JP2021049936A - Sunroof device - Google Patents

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竜登 柳谷
Tatsuto Yanagiya
竜登 柳谷
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Aisin Seiki Co Ltd
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Abstract

To connect a driving cable so as to achieve a simple structure and enable easy assembly.SOLUTION: A sunroof device includes: a driving cable 35 arranged along an extension direction of a guide rail; and a connection member 70 which is fixed to a tip part 35a of the driving cable 35 and engages with a driving shoe 40, forming a slide member 20, in the fixed state to connect the driving cable 35 to the driving shoe 40. The driving shoe 40 is provided with a stopper part 75 which faces the tip part 35a of the driving cable 35 in the extension direction of the guide rail.SELECTED DRAWING: Figure 10

Description

本発明は、サンルーフ装置に関するものである。 The present invention relates to a sunroof device.

従来、車両のサンルーフ装置には、車両のルーフ開口部に支持された可動パネルと、車両前後方向に延びるガイドレールと、このガイドレールの延伸方向に沿って摺動することにより可動パネルを開閉動作させる摺動部材と、そのガイドレールの延伸方向に沿って配索される駆動ケーブルと、を備えるものがある。 Conventionally, a vehicle sunroof device has a movable panel supported by a vehicle roof opening, a guide rail extending in the front-rear direction of the vehicle, and an operation of opening and closing the movable panel by sliding along the extending direction of the guide rail. Some of them include a sliding member to be operated and a drive cable to be arranged along the extending direction of the guide rail.

例えば、特許文献１に記載のサンルーフ装置は、例えば、溶着やかしめ等を用いることにより、摺動部材を構成する金属製のインサート部材に対して駆動ケーブルを固定する。そして、これにより、この駆動ケーブルを介して伝達されるアクチュエータの駆動力に基づいて、その可動パネルを開閉動作させることが可能になっている。 For example, the sunroof device described in Patent Document 1 fixes a drive cable to a metal insert member constituting a sliding member by using, for example, welding or caulking. As a result, the movable panel can be opened and closed based on the driving force of the actuator transmitted via the driving cable.

また、例えば、特許文献２に記載のサンルーフ装置は、駆動ケーブルの先端部に設けられたケーブルホルダと摺動部材に設けられた取り付け部とが係合することにより、その駆動ケーブルと摺動部材とが連結される。具体的には、そのケーブルホルダ及び取り付け部は、それぞれ、駆動ケーブルの外周を覆う態様で当該駆動ケーブルに係合する半筒形状の嵌合部と、この嵌合部から径方向に延びる平板形状部と、を有している。そして、ケーブルホルダに設けられた一対の嵌合部の間に取り付け部側の嵌合部を挟み込む状態で、そのケーブルホルダ側の平板部に設けられた係合突部を取り付け部側の平板部に設けられた係合凹部に嵌合させる構成になっている。 Further, for example, in the sunroof device described in Patent Document 2, the drive cable and the sliding member are engaged with each other by engaging the cable holder provided at the tip of the drive cable with the attachment portion provided on the sliding member. And are connected. Specifically, the cable holder and the mounting portion each have a semi-cylindrical fitting portion that engages with the drive cable in a manner that covers the outer circumference of the drive cable, and a flat plate shape that extends radially from the fitting portion. It has a part and. Then, with the fitting portion on the mounting portion side sandwiched between the pair of fitting portions provided on the cable holder, the engaging protrusion provided on the flat plate portion on the cable holder side is placed on the flat plate portion on the mounting portion side. It is configured to fit into the engaging recess provided in.

尚、このサンルーフ装置は、そのケーブルホルダ及び取り付け部が形成する連結部と軸方向に隣り合う位置において駆動ケーブルに固定された固定部材を備えている。更に、このサンルーフ装置は、例えば、車両衝突時等、衝撃荷重の入力により可動パネルが移動した場合に、その固定部材が上記ケーブルホルダ及び取り付け部の各嵌合部を変形させながら、これらの各嵌合部の半筒形状内に進入するように構成されている。そして、これにより、可動パネルを移動させた衝撃荷重を吸収することで、その駆動ケーブルを介して連結されたアクチュエータの負荷を軽減することが可能になっている。 The sunroof device includes a fixing member fixed to the drive cable at a position axially adjacent to the connecting portion formed by the cable holder and the mounting portion. Further, in this sunroof device, when the movable panel moves due to the input of an impact load, for example, in the event of a vehicle collision, the fixing member deforms each fitting portion of the cable holder and the mounting portion, and each of these It is configured to enter into the semi-cylindrical shape of the fitting portion. As a result, by absorbing the impact load of moving the movable panel, it is possible to reduce the load of the actuator connected via the drive cable.

米国特許出願公開第２０１８／２０８０３２号明細書U.S. Patent Application Publication No. 2018/208032 特開平７−２７６９９５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-276995

しかしながら、上記特許文献１に記載の構成は、その組付け作業が煩雑である。また、特許文献２に記載の構成は、駆動ケーブル側のケーブルホルダ及び摺動部材側の取り付け部が複雑な形状を有している。このため、その成形が難しいという問題があることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。 However, the configuration described in Patent Document 1 is complicated to assemble. Further, in the configuration described in Patent Document 2, the cable holder on the drive cable side and the attachment portion on the sliding member side have a complicated shape. For this reason, there is a problem that the molding is difficult, and thus there is still room for improvement in this respect.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、構成簡素且つ組み付け容易に駆動ケーブルを連結することのできるサンルーフ装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a sunroof device capable of connecting a drive cable with a simple structure and easy assembly.

上記課題を解決するサンルーフ装置は、車両のルーフ開口部に設けられた可動パネルと、前記可動パネルを支持する支持部材と、車両前後方向に延びるガイドレールと、前記支持部材に連結された状態で前記ガイドレールの延伸方向に沿って摺動することにより前記可動パネルを開閉動作させる摺動部材と、前記ガイドレールの延伸方向に沿って配索される駆動ケーブルと、前記駆動ケーブルの先端部に固定された状態で前記摺動部材に係合することにより該摺動部材に前記駆動ケーブルを連結する連結部材と、を備えるとともに、前記摺動部材には、前記ガイドレールの延伸方向において前記駆動ケーブルの先端部に対向するストッパ部が設けられる。 A sun roof device that solves the above problems is in a state of being connected to a movable panel provided in the roof opening of the vehicle, a support member that supports the movable panel, a guide rail that extends in the front-rear direction of the vehicle, and the support member. A sliding member that opens and closes the movable panel by sliding along the extending direction of the guide rail, a drive cable that is arranged along the extending direction of the guide rail, and a tip portion of the drive cable. A connecting member for connecting the drive cable to the sliding member by engaging with the sliding member in a fixed state is provided, and the sliding member is driven in the extending direction of the guide rail. A stopper portion facing the tip of the cable is provided.

上記構成によれば、摺動部材に設けられたストッパ部が駆動ケーブルの先端部に当接することで、そのガイドレールに沿って駆動ケーブルが配索されている方向に向かう摺動部材の摺動が規制される。そして、これにより、例えば、車両の加減速時等、慣性による可動パネルの移動を規制することができる。 According to the above configuration, when the stopper portion provided on the sliding member comes into contact with the tip end portion of the drive cable, the sliding member slides in the direction in which the drive cable is arranged along the guide rail. Is regulated. As a result, it is possible to regulate the movement of the movable panel due to inertia, for example, when accelerating or decelerating the vehicle.

また、このようなストッパ部を設けることで、その摺動部材側の係合部、及び連結部材側の連結部に求められる強度の水準が低くなる。そして、これにより、これら両係合部の構成を簡素化することができる。 Further, by providing such a stopper portion, the level of strength required for the engaging portion on the sliding member side and the connecting portion on the connecting member side is lowered. As a result, the configuration of both engaging portions can be simplified.

更に、これら両係合部間の係合により摺動部材に対して駆動ケーブルを連結する際にも、そのストッパ部が邪魔になり難い。そして、これにより、組み付け容易に、その駆動ケーブルを摺動部材に連結することができる。 Further, when the drive cable is connected to the sliding member by the engagement between the two engaging portions, the stopper portion is less likely to be an obstacle. As a result, the drive cable can be easily connected to the sliding member.

上記課題を解決するサンルーフ装置は、前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の一方には、前記ガイドレールの延伸方向に交差する方向に突出する係合突部が設けられ、前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の他方には、前記係合突部に嵌合する係合凹部が設けられることが好ましい。 In the sunroof device that solves the above problems, one of the engaging portion on the connecting member side and the engaging portion on the sliding member side has an engaging protrusion that protrudes in a direction intersecting the extending direction of the guide rail. It is preferable that the other of the engaging portion on the connecting member side and the engaging portion on the sliding member side is provided with an engaging recess that fits into the engaging protrusion.

上記構成によれば、簡素な構成にて、効率よく、ガイドレールの延伸方向に沿って配索された駆動ケーブルを介して伝達される駆動力に基づいて、その摺動部材をガイドレールの延伸方向に摺動させることができる。更に、その係合突部と係合凹部とを嵌合させる際、その摺動部材に設けられたストッパ部が、これらの係合突部及び係合凹部からガイドレールの延伸方向にずれた位置に配置されていることで、その組付け作業の邪魔になり難い。そして、これにより、容易に、その駆動ケーブルを摺動部材に連結することができる。 According to the above configuration, the sliding member of the guide rail is extended based on the driving force transmitted through the drive cable arranged along the extending direction of the guide rail with a simple configuration. It can be slid in the direction. Further, when the engaging protrusion and the engaging recess are fitted, the position where the stopper provided on the sliding member is displaced from the engaging protrusion and the engaging recess in the extending direction of the guide rail. By being placed in, it does not easily interfere with the assembly work. As a result, the drive cable can be easily connected to the sliding member.

