JP2021085447A - Bolt for frame structure - Google Patents

Bolt for frame structure Download PDF

Info

Publication number
JP2021085447A
JP2021085447A JP2019213912A JP2019213912A JP2021085447A JP 2021085447 A JP2021085447 A JP 2021085447A JP 2019213912 A JP2019213912 A JP 2019213912A JP 2019213912 A JP2019213912 A JP 2019213912A JP 2021085447 A JP2021085447 A JP 2021085447A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
frame structure
flange
bolt
hole
seat rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2019213912A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP7329424B2 (en
Inventor
牧野　敬範
Takanori Makino
敬範 牧野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Pop Rivets and Fasteners Ltd
Original Assignee
Nippon Pop Rivets and Fasteners Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Pop Rivets and Fasteners Ltd filed Critical Nippon Pop Rivets and Fasteners Ltd
Priority to JP2019213912A priority Critical patent/JP7329424B2/en
Publication of JP2021085447A publication Critical patent/JP2021085447A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP7329424B2 publication Critical patent/JP7329424B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

To provide a method which is favorable in a yield for attaching a frame structure to an attached member.SOLUTION: In a method for attaching a frame structure to an attached member by using a bolt, the bolt has a male screw part and a hollow flange, and a bottom part of the frame structure has a hole having a diameter larger than an outside diameter of the male screw part of the bolt, and smaller than an outside diameter of the flange of the bolt. The method has the steps for making a side face of the flange tightly adhere to an inner wall of the frame structure by elastically deforming the side face of the flange to the outside by a press to a head part of the flange in a state in which the male screw part is made to penetrate the hole of the frame structure, and attaching the male screw part to the attached member.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、フレーム構造体を被取付部材に取り付けるためのボルト及びその取付方法に関する。特に、シートレール等の構造体を被取付部材に取り付けるためのボルト及びその取付方法に関する。 The present invention relates to bolts for attaching a frame structure to a member to be attached and a method for attaching the bolts. In particular, the present invention relates to a bolt for attaching a structure such as a seat rail to a member to be attached and a method for attaching the bolt.

シートレール等のフレームには、従来、Ｍ８ボルト等を用いられ、溶接により接合されている。シートレールは、軽量化のため、例えば、９８０ＭＰａハイテン材が使用されている。このようなＭ８ボルトの溶接によるハイテン材のシートレールは、溶接した後、溶接不良が原因となり剥がれるといった問題がある。また、Ｍ８ボルトの溶接により、検査のための破壊試験時に割れの起点となり強度低下するという問題点もある。 Conventionally, M8 bolts or the like have been used for frames such as seat rails, and they are joined by welding. For the seat rail, for example, 980 MPa high-tensile material is used for weight reduction. Such a seat rail made of high-tensile steel by welding M8 bolts has a problem that it is peeled off due to poor welding after welding. In addition, welding of M8 bolts has a problem that it becomes a starting point of cracks during a fracture test for inspection and the strength is lowered.

従って、本発明の目的は、シートレール等のフレーム構造体にＭ８ボルトを取り付ける歩留まり良好な方法及び取付具を提供することである。 Therefore, an object of the present invention is to provide a method and a fixture having a good yield for attaching M8 bolts to a frame structure such as a seat rail.

この目的を達成するため、本発明の１つの態様は、
ボルトを用いてフレーム構造体を被取付部材に取り付ける方法であって、
前記ボルトは、雄ねじ部と中空のフランジとを有し、
前記フレーム構造体は、底部が、前記ボルトの前記雄ねじ部の外径より大きく、前記ボルトの前記フランジの外径より小さい径の孔を有しており、
前記雄ねじ部を前記フレーム構造体の孔に貫通させた状態で、前記フランジの頭部に対するプレスにより、前記フランジの側面を外側に塑性変形させて、前記フランジの側面を前記フレーム構造体の内壁に固着させるステップと、
前記雄ねじ部を前記被取付部材に取り付けるステップとを有する方法である。 To achieve this object, one aspect of the invention is:
It is a method of attaching the frame structure to the attached member using bolts.
The bolt has a male thread portion and a hollow flange.
The frame structure has a hole at the bottom having a diameter larger than the outer diameter of the male screw portion of the bolt and smaller than the outer diameter of the flange of the bolt.
With the male threaded portion penetrating the hole of the frame structure, the side surface of the flange is plastically deformed outward by pressing against the head of the flange, and the side surface of the flange is formed on the inner wall of the frame structure. Steps to fix and
This method has a step of attaching the male threaded portion to the attached member.

