JP2021017075A

JP2021017075A - Sliding door structure

Info

Publication number: JP2021017075A
Application number: JP2019131982A
Authority: JP
Inventors: 山下　博司; Hiroshi Yamashita; 博司山下; 伸次加藤; Shinji Kato
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2019-07-17
Filing date: 2019-07-17
Publication date: 2021-02-15
Anticipated expiration: 2039-07-17
Also published as: JP7256088B2

Abstract

To provide a sliding door structure capable of preventing exposure of a wire harness to the inside of a vehicle body without damaging original functions as a sliding door and a wire harness.SOLUTION: A sliding door structure comprises: a sliding door 2 which is movable between a closed position and an open position with respect to a vehicle body 1; and a wire harness 11 which is routed between the vehicle body 1 and the sliding door 2. The wire harness 11 is supported on the vehicle body 1 at one end thereof and is supported on the sliding door 2 at the other end thereof, and can deform with movement of the slide door 2. The sliding door 2 comprises a cover 31 which can be opened and closed and is positioned on a vehicle body inner side of the wire harness 11. The cover 31 closes so as to cover the vehicle body inner side of the wire harness 11 when the sliding door 2 is at the closed position, and opens so as to allow deformation of the wire harness 11 when the sliding door 2 is moved between the closed position and the open position.SELECTED DRAWING: Figure 10

Description

本発明は、車体に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドアと、車体とスライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスと、を備えたスライドドア構造、に関する。 The present invention relates to a sliding door structure including a sliding door provided so as to be movable between a closed position and an open position with respect to the vehicle body, and a wire harness arranged between the vehicle body and the sliding door. ..

従来から、車体とスライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスとして、柔軟性を有するコルゲートチューブ等の屈曲可能な外装部材によって外周を保護したワイヤハーネスが知られている（例えば、特許文献１，２を参照。）。 Conventionally, as a wire harness allocated between a vehicle body and a sliding door, a wire harness whose outer circumference is protected by a flexible exterior member such as a flexible corrugated tube has been known (for example, Patent Document 1). , 2).

特開２０１０−０１７０２５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2010-017025 特開２０１３−１６２７１６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-162716

ところで、スライドドアが車体への出入口を閉じる閉位置にあるとき、ワイヤハーネスの配索経路によっては、ワイヤハーネスを覆うコルゲートチューブが車体内側に露出する場合がある。この場合、車両の乗員からワイヤハーネスが視認されることでスライドドアの美観が損なわれる可能性がある。また、乗員や積載物などがワイヤハーネスを覆うコルゲートチューブに接触することにより、ワイヤハーネス自体の機能に影響は無くとも、コルゲートチューブが傷付く可能性がある。しかし、ワイヤハーネスの露出を防ぐべくワイヤハーネスをスライドドアの内装板（いわゆるトリム）の車体外側に配索すると、スライドドアの移動に伴うワイヤハーネスの変形が制限され、スライドドア及びワイヤハーネスの本来の機能が損なわれる可能性がある。 By the way, when the sliding door is in the closed position to close the entrance to the vehicle body, the corrugated tube covering the wire harness may be exposed inside the vehicle body depending on the wiring route of the wire harness. In this case, the aesthetic appearance of the sliding door may be spoiled by the visibility of the wire harness by the occupants of the vehicle. Further, when an occupant or a load comes into contact with the corrugated tube covering the wire harness, the corrugated tube may be damaged even if the function of the wire harness itself is not affected. However, if the wire harness is arranged outside the vehicle body of the interior plate (so-called trim) of the slide door in order to prevent the wire harness from being exposed, the deformation of the wire harness due to the movement of the slide door is restricted, and the slide door and the wire harness are originally Function may be impaired.

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、スライドドア及びワイヤハーネスとしての本来の機能を損なうことなくワイヤハーネスの車体内側への露出を防ぐことが可能なスライドドア構造、を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to prevent the wire harness from being exposed to the inside of the vehicle body without impairing the original functions of the slide door and the wire harness. The structure is to provide.

前述した目的を達成するために、本発明に係るスライドドア構造は、下記［１］〜［２］を特徴としている。
［１］
車体に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドアと、前記車体と前記スライドドアとの間に配索されるワイヤハーネスと、を備えたスライドドア構造であって、
前記ワイヤハーネスは、
前記車体に一端が支持されるとともに前記スライドドアに他端が支持され、前記スライドドアの移動に伴って変形可能であり、
前記スライドドアは、
前記ワイヤハーネスよりも車体内側に位置する開閉可能なカバーであって、当該スライドドアが前記閉位置にあるときに前記ワイヤハーネスの車体内側を覆うように閉じ、当該スライドドアが前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネスの変形を許容するように開く、ように構成されたカバーを有し、
前記カバーは、
前記ワイヤハーネスを前記スライドドアに回動可能に支持する給電具に設けられ、
前記スライドドアが前記閉位置にあるときに前記給電具における前記ワイヤハーネスの支持箇所の車室内側を覆うように閉じ、前記スライドドアが前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネスの変形及び前記支持箇所における回動を許容するように開く、ように構成されている、
スライドドア構造であること。
［２］
上記［１］に記載のスライドドア構造において、
前記カバーは、
前記スライドドアの移動方向に延びるように配置される板状体と、前記スライドドアの移動方向に沿った前記板状体の縁部を中心に前記板状体が回転可能であるように前記板状体を支持するヒンジ部と、を有し、
前記スライドドアが前記閉位置から前記開位置へ移動するとき、前記スライドドアの移動に伴って前記スライドドアから離れるように前記スライドドアに対して車体内側に変形する前記ワイヤハーネスが前記カバーを車体内側に押すことで、前記カバーが閉状態から車体内側且つ上方に回動して開状態へと移行し、
前記スライドドアが前記開位置から前記閉位置へ移動するとき、前記スライドドアの移動に伴って前記ワイヤハーネスが前記スライドドアに近づくように前記スライドドアに対して車体外側に変形することで、前記カバーが前記開状態から自重により車体外側且つ下方に回動して閉状態へと移行する、
スライドドア構造であること。 In order to achieve the above-mentioned object, the sliding door structure according to the present invention is characterized by the following [1] to [2].
[1]
It is a sliding door structure including a sliding door provided so as to be movable between a closed position and an open position with respect to the vehicle body, and a wire harness arranged between the vehicle body and the sliding door.
The wire harness is
One end is supported by the vehicle body and the other end is supported by the sliding door, which can be deformed as the sliding door moves.
The sliding door
A cover that can be opened and closed located inside the vehicle body with respect to the wire harness, and is closed so as to cover the inside of the vehicle body of the wire harness when the slide door is in the closed position. It has a cover configured to open to allow deformation of the wire harness as it moves between and from the open position.
The cover is
Provided on a power supply that rotatably supports the wire harness on the sliding door.
When the sliding door is closed so as to cover the vehicle interior side of the support portion of the wire harness in the feeding tool when the sliding door is in the closed position, and the sliding door moves between the closed position and the open position. It is configured to open to allow deformation of the wire harness and rotation at the support location.
Must have a sliding door structure.
[2]
In the sliding door structure described in [1] above,
The cover is
The plate is arranged so as to extend in the moving direction of the sliding door, and the plate is rotatable around the edge of the plate along the moving direction of the sliding door. It has a hinge part that supports the shape, and
When the slide door moves from the closed position to the open position, the wire harness that deforms inward with respect to the slide door so as to move away from the slide door as the slide door moves covers the cover. By pushing inward, the cover rotates from the closed state to the inside and upward of the vehicle body to shift to the open state.
When the slide door moves from the open position to the closed position, the wire harness is deformed to the outside of the vehicle body with respect to the slide door so as to approach the slide door as the slide door moves. The cover rotates from the open state to the outside and downward of the vehicle body due to its own weight, and shifts to the closed state.
Must have a sliding door structure.

上記［１］の構成のスライドドア構造によれば、スライドドアが閉位置にあるとき、カバーによって、給電具におけるワイヤハーネスの支持箇所の車室内側が覆われる。よって、給電具におけるワイヤハーネスの支持箇所の露出を防ぐことができる。一方、スライドドアが閉位置と開位置との間を移動するとき、ワイヤハーネスの変形及びワイヤハーネスの給電具における支持箇所の回動を妨げることがないようにカバーを開かせることができる。 According to the slide door structure having the configuration of the above [1], when the slide door is in the closed position, the cover covers the vehicle interior side of the support portion of the wire harness in the power feeding tool. Therefore, it is possible to prevent the support portion of the wire harness from being exposed in the power feeding tool. On the other hand, when the sliding door moves between the closed position and the open position, the cover can be opened so as not to hinder the deformation of the wire harness and the rotation of the support portion in the power feeding tool of the wire harness.

