JP2021084329A - Tire vulcanization mold, method for manufacturing tire vulcanization mold, and method for manufacturing tire - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、タイヤ加硫金型、タイヤ加硫金型の製造方法及びタイヤの製造方法に関する。 The present disclosure relates to a tire vulcanization die, a method for manufacturing a tire vulcanization die, and a method for manufacturing a tire.
従来より、タイヤ成型面の装着溝にステンシルプレート(「セリアルプレート」とも言う)を固定したタイヤ加硫金型を使用してタイヤを加硫成型し、タイヤの外表面に凹凸状の標識を形成する方法が、知られている。ここで、ステンシルプレートを装着溝に固定する方法として、ねじを使用する方法が知られている(特許文献1参照)。 Conventionally, a tire is vulcanized using a tire vulcanization mold in which a stencil plate (also referred to as a "cerial plate") is fixed in a mounting groove on the tire molding surface, and an uneven sign is formed on the outer surface of the tire. There are known ways to do this. Here, as a method of fixing the stencil plate to the mounting groove, a method of using a screw is known (see Patent Document 1).
ねじを使用してステンシルプレートを装着溝に固定するとき、ねじの締め付け力が大きすぎると、締め付けたねじにステンシルプレートが引き込まれて、ステンシルプレートが撓んだ状態、又は、傾斜した状態になることがあった。そのような状態のまま、タイヤを加硫成型すると、傾斜や撓みに伴って拡大したステンシルプレートと装着溝との隙間からゴムが流れ込み、加硫成型後のタイヤにピンチやバリを形成する。バリは、タイヤ表面に余分な被膜が形成されたものであり、標識の識別性を低下させる原因となる。ピンチは、タイヤの表面に生じる意図しない段差であり、タイヤの外観不良の原因となる。 When fixing the stencil plate to the mounting groove using screws, if the tightening force of the screw is too large, the stencil plate will be pulled into the tightened screw and the stencil plate will be in a bent or tilted state. There was something. If the tire is vulcanized in such a state, rubber flows from the gap between the stencil plate and the mounting groove, which is enlarged due to inclination or bending, and a pinch or burr is formed on the tire after vulcanization. The burr is an excess film formed on the tire surface, which causes a decrease in the distinctiveness of the sign. A pinch is an unintended step that occurs on the surface of a tire and causes a poor appearance of the tire.
本開示の目的は、加硫成型後のタイヤにおける標識の識別性を確保し、外観不良を抑制できるタイヤ加硫金型、タイヤ加硫金型の製造方法及びタイヤの製造方法を提供することである。 An object of the present disclosure is to provide a tire vulcanization die, a method for manufacturing a tire vulcanization die, and a method for manufacturing a tire, which can secure the distinctiveness of a label on a tire after vulcanization molding and suppress an appearance defect. is there.
本開示のタイヤ加硫金型は、タイヤ成型面と、
前記タイヤ成型面に設けられた装着溝と、
タイヤの外表面に凹凸を形成する凹凸形成部を有し、前記装着溝に装着されるステンシルプレートと、
前記ステンシルプレートを前記装着溝に固定するためのねじと、
前記装着溝の底面と、前記ステンシルプレートの前記凹凸形成部を除く領域と、の間に位置する底上げ部と、を備え、
前記底上げ部は、前記ねじを囲む場所に位置している第一領域を含む。
The tire vulcanization die of the present disclosure includes a tire molding surface and
The mounting groove provided on the tire molding surface and
A stencil plate having a concavo-convex forming portion that forms concavities and convexities on the outer surface of the tire and mounted in the mounting groove,
With screws for fixing the stencil plate to the mounting groove,
A bottom raising portion located between the bottom surface of the mounting groove and the region of the stencil plate excluding the uneven forming portion is provided.
The bottom raising portion includes a first region located at a location surrounding the screw.
本開示のタイヤ加硫金型の製造方法は、タイヤ成型面に設けられた装着溝に、タイヤの外表面に凹凸を形成するためのステンシルプレートを、ねじを用いて固定する、タイヤ加硫金型の製造方法において、
前記ステンシルプレートを前記装着溝に装着する前に、又は、装着する際に、前記装着溝内に底上げ部を形成し、
前記底上げ部は、前記ねじを囲む場所に位置している第一領域を含む。
In the method for manufacturing a tire vulcanization die of the present disclosure, a stencil plate for forming irregularities on the outer surface of a tire is fixed to a mounting groove provided on a tire molding surface by using a screw. In the mold manufacturing method
Before or when mounting the stencil plate in the mounting groove, a bottom raising portion is formed in the mounting groove.
The bottom raising portion includes a first region located at a location surrounding the screw.
本開示のタイヤの製造方法は、上述に記載のタイヤ加硫金型、又は、上述に記載のタイヤ加硫金型の製造方法により製造したタイヤ加硫金型を使用して、タイヤを加硫成型する工程を含む。 The tire manufacturing method of the present disclosure uses the tire vulcanization mold described above or the tire vulcanization mold manufactured by the tire vulcanization mold manufacturing method described above to vulcanize the tire. Includes molding process.