上記課題を解決するサンルーフ装置は、前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の少なくとも一方が、前記可動パネルを前記ガイドレールの延伸方向に移動させる衝撃荷重の入力により変形する緩衝部として機能することが好ましい。 In the sunroof device that solves the above problems, at least one of the engaging portion on the connecting member side and the engaging portion on the sliding member side receives an impact load that moves the movable panel in the extending direction of the guide rail. It is preferable to function as a deformable buffer.

上記構成によれば、その緩衝部の変形により衝撃荷重を吸収することができる。更に、その摺動部材側の係合部と連結部材側の係合部とが係合する位置で衝撃荷重が吸収されることにより、その駆動ケーブルを介してアクチュエータに伝達される逆入力荷重が緩和される。そして、これにより、そのアクチュエータの負荷を軽減することができる。 According to the above configuration, the impact load can be absorbed by the deformation of the buffer portion. Further, the impact load is absorbed at the position where the engaging portion on the sliding member side and the engaging portion on the connecting member side are engaged, so that the reverse input load transmitted to the actuator via the drive cable is applied. It will be relaxed. As a result, the load on the actuator can be reduced.

上記課題を解決するサンルーフ装置は、前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の一方には、前記ガイドレールの延伸方向に交差する方向に突出する係合突部が設けられ、前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の他方には、前記係合突部に嵌合する係合凹部が設けられるとともに、前記係合突部及び前記係合凹部の少なくとも一方が、前記可動パネルを前記ガイドレールの延伸方向に移動させる衝撃荷重の入力により変形する緩衝部として機能することが好ましい。 In the sun roof device that solves the above problems, one of the engaging portion on the connecting member side and the engaging portion on the sliding member side has an engaging protrusion protruding in a direction intersecting the extending direction of the guide rail. On the other side of the engaging portion on the connecting member side and the engaging portion on the sliding member side, an engaging recess that fits into the engaging protrusion is provided, and the engaging protrusion and the engaging protrusion are provided. It is preferable that at least one of the engaging recesses functions as a cushioning portion that is deformed by the input of an impact load that moves the movable panel in the extending direction of the guide rail.

上記構成によれば、その係合突部と係合凹部とが嵌合する位置で衝撃荷重が吸収される。そして、これにより、その駆動ケーブルを介して伝達される逆入力荷重が緩和して、アクチュエータの負荷を軽減することができる。 According to the above configuration, the impact load is absorbed at the position where the engaging protrusion and the engaging recess are fitted. As a result, the reverse input load transmitted via the drive cable is relaxed, and the load on the actuator can be reduced.

上記課題を解決するサンルーフ装置は、前記係合突部が、緩衝部として機能することが好ましい。
即ち、ガイドレールの延伸方向に交差する方向に突出する係合突部と係合凹部とが嵌合する構成では、その係合突部に衝撃荷重が集中しやすい。そして、これを利用することで、容易に、その緩衝部を形成することができる。 In the sunroof device that solves the above problems, it is preferable that the engaging protrusions function as cushioning portions.
That is, in the configuration in which the engaging protrusion and the engaging recess protruding in the direction intersecting the extending direction of the guide rail are fitted, the impact load is likely to be concentrated on the engaging protrusion. Then, by utilizing this, the buffer portion can be easily formed.

上記課題を解決するサンルーフ装置は、前記連結部材側の係合部が、前記緩衝部として機能することが好ましい。
即ち、支持部材に連結された状態でガイドレールの延伸方向に沿って摺動することにより可動パネルを開閉動作させる摺動部材には、高い剛性が要求される。従って、上記構成のように、連結部材側の係合部が緩衝部として機能する構成を採用することで、容易に、その摺動部材側に高い剛性を確保することができる。 In the sunroof device that solves the above problems, it is preferable that the engaging portion on the connecting member side functions as the cushioning portion.
That is, a high rigidity is required for the sliding member that opens and closes the movable panel by sliding along the extending direction of the guide rail while being connected to the support member. Therefore, by adopting a configuration in which the engaging portion on the connecting member side functions as a cushioning portion as in the above configuration, high rigidity can be easily ensured on the sliding member side.

上記課題を解決するサンルーフ装置において、前記摺動部材は、金属からなるインサート部材が埋設された樹脂成形品を用いて構成されるとともに、前記ストッパ部は、前記インサート部材を含んで構成されることが好ましい。 In the sunroof device for solving the above problems, the sliding member is formed by using a resin molded product in which an insert member made of metal is embedded, and the stopper portion is formed by including the insert member. Is preferable.

上記構成によれば、摺動部材の剛性を高めることができる。そして、そのストッパ部についても、高い剛性を確保することができる。 According to the above configuration, the rigidity of the sliding member can be increased. Further, high rigidity can be ensured for the stopper portion as well.

本発明によれば、構成簡素且つ組み付け容易に駆動ケーブルを連結することができる。 According to the present invention, the drive cable can be connected with a simple structure and easy assembly.

サンルーフ装置を備えた車両の斜視図。A perspective view of a vehicle equipped with a sunroof device. サンルーフ装置の概略構成図。Schematic diagram of the sunroof device. （ａ）（ｂ）は、サンルーフ装置の側面図。(A) and (b) are side views of the sunroof device. サンルーフ装置の側面図。Side view of the sunroof device. サンルーフ装置の分解斜視図。An exploded perspective view of the sunroof device. サンルーフ装置の作用説明図。Explanatory drawing of the operation of the sunroof device. サンルーフ装置の作用説明図。Explanatory drawing of the operation of the sunroof device. サンルーフ装置の作用説明図。Explanatory drawing of the operation of the sunroof device. ガイドレール、駆動シュー、及び駆動ケーブルの斜視図。A perspective view of a guide rail, a drive shoe, and a drive cable. 駆動シュー、及び駆動ケーブルの先端部に設けられた連結部材の斜視図。The perspective view of the drive shoe and the connecting member provided at the tip of the drive cable. 駆動シュー、駆動ケーブル、及び連結部材の側面図。Side view of drive shoe, drive cable, and connecting member. サンルーフ装置の断面図。Sectional view of the sunroof device. ストッパ部近傍の断面図。Sectional drawing near the stopper part. 連結部材及びストッパ部近傍の断面図。Sectional drawing in the vicinity of connecting member and stopper part. 別例の摺動部材に対する駆動ケーブルの連結構造を示す断面図。The cross-sectional view which shows the connection structure of the drive cable to the sliding member of another example.

以下、サンルーフ装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両１のルーフパネル２に形成されたルーフ開口部３には、このルーフ開口部３を開閉可能な略平板状の可動パネル１０が設けられている。そして、本実施形態の車両１は、モータ駆動により、この可動パネル１０を開閉動作させるサンルーフ装置１１を備えている。 Hereinafter, an embodiment of the sunroof device will be described with reference to the drawings.
As shown in FIGS. 1 and 2, the roof opening 3 formed in the roof panel 2 of the vehicle 1 is provided with a substantially flat plate-shaped movable panel 10 capable of opening and closing the roof opening 3. The vehicle 1 of the present embodiment includes a sunroof device 11 that opens and closes the movable panel 10 by being driven by a motor.

具体的には、図２に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この可動パネル１０をルーフ開口部３に支持する左右一対の支持部材１３，１３を備えている。また、このサンルーフ装置１１は、ルーフ開口部３の幅方向両端側において、その車両前後方向に延びるガイドレール１５，１５を備えている。更に、このサンルーフ装置１１は、その各支持部材１３，１３に連結された状態で各ガイドレール１５，１５の延伸方向に沿って摺動する左右一対の摺動部材２０，２０を備えている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これら各摺動部材２０，２０の摺動により、その可動パネル１０が開閉動作する構成になっている。 Specifically, as shown in FIG. 2, the sunroof device 11 of the present embodiment includes a pair of left and right support members 13 and 13 that support the movable panel 10 in the roof opening 3. Further, the sunroof device 11 includes guide rails 15 and 15 extending in the vehicle front-rear direction on both end sides of the roof opening 3 in the width direction. Further, the sunroof device 11 includes a pair of left and right sliding members 20, 20 that slide along the extending direction of the guide rails 15, 15 in a state of being connected to the supporting members 13, 13. The sunroof device 11 of the present embodiment is configured such that the movable panel 10 opens and closes by sliding the sliding members 20 and 20.

尚、本実施形態のサンルーフ装置１１において、これらの支持部材１３、ガイドレール１５、及び摺動部材２０は、それぞれ、左右一対の構成を有している。このため、図１及び図２、並びに以下に参照する各図中には、その左右何れか一方の構成を記載するものとする。 In the sunroof device 11 of the present embodiment, the support member 13, the guide rail 15, and the sliding member 20 each have a pair of left and right configurations. Therefore, in FIGS. 1 and 2, and in each of the drawings referred to below, the configuration of either the left or right side thereof shall be described.