上記［２］の構成のスライドドア構造によれば、スライドドアが閉位置から開位置へ移動するとき、スライドドアから離れるように変形するワイヤハーネスがカバーを車体内側に押すことで、カバーが閉状態から開状態へと移行し、スライドドアが開位置から閉位置へ移動するとき、ワイヤハーネスがスライドドアに近づくように変形することで、カバーが開状態から自重により閉状態へと移行することによって、カバーの所望の動作を実現することができる。 According to the slide door structure having the configuration of [2] above, when the slide door moves from the closed position to the open position, the wire harness that deforms away from the slide door pushes the cover inward to close the cover. When the sliding door moves from the open position to the closed position, the wire harness deforms so as to approach the sliding door, so that the cover shifts from the open state to the closed state due to its own weight. Allows the desired operation of the cover to be achieved.

本発明によれば、スライドドア及びワイヤハーネスとしての本来の機能を損なうことなく、ワイヤハーネスの車体内側への露出を防ぐことが可能なスライドドア構造を提供できる。 According to the present invention, it is possible to provide a sliding door structure capable of preventing the wire harness from being exposed to the inside of the vehicle body without impairing the original functions of the sliding door and the wire harness.

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。 The present invention has been briefly described above. Further, the details of the present invention will be further clarified by reading through the embodiments for carrying out the invention described below (hereinafter, referred to as "embodiments") with reference to the accompanying drawings. ..

図１は、本発明の第１実施形態に係るスライドドア構造を示す図であって、図１（ａ）はスライドドアが閉位置にあるときの概略平面図、図１（ｂ）はスライドドアが半開状態のときの概略平面図、図１（ｃ）はスライドドアが開位置にあるときの概略平面図である。1A and 1B are views showing a sliding door structure according to a first embodiment of the present invention, FIG. 1A is a schematic plan view when the sliding door is in a closed position, and FIG. 1B is a sliding door. Is a schematic plan view when is in the half-open state, and FIG. 1 (c) is a schematic plan view when the sliding door is in the open position. 図２は、ワイヤハーネスの保護チューブの車体側の端部が接続された車体側給電具の水平方向の断面図である。FIG. 2 is a horizontal sectional view of a vehicle body side power feeding tool to which the end portion of the protective tube of the wire harness on the vehicle body side is connected. 図３は、ワイヤハーネスの保護チューブのスライドドア側の端部が接続されたドア側給電具の水平方向の断面図である。FIG. 3 is a horizontal sectional view of a door-side power feeding tool to which the end of the wire harness protection tube on the sliding door side is connected. 図４は、スライドドアに設けられたカバーの周囲を示す図であって、図４（ａ）はスライドドアが閉位置にあるときの斜視図であり、図４（ｂ）はスライドドアが開位置にあるときの斜視図である。4A and 4B are views showing the periphery of the cover provided on the sliding door, FIG. 4A is a perspective view when the sliding door is in the closed position, and FIG. 4B is a perspective view showing the sliding door open. It is a perspective view when it is in a position. 図５は、図１（ａ）のＡ−Ａ断面の概略図である。FIG. 5 is a schematic view of a cross section taken along the line AA of FIG. 1A. 図６は、図１（ｂ）のＢ−Ｂ断面の概略図である。FIG. 6 is a schematic view of a cross section taken along the line BB of FIG. 1 (b). 図７は、本発明の第２実施形態に係るスライドドア構造を示す図であって、図７（ａ）〜図７（ｃ）は、それぞれ、図１（ａ）〜図１（ｃ）に対応する図である。FIG. 7 is a diagram showing a sliding door structure according to a second embodiment of the present invention, and FIGS. 7 (a) to 7 (c) are shown in FIGS. 1 (a) to 1 (c), respectively. It is a corresponding figure. 図８は、図７（ａ）のＡ−Ａ断面の概略図である。FIG. 8 is a schematic view of a cross section taken along the line AA of FIG. 7A. 図９は、図７（ｂ）のＢ−Ｂ断面の概略図である。FIG. 9 is a schematic view of a cross section taken along the line BB of FIG. 7 (b). 図１０は、スライドドアが閉位置にあるときのドア側給電具の斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of the door-side power feeding tool when the sliding door is in the closed position. 図１１は、スライドドアが半開状態のときのドア側給電具の斜視図である。FIG. 11 is a perspective view of the door-side power feeding tool when the sliding door is in the half-open state.

以下、図面を参照しながら、本発明の各実施形態に係るスライドドア構造について説明する。 Hereinafter, the sliding door structure according to each embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

＜第１実施形態の全体構成＞
図１（ａ）〜図１（ｃ）に示すように、本発明の第１実施形態に係るスライドドア構造は、自動車等の車両の車体１に対して閉位置と開位置との間でスライド可能なスライドドア２と、車体１とスライドドア２との間に配索されるワイヤハーネス１１と、を備える。スライドドア２は、車体１に対してスライドされることで、車体１に設けられた昇降口３を開閉する。昇降口３は、車内の前後に配置された座席４の間における車体１の側部に設けられている。 <Overall configuration of the first embodiment>
As shown in FIGS. 1 (a) to 1 (c), the slide door structure according to the first embodiment of the present invention slides between the closed position and the open position with respect to the vehicle body 1 of a vehicle such as an automobile. A possible sliding door 2 and a wire harness 11 allocated between the vehicle body 1 and the sliding door 2 are provided. The sliding door 2 opens and closes the elevating port 3 provided in the vehicle body 1 by sliding with respect to the vehicle body 1. The elevating port 3 is provided on the side portion of the vehicle body 1 between the seats 4 arranged in the front and rear of the vehicle.

図１（ａ）に示すように、スライドドア２が閉位置に配置されて昇降口３が閉じられた閉状態からスライドドア２が開方向（即ち、図１（ａ）中の矢印Ｘ方向）へスライドされると、図１（ｂ）に示すように、昇降口３が開く。その後、図１（ｃ）に示すように、スライドドア２が開位置に配置されて昇降口３が開かれた開状態とされると、昇降口３の全体が開放される。即ち、図１（ｂ）は、スライドドア２が閉位置と開位置との間の中間位置にある状態（即ち、半開状態）における、スライドドア２及びワイヤハーネス１１等の位置関係を表している。逆に、図１（ｃ）に示すように、スライドドア２が開位置から閉方向Ｂ（図１（ｃ）中の矢印Ｙ方向）へスライドされると、図１（ｂ）に示すように、昇降口３が閉じる。その後、図１（ａ）に示すように、スライドドア２が閉位置に達すると、昇降口３が閉鎖される。 As shown in FIG. 1A, the sliding door 2 is opened in the opening direction (that is, the arrow X direction in FIG. 1A) from the closed state in which the sliding door 2 is arranged in the closed position and the elevating port 3 is closed. When slid to, the elevating port 3 opens as shown in FIG. 1 (b). After that, as shown in FIG. 1 (c), when the slide door 2 is arranged in the open position and the elevating port 3 is opened, the entire elevating port 3 is opened. That is, FIG. 1B shows the positional relationship between the slide door 2 and the wire harness 11 in a state where the slide door 2 is in an intermediate position between the closed position and the open position (that is, in the half-open state). .. On the contrary, as shown in FIG. 1 (c), when the slide door 2 is slid from the open position to the closing direction B (direction of arrow Y in FIG. 1 (c)), as shown in FIG. 1 (b). , The elevator 3 closes. After that, as shown in FIG. 1A, when the slide door 2 reaches the closed position, the elevating port 3 is closed.

このように、スライドドア２は、開位置と閉位置との間を往復するように移動可能に構成されている。スライドドア２には、このような移動に伴って開閉可能なカバー３１が設けられている。カバー３１は、スライドドア２が閉位置にあるときにワイヤハーネス１１の車体内側を覆うように閉じ、スライドドア２が開位置と閉位置との間を移動する際にワイヤハーネス１１の変形を妨げないように開くようになっている。カバー３１の構成及び動作については、より詳細に後述する。 In this way, the sliding door 2 is configured to be movable so as to reciprocate between the open position and the closed position. The slide door 2 is provided with a cover 31 that can be opened and closed with such movement. The cover 31 closes so as to cover the inside of the vehicle body of the wire harness 11 when the slide door 2 is in the closed position, and prevents the wire harness 11 from being deformed when the slide door 2 moves between the open position and the closed position. It is designed to open so that it does not exist. The configuration and operation of the cover 31 will be described in more detail later.

車体１の昇降口３には、スカッフプレート５が設けられている。スカッフプレート５は本例では、車体１の昇降口３に形成された窪み３ａに設けられている。ワイヤハーネス１１は、本例では、スカッフプレート５の上側に配置されている。但し、ワイヤハーネス１１の配索経路は車体１の形状などに応じて適宜設計されればよく、例えば、ワイヤハーネス１１がスカッフプレート５から車体外側に離れた位置に配置されてもよい。 A scuff plate 5 is provided at the elevating port 3 of the vehicle body 1. In this example, the scuff plate 5 is provided in the recess 3a formed in the elevating port 3 of the vehicle body 1. The wire harness 11 is arranged above the scuff plate 5 in this example. However, the wiring path of the wire harness 11 may be appropriately designed according to the shape of the vehicle body 1, and for example, the wire harness 11 may be arranged at a position away from the scuff plate 5 on the outside of the vehicle body.