前記方法において、好ましくは、前記フランジは、矩形形状である。 In the method, preferably, the flange has a rectangular shape.

前記方法において、好ましくは、前記フレーム構造体の内壁は、１又は複数の突起部を有しており、前記フランジの側面が前記フレーム構造体の内壁に固着する位置において、前記突起部が前記フランジの側面と当接するように構成される。 In the method, preferably, the inner wall of the frame structure has one or more protrusions, and the protrusions are at positions where the side surfaces of the flange are fixed to the inner wall of the frame structure. It is configured to come into contact with the side surface of the.

前記方法において、好ましくは、前記フレーム構造体は、シートレールである。 In the method, preferably, the frame structure is a seat rail.

本発明の別の態様は、
フレーム構造体を被取付部材に取り付けるためのボルトであって、
前記フレーム構造体を前記被取付部材に取り付けるために、前記フレーム構造体の底部の孔を通り前記被取付部材の孔を通りナットに嵌合するように構成された雄ねじ部と、
前記フレーム構造体と前記ボルトを固定するための中空のフランジとを有し、
前記雄ねじ部の外径は、前記フレーム構造体の底部の孔の内径より小さく構成されており、
前記フランジの外径は、前記フレーム構造体の底部の孔の内径より大きく構成されており、
前記フレーム構造体を前記被取付部材に取り付けた状態において、前記雄ねじ部は前記フレーム構造体の前記孔を貫通し、前記被取付部材を貫通し、前記ナットに嵌合しており、前記フランジの底部の前記雄ねじから外側に拡がった部分が前記フレーム構造体の前記孔の周囲に当接しており、前記フランジの側面は、外側に塑性変形して、前記フレーム構造体の内壁に固着している、
ボルトである。 Another aspect of the present invention is
A bolt for attaching the frame structure to the member to be attached.
In order to attach the frame structure to the attached member, a male screw portion configured to pass through a hole in the bottom of the frame structure and fit into a nut through a hole in the attached member.
It has a frame structure and a hollow flange for fixing the bolts.
The outer diameter of the male screw portion is smaller than the inner diameter of the hole at the bottom of the frame structure.
The outer diameter of the flange is larger than the inner diameter of the hole at the bottom of the frame structure.
In a state where the frame structure is attached to the attached member, the male screw portion penetrates the hole of the frame structure, penetrates the attached member, and is fitted to the nut of the flange. A portion of the bottom extending outward from the male screw is in contact with the periphery of the hole in the frame structure, and the side surface of the flange is plastically deformed outward and fixed to the inner wall of the frame structure. ,
It is a bolt.

前記ボルトにおいて、好ましくは、前記フランジは、矩形形状である。 In the bolt, preferably, the flange has a rectangular shape.

前記ボルトにおいて、好ましくは、前記フレーム構造体の内壁は、１又は複数の突起部を有しており、前記フランジの側面が前記フレーム構造体の内壁に固着する位置において、前記突起部が前記フランジの側面と当接するように構成される。 In the bolt, preferably, the inner wall of the frame structure has one or more protrusions, and the protrusions are at positions where the side surfaces of the flange are fixed to the inner wall of the frame structure. It is configured to come into contact with the side surface of the.

前記ボルトにおいて、好ましくは、前記フレーム構造体は、シートレールである。 In the bolt, preferably, the frame structure is a seat rail.

本発明によれば、溶接による不具合がなく、歩留まりが向上し、生産性を向上させることができる。 According to the present invention, there is no defect due to welding, the yield can be improved, and the productivity can be improved.

本発明の一実施形態によるボルトの斜視図である。It is a perspective view of the bolt by one Embodiment of this invention. 図１のボルトの正面図である。It is a front view of the bolt of FIG. 図１のボルトの上面図である。It is a top view of the bolt of FIG. 図２のボルトのＩＶ−ＩＶの断面図である。It is sectional drawing of IV-IV of the bolt of FIG. 本発明の一実施形態によるボルトをシートレールに取り付ける前の様子を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the state before attaching the bolt by one Embodiment of this invention to a seat rail. 本発明の一実施形態によるボルトをシートレールに取り付けた様子を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the state which attached the bolt by one Embodiment of this invention to a seat rail. 本発明の一実施形態によるボルトを用いてシートレールを被取付部材に取り付けて締結された状態の断面図を示している。A cross-sectional view of a state in which a seat rail is attached to a member to be attached and fastened using a bolt according to an embodiment of the present invention is shown. 本発明の一実施形態によるボルトをシートレールに取り付けた状態の斜視図を示している。A perspective view of a state in which a bolt according to an embodiment of the present invention is attached to a seat rail is shown. 図８の内部の様子を示した図である。It is a figure which showed the state of the inside of FIG.