詳述すると、図３（ａ）（ｂ）、図４及び図５に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、ガイドレール１５に連結されたフロントリンク２１及びリヤリンク２２と、これらのフロントリンク２１及びリヤリンク２２に支持されたブラケットレール２３と、を備えている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、これらのフロントリンク２１、リヤリンク２２、及びブラケットレール２３によって、その可動パネル１０の支持部材１３が形成されている。 More specifically, as shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), 4 and 5, the sunroof device 11 of the present embodiment includes a front link 21 and a rear link 22 connected to a guide rail 15 and their rear links 22. It includes a bracket rail 23 supported by a front link 21 and a rear link 22. In the sunroof device 11 of the present embodiment, the support member 13 of the movable panel 10 is formed by the front link 21, the rear link 22, and the bracket rail 23.

具体的には、本実施形態のサンルーフ装置１１において、フロントリンク２１は、ブラケットレール２３の前端部２３ｆに固定されている。更に、このフロントリンク２１は、その前端部分に上下方向に延びる脚部２１ａを有している。そして、本実施形態のフロントリンク２１は、この脚部２１ａに設けられたスライダ２４を介してガイドレール１５に係合することにより、その延伸方向に沿って摺動可能な状態で、このガイドレール１５に連結されている。 Specifically, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the front link 21 is fixed to the front end portion 23f of the bracket rail 23. Further, the front link 21 has a leg portion 21a extending in the vertical direction at its front end portion. Then, the front link 21 of the present embodiment is slidable along the extending direction of the guide rail 15 by engaging with the guide rail 15 via the slider 24 provided on the leg portion 21a. It is connected to 15.

また、本実施形態のリヤリンク２２は、ガイドレール１５の後端部１５ｒに設けられたベース部材２５に対して、その基端部２２ｂが回動可能に連結されている。更に、このリヤリンク２２は、その先端部２２ａに設けられたスライダ２６を介することにより、その長手方向に摺動可能な状態でブラケットレール２３に連結されている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、そのガイドレール１５に並行する状態で、このガイドレール１５の上方にブラケットレール２３を配置する構成になっている。 Further, in the rear link 22 of the present embodiment, the base end portion 22b is rotatably connected to the base member 25 provided at the rear end portion 15r of the guide rail 15. Further, the rear link 22 is connected to the bracket rail 23 in a state of being slidable in the longitudinal direction thereof via a slider 26 provided at the tip end portion 22a. As a result, the sunroof device 11 of the present embodiment is configured to arrange the bracket rail 23 above the guide rail 15 in a state of being parallel to the guide rail 15.

即ち、本実施形態のサンルーフ装置１１は、ブラケットレール２３に対するリヤリンク２２の連結位置を変更しつつ、そのフロントリンク２１と一体にブラケットレール２３がガイドレール１５上を車両前後方向に移動する。また、本実施形態のサンルーフ装置１１は、ガイドレール１５の後端部１５ｒに連結されたリヤリンク２２が、そのガイドレール１５に対する連結軸２２ｘ周りに回動することで、このリヤリンク２２に支持されたブラケットレール２３の後端部２３ｒが上下方向に変位する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、そのブラケットレール２３上に支持された可動パネル１０をスライド動作及びチルト動作させることが可能になっている。 That is, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the bracket rail 23 moves in the vehicle front-rear direction on the guide rail 15 integrally with the front link 21 while changing the connection position of the rear link 22 with respect to the bracket rail 23. Further, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the rear link 22 connected to the rear end portion 15r of the guide rail 15 is supported by the rear link 22 by rotating around the connecting shaft 22x with respect to the guide rail 15. The rear end portion 23r of the bracket rail 23 is displaced in the vertical direction. As a result, the sunroof device 11 of the present embodiment can slide and tilt the movable panel 10 supported on the bracket rail 23.

さらに詳述すると、図２に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、モータ３０を駆動源とするアクチュエータ３１を備えている。本実施形態のサンルーフ装置１１において、このアクチュエータ３１は、ルーフパネル２の車両前方位置において、そのルーフ開口部３の内側に固定されている。また、本実施形態のサンルーフ装置１１は、その左右のガイドレール１５，１５に沿って配索された一対の駆動ケーブル３５，３５を備えている。尚、本実施形態のアクチュエータ３１は、その回転軸を挟む二位置において各駆動ケーブル３５，３５が噛合する駆動ギヤ３７を有している。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これらの駆動ケーブル３５，３５を介して伝達されるアクチュエータ３１の駆動力に基づいて、その摺動部材２０，２０が車両前後方向に摺動することにより、その支持部材１３，１３上に支持された可動パネル１０がスライド動作及びチルト動作する構成になっている。 More specifically, as shown in FIG. 2, the sunroof device 11 of the present embodiment includes an actuator 31 having a motor 30 as a drive source. In the sunroof device 11 of the present embodiment, the actuator 31 is fixed to the inside of the roof opening 3 at the vehicle front position of the roof panel 2. Further, the sunroof device 11 of the present embodiment includes a pair of drive cables 35, 35 arranged along the left and right guide rails 15, 15. The actuator 31 of the present embodiment has a drive gear 37 in which the drive cables 35 and 35 mesh with each other at two positions sandwiching the rotation shaft thereof. Then, the sunroof device 11 of the present embodiment slides its sliding members 20 and 20 in the vehicle front-rear direction based on the driving force of the actuator 31 transmitted via these drive cables 35 and 35. The movable panel 10 supported on the support members 13 and 13 is configured to slide and tilt.

また、図３〜図５に示すように、本実施形態の摺動部材２０は、駆動ケーブル３５の先端部３５ａが連結される駆動シュー４０を備えている。更に、この摺動部材２０は、フロントリンク２１に対して連結された状態で、その駆動シュー４０が一体に固定されるフロントシュー４５を備えている。そして、本実施形態の摺動部材２０は、リヤリンク２２の近傍に配置された状態で、ガイドレール１５の延伸方向に延びる略棒状のリンクケーブル４６を介して駆動シュー４０に連結されるリヤシュー４７を備えている。 Further, as shown in FIGS. 3 to 5, the sliding member 20 of the present embodiment includes a drive shoe 40 to which the tip end portion 35a of the drive cable 35 is connected. Further, the sliding member 20 includes a front shoe 45 to which the drive shoe 40 is integrally fixed in a state of being connected to the front link 21. The sliding member 20 of the present embodiment is connected to the drive shoe 40 via a substantially rod-shaped link cable 46 extending in the extending direction of the guide rail 15 in a state of being arranged in the vicinity of the rear link 22. It has.

さらに詳述すると、図４〜図６に示すように、本実施形態のフロントリンク２１は、車両前後方向に延びるガイド孔５０を有している。また、フロントシュー４５には、このガイド孔５０内に挿入される係合ピン５１が設けられている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、そのガイド孔５０に対する係合ピン５１の係合状態に基づいて、そのフロントシュー４５と一体にフロントリンク２１が車両前後方向に摺動する構成になっている。 More specifically, as shown in FIGS. 4 to 6, the front link 21 of the present embodiment has a guide hole 50 extending in the front-rear direction of the vehicle. Further, the front shoe 45 is provided with an engaging pin 51 that is inserted into the guide hole 50. The sunroof device 11 of the present embodiment has a configuration in which the front link 21 slides in the vehicle front-rear direction integrally with the front shoe 45 based on the engagement state of the engagement pin 51 with the guide hole 50. There is.

また、図７及び図８に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、リヤシュー４７に設けられた係合ピン５２，５３が、それぞれ、このリヤシュー４７の摺動方向に応じて、そのリヤリンク２２に設けられたカム面５４，５５，５６を押圧する。そして、これにより、そのガイドレール１５の後端部１５ｒに対する連結軸２２ｘ周りにリヤリンク２２が回動する構成になっている。 Further, as shown in FIGS. 7 and 8, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the engaging pins 52 and 53 provided on the rear shoe 47 are rear thereof according to the sliding direction of the rear shoe 47, respectively. The cam surfaces 54, 55, 56 provided on the link 22 are pressed. As a result, the rear link 22 rotates around the connecting shaft 22x with respect to the rear end portion 15r of the guide rail 15.

即ち、図３及び図６に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、フロントシュー４５及び駆動シュー４０がガイドレール１５の前端部１５ｆに設定された全閉位置Ｐｃにある場合に、そのブラケットレール２３の上方に支持された可動パネル１０がルーフ開口部３を閉塞する全閉状態となるように構成されている。また、この全閉状態からフロントシュー４５及び駆動シュー４０が車両後方側に摺動した場合には、そのフロントリンク２１に設けられたガイド孔５０内をフロントシュー４５側の係合ピン５１が車両後方側に移動する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、その間、フロントリンク２１の位置が変化しない構成になっている。 That is, as shown in FIGS. 3 and 6, the sunroof device 11 of the present embodiment has the front shoe 45 and the drive shoe 40 at the fully closed position Pc set at the front end portion 15f of the guide rail 15. The movable panel 10 supported above the bracket rail 23 is configured to be in a fully closed state in which the roof opening 3 is closed. Further, when the front shoe 45 and the drive shoe 40 slide toward the rear side of the vehicle from this fully closed state, the engaging pin 51 on the front shoe 45 side moves into the guide hole 50 provided in the front link 21 of the vehicle. Move to the rear side. The sunroof device 11 of the present embodiment is configured such that the position of the front link 21 does not change during that time.