ワイヤハーネス１１は、スライドドア２に設けられた種々の電装品および補機などへの電力供給や、車体１とスライドドア２との間での各種信号の送受信のために設けられる。ワイヤハーネス１１は、複数本の電線束（図示略）を有している。電線束は、保護チューブ（外装部材）１２に挿通されている。保護チューブ１２としては、例えば、コルゲートチューブやケーブルベア（登録商標）が使用され得る。 The wire harness 11 is provided for supplying electric power to various electrical components and auxiliary machines provided on the slide door 2 and for transmitting and receiving various signals between the vehicle body 1 and the slide door 2. The wire harness 11 has a plurality of electric wire bundles (not shown). The electric wire bundle is inserted through the protective tube (exterior member) 12. As the protective tube 12, for example, a corrugated tube or a cable bear (registered trademark) can be used.

車体１には車体側給電具１４が設けられ、スライドドア２にはドア側給電具１６が設けられている。ワイヤハーネス１１の保護チューブ１２は、その一端が車体側給電具１４に接続され、その他端がドア側給電具１６に接続されている。 The vehicle body 1 is provided with a vehicle body side power supply tool 14, and the sliding door 2 is provided with a door side power supply tool 16. One end of the protective tube 12 of the wire harness 11 is connected to the vehicle body side power supply tool 14, and the other end is connected to the door side power supply tool 16.

図２は、ワイヤハーネス１１の保護チューブ１２の車体側の端部が接続された車体側給電具１４の水平方向の断面図である。図３は、ワイヤハーネス１１の保護チューブ１２のスライドドア側の端部が接続されたドア側給電具１６の水平方向の断面図である。 FIG. 2 is a horizontal sectional view of the vehicle body side power feeding tool 14 to which the end portion of the protective tube 12 of the wire harness 11 on the vehicle body side is connected. FIG. 3 is a horizontal sectional view of the door-side power feeding tool 16 to which the end of the protective tube 12 of the wire harness 11 on the sliding door side is connected.

図２に示すように、車体側給電具１４は、車体１に固定されたアウタ部材２１と、アウタ部材２１に水平方向に回動自在（首振り可能）に支持され且つワイヤハーネス１１の保護チューブ１２の端部を支持したインナ部材２２と、を含んでいる。アウタ部材２１及びインナ部材２２により、車体側給電具１４は、インナ部材２２の軸２２ａを中心に保護チューブ１２を水平方向に回動自在（首振り可能）に支持するようになっている。アウタ部材２１は、回動規制壁２１ａ，２１ｂを有している。インナ部材２２は、回動規制壁２１ａ，２１ｂに当接することにより、回動範囲が規制される。 As shown in FIG. 2, the vehicle body side power feeding tool 14 is supported by the outer member 21 fixed to the vehicle body 1 and the outer member 21 so as to be rotatably (swingable) in the horizontal direction and is a protective tube of the wire harness 11. Includes an inner member 22 that supports the ends of the twelve. The outer member 21 and the inner member 22 allow the vehicle body side power supply tool 14 to rotatably (swing) the protective tube 12 in the horizontal direction around the shaft 22a of the inner member 22. The outer member 21 has rotation restricting walls 21a and 21b. The rotation range of the inner member 22 is restricted by contacting the rotation restricting walls 21a and 21b.

図３に示すように、ドア側給電具１６は、スライドドア２のインナパネルに固定されたアウタ部材２５と、アウタ部材２５に水平方向に回動自在（首振り可能）に支持され且つワイヤハーネス１１の保護チューブ１２の端部を支持したインナ部材２６と、を含む。アウタ部材２５とインナ部材２６により、ドア側給電具１６は、インナ部材２６の軸２６ａを中心に保護チューブ１２を水平方向に回動自在（首振り可能）に支持するようになっている。アウタ部材２５は、回動規制壁２５ａを有している。インナ部材２６は、回動規制壁２５ａに当接することにより、回動範囲が規制される。更に、本例では、ドア側給電具１６は、インナ部材２６をスライドドア２の開方向（即ち、図１（ａ）中の矢印Ｘ方向）且つドア側に向けて付勢するばね部材２７を備えている。 As shown in FIG. 3, the door-side power feeding tool 16 is supported by the outer member 25 fixed to the inner panel of the sliding door 2 and the outer member 25 so as to be horizontally rotatable (swingable) and a wire harness. Includes an inner member 26 that supports the end of the protective tube 12 of 11. The outer member 25 and the inner member 26 allow the door-side power feeding tool 16 to rotatably (swing) the protective tube 12 in the horizontal direction around the shaft 26a of the inner member 26. The outer member 25 has a rotation restricting wall 25a. The rotation range of the inner member 26 is restricted by contacting the rotation restricting wall 25a. Further, in this example, the door-side power feeding tool 16 has a spring member 27 that urges the inner member 26 in the opening direction of the slide door 2 (that is, in the direction of arrow X in FIG. 1A) and toward the door side. I have.

スライドドア２が開閉されると、ワイヤハーネス１１の保護チューブ１２の動きに合わせ、保護チューブ１２の端部が接続されているインナ部材２２，２６が回動する。これにより、スライドドア２の開閉時におけるワイヤハーネス１１の端部での過剰な屈曲が抑えられる。 When the slide door 2 is opened and closed, the inner members 22 and 26 to which the end portion of the protective tube 12 is connected rotate in accordance with the movement of the protective tube 12 of the wire harness 11. As a result, excessive bending at the end of the wire harness 11 when the slide door 2 is opened and closed is suppressed.

＜第１実施形態におけるカバーの構成及び動作＞
次いで、図４〜図６を参照しながら、スライドドア２に設けられたカバー３１の構成及び動作について説明する。 <Cover configuration and operation in the first embodiment>
Next, the configuration and operation of the cover 31 provided on the slide door 2 will be described with reference to FIGS. 4 to 6.

図４〜図６に示すように、スライドドア２のドアインナパネル８（図５及び図６参照）の車体内側に、スライドドア２の内装板６（いわゆるトリム）が設けられている。内装板６の下端縁近傍には、車体外側に窪み且つ車体前後方向に延びるように設けられた凹部７が設けられている。カバー３１は、この凹部７の溝内に配置されることで、スライドドア２が閉位置にあるときに内装板６の車体内側面よりも車体外側に位置するようになっている。 As shown in FIGS. 4 to 6, an interior plate 6 (so-called trim) of the slide door 2 is provided inside the vehicle body of the door inner panel 8 (see FIGS. 5 and 6) of the slide door 2. In the vicinity of the lower end edge of the interior plate 6, a recess 7 is provided that is recessed on the outside of the vehicle body and extends in the front-rear direction of the vehicle body. By arranging the cover 31 in the groove of the recess 7, the cover 31 is located outside the vehicle body of the interior plate 6 when the slide door 2 is in the closed position.

図５及び図６に示すように、樹脂製のカバー３１は、車体前後方向に延びる内装板６の凹部７内にて車体前後方向に延びるように配置された板状体３２と、板状体３２の上端縁部を中心に回動可能に板状体３２を凹部７の上方内壁に対して支持するヒンジ部３３と、を有する。板状体３２は、車体幅方向に沿う断面において、ワイヤハーネス１１に向けて凸となる（即ち、車両外側に膨らんだ）湾曲形状を有している。カバー３１（板状体３２）の下端面（ヒンジ部３３と反対側の端面）における車体後側端部及び車体前側端部にはそれぞれ、テーパ面３１ａ及びテーパ面３１ｂが形成されている（図１（ｂ）及び図４参照）。 As shown in FIGS. 5 and 6, the resin cover 31 includes a plate-shaped body 32 arranged so as to extend in the vehicle body front-rear direction in a recess 7 of the interior plate 6 extending in the vehicle body front-rear direction, and a plate-shaped body. It has a hinge portion 33 that rotatably supports the plate-shaped body 32 with respect to the upper inner wall of the recess 7 about the upper end edge portion of the 32. The plate-shaped body 32 has a curved shape that is convex (that is, bulges outward) toward the wire harness 11 in a cross section along the vehicle body width direction. A tapered surface 31a and a tapered surface 31b are formed on the rear end portion of the vehicle body and the front end portion of the vehicle body on the lower end surface (end surface on the opposite side of the hinge portion 33) of the cover 31 (plate-shaped body 32), respectively (FIG. 1 (b) and FIG. 4).