上述の構成により、加硫成型後のタイヤにおける標識の識別性を高め、外観不良を抑制できるタイヤ加硫金型、タイヤ加硫金型の製造方法及びタイヤの製造方法を提供できる。 With the above configuration, it is possible to provide a tire vulcanization die, a method for manufacturing a tire vulcanization die, and a method for manufacturing a tire, which can enhance the distinctiveness of a label on a tire after vulcanization molding and suppress an appearance defect.
以下、実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、各図において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings. In each drawing, the dimensional ratio of the drawings and the actual dimensional ratio do not always match, and the dimensional ratios between the drawings do not necessarily match.
<第一実施形態> <First Embodiment>
図1を参照しながら、タイヤの加硫成型に用いられるタイヤ加硫金型について説明する。図1は、タイヤ子午線断面に沿ったタイヤ加硫金型10(以降、金型10という)の断面を示す。この金型10は型閉め状態にある。タイヤTは、タイヤ幅方向を上下に向けてセットされる。図1において、左方向はタイヤ径方向外側、右方向はタイヤ径方向内側である。
A tire vulcanization die used for vulcanization molding of a tire will be described with reference to FIG. FIG. 1 shows a cross section of a tire vulcanization die 10 (hereinafter referred to as a die 10) along a cross section of the tire meridian. The
金型10は、タイヤTのトレッド部を成型するトレッド型部11と、タイヤTのサイドウォール部を成型する一対のサイド型部(12、13)と、タイヤTのビード部が嵌合される一対のビードリング(14、15)とを備える。金型10は、キャビティ16にセットされたタイヤTの外表面に接するタイヤ成型面1を備える。タイヤ成型面1は、トレッド型部11の内面、サイド型部(12、13)の内面、及び、ビードリング(14、15)の内面を含む。図示を省略しているが、トレッド型部11の内面には、タイヤTのトレッド面にトレッドパターンを形成するための凹凸部が設けられている。
In the
トレッド型部11の内面の材料としては、アルミニウム材が例示される。このアルミニウム材は、純アルミ系の材料のみならずアルミニウム合金を含む概念であり、例えばAl−Cu系、Al−Mg系、Al−Mg−Si系、Al−Zn−Mg系、Al−Mn系、Al−Si系が挙げられる。サイド型部(12、13)の内面及びビードリング(14、15)の内面の材料としては、一般構造用圧延鋼材(例えばSS400)などの鋼材が例示される。
An aluminum material is exemplified as the material of the inner surface of the
金型10は、キャビティ16にセットされたタイヤTの外表面に接するタイヤ成型面1と、タイヤ成型面1に設けられた装着溝2と、タイヤTの外表面に凹凸を形成する凹凸形成部を有し、装着溝2に装着されるステンシルプレート3とを備える。装着溝2は、タイヤ成型面1の一部を局所的に窪ませることにより設けられている。本実施形態において、装着溝2は、タイヤ成型面1であるサイド型部12の内面に設けられている。
The
図2は、図1のX矢視平面図であり、図1の下側に位置するサイド型部12の内面における、装着溝2に嵌め込まれたステンシルプレート3が示されている。図2では、左右方向がタイヤ周方向に相当し、上方向がタイヤ径方向外側、下方向がタイヤ径方向内側である。
FIG. 2 is a plan view taken along the line X of FIG. 1, showing a
ステンシルプレート3は、タイヤの外表面に凹凸を形成可能な領域である凹凸形成部5を有する。タイヤの外表面に形成される凹凸は、例えば、タイヤサイズやロードインデックス、メーカー名、製造年週などを表示した文字や記号等からなる標識、又は、模様やデザインを示す。未加硫のタイヤが、金型10におけるタイヤ成型面1の装着溝2に装着されたステンシルプレート3に押し当てられ、凹凸形成部5の凹凸が加硫成型後のタイヤ表面に転写される。図2では、「TT」という文字列からなる標識が凹部34で形成される例を示す。凹部34の詳細は後で説明する。