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
[ボルトの構造]
図１は、一実施形態によるボルトの斜視図である。図２は、図１のボルトの正面図である。図３は、図１のボルトの上面図である。図４は、図２のボルトのＩＶ−ＩＶの断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[Bolt structure]
FIG. 1 is a perspective view of a bolt according to an embodiment. FIG. 2 is a front view of the bolt of FIG. FIG. 3 is a top view of the bolt of FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view of IV-IV of the bolt of FIG.

ボルト１００は、フランジ１１０と、フランジ１１０の底部から延びる雄ねじ部１２０とを有している。 The bolt 100 has a flange 110 and a male threaded portion 120 extending from the bottom of the flange 110.

フランジ１１０は、図３に示されるフランジ１１０の頭部をプレスして座屈させて径を拡げることができるような構造になっている。フランジ１１０は、中実の構造であってもよいが、好ましくは、座屈を容易にできるようにするために中空の構造である。一実施例では、フランジ１１０は、図１に示されるように、中空の四角柱の形状である。 The flange 110 has a structure capable of increasing the diameter by pressing the head of the flange 110 shown in FIG. 3 and buckling it. The flange 110 may have a solid structure, but is preferably a hollow structure to facilitate buckling. In one embodiment, the flange 110 is in the shape of a hollow quadrangular prism, as shown in FIG.

また、フランジ１１０の断面形状は、図３に示されるように、一実施例では矩形形状であり、正方形であっても長方形であってもよい。 Further, as shown in FIG. 3, the cross-sectional shape of the flange 110 is a rectangular shape in one embodiment, and may be square or rectangular.

本発明に係るボルトを用いてシートレールを被取付部材に取り付ける際には、当該ボルトは被取付部材の孔を通しナットを締め付ける時、回り留めが存在しない。そのため、ボルトのフランジ１１０は、シートレール内側幅内でフランジの座屈後に回転留めができるように矩形形状にすることが好ましい。フランジ１１０の断面形状を矩形にすることで、円形時よりもシートレール内側幅内にフランジの座屈の外径の接地面が増え、回り留めとして機能し得る。さらに積極的な抜け留めもないため、シートレール内側との接触が多いほど、摩擦による抜け抵抗が発生する。摩擦による抜け抵抗のみが機能しないときは、後述するように、シートレール内側に突起（ダボ）を設けてもよいが、矩形で接触すれば突起（ダボ）の数量も増やすことができる。このように、フランジ１１０の断面形状を矩形形状とすることにより、回り留めと抜け留めの機能をより向上させることが可能となる。 When the seat rail is attached to the attached member by using the bolt according to the present invention, the bolt has no detent when the nut is tightened through the hole of the attached member. Therefore, it is preferable that the flange 110 of the bolt has a rectangular shape so that it can be rotationally fastened after the flange buckles within the inner width of the seat rail. By making the cross-sectional shape of the flange 110 rectangular, the contact patch having the outer diameter of the buckling of the flange increases within the inner width of the seat rail as compared with the circular shape, and it can function as a detent. Furthermore, since there is no positive retaining, the more contact with the inside of the seat rail, the more resistance is generated due to friction. When only the pull-out resistance due to friction does not work, protrusions (dowels) may be provided inside the seat rail as described later, but the number of protrusions (dowels) can be increased by contacting with a rectangle. By making the cross-sectional shape of the flange 110 rectangular in this way, it is possible to further improve the functions of detenting and retaining.

なお、上述の通り、ボルトのフランジの形状は、レールの側面の形状に沿った形状である矩形が望ましいが、これは、取付対象がシートレールの場合であることに基づくものである。取り付けようとするフレーム構造体が円形等のその他の形状である場合には、その側面の形状に沿った形状として、円形等であってもよい。 As described above, the shape of the flange of the bolt is preferably a rectangle that follows the shape of the side surface of the rail, but this is based on the case where the mounting target is the seat rail. When the frame structure to be attached has another shape such as a circle, the shape along the side surface thereof may be a circle or the like.

