部で捻じれた状態に対応されている。また、図5(B)では、乗員Dの着衣52に赤外線を吸収する特性を有する素材が用いられ、図5(C)では、乗員Dの着衣54の略全体(少なくとも前側の面)に赤外線を吸収する特性を有する素材が用いられている。
Here, FIG. 5A corresponds to a state in which the
図5(A)に示すように、ウェビング14の適正な装着状態では、ショルダベルト部14Aが斜めの略直線状となり、マーク46が形成されたショルダベルト部14Aの表面50Aが前側となる。このため、照明器32Aから照射された第1赤外線IrAがマーク46において吸収される(マーク46において第1赤外線IrAの反射が抑制される)。また、マーク46以外の部分では、第1赤外線IrAの反射が生じる。これにより、第1赤外線IrAを用いて撮像された第1赤外線画像PAでは、マーク46の部分とマーク46以外の部分とで画像濃度(第1赤外線IrAの明るさ)が異なる。
As shown in FIG. 5A, in the proper mounting state of the
これに対して、照明器32Bから照射された第2赤外線IrBは、マーク46においても吸収されずに反射される。このため、第2赤外線IrBを用いて撮像された第2赤外線画像PBでは、全体が略同様の画像濃度(明るさ)となる。
On the other hand, the second infrared IrB emitted from the
これにより、第2赤外線画像PBを背景画像として、第1赤外線画像PAから背景画像を差し引いた第1差分画像DPAには、ウェビング14上のマーク46が現れる。このマーク46を予め設定しているテンプレートと比較することで、乗員Dのウェビング装着状態が適正か否かを判断できる。例えば、第1差分画像DPA上のマーク46が斜め略直線状であれば、ウェビング装着状態が適正であると判定される。
As a result, the
これに対して、第1差分画像DPA上のマーク46が大きく湾曲した画像となっている場合(図示省略)、乗員Dの装着しているウェビング14が大きく撓んでおり、ウェビング装着状態に問題がある(ウェビング装着状態が適正でない)と判定される。
On the other hand, when the
また、乗員Dがウェビング14を装着していない場合(ウェビング未装着の場合)、第2赤外線IrBは勿論、第1赤外線Irも吸収されない。このため、第1差分画像DPA及び第2差分画像DPBの何れにおいてもマーク48は勿論、マーク46が現れないので、ウェビング装着状態が適正でない(ウェビング未装着)と判定される。
Further, when the occupant D is not equipped with the webbing 14 (when the webbing is not attached), not only the second infrared IrB but also the first infrared Ir is not absorbed. Therefore, neither the
図5(B)に示すように、乗員Dが装着したウェビング14のショルダベルト部14Aのスリップジョイント20側において捻じれが生じていると、マーク48が形成されたショルダベルト部14Aの裏面50Bが前側となる。このため、ウェビング14のマーク48において、照明器32Aから照射された第1赤外線IrAが反射されるが、照明器32Bから照射された第2赤外線IrBが吸収される(マーク48において第2赤外線IrBの反射が抑制される)。
As shown in FIG. 5B, when the slip joint 20 side of the
また、赤外線領域(特に近赤外線領域)において光吸収特性を有する一般的な赤外線吸収材料では、近赤外線領域の略全域において赤外線を吸収する。このため、乗員Dの着衣52に赤外線吸収特性を有する模様52Aが形成されていると、照明器32Aから照射された第1赤外線IrA及び照明器32Bから照射された第2赤外線IrBの各々は、着衣52の模様52Aにおいて吸収され、模様52A以外の部分で反射される。
Further, a general infrared absorbing material having light absorption characteristics in the infrared region (particularly the near infrared region) absorbs infrared rays in substantially the entire range of the near infrared region. Therefore, when the
これにより、第1赤外線IrAを用いて撮像された第1赤外線画像PA、及び第2赤外線IrBを用いて撮像された第2赤外線画像PBの各々では、着衣52の模様52Aと模様52A以外の部分とで画像濃度(画像の明るさ)が異なる。また、第1赤外線IrAを用いて撮像された第1赤外線画像PAでは、マーク48の部分とマーク48以外の部分とで画像濃度が近似するが、第2赤外線IrBを用いて撮像された第2赤外線画像PBでは、マーク48の部分とマーク48以外の部分とで画像濃度(第2赤外線IrBの明るさ)が異なる。