The
ステンシルプレート3は、装着溝2にねじ4を介して着脱自在に装着される。ステンシルプレート3が製造年週を表す標識である場合などには、定期的にステンシルプレート3が取り換えられる。
The
本開示において、ねじ4とは、螺旋状の溝が設けられた棒と当該棒の一端に設けられた頭部とを有する締結要素全般を指し、ボルトやビスを含むものである。本実施形態では、ねじ4の頂面には、プラスドライバの先端を挿入するための十字の窪みを有するが、これに限られない。例えば、ねじ4の頂面に、マイナスドライバの先端を挿入するためのすり割り状の窪みや、六角レンチの先端を挿入するための六角形状の窪みを有していても、構わない。また、係る窪みを有していなくてもよく、例えば、ねじ頭部側から見たときのねじ頭部を六角形状に形成し、該六角形状のねじ頭部を回すようにしてもよい。
In the present disclosure, the
装着溝2及びステンシルプレート3は、タイヤ周方向の長さがタイヤ径方向の幅よりも大きい横長形状を有しても構わない。本実施形態において、装着溝2及びステンシルプレート3の長手方向LDはタイヤ周方向に沿う方向であり、幅方向WDはタイヤ径方向に沿う方向である。本実施形態において、装着溝2及びステンシルプレート3は、タイヤ周方向に沿って円弧状に湾曲した形状であるが、これに限られず、長手方向LDが直線的に延びた形状でもよい。
The mounting
ステンシルプレート3の長手方向LDの長さL3は、装着溝2の長手方向LDの長さL2より僅かに小さい程度である。ステンシルプレート3の幅方向WDの幅W3は、装着溝2の幅方向WDの幅W2より僅かに小さい程度である。そのため、装着溝2とステンシルプレート3との隙間からゴムが入り込みにくい。凹凸形成部5の幅方向WDの幅W5は、ステンシルプレート3に凹凸を形成できる幅を表す。
The length L3 of the longitudinal LD of the
図3及び図4を参照しながら、装着溝2に装着されたステンシルプレート3について説明する。図3は、図2における線C1における断面図を示している。図4は、図2における線C1における断面において、ステンシルプレート3を装着溝2に装着する前の状態を示している。なお、線C1は、装着溝2又はステンシルプレート3の幅方向WDにおける中心を通る線である。図3及び図4において、左右方向が装着溝2及びステンシルプレート3の長手方向LDに相当する。
The
ステンシルプレート3は、長手方向LDの両端部に、ねじ4を取り付けるための貫通孔39を有している。ねじ4は、貫通孔39を介して、装着溝2の底面21にある孔24の雌ねじに螺着される。図3を見ると、ねじ4の頂面は、タイヤ成型面1とほぼ面一に配置されているが、これに限られず、例えば装着溝2の底面21に近付けられていてもよい。装着溝2の溝深さD2は、例えば、1.2mmに設定される。
The
本実施形態では、装着溝2の底面21にある孔24の周りに、座繰り25が設けられている。座繰り25を設けることで、ねじ4を締める際、ねじ4を安定して支持でき、ねじ締め作業を容易にする。座繰り25に対応するように、ステンシルプレート3における貫通孔39の周囲領域38はテーパ状に窪ませて形成され、ねじ4における頭部の底面41はテーパ状に形成されている。
In the present embodiment, a
ステンシルプレート3は、キャビティ16に対向する正面31と、装着溝2の底面21に対向する背面32と、を有する。加硫成型時には、ステンシルプレート3の正面31にタイヤTの外表面が押し当てられ、転写によって標識がタイヤTの外表面に形成される。正面31は、タイヤ成型面1と面一に配置されていると好ましい。正面31は、転写されたタイヤTのピンチが気にならない程度であれば、タイヤ成型面1との間に段差を有していても構わない。
The
本実施形態では、正面31に、タイヤの外表面に凸状の標識を形成するための凹部34が設けられている。凹部34は、例えば、正面31側からのエンボス加工(浮き出し工法)により陥没形成される。背面32には、凹部34に対応した凸部36がある。凸部36は、凹部34を陥没形成したことに伴って形成される。したがって、凸部36は、ステンシルプレート3の背面32側から凹部34を見たものとなる。ステンシルプレート3を装着溝2に装着したとき、ステンシルプレート3の凸部36は、装着溝2の底面21に接するように構成されるとよい。
In the present embodiment, the
本実施形態におけるステンシルプレート3は、タイヤの外表面に凸状の標識を形成するためのものであるが、これに限られず、タイヤの外表面に凹状の標識や模様を形成するためのステンシルプレートでも構わない。
The
ステンシルプレート3は、ステンレスやアルミニウムなどの金属製の板材で形成するとよい。ステンシルプレート3の厚みT3(図4参照)は、加工の容易性等の観点から、例えば、0.6mm以下が好ましい。厚みT3は、ステンシルプレート3に適度な強度を付与するなどの観点から、0.3mm以上が好ましい。
The