また、図７及び図８に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、このとき、そのリンクケーブル４６を介して駆動シュー４０に連結されたリヤシュー４７が車両後方側に摺動することで、このリヤシュー４７に設けられた係合ピン５２，５３が、それぞれ、そのリヤリンク２２に設けられたカム面５４，５５を押圧する。更に、この押圧力に基づいて、各図中、時計回り方向にリヤリンク２２が回動することで、そのリヤリンク２２の姿勢が車両前方側に傾倒した状態から上方に向かって起立した状態に移行する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、そのリヤリンク２２の先端部２２ａに連結されたブラケットレール２３の後端部２３ｒが上方に持ち上がる構成になっている。 Further, as shown in FIGS. 7 and 8, in the sunroof device 11 of the present embodiment, at this time, the rear shoe 47 connected to the drive shoe 40 via the link cable 46 slides to the rear side of the vehicle. , The engaging pins 52 and 53 provided on the rear shoe 47 press the cam surfaces 54 and 55 provided on the rear link 22, respectively. Further, based on this pressing force, the rear link 22 rotates in the clockwise direction in each drawing, so that the posture of the rear link 22 changes from a state of being tilted toward the front side of the vehicle to a state of standing upward. Transition. The sunroof device 11 of the present embodiment is configured such that the rear end portion 23r of the bracket rail 23 connected to the tip end portion 22a of the rear link 22 is lifted upward.

このように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、駆動ケーブル３５を介して伝達されるアクチュエータ３１の駆動力に基づいて、その駆動シュー４０及びフロントシュー４５が、ガイドレール１５の前端部１５ｆ近傍に設定された全閉位置Ｐｃから車両後方側に摺動することにより、全閉状態にある可動パネル１０がチルトアップする。つまりは、その後端部１０ｒが持ち上がることにより、可動パネル１０が前傾姿勢で開動作する構成になっている。 As described above, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the drive shoe 40 and the front shoe 45 are placed in the vicinity of the front end portion 15f of the guide rail 15 based on the driving force of the actuator 31 transmitted via the drive cable 35. By sliding from the set fully closed position Pc to the rear side of the vehicle, the movable panel 10 in the fully closed state is tilted up. That is, the movable panel 10 is configured to open in a forward leaning posture by lifting the rear end portion 10r.

また、図４及び図６に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、その後、フロントリンク２１のガイド孔５０内を車両後方側に移動するフロントシュー４５の係合ピン５１が、ガイド孔５０の後端ガイド面５０ｓに当接して押圧することにより、その駆動シュー４０及びフロントシュー４５と一体にフロントリンク２１が車両後方側に移動する。更に、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、このとき、車両前方側に開口するかたちで駆動シュー４０に設けられた溝部から、その駆動シュー４０に対するリンクケーブル４６の係合端部４６ｆに設けられたチェック５７が脱離することで、このリンクケーブル４６を介した駆動シュー４０とリヤシュー４７との間の連結が解除される。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、その可動パネル１０が、上記のようにチルトアップした状態で、車両後方側にスライド開動作する構成になっている。 Further, as shown in FIGS. 4 and 6, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the engagement pin 51 of the front shoe 45 that moves in the guide hole 50 of the front link 21 to the rear side of the vehicle is subsequently inserted into the guide hole. By abutting and pressing the rear end guide surface 50s of 50, the front link 21 moves to the rear side of the vehicle integrally with the drive shoe 40 and the front shoe 45. Further, in the sunroof device 11 of the present embodiment, at this time, the groove portion provided in the drive shoe 40 so as to open to the front side of the vehicle is provided at the engagement end 46f of the link cable 46 with respect to the drive shoe 40. When the check 57 is detached, the connection between the drive shoe 40 and the rear shoe 47 via the link cable 46 is released. The sunroof device 11 of the present embodiment is configured such that the movable panel 10 slides open to the rear side of the vehicle in a tilted-up state as described above.

尚、本実施形態のサンルーフ装置１１において、フロントリンク２１に設けられたガイド孔５０は、その後端ガイド面５０ｓが下方に向かって延びる略Ｌ字状の孔形状を有している。また、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、ガイドレール１５の前端部１５ｆに設けられた端末部材５８が、車両前方側から後方側に向かって上方に延びる湾曲ガイド面５８ｓを形成する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この湾曲ガイド面５８ｓ上をフロントリンク２１が摺動することにより、その可動パネル１０が全閉状態からスライド開動作する構成になっている。 In the sunroof device 11 of the present embodiment, the guide hole 50 provided in the front link 21 has a substantially L-shaped hole shape in which the rear end guide surface 50s extends downward. Further, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the terminal member 58 provided at the front end portion 15f of the guide rail 15 forms a curved guide surface 58s extending upward from the front side to the rear side of the vehicle. The sunroof device 11 of the present embodiment has a configuration in which the movable panel 10 slides open from the fully closed state when the front link 21 slides on the curved guide surface 58s.

即ち、本実施形態のサンルーフ装置１１は、その湾曲ガイド面５８ｓ上を車両前方側から後方側に向かってフロントリンク２１が摺動することにより、このフロントリンク２１に支持された可動パネル１０が上方に持ち上がる。そして、これにより、この可動パネル１０がルーフパネル２に干渉しない構成になっている。 That is, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the front link 21 slides on the curved guide surface 58s from the front side to the rear side of the vehicle, so that the movable panel 10 supported by the front link 21 is moved upward. Lift up to. As a result, the movable panel 10 does not interfere with the roof panel 2.

更に、このとき、このフロントリンク２１のガイド孔５０内に挿入されたフロントシュー４５の係合ピン５１が、その後端ガイド面５０ｓを後方に押圧する状態を維持したまま、見かけ上、そのガイド孔５０に設定された略Ｌ字形状に沿って、このガイド孔５０内を下方移動する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、そのフロントリンク２１の上方に支持された可動パネル１０の姿勢を維持したまま、この可動パネル１０を上方に持ち上げることが可能となっている。 Further, at this time, the engaging pin 51 of the front shoe 45 inserted into the guide hole 50 of the front link 21 apparently maintains the state of pressing the rear end guide surface 50s rearward, and the guide hole is apparently the guide hole. It moves downward in the guide hole 50 along a substantially L-shape set in 50. As a result, the sunroof device 11 of the present embodiment can lift the movable panel 10 upward while maintaining the posture of the movable panel 10 supported above the front link 21.

また、本実施形態のサンルーフ装置１１は、そのガイドレール１５の後端部１５ｒ近傍に設定された全開位置Ｐｏから駆動シュー４０及びフロントシュー４５が車両前方側に摺動する際、そのリンクケーブル４６の係合端部４６ｆに設けられたチェック５７が、再び、その駆動シュー４０の溝部に係合する。 Further, the sunroof device 11 of the present embodiment has a link cable 46 when the drive shoe 40 and the front shoe 45 slide toward the front side of the vehicle from the fully open position Po set near the rear end portion 15r of the guide rail 15. The check 57 provided at the engaging end portion 46f of the drive shoe 40 engages with the groove portion of the drive shoe 40 again.

更に、図７及び図８に示すように、これにより、そのリンクケーブル４６を介して駆動シュー４０に連結されたリヤシュー４７が車両前方側に摺動することで、このリヤシュー４７に設けられた係合ピン５３が、そのリヤリンク２２に設けられたカム面５６を押圧する。更に、この押圧力に基づいて、各図中、反時計回り方向にリヤリンク２２が回動することで、そのリヤリンク２２の姿勢が起立状態から傾倒状態に移行する。つまり、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、これにより、リヤリンク２２の先端部２２ａに連結されたブラケットレール２３の後端部２３ｒが下方に引き下げられる。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、このブラケットレール２３の上方に支持された可動パネル１０が、車両前方側に移動するスライド閉動作に連続してチルトダウンすることで、その全閉状態に移行する構成になっている。 Further, as shown in FIGS. 7 and 8, the rear shoe 47 connected to the drive shoe 40 via the link cable 46 slides toward the front side of the vehicle, so that the rear shoe 47 is engaged. The matching pin 53 presses the cam surface 56 provided on the rear link 22. Further, based on this pressing force, the rear link 22 rotates in the counterclockwise direction in each drawing, so that the posture of the rear link 22 shifts from the standing state to the tilted state. That is, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the rear end portion 23r of the bracket rail 23 connected to the front end portion 22a of the rear link 22 is pulled downward by this. The sunroof device 11 of the present embodiment tilts down the movable panel 10 supported above the bracket rail 23 in succession to the slide closing operation of moving to the front side of the vehicle. It is configured to shift to the closed state.

（駆動ケーブルの連結構造）
次に、本実施形態における駆動シュー４０に対する駆動ケーブル３５の連結構造について説明する。 (Drive cable connection structure)
Next, the connection structure of the drive cable 35 to the drive shoe 40 in the present embodiment will be described.

図９〜図１２に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１において、駆動ケーブル３５に対する摺動部材２０側の連結部を構成する駆動シュー４０は、ガイドレール１５が形成する摺動路６０内を立設状態で摺動する略平板状の外形を有している。 As shown in FIGS. 9 to 12, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the drive shoe 40 constituting the connecting portion on the sliding member 20 side with respect to the drive cable 35 is inside the sliding path 60 formed by the guide rail 15. Has a substantially flat outer shape that slides in an upright state.