図４（ａ）及び図５に示すように、スライドドア２が閉位置にあるときには、カバー３１（即ち、板状体３２）は、ワイヤハーネス１１の車体内側に位置し、自重により閉状態に維持される（図１（ａ）も参照）。これにより、ワイヤハーネス１１の車体内側がカバー３１により覆われることで、ワイヤハーネス１１の露出が防がれる。 As shown in FIGS. 4A and 5, when the slide door 2 is in the closed position, the cover 31 (that is, the plate-shaped body 32) is located inside the vehicle body of the wire harness 11 and is closed by its own weight. It is maintained (see also FIG. 1 (a)). As a result, the inside of the vehicle body of the wire harness 11 is covered with the cover 31, so that the wire harness 11 is prevented from being exposed.

更に、カバー３１の閉状態では、カバー３１は、上述したように、内装板６の車体内側面よりも車体外側に設けられている。この結果、カバー３１自体が乗員から視認され難くなるとともに、積載物などがカバー３１に接触し難くなる。 Further, in the closed state of the cover 31, the cover 31 is provided on the outer side of the vehicle body rather than the inner side surface of the vehicle body of the interior plate 6 as described above. As a result, the cover 31 itself is less likely to be visually recognized by the occupants, and the load and the like are less likely to come into contact with the cover 31.

図４（ａ）及び図５に示す状態から、スライドドア２が開位置に向けて移動すると、図４（ｂ）に示すように、スライドドア２の移動に伴ってワイヤハーネス１１がスライドドア２から離れる向き（車体内側）に変形する。この変形により、ワイヤハーネス１１がカバー３１を車体内側に押す（図１（ｂ）も参照）。この押圧力により、カバー３１は、図６に示すように、ワイヤハーネス１１の変形を許容するように車体内側かつ上方に回動して開状態となる。その際、カバー３１の開方向への回動途中の段階では、ワイヤハーネス１１がカバー３１のテーパ面３１ａ上を滑りながら移動することで、テーパ面３１ａが設けられていない場合と比べて、カバー３１の開方向への回動動作がスムーズになされ得る。 When the slide door 2 moves toward the open position from the states shown in FIGS. 4A and 5, the wire harness 11 moves with the movement of the slide door 2 as shown in FIG. 4B. It deforms in the direction away from (inside the car body). Due to this deformation, the wire harness 11 pushes the cover 31 inside the vehicle body (see also FIG. 1B). Due to this pressing force, as shown in FIG. 6, the cover 31 is rotated inside and upward of the vehicle body so as to allow deformation of the wire harness 11 and is opened. At that time, in the stage of rotating the cover 31 in the opening direction, the wire harness 11 slides on the tapered surface 31a of the cover 31 and moves, so that the cover 31 is not provided as compared with the case where the tapered surface 31a is not provided. The rotation operation of 31 in the opening direction can be smoothly performed.

スライドドア２が開位置に到達した段階では、図１（ｃ）に示すように、ワイヤハーネス１１がスライドドア２に近づく向き（車体外側）に変形して、ワイヤハーネス１１がスライドドア２の内装板６の凹部７の内部に移動しているので、上述した押圧力がなくなり、カバー３１は、自重により車体外側かつ下方に回動して閉状態となっている。カバー３１の閉方向への回動途中の段階では、ワイヤハーネス１１がカバー３１のテーパ面３１ｂ上を滑りながら移動することで、テーパ面３１ｂが設けられていない場合と比べて、カバー３１の閉方向への回動動作がスムーズになされ得る。なお、ワイヤハーネス１１が図１（ｂ）に示すように湾曲しているため、図６に示す断面図にはワイヤハーネス１１の断面が２箇所に図示されている。 When the slide door 2 reaches the open position, as shown in FIG. 1 (c), the wire harness 11 is deformed in a direction approaching the slide door 2 (outside the vehicle body), and the wire harness 11 is inside the slide door 2. Since it has moved to the inside of the recess 7 of the plate 6, the above-mentioned pressing force is eliminated, and the cover 31 is rotated outward and downward by its own weight to be in a closed state. In the stage of rotating the cover 31 in the closing direction, the wire harness 11 slides on the tapered surface 31b of the cover 31 and moves, so that the cover 31 is closed as compared with the case where the tapered surface 31b is not provided. The rotation operation in the direction can be smoothly performed. Since the wire harness 11 is curved as shown in FIG. 1 (b), the cross section of the wire harness 11 is shown in two places in the cross-sectional view shown in FIG.

逆に、スライドドア２が開位置（即ち、カバー３１が閉状態）から閉位置に向けて移動すると、先ず、スライドドア２の移動に伴ってワイヤハーネス１１がスライドドア２から離れる向き（車体内側）に変形してカバー３１が開状態となる。その後、スライドドア２の移動に伴ってワイヤハーネス１１がスライドドア２に近づく向き（車体外側）に変形して、ワイヤハーネス１１がスライドドア２の内装板６の凹部７の内部に移動することで、カバー３１は、自重により回動して閉状態に戻る。 On the contrary, when the slide door 2 moves from the open position (that is, the cover 31 is in the closed state) toward the closed position, first, the wire harness 11 moves away from the slide door 2 as the slide door 2 moves (inside the vehicle body). ), And the cover 31 is opened. After that, as the slide door 2 moves, the wire harness 11 is deformed in a direction approaching the slide door 2 (outside the vehicle body), and the wire harness 11 moves inside the recess 7 of the interior plate 6 of the slide door 2. , The cover 31 rotates due to its own weight and returns to the closed state.

このように、カバー３１は、スライドドア２が閉位置にあるときには、ワイヤハーネス１１の車体内側を覆うように閉じており、スライドドア２が閉位置と開位置との間を移動するときにワイヤハーネス１１の変形を許容するように開く。本例では、カバー３１がワイヤハーネス１１に向けて凸となる（換言すると、車両外側に膨らんだ）断面形状を有している。そのため、カバー３１がワイヤハーネス１１から離れる向きに凸となる（換言すると、車両内側に膨らんだ）断面形状を有する場合やカバー３１が平らな形状を有する場合と比べ、カバー３１とワイヤハーネス１１とが滑らかに摺動する。よって、カバー３１の開閉がより容易となる。 As described above, the cover 31 is closed so as to cover the inside of the vehicle body of the wire harness 11 when the slide door 2 is in the closed position, and the wire is used when the slide door 2 moves between the closed position and the open position. Open the harness 11 so as to allow deformation. In this example, the cover 31 has a cross-sectional shape that is convex toward the wire harness 11 (in other words, bulges toward the outside of the vehicle). Therefore, the cover 31 and the wire harness 11 have a cross-sectional shape in which the cover 31 is convex (in other words, bulging inward of the vehicle) in the direction away from the wire harness 11 or the cover 31 has a flat shape. Slides smoothly. Therefore, opening and closing of the cover 31 becomes easier.

以上、本発明の第１実施形態に係るスライドドア構造によれば、スライドドア２が閉位置にあるとき、カバー３１によってワイヤハーネス１１の車室内側が覆われる。よって、ワイヤハーネス１１の露出が防がれる。一方、スライドドア２が閉位置と開位置との間を移動するとき、ワイヤハーネス１１の変形を妨げることがないようにカバー３１が開く。よって、ワイヤハーネス１１の変形の自由度が損なわれることがない。したがって、本構成のスライドドア構造によれば、スライドドア２及びワイヤハーネス１１としての本来の機能を損なうことなく、ワイヤハーネス１１の車体内側への露出を防ぐことが可能である。 As described above, according to the slide door structure according to the first embodiment of the present invention, when the slide door 2 is in the closed position, the cover 31 covers the vehicle interior side of the wire harness 11. Therefore, the exposure of the wire harness 11 can be prevented. On the other hand, when the slide door 2 moves between the closed position and the open position, the cover 31 opens so as not to hinder the deformation of the wire harness 11. Therefore, the degree of freedom of deformation of the wire harness 11 is not impaired. Therefore, according to the slide door structure of the present configuration, it is possible to prevent the wire harness 11 from being exposed to the inside of the vehicle body without impairing the original functions of the slide door 2 and the wire harness 11.

更に、第１実施形態に係るスライドドア構造によれば、スライドドア２が閉位置から開位置へ移動するとき、スライドドア２から離れるように変形するワイヤハーネス１１がカバー３１を車体内側に押すことで、カバー３１が閉状態から開状態へと移行し、スライドドア２が開位置から閉位置へ移動するとき、ワイヤハーネス１１がスライドドア２に近づくように変形することで、カバー３１が開状態から自重により閉状態へと移行することによって、カバー３１の所望の動作を実現することができる。 Further, according to the slide door structure according to the first embodiment, when the slide door 2 moves from the closed position to the open position, the wire harness 11 deforming away from the slide door 2 pushes the cover 31 inside the vehicle body. Then, when the cover 31 shifts from the closed state to the open state and the slide door 2 moves from the open position to the closed position, the wire harness 11 is deformed so as to approach the slide door 2, so that the cover 31 is in the open state. The desired operation of the cover 31 can be realized by shifting from the above to the closed state by its own weight.