装着溝2の底面21と、ステンシルプレート3の凹凸形成部5(凹凸形成部5の詳細は後述する)を除く領域と、の間に、底上げ部6が位置する。底上げ部6は、ステンシルプレート3を載置する底面21を部分的に高くする(すなわち、底面21をタイヤ幅方向内側(キャビティ16側)に位置させる)ために使用される。底上げ部6の厚みT6は、装着溝2の溝深さD2よりも小さい。厚みT6は、例えば、0.6mm以上であるとよく、0.9mm以下であるとよい。
The
本実施形態において、底上げ部6は、装着溝2及びステンシルプレート3とは別体のスペーサ6aとして構成される。スペーサ6aを装着溝2に取り付けて底上げ部6を形成する方法には、既存の金型でも底上げ部6を形成できるという利点がある。スペーサ6aは、装着溝2の底面21の一部を底上げできる材料であれば、特に限定されないが、ステンレス等の金属製であると好ましい。詳細は後述するが、スペーサ6aは凹凸形成部5と干渉しない場所に配置される。図3に示された長さL5は、凹凸形成部5の長手方向LDにおける両端縁間の長さを表す。
In the present embodiment, the
図5は、図4で示されたスペーサ6aを平面図で示している。スペーサ6aは、中央に貫通口を有する枠形状を呈する。本実施形態において、スペーサ6aの長手方向LDの長さL6は装着溝2の長手方向LDの長さL2よりも小さく形成され、スペーサ6aの幅方向WDの長さW6は装着溝2の幅方向WDの幅W2よりも小さく形成される。本実施形態において、スペーサ6aは、ねじ4(図5では図示せず)を囲む場所に位置する第一領域(S1、S3)を含む。
FIG. 5 shows the
スペーサ6aの第一領域S1について説明する。第一領域S1は、ねじ4の頭部及びステンシルプレート3の周囲領域38(図4参照)の外側を囲む場所に位置している。ステンシルプレート3を装着溝2に固定するときに、ねじ4の締め付け力が大きすぎると、ステンシルプレート3のねじ4を囲む部分が引き込まれステンシルプレート3が撓みや傾斜を生じることがある。とりわけ、タイヤの外表面に凸状の標識を形成するステンシルプレート3は、凹凸形成部5の面積に対して、底面21に接する凸部36の面積の比が小さいために、ステンシルプレート3が全体的に底面21で支持されずに浮く傾向にあり、これによって撓みや傾斜を生じ易い。しかしながら、スペーサ6aで構成される底上げ部6の第一領域S1が、ねじ4を囲む場所に位置するステンシルプレート3を支持するため、ねじ4の締め付け力が大きすぎたとしても、ステンシルプレート3がねじ4に引き込まれることなく、ステンシルプレート3の撓みや傾斜を抑制できる。
The first region S1 of the
図6を参照しながら、スペーサ6aの第一領域S1の形状を説明する。図6は、図5におけるE部の拡大図である。第一領域S1は、装着溝2の端部の内壁に近い外周61と、外周61より内側に位置し、ねじ4(図6では図示せず)に近い内周62と、に挟まれた領域であり、C字状を呈する。この形状は、本発明者の以下に示す鋭意研究の結果、得られたものである。
The shape of the first region S1 of the
装着溝2に固定したスペーサ6aで構成される底上げ部6は、ステンシルプレート3の凸部36と接触しないように、凹凸形成部5を避ける必要がある。底上げ部6の領域を拡げると、底上げ部6がステンシルプレート3を支持する範囲が拡大し、ステンシルプレート3の引き込みを抑制する効果は大きくなる。しかしながら、その場合には、凹凸形成部5が底上げ部6と干渉しないようにするために、凹凸形成部5の領域を縮小させなければならない。他方で、凹凸形成部5の領域が大きいほど、大きな標識等を形成できる。
The
本発明者は、底上げ部6の領域の拡大と、凹凸形成部5の領域の確保という、二つの相反する課題を解決するために、C字状の第一領域を採用した。本明細書において、C字状とは、環の一方向が欠けて開いた形状を表し、開き角αが0度より大きく180度より小さいものを指す。開き角αとは、開いた環の中心の点Oから環の一方の端部までの直線と、点Oから環の他方の端部までの直線と、の間になす角をいう。本実施形態では、C字状の底上げ部6が装着溝2の端部の内壁に沿って形成されており、C字の開いた部分が凹凸形成部5側に位置する。
The present inventor has adopted a C-shaped first region in order to solve two contradictory problems of expanding the region of the
C字状の底上げ部6は、ねじ4を広範囲に囲むので、ねじ4の過剰な締め付け力に伴うステンシルプレート3の引き込み抑制効果が大きい。さらに、C字の開いた部分が凹凸形成部5側に位置するため、凹凸形成部5は、ねじ4の頭部及びステンシルプレート3の周囲領域38(図4参照)に接近する位置まで、底上げ部6に干渉することなく、これにより凹凸形成部5の長手方向LDの長さL5(図3参照)を拡大できる。よって、ステンシルプレート3の引き込み抑制効果を高めつつ、凹凸形成部5を広く確保できる。開き角αは、30度以上であると好ましく、45度以上であるとさらに好ましい。開き角αは、80度以下であると好ましく、65度以下であるとさらに好ましい。
Since the C-shaped