具体的には、本実施形態の駆動シュー４０は、金属からなる板状のインサート部材６１を有した樹脂成形品６２としての構成を有している。また、本実施形態の駆動シュー４０において、インサート部材６１は、その上端部及び下端部から、略平板形状をなす駆動シュー４０の厚み方向において互いに相反する方向に突出する突出片６３，６４を有している。尚、本実施形態のインサート部材６１は、金属製の板材を塑性加工することにより形成されている。更に、本実施形態の駆動シュー４０において、このインサート部材６１は、その上端側の突出片６３を貫通するかたちで設けられた係合孔６５を有している。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この係合孔６５を用いることにより、その駆動シュー４０の摺動路６０と並行するかたちで設けられた摺動路６６内のフロントシュー４５に対し、このフロントシュー４５と一体に駆動シュー４０を固定する構成になっている。 Specifically, the drive shoe 40 of the present embodiment has a configuration as a resin molded product 62 having a plate-shaped insert member 61 made of metal. Further, in the drive shoe 40 of the present embodiment, the insert member 61 has projecting pieces 63, 64 protruding from the upper end portion and the lower end portion thereof in directions opposite to each other in the thickness direction of the drive shoe 40 having a substantially flat plate shape. are doing. The insert member 61 of the present embodiment is formed by plastic working a metal plate material. Further, in the drive shoe 40 of the present embodiment, the insert member 61 has an engaging hole 65 provided so as to penetrate the protruding piece 63 on the upper end side thereof. Then, the sunroof device 11 of the present embodiment uses the engagement hole 65 with respect to the front shoe 45 in the sliding path 66 provided in parallel with the sliding path 60 of the driving shoe 40. The drive shoe 40 is fixed integrally with the front shoe 45.

また、本実施形態のガイドレール１５は、そのフロントシュー４５の摺動路６６との間に駆動シュー４０の摺動路６０を挟む位置において、この摺動路６０と並行する配索路６７を有している。更に、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この配索路６７内に配索された駆動ケーブル３５の先端部３５ａに固定される連結部材７０を備えている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この連結部材７０が駆動シュー４０に係合するかたちで、その駆動ケーブル３５と駆動シュー４０とが連結される構成になっている。 Further, the guide rail 15 of the present embodiment has a wiring path 67 parallel to the sliding path 60 at a position where the sliding path 60 of the drive shoe 40 is sandwiched between the guide rail 15 and the sliding path 66 of the front shoe 45. Have. Further, the sunroof device 11 of the present embodiment includes a connecting member 70 fixed to the tip end portion 35a of the drive cable 35 arranged in the wiring path 67. The sunroof device 11 of the present embodiment has a configuration in which the drive cable 35 and the drive shoe 40 are connected so that the connecting member 70 engages with the drive shoe 40.

詳述すると、本実施形態の連結部材７０は、樹脂を用いて形成されている。また、この連結部材７０は、駆動ケーブル３５の先端部３５ａに対し、その外周を覆う態様で固着された軸状の本体部７１と、この本体部７１の周面から径方向外側に突出する略平板状の係合突部７２と、を有している。更に、本実施形態の駆動シュー４０は、その略平板形状を厚み方向に貫通する態様で当該駆動シュー４０の下端部分に設けられた係合凹部７３を有している。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これらの係合突部７２及び係合凹部７３が嵌合する状態で、その駆動ケーブル３５の先端部３５ａに設けられた連結部材７０と駆動シュー４０とが係合する構成になっている。 More specifically, the connecting member 70 of the present embodiment is formed by using a resin. Further, the connecting member 70 has a shaft-shaped main body 71 fixed to the tip 35a of the drive cable 35 so as to cover the outer periphery thereof, and is substantially projected outward in the radial direction from the peripheral surface of the main body 71. It has a flat plate-shaped engaging protrusion 72 and. Further, the drive shoe 40 of the present embodiment has an engaging recess 73 provided at the lower end portion of the drive shoe 40 in a manner of penetrating the substantially flat plate shape in the thickness direction. Then, the sunroof device 11 of the present embodiment has a connecting member 70 and a drive shoe 40 provided at the tip end portion 35a of the drive cable 35 in a state where the engagement protrusion 72 and the engagement recess 73 are fitted together. Is configured to engage.

尚、本実施形態のガイドレール１５は、その互いに並行する摺動路６０と配索路６７との間を連通する連通部７４を有している。そして、連結部材７０側の係合突部７２は、この連通部７４を介して摺動路６０内に突出することにより、その駆動シュー４０側の係合凹部７３に嵌合する構成になっている。 The guide rail 15 of the present embodiment has a communication portion 74 that communicates between the sliding paths 60 and the wiring paths 67 that are parallel to each other. The engaging protrusion 72 on the connecting member 70 side projects into the sliding path 60 via the communicating portion 74, so that the engaging protrusion 72 fits into the engaging recess 73 on the drive shoe 40 side. There is.

また、図１０及び図１１に示すように、本実施形態の駆動シュー４０においては、その係合凹部７３が形成された位置よりも車両後方側の位置に、そのインサート部材６１に設けられた下端側の突出片６４が配置されている。 Further, as shown in FIGS. 10 and 11, in the drive shoe 40 of the present embodiment, the lower end provided on the insert member 61 at a position rearward of the vehicle from the position where the engaging recess 73 is formed. The protruding piece 64 on the side is arranged.

更に、図１３及び図１４に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、この突出片６４が、その車両前方側から後方側に向かって延びる駆動ケーブル３５の先端部３５ａよりも後方側の位置において、この駆動ケーブル３５の配索路６７内に突出する。尚、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、連結部材７０側の係合突部７２と同様、この突出片６４もまた、駆動シュー４０の摺動路６０と駆動ケーブル３５の配索路６７との間を連通する連通部７４を介して、その配索路６７内に突出する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、この突出片６４が、そのガイドレール１５の延伸方向において駆動ケーブル３５の先端部３５ａに対向するストッパ部７５として機能する構成になっている。 Further, as shown in FIGS. 13 and 14, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the protruding piece 64 is on the rear side of the tip end portion 35a of the drive cable 35 extending from the front side to the rear side of the vehicle. At the position of, it projects into the wiring path 67 of the drive cable 35. In the sunroof device 11 of the present embodiment, similarly to the engaging protrusion 72 on the connecting member 70 side, the protruding piece 64 also has the sliding path 60 of the drive shoe 40 and the wiring path 67 of the drive cable 35. It projects into the wiring path 67 via a communication portion 74 that communicates between the two. The sunroof device 11 of the present embodiment is configured such that the protruding piece 64 functions as a stopper portion 75 facing the tip end portion 35a of the drive cable 35 in the extending direction of the guide rail 15.

即ち、可動パネル１０が開動作した状態にある場合には、例えば、車両減速時等、慣性により、この可動パネル１０を車両前方側に移動させる力が働くことになる。しかしながら、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、このような場合に、その駆動シュー４０に設けられたストッパ部７５が駆動ケーブル３５の先端部３５ａに当接する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、駆動ケーブル３５が配索された車両前方側に向かう駆動シュー４０の摺動が規制されることで、その慣性による可動パネル１０の前方移動を規制することが可能となっている。 That is, when the movable panel 10 is in the open operation state, a force for moving the movable panel 10 to the front side of the vehicle acts due to inertia, for example, when the vehicle is decelerating. However, in the sunroof device 11 of the present embodiment, in such a case, the stopper portion 75 provided on the drive shoe 40 comes into contact with the tip portion 35a of the drive cable 35. Then, the sunroof device 11 of the present embodiment regulates the sliding of the drive shoe 40 toward the front side of the vehicle to which the drive cable 35 is arranged, so that the movable panel 10 can move forward due to its inertia. It is possible to regulate.

尚、図１２に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、ガイドレール１５が形成する駆動ケーブル３５の配索路６７によって、その駆動ケーブル３５の径方向移動、つまりはガイドレール１５の延伸方向に対して交差する方向の変位が規制されている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、効率よく、その駆動ケーブル３５を介してアクチュエータ３１の駆動力を駆動シュー４０に伝達するとともに、その駆動ケーブル３５の先端部３５ａにストッパ部７５が当接した状態において、その車両前方側に向かう駆動シュー４０の相対移動を規制することが可能となっている。 As shown in FIG. 12, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the drive cable 35 is moved in the radial direction by the wiring path 67 of the drive cable 35 formed by the guide rail 15, that is, the guide rail 15 is moved. Displacement in the direction intersecting the stretching direction is regulated. The sunroof device 11 of the present embodiment efficiently transmits the driving force of the actuator 31 to the drive shoe 40 via the drive cable 35, and the stopper portion 75 is applied to the tip portion 35a of the drive cable 35. It is possible to regulate the relative movement of the drive shoe 40 toward the front side of the vehicle in the state where the two are in contact with each other.