As a result, in each of the first infrared image PA imaged using the first infrared IrA and the second infrared image PB imaged using the second infrared IrB, the portion of the
第1赤外線画像PB及び第2赤外線画像PBの各々において、模様52Aの画像濃度が周囲と異なることで、第2赤外線画像PBを背景画像とした第1差分画像DPA、及び第1赤外線画像PAを背景画像とした第2差分画像PBの各々では、模様52Aが相殺される。なお、図5(B)では、第1差分画像DPAの図示を省略している。
In each of the first infrared image PB and the second infrared image PB, the image density of the
これに対して、第2撮影画像PBにおいてマーク48部分の画像濃度が周囲と異なることで、第1赤外線画像PAを背景画像とした第2差分画像DPBには、マーク48が現れる。これにより、判定部44においては、ウェビング14が適正に装着されていないと判定される。また、第2差分画像DPBにおいてマーク48が現れることで、判定部44では、乗員Dが装着したウェビング14がスリップジョイント20側において捻じれが生じていると判定できる。しかも、乗員Dが赤外線吸収素材を用いた模様52Aの形成された着衣52を着用していても、ウェビング14の装着状態を適正に判定できる。
On the other hand, since the image density of the
図5(C)に示すように、乗員Dが装着したウェビング14のショルダベルト部14Aの中間部において捻じれが生じていると、乗員Dの肩部側がマーク46の形成された表面50Aとなり、乗員Dの腰部側がマーク48の形成された裏面50Bとなる。このため、ウェビング14のマーク46において、照明器32Aから照射された第1赤外線IrAが吸収され、ウェビング14のマーク48において、照明器32Bから照射された第2赤外線IrBが吸収される。また、乗員Dの着衣54が赤外線吸収特性を有すると、照明器32Aから照射された第1赤外線IrA及び照明器32Bから照射された第2赤外線IrBの各々は、着衣54において吸収される。
As shown in FIG. 5C, when a twist occurs in the middle portion of the
これにより、第1赤外線IrAを用いて撮像された第1赤外線画像PA、及び第2赤外線IrBを用いて撮像された第2赤外線画像PBの各々では、着衣54と着衣54の周囲とで画像濃度(画像の明るさ)が異なる。また、第1赤外線IrAを用いて撮像された第1赤外線画像PAでは、マーク48の部分とマーク48以外の部分とで画像濃度が近似するが、第2赤外線IrBを用いて撮像された第2赤外線画像PBでは、マーク48の部分とマーク48以外の部分とで画像濃度(第2赤外線IrBの明るさ)が異なる。
As a result, in each of the first infrared image PA imaged using the first infrared IrA and the second infrared image PB imaged using the second infrared IrB, the image densities are in the
したがって、第1赤外線画像PB及び第2赤外線画像PBの各々において、着衣54の画像濃度が周囲と異なることで、第1差分画像DPA及び第2差分画像DPBの各々において着衣54部分が相殺される。また、第1差分画像DPA上には、乗員Dの肩部側の部分にマーク46が現れ、第2差分画像DPB上には、乗員Dの腰部側の部分にマーク48が現れる。
Therefore, in each of the first infrared image PB and the second infrared image PB, the image density of the
判定部44では、第1差分画像DPAにおいて乗員Dの肩部側の部分にマーク46が現れているが、乗員Dの腰部側の部分にマーク46が現れていないことで、マーク46が適正に現れていないとして、乗員Dのウェビング14の装着状態が適正でないと判定する。また、判定部44では、第1差分画像DPAにマーク46が現れ、第2差分画像DPBにマーク48が現れていることで、ウェビング14がショルダベルト部14Aにおいて捻じれていると判定できる。
In the
図4では、乗員Dのウェビング装着状態が適正であると、ステップ110において肯定判定してステップ112に移行し、乗員Dのウェビング装着状態が適正であることを示すウェビング装着検知を出力する。