フランジ１１０は、上述の通り、図１に示されるように、一実施例では、中空の四角柱の形状であるが、シートレールに接することのない面を取り除いたコの字形状であってもよい。この場合、フランジ１１０の頭部への上方からのプレスにより、シートレールの内側面に対向するフランジ１１０のコの字形状の２つの面が座屈してシートレールに接合するように構成してもよい。
また、フランジ１１０の外枠の幅とフランジ１１０の高さは、フランジ１１０の頭部に対する上方からのプレスによりフランジ１１０の側面が座屈により外側に拡がるのに十分な程度に幅及び高さを有することが望ましい。 As shown in FIG. 1, the flange 110 has the shape of a hollow quadrangular prism in one embodiment, but it may have a U-shape with the surface not in contact with the seat rail removed. Good. In this case, even if the two U-shaped surfaces of the flange 110 facing the inner side surface of the seat rail are buckled and joined to the seat rail by pressing the flange 110 from above to the head. Good.
Further, the width and height of the outer frame of the flange 110 and the height of the flange 110 are set to such an extent that the side surface of the flange 110 is expanded outward by buckling by pressing from above with respect to the head of the flange 110. It is desirable to have.

フランジ１１０の雄ねじ部１２０は、例えば、シートレール等のフレーム構造体の底部の孔を貫通し、更に、被取付部材を貫通した状態で、被取付部材を締結するナットを取付けることにより、フレーム構造体を被取付部材に取り付けることができるようになっている。 The male threaded portion 120 of the flange 110 penetrates the hole at the bottom of the frame structure such as a seat rail, and further, the frame structure is formed by attaching a nut for fastening the mounted member while penetrating the mounted member. The body can be attached to the attached member.

[ボルトを用いたフレーム構造体（シートレール）の取付方法]
本実施例では、フレーム構造体がシートレール１３０である場合について、上記のボルト１００を用いてシートレール１３０を被取付部材３５０に取り付ける方法について説明する。 [How to attach the frame structure (seat rail) using bolts]
In this embodiment, in the case where the frame structure is the seat rail 130, a method of attaching the seat rail 130 to the attached member 350 by using the bolt 100 described above will be described.

図５及び図６は、本発明の一実施形態によるボルト１００をシートレール１３０に取り付ける様子を示した断面図である。図８は、本発明の一実施形態によるボルト１００をシートレール１３０に取り付けた状態の斜視図を示している。図９は、図８の状態のＩＸ−ＩＸの断面により内部の様子を示した図である。図８及び図９の例では、後述するように、ボルト１００をシートレール１３０に取り付ける際に補強のためにブラケット１５０を設けているが、図８及び図９の例は、この点を除けば、図６と同様の取り付け状態を示すものである。図６に示されるボルト１００とシートレール１３０を取り付けた状態の断面図は、図８及び９の例に対してブラケット１５０を設けない場合の図８のＶＩ−ＶＩの断面の様子に相当するものである。
図７は、本発明の一実施形態によるボルト１００を用いてシートレール１３０を被取付部材３５０に締結された状態の断面図を示している。 5 and 6 are cross-sectional views showing how the bolt 100 according to the embodiment of the present invention is attached to the seat rail 130. FIG. 8 shows a perspective view of a state in which the bolt 100 according to the embodiment of the present invention is attached to the seat rail 130. FIG. 9 is a view showing the inside of the IX-IX in the state of FIG. 8 by a cross section. In the examples of FIGS. 8 and 9, as will be described later, a bracket 150 is provided for reinforcement when the bolt 100 is attached to the seat rail 130, but the examples of FIGS. 8 and 9 exclude this point. , The same mounting state as in FIG. 6 is shown. The cross-sectional view of the bolt 100 and the seat rail 130 attached to FIG. 6 corresponds to the cross-sectional view of VI-VI of FIG. 8 when the bracket 150 is not provided with respect to the examples of FIGS. 8 and 9. Is.
FIG. 7 shows a cross-sectional view of a state in which the seat rail 130 is fastened to the attached member 350 using the bolt 100 according to the embodiment of the present invention.