更に、第１実施形態に係るスライドドア構造によれば、カバー３１が、ワイヤハーネス１１に向けて凸となる断面形状を有する。このため、ワイヤハーネス１１の変形に伴うカバー３１の開閉がより容易となる。 Further, according to the slide door structure according to the first embodiment, the cover 31 has a cross-sectional shape that is convex toward the wire harness 11. Therefore, it becomes easier to open and close the cover 31 due to the deformation of the wire harness 11.

更に、第１実施形態に係るスライドドア構造によれば、スライドドア２の内装板６の車体内側面よりも車体外側にカバー３１が配置される。これにより、スライドドア２が閉位置にあるとき、カバー３１自体が乗員から視認され難くなるとともに、積載物などがカバー３１に接触し難くなる。よって、ワイヤハーネス１１の車体内側への露出をより適正に防ぐことが可能である。 Further, according to the slide door structure according to the first embodiment, the cover 31 is arranged outside the vehicle body rather than the inner surface of the vehicle body of the interior plate 6 of the slide door 2. As a result, when the slide door 2 is in the closed position, the cover 31 itself is less likely to be visually recognized by the occupant, and the load or the like is less likely to come into contact with the cover 31. Therefore, it is possible to more appropriately prevent the wire harness 11 from being exposed to the inside of the vehicle body.

＜第２実施形態の全体構成＞
次に、図７〜図９を参照しながら、本発明の第２実施形態に係るスライドドア構造について説明する。第２実施形態は、スプリング４１（図８及び図９参照）と、駆動部材４２（図７〜図９参照）と、を更に備える点、カバー３１が、ワイヤハーネス１１から離れる側に向けて凸となる（車両内側に膨らんだ）断面形状を有している点、及び、カバー３１にテーパ面３１ａ、３１ｂが設けられていない点においてのみ、上記第１実施形態と異なる。以下、スプリング４１及び駆動部材４２について説明する。 <Overall configuration of the second embodiment>
Next, the sliding door structure according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 9. The second embodiment further includes a spring 41 (see FIGS. 8 and 9) and a driving member 42 (see FIGS. 7 to 9), and the cover 31 is convex toward the side away from the wire harness 11. It differs from the first embodiment only in that it has a cross-sectional shape (bulging inside the vehicle) and that the cover 31 is not provided with the tapered surfaces 31a and 31b. Hereinafter, the spring 41 and the driving member 42 will be described.

スプリング４１は、カバー３１及び内装板６の双方に係合するように設けられ、カバー３１を閉状態から開状態へ向いた回動方向へ常時付勢する機能を有している。スプリング４１の構成としては、カバー３１を閉状態から開状態へ向いた回動方向へ常時付勢する機能を有する限りにおいて、どのような構成が採用されてもよい。 The spring 41 is provided so as to engage with both the cover 31 and the interior plate 6, and has a function of constantly urging the cover 31 in the rotation direction from the closed state to the open state. As the configuration of the spring 41, any configuration may be adopted as long as it has a function of constantly urging the cover 31 in the rotation direction from the closed state to the open state.

駆動部材４２は、カバー３１を開状態から閉状態へと駆動するためにワイヤハーネス１１により車体外側に押圧される部材である。駆動部材４２は、図７〜図９（特に、図８及び図９）に示すように、車体前後方向に延びる平板状の形状を有しており、板状体３２に対して所定の回動角度だけ車体外側に移動（回動）した位置にて板状体３２と一体で回動するように、カバー３１に一体に設けられている。 The drive member 42 is a member that is pressed to the outside of the vehicle body by the wire harness 11 in order to drive the cover 31 from the open state to the closed state. As shown in FIGS. 7 to 9 (particularly, FIGS. 8 and 9), the drive member 42 has a flat plate shape extending in the front-rear direction of the vehicle body, and has a predetermined rotation with respect to the plate-like body 32. The cover 31 is integrally provided so as to rotate integrally with the plate-shaped body 32 at a position moved (rotated) to the outside of the vehicle body by an angle.

駆動部材４２は、図７（ａ）に示すように、車体前後方向において、スライドドア２が閉位置にあるときのワイヤハーネス１１における延在方向中央位置より車体後側寄りの所定箇所が当接可能な領域のみに設けられている。本例では、駆動部材４２は、車体前後方向に延びる板状体３２における車体後側端部の近傍領域のみに設けられている。 As shown in FIG. 7A, the drive member 42 comes into contact with a predetermined position closer to the rear side of the vehicle body than the central position in the extending direction of the wire harness 11 when the slide door 2 is in the closed position in the vehicle body front-rear direction. It is provided only in the possible area. In this example, the drive member 42 is provided only in the vicinity of the rear end portion of the vehicle body in the plate-shaped body 32 extending in the front-rear direction of the vehicle body.

図８に示すように、スライドドア２が閉位置にあるときには、ワイヤハーネス１１がスプリング４１の付勢力に対抗して駆動部材４２を車体外側に押圧することで、カバー３１（即ち、板状体３２）は、ワイヤハーネス１１の車体内側に位置し、閉状態に維持される（図７（ａ）も参照）。これにより、ワイヤハーネス１１の車体内側がカバー３１により覆われることで、ワイヤハーネス１１の露出が防がれる。 As shown in FIG. 8, when the slide door 2 is in the closed position, the wire harness 11 presses the drive member 42 toward the outside of the vehicle body against the urging force of the spring 41, whereby the cover 31 (that is, the plate-like body) is formed. 32) is located inside the vehicle body of the wire harness 11 and is maintained in a closed state (see also FIG. 7A). As a result, the inside of the vehicle body of the wire harness 11 is covered with the cover 31, so that the wire harness 11 is prevented from being exposed.

図８に示す状態から、スライドドア２が開位置に向けて移動すると、スライドドア２の移動に伴ってワイヤハーネス１１がスライドドア２から離れる向き（車体内側）に変形する。この変形により、ワイヤハーネス１１による駆動部材４２への押圧が解除される。この結果、カバー３１は、図９に示すように、スプリング４１の付勢力により、車体内側かつ上方に回動して開状態となる。カバー３１の開状態は、図７（ｃ）に示すように、スライドドア２が開位置にある状態においても維持される。なお、ワイヤハーネス１１が図７（ｂ）に示すように湾曲しているため、図９に示す断面図にはワイヤハーネス１１の断面が２箇所に図示されている。 When the slide door 2 moves toward the open position from the state shown in FIG. 8, the wire harness 11 is deformed in the direction away from the slide door 2 (inside the vehicle body) as the slide door 2 moves. Due to this deformation, the pressure on the drive member 42 by the wire harness 11 is released. As a result, as shown in FIG. 9, the cover 31 is rotated inside and upward of the vehicle body by the urging force of the spring 41 to be opened. As shown in FIG. 7C, the open state of the cover 31 is maintained even when the slide door 2 is in the open position. Since the wire harness 11 is curved as shown in FIG. 7B, the cross section of the wire harness 11 is shown in two places in the cross-sectional view shown in FIG.

逆に、スライドドア２が開位置（即ち、カバー３１が開状態）から閉位置に向けて移動すると、スライドドア２の移動に伴ってワイヤハーネス１１がスライドドア２に近づく向き（車体外側）に変形する。この変形により、ワイヤハーネス１１自身がスライドドア２の内装板６の凹部７の内部に移動する。このワイヤハーネス１１の凹部７内への移動に伴って、ワイヤハーネス１１がスプリング４１の付勢力に対抗しながら駆動部材４２を車体外側に押圧することで、カバー３１は、車体外側かつ下方に回動して閉状態に戻る。スライドドア２が閉位置に戻ると、カバー３１も閉状態に戻る。 On the contrary, when the slide door 2 moves from the open position (that is, the cover 31 is in the open state) toward the closed position, the wire harness 11 moves closer to the slide door 2 (outside the vehicle body) as the slide door 2 moves. Deform. Due to this deformation, the wire harness 11 itself moves inside the recess 7 of the interior plate 6 of the slide door 2. As the wire harness 11 moves into the recess 7, the wire harness 11 presses the drive member 42 toward the outside of the vehicle body while countering the urging force of the spring 41, so that the cover 31 rotates outside the vehicle body and downward. Move and return to the closed state. When the slide door 2 returns to the closed position, the cover 31 also returns to the closed state.

このように、カバー３１は、スライドドア２が閉位置にあるときには、ワイヤハーネス１１の車体内側を覆うように閉じており、スライドドア２が閉位置と開位置との間を移動するときにワイヤハーネス１１の変形を許容するように開く。 As described above, the cover 31 is closed so as to cover the inside of the vehicle body of the wire harness 11 when the slide door 2 is in the closed position, and the wire is used when the slide door 2 moves between the closed position and the open position. Open the harness 11 so as to allow deformation.