また、本実施形態のサンルーフ装置１１は、例えば、車両衝突時等、可動パネル１０をガイドレール１５の延伸方向、つまりは車両前後方向に移動させる衝撃荷重の入力があった場合に、その連結部材７０側の係合部７０ｊを構成する係合突部７２が変形する。尚、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、この場合における変形モードとして、例えば、その略平板状をなす係合突部７２の角部が潰れる形態や、その連結部材７０の本体部７１から突出する係合突部７２が基端部分から破断する形態等が考えられる。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、その係合突部７２を緩衝部８０とすることで、その入力された衝撃荷重を吸収する構成になっている。 Further, the sunroof device 11 of the present embodiment is a connecting member when an impact load for moving the movable panel 10 in the extending direction of the guide rail 15, that is, in the front-rear direction of the vehicle is input, for example, in the event of a vehicle collision. The engaging protrusion 72 constituting the engaging portion 70j on the 70 side is deformed. In the sunroof device 11 of the present embodiment, as the deformation mode in this case, for example, the corner portion of the engaging protrusion 72 having a substantially flat plate shape is crushed, or the corner portion of the engaging protrusion 72 protrudes from the main body 71 of the connecting member 70. It is conceivable that the engaging protrusion 72 is broken from the base end portion. The sunroof device 11 of the present embodiment is configured to absorb the input impact load by using the engaging protrusion 72 as the cushioning portion 80.

即ち、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、この駆動シュー４０と駆動ケーブル３５との連部に設けられた緩衝部８０が衝撃荷重を吸収することにより、その駆動ケーブル３５を介してアクチュエータ３１に伝達される逆入力荷重が緩和される。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、そのアクチュエータ３１の負荷を軽減する構成になっている。 That is, in the sunroof device 11 of the present embodiment, the cushioning portion 80 provided at the connecting portion between the drive shoe 40 and the drive cable 35 absorbs the impact load, so that the actuator 31 is connected to the actuator 31 via the drive cable 35. The transmitted reverse input load is relaxed. The sunroof device 11 of the present embodiment is configured to reduce the load on the actuator 31 thereby.

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）サンルーフ装置１１は、車両１のルーフ開口部３に設けられた可動パネル１０と、この可動パネル１０を支持する支持部材１３と、車両前後方向に延びるガイドレール１５と、その支持部材１３に連結された状態でガイドレール１５の延伸方向に沿って摺動することにより可動パネル１０を開閉動作させる摺動部材２０と、を備える。また、サンルーフ装置１１は、ガイドレール１５の延伸方向に沿って配索される駆動ケーブル３５と、この駆動ケーブル３５の先端部３５ａに固定された状態で摺動部材２０を構成する駆動シュー４０に係合することにより当該駆動シュー４０に駆動ケーブル３５を連結する連結部材７０と、を備える。そして、駆動シュー４０には、そのガイドレール１５の延伸方向において駆動ケーブル３５の先端部３５ａに対向するストッパ部７５が設けられる。 Next, the effect of this embodiment will be described.
(1) The sunroof device 11 includes a movable panel 10 provided in the roof opening 3 of the vehicle 1, a support member 13 for supporting the movable panel 10, a guide rail 15 extending in the front-rear direction of the vehicle, and the support member 13. A sliding member 20 that opens and closes the movable panel 10 by sliding along the extending direction of the guide rail 15 in a state of being connected to the guide rail 15. Further, the sunroof device 11 is attached to a drive cable 35 arranged along the extending direction of the guide rail 15 and a drive shoe 40 constituting the sliding member 20 in a state of being fixed to the tip end portion 35a of the drive cable 35. A connecting member 70 that connects the drive cable 35 to the drive shoe 40 by engaging with the drive shoe 40 is provided. The drive shoe 40 is provided with a stopper portion 75 facing the tip end portion 35a of the drive cable 35 in the extending direction of the guide rail 15.

上記構成によれば、駆動シュー４０に設けられたストッパ部７５が駆動ケーブル３５の先端部３５ａに当接することで、そのガイドレール１５に沿って駆動ケーブル３５が配索されている方向に向かう駆動シュー４０の摺動が規制される。そして、これにより、例えば、車両の加減速時等、慣性による可動パネル１０の移動を規制することができる。 According to the above configuration, when the stopper portion 75 provided on the drive shoe 40 comes into contact with the tip portion 35a of the drive cable 35, the drive cable 35 is driven in the direction in which the drive cable 35 is arranged along the guide rail 15. The sliding of the shoe 40 is restricted. As a result, it is possible to regulate the movement of the movable panel 10 due to inertia, for example, when accelerating or decelerating the vehicle.

また、このようなストッパ部７５を設けることで、その駆動シュー４０に形成される摺動部材２０側の係合部２０ｊ、及び連結部材７０側の係合部７０ｊに求められる強度の水準が低くなる。そして、これにより、これら両係合部２０ｊ，７０ｊの構成を簡素化することができる。 Further, by providing such a stopper portion 75, the level of strength required for the engaging portion 20j on the sliding member 20 side and the engaging portion 70j on the connecting member 70 side formed on the drive shoe 40 is low. Become. As a result, the configurations of the two engaging portions 20j and 70j can be simplified.

更に、これら両係合部２０ｊ，７０ｊ間の係合により摺動部材２０を構成する駆動シュー４０に対して駆動ケーブル３５を連結する際にも、そのストッパ部７５が邪魔になり難い。そして、これにより、組み付け容易に、その駆動ケーブル３５を駆動シュー４０に連結することができる。 Further, when the drive cable 35 is connected to the drive shoe 40 constituting the sliding member 20 by the engagement between the two engaging portions 20j and 70j, the stopper portion 75 is less likely to get in the way. As a result, the drive cable 35 can be easily connected to the drive shoe 40 for easy assembly.

（２）連結部材７０側の係合部７０ｊには、ガイドレール１５の延伸方向に交差する方向に突出する係合突部７２が設けられるとともに、駆動シュー４０に設けられた摺動部材２０側の係合部２０ｊには、その係合突部７２に嵌合する係合凹部７３が設けられる。 (2) The engaging portion 70j on the connecting member 70 side is provided with an engaging protrusion 72 projecting in a direction intersecting the extending direction of the guide rail 15, and is provided on the sliding member 20 side provided on the drive shoe 40. The engaging portion 20j of the above is provided with an engaging recess 73 that fits into the engaging protrusion 72.

上記構成によれば、簡素な構成にて、効率よく、ガイドレール１５の延伸方向に沿って配索された駆動ケーブル３５を介して伝達される駆動力に基づいて、その駆動シュー４０をガイドレール１５の延伸方向に摺動させることができる。更に、連結部材７０側の係合突部７２と駆動シュー４０側の係合凹部７３とを嵌合させる際、その駆動シュー４０に設けられたストッパ部７５が、これらの係合突部７２及び係合凹部７３からガイドレール１５の延伸方向にずれた位置に配置されていることで、その組付け作業の邪魔になり難い。そして、これにより、容易に、その駆動ケーブル３５を駆動シュー４０に連結することができる。 According to the above configuration, the drive shoe 40 is efficiently guided to the guide rail based on the driving force transmitted via the drive cable 35 arranged along the extending direction of the guide rail 15 with a simple configuration. It can be slid in the stretching direction of 15. Further, when the engaging protrusion 72 on the connecting member 70 side and the engaging recess 73 on the drive shoe 40 side are fitted, the stopper portion 75 provided on the drive shoe 40 is formed by the engaging protrusion 72 and the engaging recess 73 on the drive shoe 40 side. Since the guide rail 15 is arranged at a position deviated from the engaging recess 73 in the extending direction, it does not easily interfere with the assembling work. As a result, the drive cable 35 can be easily connected to the drive shoe 40.

（３）係合突部７２は、車両衝突時等、可動パネル１０をガイドレール１５の延伸方向に移動させる衝撃荷重の入力により変形する緩衝部８０として機能する。
上記構成によれば、その緩衝部８０となる係合突部７２の変形により衝撃荷重を吸収することができる。更に、その駆動シュー４０に設けられた摺動部材２０側の係合部２０ｊと連結部材７０側の係合部７０ｊとが係合する位置で衝撃荷重が吸収されることにより、その駆動ケーブル３５を介してアクチュエータ３１に伝達される逆入力荷重が緩和される。そして、これにより、そのアクチュエータ３１の負荷を軽減することができる。 (3) The engaging protrusion 72 functions as a cushioning portion 80 that is deformed by the input of an impact load that moves the movable panel 10 in the extending direction of the guide rail 15 at the time of a vehicle collision or the like.
According to the above configuration, the impact load can be absorbed by the deformation of the engaging protrusion 72 serving as the buffering portion 80. Further, the drive cable 35 is absorbed by the impact load at the position where the engaging portion 20j on the sliding member 20 side and the engaging portion 70j on the connecting member 70 side provided on the drive shoe 40 are engaged. The reverse input load transmitted to the actuator 31 via the above is relaxed. As a result, the load on the actuator 31 can be reduced.

（４）更に、ガイドレール１５の延伸方向に交差する方向に突出する係合突部７２と係合凹部７３とが嵌合する構成では、その係合突部７２に衝撃荷重が集中しやすい。そして、これを利用することで、容易に、その緩衝部８０を形成することができる。 (4) Further, in the configuration in which the engaging protrusion 72 protruding in the direction intersecting the extending direction of the guide rail 15 and the engaging recess 73 are fitted, the impact load is likely to be concentrated on the engaging protrusion 72. Then, by utilizing this, the buffer portion 80 can be easily formed.