まず、図５に示されるように、ボルト１００の雄ねじ部１２０を、シートレール１３０の底部の孔に貫通し、更に、雄ねじ部１２０を締結治具２００に通す。シートレール１３０の底部の孔は、ボルト１００のフランジ１１０の外径より小さくなっており、この段階で、ボルト１００のフランジ１１０の下側部分は、シートレール１３０の底部の孔の周囲に内側から当接しており、シートレール１３０の底部を締結治具２００側に押し付けた状態にする。このことにより、シートレール１３０の底部の外面は締結治具２００に当接した状態になる。 First, as shown in FIG. 5, the male threaded portion 120 of the bolt 100 is passed through the hole at the bottom of the seat rail 130, and the male threaded portion 120 is further passed through the fastening jig 200. The hole at the bottom of the seat rail 130 is smaller than the outer diameter of the flange 110 of the bolt 100, and at this stage, the lower portion of the flange 110 of the bolt 100 is formed from the inside around the hole at the bottom of the seat rail 130. It is in contact with the seat rail 130 so that the bottom portion of the seat rail 130 is pressed against the fastening jig 200 side. As a result, the outer surface of the bottom of the seat rail 130 is in contact with the fastening jig 200.

次に、図６に示されるように、図５の状態から、プレスツール３００によってボルトのフランジ１１０の頭部を押し下げることにより、フランジ１１０の外径部を座屈させてシートレール１３０の内壁に固着させて締結状態にすることができる。この例では、シートレール１３０の内壁には、突起部１４０が設けてあり、突起部１４０をフランジ１１０の座屈した部分に当接（干渉）させることにより、フランジ１１０の外径部がシートレール１３０の内壁に固着（締結）される。このようにボルト１００の側面が座屈してシートレール１３０に固着された状態から、締結治具２００を取り外した後、図７に示されるように、ボルト１００の雄ねじ部１２０を被取付部材３５０の孔に通し、雄ねじ部１２０に対してナット３７０を締め付けることにより、シートレール１３０を被取付部材３５０に固定することができる。 Next, as shown in FIG. 6, from the state of FIG. 5, the head of the flange 110 of the bolt is pushed down by the press tool 300 to buckle the outer diameter portion of the flange 110 to the inner wall of the seat rail 130. It can be fixed and put into a fastened state. In this example, a protrusion 140 is provided on the inner wall of the seat rail 130, and the protrusion 140 is brought into contact (interference) with the buckled portion of the flange 110 so that the outer diameter portion of the flange 110 is the seat rail. It is fixed (fastened) to the inner wall of 130. After removing the fastening jig 200 from the state where the side surface of the bolt 100 is buckled and fixed to the seat rail 130, the male screw portion 120 of the bolt 100 is attached to the attached member 350 as shown in FIG. The seat rail 130 can be fixed to the attached member 350 by passing it through the hole and tightening the nut 370 with respect to the male screw portion 120.

この点、フランジ１１０の形状をシートレール１３０の側面に沿って矩形にしておくことにより、シートレール１３０との接触面積を増やすことができ、固着強度を高めることができる。 In this regard, by making the shape of the flange 110 rectangular along the side surface of the seat rail 130, the contact area with the seat rail 130 can be increased, and the fixing strength can be increased.

本実施例のように、シートレール１３０に突起部１４０を設けておき、フランジ１１０の座屈した部分をシートレール１３０の突起部１４０に固着することは、高い抜け強度が必要な場合に有効である。本実施例では、シートレール１３０の各内壁に対して３つの突起部１４０が設けられている。シートレール１３０の内壁の突起部１４０の数は、要求される強度の仕様により設定することができ、突起部１４０の数を増やすことにより、より高い抜け強度とすることができる。 As in this embodiment, it is effective to provide the protrusion 140 on the seat rail 130 and fix the buckled portion of the flange 110 to the protrusion 140 of the seat rail 130 when high pull-out strength is required. is there. In this embodiment, three protrusions 140 are provided on each inner wall of the seat rail 130. The number of protrusions 140 on the inner wall of the seat rail 130 can be set according to the specifications of the required strength, and a higher pull-out strength can be obtained by increasing the number of protrusions 140.