以上、本発明の第２実施形態に係るスライドドア構造によれば、スライドドア２が開位置から閉位置へ移動するとき、スライドドア２に近づくように変形するワイヤハーネス１１が駆動部材４２を車体外側に押すことで、カバー３１が開状態から閉状態へと移行し、スライドドア２が閉位置から開位置へ移動するとき、ワイヤハーネス１１がスライドドア２から離れるように変形することで、カバー３１が閉状態からスプリング４１の付勢力により開状態へと移行することによって、カバー３１の所望の動作を実現することができる。 As described above, according to the slide door structure according to the second embodiment of the present invention, when the slide door 2 moves from the open position to the closed position, the wire harness 11 that deforms so as to approach the slide door 2 drives the drive member 42 to the vehicle body. By pushing it outward, the cover 31 shifts from the open state to the closed state, and when the slide door 2 moves from the closed position to the open position, the wire harness 11 is deformed so as to be separated from the slide door 2, thereby causing the cover. The desired operation of the cover 31 can be realized by shifting the 31 from the closed state to the open state by the urging force of the spring 41.

更に、第２実施形態に係るスライドドア構造によれば、駆動部材４２が板状体３２と一体で回動するように構成されるので、駆動部材４２が板状体３２とは別体で設けられる場合と比べて、スライドドア構造をより簡素化できる。 Further, according to the slide door structure according to the second embodiment, since the drive member 42 is configured to rotate integrally with the plate-shaped body 32, the drive member 42 is provided separately from the plate-shaped body 32. The sliding door structure can be simplified as compared to the case where it is possible.

更に、第２実施形態に係るスライドドア構造によれば、駆動部材４２が、車体前後方向において、スライドドア２が閉位置にあるときのワイヤハーネス１１における延在方向中央位置より車体後側の所定箇所が当接可能な領域のみに設けられる。ここで、スライドドア２が閉位置から開位置へ向かって移動する際、スライドドア２における車体後側の部分が、スライドドア２における車体前側の部分より先に、車体１に対して車体外側に移動する。このため、ワイヤハーネス１１における延在方向中央位置より車体後側の部分が、ワイヤハーネス１１における延在方向中央位置より車体前側の部分より先に、スライドドア２から離れるように変形する。従って、本構成によれば、スライドドア２が閉位置から開位置へ向かって移動を開始した後の早い段階で、カバーを３１閉状態から開状態へと移行させることができる。 Further, according to the slide door structure according to the second embodiment, the drive member 42 is determined to be rearward of the vehicle body from the center position in the extension direction of the wire harness 11 when the slide door 2 is in the closed position in the vehicle body front-rear direction. It is provided only in the area where the location can be contacted. Here, when the slide door 2 moves from the closed position to the open position, the portion of the slide door 2 on the rear side of the vehicle body is moved to the outside of the vehicle body with respect to the vehicle body 1 before the portion of the slide door 2 on the front side of the vehicle body. Moving. Therefore, the portion of the wire harness 11 on the rear side of the vehicle body from the center position in the extension direction is deformed so as to be separated from the slide door 2 before the portion on the front side of the vehicle body in the wire harness 11 from the center position in the extension direction. Therefore, according to this configuration, the cover can be shifted from the 31 closed state to the open state at an early stage after the slide door 2 starts moving from the closed position to the open position.

更に、第２実施形態に係るスライドドア構造によれば、スライドドア２の内装板６の車体内側面よりも車体外側にカバー３１が配置される。これにより、スライドドア２が閉位置にあるとき、カバー３１自体が乗員から視認され難くなるとともに、積載物などがカバー３１に接触し難くなる。よって、ワイヤハーネス１１の車体内側への露出をより適正に防ぐことが可能である。 Further, according to the slide door structure according to the second embodiment, the cover 31 is arranged outside the vehicle body rather than the inner surface of the vehicle body of the interior plate 6 of the slide door 2. As a result, when the slide door 2 is in the closed position, the cover 31 itself is less likely to be visually recognized by the occupant, and the load or the like is less likely to come into contact with the cover 31. Therefore, it is possible to more appropriately prevent the wire harness 11 from being exposed to the inside of the vehicle body.

＜第３実施形態＞
次に、図１０及び図１１を参照しながら、本発明の第３実施形態に係るスライドドア構造について説明する。なお、上記第１、第２実施形態と同一構成部分は、同一符号を付して説明を省略する。 <Third Embodiment>
Next, the sliding door structure according to the third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11. The same components as those in the first and second embodiments are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

図１０及び図１１に示すように、第３実施形態では、カバー３１は、スライドドア２に取り付けられたドア側給電具（給電具）１６に設けられている。ドア側給電具１６は、スライドドア２のインナパネルに固定されたアウタ部材２５と、アウタ部材２５に水平方向に回動自在（首振り可能）に支持され且つワイヤハーネス１１の保護チューブ１２の端部を支持したインナ部材２６と、を有している。カバー３１は、車体前後方向に延びるように配置された板状体３２がヒンジ部３３によってアウタ部材２５に一体成形されている。カバー３１は、アウタ部材２５において、アウタ部材２５とインナ部材２６とが回動可能に連結されたワイヤハーネス１１の支持箇所の上部に、ヒンジ部３３によって支持されている。カバー３１は、板状体３２における車体後側端部及び車体前側端部に、それぞれテーパ面３１ａ及びテーパ面３１ｂを有している。カバー３１は、テーパ面３１ａ及びテーパ面３１ｂを有する縁部が車室内側へ向かって僅かに傾斜されている。 As shown in FIGS. 10 and 11, in the third embodiment, the cover 31 is provided on the door-side power feeding tool (power feeding tool) 16 attached to the sliding door 2. The door-side power supply 16 is supported by the outer member 25 fixed to the inner panel of the slide door 2 and the outer member 25 so as to be horizontally rotatable (swingable) and at the end of the protective tube 12 of the wire harness 11. It has an inner member 26 that supports the portion. In the cover 31, a plate-shaped body 32 arranged so as to extend in the front-rear direction of the vehicle body is integrally molded with the outer member 25 by a hinge portion 33. The cover 31 is supported by a hinge portion 33 in the outer member 25 above the support portion of the wire harness 11 in which the outer member 25 and the inner member 26 are rotatably connected. The cover 31 has a tapered surface 31a and a tapered surface 31b at the rear end of the vehicle body and the front end of the vehicle body in the plate-shaped body 32, respectively. The edge of the cover 31 having the tapered surface 31a and the tapered surface 31b is slightly inclined toward the vehicle interior side.

図１０に示すように、スライドドア２が閉位置にあるときには、カバー３１（即ち、板状体３２）は、ドア側給電具１６におけるワイヤハーネス１１の支持箇所の車室内側に位置し、自重により閉状態に維持される。これにより、ドア側給電具１６におけるワイヤハーネス１１の支持箇所の車室内側がカバー３１により覆われることで、ワイヤハーネス１１の支持箇所の露出が防がれる。 As shown in FIG. 10, when the slide door 2 is in the closed position, the cover 31 (that is, the plate-shaped body 32) is located on the vehicle interior side of the support portion of the wire harness 11 in the door side power feeding tool 16, and has its own weight. Keeps it closed. As a result, the vehicle interior side of the support portion of the wire harness 11 in the door side power feeding tool 16 is covered with the cover 31, so that the support portion of the wire harness 11 is prevented from being exposed.

図１０に示す状態から、スライドドア２が開位置に向けて移動すると、図１１に示すように、スライドドア２の移動に伴ってワイヤハーネス１１がスライドドア２から離れる向き（車体内側）に変形する。この変形により、ワイヤハーネス１１がカバー３１を車体内側に押す（図１（ｂ）も参照）。この押圧力により、カバー３１は、ワイヤハーネス１１の変形及びワイヤハーネス１１の支持箇所における回動を許容するように車体内側かつ上方に回動して開状態となる。その際、カバー３１の開方向への回動途中の段階では、ワイヤハーネス１１がカバー３１のテーパ面３１ｂを滑りながら移動することで、テーパ面３１ｂが設けられていない場合と比べて、カバー３１の開方向への回動動作がスムーズになされ得る。 When the slide door 2 moves toward the open position from the state shown in FIG. 10, as shown in FIG. 11, the wire harness 11 is deformed in the direction away from the slide door 2 (inside the vehicle body) as the slide door 2 moves. To do. Due to this deformation, the wire harness 11 pushes the cover 31 inside the vehicle body (see also FIG. 1B). Due to this pressing force, the cover 31 rotates inside and upward of the vehicle body so as to allow deformation of the wire harness 11 and rotation at the support portion of the wire harness 11 to open the cover 31. At that time, in the stage of rotating the cover 31 in the opening direction, the wire harness 11 slides and moves on the tapered surface 31b of the cover 31, so that the cover 31 is not provided as compared with the case where the tapered surface 31b is not provided. The rotation operation in the opening direction of the can be smoothly performed.