外周61の形状は、装着溝2の端部の内壁の形状と同様の形状を有するとよい。内周62は、図6では点Oを中心とする円弧形状を有するが、内周62の形状は特に限定されない。内周62は、ねじ4と接触しないように、ねじ4よりも大きい内径を有しているとよい。
The shape of the
図6に見られるように、第一領域S1は、底上げ部6の幅方向WDの外側から内側に向かって突出する突起部(P1、P2)を有していても構わない。突起部(P1、P2)は、内周62と、後述する第二領域S2の内縁65に接続される接続線66と、の間に形成される。突起部(P1、P2)を設けることで、ねじ4を囲む範囲が拡大し、ステンシルプレート3の引き込み抑制効果が大きくなる。そして、突起部(P1、P2)は凹凸形成部5の干渉しない位置にあるため、突起部(P1、P2)を設けたとしても、凹凸形成部5を縮小させない。
As seen in FIG. 6, the first region S1 may have protrusions (P1, P2) protruding inward from the outside of the widthwise WD of the
図7は、図6におけるF部の拡大図である。本実施形態では、図7に示されるように、突起部P1の先端67は、丸みを帯びた面取り形状を有している。面取り形状は、例えば、半径が0.1mm以上であるとよく、0.5mm以下であるとよい。内周62と接続線66との間の先端角βに関して、先端角βを小さくするほどに凹凸形成部5を拡大でき、先端角βを大きくするほどに突起部P1の剛性を高めて、底上げ部6を破損しにくくできる。なお、面取り形状を有する先端67では、内周62を先端67側へ延長した直線B1と、接続線66を先端67側へ延長した直線B2との間の角を、先端角βとする。先端角βは、例えば15度以上であり、好ましくは30度以上である。先端角βは、例えば65度以下であり、好ましくは50度以下である。接続線66は、内縁65との間に角を形成せず、滑らかに接続されるとよい。例えば、接続線66の中央部から内縁65側の端部66eにかけて、半径が0.5mmの円弧を構成し、当該円弧の延長線上に内縁65が位置してもよい。滑らかに接続することで、底上げ部6での局所的な応力集中を防ぎ、ねじ4でステンシルプレート3を固定したときの、底上げ部6自体の変形を抑制できる。
FIG. 7 is an enlarged view of the F portion in FIG. In the present embodiment, as shown in FIG. 7, the
以上、図5において左側に示された第一領域S1について説明したが、右側に示された第一領域S3についても、左側の第一領域S1と同様の形状にしても構わない。 Although the first region S1 shown on the left side has been described above in FIG. 5, the first region S3 shown on the right side may have the same shape as the first region S1 on the left side.
スペーサ6aは、二つの第一領域(S1、S3)の間に、装着溝2の長手方向LDに延びる内壁に沿う第二領域S2を有していても、構わない。第二領域S2は、装着溝2の長手方向LDに延びる内壁に近接する外縁64と、外縁64より内側に位置する内縁65と、を有する。第二領域S2は、装着溝の幅方向WDに、二つ並ぶように形成されていても構わない。ステンシルプレート3を装着溝2の中に嵌めるとき、スペーサ6aの第二領域S2が、ステンシルプレート3を支持し、ステンシルプレート3が幅方向WDに傾くことを制限する。よって、装着溝2に嵌めたステンシルプレート3をねじ4で固定する際、ステンシルプレート3を適切な姿勢に保持できる。
The
また、仮に、スペーサ6aが、二つの第一領域(S1、S3)それぞれを有するが第二領域S2を有しないとき、二つの第一領域(S1、S3)は分離しているため、2度の装着溝2への装着作業が必要となる。しかしながら、スペーサ6aが、二つの第一領域(S1、S3)それぞれに加えて、第二領域S2を有するとき、第二領域S2が二つの第一領域(S1、S3)を連絡する、一体化した形状を有するスペーサ6aを構成する。そのため、スペーサ6aを装着溝2に配置するのに、1度の装着作業で済む。
Further, if the
<第二実施形態>
図8Aを参照しながら、底上げ部の第二実施形態を説明する。下に説明する以外の事項は、第一実施形態と同様に実施できる。第三実施形態以降についても同様である。
<Second embodiment>
A second embodiment of the bottom raising portion will be described with reference to FIG. 8A. Matters other than those described below can be implemented in the same manner as in the first embodiment. The same applies to the third and subsequent embodiments.