（５）特に、支持部材１３に連結された状態でガイドレール１５の延伸方向に沿って摺動することにより可動パネル１０を開閉動作させる摺動部材２０の構成部材である駆動シュー４０には、高い剛性が要求される。従って、上記構成のように、連結部材７０側の係合部７０ｊが緩衝部８０として機能する構成を採用することで、容易に、その駆動シュー４０側に高い剛性を確保することができる。 (5) In particular, the drive shoe 40, which is a constituent member of the sliding member 20 that opens and closes the movable panel 10 by sliding along the extending direction of the guide rail 15 in a state of being connected to the support member 13, is used. High rigidity is required. Therefore, by adopting a configuration in which the engaging portion 70j on the connecting member 70 side functions as the cushioning portion 80 as in the above configuration, high rigidity can be easily ensured on the drive shoe 40 side thereof.

（６）駆動シュー４０は、金属からなる板状のインサート部材６１が埋設された樹脂成形品６２としての構成を有する。そして、このインサート部材６１に設けられた突出片６４が、そのストッパ部７５を形成する。 (6) The drive shoe 40 has a configuration as a resin molded product 62 in which a plate-shaped insert member 61 made of metal is embedded. Then, the protruding piece 64 provided on the insert member 61 forms the stopper portion 75 thereof.

上記構成によれば、駆動シュー４０の剛性を高めることができる。そして、そのストッパ部７５についても、高い剛性を確保することができる。
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。 According to the above configuration, the rigidity of the drive shoe 40 can be increased. Further, high rigidity can be ensured for the stopper portion 75 as well.
The above embodiment can be modified and implemented as follows. The above embodiment and the following modified examples can be implemented in combination with each other within a technically consistent range.

・上記実施形態では、サンルーフ装置１１は、可動パネル１０がチルトアップした状態でルーフパネル２の上方をスライド開動作する所謂アウタースライド型の構成を有することとしたが、可動パネル１０がチルトダウンした状態でルーフパネル２の下方をスライド開動作する所謂インナースライド型の構成に適用してもよい。 -In the above embodiment, the sunroof device 11 has a so-called outer slide type configuration in which the movable panel 10 is tilted up and slides open above the roof panel 2, but the movable panel 10 is tilted down. It may be applied to a so-called inner slide type configuration in which the lower part of the roof panel 2 is slid open in the state.

・また、ガイドレール１５に沿って配索された駆動ケーブル３５を摺動部材２０に連結する構造を有するものであれば、その支持部材１３と摺動部材２０との協働による可動パネル１０のスライド機構及びチルト機構の構成は、どのようなものであってもよい。また、スライド機構のみを備えるものに適用してもよい。そして、チルト機構のみを備える構成に適用してもよい。 Further, if the drive cable 35 arranged along the guide rail 15 has a structure for connecting to the sliding member 20, the movable panel 10 is formed by the cooperation between the supporting member 13 and the sliding member 20. The structure of the slide mechanism and the tilt mechanism may be any. Further, it may be applied to a device having only a slide mechanism. Then, it may be applied to a configuration including only a tilt mechanism.

・摺動部材２０の構成は、スライド機構及びチルト機構の構成に応じて、任意に変更してもよい。例えば、駆動シュー４０がフロントシュー４５と一体形成されていてもよい。また、その駆動シュー４０がリヤシュー４７と一体でもよい。そして、フロントシュー４５とリヤシュー４７とに分かれていない構造であってもよい。 The configuration of the sliding member 20 may be arbitrarily changed according to the configuration of the slide mechanism and the tilt mechanism. For example, the drive shoe 40 may be integrally formed with the front shoe 45. Further, the drive shoe 40 may be integrated with the rear shoe 47. The structure may not be divided into the front shoe 45 and the rear shoe 47.

・上記実施形態では、駆動シュー４０に設けられた摺動部材２０側の係合部２０ｊを構成する係合凹部７３が形成された位置よりも車両後方側の位置において、そのインサート部材６１に設けられた下端側の突出片６４が、駆動ケーブル３５の配索路６７内に突出する。そして、これにより、この金属からなる略平板状の突出片６４が、ストッパ部７５として機能することとした。 In the above embodiment, the insert member 61 is provided at a position rearward of the vehicle from the position where the engaging recess 73 forming the engaging portion 20j on the sliding member 20 side provided on the drive shoe 40 is formed. The protruding piece 64 on the lower end side protrudes into the wiring path 67 of the drive cable 35. As a result, the substantially flat plate-shaped projecting piece 64 made of this metal functions as the stopper portion 75.

しかし、これに限らず、ガイドレール１５の延伸方向に沿って配索された駆動ケーブル３５に対し、そのガイドレール１５の延伸方向において当該駆動ケーブル３５の先端部３５ａに対向するストッパ部７５が摺動部材２０側に設けられた構成であれば、そのストッパ部７５の形状は、任意に変更してもよい。また、必ずしも、インサート部材６１の一部が外部に露出した構成でなくともよく、そのストッパ部７５内にインサート部材６１が埋設された構成であってもよい。そして、例えば、金属以外の素材をインサート部材６１に用いる等、その材質を変更した構成であってもよい。 However, the present invention is not limited to this, and the stopper portion 75 facing the tip portion 35a of the drive cable 35 slides in the extending direction of the guide rail 15 with respect to the drive cable 35 arranged along the extending direction of the guide rail 15. If the configuration is provided on the moving member 20 side, the shape of the stopper portion 75 may be arbitrarily changed. Further, it is not always necessary that a part of the insert member 61 is exposed to the outside, and the insert member 61 may be embedded in the stopper portion 75 thereof. Then, for example, a material other than metal may be used for the insert member 61, or the material may be changed.

・上記実施形態では、ガイドレール１５の幅方向（図１２参照、左右方向）において、その駆動ケーブル３５の先端部３５ａに設けられた連結部材７０側の係合部７０ｊを構成する係合突部７２と駆動シュー４０に設けられた摺動部材２０側の係合部２０ｊを構成する係合凹部７３とが嵌合することとした。しかし、これに限らず、これら係合突部７２と係合凹部７３とが嵌合する方向、つまりは、その係合凹部７３に対して係合突部７２を挿入する方向は、例えば、上下方向であってもよい。 In the above embodiment, in the width direction of the guide rail 15 (see FIG. 12, left-right direction), the engaging protrusion portion forming the engaging portion 70j on the connecting member 70 side provided at the tip end portion 35a of the drive cable 35. It was decided that the 72 and the engaging recess 73 forming the engaging portion 20j on the sliding member 20 side provided on the drive shoe 40 would be fitted. However, the present invention is not limited to this, and the direction in which the engaging protrusions 72 and the engaging recesses 73 are fitted, that is, the direction in which the engaging protrusions 72 are inserted into the engaging recesses 73 is, for example, up and down. It may be a direction.

・更に、連結部材７０側の係合部７０ｊ及び摺動部材２０側の係合部２０ｊの係合構造についてもまた、任意に変更してもよい。但し、製造及び組付けの容易性を考慮した場合、簡素な構成を維持するため、例えば、係合突部７２又は係合凹部７３の形状変更等に留めることが望ましい。 Further, the engaging structure of the engaging portion 70j on the connecting member 70 side and the engaging portion 20j on the sliding member 20 side may also be arbitrarily changed. However, considering the ease of manufacturing and assembling, it is desirable to change the shape of the engaging protrusion 72 or the engaging recess 73, for example, in order to maintain a simple configuration.

・図１５に示すサンルーフ装置１１Ｂのように、駆動シュー４０Ｂ側に摺動部材２０側の係合部２０ｊとなる係合突部８２を設けるとともに、駆動ケーブル３５の先端部３５ａに設けられた連結部材７０Ｂに対し、この連結部材７０Ｂ側の係合部７０ｊとなる係合凹部８３を設ける構成としてもよい。更に、この別例のサンルーフ装置１１Ｂにおいては、駆動シュー４０Ｂに設けられた係合突部８２が、その衝撃荷重の入力により変形する緩衝部８０として機能する。このような構成としても上記実施形態と同様の効果を得ることができる。 As in the sunroof device 11B shown in FIG. 15, an engaging protrusion 82 serving as an engaging portion 20j on the sliding member 20 side is provided on the drive shoe 40B side, and a connection provided on the tip portion 35a of the drive cable 35. The member 70B may be provided with an engaging recess 83 serving as an engaging portion 70j on the connecting member 70B side. Further, in the sunroof device 11B of this alternative example, the engaging protrusion 82 provided on the drive shoe 40B functions as a cushioning portion 80 that is deformed by the input of the impact load. Even with such a configuration, the same effect as that of the above embodiment can be obtained.

・また、摺動部材２０側の係合部２０ｊ及び連結部材７０側の係合部７０ｊの如何を問わず、衝撃荷重の入力により、その係合凹部７３，８３側が変形することで緩衝部８０として機能する構成としてもよい。尚、この場合における変形モードとしては、例えば、ガイドレール１５の延伸方向に係合凹部７３，８３が広がる形態や、その係合凹部７３，８３の形成部位が基端部分から破断する形態等が考えられる。このような構成を採用しても、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。そして、その係合突部７２，８２及び係合凹部７３，８３の両方が緩衝部８０として機能する構成であってもよい。 Further, regardless of whether the engaging portion 20j on the sliding member 20 side or the engaging portion 70j on the connecting member 70 side, the shock absorbing portion 80 is deformed by the input of the impact load on the engaging recesses 73 and 83. It may be a configuration that functions as. In this case, the deformation mode includes, for example, a form in which the engaging recesses 73 and 83 expand in the extending direction of the guide rail 15, a form in which the formed portions of the engaging recesses 73 and 83 break from the proximal end portion, and the like. Conceivable. Even if such a configuration is adopted, the same effect as that of the above embodiment can be obtained. Then, both the engaging protrusions 72, 82 and the engaging recesses 73, 83 may function as the cushioning portion 80.