In FIG. 4, if the webbing wearing state of the occupant D is appropriate, an affirmative determination is made in
また、乗員Dのウェビング装着状態が適正でない場合、ステップ110において否定判定してステップ114に移行する。このステップ114では、乗員Dのウェビング装着状態が適正出ないことを示すウェビング未装着検知を出力する。
If the webbing mounting state of the occupant D is not appropriate, a negative determination is made in
なお、図4では、乗員Dのウェビング装着状態が適正であると、装着検知処理を終了する。また、乗員Dのウェビング装着状態が適正でない(ウェビング非装着)場合、所定時間ごとに装着検知処理を繰り返す。 In FIG. 4, when the webbing mounting state of the occupant D is appropriate, the mounting detection process ends. Further, when the webbing wearing state of the occupant D is not appropriate (webbing is not worn), the wearing detection process is repeated at predetermined time intervals.
装着検知装置30のウェビング装着状態の出力先としては、シートベルト装置10が挙げられる。シートベルト装置10は、装着検知装置30から乗員Dのウェビング未装着検知を受信していると、車両側にインストルメントパネル28に設けたシートベルト未着用ウォーニングランプ(図示省略)の点灯を要求する。また、シートベルト装置10は、車両側にシートベルト未着用ウェビングブザーの鳴動を要求してもよい。これにより、インストルメントパネル28にシートベルト未着用ウォーニングランプが点灯又は点滅されたり、シートベルト未着用ウォーニングブザーが鳴動されたりすることで、乗員Dにウェビング14の適正な装着を促すことができる。
An example of the output destination of the wearing
また、シートベルト装置10は、装着検知装置30から乗員Dのウェビング14装着検知を受信すると、車両側にシートベルト未着用ウォーニングランプの消灯やシートベルト未着用ウォーニングブザーの停止を要求する。
Further, when the
これにより、シートベルト装置10では、装着検知装置30によって乗員Dのウェビング14の装着状態を検知できるので、例えば、バックル装置18におけるバックル24とタング26との係合を検知するバックルスイッチを省略できる。しかも、シートベルト装置10は、バックルスイッチがオンしているにもかかわらずウェビング14が適正に装着されていないウェビング14の不正装着を検知できる。
As a result, in the
また、車両では、装着検知装置30の検知結果を用いることで、例えば、乗員Dが適正なウェビング装着状態となっていないことで、走行開始が走行速度等の制限を行うことができる。
Further, in the vehicle, by using the detection result of the wearing
さらに、検知コントローラ36では、ウェビング未装着検知の際、乗員Dがウェビング14を装着していないか、ウェビング14のスリップジョイント20側に捻じれが生じているか、ショルダベルト部14Aに捻じれが生じているかを検知できる。このため、ウェビング14の捻じれに起因するウェビング未装着状態を乗員Dに報知(例えばアナウンス)することで、ウェビング14に生じた捻じれを戻して適正な装着状態にするように促すことができる。
Further, in the
このように、装着検知装置30では、第1赤外線IrA及び第1赤外線IrAとは波長の異なる第2赤外線IrBとを用いると共に、ウェビング14の表面50Aに第1赤外線IrAを吸収するマーク46を設けている。また、装着検知装置30では、第1赤外線IrA及び第2赤外線IrBの反射光を撮像し、撮影画像からウェビング装着状態を判定する。これにより、乗員Dの着衣の素材や着衣の柄などにかかわらず、ウェビング装着状態を精度よく検知できる。しかも、装着検知装置30は、互いに異なる波長の第1赤外線Ir及び第2赤外線IrBが用いられることで、乗員Dが赤外線領域において光吸収特性を有する着衣52、54を着用していても、ウェビング装着状態を精度よく検知できる。
As described above, in the mounting
また、ウェビング14の裏面50Bには、第2赤外線IrBを吸収するマーク48が設けられている。これにより、装着検知装置30では、乗員Dが装着したウェビング14に捻じれが生じているか否かを精度よく検知できる。
Further, a