底上げ部6は、ねじ4(図8Aでは図示せず)を囲む場所に位置する第一領域S1を有する。第一領域S1は、ねじ4の周囲を欠くことなく囲む環を呈する。具体的には、環は、装着溝2の端部の内壁に近い外周61と、外周61より内側に位置し、ねじ4(図8Aでは図示せず)に近い内周62と、に挟まれた領域である。外周61は、装着溝2の内壁に沿う第一縁61aと、幅方向に対向する内壁間を結ぶ第二縁61bとを有する。さらに、図8Aに示されるように、第一縁61aと第二縁61bとの間を接続する、丸みを帯びた接続縁61cを有していても構わない。内周62は、円環形状を呈する。外周61は、内周62と同様の円環形状を呈しても構わない。第一領域S1がねじ4の周囲を欠くことなく囲むため、本実施形態におけるステンシルプレート3の引き込み抑制効果は、第一実施形態の引き込み抑制効果よりも大きくなる。また、もう一つのねじ4を囲む第一領域S3(図8Aでは図示せず)についても、ねじ4の周囲を欠くことなく囲む環を呈するとよい。
The
本実施形態では、底上げ部は、第一領域(S1、S3)のみから構成されるため、凹凸形成部5の幅方向WDにおける幅W5は、第一実施形態における凹凸形成部5の幅W5より拡大できる。
In the present embodiment, since the bottom raising portion is composed of only the first region (S1, S3), the width W5 in the width direction WD of the
図8Bは、第二実施形態の変形例を示す。本実施形態の底上げ部6は、ねじ4(図8Bでは図示せず)の周囲を欠くことなく囲む環を呈する第一領域S1と、上述の第二領域S2と、を有する。第二領域S2を有するので、第二領域S2がステンシルプレート3を支持し、ステンシルプレート3が幅方向WDに傾くことを制限できる。
FIG. 8B shows a modified example of the second embodiment. The
<第三実施形態>
図9Aを参照しながら、底上げ部の第三実施形態を説明する。底上げ部6は、ねじ4を囲む場所に、半周する形状を呈する第一領域S1を有する。環の中心の点Oより凹凸形成部5側には第一領域S1がないので、本実施形態における凹凸形成部5の長手方向LDの長さL5は、第一実施形態の凹凸形成部5の長さL5よりも拡大できる。また、底上げ部6は、ねじ4を囲む場所に、半周に満たない形状(例えば、1/3周)を呈する第一領域S1を有していても、構わない。
<Third Embodiment>
A third embodiment of the bottom raising portion will be described with reference to FIG. 9A. The
図9Bは、第三実施形態の変形例を示す。底上げ部6は、ねじ4を囲む場所に、半周する形状を呈する第一領域S1と、上述の第二領域S2と、を有する。
FIG. 9B shows a modified example of the third embodiment. The
<第四実施形態>
スペーサ6aの装着溝2への固定方法について説明する。スペーサ6aを装着溝2の底面21に固定すると、ステンシルプレート3を取り換えるとき、ステンシルプレート3と一緒にスペーサ6aが装着溝2から外れることがない。スペーサ6aの装着溝2の底面21へ固定は、例えば、接着剤や接着テープ、溶接を使用しても構わない。また、装着溝2の底面21を磁性体で構成するなどして、スペーサ6aを磁力で引き付けても構わない。
<Fourth Embodiment>
A method of fixing the
図10A及び図10Bを参照しながら、スペーサ6aを装着溝2に固定する他の方法を説明する。図10Aは、スペーサ6aを固定した装着溝2の幅方向WDにおける断面図である。装着溝2の対向する内壁にはそれぞれ突起27が形成されている。スペーサ6aの側面を押してスペーサ6aの幅が小さくなるように変形させて、突起27を乗り越え装着溝2の中に配置する。これにより、スペーサ6aは、装着溝2に固定される。
Another method of fixing the
図10Bは、スペーサ6aを装着溝2に入れる前の幅方向WDにおける断面図である。この方法では、装着溝2に入れる前のスペーサ6aの幅方向WDにおける幅W6が、装着溝2の幅方向WDにおける幅W2よりも大きく設定されている。スペーサ6aの側面を押してスペーサ6aの幅W6が小さくなるように変形させて、装着溝2の中に配置する。装着溝2に配置されたスペーサ6aは、弾性変形により装着溝2の内壁を押す力が発生し、この押す力が摩擦力を生み、スペーサ6aは装着溝2に固定される。
FIG. 10B is a cross-sectional view in the width direction WD before inserting the
図11Aは、スペーサ6aを装着溝2に入れる前の幅方向WDにおける断面図である。ステンシルプレート3の背面にスペーサ6aを貼り付けて、スペーサ6a付きステンシルプレート3を、装着溝2に固定する。変形例として、スペーサ6aは、ステンシルプレート3と一体であってもよい。すなわち、予めスペーサ6aの付いたステンシルプレート3を製造しても構わない。これにより、スペーサ6a単独で装着溝2に入れる工程を削減できる。
FIG. 11A is a cross-sectional view in the width direction WD before the
また、スペーサ6aは、スペーサ6a単独で装着溝2に固定しなくてもよい。スペーサ6aを固定しないまま、ステンシルプレート3を積層し、ステンシルプレート3をねじ4で固定しても構わない。スペーサ6aは、ステンシルプレート3と装着溝2の底面21に挟まれて、固定された状態となる。
Further, the
<第五実施形態>
図11Bは、金型10と一体である底上げ部6を示している。つまり、金型製作時に、装着溝2の底面21に底上げ部6を形成しておく。これにより、スペーサ6aの作成工程とスペーサ6aを入れる工程が削減できる。
<Fifth Embodiment>
FIG. 11B shows a
以上のように、第一実施形態から第五実施形態の金型10は、
タイヤ成型面1と、
前記タイヤ成型面1に設けられた装着溝2と、
タイヤTの外表面に凹凸を形成する凹凸形成部5を有し、前記装着溝2に装着されるステンシルプレート3と、
前記ステンシルプレート3を前記装着溝2に固定するためのねじ4と、
前記装着溝2の底面21と、前記ステンシルプレート3の前記凹凸形成部5を除く領域と、の間に位置する底上げ部6と、を備え、
前記底上げ部6は、前記ねじを囲む場所に位置している第一領域S1を含む。
As described above, the
The mounting
A
A
A
The
ねじ4を規定の力よりも大きな力で締め付けた場合でも、装着溝2の底面21とステンシルプレート3との間に底上げ部6があることにより、締め付けたねじ4により、ステンシルプレート3が引き込まれにくくなる。そうすると、ステンシルプレート3が撓んだ状態、又は、傾斜した状態になることを抑制できる。これにより、ステンシルプレート3と装着溝2との隙間の拡大を防ぎ、当該隙間へのゴムの流れ込みを抑制する。斯くして、バリやピンチを小さくでき、加硫成型後のタイヤにおける標識の識別性を確保し、外観不良を抑制する。
Even when the