・更に、ガイドレール１５の延伸方向において互いに対向する駆動ケーブル３５の先端部３５ａとストッパ部７５との間に隙間を設定するとよい。これにより、その衝撃荷重の入力により変形する緩衝部８０としての機能を効果的に利用することができる。 Further, it is preferable to set a gap between the tip portion 35a of the drive cable 35 and the stopper portion 75, which face each other in the extending direction of the guide rail 15. As a result, the function as the buffer portion 80 that is deformed by the input of the impact load can be effectively utilized.

・上記実施形態では、ルーフパネル２の車両前方位置にアクチュエータ３１が設けられることとした。しかし、これに限らず、ガイドレール１５の延伸方向に沿って駆動ケーブル３５が配索された構成であれば、例えば、ガイドレール１５の車両後方側にアクチュエータ３１を設ける等、そのアクチュエータ３１の配置については、任意に変更してもよい。 -In the above embodiment, the actuator 31 is provided at the vehicle front position of the roof panel 2. However, the present invention is not limited to this, and if the drive cable 35 is arranged along the extending direction of the guide rail 15, for example, the actuator 31 is provided on the rear side of the vehicle of the guide rail 15, and the actuator 31 is arranged. May be changed arbitrarily.

１…車両、２…ルーフパネル、３…ルーフ開口部、１０…可動パネル、１０ｒ…後端部、１１，１１Ｂ…サンルーフ装置、１３…支持部材、１５…ガイドレール、１５ｆ…前端部、１５ｒ…後端部、２０…摺動部材、２０ｊ…係合部、２１…フロントリンク、２１ａ…脚部、２２…リヤリンク、２２ａ…先端部、２２ｂ…基端部、２２ｘ…連結軸、２３…ブラケットレール、２３ｆ…前端部、２３ｒ…後端部、２４…スライダ、２５…ベース部材、２６…スライダ、３０…モータ、３１…アクチュエータ、３５…駆動ケーブル、３５ａ…先端部、３７…駆動ギヤ、４０，４０Ｂ…駆動シュー、４５…フロントシュー、４６…リンクケーブル、４６ｆ…係合端部、４７…リヤシュー、５０…ガイド孔、５０ｓ…後端ガイド面、５１…係合ピン、５２，５３…係合ピン、５４，５５，５６…カム面、５７…チェック、５８…端末部材、５８ｓ…湾曲ガイド面、６０…摺動路、６１…インサート部材、６２…樹脂成形品、６３…突出片、６４…突出片、６５…係合孔、６６…摺動路、６７…配索路、７０，７０Ｂ…連結部材、７０ｊ…係合部、７１…本体部、７２…係合突部、７３…係合凹部、７４…連通部、７５…ストッパ部、８０…緩衝部、８２…係合突部、８３…係合凹部、Ｐｃ…全閉位置、Ｐｏ…全開位置。 1 ... Vehicle, 2 ... Roof panel, 3 ... Roof opening, 10 ... Movable panel, 10r ... Rear end, 11, 11B ... Sun roof device, 13 ... Support member, 15 ... Guide rail, 15f ... Front end, 15r ... Rear end, 20 ... Sliding member, 20j ... Engagement, 21 ... Front link, 21a ... Leg, 22 ... Rear link, 22a ... Tip, 22b ... Base end, 22x ... Connecting shaft, 23 ... Bracket Rail, 23f ... front end, 23r ... rear end, 24 ... slider, 25 ... base member, 26 ... slider, 30 ... motor, 31 ... actuator, 35 ... drive cable, 35a ... tip, 37 ... drive gear, 40 , 40B ... Drive shoe, 45 ... Front shoe, 46 ... Link cable, 46f ... Engagement end, 47 ... Rear shoe, 50 ... Guide hole, 50s ... Rear end guide surface, 51 ... Engagement pin, 52, 53 ... Go pin, 54, 55, 56 ... Cam surface, 57 ... Check, 58 ... Terminal member, 58s ... Curved guide surface, 60 ... Sliding path, 61 ... Insert member, 62 ... Resin molded product, 63 ... Projecting piece, 64 ... projecting piece, 65 ... engaging hole, 66 ... sliding path, 67 ... wiring path, 70, 70B ... connecting member, 70j ... engaging part, 71 ... main body part, 72 ... engaging protrusion, 73 ... Joint recess, 74 ... Communication part, 75 ... Stopper part, 80 ... Buffer part, 82 ... Engagement protrusion, 83 ... Engagement recess, Pc ... Fully closed position, Po ... Fully open position.

Claims (7)

車両のルーフ開口部に設けられた可動パネルと、
前記可動パネルを支持する支持部材と、
車両前後方向に延びるガイドレールと、
前記支持部材に連結された状態で前記ガイドレールの延伸方向に沿って摺動することにより前記可動パネルを開閉動作させる摺動部材と、
前記ガイドレールの延伸方向に沿って配索される駆動ケーブルと、
前記駆動ケーブルの先端部に固定された状態で前記摺動部材に係合することにより該摺動部材に前記駆動ケーブルを連結する連結部材と、を備えるとともに、
前記摺動部材には、前記ガイドレールの延伸方向において前記駆動ケーブルの先端部に対向するストッパ部が設けられたサンルーフ装置。 The movable panel provided at the roof opening of the vehicle and
A support member that supports the movable panel and
A guide rail that extends in the front-rear direction of the vehicle,
A sliding member that opens and closes the movable panel by sliding along the extending direction of the guide rail while being connected to the support member.
A drive cable routed along the extending direction of the guide rail and
A connecting member for connecting the drive cable to the sliding member by engaging with the sliding member while being fixed to the tip of the drive cable is provided.
A sunroof device provided with a stopper portion facing the tip end portion of the drive cable in the extending direction of the guide rail on the sliding member. 請求項１に記載のサンルーフ装置において、
前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の一方には、前記ガイドレールの延伸方向に交差する方向に突出する係合突部が設けられ、前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の他方には、前記係合突部に嵌合する係合凹部が設けられること、
を特徴とするサンルーフ装置。 In the sunroof device according to claim 1,
One of the engaging portion on the connecting member side and the engaging portion on the sliding member side is provided with an engaging protrusion that protrudes in a direction intersecting the extending direction of the guide rail, and engages on the connecting member side. On the other side of the joint portion and the engaging portion on the sliding member side, an engaging recess that fits into the engaging protrusion is provided.
A sunroof device featuring. 請求項１又は請求項２に記載のサンルーフ装置において、
前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の少なくとも一方が、前記可動パネルを前記ガイドレールの延伸方向に移動させる衝撃荷重の入力により変形する緩衝部として機能すること、を特徴とするサンルーフ装置。 In the sunroof device according to claim 1 or 2.
At least one of the engaging portion on the connecting member side and the engaging portion on the sliding member side functions as a cushioning portion that is deformed by the input of an impact load that moves the movable panel in the extending direction of the guide rail. A sunroof device featuring. 請求項１に記載のサンルーフ装置において、
前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の一方には、前記ガイドレールの延伸方向に交差する方向に突出する係合突部が設けられ、前記連結部材側の係合部及び前記摺動部材側の係合部の他方には、前記係合突部に嵌合する係合凹部が設けられるとともに、前記係合突部及び前記係合凹部の少なくとも一方が、前記可動パネルを前記ガイドレールの延伸方向に移動させる衝撃荷重の入力により変形する緩衝部として機能すること、
を特徴とするサンルーフ装置。 In the sunroof device according to claim 1,
One of the engaging portion on the connecting member side and the engaging portion on the sliding member side is provided with an engaging protrusion that protrudes in a direction intersecting the extending direction of the guide rail, and engages on the connecting member side. An engaging recess that fits into the engaging protrusion is provided on the other side of the joint portion and the engaging portion on the sliding member side, and at least one of the engaging protrusion and the engaging recess is said. To function as a shock absorber that is deformed by the input of an impact load that moves the movable panel in the extending direction of the guide rail.
A sunroof device featuring. 請求項４に記載のサンルーフ装置において、
前記係合突部が、緩衝部として機能すること、を特徴とするサンルーフ装置。 In the sunroof device according to claim 4.
A sunroof device characterized in that the engaging protrusion functions as a cushioning portion. 請求項３〜請求項５の何れか一項に記載のサンルーフ装置において、
前記連結部材側の係合部が、前記緩衝部として機能すること、
を特徴とするサンルーフ装置。 In the sunroof device according to any one of claims 3 to 5.
The engaging portion on the connecting member side functions as the cushioning portion.
A sunroof device featuring. 請求項１〜請求項６の何れか一項に記載のサンルーフ装置において、
前記摺動部材は、金属からなるインサート部材が埋設された樹脂成形品を用いて構成されるとともに、
前記ストッパ部は、前記インサート部材を含んで構成されること、
を特徴とするサンルーフ装置。 In the sunroof device according to any one of claims 1 to 6.
The sliding member is constructed by using a resin molded product in which an insert member made of metal is embedded, and at the same time.
The stopper portion is configured to include the insert member.
A sunroof device featuring.
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