シートレール１３０に突起部１４０を設ける場合には、シートレール１３０の突起部１４０の位置は、図６に示されるように、ボルト１００のフランジ１１０の座屈した部分の最も膨らんだ部分の位置より僅かに高い位置に設計することが望ましい。このように設計しておくことにより、ボルト１００の側面が座屈してシートレール１３０に固着された状態では、ボルト１００の座屈後のフランジ１１０から、シートレール１３０に対する外向きの力だけではなく、シートレール１３０の突起部１４０に対する上向きの力とシートレール１３０の底面に対する下向きの力も伝わることになる。結果として、ボルト１００を介したシートレール１３０と被取付部材３５０との締結をより確実な状態にすることができる。 When the protrusion 140 is provided on the seat rail 130, the position of the protrusion 140 of the seat rail 130 is set from the position of the most bulging portion of the buckled portion of the flange 110 of the bolt 100 as shown in FIG. It is desirable to design it at a slightly higher position. By designing in this way, when the side surface of the bolt 100 is buckled and fixed to the seat rail 130, not only the outward force from the flange 110 after the buckling of the bolt 100 to the seat rail 130 but also the outward force. An upward force on the protrusion 140 of the seat rail 130 and a downward force on the bottom surface of the seat rail 130 are also transmitted. As a result, the fastening of the seat rail 130 and the attached member 350 via the bolt 100 can be made more reliable.

また、シートレール１３０に更なる強度が必要な場合には、図８及び図９に示されるように、ブラケット１５０をボルト１００のフランジ１１０とシートレール１３０の底面の間に設けてもよい。この例では突起部１４０（締結ダボ）が邪魔にならないように加工されたブラケット１５０が設けられている。 If the seat rail 130 requires further strength, the bracket 150 may be provided between the flange 110 of the bolt 100 and the bottom surface of the seat rail 130, as shown in FIGS. 8 and 9. In this example, the bracket 150 is provided so that the protrusion 140 (fastening dowel) does not get in the way.

上記の本発明の取付方法によれば、溶接による不具合がなく、歩留まりが向上し、生産性を向上させることができる。更に、本発明の取付方法は、溶接ではなくプレス工程により締結するものであり、取付に要する時間を低減することが可能となり作業効率を向上させることができる。 According to the mounting method of the present invention described above, there is no defect due to welding, the yield can be improved, and the productivity can be improved. Further, the mounting method of the present invention is to fasten by a pressing process instead of welding, so that the time required for mounting can be reduced and the work efficiency can be improved.

[フランジ幅の寸法]
座屈前のフランジ１１０の外径は、図５に示されるように、シートレール１３０の内幅より小さく設計される。座屈後のフランジ１１０の外径は、図６に示されるように、シートレール１３０の内幅とほぼ同等となるように設計される。
フランジ１１０の座屈後の外径は、フランジ１１０を潰しきらない余裕のある状態が望ましく、座屈前の外径の１．１〜１．５倍である。すなわち、座屈前のフランジ１１０の外径の寸法は、シートレール１３０の内幅の寸法の１／１．１〜１／１．５として設計することができる。 [Flange width dimensions]
The outer diameter of the flange 110 before buckling is designed to be smaller than the inner width of the seat rail 130, as shown in FIG. As shown in FIG. 6, the outer diameter of the flange 110 after buckling is designed to be substantially equal to the inner width of the seat rail 130.
The outer diameter of the flange 110 after buckling is preferably 1.1 to 1.5 times the outer diameter before buckling, preferably in a state where the flange 110 is not completely crushed. That is, the dimension of the outer diameter of the flange 110 before buckling can be designed as 1 / 1.1 to 1 / 1.5 of the dimension of the inner width of the seat rail 130.

以上のように、本発明に係るボルトの実施の一形態及び実施例について説明してきたが、本発明は、上記の実施例に限定されるものではなく、これに種々の変更を加え得るものであることは容易に理解される。そして、それらが特許請求の範囲の各請求項に記載した事項、及びそれと均等な事項の範囲内にある限り、当然に本発明の技術的範囲に含まれる。上記の実施例は、フレーム構造体としてシートレールを取り付けの対象とするものであったが、これはあくまでも一例であり、本発明がこの特定の具体例に限定されるものではない。 As described above, one embodiment and the embodiment of the bolt according to the present invention have been described, but the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made thereto. It is easy to understand that there is. And, as long as they are within the scope of the matters stated in each claim of the claims and the matters equivalent thereto, they are naturally included in the technical scope of the present invention. In the above embodiment, the seat rail is attached as the frame structure, but this is merely an example, and the present invention is not limited to this specific embodiment.