前記第一領域S1の形状は、前記装着溝2の端部の内壁に沿って形成されたC字状であっても構わない。
The shape of the first region S1 may be a C shape formed along the inner wall of the end portion of the mounting
これにより、底上げ部6がねじ4を広範囲に囲むので、締め付けたねじ4により、ステンシルプレート3が、一層、引き込まれにくくして、ステンシルプレート3の撓みや傾斜を抑制する。また、凹凸形成部5をねじ4の近くまで拡大できる。
As a result, since the
前記第一領域S1は、前記装着溝2の幅方向内側に向かって突出する突起部(P1、P2)を有しても構わない。
The first region S1 may have protrusions (P1, P2) protruding inward in the width direction of the mounting
突起部(P1、P2)を有することにより、底上げ部6によりねじ4を囲む範囲を拡大させて、締め付けたねじ4によりステンシルプレート3がより一層引き込まれにくくなる。また、突起部(P1、P2)は、凹凸形成部5に干渉しない位置にあるから、凹凸形成部5の面積に影響を与えにくい。よって、ステンシルプレート3が引き込まれにくくして、ステンシルプレート3の撓みや傾斜を抑制する効果と、凹凸形成部5の面積確保の効果と、の両立を図ることができる。
By having the protrusions (P1, P2), the range surrounding the
前記底上げ部6は、前記装着溝2の長手方向LDに延びる内壁に沿う第二領域S2を含んでも、構わない。
The
ステンシルプレート3を装着溝2の中に入れたとき、底上げ部6の第二領域S2が、ステンシルプレート3を支持し、ステンシルプレート3の幅方向WDの傾きを制限する。よって、ねじ4でステンシルプレート3を固定する際に適切な姿勢に保持して、ステンシルプレート3の傾斜や撓みを抑制できる。
When the
前記底上げ部6は、前記装着溝2及び前記ステンシルプレート3とは別体の、スペーサ6aとして構成されても構わない。
The
これにより、所望の形状の底上げ部6を簡便に製造できる。
As a result, the
以上、本開示の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限定されるものでないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上述した実施形態の説明だけではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 Although the embodiments of the present disclosure have been described above with reference to the drawings, it should be considered that the specific configuration is not limited to these embodiments. The scope of the present disclosure is shown not only by the description of the embodiment described above but also by the scope of claims, and further includes all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims.
上述の各実施形態で採用している構造を他の任意の実施形態に採用することは可能である。各部の具体的な構成は、上述した実施形態のみに限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。 It is possible to adopt the structure adopted in each of the above-described embodiments in any other embodiment. The specific configuration of each part is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist of the present disclosure.
なお、タイヤ加硫金型は、上述した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上述した作用効果に限定されるものではない。また、タイヤ加硫金型は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、上述した複数の実施形態や変形例の各構成や各方法等を任意に採用して組み合わせてもよく(1つの実施形態に係る各構成や各方法等を他の実施形態に係る構成や方法等に適用してもよく)、さらに、下記に示すさらなる変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上述した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。 The tire vulcanization die is not limited to the configuration of the above-described embodiment, and is not limited to the above-mentioned action and effect. In addition, it goes without saying that the tire vulcanization die can be modified in various ways without departing from the gist of the present invention. For example, each configuration or each method of the plurality of embodiments or modifications described above may be arbitrarily adopted and combined (each configuration or each method according to one embodiment may be combined with another configuration or the like according to another embodiment. It may be applied to a method or the like), and further, one or a plurality of configurations and methods according to further modification examples shown below may be arbitrarily selected and adopted for the configurations and methods according to the above-described embodiment. Of course it is good.