さらに、装着検知装置30では、第1赤外線IrAの反射光を撮像して得られる第1赤外線画像PA、及び第2赤外線IrBの反射光を撮像して得られる第2赤外線画像PBから、第1差分画像DPA及び第2差分画像DPAを生成して、ウェビング装着状態を検知する。これにより、装着検知装置30では、ウェビング14がショルダベルト部14Aにおいて捻じれていても、ウェビング14の捻じれを検知できる。
Further, in the mounting
一方、本実施形態の装着検知装置30では、照明器32Aとカメラ34Aにより第1赤外線IrAの反射光を撮像し、照明器32Bとカメラ34Bにより第2赤外線IrBの反射光を撮像した。しかしながら、第1赤外線の撮影画像及び第2赤外線の撮影画像の少なくとも一方は、車両に設けられた他の機器やシステムの撮影画像を用いてもよい。
On the other hand, in the mounting
車両に赤外線の反射光を撮像するドライバモニタシステムが設けられている場合、装着状態検知装置は、ドライバモニタシステムに接続されて、ドライバモニタシステムから第1赤外線及び第2赤外線の一方の撮影画像を取得してもよい。また、装着状態検知装置は、ドライバモニタシステムに組込まれていてもよい。図6には、装着状態検知装置における検知手段を構成する装着検知部60が設けられたドライバモニタシステム62の概略構成がブロック図にて示されている。
When the vehicle is equipped with a driver monitor system that captures the reflected light of infrared rays, the wearing state detection device is connected to the driver monitor system and captures one of the first infrared rays and the second infrared rays from the driver monitor system. You may get it. Further, the mounting state detection device may be incorporated in the driver monitor system. FIG. 6 shows a schematic configuration of a
図6に示すように、ドライバモニタシステム62には、照明器32、カメラ34及びモニタECU64が設けられており、照明器32及びカメラ34がモニタECU64に接続されている。モニタECU64には、撮像制御部38に代えて撮像制御部66が形成されていると共に、装着検知部60及びドライバモニタ部68が形成されており、装着検知部60に画像処理部40、差分画像生成部42及び判定部44が形成されている。
As shown in FIG. 6, the
モニタECU64には、CPU、ROM、RAM、不揮発性のストレージ及び入出力インターファイスがバスによって接続されたマイクロコンピュータ(図示省略)を備えている。モニタECU64では、CPUがROM及びストレージに記憶された所定のプログラムを読出してRAMに展開しながら実行することで、撮像制御部66、ドライバモニタ部68及び装着検知部60(画像処理部40、差分画像生成部42及び判定部44)としての各機能な実現される。
The
照明器32は、第1赤外線IrA及び第2赤外線IrBを座席12に着座した運転者(ドライバ)としての乗員Dに向けて照射する。カメラ34は、赤外線透過形のフィルタが設けられており、カメラ34は、座席12に着座した乗員の頭部(顔部分)を含む上半身から反射された赤外線Ir(第1赤外線IrA及び第2赤外線IrB)を撮像する。
The
撮像制御部66は、照明器32の発光及びカメラ34の撮像を制御することで、ドライバモニタ部68及び装着検知部60に用いる赤外線の反射光を撮像する。ドライバモニタ部68では、第1赤外線IrA及び第2赤外線IrBの一方(例えば、第2赤外線IrB)によって撮像された撮影画像を用いる。また、装着検知部60は、第1赤外線IrA及び第2赤外線IrBによって撮像された撮影画像を用いる。
The image
撮像制御部66は、予め設定されたインターバル(時間間隔)等で第2赤外線IrBを用いた撮像を行う。ドライバモニタ部68は、第2赤外線IrBを用いた撮影画像を用い、乗員Dの頭部(顔)の画像から予め設定している各部位の特徴点を抽出し、抽出した特徴点の各々に基づいて乗員Dの顔の向きを含む乗員Dの状態を判定する乗員Dの状態診断を行う。
The
乗員Dの状態診断としては、乗員Dの顔の向きを判定して脇見をしているか否か、乗員Dの体調が運転に集中できる体調か否か等の乗員Dについての各種の状態の判定を適用できる。また、ドライバモニタ部68は、乗員Dの状態を診断するための各種の手法を適用できる。