１００ ボルト
１１０ フランジ
１２０ 雄ねじ部
１３０ シートレール
１４０ 突起部
１５０ ブラケット
２００ 締結治具
３００ プレスツール
３５０ 被取付部材
３７０ ナット 100 Volt 110 Flange 120 Male thread 130 Seat rail 140 Protrusion 150 Bracket 200 Fastening jig 300 Press tool 350 Attached member 370 Nut

Claims (8)

ボルトを用いてフレーム構造体を被取付部材に取り付ける方法であって、
前記ボルトは、雄ねじ部と中空のフランジとを有し、
前記フレーム構造体は、底部が、前記ボルトの前記雄ねじ部の外径より大きく、前記ボルトの前記フランジの外径より小さい径の孔を有しており、
前記雄ねじ部を前記フレーム構造体の孔に貫通させた状態で、前記フランジの頭部に対するプレスにより、前記フランジの側面を外側に塑性変形させて、前記フランジの側面を前記フレーム構造体の内壁に固着させるステップと、
前記雄ねじ部を前記被取付部材に取り付けるステップとを有する方法。 It is a method of attaching the frame structure to the attached member using bolts.
The bolt has a male thread portion and a hollow flange.
The frame structure has a hole at the bottom having a diameter larger than the outer diameter of the male screw portion of the bolt and smaller than the outer diameter of the flange of the bolt.
With the male threaded portion penetrating the hole of the frame structure, the side surface of the flange is plastically deformed outward by pressing against the head of the flange, and the side surface of the flange is formed on the inner wall of the frame structure. Steps to fix and
A method having a step of attaching the male threaded portion to the attached member. 前記フランジは、矩形形状である、請求項１に記載の方法。 The method according to claim 1, wherein the flange has a rectangular shape. 前記フレーム構造体の内壁は、１又は複数の突起部を有しており、前記フランジの側面が前記フレーム構造体の内壁に固着する位置において、前記突起部が前記フランジの側面と当接するように構成される、請求項１又は２に記載の方法。 The inner wall of the frame structure has one or more protrusions so that the protrusions come into contact with the side surfaces of the flange at a position where the side surface of the flange is fixed to the inner wall of the frame structure. The method according to claim 1 or 2, which is configured. 前記フレーム構造体は、シートレールである、請求項１から３のいずれか１つに記載の方法。 The method according to any one of claims 1 to 3, wherein the frame structure is a seat rail. フレーム構造体を被取付部材に取り付けるためのボルトであって、
前記フレーム構造体を前記被取付部材に取り付けるために、前記フレーム構造体の底部の孔を通り、更に、前記被取付部材の孔を通った状態で、ナットに嵌合するように構成された雄ねじ部と、
前記フレーム構造体を前記ボルトに固定するための中空のフランジとを有し、
前記雄ねじ部の外径は、前記フレーム構造体の底部の孔の内径より小さく構成されており、
前記フランジの外径は、前記フレーム構造体の底部の孔の内径より大きく構成されており、
前記フレーム構造体を前記被取付部材に取り付けた状態において、前記雄ねじ部は前記フレーム構造体の前記孔を貫通し、更に、前記被取付部材の孔を貫通し、前記ナットに嵌合しており、前記フランジの底部の前記雄ねじ部から外側に拡がった部分が前記フレーム構造体の前記孔の周囲に当接しており、前記フランジの側面は、外側に塑性変形して、前記フレーム構造体の内壁に固着している、
ボルト。 A bolt for attaching the frame structure to the member to be attached.
A male screw configured to fit into a nut in a state of passing through a hole at the bottom of the frame structure and further passing through a hole of the mounted member in order to attach the frame structure to the mounted member. Department and
It has a hollow flange for fixing the frame structure to the bolt.
The outer diameter of the male screw portion is smaller than the inner diameter of the hole at the bottom of the frame structure.
The outer diameter of the flange is larger than the inner diameter of the hole at the bottom of the frame structure.
In a state where the frame structure is attached to the attached member, the male screw portion penetrates the hole of the frame structure, further penetrates the hole of the attached member, and is fitted to the nut. A portion of the bottom of the flange extending outward from the male screw portion is in contact with the periphery of the hole of the frame structure, and the side surface of the flange is plastically deformed outward to form an inner wall of the frame structure. Sticking to,
bolt. 前記フランジは、矩形形状である、請求項５に記載のボルト。 The bolt according to claim 5, wherein the flange has a rectangular shape. 前記フレーム構造体の内壁は、１又は複数の突起部を有しており、前記フランジの側面が前記フレーム構造体の内壁に固着する位置において、前記突起部が前記フランジの側面と当接するように構成される、請求項５又は６に記載のボルト。 The inner wall of the frame structure has one or more protrusions so that the protrusions come into contact with the side surfaces of the flange at a position where the side surface of the flange is fixed to the inner wall of the frame structure. The bolt according to claim 5 or 6, which is configured. 前記フレーム構造体は、シートレールである、請求項５から７のいずれか１つに記載のボルト。 The bolt according to any one of claims 5 to 7, wherein the frame structure is a seat rail.
JP2019213912A 2019-11-27 2019-11-27 Bolts and fastening structures for frame structures Active JP7329424B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019213912A JP7329424B2 (en) 2019-11-27 2019-11-27 Bolts and fastening structures for frame structures