上述の実施形態に係る底上げ部6においては、第一領域S1と第一領域S3が同様の形状を有する構成である。しかしながら、底上げ部6は、斯かる構成に限られず、第一領域S1と第一領域S3が異なる形状を有していてもよい。例えば、底上げ部6が、金型10やステンシルプレート3とは別体のスペーサ6aであるとき、スペーサ6aの装着溝2内への着脱性を高めるため、第一領域S3の内周を、中心のずれた二つの円に外接する図形にするなどして、単純な円形である第一領域S1の内周よりも少し(例えば、2mm程度)長くしていても構わない。また、スペーサ6aに裏表の区別があるとき、裏表を間違えずに装着溝2の中に入れられるように、スペーサ6aに切欠きなどの目印を設けてもよい。
In the
1:タイヤ成型面、2:装着溝、3:ステンシルプレート、4:ねじ、5:凹凸形成部、6:底上げ部、6a:スペーサ、10:金型、11:トレッド型部、12、13:サイド型部、14、15:ビードリング、16:キャビティ、21:(装着溝の)底面、24:(装着溝の)孔、25:座繰り、27:突起、31:(ステンシルプレートの)正面、32:(ステンシルプレートの)背面、34:(ステンシルプレートの)凹部、36:(ステンシルプレートの)凸部、38:(ステンシルプレートの貫通孔の)周囲領域、39:貫通孔、41:(ねじの)底面、61:(底上げ部の第一領域の)外周、62:(底上げ部の第一領域の):内周、64:(底上げ部の第二領域の)外縁、65:(底上げ部の第二領域の)内縁、66:接続線、67:先端、LD:長手方向、P1、P2:突起部、S1、S3:(底上げ部の)第一領域、S2:(底上げ部の)第二領域、T:タイヤ
1: Tire molding surface 2: Mounting groove 3: Stencil plate 4: Screw 5: Concavo-convex forming part, 6: Bottom raising part, 6a: Spacer, 10: Mold, 11: Tread mold part, 12, 13: Side molds, 14, 15: bead ring, 16: cavity, 21: bottom surface (of mounting groove), 24: hole (of mounting groove), 25: counterbore, 27: protrusion, 31: front surface (of stencil plate) , 32: Back surface (of stencil plate), 34: Concave (of stencil plate), 36: Convex (of stencil plate), 38: Peripheral area (of through hole of stencil plate), 39: Through hole, 41: ( Bottom surface (of screw), 61: Outer circumference (in the first area of the bottom raising part), 62: (In the first area of the bottom raising part): Inner circumference, 64: Outer edge (in the second area of the bottom raising part), 65: (Bottom raising part) Inner edge (of the second region of the part), 66: connecting line, 67: tip, LD: longitudinal direction, P1, P2: protrusion, S1, S3: first region (of the bottom raising part), S2: (of the bottom raising part) Second area, T: Tire
Claims (7)
前記タイヤ成型面に設けられた装着溝と、
タイヤの外表面に凹凸を形成する凹凸形成部を有し、前記装着溝に装着されるステンシルプレートと、
前記ステンシルプレートを前記装着溝に固定するためのねじと、
前記装着溝の底面と、前記ステンシルプレートの前記凹凸形成部を除く領域と、の間に位置する底上げ部と、を備え、
前記底上げ部は、前記ねじを囲む場所に位置している第一領域を含む、タイヤ加硫金型。 Tire molding surface and
The mounting groove provided on the tire molding surface and
A stencil plate having a concavo-convex forming portion that forms concavities and convexities on the outer surface of the tire and mounted in the mounting groove,
With screws for fixing the stencil plate to the mounting groove,
A bottom raising portion located between the bottom surface of the mounting groove and the region of the stencil plate excluding the uneven forming portion is provided.
The bottom raising portion is a tire vulcanization die including a first region located at a place surrounding the screw.
前記ステンシルプレートを前記装着溝に装着する前に、又は、装着する際に、前記装着溝内に底上げ部を形成し、
前記底上げ部は、前記ねじを囲む場所に位置している第一領域を含むことを特徴とする、タイヤ加硫金型の製造方法。 In a method for manufacturing a tire vulcanization die, in which a stencil plate for forming irregularities on the outer surface of a tire is fixed to a mounting groove provided on a tire molding surface using screws.
Before or when mounting the stencil plate in the mounting groove, a bottom raising portion is formed in the mounting groove.
A method for manufacturing a tire vulcanization die, wherein the bottom raising portion includes a first region located at a position surrounding the screw.
A tire is formed by using the tire vulcanization mold according to any one of claims 1 to 5 or the tire vulcanization mold manufactured by the method for manufacturing a tire vulcanization mold according to claim 6. A method for manufacturing a tire, which includes a step of vulcanization and molding.
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