As the condition diagnosis of the occupant D, various conditions of the occupant D such as whether or not the occupant D is looking aside by determining the direction of the face of the occupant D and whether or not the physical condition of the occupant D can concentrate on driving are determined. Can be applied. Further, the
一方、装着検知部60は、乗員Dのウェビング装着状態を検知するように設定されたタイミングにおいて、第1赤外線IrAを用いた撮像を要求する。これにより、撮像制御部66は、第2赤外線IrBを用いた撮像の間において、第1赤外線IrAを用いた撮像を行う。
On the other hand, the mounting
装着検知部60は、第1赤外線IrAが用いられて撮像された撮影画像、及びドライバモニタ部68用に第2赤外線IrBが用いられて撮像された撮影画像を取込んで、乗員Dのウェビング装着状態の判定を行う。
The mounting
このようにドライバモニタシステム62では、モニタECU64に装着検知部60が形成されると共に、ドライバモニタ部68に用いる赤外線とは異なる波長の赤外線を発する照射手段が設けられることで、乗員Dのウェビング装着状態を精度よく検知できる。これにより、乗員Dのウェビング装着状態の検知するための部品数やコストを抑制できる。
In this way, in the
なお、本実施形態及び変形例では、マーク46、48の各々に光学特性として光吸収特性を適用した。しかしながら、第1光学特性部及び第2光学特性部は、光学特性として光反射特性を有する光反射部材が適用されてもよい。この場合、第1光学特性部には、光反射特性のピークの波長が第1赤外線の波長と同様となる光反射部材が適用され、第2光学特性部には、光反射特性のピークの波長が第2赤外線の波長と同様となる光反射部材が適用されればよい。
In this embodiment and the modified example, the light absorption characteristic is applied as the optical characteristic to each of the
図7には、ウェビング14のショルダベルト部14Aにおいて表面50Aに第1光学特性部としてのマーク46Aを配置し、裏面50Bに第2光学特性部としてのマーク48Aを設けた状態における図5(C)と同様に画像の各々が模式的に示されている。なお、図6では、乗員Dの着衣54Aの略全体(少なくとも前側の面)に赤外線を反射する特性を有する素材が用いられている。
FIG. 7 shows FIG. 5 (C) in a state where the
マーク46Aは、照明器32Aから照射された第1赤外線IrAを強く反射し、マーク48は、照明器32Bから照射された第2赤外線IrBを強く反射する。これにより、第1赤外線画像PAでは、マーク46Aの部分が周囲(例えば、マーク48Aの部分)よりも明るく(黒く)なり、第2赤外線画像PBでは、マーク48Aの部分が周囲(例えば、マーク46Aの部分)よりも明るくなる。これにより、第1差分画像DPAでは、マーク46Aを適正に判別でき、第2差分画像DPBでは、マーク48Aを適正に判別できる。
The
ここで、照射乗員Dの着衣54Aは、赤外線について反射特性を有することで、着衣54Aは、第1赤外線画像PAにおいてマーク46Aと同様に明るく現れ、第2赤外線画像PBにおいてマーク48Aと同様に明るく現れる。このため、第2赤外線画像PBを背景画像として第1赤外線画像PAから背景画像を差し引いた第1差分画像DPA、及び第1赤外線画像PAを背景画像として第2赤外線画像PBから背景画像を差し引いた第2差分画像DPBの各々では、着衣54Aが相殺される。
Here, the
これにより、ウェビング14のマーク46Aが前側となっている部分では、第1差分画像DPAにおいてマーク46Aが現れる。また、ウェビング14のマーク48Aが前側となっている部分では、第2差分画像DPBにおいてマーク48Aが現れる。
As a result, the
したがって、反射特性におけるピークの波長が第1赤外線IrAの波長と同様となるマーク46A、及び反射特性におけるピークの波長が第2赤外線IrBの波長と同様となるマーク48Aを用いた場合でも、乗員Dのウェビング装着状態を適正に判定できる。しかも、乗員Dが赤外線を反射する素材の着衣54Aを着用するなどして、ウェビング14の周囲に赤外線を反射する部分があっても、乗員Dのウェビング装着状態を適正に判定できる。
Therefore, even when the
なお、以上説明した本実施形態及び変形例では、ウェビング14に第1赤外線IrAを反射又は吸収する第1光学特性部としてのマーク46、46A、及び第2赤外線IrBを吸収又は反射する第2光学特性部としてのマーク48、48Aを設けた。しかしながら、ウェビングには、少なくとも表面(ウェビングの適正な装着状態において乗員とは反対側の面)に第1光学特性部が設けられればよく、これにより、少なくとも乗員がウェビングを適正に装着している状態か否かを検知できる。