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019213912A JP7329424B2 (en) 2019-11-27 2019-11-27 Bolts and fastening structures for frame structures

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021085447A true JP2021085447A (en) 2021-06-03
JP7329424B2 JP7329424B2 (en) 2023-08-18

Family

ID=76087210

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2019213912A Active JP7329424B2 (en) 2019-11-27 2019-11-27 Bolts and fastening structures for frame structures

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP7329424B2 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6163012U (en) * 1984-09-29 1986-04-28
JPH10103328A (en) * 1996-09-30 1998-04-21 Sannohashi:Kk Fixing structure of bolt and plate body, and plate body fixing bolt
JP2001082434A (en) * 1999-08-24 2001-03-27 Westinghouse Electric Co Llc Bolt with integral locking member
JP2001280332A (en) * 2000-03-28 2001-10-10 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Caulking structure for bolt
JP2005024023A (en) * 2003-07-03 2005-01-27 Burest Kogyo Kenkyusho Co Ltd Bolt supporting metal fitting to channel material

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6163012U (en) * 1984-09-29 1986-04-28
JPH10103328A (en) * 1996-09-30 1998-04-21 Sannohashi:Kk Fixing structure of bolt and plate body, and plate body fixing bolt
JP2001082434A (en) * 1999-08-24 2001-03-27 Westinghouse Electric Co Llc Bolt with integral locking member
JP2001280332A (en) * 2000-03-28 2001-10-10 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Caulking structure for bolt
JP2005024023A (en) * 2003-07-03 2005-01-27 Burest Kogyo Kenkyusho Co Ltd Bolt supporting metal fitting to channel material

Also Published As

Publication number Publication date
JP7329424B2 (en) 2023-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11463040B2 (en) Single-piece hinged clamp for track mounting assemblies
TWI495799B (en) Piercing standoff
US7575404B2 (en) Nut plate fastener assembly for composite materials
US8297899B2 (en) Clinch pin fastener
JPH07503663A (en) Improved panel clinching method
US9771108B2 (en) Vehicle body assembly and method of joining vehicle body components
WO1995035174A1 (en) Improved means of fastening sheets by rivetting
US6997814B2 (en) Long barrel T-nut
JP2020521917A (en) Self piercing fasteners
US5667328A (en) Attachment member
EP2597324B1 (en) Rivet stud
KR20110131826A (en) Self-piercing rivet system
US8366150B2 (en) Reinforcement tube assembly
JP3502892B1 (en) Two steel fastening structure and fastening parts used for the fastening structure
KR102094175B1 (en) Self piercing clinching net
JP2021085447A (en) Bolt for frame structure
US8230574B2 (en) Method for inserting connecting elements in metal sheets and connection between a metal sheet and a connecting element
JP2012037051A (en) Resin plate with fastening tool, the structure and fastening tool thereof, and manufacturing method therefor
CN214304789U (en) Nut box for fastening plastic decorative plate
JP2004278084A (en) Structure and implement for supporting heat insulating material
JP2007070915A (en) Bracket for bearing scaffolding board
JPH07292929A (en) Metallic clamp for steel bed
JP2008274571A (en) Fixing hardware for folded-plate roofing material
CN211306709U (en) C-shaped clamp for fixedly connecting die and die table
JP2003096955A (en) Structure for mounting wall panel

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220728

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20230316

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20230323

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20230519

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230706

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230807

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7329424

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150