スライドドア２が開位置に到達した段階では、図１（ｃ）に示すように、ワイヤハーネス１１がスライドドア２に近づく向き（車体外側）に変形して、ワイヤハーネス１１がスライドドア２に沿わされるので、上述した押圧力がなくなり、カバー３１は、自重により車体外側かつ下方に回動して閉状態となる。カバー３１の閉方向への回動途中の段階では、ワイヤハーネス１１がカバー３１のテーパ面３１ａを滑りながら移動することで、テーパ面３１ａが設けられていない場合と比べて、カバー３１の閉方向への回動動作がスムーズになされ得る。 When the slide door 2 reaches the open position, as shown in FIG. 1 (c), the wire harness 11 is deformed in the direction approaching the slide door 2 (outside the vehicle body), and the wire harness 11 is along the slide door 2. Therefore, the above-mentioned pressing force is eliminated, and the cover 31 is rotated outward and downward by its own weight to be closed. In the stage of rotating the cover 31 in the closing direction, the wire harness 11 slides on the tapered surface 31a of the cover 31 and moves, so that the closing direction of the cover 31 is compared with the case where the tapered surface 31a is not provided. The rotation operation to is smooth.

逆に、スライドドア２が開位置（即ち、カバー３１が閉状態）から閉位置に向けて移動すると、先ず、スライドドア２の移動に伴ってワイヤハーネス１１がスライドドア２から離れる向き（車体内側）に変形してカバー３１が開状態となる。その後、スライドドア２の移動に伴ってワイヤハーネス１１がスライドドア２に近づく向き（車体外側）に変形して、ワイヤハーネス１１がスライドドア２に沿わされることで、カバー３１は、自重により回動して閉状態に戻る。 On the contrary, when the slide door 2 moves from the open position (that is, the cover 31 is in the closed state) toward the closed position, first, the wire harness 11 moves away from the slide door 2 as the slide door 2 moves (inside the vehicle body). ), And the cover 31 is opened. After that, as the slide door 2 moves, the wire harness 11 is deformed in a direction approaching the slide door 2 (outside the vehicle body), and the wire harness 11 is along the slide door 2, so that the cover 31 is rotated by its own weight. Move and return to the closed state.

このように、カバー３１は、スライドドア２が閉位置にあるときには、ドア側給電具１６におけるワイヤハーネス１１の支持箇所の車室内側を覆うように閉じており、スライドドア２が閉位置と開位置との間を移動するときにワイヤハーネス１１の変形及びワイヤハーネス１１のドア側給電具１６における支持箇所の回動を妨げることがないように開く。 As described above, when the slide door 2 is in the closed position, the cover 31 is closed so as to cover the vehicle interior side of the support portion of the wire harness 11 in the door side power feeding tool 16, and the slide door 2 is opened in the closed position. When moving between the positions, the wire harness 11 is opened so as not to interfere with the deformation of the wire harness 11 and the rotation of the support portion of the door-side power feeding tool 16 of the wire harness 11.

以上、本発明の第３実施形態に係るスライドドア構造によれば、スライドドア２が閉位置にあるとき、カバー３１によって、ドア側給電具１６におけるワイヤハーネス１１の支持箇所の車室内側が覆われる。よって、ドア側給電具１６におけるワイヤハーネス１１の支持箇所の露出を防ぐことができる。一方、スライドドア２が閉位置と開位置との間を移動するとき、ワイヤハーネス１１の変形及びワイヤハーネス１１のドア側給電具１６における支持箇所の回動を妨げることがないようにカバー３１を開かせることができる。 As described above, according to the slide door structure according to the third embodiment of the present invention, when the slide door 2 is in the closed position, the cover 31 covers the vehicle interior side of the support portion of the wire harness 11 in the door side power feeding tool 16. .. Therefore, it is possible to prevent the support portion of the wire harness 11 from being exposed in the door-side power feeding tool 16. On the other hand, when the slide door 2 moves between the closed position and the open position, the cover 31 is provided so as not to hinder the deformation of the wire harness 11 and the rotation of the support portion of the door side power feeding tool 16 of the wire harness 11. Can be opened.

＜他の態様＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した各実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した各実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。 <Other aspects>
The present invention is not limited to each of the above embodiments, and various modifications can be adopted within the scope of the present invention. For example, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be appropriately modified, improved, and the like. In addition, the material, shape, dimensions, number, arrangement location, etc. of each component in each of the above-described embodiments are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.

例えば、上記第１実施形態では、カバー３１が、ワイヤハーネス１１に向けて凸となる（車両外側に膨らんだ）湾曲した断面形状を有している。しかし、カバー３１は、ワイヤハーネス１１に向けて凸となるように折れ曲がった断面形状を有してもよい。また、カバー３１が、ワイヤハーネス１１から離れる側に向けて凸となる（車両内側に膨らんだ）断面形状を有しても、カバー３１が平板状の形状を有してもよい。同様に、上記第２実施形態では、カバー３１が、ワイヤハーネス１１から離れる側に向けて凸となる（車両内側に膨らんだ）湾曲した断面形状を有している。しかし、カバー３１は、ワイヤハーネス１１から離れる側に向けて凸となるように折れ曲がった断面形状を有してもよい。また、カバー３１が、ワイヤハーネス１１に向けて凸となる（車両外側に膨らんだ）断面形状を有しても、カバー３１が平板状の形状を有してもよい。 For example, in the first embodiment, the cover 31 has a curved cross-sectional shape that is convex (bulged toward the outside of the vehicle) toward the wire harness 11. However, the cover 31 may have a cross-sectional shape that is bent so as to be convex toward the wire harness 11. Further, the cover 31 may have a cross-sectional shape that is convex (bulging inward of the vehicle) toward the side away from the wire harness 11, or the cover 31 may have a flat plate shape. Similarly, in the second embodiment, the cover 31 has a curved cross-sectional shape that is convex (bulged inward of the vehicle) toward the side away from the wire harness 11. However, the cover 31 may have a cross-sectional shape that is bent so as to be convex toward the side away from the wire harness 11. Further, the cover 31 may have a cross-sectional shape that is convex toward the wire harness 11 (bulging toward the outside of the vehicle), or the cover 31 may have a flat plate shape.

更に、上記第１実施形態では、カバー３１にテーパ面３１ａ，３１ｂが設けられ、上記第２実施形態では、カバー３１にテーパ面３１ａ，３１ｂが設けられていない。しかし、上記第１実施形態にはカバー３１にテーパ面３１ａ，３１ｂが設けられず、上記第２実施形態にはカバー３１にテーパ面３１ａ，３１ｂが設けられていてもよい。 Further, in the first embodiment, the cover 31 is provided with tapered surfaces 31a and 31b, and in the second embodiment, the cover 31 is not provided with tapered surfaces 31a and 31b. However, the cover 31 may not be provided with the tapered surfaces 31a and 31b in the first embodiment, and the cover 31 may be provided with the tapered surfaces 31a and 31b in the second embodiment.

更に、上記第２実施形態では、駆動部材４２が車体前後方向に延びる平板状の形状を有している。しかし、駆動部材４２は、ワイヤハーネス１１に向けて凸となる（車両外側に膨らんだ）湾曲した断面形状を有していてもよいし、ワイヤハーネス１１から離れる側に向けて凸となる（車両内側に膨らんだ）断面形状を有していてもよい。 Further, in the second embodiment, the drive member 42 has a flat plate shape extending in the front-rear direction of the vehicle body. However, the drive member 42 may have a curved cross-sectional shape that is convex toward the wire harness 11 (bulging toward the outside of the vehicle), or is convex toward the side away from the wire harness 11 (vehicle). It may have a cross-sectional shape (bulging inward).

更に、上記第２実施形態では、駆動部材４２は、板状体３２に対して所定の回動角度だけ車体外側に移動した位置にて板状体３２と一体で回動するように、カバー３１に一体に設けられている。しかし、駆動部材４２は、カバー３１を開状態から前記閉状態へと駆動するためにワイヤハーネス１１により車体外側に押圧される機能を発揮し得る限りにおいて、カバー３１とは別体に設けられて板状体３２と一体に回動しなくてもよい。 Further, in the second embodiment, the cover 31 is such that the drive member 42 rotates integrally with the plate-shaped body 32 at a position moved to the outside of the vehicle body by a predetermined rotation angle with respect to the plate-shaped body 32. It is provided integrally with. However, the drive member 42 is provided separately from the cover 31 as long as it can exert a function of being pressed to the outside of the vehicle body by the wire harness 11 in order to drive the cover 31 from the open state to the closed state. It does not have to rotate integrally with the plate-shaped body 32.