In the present embodiment and modifications described above, the
10・・・シートベルト装置、14・・・ウェビング、30、60・・・装着検知装置(装着状態検知装置)、32(32A、32B)・・・照明器(照射手段)、34(34A、34B)・・・カメラ(撮像手段)、36・・・検知コントローラ(検知手段)、46、46A・・・マーク(第1光学特性部)、48、48A・・・マーク(第2光学特性部)、60・・・装着検知部(検知手段)。 10 ... Seatbelt device, 14 ... Webbing, 30, 60 ... Wearing detection device (wearing state detection device), 32 (32A, 32B) ... Illuminator (irradiation means), 34 (34A, 34B) ... camera (imaging means), 36 ... detection controller (detection means), 46, 46A ... mark (first optical characteristic unit), 48, 48A ... mark (second optical characteristic unit) ), 60 ... Wearing detection unit (detection means).
Claims (3)
シートベルト装置のウェビングにおいて前記座席に着座した乗員が装着した際に前側の面に設けられ、光吸収又は光反射の光学特性のピークの波長が前記第1赤外線の波長とされた第1光学特性部と、
前記照射手段から照射されて反射される前記第1赤外線及び前記第2赤外線の各々を前記座席の前方から撮像する撮像手段と、
前記第1赤外線の撮影画像と前記第2赤外線の撮影画像との差分画像から前記座席に着座した乗員の前記ウェビングの装着状態を検知する検知手段と、
を備える装着状態検知装置。 Irradiation means for irradiating each of the first infrared rays and the second infrared rays having different wavelengths from the front of the seat on which the occupant sits toward the seat, and
In the webbing of the seatbelt device, the first optical characteristic is provided on the front surface when the occupant seated in the seat is worn, and the peak wavelength of the optical characteristic of light absorption or light reflection is the wavelength of the first infrared ray. Department and
An imaging means that images each of the first infrared ray and the second infrared ray that are irradiated and reflected from the irradiation means from the front of the seat.
A detection means for detecting the wearing state of the webbing of the occupant seated in the seat from the difference image between the photographed image of the first infrared ray and the photographed image of the second infrared ray.
A mounting state detection device equipped with.
The detection means subtracts the captured image of the first infrared ray from the captured image of the first infrared ray and the captured image of the second infrared ray as the difference image. The mounting state detection device according to claim 2, wherein the mounting state of the webbing is detected by using the second difference image.
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