更に、上記第１、第２実施形態では、カバー３１において、板状体３２とヒンジ部３３とは別部材で構成され、且つ、ヒンジ部３３が内装板６の凹部７内（凹部７の上方内壁）に設けられている。しかし、カバー３１が凹部７を塞ぐように、板状体３２の上端部を凹部７の僅かに上方に位置する内装板６の車体内側面上に所定の固定具により固定すると共に、板状体３２の上端部より僅かに下方に設けられた板状体３２の薄肉部（車体前後方向に延びる薄肉部）をヒンジとして機能させてもよい。 Further, in the first and second embodiments, in the cover 31, the plate-shaped body 32 and the hinge portion 33 are made of separate members, and the hinge portion 33 is inside the recess 7 of the interior plate 6 (above the recess 7). It is provided on the inner wall). However, the upper end of the plate-shaped body 32 is fixed on the inner side surface of the vehicle body of the interior plate 6 located slightly above the recess 7 by a predetermined fixture so that the cover 31 closes the recess 7. A thin-walled portion (thin-walled portion extending in the front-rear direction of the vehicle body) of the plate-shaped body 32 provided slightly below the upper end portion of the 32 may function as a hinge.

更に、上記第３実施形態では、ドア側給電具１６のアウタ部材２５に対して、一体成形によってカバー３１を設けている。しかし、ドア側給電具１６のアウタ部材２５とは別体のカバー３１をアウタ部材２５に対して回動可能に連結してもよい。例えば、アウタ部材２５にピンを設け、このピンによってカバー３１を回動可能に支持させてもよい。 Further, in the third embodiment, the cover 31 is integrally molded with the outer member 25 of the door-side power feeding tool 16. However, the cover 31 which is separate from the outer member 25 of the door-side power feeding tool 16 may be rotatably connected to the outer member 25. For example, a pin may be provided on the outer member 25, and the cover 31 may be rotatably supported by the pin.

ここで、上述した本発明に係るスライドドア構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［２］に簡潔に纏めて列記する。
［１］
車体（１）に対して閉位置と開位置との間で移動可能に設けられるスライドドア（２）と、前記車体（１）と前記スライドドア（２）との間に配索されるワイヤハーネス（１１）と、を備えたスライドドア構造であって、
前記ワイヤハーネス（１１）は、
前記車体（１）に一端が支持されるとともに前記スライドドア（２）に他端が支持され、前記スライドドア（２）の移動に伴って変形可能であり、
前記スライドドア（２）は、
前記ワイヤハーネス（１１）よりも車体内側に位置する開閉可能なカバー（３１）であって、当該スライドドア（２）が前記閉位置にあるときに前記ワイヤハーネス（１１）の車体内側を覆うように閉じ、当該スライドドア（２）が前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネス（１１）の変形を許容するように開く、ように構成されたカバー（３１）を有し、
前記カバー（３１）は、
前記ワイヤハーネス（１１）を前記スライドドア（２）に回動可能に支持する給電具（１６）に設けられ、
前記スライドドア（２）が前記閉位置にあるときに前記給電具（１６）における前記ワイヤハーネス（１１）の支持箇所の車室内側を覆うように閉じ、前記スライドドア（２）が前記閉位置と前記開位置との間を移動するときに前記ワイヤハーネス（１１）の変形及び前記支持箇所における回動を許容するように開く、ように構成されている、
スライドドア構造。
［２］
上記［１］に記載のスライドドア構造において、
前記カバー（３１）は、
前記スライドドア（２）の移動方向に延びるように配置される板状体（３２）と、前記スライドドア（２）の移動方向に沿った前記板状体（３２）の縁部を中心に前記板状体（３２）が回転可能であるように前記板状体（３２）を支持するヒンジ部（３３）と、を有し、
前記スライドドア（２）が前記閉位置から前記開位置へ移動するとき、前記スライドドア（２）の移動に伴って前記スライドドア（２）から離れるように前記スライドドア（２）に対して車体内側に変形する前記ワイヤハーネス（１１）が前記カバー（３１）を車体内側に押すことで、前記カバー（３１）が閉状態から車体内側且つ上方に回動して開状態へと移行し、
前記スライドドア（２）が前記開位置から前記閉位置へ移動するとき、前記スライドドア（２）の移動に伴って前記ワイヤハーネス（１１）が前記スライドドア（２）に近づくように前記スライドドア（２）に対して車体外側に変形することで、前記カバー（３１）が前記開状態から自重により車体外側且つ下方に回動して閉状態へと移行する、
スライドドア構造。 Here, the features of the above-described embodiment of the sliding door structure according to the present invention are briefly summarized and listed below [1] to [2], respectively.
[1]
A slide door (2) provided so as to be movable between a closed position and an open position with respect to the vehicle body (1), and a wire harness arranged between the vehicle body (1) and the slide door (2). It is a sliding door structure provided with (11) and.
The wire harness (11)
One end is supported by the vehicle body (1) and the other end is supported by the slide door (2), which can be deformed as the slide door (2) moves.
The sliding door (2) is
An openable / closable cover (31) located inside the vehicle body of the wire harness (11) so as to cover the inside of the vehicle body of the wire harness (11) when the slide door (2) is in the closed position. A cover (31) configured to be closed and opened to allow deformation of the wire harness (11) as the sliding door (2) moves between the closed and open positions. Have and
The cover (31)
The wire harness (11) is provided on the power feeding tool (16) that rotatably supports the slide door (2).
When the slide door (2) is in the closed position, it is closed so as to cover the vehicle interior side of the support portion of the wire harness (11) in the power feeding tool (16), and the slide door (2) is in the closed position. The wire harness (11) is configured to open so as to allow deformation and rotation at the support portion when moving between the and the open position.
Sliding door structure.
[2]
In the sliding door structure described in [1] above,
The cover (31)
The plate-shaped body (32) arranged so as to extend in the moving direction of the sliding door (2) and the edge portion of the plate-shaped body (32) along the moving direction of the sliding door (2). It has a hinge portion (33) that supports the plate-shaped body (32) so that the plate-shaped body (32) can rotate.
When the slide door (2) moves from the closed position to the open position, the vehicle body with respect to the slide door (2) so as to move away from the slide door (2) as the slide door (2) moves. When the wire harness (11) that deforms inward pushes the cover (31) inside the vehicle body, the cover (31) rotates from the closed state to the inside and upward of the vehicle body to shift to the open state.
When the slide door (2) moves from the open position to the closed position, the wire harness (11) approaches the slide door (2) as the slide door (2) moves. By deforming to the outside of the vehicle body with respect to (2), the cover (31) rotates from the open state to the outside of the vehicle body and downward due to its own weight, and shifts to the closed state.
Sliding door structure.

１車体
２スライドドア
６内装板
１１ワイヤハーネス
１６ドア側給電具（給電具）
３１カバー
３２板状体
３３ヒンジ部
４１スプリング（付勢手段）
４２駆動部材 1 Body 2 Sliding door 6 Interior plate 11 Wire harness 16 Door side power supply (power supply)
31 Cover 32 Plate-shaped body 33 Hinge part 41 Spring (Aggression means)
42 Drive member

Claims

It is a sliding door structure including a sliding door provided so as to be movable between a closed position and an open position with respect to the vehicle body, and a wire harness arranged between the vehicle body and the sliding door.
The wire harness is
One end is supported by the vehicle body and the other end is supported by the sliding door, which can be deformed as the sliding door moves.
The sliding door
A cover that can be opened and closed located inside the vehicle body with respect to the wire harness, and is closed so as to cover the inside of the vehicle body of the wire harness when the slide door is in the closed position. It has a cover configured to open to allow deformation of the wire harness as it moves between and from the open position.
The cover is
Provided on a power supply that rotatably supports the wire harness on the sliding door.
When the sliding door is closed so as to cover the vehicle interior side of the support portion of the wire harness in the feeding tool when the sliding door is in the closed position, and the sliding door moves between the closed position and the open position. It is configured to open to allow deformation of the wire harness and rotation at the support location.
Sliding door structure.

In the sliding door structure according to claim 1,
The cover is
The plate is arranged so as to extend in the moving direction of the sliding door, and the plate is rotatable around the edge of the plate along the moving direction of the sliding door. It has a hinge part that supports the shape, and
When the slide door moves from the closed position to the open position, the wire harness that deforms inward with respect to the slide door so as to move away from the slide door as the slide door moves covers the cover. By pushing inward, the cover rotates from the closed state to the inside and upward of the vehicle body to shift to the open state.
When the slide door moves from the open position to the closed position, the wire harness is deformed to the outside of the vehicle body with respect to the slide door so as to approach the slide door as the slide door moves. The cover rotates from the open state to the outside and downward of the vehicle body due to its own weight, and shifts to the closed state.
Sliding door structure.